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自分もこのパーツに疑問を持っています、センター吊り下げタイプでは無いのでシャシーのロール剛性に影響する部分ですね、取り付けビスを中心に回転してズレる事を防止してあるのも解るんですがノッキーさんが言われてた通り中央側をアルミ、外側に樹脂が自分は好みです。
上面が不必要と言っても過言ではないほどに断面が前後長くなっているなど、青い面積を増やしてカッコ良さを高めてくれる部品ですね！何度か昔からつけ外しした事ある部品なのですが、今回はサーキット走行しながらつけ外しする事で、ハンドリングとラップタイムへの影響を検証して見ました。
Nokkeyさんこんにちは。動画拝見致しました。以前Nokkeyさんが配信されていたTT-02の動画でこの事（アルミサーボマウントの方が遅い気がする）に触れられていたのをずっと気になっておりました。プロペラシャフトも衝撃でしたが、サーボマウントも走行タイムを求める点においては必ずしもアルミが有利に働くとは限らないという事がよく分かりました。シャーシのフレックスについてもお話しされておりましたが、最近、片側固定式のアルミサーボマウントが多いのと関係性があるのかも知れないという事も大変勉強になりました。純正樹脂マウント、今後の選択肢として頭に入れておきたいと思います。検証動画ありがとうございました！
ハセケン様、サポータズご参加有難う御いました！！！告知前からご参加頂いて驚きと感動でした。嬉しいです。今回の検証は一応私の検証結果であって、決して絶対に全員がこの部品で遅くなる訳ではございません。ただし私は何度、どこで試しても同様の結果が出ておりますので、何か条件があるのかもしれませんね。青い面積を増やす事は田宮の車でとても価値観が高い行いであるのですが、それにご興味がない場合は付属の硬い樹脂で十分遊べる、場合によっては私のように速さも維持できている可能性があります。こちらこそご視聴とコメント、そしてメンバーご参加ありがとうございました。今後のメンバー様専用動画にもご期待くださいませ。
私はこのパーツを付ける前後でタイム比較をしたら、付けた方が速かったです。標準の樹脂シャーシ、アルミLTステアリングを装着した状態でした。まぁ、状況と操縦者によって結果は変わるんでしょうね。それとこのサーボステー、ロープロサーボだとコードの口出しが微妙に干渉する場合があり、何とも使いにくいと思います。必要以上にデカいと思いますね。
ご視聴とコメントありがとうございます。そうなんです。私の友人にもつけたらタイムが上がったので必須だと教えてくれた人が複数名いらっしゃいます。なので私の動画でいつも言えることなのですが、私の検証結果はあくまで一例であって、場所と車の状態と操縦者で結果は同じにならない事があると思ってます。またご指摘通りサーボによってはコードとステーが非常にタイトな位置関係で、友人には装着できなかった人もいました。ご視聴と貴重な情報ありがとうございました。次回動画もぜひご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。
いつも楽しく拝見させて頂いておりますラジコン初心者です。自分もTT02も持っておりアルミサーボマウント導入も検討しておりましたが…とてもためになりました…！自分も導入しつつ違いを試してみようかと思います！自分も関西の人間なのでいつかご一緒出来ること楽しみにこれからも拝見させて頂きます！
いつもご視聴いただいておられるとの事、有難うございます。嬉しいです。そうですね。購入してからつけたり外したりして、ハンドリングやタイムを確認するのも楽しみの一つだと思いました。カッコよく成るので出来たらいつも取り付けておきたいパーツなのですが、私はレースに参加する事がありますので状況に応じて使って行きます。関西ご出身でしたら同郷ですね。さらに嬉しいです！是非日本でラジコンする時は一緒によろしかったら走らせましょう。帰国時には動画にてご案内させていただきますね。連絡先はチャンネル概要のE mailから交換させていただいております。次回動画のご視聴もよろしくお願いします。有難うございました。
私は単になるべくお金を掛けずにと思い、純正のプラパーツのままです。それが良い結果になって嬉しいです。（笑）こういった地味そうな（？）検証動画はとても為になりますね。今後も期待しています。
私もお金出来るだけかけないTT02もやっていますので、そちらは最初つけてなかったんです。でも実はこの部品、サーボによってはコードが干渉激しくて装着できない場合があるらしく、装着できなかった幼馴染の兄から頂いたので再びつけてみました。するとやっぱりハンドリングが変わりましたので、今回リクエストもあって検証してみました。またこの様な検証続けてまいりますので、今後ともご視聴よろしくお願い申し上げます。ご視聴とコメント今回もありがとうございました。
ノッキーさん、動画アップお疲れ様です。今年もよろしくお願いします。私は見た目が重そうという理由でTT02SRのサーボマウントはTB03用アルミサーボマウントを使っています。TT02系は元々のシャシー剛性が高いので剛性の逃げが必要だと思います（その割に17.5tブリンキー用TA05は真っ青ですが…）。
