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1977年帝都高速度交通営団に入団した自分が最初に配属されたのが、東池袋駅務区江戸川橋駅でした。当時5両の短い編成で運行されていた有楽町線が10両編成と成り、当時コンクリートの壁だった、有楽町線池袋駅の終端が和光市まで伸びた事が昨日の様に思えて成りません。リタイアし7000系もリタイアが近いとアップされ、１つ時代が確実に終わる事をひしひしと感じます。願わくば6000系最終列車の様な混乱を起こして欲しく有りません！静かに最終列車を見送って頂きたいと思います。
通学で有楽町線使ってるけどイスが柔らかいから来ると嬉しい
黄色帯を復活させてほしいな、逆に黄色帯が復活したらもうすぐサヨウナラなのかもしれないが
tak nar 俺幼稚園入るまで有楽町線沿線住んでたから黄色いやつ馴染み深いしあれまた見たいな
6000系の狂騒っぷりが信じられんかったのよね。だって7000系は元気にFライナーでもかっとばしてるからね。いつまでもいつまでもA修繕を迎えるその日まで
千代田線(常磐線)沿線に住み、「6000系は乗る電車、7000系は綾瀬工場に時々検査に来る電車」のイメージがあった70年代。有楽町線7000系に初めて乗った時「短い5両編成」にびっくりした80年代。10両編成になり、東上線や西武池袋線乗り入れ時の高速運転に歓喜した90年代。そして21世紀に入り、副都心線専用車8両編成と有楽町線、副都心線共用車10両編成に分かれ、優等列車にも使用されるようになりました。共に昭和40年代製造開始→最終増備車が平成生まれのメトロ7000系と6000系。順位はつけられません。どちらも歴史に残る名車だと思います。17000系との競演も楽しみですが、7000系の検査年月の関係で、10両編成と8両編成の引退が同時進行で行われるかどうかも興味深いです。6編成しかない10両編成がいつまで残るか。初期車両の完全引退時の車齢が6000系6002Fを上回る事ができるか。まだまだ7000系から目が離せませんね。
地下鉄っていえばこの顔ってイメージでしたがいよいよ置き換わるんですねぇ…。電車っていえば103や113/115、485ってイメージだったのももうほとんど見かけなくなってきて…時代が流れたんだなぁ…っとしみじみ感じました。
副都心線と東急線は7000の命の恩人ですね
牛窪裕子 あとジャカルタ
やっぱり7000系はかっこいよな。
このチャンネルはわかりやすくていいな～。 あ、やべぇ、7000系に乗りにいこっと。
各配信者ごとのゆっくり解説を比較するのも楽しいですよね
3年前では簡単に7000系に乗れたんだなぁ2022年にはいんたいですよ
非冷房の名残の扇風機が残っているのにATOで自動運転される車両ってすごい・・・
7000系は全て17000系に置き換えられる事になりました。第1編成は10両編成での投入が決まっており、今年の年末には本運用に入る予定になっています。
先日・メトロマンナナのラスナン(ラストナンバー)車が甲種輸送されたのをYou Tubeで公開されました。
6000系の影響を受けています！当初は5+5の１０連時代が有りました。綾瀬車両工場に良く入場していました。6000系に変更が有ると7000系も変更されて、編成がバラバラに成っていた時期が有ります！皮肉な運命が有って、連結端部に行き先表示が当初から設けられていました。6000系には無いものです！
奇跡的に生き残った7002編成。10両編成のままこれからも活躍していく。
爆弾ドア車好き
7000系は6000系を越える長寿になりそうですね。やはり、副都心線対応のために大改造を受けたから延命されたんでしょうか。
そうですね
置き換えるつもりで作ったはずの０７系がホームドア＋ワンマン運転の関係で長持ちしなかった（東西線に転籍）のが大きいのかも。
17000系投入により、7000系は全廃する事が決まりました。今年12月には10両編成1編成(17101編成？)が投入される事が確実で、これにより10両編成から7000系の廃車が順次開始となるかと思われます。
タンクローリーとごっつんこは草
トロピカル無職来て笑った
今でも下一桁2と6の車両（10両編成）にはキノコ型貫通路の名残が残っているので見て欲しいなあ
