Nem csak vasútőr, rendőr kellene, párban. Sőt vasúti rendőrség, Európában is több országban van ilyen szervezet. Persze sosem lesz, mert nincs létszám.
Ezen a vonalon is - többek között - napi szinten járnak KR-esek nemhogy párban, általában 4 fővel. Pontosan nem tudom, mikor melyik vonatra, hogyan vannak vezényelve, de Szalkán szinte visszatérő "vendégek".
Csak az a baj, hogy általánosítanak ebből, és azt mondják mind ilyen. Pedig rohadtul nem. De ennyi erővel a magyar is ilyen, mert egyesek ugyanezt csinálják?
@@frentzen100 És nem mindegy, hogy általánosítasz, mert találkoztál pár ilyennel, vagy elfogult vagy. A romák felé általánosítasz, a "fehér" magyar felé meg elfogult vagy. Hidd el, roma, fehér, semmivel se különb. Csak éppen a fehér magyar nagyobban csinálja a lopást. De csak úgy mellékesen jegyzem meg, dolgoztam boltban, és semmivel se kaptunk el kevesebb romát, mint "fehér" magyart. Csak éppen a fehérek mondjuk a piát, meg a drága szalámit próbálták lopni, addig a romák a zsemlét is. Ja és még annyit, volt kolléga, aki nem volt roma, sőt nem kedvelte őket, mondván lopnak, hazudnak, apámat akarta meglopni. Éppen akkor még kovácsoltvas kerítésekkel foglalkozott, és kolléga kért egy igen díszes kerítést nem kicsi kerthez. Fater megcsinálta, mondván majd utólag fizet. Jó. Fater felszerelte a kerítést, majd várta, hogy fizessen. Nem fizetett egy darabig, aztán fater meglátogatta, mondja viszi el a kerítést. Azonnal kifizette. Ja és játékgépei is voltak, azokkal is folyton seftelt. Nem szeretett adózni. Meg boltban volt hentes, folyton seftelt a hússal. És ez csak egy példa. Ezért mondom, hogy nem kell itt azt állítani, hogy jaj a romák milyen rosszak, mert a 90%-uk lop. A magyar is, csak máshogyan. Feketegazdaság mond neked valamit? Vagy éppen mikor megcsináltatsz valamit, és számla nélkül sokkal olcsóbb? Vagy az nem lopás? Vagy a múltrendszerben, mikor mindent, ami mozgott, elvittek a gyárakból? Kazal Lászlótól a Sundám bundám csóreszt ismered? th-cam.com/video/goU5QvhdftM/w-d-xo.html
@@babo1982410 Itt élek Borsodban, elég sok balhét tapasztalok, és nem a magyarok szokták csinálni. Akár az utcán, akár a boltban, akár a kocsmában. Ha felmegyek pestre, ott is ezt látom. Valahogy ha balhé van, vagy hangoskodás, ott egyből ők vannak. Ez véletlen lenne? Az meg mindegy, hogy a magyar nagyobb tételben lop, mert a magyar nem fog baltával agyonverni 100 Ft-ért, mint a romák teszik az idősekkel, meg nem fognak megkéselni mert épp szar napjuk van. Ez a különbség. Az, hogy a nagy politikusok meg cégvezetők sikkasztanak meg lopnak, meg valaki számla nélkül dolgozik az engem olyan szinten nem érint, hogy az életemet kelljen féltenem, ellenben a romákkal. Ha meglátok egyet már egyből aggódok, és ez nem rasszizmus, hanem tapasztalat. Ismerek dolgos, becsületes romákat, lakótársam is volt ilyen, ők sem szívlelik az alja romákat, mert ők is meg vannak különböztetve miattuk. És igen, sajnos ez van, hogy a 90% semmirekellő, lusta, közveszélyes. Dolgozni nem akar, és persze a rákos magyarokra fogja, mert nem veszik föl. Ha kis pénz áll a házhoz, 3 napig buli van, utána megint mennek kéregetni, rosszabb esetben lopni, rabolni. A gyerekeket szintén erre tanítják. És akkor csodálkozunk, hogy nem tudnak beintegrálódni a társadalomba. Nem is akarnak. Ahogy ők szokták mondani, amíg a faszukból megélnek, minek dolgozzanak?
( 16:20 ) Egyébként pont nemrégiben találkoztam már harmadszor nagyon hasonló helyzettel a Z30-ason is, ahol a jegyvizsgló persze szintén nem áll bele a helyzetbe. Szóval valószínű ugyan, hogy arrafelé tényleg gyakrabb, de azért az elővárosi vonalakon is előfordul időről-időre. Ezzel persze nem azt mondom, hogy a jegy nélkül utazókat egyből le kell fejezni, mert mindenkivel előfordulhat, hogy mondjuk otthonhagyja a bérletét, vagy hasonló, de azért amikor felszáll egy teljes család, és azzal kezdik, hogy nincs pénzük jegyre, meg nem tudnak venni, és a többi, az azért egy másik kérdés szerintem.
