que no que no jajajaj que lo he calculado con la regla del google maps, y un cronometro y sale que circula a 268,99 km/h, es decir ~270kmh te subo link del calculo para que lo veas. pcstate.es/galeria/imagenes/calculo.PNG
Yo me quedo con el Velaro. Es uno de mis AVE favoritos. En cuanto al Avril, lo veo como una versión mejorada estética y mecánicamente del 102/112. pero el video te ha quedado de 10. 👌👌
+Iskander López Barreno el Velero de SIEMENS está chulo. He viajado una vez y me gusta. El Talgo AVRIL G3 sigue fiel a sus principios. Aun siendo un precursor del futuro AVRIL G4. Se puede decir que el cascarón parece al de el 102 pero por dentro es todo, digo todo, es nuevo. Si el S-102 se ríe de un Talgo200, la Plataforma del Talgo AVRIL G3 se ríe del S-102, S-112 y también de todo los demás cuando hablamos de eficiencia-pasajero-capacidad. Bueno, esto de la estética da para mucho. Un saludo.
Yo sin duda también me quedo con el 103 (Velaro). Sobretodo con ese sonido espectacular de aceleramiento jajaja, parece que va a coger fuertes velocidades.. y no te decepciona! Aunque gracias a este vídeo dan ganas de ver al Avril ya de una vez por todas circulando a unas velocidades superiores a 350km/h cuando salga comercialmente el sistema ETCS-2 (ERTMS). *Si no me equivoco... jajaja*
Bueno, creo que cuando los sistemas de ETCS-2 (ERTMS) se pongan en marcha el S-102 y S-112 podrán circular a 330Km/h pero sin levantar el basalto de la vías. como los S-103. Cuantos € extra supondría el billete Madrid-Barcelona y cuanto tiempo se gana con ello. No sé a que te refieres sonido de aceleramiento. En los talgo-250 a Leon predomina el sonido del silencio el las aceleraciones y deceleraciones. En los talgos-350 no he tenido el gustazo de circular a 300Km/h. Un saludo.
El sonido me refiero a que cuando el s103 empieza a moverse (de los 0km/h a los 50km/h aprox.) en sus 10 primeros km/h hace un ruido muy peculiar, muy diferente al de otros trenes. Te recomiendo ver un video tipo: AVE Velaro saliendo de Madrid Atocha (es un ejemplo), y a ver si me entiendes con ese magnifico ruido jajaja.
Buen video. Es algo extraño, puesto que la cabeza motriz no es de un Avril, es un Pato.... Podría ser coches Avril con una motriz del 102... Voy a examinar la foto que he capturado, y te cuento....
No hace falta ningún técnico de Talgo, este fue el prototipo de Avril que preparó Talgo. Luego Renfe hizo de las suyas y eligió su propio diseño para las tractoras. Saludos.
¿Qué parte del diseño? Lo veo jamón, Jamón. El G4 lo veremos jamoón. Lo único que no se puede variar con rapidez el número de vagones. En todo lo demás está por encima del resto. Un saludo.
Lo que no me atrae de la unidad especialmente es el hecho de que tenga plazas para viajeros en las cabezas motoras, pues estoy muy acostumbrado a las unidades con cabezas tractoras sin plazas ni ventanas, como ocurre con el 100, con el 102, el 130... Sin embargo, en los trenes convencionales o aptos para el ancho ibérico como los 490, 449, 121, no les afea este hecho desde mi punto de vista. Será que no me adapto a ver algún tren de diseño parecido al Pato pero que no sea como el Pato, el 130 es la excepción.
Bueno, pues un AVRIL de punta a punta con plazas es el objetivo de Talgo. La verdad es que es lo que está de moda y esos 20+20m de las locomotoras parecen un "lastre" o desperdicio de metros. Un G4 con 12.000kW de potencia o algo menos de músculo 8.800kW pero con 12 ejes motrices serían de unas 640 plazas, a ojímetro, con el un 80% de las plazas en turista y 20% en preferente. Los aspectos del espacio que ocupan los equipos, el peso, los costes y sopesar para circular a igual velocidad. A mi me gusta como es pero me gustará más con plazas de punta a punta. Y lo veremos más pronto que tarde. Un saludo.
