Je bent echt een toffe pé man. Volg u nu al een tijdje en wat mij opvalt is je onpartijdigheid wat tegenwoordig niet zo makkelijk meer te vinden is . Zelf ben ik ook een ex GSa 1200 rijder (nu RT 1200 ) en als 60 jarige een historie van een 29 tal motoren v verschillende merken waaronder ook zo'n zotte aanschaf vroeger van een Honda flat 6 cyl naked chopper (enkel voor de chroom en het geluid ) herken dus dat péno moment met je R 18 , groot gelijk trouwens want een mens leeft maar 1 keer ! Verder kijk ik uit naar je volgende heerlijke filmpje . Goede gezondheid en beste wensen v 2023 , grts vanuit Kortrijk Wes-Vlaanderen :)
Leuke video weer. Ook bedankt voor je gedachten over de banden. Ik heb nu nog de Bridgestone band maar zoek nog een tussen band dussen echt offroad en weg dus ben er erg blij mee. Top
Wij hebben ook jaren met BNW gereden ,maar een RT1150’ geweldig machine,nooit iets met gehad Overal mee gereden ,was weer een fijne vlog Grts Cine en John
als je nog meer kmters wilt rijden met je banden probeer eens de mitas Eo7 niet de plus versie haal je makkelijk 20k km uit de achterkant en rijdt het zelfde als de EO7 mooie review
Bedankt voor je reactie Jarno. De E07 zonder plus was/is niet leverbaar in de juiste maat voor de R1250 GS. Heb hem destijds nog wel gehad op m'n oude 1200, maar die had iets smallere velgen. Maar absoluut ook een goede band, daar heb je gelijk in.
Beste Harrie, bedankt voor je leuke review. Ik heb momenteel een Guzzi V85TT. Heerlijke motor voor in de Alpen, want licht en makkelijk in de bochten. Nu heb ik twee vragen aan jou. Ik heb de GS 1250 altijd een mooie fiets gevonden. Maar rijdt dit gemakkelijk in de Alpen, als in bijvoorbeeld hairpins? Kan je er op de Autobahn flink mee uit de voeten en ook belangrijk, hoe is de windbescherming op de GS? Ik zou het erg fijn vinden als je daar iets over kan zeggen. Bedankt in ieder geval voor de enthousiast review.
Karel, hoewel de GS in kilo's een behoorlijk zware fiets is, merk je daar door het lage zwaartepunt (boxermotor) eigenlijk niks van. Bij al een klein beetje snelheid is ie heel lichtvoetig, wendbaar en makkelijk te besturen, ook in haarspeldbochten. Is uiteraard mijn mening, maar ik zou je echt aanraden om ergens een GS te huren voor een dag. Iedere BMW dealer doet dat. Of maak eens een langere proefrit, vaak best te regelen bij dealers. Je ervaart dan zelf het verschil. Heb er zelf erg veel mee gereden in de bergen in Duitsland, Italië, Oostenrijk en Noorwegen en blijf enthousiast. over de wendbaarheid. De windbescherming vindt ik zelf goed, maar bedenk wel dat ik een GS Adventure rijd. Die heeft een hogere ruit en een bredere tank en en daardoor wel een beduidend betere windbescherming dan de gewone GS. Heb destijds op beide een proefrit gemaakt in het koude seizoen en ik vond het verschil enorm en dat heeft bepaald dat ik voor de Adventure heb gekozen. Ik houdt zelf absoluut niet van rijden op autobanen en doe dat zelden, maar als ik er een keer rijdt merk ik duidelijk dat de motor doet wat ie moet doen, ook bij hogere snelheden. Stabiel, spoort goed, voelt safe en meer dan genoeg power. Banden zijn uiteraard van grote invloed. Heb zelf vaak grof profiel all-terrein banden en dat beïnvloed je stabiliteit bij hoge snelheid. Boven de 130 wordt het een tikje "zweverig" in het stuur. Met normale wegbanden heb je dat niet. Succes bij je keuze!