40 éve amikor édesanyám vasutas volt Debrecenben, se volt sokkal jobb a helyzet. Sokat dolgozott jegyvizsgálóként a közvetlen késő esti Mátészalka-Nyugati vonatokon Debrecen-Nyugati között. Akkor még tömve voltak a vonatok és akkor is érdekes feladat volt felébreszteni a többségében nem napbarnította utasokat. Csak akkoriban még több normálisabb is akadt közöttük, akik segítettek ebben. Ha gond volt, akkor még nem kellett vasútőr: a jegy nélküli utasok alacsonyan szálltak az állomásokon meg olykor nyíltvonalon is a kocsikból. A lábát az ülésre feltevő és bunkózó, fenyegetőző utasok egyike is megtapasztalhatta, hogy töri a térdkalácsot a kalauzkulcs (nem édesanyám ütött, hanem a kolléganője, aki sok férfinál keményebb volt) :) Manapság ezért már jobb esetben is a vasutas kerülne börtönbe meg rámenne az Amnestytől kezdve a Transparencyig az összes "jogvédő" szervezet, rosszabb esetben meg vért vennének tőle bicskával ahogy az nem egyszer a 142-es vonalon és a ráckevei HÉV-en is történt többek között.
6:47 Ilyenkor mindig felmerült benne a nagy kérdés, hogy az ilyen itt-ott "elhagyott" vasúti szerelvényekről, tartálykocsikról van-e valami központi nyilvántartás!? (Mert azt tudjuk, hogy anno komplett tartálykocsi szerelvények tűntek el. - "Hová lett szőkesége? Nem tudom" - Juhász Gyula után szabadon. xD :)
Azok a kocsik nem kallódtak el. Átrakásra várnak és nyílván vannak tartva több helyen is kocsiszám szerint. Az egy iparvágány ahol állnak, látszik a videóban az átfejtő berendezés is. Bence nem mutatta a videóban, de Mándok állomás után még van egy nagy területű kiterjedt iparvágányhálózat is(több telephelyen) ahol széles kocsiból rakják az árut át normál kocsikba.
A hídon Záhony és Csap között fonódóként megy át a vágány, sőt a Csapi állomáson is néhány peron mellett is fonodóként vannak a vágányok elhelyezve, Eperjeske alsónál pont elmentél a másik vonal alatt ami átmegy a másik oldalra Bátyúba szintén fonodóként. Amúgy érdekességképpen amikor a széllesnyomtávú vágány Komoróig ért akkor ki volt a végén a földkúpba rakva egy tábla amin az állt hogy a vonal másik vége a Japán tengernél Vlagyivosztokban van! Azóta a vonal hosszabb lett Fényeslitkéig!
Bencének egy nagy fekete pont jár! Nem azt kell mondania, ha már olyan messze elmegy, hogy azt hiszem, hogy ott egy fonódó vágány lehet, hanem le kell azt fotózni, vagy legalább törekedni rá! Google maps-on rákeresni, hogy a hidat hogyan lehet leginkább megközelíteni, és utána megpróbálni megközelíteni azt a helyet. Persze óvatosan a kóbor kutyák, meg a törvényen kívüli állampolgárok és a sűrűn járőröző rendőrök és katonák miatt.
@@peterv7902 Én annak idején az Ukrán oldalon fotózgattam és szerencsém volt mert nem volt szabad és a katonák nem voltak messze! Szerintem a mostani helyzetben meg pláne nem tanácsos a határon fotózgatni!
@@RUSLACI07 A határig ha nem is megy el, de kereshetne olyan helyet, ahol jól látszik egymás mellett a két nyomtáv, és ez a határtól.messzebb is előfordul. Nem ez az első eset, amikor valamin utazik, vagy valahová elmegy, de a rendelkezésre álló lehetőségeket csak részben használja ki, nem gyűjt előzetes információt, pontatlanságokat mond, stb... Ennyi év után már lehetne precízebb is!
Bence ez országos helyzet. Következő állomásig nem vesz jegyet. Vagy felszáll a gyorsvonatra ami nem áll meg mindenhol. A nyári balatoni bagoly vonatok nem véletlen flirt szerelvények. Pár éve volt téma hogy a holland foci ultrák olyan külön vonat szerelvényt kaptak.Amiről tudták hogy selejtezésre is kerülhet meccs után.
Mázlid van Bence mert elkerülöd a jelenlegi lènyegi problèmát a MSzalka Debrecen vonalon. Pl. A lerobbanó motorvonatokat. Az atrocitások napi szintűek a környèken,azt sikerült elèrni,hogy egyes szakaszokon rendőri jelenlèt is van.
A BZ-kről jut eszembe. Utaztam a 70-es években Kecskemétre Fülöpszállásról és Helvécia után valamelyik sebesség váltásakor leállt a vonat. Kiderült, hogy a kapcsolószekrényben egy jelfogó meghúzás után elengedett és szétkapcsolt a meghajtás. Azt a jelfogót (relé) mely nem akarta az igazat, Kecskemétig az egyik ujjammal nyomva tartottam, így tudtunk beérni Kecskemét állomásra késés nélkül én pedig az úticélomhoz.
ปีที่แล้ว +1
Szerencsétlen 113-as pályasz. Púpos. :( Itt csabán nagyon vigyáztak rá a fiúk anno. ...most meg... :(
Akit ma leteszel erővel a vonatról, az holnap többedmagával megkésel. Ha csapaterőt vonultatsz fel, akkor rasszizmus miatt mész a bíróságra. Jobb ha félre néz az ember! Itt nincs igazság.
kedves Bence! Igen, fonódó vágány van a hídon a "keleti ág" az az széles a nyugati a normál keress rá vannak fent nem magyar emberektől YT videók.. a személyszállítás hörivel megy, ha jól tudom.
@@viktorhavasi4924 így van. Kassárol 2x naponta kozlekedik Bageta (813 - dupla Bz) Munkácsig. De állítólag eléggé szutyok állapotban van a pálya UA részen
Szoktam ezen az vonalon utazni nagyszülőhöz Záhony és 'Namény között. Ebből a videóból tudtam meg, hogy Aranyosapáti megállóhelynél van új váró, mert legutoljára még csak egy bádog tákolmány volt :D Kíváncsi vagyok, ez meddig marad ott.
