Bardzo fajny test. Dawno mnie tu nie było i w ogóle może ze dwa komentarze w życiu napisałem na YT, ale na serio fajnie się slucha i ogląda. Co do siatki oddzielającej to pewnie dół można przymocować do położonego oparciu kanapy. Zakładanie jej tak jak w filmie chyba nie ma sensu. AutoHold może celowo tak zrobili aby aktywować go mocnym wciśnięciem hamulca już po zatrzymaniu - chyba w Mercach tak kiedyś było/jest. Tak czy inaczej test na serio super. Dużo informacji, pomiarów, wrażeń z jazdy. Tak trzymać. (Tym bardziej że konkurencja na "P" chyba ostatnio obniżyła loty ;) Pozdrawiam!
@ nic to nie usprawiedliwia. Nowa e klasa waży prawie 2 tony. Ma 4x4 i pali około półtora-dwa litry mniej. Tak samo BMW 520d czy nawet 740d! Wszystkie te auta są większe i cięższe.
@@TheKacper2001 Pytanie jak z żywotnością takiego silnika, gdy pali mniej paliwa. Ogólnie sam jestem z zamiarem kupna samochodu i zastanawiałem się nad Serią 3, C klasą lub A5 i komfortem Audi przebija konkurentów, a na trasy zależy mi głównie nad tym, a spalanie nie ma dla mnie większego znaczenia. Jak kogoś stać na nowy samochód(zwłaszcza Niemieckie) to paliwo jest na dalszym planie.
Temat Start/Stop Z doświadczenia mogę podpowiedzieć…Wystarczy na stałe mieć załączony nawiew na przednią szybę dedykowanym włącznikiem na konsoli środkowej (w zależności od marki/modelu)
@@zbigniew.pl. Prawda to, najlepszą na świecie! Tylko żeby się bardziej spinała finansowo to muszę jeszcze znaleźć jakichś partnerów kanału, którzy chcieliby się zareklamować w moich filmach... jednocześnie nie reklamując Wam żadnego scamu i dziadostwa 👍
Kwestia ile ten hdi ma kucy, bo ten 204 a więc całkiem sporo. Dynamika większa niż 1.6 hdi to napewno bo porównując do 190 tdi to myślę że podobnie z dynamika i elastycznością. Przykre jest to że w nowe auta wpychana jest wybitnie zaawansowana technologia i cena windowana tym samym do kosmicznych kwot a janusze i Grażynki suszą zęby sprowadzanymi starociami z euro emisja 4 więc bym bardziej na ich się skupił też. Jak wszyscy to wszyscy. Do używek powinna być dokładana technologia rodem z 21 wieku. Pozdro
@@ACAD912 Szklany pojemnik na mleko od niemieckiego expresu do kawy Miele kosztuje ponad 600 zł.Dlatego są bogaci bo nas wszystkich kroją. Życzę Chińczykom aby wykończyli niemiecki przemysł samochodowy!
Bez rabatu przynajmniej 18 procent i finansowania 101 to nie ma szans osiagnac wyciki sprzedazy. Grupa Vag zaczela ciecia i restrukturyzacje bo ich marza roczna wynosila 2 procent z planowanych 6. Na wlasne zyczenie doprowadzili do tskiego stanu rzeczy. 360 tysiecy za auto z dwulitrowym tdi oraz tapicerką materiałową.
@@igorcholewinski6530 Osoba fizyczna może osiągnąć 15% do produkcji na 2025r. Mój ma się produkować w styczniu. Pewnie przy finansowaniu da rade coś jeszcze urwać.
Są ludzie, którzy preferują tapicerkę materiałową nawet w droższym aucie. Skóry bywają różnej jakości. Nawet w autach premiun zdarzają się przypadki, że po 40-50 tysiącach km skóra jest popękana lub ma bardzo widoczne załamania. Natomiast cena 360 tysięcy to kosmos, przy rabacie 18% to dalej okolice 300k. Może przy kwocie netto komuś taki leasing będzie się opłacał. Ale to po prostu wciąż bardzo dużo.