キノコ型貫通路好きだったなぁ・・・
晩年は安全性考慮のため貫通ゲート付き密封パネルで塞がれ､これは小さい子供が誤って落ちない様にするための密封でも在りました。
６０００系は先週で運用終わりましたが、７０００系は引退まではまだありそうですね。
西武鉄道シリーズをやってほしいな！
小田急8000形と京急1500形と同じ運命ですね。😃💡
副都心線が東急東横線との相互乗り入れが決定した際に東急側が各停の10両化を渋り、優等列車の停車駅のみを10両化対応したので、メトロ側はそれまで全編成が10両だった7000の何本化を8両にダウンサイジングすることを強いられましたが、結局8両、10両が混在することで東横線の混雑に拍車をかけてしまいましたね！？自分も以前東横線利用時はうらめしい思いで7000の8両を眺めてました。恐らく今でもメトロは東急にどこか恨みをいだいているでしょう。それにしても東急はブランドイメージはいいけどインフラ面ではまるで貧弱！！
7000系は5両編成から営業運転をしました！10連化する際に中央間車は後で連結されて、窓廻りが統一されていない。6035より早く増備されたため、7100車にパンタグラフが有る。6030にはパンタグラフは無い（ JR車は電動車だが、メトロは動力は無い）。編成は6000系と同一で、8000系とは違う。有楽町線の初期は5+5で営業していた。5000系を有楽町線で営業した記録は無いのです。
わあい！待っていました♪
半蔵門線車両が転属してきたら熱いな伊勢崎線走った車両が東上線走るとか
東急5000系5121fは、田園都市線から東横線に転属したので東上線と伊勢崎線両方走っていますね。
ありがとう‼️お疲れ様‼️６０００系‼️
リクエストあればこのコメントの返信へお願いします迷列車シリーズはこれからもプレミア公開で公開しようと思います。
E331系の迷列車をやってください！
209系0番台やってほしいです
京急の800系お願いします
東急1000系をお願いします
E127系お願いします！
うぽつです。
長嶋茂雄さんが「我が巨人軍は永久に不滅です」の台詞を言い残して巨人軍現役から引退した74年秋に地下鉄有楽町線は銀座一丁目〜池袋間が開業しましたが､池袋〜和光市間の着手工事は市民からの反対運動が在り､そのため同間の工事が大幅に遅れ全てが開業する迄には初期開業から14年間の時を費やしました｡有楽町・副都心両線開業歴は下記の通りです。①74年10月に有楽町線は銀座一丁目〜池袋間が開業し､同時に千代田線用6000系をベースにした営団7000系1次車19編成が搬入されたが､しばらくは単独路線・5両編成・部分開業の営業となり､開業後も延伸工事が継続される。②初期開業から約5年半後の80年3月末に銀座一丁目〜新富町間が開業し､新富町は有楽町線初の相対式ホームとなり､7000系2次車1編成(20F)が搬入された｡また2年後には新富町〜新木場間の着工が始まる。③かねてから工事中だった池袋〜営団成増間が83年6月に開業し(着工は72年だが､途中で反対運動の圧力に遭い開業が大幅に遅れる)､同時に7000系3次車(21F〜26F・01F〜20Fの中間車)が搬入され､更に同系全車が10両化され､同年10月には西武有楽町線直通運転が開始され､同時に小竹向原〜新桜台間が開業したが､地下路線である事に変わり無く使用車両も営団7000系で賄われ同系3次車からは一部変更が施行された。④87年8月下旬に営団(現・地下鉄)成増〜和光市間が開業し一駅だけで4年の時間を費やし(着工は78年)､有楽町線はようやく地上路線に露出する様になったが新富町〜新木場間は翌年を待たなければならない｡同時に念願だった東武東上線との直通運転が開始され､営団7000系からは4次車(27F)が東武からは9000系試作車(01F)並びに1次車(02F〜07F)がそれぞれ搬入された。⑤前年の地下鉄成増〜和光市間開業から1年も満たぬ内に88年6月に新富町〜新木場間が開業し､有楽町線はようやく全線開業しそれに合わせて7000系5次車(28F〜32F)が搬入され､新木場は和光市と同じ地上駅である。⑥有楽町線全線開業後も利用客が増えた事から89年9月に営団7000系6次車(33F・34F)が・91年には東武9000系2次車(08F)が・93年3月には営団新型車両07系1次車(01F・02F)がそれぞれ搬入された。