Igen, úgy október környékén készült el emlékeim szerint, pár hét múlva az ereszcsatorna már szét volt rúgva. Ahogy látom, azóta le is került róla. Kérdés, hogy a váró meddig marad még meg :( Aznap, amikor a videó készült én is utaztam a vonalon, akkor mondjuk nem is figyeltem a jelenlegi állapotát :D
Nagy a vonatforgalom, nagy az autóforgalom, ha ott fénysorompó lenne, minden héten akadna aki bent ragad. (Persze, nem mindenki törne össze, de sok vonat késne emiatt.)
Jó lett a videó Bence! Valóban nagyon komoly a pálya sebesség arra felé. Szomorú az a helyzet ott a keleti országrészben Bence, ami sajnos nehezen, sőt egyre nehezebben kezelhető. 😉
Altalaban nem szoktam egyeterteni az orszagunkat minosito velemenyeiddel, de a "jegyvizsgalos" meglatasoddal teljes mertekben igen! Valamilyen megoldas kellene erre.
Ja még Záhony- Csap- Bátyú- Beregszász- Újlak- Nagyszöllös- Királyháza- Fertösalmás szakaszon szintén megvan az 1435 mm es nyomtáv az ukrán 1520 mm es melett!, itt csak tehervonatok közlekednek a romániai Halmi és a magyar Záhony között!.
Felesleges a gyorsvonat, amíg a csiga is megelőzi. Ha rajtam múlna 120-as pálya lenne, meg tyúkbél! Valamint 2 óránként IC-közlekedés. Persze, előtte meg kell hallgatni az ABBA egyik közismert slágerét...
@@peterv7902 Pénz lenne rá! Csak az őfelsége őfaszsága saját zsebre játszik! De amúgy van a villamos vonatoknál sokkal környezetbarátabb alternatíva mégpedig a hidrogén hajtású vonatok, nincs co2 kibocsátás teljesen környezetbarát! A végtermék H2O!
simán...a fonódó az annyit jelent hogy egy szakaszon két nyomtáv van...amikor elválik akkor nyomtávtól függetlenül váltó van így ennyi a nagy találkozási pont...
@@andrasa7809 Állomáson külön vágányon mennek, pont a rakodás, átrakás miatt. Így a váltók is külön vannak. Az állomáson kívül szoktak együtt menni. De vannak helyek persze ahol állomáson belül is van fonódó, de az ritkább.
Igen, ilyen nincs, hogy ukrán nyomtáv. 1520mm széles nyomtáv van, ezt alkalmazzák a volt Szovjetunió valamennyi utódállamában, kezdve Oroszországtól, Ukrajna, Belorusz, Kazahsztán, Észtország, Lettország, Litvánia, stb.
Debrecenben az állomás mögötti tér katasztrofálisan néz ki, azt hittem, Romániában vagyok (el is akarták csatolni). A nagytemplom és környéke, meg a Nagyerdő viszont kulturált.
Most politizáljak? Esztergom hasonló. Van 1-2 pont, amit látványnak letérköveztek, amúgy omladozik a város. És ott is ugyanazok vezetik a várost, mint Debrecenben. Sőt az esztergomi országgyűlési képviselő éppen most van kínpadon.
Vagy inkább a magyar Geoff Marshall. Ha tudsz angolul, és érdekel az angol vasút, meg a londoni közlekedés, ajánlom figyelmedbe. Egyik kedvenc sorozatom tőle, a legkevesebbet használt állomások bemutatója. Van olyan, ahol hetente egy vonat áll meg. Nagyon jó csatorna. Nálam ő az angol Kuhár Bence :)
@@babo1982410 Geoff Marshall Bencétől fényévekre van,már nem bántásból.Itt élek UK-ben járok Londonban is évente többször is,illetve vonattal többfelé mielőtt elkezdődne a vita.
@@zoltantakacs993 nyilvan, bence meg nem olyan hires de amiota ilyen gyonyoru szep a kamera minoseg azota 5szor elvezhetobbek a videoi. 60fps, nagy latoszog, HDR, mi kell meg?
ปีที่แล้ว +6
Szép munka lesz Kárpátalján visszaépíteni a normál nyomtávot Munkácsig már megvan
ปีที่แล้ว +1
@@gaborelias765 hogy a saját területükön mit csinálnak, az rájuk tartozik
Ezt majd az ukránok eldöntik. Munkácsig megvan, meg asszem Ágcsernyőtől Halmiig úgyszintén, volt, aki be is utazta, olyan szerencséje volt, mert igen ritkán használták az ukránok azt a vágányt. Kárpátalja egyelőre Ukrajna, és nagyon remélem, hogy ez így is marad, mert nem óhajtok még egyszer orosz csizmákat látni magyar földön. Minden más majd a háború utáni békés rendezés feladata lesz.
@@babo1982410 1520 mm-es nyomtávolságot alkalmaz Oroszország, a volt szovjet utódállamok valamint Litvánia, Észtország, Lettország, Belarusz, Finnország és Mongólia. A világ vasúthálózatának 225 000 km-e széles nyomtávolságú tehát nem kevés. Lengyelországban is van széles nyomtáv az PKP LHS vasútvonala. A vasútvonal eredetileg a katowicei acélmű szovjet vasérccel történő ellátása céljából épült, ellenirányban pedig szenet, olajat és ként szállítottak rajta. A vonal 394,5 kilométer hosszú, az ukrajnai Vologyimir-Volonszkíj határállomástól a lengyelországi Slawkówig tart, ahol a rakományt az acélmű saját szállítórendszerére rakodják jelenleg is át. Az országos vasúthálózatokon kívül metró- és villamosvonalak is épültek 1520 mm-es nyomtávolsággal rengeteg országban. De leginkább keleti országokban.