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
![Locomotive ASEA ŽRS class 441 - driving the train - train driver view [4K]](/img/n.gif)
Buen vídeo Alvaro ,felicidades , salud y gracias.
Muy bueno!! (como de costumbre)
Que buena pillada!!
+Josep Blasi Soberà Gracias!
Buen vídeo. ¿Pero ese tren está en fase de pruebas o ya circula? si es asi por dónde circula?
+todotrenes ESPAÑA Está en fase de pruebas aún, todo esto son pruebas de homologación. Un saludo!
+Álvaro Arrans Pués ya tengo ganas de que funcione. Un saludo?
+todotrenes ESPAÑA Preguntas o afirmas? jajaja
El Avril tiene un silbato muy francés tipo TGV duplex
Great video Alvaro. Cheers - Allan.
+allan5919 Thank you Allan!
0:45 parece ir lento pero en ese momento va a una velocidad de ~270kmh, increhíble!!
Error: circulaba al amparo de una consigna de pruebas que limitaba la velocidad del tren a 180 km/h. Saludos.
que no que no jajajaj que lo he calculado con la regla del google maps, y un cronometro y sale que circula a 268,99 km/h, es decir ~270kmh
te subo link del calculo para que lo veas.
pcstate.es/galeria/imagenes/calculo.PNG
Por cierto ,buen video :)
Siempre que veo un vídeo de alta velocidad, veo un Talgo. Se trata de un talgo VII con maquinária S-252 o es otro tipo de tren... Un saludo!
? una 252?? Ni de lejos....
Es una cabeza motriz, ni siquiera es una locomotora.
Buen video, Buena Caza.
Saludos.
Yo me quedo con el Velaro. Es uno de mis AVE favoritos. En cuanto al Avril, lo veo como una versión mejorada estética y mecánicamente del 102/112. pero el video te ha quedado de 10. 👌👌
+Iskander López Barreno Muchísimas gracias!
+Iskander López Barreno el Velero de SIEMENS está chulo. He viajado una vez y me gusta. El Talgo AVRIL G3 sigue fiel a sus principios. Aun siendo un precursor del futuro AVRIL G4. Se puede decir que el cascarón parece al de el 102 pero por dentro es todo, digo todo, es nuevo. Si el S-102 se ríe de un Talgo200, la Plataforma del Talgo AVRIL G3 se ríe del S-102, S-112 y también de todo los demás cuando hablamos de eficiencia-pasajero-capacidad.
Bueno, esto de la estética da para mucho.
Un saludo.
Yo sin duda también me quedo con el 103 (Velaro). Sobretodo con ese sonido espectacular de aceleramiento jajaja, parece que va a coger fuertes velocidades.. y no te decepciona!
Aunque gracias a este vídeo dan ganas de ver al Avril ya de una vez por todas circulando a unas velocidades superiores a 350km/h cuando salga comercialmente el sistema ETCS-2 (ERTMS).
*Si no me equivoco... jajaja*
Bueno, creo que cuando los sistemas de ETCS-2 (ERTMS) se pongan en marcha el S-102 y S-112 podrán circular a 330Km/h pero sin levantar el basalto de la vías. como los S-103. Cuantos € extra supondría el billete Madrid-Barcelona y cuanto tiempo se gana con ello.
No sé a que te refieres sonido de aceleramiento.
En los talgo-250 a Leon predomina el sonido del silencio el las aceleraciones y deceleraciones.
En los talgos-350 no he tenido el gustazo de circular a 300Km/h.
Un saludo.
El sonido me refiero a que cuando el s103 empieza a moverse (de los 0km/h a los 50km/h aprox.) en sus 10 primeros km/h hace un ruido muy peculiar, muy diferente al de otros trenes. Te recomiendo ver un video tipo: AVE Velaro saliendo de Madrid Atocha (es un ejemplo), y a ver si me entiendes con ese magnifico ruido jajaja.
Pues parece que ya hay en Las Matas algún AVRIL S-106.
Ya hay algunas imágenes de una rama G3 Renfe. Casi parece que han cogido los coche AVRIL y los han rediseñado casi desde cero.