@@ItsAllAboutNumbers Co do skóry to masz rację. Tapicerka która jest w testowanym aucie to nie podstawowa tapicerka, trzeba za nią sporo dopłacić a różnica do skórzanych pełnych sportowych foteli to tylko 1500zł także praktycznie żadna. Dobrze ze jest możliwość wyboru bo nie każdy chce skórę, szczególnie że większość to skóra ekologiczna która potrafi szybko pękać. Pozostałe marki BMW i Mercedes też już coraz częściej wprowadzają do wybory tapicerki tylko materiałowe.
Swietna dynamika i spalanie. Zasieg na baku spokojnie ponad 1000 km przy normalnej jezdzie. Po co komu hybrydowe wynalazki które nie dorównuja zwykłemu TDI moze nie całkiem zwyklym bo solidnie dopracowanemu.
Niestety poza bardzo ładnym wyglądem i dobrym wyciszeniem, auto nie zachwyca. Za przyzwoicie skonfigurowaną wersję trzeba zapłacić ponad 300 tys. Cena dyskwalifikuje ten samochód. Z takimi cenami niemiecka motoryzacja będzie miała spore problemy.
@ no tak, sprzedaż niemieckiej trójcy w Chinach spada drastycznie. Prędzej, czy później w Europie stanie się tak samo. Zawsze byłem fanem niemieckich samochodów, ale się skończyło. Absolutnie cena zakupu nie jest adekwatna do jakości. Dotyczy to także Mercedesa i BMW.
Cześć Eco-driver ja to się zastanawiam jakby zrobić porównanie tego diesla do silników benzynowych 1.5 150 KM czy 204 KM. Jakby wyglądało spalanie. Pozdrawiam
Popieram, może w końcu ktoś potestuje wersje benzynowe które stanowią podstawę sprzedaży a same testy diesle. Chyba Audi na siłę promuje silnik diesla żeby mieć lepsze wyniki emisji.
2024 2.0tfsi 150KM kupiony za 165ys zł, ma zewnętrzny i wewnętrzny sline, a tydzień temu zrobiona mapa silnika na 200KM. Jeżdżąc w trasie do 130-przewaznie 125 to wychodzi równe 6l spalanie😊 Ale mowa nie o tym z filmu, tylko poprzednim modelu. 250k nie dałbym za to😅
Kupienie A5 204km. a nie 150km nie ma uzasadnienia, skoro to kwestia mapy w takim samym tylko przymulonym silniku. A w salonie liczą sobie dopłaty do mocniejszej wersji aż 20 tyś. ( ponad 10 % ceny wyjściowej za samochód ) To samo dotyczy się BMW 318i - 320i. Dopłacać 20 tyś za to że zdejmą fabrycznie kaganiec to lekka przesada. Lepiej auto nieco doposażyć i pojechać jak Ty na mapę.
@@Traczor-lu3bo Pewnie masz rację ale to kwestia czy Producent pozwoli na to żeby zmapować silnik. Miałem BMW 318 z rocznika 2022 i sterownik od rocznika 2021 jest tak zabezpieczony, że tych aut w Polsce nie można było zmapować na mocniejszą wersję. Dane są z przed ok pół roku i nie wiem czy się coś zmieniło ale był z tym problem. Roczniki do 2021 można było mapować bez problemu.
Przekombinowana konstrukcja, zarówno pod względem technicznym, jak i wzorniczym. Nadwoziu nic nie można zarzucić - może poza klamkami - natomiast wnętrze to jest materiałowe, ergonomiczne, funkcjonalne i technologiczne pomieszanie z poplątaniem. Nadmierna komplikacja napędu daje znikome - jeśli w ogóle jakiekolwiek - oszczędności w spalaniu. Na duży plus światła i wyciszenie wnętrza. Podtrzymuję to, co napisałem pod pierwszą częścią: niemiecka motoryzacja jest w korkociągu. Piszę to jako wielbiciel niemieckich rozwiązań technicznych i niemieckich samochodów.
Wnętrze jest ergonomiczne? Ciekawe, jak dla mnie ergonomia w nowych autach schodzi na dalszy plan. Liczą się wielkie, kolorowe ekrany, światełka i oszczędności. Czyli jak zrobić tanio tak aby klient nie zauważył ;]
Mam od ponad 6 lat poprzednie a5 sportback 2.0 tdi quattro, nowy model mnie nie przekonuje: moja konfiguracja to 350 tysięcy, a jakoś nie zachwyca. Za tą kasę wolałbym a6 c8 gdybym chciałbyś zrobił ICE last dance.