Bence, te még nem láttad mi folyik azon a debreceni vonalon. Hajnalban Debrecen felé közlekedő vonatokon rengeteg olyan ember közlekedik, akik nem vesznek jegyet és az az egy szem jegyvizsgáló nem fog velük vitába szállni, mert rosszul járna. Kb egy éve Mátészalkára tartó vonaton egy iskolást vertek meg és fosztottak ki. Délutánonként, esténként visszafelé szintén ez van. Jártam Mátészalkáról Debrecenbe több éven keresztül, tudom milyen ott közlekedni. Te nem rohadtál még le -10 fokban a semmi közepén, vagy épp nyári 40 fokban szintúgy a semmiben. A buszközlekedés Debrecenbe mondhatni semmi. Jogosan sírnak, hogy lassú a közlekedés, azért 80km, majd 2 óra alatt... Ha szerencsések még célba is érnek időben. Ajánlom a facebook-on a Mátészalkaleaks csoportot, ott láthatod a vasútvonal aktuális történéseit és láthatod mikor fordulnak elő késések, lerobbanások, műszaki problémák, vagy esetleg atrocitások.
Azért kár, hogy Záhonyban meg sem említetted a púposokat, pedig a 113-as sokáig abban a retró festésben szolgált. Egyszer még az én lerobbant vonatomat is az segélyezte be Mátészalkára. :)
![ROZSDÁS MOZDONYOK, NEM PERONNÁL ÁLLTUNK MEG...A ROMÁN POKOL ÚJABB VONALA... [4K 60FPS]](http://i.ytimg.com/vi/M5-3jA9nq0c/mqdefault.jpg)
![AHOL MINDEN FÉNYSOROMPÓS ÚTÁTJÁRÓ 15 KM/H. AZ EGYIK LEGLASSABB VASÚTVONAL AHOL JÁRTAM! [4K 60FPS]](/img/n.gif)
Nem csak vasútőr, rendőr kellene, párban. Sőt vasúti rendőrség, Európában is több országban van ilyen szervezet. Persze sosem lesz, mert nincs létszám.
Ezen a vonalon is - többek között - napi szinten járnak KR-esek nemhogy párban, általában 4 fővel. Pontosan nem tudom, mikor melyik vonatra, hogyan vannak vezényelve, de Szalkán szinte visszatérő "vendégek".
Igen, és ha kimondod a valóságot, rasszista vagy. Pedig ez nem rasszizmus, hanem tapasztalat...
Csak az a baj, hogy általánosítanak ebből, és azt mondják mind ilyen. Pedig rohadtul nem. De ennyi erővel a magyar is ilyen, mert egyesek ugyanezt csinálják?
@@babo1982410 Csak az nem mindegy, hogy 100-ból 99 csinálja vagy 100-ból 1-2. 😉
@@babo1982410 Csak nem mindegy, hogy egy népcsoport 90%-a csinálja ezt, vagy egy elenyésző része.
@@frentzen100 És nem mindegy, hogy általánosítasz, mert találkoztál pár ilyennel, vagy elfogult vagy. A romák felé általánosítasz, a "fehér" magyar felé meg elfogult vagy. Hidd el, roma, fehér, semmivel se különb. Csak éppen a fehér magyar nagyobban csinálja a lopást. De csak úgy mellékesen jegyzem meg, dolgoztam boltban, és semmivel se kaptunk el kevesebb romát, mint "fehér" magyart. Csak éppen a fehérek mondjuk a piát, meg a drága szalámit próbálták lopni, addig a romák a zsemlét is. Ja és még annyit, volt kolléga, aki nem volt roma, sőt nem kedvelte őket, mondván lopnak, hazudnak, apámat akarta meglopni. Éppen akkor még kovácsoltvas kerítésekkel foglalkozott, és kolléga kért egy igen díszes kerítést nem kicsi kerthez. Fater megcsinálta, mondván majd utólag fizet. Jó. Fater felszerelte a kerítést, majd várta, hogy fizessen. Nem fizetett egy darabig, aztán fater meglátogatta, mondja viszi el a kerítést. Azonnal kifizette. Ja és játékgépei is voltak, azokkal is folyton seftelt. Nem szeretett adózni. Meg boltban volt hentes, folyton seftelt a hússal.
És ez csak egy példa. Ezért mondom, hogy nem kell itt azt állítani, hogy jaj a romák milyen rosszak, mert a 90%-uk lop. A magyar is, csak máshogyan. Feketegazdaság mond neked valamit? Vagy éppen mikor megcsináltatsz valamit, és számla nélkül sokkal olcsóbb? Vagy az nem lopás? Vagy a múltrendszerben, mikor mindent, ami mozgott, elvittek a gyárakból?