¡FALTA POQUITO!👍
Lo bonito que era el Avril, con esa locomotora diseno cisne... Y lo feo que es la babosa que al final han sacado
Mola mucho, buena caza
Buen video. Es algo extraño, puesto que la cabeza motriz no es de un Avril, es un Pato....
Podría ser coches Avril con una motriz del 102...
Voy a examinar la foto que he capturado, y te cuento....
1:08 ave velaro en córdoba????? =:-0
Pocas veces se han visto, incluso me atrevería a decir que nunca, porque no tienen LZB.
Muy bueno
Si, casi seguro que es eso... 102 + Coches Avril... Para asegurarlo 100% necesitaríamos un técnico de TALGO.
No hace falta ningún técnico de Talgo, este fue el prototipo de Avril que preparó Talgo. Luego Renfe hizo de las suyas y eligió su propio diseño para las tractoras. Saludos.
@@almansillotren entendido. A mi el morro del nuevo Avril me encanta.😊
Muy 👍
Muy bueno!!!
+Javi Villanueva Rico Gracias!
Que bueno una velocidad máxima tiene mayas de seguridad
El Avril tiene numeración tipo 112 o 102 etc.?
112.500
Serie 106.
Y posiblemente los de ancho variable serán 106-500...
Pero era línea de alta velocidad?
Línea Madrid - Sevilla, entre Córdoba y Puertollano.
Y para cuando el "Mayo"? 🤣
Nice
+Markrailwayvideos Thanks!
Más o menos va a 200Km/h en ese tramo.
Circulaba a tipo 180
Es el hermano del Alvia 130 y el AVE 102
Es el padre del AVE Pato
Es una evolución del 112.
Ufff..... cerca de 38 meses para ver el AVRIL que ha comprado Renfe. Pues a esperar.
Diego Sutullena què circule como Euromed
5 meses quedan ya 😊
@@michyalexia no serviría de nada
ponlo a 1.5 y veras como debería circular el talgo avril
La señal que sale en el min 3 esta diseñada por Ubisoft seguro ajajaj se quedo bugeada :P
Es la camara, no la señal la que hace ese efecto, es el resultado de grabar a 60Hz LEDs que emiten luz a 50Hz
Muy buen sitio para grabar y buena pillada. Pero odio el Avril, prefiero el Pato, y más el Patito jaja. Saludos.
+10trenes Pues quédate con los 130 jajajaja. Gracias por tu comentario, un saludo.
Diego, lo peor del mundo no jaja. Simplemente no me atrae nada el diseño de esta unidad.
¿Qué parte del diseño?
Lo veo jamón, Jamón. El G4 lo veremos jamoón.
Lo único que no se puede variar con rapidez el número de vagones.
En todo lo demás está por encima del resto.
Un saludo.
Lo que no me atrae de la unidad especialmente es el hecho de que tenga plazas para viajeros en las cabezas motoras, pues estoy muy acostumbrado a las unidades con cabezas tractoras sin plazas ni ventanas, como ocurre con el 100, con el 102, el 130...
Sin embargo, en los trenes convencionales o aptos para el ancho ibérico como los 490, 449, 121, no les afea este hecho desde mi punto de vista. Será que no me adapto a ver algún tren de diseño parecido al Pato pero que no sea como el Pato, el 130 es la excepción.
Bueno, pues un AVRIL de punta a punta con plazas es el objetivo de Talgo.
La verdad es que es lo que está de moda y esos 20+20m de las locomotoras parecen un "lastre" o desperdicio de metros.
Un G4 con 12.000kW de potencia o algo menos de músculo 8.800kW pero con 12 ejes motrices serían de unas 640 plazas, a ojímetro, con el un 80% de las plazas en turista y 20% en preferente. Los aspectos del espacio que ocupan los equipos, el peso, los costes y sopesar para circular a igual velocidad.
A mi me gusta como es pero me gustará más con plazas de punta a punta.
Y lo veremos más pronto que tarde.
Un saludo.
es bonito pero mejor el velaro :D
Ninguno de esos modelos es un Avril
Yo odio el Avril prefiero el pato
Pero si son iguales XD
@@rosamoreno4677 No
Es el primer modelo con un cambio importante en su forma desde los primeros Pendulares.