⑦有楽町線の救世主として有楽町新線(後の副都心線)池袋〜小竹向原(要町〜千川は未開業・後に着工化)間と西武有楽町線新桜台〜練馬間が94年末に開業し､営団からは07系2次車(03F〜06F)・西武からは6000系一部・東武からは9050系(51F・52F)がそれぞれ搬入され､これで営団車両は10両編成40本400両が揃った｡98年3月下旬には待望だった西武池袋線との直通運転が開始され同6000系が増備された。⑧有楽町線の輸送力が限界を感じた事から副都心線池袋〜渋谷間が2001年6月から着手工事が始まり､2007年には直通車の西武・東武にも副都心線対応工事が施工され､2008年6月に副都心線が開業(これにより有楽町新線の名称は廃止)し同時に東横線直通運転に先駆けて10両編成車に急行運転が施行され､メトロから新型10000系が東横線直通運転開始まで36編成搬入され､7000系も有楽町線から転属されたのを流用して8両化(一部10両あり)として運用する事になった｡またメトロ07系と東武9000系01Fはホームドアの寸法に合わない事から有楽町線運用から離脱し､07系は東西線へ転属され東武9101Fは東上線本線用として運用する事になる。⑨2013年3月に副都心線は東急東横線・みなとみらい線との直通運転が開始され､西武・東武(優等列車10両編成のみ)に加え新たに東急5050系が加わり､8両編成車には8CARSステッカーが貼られ10両編成車には4000番台のプレートで表記される様になり､これらの実現によって利便性が更に向上された。⑩有楽町線開業から47年半に渡って活躍してきたメトロ7000系は先日運用から離脱し､全車新型17000系に統一され17195Fが間もなく搬入され､有楽町・副都心両線は10000系と17000系の2本立てで運用する事になり､7000系の引退セレモニーはやらない事になった。
また京急やってほしいなぁ。
東京メトロ7000系10両が東急新横浜線・相鉄線に乗り入れていたら面白かった
有楽町線・副都心線は次期車両が必要な年代ですね！17000系ですが、最新は丸ノ内線を不当した型かも、段々と電車から離反して残念に思います。元来、下駄電ファンなので、42系が好きなんです！
もはや東急7000系Fライナーに7000がやって来た時に私の後ろに並んでいた小学生が「ボロライナーじゃん！こんなの乗りたくない！」と、母親に駄々をこねていた
子供からしたら前見えない車両は好まない傾向にありますよね
メトロ7000系は冷房が効かなくて、よく揺れるので17000系に早く置き換わって欲しいです。
まだまだ走りそうだなぁ
新型車両に期待
朝の池袋始発でこれが来ると6人がけで座れないことが多かったからいやだったなぁ…
6000顔はまだ走ってるんだよな...！
8両は、17000に替えてほしいすね。10両編成は、新記録年数走ってほしいすね。 最終的には7001Fを5両にして動態保存みたいな
何で8両は17000系にするの......ｼｮﾝﾎﾞﾘ
@@meto7101-t7x 昔投稿しましたね💦
@@Sakapon2001 昔？
@@meto7101-t7x 5年経っているんで当時有楽町線を走れる7000は、一次車５本しかなくこの際だからギネス目指して欲しいと思っていました😅
だよね！
新京成の8800形を取り上げてみてください！！いろいろな意味で迷列車なので
東急9000系から国内初の（1.5kVでの）VVVF車の座を掻っ攫った車両ですからね
副都心線🚃好き🤗
7000系だか6000系だかわからないけど、7人掛け（一部シートに表示あり、一部シートに表示なし）のシートは明らかに狭い。6人掛けが妥当。早く廃車してくれることを切に願います。
置き換えされてしまいますね…………
別動画で見ましたが、ついにメトロは7000系を置き換えるべく17000系の新造を決めたようです。
開業当時から利用しているが、東上線乗り入れが始まる迄、ナンチャッテ冷房編成に騙された物です。
東武東上で偶に乗る
7000系好きなんだけど、Ｆライナーに使われるとイラッとするw
音声14分39秒あたりとその前入ってる位置逆じゃない?
14:39
1:10 あの〜。17000系もいますよ。
投稿時期見てください
@@railway-ch-ktaz あ...その時17000系いなかったか...
