там нет фильтра, первая же стружка начнет жрать шестерни, добавляя той самой стружки, и... ППЦ. Да и он прав, масло там W90, канистра 4-5 литров стоит 10-15$, хватает её на 5-6 редукторов (0.9л замена). Даже при полном приводе (2 мотора - 2 редуктора) это 2-3 замены. А чтоб не сорвать резьбу, купи китайский динамоключь на Алиэкспресс за те же 10$ и крути им "по книжке" а не как дядя Вася до хруста в позвоночнике :):) Тебе этих пробок на 100 затяжек легко хватит, а это уже 1.000.000 км даже если менять каждые 10ткм :):):)
открою маленькую тайну, ни 3й ни 6й декстрон Вас не спасает от слабого метала из за которого ломается зуб у шестерни. Максимум что сделает стружка подточит края) на ваш и на трех других владельцев хватит. Стружка опасна в других температурных режимах. Пишу как человек у которого идут продажи и обслуживание этих автомобилей, ничего плохого в замене не вижу, но и критичного в быстрой замене тоже нет.
@@RaufRuido "Пишу как человек у которого идут продажи" говоришь?, ага, почти поверил,.. если бы не просто продавал с бумаги, а понимал механику процессов в коробках, раздатках, редукторах и т.п. то знал бы что "ни 3й ни 6й декстрон" не льют в редукторы. Это гидромасло и годится ТОЛЬКО для автоматических коробок, гидроусилителя руля и прочих гидравлических систем. По хорошему даже в гидрокоробках именно отсек с шестарнями и редуктором надо было бы делать отдельным и лить другое масло. А декстрон оставить только для гидронасоса авт. коробки, вы, русские, называете его "бублик". А стружка опасна вне зависимости от температуры (хотя в современных электромоторах при 200-400 л.с.на редукторе нагрузка даёт температура будь здоров!). Любая прецизионная пара, будь то кольцо/поршень, коленвал/вкладыш или зубья редуктоа без фильтра дохнет почти мгновенно, появляется износ сопрягаемых поверхностей, от него люфт и при очередном "тапка в пол" идет не натяжение между зубьями, а удар. Он и ломает зуб редуктора как спичку Или магнит на сливную пробку + частая замена дешманского масла, или частая замена дорогого редуктора :):) Выбирать тебе
масло зависит от стиля езды, кому-то и 50 норм, кто-то и за 2-3ткм масло в пластилин превратит. Про матовая так себе... на вкус и цвет все фломастеры разные. Сосед такую же белую в матовый жемчуг укатал, смотрится ОГОНЬ!!!
Быстрый разгон ни фига не безопасно, постоянно так и тянет надавить на тапочек со всеми вытекающими😅
Небезопасно вообще за руль садиться если тянет на тапочек :) Дурак он и на жигуле разобьётся :)
Масло там больше 40 град не греется, вообще зачем его менять раз в 10… что бы потом резьбу фумом перетягивать?
там нет фильтра, первая же стружка начнет жрать шестерни, добавляя той самой стружки, и... ППЦ. Да и он прав, масло там W90, канистра 4-5 литров стоит 10-15$, хватает её на 5-6 редукторов (0.9л замена). Даже при полном приводе (2 мотора - 2 редуктора) это 2-3 замены. А чтоб не сорвать резьбу, купи китайский динамоключь на Алиэкспресс за те же 10$ и крути им "по книжке" а не как дядя Вася до хруста в позвоночнике :):) Тебе этих пробок на 100 затяжек легко хватит, а это уже 1.000.000 км даже если менять каждые 10ткм :):):)
открою маленькую тайну, ни 3й ни 6й декстрон Вас не спасает от слабого метала из за которого ломается зуб у шестерни. Максимум что сделает стружка подточит края) на ваш и на трех других владельцев хватит.
Стружка опасна в других температурных режимах.
Пишу как человек у которого идут продажи и обслуживание этих автомобилей, ничего плохого в замене не вижу, но и критичного в быстрой замене тоже нет.
@@RaufRuido "Пишу как человек у которого идут продажи" говоришь?, ага, почти поверил,.. если бы не просто продавал с бумаги, а понимал механику процессов в коробках, раздатках, редукторах и т.п. то знал бы что "ни 3й ни 6й декстрон" не льют в редукторы. Это гидромасло и годится ТОЛЬКО для автоматических коробок, гидроусилителя руля и прочих гидравлических систем. По хорошему даже в гидрокоробках именно отсек с шестарнями и редуктором надо было бы делать отдельным и лить другое масло. А декстрон оставить только для гидронасоса авт. коробки, вы, русские, называете его "бублик". А стружка опасна вне зависимости от температуры (хотя в современных электромоторах при 200-400 л.с.на редукторе нагрузка даёт температура будь здоров!). Любая прецизионная пара, будь то кольцо/поршень, коленвал/вкладыш или зубья редуктоа без фильтра дохнет почти мгновенно, появляется износ сопрягаемых поверхностей, от него люфт и при очередном "тапка в пол" идет не натяжение между зубьями, а удар. Он и ломает зуб редуктора как спичку
Или магнит на сливную пробку + частая замена дешманского масла, или частая замена дорогого редуктора :):) Выбирать тебе
Масло раз в 20 тыс
Матовая пленка смотрится так себе
масло зависит от стиля езды, кому-то и 50 норм, кто-то и за 2-3ткм масло в пластилин превратит. Про матовая так себе... на вкус и цвет все фломастеры разные. Сосед такую же белую в матовый жемчуг укатал, смотрится ОГОНЬ!!!