こちらこそ今年もよろしくお願い申しあげます。TB03用セパレートタイプアルミサーボマウント、タミグラでの使用はOkとの確認を視聴さまからとって頂きました。それであれば一番良い結果を得やすい組み合わせかなと思います。私もまたやってみますそれ。TT02特にハードシャシーは他のツーリングカーよりも硬いので、私も同感でここで逃げを与えてやることが凄く効いているのかなと思いました。今回もご視聴とコメント有難うございます！次回動画もよろしくお願い申しあげます。
@@mightynokkey今更ながらのコメントで失礼します。私も昔からTB03のサーボマウント使用しています。そろそろ流通からなくなりそうですが、これはタミヤのカタログにはないですが、元々話題のゴツいサーボマウントが出る前から箱絵にオプションとして書かれていたので、タミグラでも問題なしでした。息子のワーチャンの車でもOKでした。
自分はTA-03・TA-04のアルミサーボステー(銀色)を付けています。理由はサーボをやや後ろにしたかったからなのですが、この動画を拝見して、結果的によかったのかなと思いました。
アルミサーボステーにて重量物のサーボの位置を変えることでの、ハンドリング変化を狙われての事ですね？凄い！その考え方をタミグラとタミチャレで使える範囲で私も取り組んでみたくなりました。重心を車両中心集めることはレーシングカー設計の基本らしいです。素晴らしいなとおもました！動画ご視聴とコメント有難うございました。次回動画もぜひご視聴とコメントよろしくお願い申しあげます。
ノッキーさん、こんにちは✨まさに一目瞭然でしたね。これじゃドレスアップアイテム💦💦まぁかっこいいから良いんですけどね(笑)僕のはSRXやなくSRなんですが引退させてる場合やないですね、サーボマウント戻して使いたくなってきました😅次の動画も楽しみにしています！
にしやん様こんばんはー！動画で見てわかるくらい動き変わりましたので少し驚きました。もっと微妙かなと思っておりました。でも超ハイグリップで超ハイスピードな規定だったら速さ効果もあると思っております。TITCポルシェクラスとかだったらつけるかも。ルールOKだったらですけれど。一度外して走行してみると印象はかなり変わると思います。気分転換に一度ぜひお試しくださいませ。今回もご視聴とコメント嬉しいです。有難うございます。次回動画もよろしくお願い申しあげます。
新年明けましておめでとうございます。本年もどうぞ宜しくお願い致します😌。他方面で『ネタ』として言っているのか、真面目に言っているのか極めて疑わしい『このパーツは必須だろ』的発言に非常に違和感を感じていたので、ノッキーさんの検証内容としてご採択くださった事、誠に感謝いたします。これぞ良い意味での『忖度無し』な動画なのではと思います。ノッキーさんのこのパーツに対しての印象と評価ポイントが非常に似通っていたので、僕はモノを初見で『ファッションチューンパーツ』と見切り目もくれておりませんでした😅。ですが僕のようなド素人がいくら検証しようが正確なデータを入手できるドライブテクニックがありませんので、ノッキーさんのようなスーパーエキスパートドライバーに検証して頂けたからこそ、有意義なものになったとも思えます。僕はTT標準樹脂ステーにサーボタブスペーサーを噛ませた皿ワッシャー＆ビス4点締め、シャーシから1mmステーを浮かせて居ますが締め込みも力任せでなく、極力歪ませないよう意識して行っています。グラスパー2で走っていますが何の異常もありませんし、支障に感じることも無いですね、タミチャレではNGですがサーボセイバーレスのダイレクトホーン仕様のせいか軽快サクサクです😊👍。シャーシに余計な力が掛かっていたり、ムダな重さ(効果よりデメリットが多いものは全て死重)になりそうな要素は極力省きたいですしね😅。タイヤグリップが有り余るほどのものではないし、ウルトラハイグリップ路面はさておきシャシーフレックスを阻害させてリジッドに近付けていくことに如何ほどのメリットがあるのだろう？と僕は考えるタイプですね😅。あ、シャシー静音化も重ねておめでとうございます😊。
昨年はたくさんのご視聴とコメントありがとう今年もよろしくお願い申し上げます。今回のリクエストは多くの皆様からもご要望頂いておりました。背中を押していただきましてありがとうございました。このパーツでタイムアップした方もいらっしゃるので、私の検証が正しい結論というわけではないのですが、私と私の走らせる環境では基本同じ結果が出ると思います。ちなみにスーパーエキスパートなどと云うご賛辞は身に余るものであります。光栄で嬉しいのですが是非本当のスーパーエキスパートの皆様にそのお言葉はとっておいてくださいませ。ご紹介頂いたマウント方法、手法は少し違いますけれど私も近い事をやってみた事があります。すごく良く走ってくれて効果を感じました。私の方が最近タミグラ合法モードな気分強くて使えないのですが、正直これは個人的に再びやってみたいなと思っております。直線が長くてハイグリップな条件でサル未サーボマウント使うと実は速かった事もあります。ただしそれはタミグラとはかけ離れた環境だったのですが、もしかするとTITCの様な条件では効果があるパーツなのかも、そう思ったことも追記させていただきます。シャシー静音の件でもアドバイスありがとうございました。とても参考にさせていただきましたよ。今回は複数のアドバイスを一気に投入してしまったのでベスパイン様お一人にお礼する事はできてないのですが、おそらく大きな効果を得させていただきました！今回もご視聴とコメント嬉しいです。次回動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。