205系の迷列車をお願いします！顔詐欺編成とか、魔改造編成とかありますのでやる価値はあると思いますけど…どうでしょう？
複雑すぎて絞らないと難しいです後武蔵野線の205系は既に取り上げています
走ってほしいです！
7000系って廃車は出てるんだっけ？
昔に数十編成2021から本格置き換え
1:35 メトロ無
SoloNeko Project/寝込屋 草
うぽつです、14:23~14:40の音声と画面が逆な気がします…
チャンネルクロイス プレミア公開眺めてたら気が付いてしまいました(笑)
許すまじ8両化
韓国の鉄道もやって頂きたいです…あまり韓国の電車をネタにする動画ないので、
有楽町線と副都心線はゴールドとブラウン、色が糞尿路線w
1コメ
Takahiro Yamaizumi 取られた！(笑)
@@railway-ch-ktaz やったぁ！(笑)
ん？迷列車で行こうだよね？ww迷要素がよくわからないのだがww広告ベタベタ一杯つける前にちゃんとタイトル通りの動画を作ろうねww
ご意見有難うございます。多分そろそろ「ネタ切れ」というものに近づいているような気がします。ジャンル自体の改題を含め、今後の動画の参考とさせていただきます。
迷な要素もあるだろに魔改造や5両から10両何故か一部車両が廃車されて後から置き換えられるなどなど
@@meto7101-t7x ごめん5年も前のだったからもう内容忘れたんだけどw
w
何でもかんでも魔改造って言うのはやめませんか？なんかなんか何でもかんでも魔って言っとけばいいみたいな感じがするのと、現場で最善を尽くして作業してる人の仕事をバカにしてるようで正直不快でしかないです。内容は好きでしたが残念です
吉田貴洋 どの現場においても、常に最善を尽くしているのは確かでしょう。貴方のような意見も一理あると思います。変にネタに走らなくてもいいようにという意味合いもあり、このシリーズに代わる新たなシリーズを開始するかなど、コミュニティタブにてアンケートを実施しています。よろしければ、是非お答えください。
こつあず鉄道ちゃんねる 私のバージョンだとコミニュティ見えないようです。申し訳ない実際に魔改造って言いたくなるような改造事例があるのも理解してますし動画を作る側としてもいろいろあるんだと思います。それに私の言ってることも他の人からしたら嫌なら見なければってだけだと思います。ただ職種こそ違えど整備、改造に携わった人間としてどうしても言いたくなっただけです。これからも動画作成頑張ってください
1977年帝都高速度交通営団に入団した自分が最初に配属されたのが、東池袋駅務区江戸川橋駅でした。当時5両の短い編成で運行されていた有楽町線が10両編成と成り、当時コンクリートの壁だった、有楽町線池袋駅の終端が和光市まで伸びた事が昨日の様に思えて成りません。リタイアし7000系もリタイアが近いとアップされ、１つ時代が確実に終わる事をひしひしと感じます。願わくば6000系最終列車の様な混乱を起こして欲しく有りません！静かに最終列車を見送って頂きたいと思います。
通学で有楽町線使ってるけどイスが柔らかいから来ると嬉しい
黄色帯を復活させてほしいな、
逆に黄色帯が復活したらもうすぐサヨウナラなのかもしれないが
tak nar 俺幼稚園入るまで有楽町線沿線住んでたから黄色いやつ馴染み深いしあれまた見たいな
6000系の狂騒っぷりが信じられんかったのよね。
だって7000系は元気にFライナーでもかっとばしてるからね。
いつまでもいつまでも
A修繕を迎えるその日まで
千代田線(常磐線)沿線に住み、「6000系は乗る電車、7000系は綾瀬工場に時々検査に来る電車」のイメージがあった70年代。
有楽町線7000系に初めて乗った時「短い5両編成」にびっくりした80年代。
10両編成になり、東上線や西武池袋線乗り入れ時の高速運転に歓喜した90年代。
そして21世紀に入り、副都心線専用車8両編成と有楽町線、副都心線共用車10両編成に分かれ、優等列車にも使用されるようになりました。
共に昭和40年代製造開始→最終増備車が平成生まれのメトロ7000系と6000系。順位はつけられません。どちらも歴史に残る名車だと思います。
17000系との競演も楽しみですが、7000系の検査年月の関係で、10両編成と8両編成の引退が同時進行で行われるかどうかも興味深いです。6編成しかない10両編成がいつまで残るか。初期車両の完全引退時の車齢が6000系6002Fを上回る事ができるか。まだまだ7000系から目が離せませんね。