Kazal Lászlótól a Sundám bundám csóreszt ismered? th-cam.com/video/goU5QvhdftM/w-d-xo.html
@@babo1982410 Itt élek Borsodban, elég sok balhét tapasztalok, és nem a magyarok szokták csinálni. Akár az utcán, akár a boltban, akár a kocsmában. Ha felmegyek pestre, ott is ezt látom. Valahogy ha balhé van, vagy hangoskodás, ott egyből ők vannak. Ez véletlen lenne? Az meg mindegy, hogy a magyar nagyobb tételben lop, mert a magyar nem fog baltával agyonverni 100 Ft-ért, mint a romák teszik az idősekkel, meg nem fognak megkéselni mert épp szar napjuk van. Ez a különbség. Az, hogy a nagy politikusok meg cégvezetők sikkasztanak meg lopnak, meg valaki számla nélkül dolgozik az engem olyan szinten nem érint, hogy az életemet kelljen féltenem, ellenben a romákkal. Ha meglátok egyet már egyből aggódok, és ez nem rasszizmus, hanem tapasztalat. Ismerek dolgos, becsületes romákat, lakótársam is volt ilyen, ők sem szívlelik az alja romákat, mert ők is meg vannak különböztetve miattuk. És igen, sajnos ez van, hogy a 90% semmirekellő, lusta, közveszélyes. Dolgozni nem akar, és persze a rákos magyarokra fogja, mert nem veszik föl. Ha kis pénz áll a házhoz, 3 napig buli van, utána megint mennek kéregetni, rosszabb esetben lopni, rabolni. A gyerekeket szintén erre tanítják. És akkor csodálkozunk, hogy nem tudnak beintegrálódni a társadalomba. Nem is akarnak. Ahogy ők szokták mondani, amíg a faszukból megélnek, minek dolgozzanak?
( 16:20 ) Egyébként pont nemrégiben találkoztam már harmadszor nagyon hasonló helyzettel a Z30-ason is, ahol a jegyvizsgló persze szintén nem áll bele a helyzetbe. Szóval valószínű ugyan, hogy arrafelé tényleg gyakrabb, de azért az elővárosi vonalakon is előfordul időről-időre.
Ezzel persze nem azt mondom, hogy a jegy nélkül utazókat egyből le kell fejezni, mert mindenkivel előfordulhat, hogy mondjuk otthonhagyja a bérletét, vagy hasonló, de azért amikor felszáll egy teljes család, és azzal kezdik, hogy nincs pénzük jegyre, meg nem tudnak venni, és a többi, az azért egy másik kérdés szerintem.
40 éve amikor édesanyám vasutas volt Debrecenben, se volt sokkal jobb a helyzet. Sokat dolgozott jegyvizsgálóként a közvetlen késő esti Mátészalka-Nyugati vonatokon Debrecen-Nyugati között. Akkor még tömve voltak a vonatok és akkor is érdekes feladat volt felébreszteni a többségében nem napbarnította utasokat. Csak akkoriban még több normálisabb is akadt közöttük, akik segítettek ebben.
Ha gond volt, akkor még nem kellett vasútőr: a jegy nélküli utasok alacsonyan szálltak az állomásokon meg olykor nyíltvonalon is a kocsikból. A lábát az ülésre feltevő és bunkózó, fenyegetőző utasok egyike is megtapasztalhatta, hogy töri a térdkalácsot a kalauzkulcs (nem édesanyám ütött, hanem a kolléganője, aki sok férfinál keményebb volt) :) Manapság ezért már jobb esetben is a vasutas kerülne börtönbe meg rámenne az Amnestytől kezdve a Transparencyig az összes "jogvédő" szervezet, rosszabb esetben meg vért vennének tőle bicskával ahogy az nem egyszer a 142-es vonalon és a ráckevei HÉV-en is történt többek között.
6:47 Ilyenkor mindig felmerült benne a nagy kérdés, hogy az ilyen itt-ott "elhagyott" vasúti szerelvényekről, tartálykocsikról van-e valami központi nyilvántartás!?
(Mert azt tudjuk, hogy anno komplett tartálykocsi szerelvények tűntek el. - "Hová lett szőkesége? Nem tudom" - Juhász Gyula után szabadon. xD :)
Azok a kocsik nem kallódtak el. Átrakásra várnak és nyílván vannak tartva több helyen is kocsiszám szerint. Az egy iparvágány ahol állnak, látszik a videóban az átfejtő berendezés is. Bence nem mutatta a videóban, de Mándok állomás után még van egy nagy területű kiterjedt iparvágányhálózat is(több telephelyen) ahol széles kocsiból rakják az árut át normál kocsikba.
A hídon Záhony és Csap között fonódóként megy át a vágány, sőt a Csapi állomáson is néhány peron mellett is fonodóként vannak a vágányok elhelyezve, Eperjeske alsónál pont elmentél a másik vonal alatt ami átmegy a másik oldalra Bátyúba szintén fonodóként. Amúgy érdekességképpen amikor a széllesnyomtávú vágány Komoróig ért akkor ki volt a végén a földkúpba rakva egy tábla amin az állt hogy a vonal másik vége a Japán tengernél Vlagyivosztokban van! Azóta a vonal hosszabb lett Fényeslitkéig!
Bencének egy nagy fekete pont jár! Nem azt kell mondania, ha már olyan messze elmegy, hogy azt hiszem, hogy ott egy fonódó vágány lehet, hanem le kell azt fotózni, vagy legalább törekedni rá! Google maps-on rákeresni, hogy a hidat hogyan lehet leginkább megközelíteni, és utána megpróbálni megközelíteni azt a helyet. Persze óvatosan a kóbor kutyák, meg a törvényen kívüli állampolgárok és a sűrűn járőröző rendőrök és katonák miatt.
@@peterv7902 Én annak idején az Ukrán oldalon fotózgattam és szerencsém volt mert nem volt szabad és a katonák nem voltak messze! Szerintem a mostani helyzetben meg pláne nem tanácsos a határon fotózgatni!