本年もよろしくお願いしますこの動画はうちのSRXにも役立つと思いますので期待しています
こちらこそ本年もよろしくお願い申し上げます。特に今月の収益は被災地支援に協力させていただきたいと思います。できましたら何度もご視聴お願い申し上げます。m(. _ .)m
早速拝見しました。回答ありがとうございます。とりあえず、過去動画含めてもう一度見直してみますね。で、シャーシフレックスに対して両持ちは影響しますね。とりあえずうちのんもノーマルか個別のアルミに換えてみます。ちなみに赤シャーシってSRX純正のハードシャーシと同じ硬さですか？タミグラならノーマルのシャーシが良いって聞きましたので、今度ノーマルに戻してみようかと思ってます。そうそう、流石にアルミモーターマウントは影響しないですよね？（笑）
こんにちは！ 本年も何卒よろしくお願いいたしますm(_ _)m 早速ですが、今回の動画私も間違ってなかったんだぁ！と共感いたしました。 やっぱりタミヤブルーで固めたかったのでTT02にアルミサーボマウントを装着したのですが、これを装着するとなんとも言えない違和感があり・・試しに他のオプションのTB03用アルミサーボマウントに交換し（ちょいとシムで調整してます）たらしっくりしました♪タミヤブルーが減ってしまったけどこちらの方が操縦しやすくタイムも出やすい！って結果が出ました♪ 本年も動画楽しみにしておりますm(_ _)m
こんばんはー！こちらこそ今年も何卒よろしくお願い申しあげます。青増えるのは捨て難いので、遅くなっているのは気のせいにしておきたいと２年以上思っておりました。とし様と同じ感想であった事を心強く思いますし、動画ご視聴の皆さまにもより内容を受入れていただきやすく成ると思います。昔はTB03のアルミサーボマウントで走らせていたのですが、タミグラに使えるのか不明でしたので樹脂製をメインにして使ってます。タミグラOKなら少しでも青いTB03用がいいですね！性能的には動画でもちょっと触れた通り、ノーマルの樹脂がとても硬いですので樹脂ながらも十分に満足しています。ルール確認してOKでしたら私もTB03アルミに戻してみようかなと思いました。今回もご視聴とコメントとても嬉しいです。次回動画のご視聴もよろしくお願い申しあげます。おやすみなさいませ。
@@mightynokkey タミグラでもTB03のサーボマウントは大丈夫です、ワーチャンジュニアのTT02でTA05用を使っていましたが、他車用であってもサーボマウントと名が付いていて用途が同じであればOKとの事でした、形状が似ているTA07モータープレートをシャシーにマウントするアルミパーツは使えたとしても用途違いでNGとなります、TB02R用カーボンバッテリーホルダーもTTに使用OKです、古いパーツでしたが流石タミヤさんの車検員さんは一発で言い当てました、同様に他社製パーツを素早く見分ける眼力も持っています。
この部品に関しては定番パーツの様に言われていただけにこの結果は驚きです。ガッチリと固定することが必ずしも正解とは限らないと理解していたつもりですが、明確に数字に表れるとわかりやすいですね。重量以外にも剛性等の様々な要因があるだけに、こういった実験の積み重ねが走らせる環境や自分自身に合ったマシンづくりには重要な事であると改めて思い知りました。試しに自分のマシンのオプションを外してみたり、色々やりたくなりますｗ
私は定番から外しておしゃれでカッコ良い部品としてマークしてた部品です。青い面積が凄くアップしますので素敵です。取り付ける度にグリップ感が薄く成るのと前が重く成る事が多かったのですが、フロントバンパーの上の大きな樹脂パーツをカーボンの軽量部品に変えていた時は、あまり違和感なく走った覚えもありました。組み合わせと状況によっては良い時もあると思います。私の使用環境ではほとんど無い感じですけれど。一つ一つ小さいな良いことの積み重ねをしてある車は、きっとライバルより速くて操縦の楽しい車に育ってくれると思っております。同感でございます。ご視聴とコメント有難うございました！次回も動画ご視聴よろしくお願い申しあげます。
明けましておめでとう御座います。今年も、楽しみにしています。
今年もよろしくお願い申しげます。ご視聴とコメントありがとうございます。次回もまた頑張って楽しい動画配信できる様に頑張ります。
@@mightynokkey 早速の返事有り難う御座います
😂昨日、めちゃくちゃ嬉しそうに買いました😂
つけたら速くなる、速くなった！という方もいらっしゃいます。なので是非ご自身のお車でお試しください。格好良くなるのは誰の目からも一目瞭然ですからまずそこがポイントですよね。さらに速くなったら言うことないです。ご視聴とコメントありがとうございました。次回動画もよろしくお願い申し上げます。
もしかしたら、ある一定のレベルや条件で良い効果が出る場合もあるのかも知れませんね。私は、超初心者でステアリングもガバ切りするので効果に期待して使ってみます。悪さをする事もあるという事が頭に入っているのって大事ですからね。それが感じ取れる様になりたいです。