Bedankt Harrie. Met name de windbescherming vindt ik belangrijk. Op de Guzzi kan ik op de Autobahn comfortabel eigenlijk niet sneller dan 120 km/u. Ik vindt het ook niet leuk om op de snelweg te rijden, maar als je snel in Zwitserland wilt zijn kan het eigenlijk niet anders. Goed om het verschil in windbescherming te horen van iemand die beide GSen heeft gereden.@@OmRijden
Ik krijg de mijne de 21e sept a.s had 6 jaar geleden een GS adv uit 2008 6 jaar niet gereden en nu een nieuwe 1250 GS adv gekocht .. rijdt even wat anders dan de oude :)))))) Thanks for the video
Leuk om je te volgen, zelf sta ik voor het moment mijn 1200 gs (2017) in te wisselen maar twijfel voor de fun van een R18 of de 1250 GSA. Rij 3k. per jaar op asfalt. Ben bang om het comfort en zit positie van de GS in te leveren. Zeker ook op de snel weg. Wat zou jij doen?
Tsja, die vraag moet je eigenlijk niet aan mij stellen. Ik heb het geluk dat ik beide motoren bezit, maar zie ook dat de R18 echt voor fun is. Die gebruik ik alleen met echt mooi weer en relatief korte tochten. Het ding is heel erg veel fun 😎, maar niet echt comfortabel op langere afstanden of hogere snelheden, zeker niet als je het geweldige rijcomfort van een GS gewenst bent. De GS gebruik ik dan ook veel meer (denk aan 10.000 - 15.000 km per jaar) en zeker voor vakanties en toeren in het buitenland. Met de R18 wil je niet op de snelweg rijden. Ik zou je adviseren om een proefrit te maken met een R18. BMW Nederland trekt het hele land door langs BMW-dealers met een karavaan machines en biedt de kans om ze te testen, gratis. En veel dealers hebben ook wel permanent een demo R18 Stan die je een uurtje mee kan nemen. Veel succes bij je keuze.
Dank je! Dat zou geen probleem moeten zijn lijkt mij. Ik ben 1.82 en reed met het originele BMW zadel op de hoge stand. Je kunt het zadel op de lage stand zetten en er zijn ook extra verlaagde zadels verkrijgbaar voor de GS. Maar maak vooral eens een proefrit bij een dealer, dan weet je het zeker.
Hey Harry klopt allemaal wat je zegt over de GSA . Heb zelf ook een GSA hp .Ook het puntje navigatie... had dus een Vl die heb ik dus weggedaan en in de plaats daar van een cradle gekocht . Het navigeren doe ik dus nu via mn telefoon en de bmw app , dat had idd anders gemogen bij een BMW . Maar het paren doe ik in de volgorde telefoon vliegtuigstand dan intercom aan dan contact motor aan en dan weer telefoon van vliegtuigstand , misschien is t onzin maar dit werkt bij mij altijd goed . Met vriendelijke groet Martijn #itsnotarace
Dank je wel Martijn, prima tip. Ik ga dat eens proberen of dat bij mij ook werkt. Maar feit blijft dat het omslachtig is en niet nodig zou moeten zijn allemaal.
@@OmRijden oh ja waar ik ook achter ben gekomen , als je mobiele telefoon een up-date heeft gedraait dan moet je je telefoon opnieuw verbinding maken met de motor . kom je achter als je op het punt staat weg te gaan ... mvg Martijn
hoe presteren de Mitas banden tijdens winterperiode (lage temperaturen, enz)? Andere opties? Bedankt voor je reviews van de BMW GSA, ervaar ook het plezier ervan :)
Als ik de Mitas vergelijk met de Bridgestone's (gewone straatbanden) waarop de motor werd afgeleverd destijds vindt ik ze zelfs beter en meer grip hebben bij kou ene nat. Maar er zijn vast straatbanden die het bij kou en nat beter doen dan de E07, zeker als je de grenzen opzoekt. Maar dat laatste is niet zo mijn rijstijl. Ik was er pas in de Dolomieten bij slecht weer (zie "Haarspeldbochten en een brandweer-camper) heel tevreden mee.