@@RUSLACI07 A határig ha nem is megy el, de kereshetne olyan helyet, ahol jól látszik egymás mellett a két nyomtáv, és ez a határtól.messzebb is előfordul.
Nem ez az első eset, amikor valamin utazik, vagy valahová elmegy, de a rendelkezésre álló lehetőségeket csak részben használja ki, nem gyűjt előzetes információt, pontatlanságokat mond, stb... Ennyi év után már lehetne precízebb is!
@@RUSLACI07 Az ukrán oldal mindenképpen rizikósabb, békeidőben is!
@@peterv7902 Záhonyból kifelé már alapból fonódóként megy, kis sétával el lehetne menni oda.
"Örkény megérdemel egy Mizsét" :D
Ha a BKK-n a jegyellenőr mellé felszáll a közterület-felügyelet, akkor itt is kísérhetné. Ha vasútőr öreg, miért alkalmazza a MÁV?
2:18-nál az a roncs vagon mi volt?
Bence ez országos helyzet. Következő állomásig nem vesz jegyet. Vagy felszáll a gyorsvonatra ami nem áll meg mindenhol. A nyári balatoni bagoly vonatok nem véletlen flirt szerelvények. Pár éve volt téma hogy a holland foci ultrák olyan külön vonat szerelvényt kaptak.Amiről tudták hogy selejtezésre is kerülhet meccs után.
hát az ultrtáknak megfelelnek. Selejtezéssel kevesebb gond lesz :D
Az "jaúúu" hangjelzés szabályos volt? 🤔
Na ezért szeretik a videósokat.. 🤔
Mázlid van Bence mert elkerülöd a jelenlegi lènyegi problèmát a MSzalka Debrecen vonalon. Pl. A lerobbanó motorvonatokat. Az atrocitások napi szintűek a környèken,azt sikerült elèrni,hogy egyes szakaszokon rendőri jelenlèt is van.
10:10 Az igazi 300-as tempó (300 km / nap).
/nap? Szerintem /hét :)
A BZ-kről jut eszembe. Utaztam a 70-es években Kecskemétre Fülöpszállásról és Helvécia után valamelyik sebesség váltásakor leállt a vonat. Kiderült, hogy a kapcsolószekrényben egy jelfogó meghúzás után elengedett és szétkapcsolt a meghajtás. Azt a jelfogót (relé) mely nem akarta az igazat, Kecskemétig az egyik ujjammal nyomva tartottam, így tudtunk beérni Kecskemét állomásra késés nélkül én pedig az úticélomhoz.
Szerencsétlen 113-as pályasz. Púpos. :( Itt csabán nagyon vigyáztak rá a fiúk anno. ...most meg... :(
A Giganton milyen város címer volt?
Pályaszám alapján könnyű kideríteni.
cegléd
@@CsImre Igen csak olyan hamar elkapta a kamerát. Pedig jó lenne az ilyen Gigantokat amik egy városhoz kötnek levideózni.
Hogy hogy átmozgatták a púposokat és a szergejt?
Akit ma leteszel erővel a vonatról, az holnap többedmagával megkésel. Ha csapaterőt vonultatsz fel, akkor rasszizmus miatt mész a bíróságra. Jobb ha félre néz az ember! Itt nincs igazság.
Fegyveres biztonsági őrök párban és testi kényszer alkalmazása ha szükséges ez megoldás lehet.
Nagyon jól sikerült a videó. Köszönjük!
kedves Bence!
Igen, fonódó vágány van a hídon a "keleti ág" az az széles a nyugati a normál keress rá vannak fent nem magyar emberektől YT videók.. a személyszállítás hörivel megy, ha jól tudom.
Igen, mert ha jól tudom Munkácsig megvan a nyugati szabvány meg megy még Beregszász fele is ilyen vágány ami fonódó jellegű.
@@viktorhavasi4924 így van. Kassárol 2x naponta kozlekedik Bageta (813 - dupla Bz) Munkácsig. De állítólag eléggé szutyok állapotban van a pálya UA részen
Szoktam ezen az vonalon utazni nagyszülőhöz Záhony és 'Namény között. Ebből a videóból tudtam meg, hogy Aranyosapáti megállóhelynél van új váró, mert legutoljára még csak egy bádog tákolmány volt :D Kíváncsi vagyok, ez meddig marad ott.
leviszik a MÉH-telepre :D
Igen, úgy október környékén készült el emlékeim szerint, pár hét múlva az ereszcsatorna már szét volt rúgva. Ahogy látom, azóta le is került róla. Kérdés, hogy a váró meddig marad még meg :( Aznap, amikor a videó készült én is utaztam a vonalon, akkor mondjuk nem is figyeltem a jelenlegi állapotát :D
Az hol volt alakjelző fény-félsorompóval? Jó Fonnyódon D55 teljes csapórudas sorompóval.
Nagy a vonatforgalom, nagy az autóforgalom, ha ott fénysorompó lenne, minden héten akadna aki bent ragad. (Persze, nem mindenki törne össze, de sok vonat késne emiatt.)
11:00 környékén kérdezed?
Jó lett a videó Bence! Valóban nagyon komoly a pálya sebesség arra felé. Szomorú az a helyzet ott a keleti országrészben Bence, ami sajnos nehezen, sőt egyre nehezebben kezelhető. 😉
Hát ez majdnem Sinkazen volt 🤣🤣😁😄😄😄😃
Amikor elkezded a videót tényleg úgy néz ki a határtól függetlenül hogy mint ha Ukrajna közepén sétálgatnál 😊nagyon jó videó lett.