To wszystko nie jest warte tej ceny - to są absurdalne pieniądze -brak osobnego panelu klimy -ekran pasażera i chamska zaślepka bez tej opcji -szmaty na fotelach
5,5 l/100km w mieście, to Lexus ES300H robi bez problemu. Nie wspominając o Toyocie Camry. I mam 2szt Camry na max wypasie za wypasioną A5 z klekotem. A jeśli Lexusa ES300H, to zostanie na kompakt dla żony.
Wspieranie niemieckiej gospodarki w obecnej sytuacji gospodarczej i politycznej w Polsce - mam namyśli kupowanie niemieckich marek samochodów mówiąc nie jest najlepszym pomysłem Audi wycofało się z produkcji swojego samochodu Q8 z Wielkiej Brytanii
Tak masz rację lepiej kupować chińskie… zapominasz że jednak niemieckie marki dają w Polsce ludziom pracę zarówno w produkcji aut jak i jako poddostawcom.
Ta mika hybryda w dieslu to jakaś porażka. Włączanie i wyłączanie diesla w ruchu miejskim co chwila wróży szybką degradację silnika i ... masę wydatków. Gratulacje dla konstruktorów !!!
Ciągłe wyłączania silnika nie jest dobre dla żadnego silnika, ale diesel nie wygrzany w mieście to już porażka. Przecież co chwila będzie problem z DPF. Ale czego się nie robi dla spełnienia wyników norm spalin . A tak w nawiązaniu do testu to spalanie na trasie strasznie wysokie. To silnik w benzynowy 2.0 w BMW spalał podobnie a tu mamy przecie diselka.
@@Robert-d9i2s I ciekawe czy czegoś nie skopali i nie zacznie się wyłączać podczas wypalania dpf. Bo pewnie o tym że się będzie wypalał człowiek się nie dowie
Zgadzam sie. W moim przypadku gdzie miasto to 70% tras hybrydy VAG sie nie sprawdzaja. Testowalem polift A3 8Y z 1.5 TFSI. Ciagle gaszenia silnika lub zeglowanie. Dojazd w 1 strone do pracy to srednio 10 zalaczen wylaczen. Ostatecznie kupilem manuala bo jest bez hybrydy, wylaczam start&stop i silnik pracuje caly czas umiejtnie jadac hamując silnikiem oszczedzam paliwo. Finalnie moze hybryda spali 1 litr mniej.
Trzeba po prostu mieć odrobinę świadomości i nie brać diesla do miasta. A jeśli już, to jeździć na wyższych obrotach i co jakiś czas wyjechać w trasę na niższych biegach, aby cały układ dolotowy, kolektorów czy turbosprężarka nie wymagały czyszczenia po 60 tys km.
@@ekspert3558 Zgadzam się z tobą tylko gdzie to miejsce dla takiego diesla z MHEV. Na trasie i tak to nie pomaga, a w mieście żeby korzystał z układu hybrydowego to trzeba jeździć delikatnie. Także taka tylko wersja dla ekologii żeby się średnie emisja zgadzała. W Mazdach ludzie już zaczynają odczuwać to w silniki 3.3 diesel. Ciekawe jak te systemy w połączeniu z systemami oczyszczania spalin będą sprawowały się po kilku latach.