初めてコメント致します。私もSRXを所有しこのパーツを付けています。確かにＳ字コーナーなどで頭の入りが１テンポ遅い感じがしています。今回、純正プラにサーボの固定は左右１本ずつですか?（取説通り）それとも左右２本ずつ合計４本固定ですか？ご教授お願い致します。
初めてのコメント頂戴できて大変嬉しいです。一度騙されたと思って付属の樹脂パーツに載せ替えてみて欲しいです。ご指摘鋭い。私はここのネジの本数でハンドリング変わるのか確認してみました。これは動画でタイム差を検証で出せるほどの差が出ないのですが、一本づつ、二本づつ、そして一本と二本でそれぞれグリップ感が変わります。スタートは両側一本にされて、動きが少しシャープにしたい場合は増やしていくのが良いと思います。私はハードシャーシですので、大体の場合両側１本で行きます。ご視聴と初のコメント有難うございました！ぜひまた他の動画でもお気軽にコメントしてください。
ご丁寧にご回答頂き、ありがとうございます。ステアリング特性にでるんですね。多くのことを試して違いを感じ取りたいのですが、金銭面や時間の関係でできない人は私だけではなく、このような動画は大変参考になります。今後SRXですが、ステアリングのロングタイロッドセットを試す機会はありませんか?私は、はじめからLT化しており、ノッキーさんが搭載しているノーマルステアリングとの違いが分かりません。巷ではきれいな円を描けるとか、素直な特性になるとのことで取り付ました。実際のところを知りたく、特性がどう変わって、どんなサーキットや路面、ドライビングスタイルに向くのか?またデメリットがあるかも知りたいです。是非、お願いします。今後とも楽しく検証お願いします。楽しみにしています。
@@fukushimasuo5562 様、こちらこそ再度コメント頂きまして嬉しいです。実はそれも私が以前から気になっていた一つでして、サーキットで同じ日に載せ替えたらどれくらい変化するのか？を企画しております。またこの件では複数のご視聴者様から同様のリクエストを頂戴しておりますので、部品が調達準備整い次第検証させていただきたいと思います。たのしみにして頂いておられるとの事、とても嬉しく思います。
速い人の車見せてもらったらほぼ付いてませんね。TB用の非対称セパレートマウントを使ってますが、サーボがシャーシにビタッとくっついてしまうので、ワッシャー挟んで少しだけ浮かせてます。タミグラでの使用可否は不明ですが、MSTのタミチャレでは特に指摘されませんでした。
速い人のお車はあまり見る機会がなくて知らなかったです。さすが情報通のおっさんチューブですね！ご存知の通り最近私のラジコンはタミグラモードですので、タミグラ使用可能なのかを確認しないとTB03マウントが出せないんですよ。汗昔は逆にTB03アルミサーボマウントが私の普通だったのですが、タミグラ規定の車意識し出したら付属の樹脂がすごく硬いので、TB03アルミサーボマウントの事はすっかり忘れてました。手元にはありますので先ず本家タミグラルール確認してみますね。今回もコメント有難うございます。今年もよろしくお願いしますー。
サーボマウント・・・・・ちゃんと印象論ではなく、結果論として見られましたね～。些細な疑問でもちょっと検証してみる・・・・・。楽しむ為にも必要なファクターだと・・・・少なくとも自分は思ってま～す。
あくまで小さく（ノッキーの）って入っている所がミソですので、これが鉄板とは思ってしまわないでくださいね。山さんなら大丈夫ですね。私は、樹脂に戻した瞬間からとってもコーナーが走りやすくなりました。w今回もご視聴とコメント有難うございます！
@@mightynokkey あくまでもの部分、、、、ご安心を。
どちらかというとTT02Bでの保護パーツ？
TT02Bで使用するとかっこよさプラス素晴らしい効果あるかもしれないですね！TT02Bで電動オフロードして試したいです。ご視聴とコメント有難うございました。
赤いシャーシは、どこで売ってますか？
ご視聴とコメントありがとうございます。あの赤いシャーシはマツダ６TT02キットを買った場合のみ入手可能なシャーシです。一時限定販売されていたキットです。日本国内で販売されていたのか定かではないのですが、海外もほとんど売り切れていますので今となっては入手が難しいかもしれません。また次回動画や他動画のご視聴もよろしくお願い申してあげます。ありがとうございました。
マジかぁ！ 意気揚々と数千円出して買ってもうたぁ
私も含めてTT02お好きな方には結構トップリストなオプションな気がします。かっこいい部品ですよね！
左右キットの樹脂だと少し頼りないんですが、中央側にOP-1091 TB-03アルミサーボステー（L）を使う事でシャシーのしなり効果はそのままに取り付け剛性を上げる事が可能です。
@@mightynokkey動画内容楽しみにしておきます。ワクワク
@@user-xu9jl3ob6n 情報ありがとうございます。 ちなみに1090ではなく1091の方なんですね。 これは剛性の問題でしょうか。
@@user-kusodesuka はい、後悔しないでカッコ良い青部品を楽しみましょう！私もこの部品は手放せません。w