地下鉄っていえばこの顔ってイメージでしたがいよいよ置き換わるんですねぇ…。
電車っていえば103や113/115、485ってイメージだったのももうほとんど見かけなくなってきて…時代が流れたんだなぁ…っとしみじみ感じました。
副都心線と東急線は7000の命の恩人ですね
牛窪裕子 あとジャカルタ
やっぱり7000系はかっこいよな。
このチャンネルはわかりやすくていいな～。 あ、やべぇ、7000系に乗りにいこっと。
各配信者ごとのゆっくり解説を比較するのも楽しいですよね
3年前では簡単に7000系に乗れたんだなぁ
2022年にはいんたいですよ
非冷房の名残の扇風機が残っているのにATOで自動運転される車両ってすごい・・・
7000系は全て17000系に置き換えられる事になりました。
第1編成は10両編成での投入が決まっており、今年の年末には本運用に入る予定になっています。
先日・メトロマンナナのラスナン(ラストナンバー)車が甲種輸送されたのをYou Tubeで公開されました。
6000系の影響を受けています！当初は5+5の１０連時代が有りました。綾瀬車両工場に良く入場していました。6000系に変更が有ると7000系も変更されて、編成がバラバラに成っていた時期が有ります！皮肉な運命が有って、連結端部に行き先表示が当初から設けられていました。6000系には無いものです！
奇跡的に生き残った7002編成。10両編成のままこれからも活躍していく。
爆弾ドア車好き
7000系は6000系を越える長寿になりそうですね。
やはり、副都心線対応のために大改造を受けたから延命されたんでしょうか。
そうですね
置き換えるつもりで作ったはずの０７系がホームドア＋ワンマン運転の関係で長持ちしなかった（東西線に転籍）のが大きいのかも。
17000系投入により、7000系は全廃する事が決まりました。今年12月には10両編成1編成(17101編成？)が投入される事が確実で、これにより10両編成から7000系の廃車が順次開始となるかと思われます。
タンクローリーとごっつんこは草
トロピカル無職来て笑った
今でも下一桁2と6の車両（10両編成）にはキノコ型貫通路の名残が残っているので見て欲しいなあ
キノコ型貫通路好きだったなぁ・・・
晩年は安全性考慮のため貫通ゲート付き密封パネルで塞がれ､これは小さい子供が誤って落ちない様にするための密封でも在りました。
６０００系は先週で運用終わりましたが、７０００系は引退まではまだありそうですね。
西武鉄道シリーズをやってほしいな！
小田急8000形と京急1500形と同じ運命ですね。😃💡
副都心線が東急東横線との相互乗り入れが決定した際に東急側が各停の10両化を渋り、優等列車の停車駅のみを10両化対応したので、メトロ側はそれまで全編成が10両だった7000の何本化を8両にダウンサイジングすることを強いられましたが、結局8両、10両が混在することで東横線の混雑に拍車をかけてしまいましたね！？自分も以前東横線利用時はうらめしい思いで7000の8両を眺めてました。恐らく今でもメトロは東急にどこか恨みをいだいているでしょう。それにしても東急はブランドイメージはいいけどインフラ面ではまるで貧弱！！
7000系は5両編成から営業運転をしました！10連化する際に中央間車は後で連結されて、窓廻りが統一されていない。6035より早く増備されたため、7100車にパンタグラフが有る。6030にはパンタグラフは無い（ JR車は電動車だが、メトロは動力は無い）。編成は6000系と同一で、8000系とは違う。有楽町線の初期は5+5で営業していた。5000系を有楽町線で営業した記録は無いのです。
わあい！待っていました♪
半蔵門線車両が転属してきたら熱いな
伊勢崎線走った車両が東上線走るとか
東急5000系5121fは、田園都市線から東横線に転属したので東上線と伊勢崎線両方走っていますね。
ありがとう‼️お疲れ様‼️６０００系‼️
リクエストあればこのコメントの返信へお願いします
迷列車シリーズはこれからもプレミア公開で公開しようと思います。
E331系の迷列車をやってください！
209系0番台やってほしいです
京急の800系お願いします
東急1000系をお願いします
E127系お願いします！
うぽつです。
長嶋茂雄さんが「我が巨人軍は永久に不滅です」の台詞を言い残して巨人軍現役から引退した74年秋に地下鉄有楽町線は銀座一丁目〜池袋間が開業しましたが､池袋〜和光市間の着手工事は市民からの反対運動が在り､そのため同間の工事が大幅に遅れ全てが開業する迄には初期開業から14年間の時を費やしました｡有楽町・副都心両線開業歴は下記の通りです。