Hát Ukrajna közepe most jelen helyzetben nem így néz ki.
8 50: nél gabonaszálitó ukrán vagonok látthatók, amugy kár hogy a MÁV gépparkjában nincsenek 2 m62 es dupla szergejek!.☝🚂🚂☺
Altalaban nem szoktam egyeterteni az orszagunkat minosito velemenyeiddel, de a "jegyvizsgalos" meglatasoddal teljes mertekben igen! Valamilyen megoldas kellene erre.
Ja még Záhony- Csap- Bátyú- Beregszász- Újlak- Nagyszöllös- Királyháza- Fertösalmás szakaszon szintén megvan az 1435 mm es nyomtáv az ukrán 1520 mm es melett!, itt csak tehervonatok közlekednek a romániai Halmi és a magyar Záhony között!.
13:03 - Barlangfalva :D néhány házba nincs ablak, ha ajtó is van, akkor az meg nejlonzsákból van
Buckalakók
@@Csaba.B annál is rosszabbak
Pályasebesség olyan gyors, hogy alig láttam valamit a vonatból.
Nem látok bőröndöket ráncigáló turistatömegeket 😃!
Az a probléma hogy Szalka meg Debrecenben között csak személyvonat közlekedik, mikor kurva jó a buszközlekedés!
Felesleges a gyorsvonat, amíg a csiga is megelőzi. Ha rajtam múlna 120-as pálya lenne, meg tyúkbél! Valamint 2 óránként IC-közlekedés. Persze, előtte meg kell hallgatni az ABBA egyik közismert slágerét...
@@peterv7902
Pénz lenne rá!
Csak az őfelsége őfaszsága saját zsebre játszik!
De amúgy van a villamos vonatoknál sokkal környezetbarátabb alternatíva mégpedig a hidrogén hajtású vonatok, nincs co2 kibocsátás teljesen környezetbarát!
A végtermék H2O!
@@peterv7902 Szia! Az "I have a Dream(ejtsd: Áj hev ö Drím)"-re gondolsz? Üdvözlettel: N. G.
@@gabitucsok1974 Money, Money, Money...
Ezeknél a fonódó vágányoknál a váltókat hogyan oldják meg?
simán...a fonódó az annyit jelent hogy egy szakaszon két nyomtáv van...amikor elválik akkor nyomtávtól függetlenül váltó van így ennyi a nagy találkozási pont...
@@cobraelflapunk Akkor ez úgy működik, hogy egy állomáson külön vannak a két nyomtáv váltói, majd a sima sinek együtt?
@@andrasa7809 Állomáson külön vágányon mennek, pont a rakodás, átrakás miatt. Így a váltók is külön vannak. Az állomáson kívül szoktak együtt menni. De vannak helyek persze ahol állomáson belül is van fonódó, de az ritkább.
Régeben egészen Ungvárig megvolt az 1435 mm es nyomtáv!, most csak Munkácsig van meg, amin szlovák BZ motok járnak és MÁV os Csörgö!.
Még egy pár milliárd forint, meg 1000 év, és Ők is integrálódni fognak! 🤔
Mit jelent az hogy fonodo vägäny?
Egy vágányzaton belül két nyomtáv is megtalálható...hát nem tudom, hogy ez szakmai e...de ezt jelenti...ez a tény...
17:36 Há' nem? DE!
XD
17:04 igen ám de a jogszabályok is túl lazák sajnos.......
Azert ez nem egy TGV vagy ICE. :D
Ehhez kőkemény vonatbuzinak kell lenni. Sajnálom, én feladtam.
Szélesnyomtávú*
Az az 500-as szergej pont egy kombinált vágányon áll, amiről egy szó sincs a videóban. Na ennyire vagy alapos mostanság.
Mi lesz a sorsa a puposoknak? Nagyon mozgatják öket.
Hol ettél Záhonyban 1000 forintért? Itt lakom de még sosem hallottam rólla.
Tűzvirág étterem asszem
@@cobraelflapunk 1400, de mindegy, jó áron jó ételek.
Ennyi 😁
Ott a pont.......
Széles nyomtáv, semmi köze az ukránokhoz.
Igen, ilyen nincs, hogy ukrán nyomtáv. 1520mm széles nyomtáv van, ezt alkalmazzák a volt Szovjetunió valamennyi utódállamában, kezdve Oroszországtól, Ukrajna, Belorusz, Kazahsztán, Észtország, Lettország, Litvánia, stb.
Debrecenben az állomás mögötti tér katasztrofálisan néz ki, azt hittem, Romániában vagyok (el is akarták csatolni). A nagytemplom és környéke, meg a Nagyerdő viszont kulturált.
Most politizáljak? Esztergom hasonló. Van 1-2 pont, amit látványnak letérköveztek, amúgy omladozik a város. És ott is ugyanazok vezetik a várost, mint Debrecenben. Sőt az esztergomi országgyűlési képviselő éppen most van kínpadon.
Debrecenben azt kéne lekapni amikor egyszerre látszik a villamospótló, trolipótló és a vonatpótló is.
Nagytemplom és környéke kulturált? 😆 van sétálóutca, de jobb időkben a padokon fetrengő csövesek, illetve kéregető C típusúak lepik el a belvárost 😅
@@Norbee9757 De attol mert, ahogy írod, c típusúak, még nem biztos, hogy rossz emberek, sőt!