自分もこのパーツに疑問を持っています、センター吊り下げタイプでは無いのでシャシーのロール剛性に影響する部分ですね、取り付けビスを中心に回転してズレる事を防止してあるのも解るんですがノッキーさんが言われてた通り中央側をアルミ、外側に樹脂が自分は好みです。
上面が不必要と言っても過言ではないほどに断面が前後長くなっているなど、青い面積を増やしてカッコ良さを高めてくれる部品ですね！何度か昔からつけ外しした事ある部品なのですが、今回はサーキット走行しながらつけ外しする事で、ハンドリングとラップタイムへの影響を検証して見ました。
Nokkeyさんこんにちは。
動画拝見致しました。以前Nokkeyさんが配信されていたTT-02の動画でこの事（アルミサーボマウントの方が遅い気がする）に触れられていたのをずっと気になっておりました。
プロペラシャフトも衝撃でしたが、サーボマウントも走行タイムを求める点においては必ずしもアルミが有利に働くとは限らないという事がよく分かりました。
シャーシのフレックスについてもお話しされておりましたが、最近、片側固定式のアルミサーボマウントが多いのと関係性があるのかも知れないという事も大変勉強になりました。
純正樹脂マウント、今後の選択肢として頭に入れておきたいと思います。
検証動画ありがとうございました！
ハセケン様、サポータズご参加有難う御いました！！！
告知前からご参加頂いて驚きと感動でした。嬉しいです。
今回の検証は一応私の検証結果であって、決して絶対に全員がこの部品で遅くなる訳ではございません。
ただし私は何度、どこで試しても同様の結果が出ておりますので、何か条件があるのかもしれませんね。
青い面積を増やす事は田宮の車でとても価値観が高い行いであるのですが、
それにご興味がない場合は付属の硬い樹脂で十分遊べる、場合によっては私のように速さも維持できている可能性があります。
こちらこそご視聴とコメント、そしてメンバーご参加ありがとうございました。
今後のメンバー様専用動画にもご期待くださいませ。
私はこのパーツを付ける前後でタイム比較をしたら、付けた方が速かったです。標準の樹脂シャーシ、アルミLTステアリングを装着した状態でした。まぁ、状況と操縦者によって結果は変わるんでしょうね。それとこのサーボステー、ロープロサーボだとコードの口出しが微妙に干渉する場合があり、何とも使いにくいと思います。必要以上にデカいと思いますね。
ご視聴とコメントありがとうございます。そうなんです。私の友人にもつけたらタイムが上がったので必須だと教えてくれた人が複数名いらっしゃいます。
なので私の動画でいつも言えることなのですが、私の検証結果はあくまで一例であって、場所と車の状態と操縦者で結果は同じにならない事があると思ってます。
またご指摘通りサーボによってはコードとステーが非常にタイトな位置関係で、友人には装着できなかった人もいました。
ご視聴と貴重な情報ありがとうございました。次回動画もぜひご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。
いつも楽しく拝見させて頂いておりますラジコン初心者です。
自分もTT02も持っておりアルミサーボマウント導入も検討しておりましたが…とてもためになりました…！
自分も導入しつつ違いを試してみようかと思います！
自分も関西の人間なのでいつかご一緒出来ること楽しみにこれからも拝見させて頂きます！
いつもご視聴いただいておられるとの事、有難うございます。嬉しいです。
そうですね。購入してからつけたり外したりして、ハンドリングやタイムを確認するのも楽しみの一つだと思いました。カッコよく成るので出来たらいつも取り付けておきたいパーツなのですが、私はレースに参加する事がありますので状況に応じて使って行きます。
関西ご出身でしたら同郷ですね。さらに嬉しいです！
是非日本でラジコンする時は一緒によろしかったら走らせましょう。
帰国時には動画にてご案内させていただきますね。
連絡先はチャンネル概要のE mailから交換させていただいております。
次回動画のご視聴もよろしくお願いします。有難うございました。
私は単になるべくお金を掛けずにと思い、純正のプラパーツのままです。
それが良い結果になって嬉しいです。（笑）
こういった地味そうな（？）検証動画はとても為になりますね。
今後も期待しています。
私もお金出来るだけかけないTT02もやっていますので、そちらは最初つけてなかったんです。
でも実はこの部品、サーボによってはコードが干渉激しくて装着できない場合があるらしく、
装着できなかった幼馴染の兄から頂いたので再びつけてみました。するとやっぱりハンドリングが変わりましたので、今回リクエストもあって検証してみました。
またこの様な検証続けてまいりますので、今後ともご視聴よろしくお願い申し上げます。
ご視聴とコメント今回もありがとうございました。
ノッキーさん、動画アップお疲れ様です。今年もよろしくお願いします。
私は見た目が重そうという理由でTT02SRのサーボマウントはTB03用アルミサーボマウントを使っています。TT02系は元々のシャシー剛性が高いので剛性の逃げが必要だと思います（その割に17.5tブリンキー用TA05は真っ青ですが…）。
こちらこそ今年もよろしくお願い申しあげます。
TB03用セパレートタイプアルミサーボマウント、タミグラでの使用はOkとの確認を視聴さまからとって頂きました。それであれば一番良い結果を得やすい組み合わせかなと思います。私もまたやってみますそれ。