①74年10月に有楽町線は銀座一丁目〜池袋間が開業し､同時に千代田線用6000系をベースにした営団7000系1次車19編成が搬入されたが､しばらくは単独路線・5両編成・部分開業の営業となり､開業後も延伸工事が継続される。
②初期開業から約5年半後の80年3月末に銀座一丁目〜新富町間が開業し､新富町は有楽町線初の相対式ホームとなり､7000系2次車1編成(20F)が搬入された｡また2年後には新富町〜新木場間の着工が始まる。
③かねてから工事中だった池袋〜営団成増間が83年6月に開業し(着工は72年だが､途中で反対運動の圧力に遭い開業が大幅に遅れる)､同時に7000系3次車(21F〜26F・01F〜20Fの中間車)が搬入され､更に同系全車が10両化され､同年10月には西武有楽町線直通運転が開始され､同時に小竹向原〜新桜台間が開業したが､地下路線である事に変わり無く使用車両も営団7000系で賄われ同系3次車からは一部変更が施行された。
④87年8月下旬に営団(現・地下鉄)成増〜和光市間が開業し一駅だけで4年の時間を費やし(着工は78年)､有楽町線はようやく地上路線に露出する様になったが新富町〜新木場間は翌年を待たなければならない｡同時に念願だった東武東上線との直通運転が開始され､営団7000系からは4次車(27F)が東武からは9000系試作車(01F)並びに1次車(02F〜07F)がそれぞれ搬入された。
⑤前年の地下鉄成増〜和光市間開業から1年も満たぬ内に88年6月に新富町〜新木場間が開業し､有楽町線はようやく全線開業しそれに合わせて7000系5次車(28F〜32F)が搬入され､新木場は和光市と同じ地上駅である。
⑥有楽町線全線開業後も利用客が増えた事から89年9月に営団7000系6次車(33F・34F)が・91年には東武9000系2次車(08F)が・93年3月には営団新型車両07系1次車(01F・02F)がそれぞれ搬入された。
⑦有楽町線の救世主として有楽町新線(後の副都心線)池袋〜小竹向原(要町〜千川は未開業・後に着工化)間と西武有楽町線新桜台〜練馬間が94年末に開業し､営団からは07系2次車(03F〜06F)・西武からは6000系一部・東武からは9050系(51F・52F)がそれぞれ搬入され､これで営団車両は10両編成40本400両が揃った｡98年3月下旬には待望だった西武池袋線との直通運転が開始され同6000系が増備された。
⑧有楽町線の輸送力が限界を感じた事から副都心線池袋〜渋谷間が2001年6月から着手工事が始まり､2007年には直通車の西武・東武にも副都心線対応工事が施工され､2008年6月に副都心線が開業(これにより有楽町新線の名称は廃止)し同時に東横線直通運転に先駆けて10両編成車に急行運転が施行され､メトロから新型10000系が東横線直通運転開始まで36編成搬入され､7000系も有楽町線から転属されたのを流用して8両化(一部10両あり)として運用する事になった｡またメトロ07系と東武9000系01Fはホームドアの寸法に合わない事から有楽町線運用から離脱し､07系は東西線へ転属され東武9101Fは東上線本線用として運用する事になる。
⑨2013年3月に副都心線は東急東横線・みなとみらい線との直通運転が開始され､西武・東武(優等列車10両編成のみ)に加え新たに東急5050系が加わり､8両編成車には8CARSステッカーが貼られ10両編成車には4000番台のプレートで表記される様になり､これらの実現によって利便性が更に向上された。
⑩有楽町線開業から47年半に渡って活躍してきたメトロ7000系は先日運用から離脱し､全車新型17000系に統一され17195Fが間もなく搬入され､有楽町・副都心両線は10000系と17000系の2本立てで運用する事になり､7000系の引退セレモニーはやらない事になった。
また京急やってほしいなぁ。
東京メトロ7000系10両が東急新横浜線・相鉄線に乗り入れていたら面白かった
有楽町線・副都心線は次期車両が必要な年代ですね！17000系ですが、最新は丸ノ内線を不当した型かも、段々と電車から離反して残念に思います。元来、下駄電ファンなので、42系が好きなんです！
もはや東急7000系
Fライナーに7000がやって来た時に私の後ろに並んでいた小学生が