Hallo Harrie, leuke video s met nuttige info. Ik rij zelf gsa 2014 lc model. Ook prima maar schakelen in de 1 2 3 versnellingen loopt wat sttoef, bekende kwaal. Wat ik me afvroeg , je rijd zoveel kilometers op onbewoonde stukken en wat te doen als je een mankement krijgt zoal technisch of een lekke band wat is dan het plan en evt. Tips. Gr Richard
Richard, gelukkig nog nooit pech gehad of hulp nodig.Wel heb ik bij lange reizen altijd wat gereedschap en plak spullen en zelfs een binnenband bij me. Ook heb ik een klein diagnose apparaat bij me, zodat ik bij een storing kan zien wat er aan de hand is. Tijdens een "Bush mechanic" cursus bij Berrt (Berrt.nl) heb ik geleerd hoe je dingen zelf kunt repareren en wat handig is om bij je te hebben.
Mooi. Ik heb veel reviews gelezen en gezien, waaronder deze (en eerdere) van jou. Dankjewel. En… ik heb een nieuwe GSA besteld. Ik zocht iets lichters voor achter de camper. Dat is relatief natuurlijk, maar vergeleken met mijn Harley van 450 kg is dat toch echt zo. En ik zocht iets waar je samen comfortabel lange ritten op kunt maken. Ik overweeg nu nog een Airtrailer Mono. Ook kleiner en lichter dan de trailer die ik nu heb. Heb jouw review van je trailer ook bekeken. Het enige wat me nog een beetje tegenhoudt is de berg geld wat zo‘n ding moet kosten.
Hallo Andre. Je hebt een keuze gemaakt waar je vast geen spijt van krijgt. De GSA is echt een heerlijke en comfortabele reismachine. De Airtrailer is idd niet goedkoop, maar wel echt handig. Ik heb de mijne sinds 2014 en nooit ellende mee gehad ondanks het intensieve gebruik. Ik zag recent dat Humbauer nu ook iets heeft met een beweegbare laadvloer. Geen idee wat dat kost.
Ik heb een K1600 met zo'n BMW Navi.... Als je op de Großglockner staat en de Navi kan geen berekeningen meer maken en loopt daardoor telkens vast etc. Routes maken was daardoor onmogelijk geworden. Uiteindelijk moest ik met Google Maps verder de vakantie door zien te komen. Er was voor mij maar 1 oplossing mogelijk... TomTom op de BMW en die BMW navi is een mooie sierdeksel geworden. Met de Tom Tom op de BMW is ook direct het geklooi met BlueTooth opgelost. BMW dealer wist ook hier geen oplossing voor te geven. Kortom ik investeer nooit meer in een BMW Navi.
@@dannyvan5792 Sorry, te snel gereageerd. Dat is het brandstof verbruik. De huidige GS verbruikt helemaal geen noemenswaardige olie. Nooit hoeven bijvullen tussen beurten (10.00 km). De oude luchtgekoelde gebruikte ongeveer 1 ltr op 6000-7000 km.
ik ben 182 cm lang. Maar bedenk dat er voor de GS zadels in verschillende hoogten leverbaar zijn en zelfs verlagingssets. Dus het zou al snel moeten kunnen passen. Ik adviseer om daarvoor bij een BMW dealer langs te gaan.
Richtje, dat zou nog best eens mee kunnen vallen met een laag zadel of eventueel een verlagingsset. Een goede BMW dealer moet je daar mee kunnen helpen, maak gewoon eens een proefrit op een motor met zo'n set of laag zadel, dan weet je het zeker.