TT02特にハードシャシーは他のツーリングカーよりも硬いので、私も同感でここで逃げを与えてやることが凄く効いているのかなと思いました。
今回もご視聴とコメント有難うございます！
次回動画もよろしくお願い申しあげます。
@@mightynokkey今更ながらのコメントで失礼します。私も昔からTB03のサーボマウント使用しています。そろそろ流通からなくなりそうですが、これはタミヤのカタログにはないですが、元々話題のゴツいサーボマウントが出る前から箱絵にオプションとして書かれていたので、タミグラでも問題なしでした。息子のワーチャンの車
でもOKでした。
自分はTA-03・TA-04のアルミサーボステー(銀色)を付けています。理由はサーボをやや後ろにしたかったからなのですが、この動画を拝見して、結果的によかったのかなと思いました。
アルミサーボステーにて重量物のサーボの位置を変えることでの、ハンドリング変化を狙われての事ですね？凄い！その考え方をタミグラとタミチャレで使える範囲で私も取り組んでみたくなりました。重心を車両中心集めることはレーシングカー設計の基本らしいです。素晴らしいなとおもました！
動画ご視聴とコメント有難うございました。
次回動画もぜひご視聴とコメントよろしくお願い申しあげます。
ノッキーさん、こんにちは✨
まさに一目瞭然でしたね。
これじゃドレスアップアイテム💦💦
まぁかっこいいから良いんですけどね(笑)
僕のはSRXやなくSRなんですが引退させてる場合やないですね、サーボマウント戻して使いたくなってきました😅
次の動画も楽しみにしています！
にしやん様こんばんはー！
動画で見てわかるくらい動き変わりましたので少し驚きました。
もっと微妙かなと思っておりました。
でも超ハイグリップで超ハイスピードな規定だったら速さ効果もあると思っております。TITCポルシェクラスとかだったらつけるかも。ルールOKだったらですけれど。
一度外して走行してみると印象はかなり変わると思います。
気分転換に一度ぜひお試しくださいませ。
今回もご視聴とコメント嬉しいです。有難うございます。
次回動画もよろしくお願い申しあげます。
新年明けましておめでとうございます。本年もどうぞ宜しくお願い致します😌。
他方面で『ネタ』として言っているのか、真面目に言っているのか極めて疑わしい
『このパーツは必須だろ』的発言に非常に違和感を感じていたので、ノッキーさんの検証内容としてご採択くださった事、誠に感謝いたします。
これぞ良い意味での『忖度無し』な動画なのではと思います。
ノッキーさんのこのパーツに対しての印象と評価ポイントが非常に似通っていたので、僕はモノを初見で『ファッションチューンパーツ』と見切り目もくれておりませんでした😅。
ですが僕のようなド素人がいくら検証しようが正確なデータを入手できるドライブテクニックがありませんので、ノッキーさんのようなスーパーエキスパートドライバーに検証して頂けたからこそ、有意義なものになったとも思えます。
僕はTT標準樹脂ステーにサーボタブスペーサーを噛ませた皿ワッシャー＆ビス4点締め、シャーシから1mmステーを浮かせて居ますが締め込みも力任せでなく、極力歪ませないよう意識して行っています。
グラスパー2で走っていますが何の異常もありませんし、支障に感じることも無いですね、タミチャレではNGですがサーボセイバーレスのダイレクトホーン仕様のせいか軽快サクサクです😊👍。
シャーシに余計な力が掛かっていたり、ムダな重さ
(効果よりデメリットが多いものは全て死重)
になりそうな要素は極力省きたいですしね😅。
タイヤグリップが有り余るほどのものではないし、ウルトラハイグリップ路面はさておきシャシーフレックスを阻害させてリジッドに近付けていくことに如何ほどのメリットがあるのだろう？と僕は考えるタイプですね😅。
あ、シャシー静音化も重ねておめでとうございます😊。
昨年はたくさんのご視聴とコメントありがとう
今年もよろしくお願い申し上げます。
今回のリクエストは多くの皆様からもご要望頂いておりました。背中を押していただきましてありがとうございました。
このパーツでタイムアップした方もいらっしゃるので、私の検証が正しい結論というわけではないのですが、
私と私の走らせる環境では基本同じ結果が出ると思います。
ちなみにスーパーエキスパートなどと云うご賛辞は身に余るものであります。
光栄で嬉しいのですが是非本当のスーパーエキスパートの皆様にそのお言葉はとっておいてくださいませ。
ご紹介頂いたマウント方法、手法は少し違いますけれど私も近い事をやってみた事があります。
すごく良く走ってくれて効果を感じました。私の方が最近タミグラ合法モードな気分強くて使えないのですが、
正直これは個人的に再びやってみたいなと思っております。
直線が長くてハイグリップな条件でサル未サーボマウント使うと実は速かった事もあります。
ただしそれはタミグラとはかけ離れた環境だったのですが、もしかするとTITCの様な条件では効果があるパーツなのかも、
そう思ったことも追記させていただきます。
シャシー静音の件でもアドバイスありがとうございました。とても参考にさせていただきましたよ。