「ボロライナーじゃん！こんなの乗りたくない！」と、母親に駄々をこねていた
子供からしたら前見えない車両は好まない傾向にありますよね
メトロ7000系は冷房が効かなくて、よく揺れるので17000系に早く置き換わって欲しいです。
まだまだ走りそうだなぁ
新型車両に期待
朝の池袋始発でこれが来ると6人がけで座れないことが多かったからいやだったなぁ…
6000顔はまだ走ってるんだよな...！
8両は、17000に替えてほしいすね。10両編成は、新記録年数走ってほしいすね。 最終的には7001Fを5両にして動態保存みたいな
何で8両は17000系にするの......ｼｮﾝﾎﾞﾘ
@@meto7101-t7x 昔投稿しましたね💦
@@Sakapon2001 昔？
@@meto7101-t7x 5年経っているんで当時有楽町線を走れる7000は、一次車５本しかなくこの際だからギネス目指して欲しいと思っていました😅
だよね！
新京成の8800形を取り上げてみてください！！いろいろな意味で迷列車なので
東急9000系から国内初の（1.5kVでの）VVVF車の座を掻っ攫った車両ですからね
副都心線🚃好き🤗
7000系だか6000系だかわからないけど、7人掛け（一部シートに表示あり、一部シートに表示なし）のシートは明らかに狭い。6人掛けが妥当。早く廃車してくれることを切に願います。
置き換えされてしまいますね…………
別動画で見ましたが、ついにメトロは7000系を置き換えるべく17000系の新造を決めたようです。
開業当時から利用しているが、東上線乗り入れが始まる迄、ナンチャッテ冷房編成に騙された物です。
東武東上で偶に乗る
7000系好きなんだけど、Ｆライナーに使われるとイラッとするw
音声14分39秒あたりとその前入ってる位置逆じゃない?
14:39
1:10 あの〜。17000系もいますよ。
投稿時期見てください
@@railway-ch-ktaz あ...その時17000系いなかったか...
205系の迷列車をお願いします！
顔詐欺編成とか、魔改造編成とかありますのでやる価値はあると思いますけど…どうでしょう？
複雑すぎて絞らないと難しいです
後武蔵野線の205系は既に取り上げています
走ってほしいです！
7000系って廃車は出てるんだっけ？
昔に数十編成2021から本格置き換え
1:35 メトロ無
SoloNeko Project/寝込屋 草
うぽつです、14:23~14:40の音声と画面が逆な気がします…
チャンネルクロイス プレミア公開眺めてたら気が付いてしまいました(笑)
許すまじ8両化
韓国の鉄道もやって頂きたいです…
あまり韓国の電車をネタにする動画ないので、
有楽町線と副都心線はゴールドとブラウン、色が糞尿路線w
1コメ
Takahiro Yamaizumi 取られた！(笑)
@@railway-ch-ktaz やったぁ！(笑)
ん？迷列車で行こうだよね？ww迷要素がよくわからないのだがww広告ベタベタ一杯つける前にちゃんとタイトル通りの動画を作ろうねww
ご意見有難うございます。多分そろそろ「ネタ切れ」というものに近づいているような気がします。
ジャンル自体の改題を含め、今後の動画の参考とさせていただきます。
迷な要素もあるだろに
魔改造や5両から10両
何故か一部車両が廃車されて後から置き換えられるなどなど
@@meto7101-t7x ごめん5年も前のだったからもう内容忘れたんだけどw
w
何でもかんでも魔改造って言うのはやめませんか？なんかなんか何でもかんでも魔って言っとけばいいみたいな感じがするのと、現場で最善を尽くして作業してる人の仕事をバカにしてるようで正直不快でしかないです。内容は好きでしたが残念です
吉田貴洋 どの現場においても、常に最善を尽くしているのは確かでしょう。貴方のような意見も一理あると思います。
変にネタに走らなくてもいいようにという意味合いもあり、このシリーズに代わる新たなシリーズを開始するかなど、コミュニティタブにてアンケートを実施しています。よろしければ、是非お答えください。
こつあず鉄道ちゃんねる 私のバージョンだとコミニュティ見えないようです。申し訳ない
実際に魔改造って言いたくなるような改造事例があるのも理解してますし動画を作る側としてもいろいろあるんだと思います。それに私の言ってることも他の人からしたら嫌なら見なければってだけだと思います。ただ職種こそ違えど整備、改造に携わった人間としてどうしても言いたくなっただけです。これからも動画作成頑張ってください