Beste de 1e maal dat ik uw filmpje gezien heb en ... heel mooi overigens, het heeft me wel gerustgesteld en wel om volgende redenen; Ik was al vroeger de eigenaar van een GSA 1150 en daarna van een GSA 1200. Extreme tochten mee gereden zoals bv in de Ligurische Alpen. Nu werd ik verliefd op een Harley Davidson van 415 kg maar na 3 jaar terug verkocht. Het gewicht speelde me parten en zorgde na de eerste week voor een peesklap in mijn rechterarm biceps. Nu dat is na enige tijd wel verbeterd maar nu 3 weken geleden is de pees aan de linkerbovenarm afgeknapt. Daarom deze HD verkocht en een BMW GSA 1250 van 2019 gekocht welke nog geleverd wordt binnen een paar dagen. Ik hoop dat ik niet te veel last zal hebben met de navigatie. Op dit voertuig is een Navigator 5 gemonteerd. Voor de rest is het een Full optie machine. De banden waar u van spreekt de MITAS 107+ kende ik nog niet maar die kunnen mij wel bekoren, hoewel ik (71 jaar) nu niet direct het asfalt ga verlaten. ik durf wel eens gas te geven en door de bochten te gaan aan hoge snelheid en volgens u moeten deze niet onderdoen voor de reguliere banden vandaar. ja leuk filmpje ik ga de andere nu ook nog bekijken. Succes in alles MVG Walter
Je bent echt een toffe pé man. Volg u nu al een tijdje en wat mij opvalt is je onpartijdigheid wat tegenwoordig niet zo makkelijk meer te vinden is . Zelf ben ik ook een ex GSa 1200 rijder (nu RT 1200 ) en als 60 jarige een historie van een 29 tal motoren v verschillende merken waaronder ook zo'n zotte aanschaf vroeger van een Honda flat 6 cyl naked chopper (enkel voor de chroom en het geluid ) herken dus dat péno moment met je R 18 , groot gelijk trouwens want een mens leeft maar 1 keer ! Verder kijk ik uit naar je volgende heerlijke filmpje . Goede gezondheid en beste wensen v 2023 , grts vanuit Kortrijk Wes-Vlaanderen :)
Dank je Jo.
Prachtige machine, telkens als ik er een tegenkom kan ik het niet laten om even te stoppen om te kijken.
Ben het uiteraard helemaal met je eens Koen.
Leuke video weer. Ook bedankt voor je gedachten over de banden. Ik heb nu nog de Bridgestone band maar zoek nog een tussen band dussen echt offroad en weg dus ben er erg blij mee. Top
Graag gedaan. Succes met de banden!
Nou ik ben in ieder geval om,dit wordt em👍
Ik denk niet dat je daar spijt van gaat krijgen.
Wij hebben ook jaren met BNW gereden ,maar een RT1150’ geweldig machine,nooit iets met gehad
Overal mee gereden ,was weer een fijne vlog
Grts Cine en John
Dank je Cinne! Zeker een prachtige en fijn machine om mee te rijden de RT1150.
als je nog meer kmters wilt rijden met je banden probeer eens de mitas Eo7 niet de plus versie haal je makkelijk 20k km uit de achterkant en rijdt het zelfde als de EO7 mooie review
Bedankt voor je reactie Jarno. De E07 zonder plus was/is niet leverbaar in de juiste maat voor de R1250 GS. Heb hem destijds nog wel gehad op m'n oude 1200, maar die had iets smallere velgen. Maar absoluut ook een goede band, daar heb je gelijk in.
Super mooie bike,
Wanneer je ooit in de buurt van Tiel bent kom langs het paviljoej twins kunnen we even een mooi elkaars motor vergelijken
Super fijn gedaan, dankje!
Beste Harrie, bedankt voor je leuke review. Ik heb momenteel een Guzzi V85TT. Heerlijke motor voor in de Alpen, want licht en makkelijk in de bochten. Nu heb ik twee vragen aan jou. Ik heb de GS 1250 altijd een mooie fiets gevonden. Maar rijdt dit gemakkelijk in de Alpen, als in bijvoorbeeld hairpins? Kan je er op de Autobahn flink mee uit de voeten en ook belangrijk, hoe is de windbescherming op de GS? Ik zou het erg fijn vinden als je daar iets over kan zeggen. Bedankt in ieder geval voor de enthousiast review.
Karel, hoewel de GS in kilo's een behoorlijk zware fiets is, merk je daar door het lage zwaartepunt (boxermotor) eigenlijk niks van. Bij al een klein beetje snelheid is ie heel lichtvoetig, wendbaar en makkelijk te besturen, ook in haarspeldbochten. Is uiteraard mijn mening, maar ik zou je echt aanraden om ergens een GS te huren voor een dag. Iedere BMW dealer doet dat. Of maak eens een langere proefrit, vaak best te regelen bij dealers. Je ervaart dan zelf het verschil.