今回は複数のアドバイスを一気に投入してしまったのでベスパイン様お一人にお礼する事はできてないのですが、
おそらく大きな効果を得させていただきました！
今回もご視聴とコメント嬉しいです。
次回動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。
本年もよろしくお願いします
この動画はうちのSRXにも役立つと思いますので期待しています
こちらこそ本年もよろしくお願い申し上げます。
特に今月の収益は被災地支援に協力させていただきたいと思います。
できましたら何度もご視聴お願い申し上げます。m(. _ .)m
早速拝見しました。
回答ありがとうございます。とりあえず、過去動画含めてもう一度見直してみますね。
で、シャーシフレックスに対して両持ちは影響しますね。とりあえずうちのんもノーマルか個別のアルミに換えてみます。
ちなみに赤シャーシってSRX純正のハードシャーシと同じ硬さですか？
タミグラならノーマルのシャーシが良いって聞きましたので、今度ノーマルに戻してみようかと思ってます。
そうそう、流石にアルミモーターマウントは影響しないですよね？（笑）
こんにちは！ 本年も何卒よろしくお願いいたしますm(_ _)m 早速ですが、今回の動画私も間違ってなかったんだぁ！と共感いたしました。 やっぱりタミヤブルーで固めたかったのでTT02にアルミサーボマウントを装着したのですが、これを装着するとなんとも言えない違和感があり・・試しに他のオプションのTB03用アルミサーボマウントに交換し（ちょいとシムで調整してます）たらしっくりしました♪タミヤブルーが減ってしまったけどこちらの方が操縦しやすくタイムも出やすい！って結果が出ました♪ 本年も動画楽しみにしておりますm(_ _)m
こんばんはー！こちらこそ今年も何卒よろしくお願い申しあげます。
青増えるのは捨て難いので、遅くなっているのは気のせいにしておきたいと２年以上思っておりました。とし様と同じ感想であった事を心強く思いますし、動画ご視聴の皆さまにもより内容を受入れていただきやすく成ると思います。
昔はTB03のアルミサーボマウントで走らせていたのですが、タミグラに使えるのか不明でしたので樹脂製をメインにして使ってます。タミグラOKなら少しでも青いTB03用がいいですね！
性能的には動画でもちょっと触れた通り、ノーマルの樹脂がとても硬いですので樹脂ながらも十分に満足しています。ルール確認してOKでしたら私もTB03アルミに戻してみようかなと思いました。
今回もご視聴とコメントとても嬉しいです。次回動画のご視聴もよろしくお願い申しあげます。おやすみなさいませ。
@@mightynokkey
タミグラでもTB03のサーボマウントは大丈夫です、ワーチャンジュニアのTT02でTA05用を使っていましたが、他車用であってもサーボマウントと名が付いていて用途が同じであればOKとの事でした、形状が似ているTA07モータープレートをシャシーにマウントするアルミパーツは使えたとしても用途違いでNGとなります、TB02R用カーボンバッテリーホルダーもTTに使用OKです、古いパーツでしたが流石タミヤさんの車検員さんは一発で言い当てました、同様に他社製パーツを素早く見分ける眼力も持っています。
この部品に関しては定番パーツの様に言われていただけにこの結果は驚きです。
ガッチリと固定することが必ずしも正解とは限らないと理解していたつもりですが、明確に数字に表れるとわかりやすいですね。
重量以外にも剛性等の様々な要因があるだけに、こういった実験の積み重ねが走らせる環境や自分自身に合ったマシンづくりには重要な事であると改めて思い知りました。
試しに自分のマシンのオプションを外してみたり、色々やりたくなりますｗ
私は定番から外しておしゃれでカッコ良い部品としてマークしてた部品です。
青い面積が凄くアップしますので素敵です。
取り付ける度にグリップ感が薄く成るのと前が重く成る事が多かったのですが、フロントバンパーの上の大きな樹脂パーツをカーボンの軽量部品に変えていた時は、あまり違和感なく走った覚えもありました。
組み合わせと状況によっては良い時もあると思います。私の使用環境ではほとんど無い感じですけれど。
一つ一つ小さいな良いことの積み重ねをしてある車は、きっとライバルより速くて操縦の楽しい車に育ってくれると思っております。同感でございます。
ご視聴とコメント有難うございました！
次回も動画ご視聴よろしくお願い申しあげます。
明けましておめでとう御座います。今年も、楽しみにしています。
今年もよろしくお願い申しげます。
ご視聴とコメントありがとうございます。
次回もまた頑張って楽しい動画配信できる様に頑張ります。
@@mightynokkey 早速の返事有り難う御座います
😂昨日、めちゃくちゃ嬉しそうに買いました😂
つけたら速くなる、速くなった！という方もいらっしゃいます。
なので是非ご自身のお車でお試しください。格好良くなるのは誰の目からも一目瞭然ですからまずそこがポイントですよね。
さらに速くなったら言うことないです。
ご視聴とコメントありがとうございました。次回動画もよろしくお願い申し上げます。
もしかしたら、ある一定のレベルや条件で良い効果が出る場合もあるのかも知れませんね。
私は、超初心者でステアリングもガバ切りするので効果に期待して使ってみます。