@@babo1982410 ez tény, de ők azok a C típusúak, akik rossz arcok, legalábbis túlnyomó többsége mindenképp
Köszönet azért, hogy a pucér valóságot is megmutatod ezekben a videókban. Ezek sajnos tény dolgok, politikától függetlenül.
te vagy a magyar bald and bankrupt
Vagy inkább a magyar Geoff Marshall. Ha tudsz angolul, és érdekel az angol vasút, meg a londoni közlekedés, ajánlom figyelmedbe. Egyik kedvenc sorozatom tőle, a legkevesebbet használt állomások bemutatója. Van olyan, ahol hetente egy vonat áll meg. Nagyon jó csatorna. Nálam ő az angol Kuhár Bence :)
@@babo1982410 Geoff Marshall Bencétől fényévekre van,már nem bántásból.Itt élek UK-ben járok Londonban is évente többször is,illetve vonattal többfelé mielőtt elkezdődne a vita.
@@zoltantakacs993 nyilvan, bence meg nem olyan hires de amiota ilyen gyonyoru szep a kamera minoseg azota 5szor elvezhetobbek a videoi. 60fps, nagy latoszog, HDR, mi kell meg?
Szép munka lesz Kárpátalján visszaépíteni a normál nyomtávot
Munkácsig már megvan
@@gaborelias765 hogy a saját területükön mit csinálnak, az rájuk tartozik
Miért kéne?
@@vorosgellert5606 hogy Ukrajna mit csinál a saját területein, az teljesen lényegtelen
Ami viszont a Kárpát-medencét illeti...
Hát az már más tészta
Ezt majd az ukránok eldöntik. Munkácsig megvan, meg asszem Ágcsernyőtől Halmiig úgyszintén, volt, aki be is utazta, olyan szerencséje volt, mert igen ritkán használták az ukránok azt a vágányt. Kárpátalja egyelőre Ukrajna, és nagyon remélem, hogy ez így is marad, mert nem óhajtok még egyszer orosz csizmákat látni magyar földön. Minden más majd a háború utáni békés rendezés feladata lesz.
Gyerelejóisten!😂
Ukrán nyomtáv az nem olyan nyomtáv kb mint az orosz?
Ugyan az. Inkább szovjet nyomtávnak mondanám. Ukrajna ugyebár része volt.
@@frentzen100 köszi
A végén 100%-ban igazad van… Kelet Mo.= Mordor… jó nekünk a G43😅
milyen ukrán nyomtáv? rendszeresítve van ez a nyomtáv 1520mm , széles.... jó hogy nem már cári oroszországi szélesség...
Ukrán és orosz nyomtáv. Tudtommal ők használják, mások nem nagyon. Legalább is Európában.
@@babo1982410 EU-ban is van széles nyomtáv. Balti-államok, Finnország, Spanyolország, Portugália
@@babo1982410 balti államok , Finnország , spanyol , portugál. Elfogadott szabvány méret a vasúton nem hasrautes szerű méret .
@@NagyMedve1988 A balti, azonos az orosszal, az ibériai megint más, ennél is szélesebb. Ez 1668, míg az indiai 1676 mm.
@@babo1982410 1520 mm-es nyomtávolságot alkalmaz Oroszország, a volt szovjet utódállamok valamint Litvánia, Észtország, Lettország, Belarusz, Finnország és Mongólia.
A világ vasúthálózatának 225 000 km-e széles nyomtávolságú tehát nem kevés.
Lengyelországban is van széles nyomtáv az PKP LHS vasútvonala. A vasútvonal eredetileg a katowicei acélmű szovjet vasérccel történő ellátása céljából épült, ellenirányban pedig szenet, olajat és ként szállítottak rajta. A vonal 394,5 kilométer hosszú, az ukrajnai Vologyimir-Volonszkíj határállomástól a lengyelországi Slawkówig tart, ahol a rakományt az acélmű saját szállítórendszerére rakodják jelenleg is át.
Az országos vasúthálózatokon kívül metró- és villamosvonalak is épültek 1520 mm-es nyomtávolsággal rengeteg országban. De leginkább keleti országokban.
Ukrajnába azért ne menjél át.
Nem lenne semmi, én rendszeresen járok ki.
Miért? kárpátaljan semmi nincs , oda vissza maszkalhatsz a határon
Bence, te még nem láttad mi folyik azon a debreceni vonalon. Hajnalban Debrecen felé közlekedő vonatokon rengeteg olyan ember közlekedik, akik nem vesznek jegyet és az az egy szem jegyvizsgáló nem fog velük vitába szállni, mert rosszul járna. Kb egy éve Mátészalkára tartó vonaton egy iskolást vertek meg és fosztottak ki. Délutánonként, esténként visszafelé szintén ez van. Jártam Mátészalkáról Debrecenbe több éven keresztül, tudom milyen ott közlekedni. Te nem rohadtál még le -10 fokban a semmi közepén, vagy épp nyári 40 fokban szintúgy a semmiben.
A buszközlekedés Debrecenbe mondhatni semmi. Jogosan sírnak, hogy lassú a közlekedés, azért 80km, majd 2 óra alatt... Ha szerencsések még célba is érnek időben. Ajánlom a facebook-on a Mátészalkaleaks csoportot, ott láthatod a vasútvonal aktuális történéseit és láthatod mikor fordulnak elő késések, lerobbanások, műszaki problémák, vagy esetleg atrocitások.
Azért kár, hogy Záhonyban meg sem említetted a púposokat, pedig a 113-as sokáig abban a retró festésben szolgált. Egyszer még az én lerobbant vonatomat is az segélyezte be Mátészalkára. :)