Heb er zelf erg veel mee gereden in de bergen in Duitsland, Italië, Oostenrijk en Noorwegen en blijf enthousiast. over de wendbaarheid.
De windbescherming vindt ik zelf goed, maar bedenk wel dat ik een GS Adventure rijd. Die heeft een hogere ruit en een bredere tank en en daardoor wel een beduidend betere windbescherming dan de gewone GS. Heb destijds op beide een proefrit gemaakt in het koude seizoen en ik vond het verschil enorm en dat heeft bepaald dat ik voor de Adventure heb gekozen.
Ik houdt zelf absoluut niet van rijden op autobanen en doe dat zelden, maar als ik er een keer rijdt merk ik duidelijk dat de motor doet wat ie moet doen, ook bij hogere snelheden. Stabiel, spoort goed, voelt safe en meer dan genoeg power. Banden zijn uiteraard van grote invloed. Heb zelf vaak grof profiel all-terrein banden en dat beïnvloed je stabiliteit bij hoge snelheid. Boven de 130 wordt het een tikje "zweverig" in het stuur. Met normale wegbanden heb je dat niet. Succes bij je keuze!
Bedankt Harrie. Met name de windbescherming vindt ik belangrijk. Op de Guzzi kan ik op de Autobahn comfortabel eigenlijk niet sneller dan 120 km/u. Ik vindt het ook niet leuk om op de snelweg te rijden, maar als je snel in Zwitserland wilt zijn kan het eigenlijk niet anders. Goed om het verschil in windbescherming te horen van iemand die beide GSen heeft gereden.@@OmRijden
Ik krijg de mijne de 21e sept a.s had 6 jaar geleden een GS adv uit 2008 6 jaar niet gereden en nu een nieuwe 1250 GS adv gekocht .. rijdt even wat anders dan de oude :)))))) Thanks for the video
Gefeliciteerd man! Dat wordt genieten. Heel veel plezier en veilige kilometers.
Leuk om je te volgen, zelf sta ik voor het moment mijn 1200 gs (2017) in te wisselen maar twijfel voor de fun van een R18 of de 1250 GSA.
Rij 3k. per jaar op asfalt.
Ben bang om het comfort en zit positie van de GS in te leveren. Zeker ook op de snel weg.
Wat zou jij doen?
Tsja, die vraag moet je eigenlijk niet aan mij stellen. Ik heb het geluk dat ik beide motoren bezit, maar zie ook dat de R18 echt voor fun is. Die gebruik ik alleen met echt mooi weer en relatief korte tochten. Het ding is heel erg veel fun 😎, maar niet echt comfortabel op langere afstanden of hogere snelheden, zeker niet als je het geweldige rijcomfort van een GS gewenst bent. De GS gebruik ik dan ook veel meer (denk aan 10.000 - 15.000 km per jaar) en zeker voor vakanties en toeren in het buitenland. Met de R18 wil je niet op de snelweg rijden. Ik zou je adviseren om een proefrit te maken met een R18. BMW Nederland trekt het hele land door langs BMW-dealers met een karavaan machines en biedt de kans om ze te testen, gratis. En veel dealers hebben ook wel permanent een demo R18 Stan die je een uurtje mee kan nemen.
Veel succes bij je keuze.
Fantastische review. Zou ik met mijn lengte 1.75 op deze motor kunnen rijden?
Dank je! Dat zou geen probleem moeten zijn lijkt mij. Ik ben 1.82 en reed met het originele BMW zadel op de hoge stand. Je kunt het zadel op de lage stand zetten en er zijn ook extra verlaagde zadels verkrijgbaar voor de GS. Maar maak vooral eens een proefrit bij een dealer, dan weet je het zeker.
Hey Harry klopt allemaal wat je zegt over de GSA . Heb zelf ook een GSA hp .Ook het puntje navigatie... had dus een Vl die heb ik dus weggedaan en in de plaats daar van een cradle gekocht . Het navigeren doe ik dus nu via mn telefoon en de bmw app , dat had idd anders gemogen bij een BMW . Maar het paren doe ik in de volgorde telefoon vliegtuigstand dan intercom aan dan contact motor aan en dan weer telefoon van vliegtuigstand , misschien is t onzin maar dit werkt bij mij altijd goed . Met vriendelijke groet Martijn #itsnotarace
Dank je wel Martijn, prima tip. Ik ga dat eens proberen of dat bij mij ook werkt. Maar feit blijft dat het omslachtig is en niet nodig zou moeten zijn allemaal.