悪さをする事もあるという事が頭に入っているのって大事ですからね。それが感じ取れる様になりたいです。
初めてコメント致します。私もSRXを所有しこのパーツを付けています。確かにＳ字コーナーなどで頭の入りが１テンポ遅い感じがしています。今回、純正プラにサーボの固定は左右１本ずつですか?（取説通り）
それとも左右２本ずつ合計４本固定ですか？ご教授お願い致します。
初めてのコメント頂戴できて大変嬉しいです。
一度騙されたと思って付属の樹脂パーツに載せ替えてみて欲しいです。
ご指摘鋭い。私はここのネジの本数でハンドリング変わるのか確認してみました。これは動画でタイム差を検証で出せるほどの差が出ないのですが、
一本づつ、二本づつ、そして一本と二本でそれぞれグリップ感が変わります。
スタートは両側一本にされて、動きが少しシャープにしたい場合は増やしていくのが良いと思います。私はハードシャーシですので、大体の場合両側１本で行きます。
ご視聴と初のコメント有難うございました！
ぜひまた他の動画でもお気軽にコメントしてください。
ご丁寧にご回答頂き、ありがとうございます。ステアリング特性にでるんですね。多くのことを試して違いを感じ取りたいのですが、金銭面や時間の関係でできない人は私だけではなく、このような動画は大変参考になります。今後SRXですが、ステアリングのロングタイロッドセットを試す機会はありませんか?私は、はじめからLT化しており、ノッキーさんが搭載しているノーマルステアリングとの違いが分かりません。巷ではきれいな円を描けるとか、素直な特性になるとのことで取り付ました。実際のところを知りたく、特性がどう変わって、どんなサーキットや路面、ドライビングスタイルに向くのか?またデメリットがあるかも知りたいです。是非、お願いします。
今後とも楽しく検証お願いします。楽しみにしています。
@@fukushimasuo5562 様、こちらこそ再度コメント頂きまして嬉しいです。
実はそれも私が以前から気になっていた一つでして、サーキットで同じ日に載せ替えたらどれくらい変化するのか？を企画しております。
またこの件では複数のご視聴者様から同様のリクエストを頂戴しておりますので、部品が調達準備整い次第検証させていただきたいと思います。
たのしみにして頂いておられるとの事、とても嬉しく思います。
速い人の車見せてもらったらほぼ付いてませんね。
TB用の非対称セパレートマウントを使ってますが、サーボがシャーシにビタッとくっついてしまうので、ワッシャー挟んで少しだけ浮かせてます。
タミグラでの使用可否は不明ですが、MSTのタミチャレでは特に指摘されませんでした。
速い人のお車はあまり見る機会がなくて知らなかったです。
さすが情報通のおっさんチューブですね！
ご存知の通り最近私のラジコンはタミグラモードですので、
タミグラ使用可能なのかを確認しないとTB03マウントが出せないんですよ。汗
昔は逆にTB03アルミサーボマウントが私の普通だったのですが、タミグラ規定の車意識し出したら付属の樹脂がすごく硬いので、TB03アルミサーボマウントの事はすっかり忘れてました。手元にはありますので先ず本家タミグラルール確認してみますね。
今回もコメント有難うございます。今年もよろしくお願いしますー。
サーボマウント・・・・・ちゃんと印象論ではなく、結果論として見られましたね～。
些細な疑問でもちょっと検証してみる・・・・・。
楽しむ為にも必要なファクターだと・・・・少なくとも自分は思ってま～す。
あくまで小さく（ノッキーの）って入っている所がミソですので、
これが鉄板とは思ってしまわないでくださいね。山さんなら大丈夫ですね。
私は、樹脂に戻した瞬間からとってもコーナーが走りやすくなりました。w
今回もご視聴とコメント有難うございます！
@@mightynokkey あくまでもの部分、、、、ご安心を。
どちらかというとTT02Bでの保護パーツ？
TT02Bで使用するとかっこよさプラス素晴らしい効果あるかもしれないですね！
TT02Bで電動オフロードして試したいです。
ご視聴とコメント有難うございました。
赤いシャーシは、どこで売ってますか？
ご視聴とコメントありがとうございます。
あの赤いシャーシはマツダ６TT02キットを買った場合のみ入手可能なシャーシです。一時限定販売されていたキットです。
日本国内で販売されていたのか定かではないのですが、海外もほとんど売り切れていますので今となっては入手が難しいかもしれません。
また次回動画や他動画のご視聴もよろしくお願い申してあげます。
ありがとうございました。
マジかぁ！ 意気揚々と数千円出して買ってもうたぁ
私も含めてTT02お好きな方には結構トップリストなオプションな気がします。
かっこいい部品ですよね！
左右キットの樹脂だと少し頼りないんですが、中央側にOP-1091 TB-03アルミサーボステー（L）を使う事でシャシーのしなり効果はそのままに取り付け剛性を上げる事が可能です。
@@mightynokkey動画内容楽しみにしておきます。ワクワク
@@user-xu9jl3ob6n 情報ありがとうございます。 ちなみに1090ではなく1091の方なんですね。 これは剛性の問題でしょうか。
@@user-kusodesuka はい、後悔しないでカッコ良い青部品を楽しみましょう！私もこの部品は手放せません。w