@@OmRijden oh ja waar ik ook achter ben gekomen , als je mobiele telefoon een up-date heeft gedraait dan moet je je telefoon opnieuw verbinding maken met de motor . kom je achter als je op het punt staat weg te gaan ... mvg Martijn
Bedankt voor je update. 👍
Graag gedaan Edwin.
hoe presteren de Mitas banden tijdens winterperiode (lage temperaturen, enz)? Andere opties? Bedankt voor je reviews van de BMW GSA, ervaar ook het plezier ervan :)
Als ik de Mitas vergelijk met de Bridgestone's (gewone straatbanden) waarop de motor werd afgeleverd destijds vindt ik ze zelfs beter en meer grip hebben bij kou ene nat. Maar er zijn vast straatbanden die het bij kou en nat beter doen dan de E07, zeker als je de grenzen opzoekt. Maar dat laatste is niet zo mijn rijstijl. Ik was er pas in de Dolomieten bij slecht weer (zie "Haarspeldbochten en een brandweer-camper) heel tevreden mee.
@@OmRijden bedankt voor je info. ik bekijk de andere video ook eens.
Hallo Harrie, leuke video s met nuttige info. Ik rij zelf gsa 2014 lc model. Ook prima maar schakelen in de 1 2 3 versnellingen loopt wat sttoef, bekende kwaal. Wat ik me afvroeg , je rijd zoveel kilometers op onbewoonde stukken en wat te doen als je een mankement krijgt zoal technisch of een lekke band wat is dan het plan en evt. Tips. Gr Richard
Richard, gelukkig nog nooit pech gehad of hulp nodig.Wel heb ik bij lange reizen altijd wat gereedschap en plak spullen en zelfs een binnenband bij me. Ook heb ik een klein diagnose apparaat bij me, zodat ik bij een storing kan zien wat er aan de hand is. Tijdens een "Bush mechanic" cursus bij Berrt (Berrt.nl) heb ik geleerd hoe je dingen zelf kunt repareren en wat handig is om bij je te hebben.
Mooi. Ik heb veel reviews gelezen en gezien, waaronder deze (en eerdere) van jou. Dankjewel. En… ik heb een nieuwe GSA besteld. Ik zocht iets lichters voor achter de camper. Dat is relatief natuurlijk, maar vergeleken met mijn Harley van 450 kg is dat toch echt zo. En ik zocht iets waar je samen comfortabel lange ritten op kunt maken. Ik overweeg nu nog een Airtrailer Mono. Ook kleiner en lichter dan de trailer die ik nu heb. Heb jouw review van je trailer ook bekeken. Het enige wat me nog een beetje tegenhoudt is de berg geld wat zo‘n ding moet kosten.
Hallo Andre. Je hebt een keuze gemaakt waar je vast geen spijt van krijgt. De GSA is echt een heerlijke en comfortabele reismachine. De Airtrailer is idd niet goedkoop, maar wel echt handig. Ik heb de mijne sinds 2014 en nooit ellende mee gehad ondanks het intensieve gebruik. Ik zag recent dat Humbauer nu ook iets heeft met een beweegbare laadvloer. Geen idee wat dat kost.
@@OmRijden ook Cochet France heeft een manueel bedienbare trailer de kan zakken voor rond 2800euro
Ik heb een K1600 met zo'n BMW Navi.... Als je op de Großglockner staat en de Navi kan geen berekeningen meer maken en loopt daardoor telkens vast etc. Routes maken was daardoor onmogelijk geworden. Uiteindelijk moest ik met Google Maps verder de vakantie door zien te komen. Er was voor mij maar 1 oplossing mogelijk... TomTom op de BMW en die BMW navi is een mooie sierdeksel geworden. Met de Tom Tom op de BMW is ook direct het geklooi met BlueTooth opgelost. BMW dealer wist ook hier geen oplossing voor te geven. Kortom ik investeer nooit meer in een BMW Navi.
Jeroen, ik hoor te vaak van problemen met het ding. Schandalig dat BMW daar geen betere oplossing voor heeft.
navigatie kostprijs van dit alles bij bmw mag wel veel beter.zeker v die prijs
Klopt, het ding is veel te duur, zeker voor deze kwaliteit.
hoe is het met het olie verbruik , boxer motors staan ervoor gekend
Gemiddeld 1 liter op 20 km. Offroad iets meer uiteraard.
@@OmRijden olie verbruik ? 1 liter op 20 km ?
@@dannyvan5792 Sorry, te snel gereageerd. Dat is het brandstof verbruik. De huidige GS verbruikt helemaal geen noemenswaardige olie. Nooit hoeven bijvullen tussen beurten (10.00 km). De oude luchtgekoelde gebruikte ongeveer 1 ltr op 6000-7000 km.
@@OmRijden ik rij nog met bmw 1150 en heb ongeveer hetzelfde olie verbruik .grts danny
Wat is uw lengte? Ik weet niet of ik lang genoeg ben voor een GS namelijk
ik ben 182 cm lang. Maar bedenk dat er voor de GS zadels in verschillende hoogten leverbaar zijn en zelfs verlagingssets. Dus het zou al snel moeten kunnen passen. Ik adviseer om daarvoor bij een BMW dealer langs te gaan.
Ik heb een gewoon een garmin xt gekocht , nooit geen problemen.
En dat is ongetwijfeld de betere oplossing.
Ze niet groot, lomp en zwaar, maar imposant! 😊
Dank voor je review, toch maar weer extra sparen voor ooit z’n mooie machine. 🥰
Leuke video! Ik wil deze motor
Dank je! Hij is nog niet te koop 😎.
Leuke video! Is zo'n 'beest' ook wat voor een vrouw van 1.70 m? Denk het niet hè?
Richtje, dat zou nog best eens mee kunnen vallen met een laag zadel of eventueel een verlagingsset. Een goede BMW dealer moet je daar mee kunnen helpen, maak gewoon eens een proefrit op een motor met zo'n set of laag zadel, dan weet je het zeker.
@@OmRijden Goeie! Qua kilo's een beetje te houden?
De 335d onder de motoren 💪
Mooie machine 👍 maar mij veel te zwaar
Klopt, gewicht is aanzienlijk. Toch merk je dat niet echt als je rijdt.
Walter GSA
Beste de 1e maal dat ik uw filmpje gezien heb en ... heel mooi overigens, het heeft me wel gerustgesteld en wel om volgende redenen;
Ik was al vroeger de eigenaar van een GSA 1150 en daarna van een GSA 1200. Extreme tochten mee gereden zoals bv in de Ligurische Alpen. Nu werd ik verliefd op een Harley Davidson van 415 kg maar na 3 jaar terug verkocht. Het gewicht speelde me parten en zorgde na de eerste week voor een peesklap in mijn rechterarm biceps. Nu dat is na enige tijd wel verbeterd maar nu 3 weken geleden is de pees aan de linkerbovenarm afgeknapt. Daarom deze HD verkocht en een BMW GSA 1250 van 2019 gekocht welke nog geleverd wordt binnen een paar dagen. Ik hoop dat ik niet te veel last zal hebben met de navigatie. Op dit voertuig is een Navigator 5 gemonteerd. Voor de rest is het een Full optie machine. De banden waar u van spreekt de MITAS 107+ kende ik nog niet maar die kunnen mij wel bekoren, hoewel ik (71 jaar) nu niet direct het asfalt ga verlaten. ik durf wel eens gas te geven en door de bochten te gaan aan hoge snelheid en volgens u moeten deze niet onderdoen voor de reguliere banden vandaar. ja leuk filmpje ik ga de andere nu ook nog bekijken. Succes in alles MVG Walter
Dank je en veel succes met de nieuwe motor Walter.
‘BMW is een premiummerk’, lijkt mij hedendaags een misvatting…
een bmw-rijder.
Tsja, vindt het moeilijk om het daar wel of niet mee eens te zijn... De laatste 12 jaar niks anders gereden, dus ik heb ook geen vegelijk.