Audi to chyba nie ma pomysłu co ze sobą zrobić za bardzo. Już pomijając absurdalną cenę... zacznijmy od początku: 1. Konfigurator i konfiguracja - wejdźcie na konfigurator tego modelu (albo ogólnie Audi) i powiedzcie mi czy cokolwiek z tego rozumiecie? Zobaczcie jak wygląda konfiguracja BMW albo Mercedesa, to jest przepaść jeżeli chodzi o "user experience" na niekorzyść Audi. Do tej pory Audi miało w miarę przejrzysty konfigurator, może nie był piękny, ale funkcjonalny. Zmienili na jakieś g**no. 2. Wyposażenie - nie widzę w konfiguratorze opcji podgrzewanej kierownicy - serio? To ma być marka premium? Nie oferuje wyposażenia, które można mieć w autach segmentu B marek "budżetowych". Chyba że to błąd/coś przeoczyłem w tym świetnym konfiguratorze. Zresztą to samo jest z A3, brak podgrzewanej kierownicy, brak pamięci ustawień fotela, które Golf ma w standardzie w wyższej wersji wyposażenia... 3. Chcesz reflektory Matrix LED? Kup pakiet za 30 tys. PLN. Najlepsze jak kliknąłem jakieś fotele z jasną tapicerką i konfigurator doliczył mi... ponad 60k PLN, bo prócz wentylacji (co może być zrozumiałe) musiałem dobrać pakiet za 40k PLN. :))) I tak to jest z wyposażeniem tego samochodu, każda "pierdoła" to pakiet za pięciocyfrową kwotę. 4. Ten panel od lusterek/świateł w drzwiach kierowcy z piano black - ... :D Ogólnie odnoszę wrażenie, że dotychczasowe A4 było lepsze, mimo że to już stara konstrukcja. Przynajmniej można było je bardziej skonfigurować "pod siebie" i broniło się ceną. Teraz nie widzę powodu, żeby wybrać A5 zamiast BMW 3/Mercedesa C. EDIT: ZNALAZŁEM ogrzewanie kierownicy! Jest dostępne w pakiecie "Tech Pro" za ~46k PLN. W A4 można było sobie dobrać za jakieś ~1.5k (już nie pamiętam dokładnie).
Te tworzenie drogich pakietów, i rezygnacja z pojedyńczych opcji to ogólny trend. Popatrz na Skode czy Bmw. Chcesz jakąś opcję i zmuszony jesteś brać pakiet za dużą forsę naładowany rzeczami które Ci do szczęścia niepotrzebne.
@@Traczor-lu3bo Dlatego koreańce i Japońce wygrywają z Niemcami. Tam masz pakiet ale który wszystko ma co nie jest konieczne w aucie. Reszta jest w standardzie zależnie od wersji. Polityka pakietowa w Niemcach to ślepy zaułek.
@@pawelklimek7571 Jak na skode to są drogie. Kiedyś była swoboda i można było lużno dobierać drobne opcje, a teraz coś chcesz i okazuje się że możesz to mieć tylko gdy zamówisz pakiet za parę tysięcy
@donpasquale3187 Co ty piepszysz ja elektrykiem jeżdżę pięć lat i nie wyobrażam sobie innego samochodu - te rozżądy dwumasy pompowtryski turbiny nie wspominając skrzyniach automatycznych które szarpią 😂
@iwonabarczyk7667 No to jedź do Paryża i z powrotem. Nie wiem co kupujesz ale są auta z silnikami spalinowymi których nie trapią wymienione awarie. Na pewno nie zaliczają się do nich niemieckie. Poza tym w ogólnym bilansie auta elektryczne bardziej zatruwają środowisko niż spalinowe!
Test niezależny, ani dealer ani importer nie mieli wglądu do tego materiału przed publikacją, ani też żadnego wpływu na treści w filmie zawarte (to zresztą cecha wspólna wszystkich testów na moim kanale). Oczywiście nie dostałem też żadnej zapłaty za realizację tego materiału. Obiektywnie stwierdzam, że dobrze mi się tym autem jeździło. Obiektywnie też stwierdziłem, że jest niemiłosiernie drogie i w moich oczach to jego największa wada. Wspomniałem w filmie o tym co jeszcze mnie irytowało w prowadzeniu (np.: konieczność bardzo głębokiego wciskania hamulca aby "odpalić" autoholda). Jak ktoś dostrzega w nim jakieś wady lub zalety, o których w swoim filmie nie powiedziałem to zachęcam do podzielenia się nimi i wejścia w merytoryczną dyskusję. Pozdrawiam!
W dieslu obok przycisku od awaryjnych jest z jednej strony drive Select (wybór trybów jazdy), a z drugiej wyłącza się kontrolę trakcji. Przycisku od wyłączania start stopa w nim nie ma 👍
To oświetlenie matrycowe w nowych autach to jakaś katastrofa, w tym też! Zachęcam abyś w kolejnym teście jakiegoś innego auta, podczas testowania reflektorów, zasiadł w drugim aucie i podjechał od przodu do auta testowanego, jakbyś się z nim mijał na drodze. Potem zrób pomiar czasu, aż odzyskasz w pełni sprawny wzrok. Takie oślepienie w warunkach drogowych, nocą, gdy pada i światło odbija się od wszystkiego jak od wylizanych psich jajec, stwarza realne zagrożenie dla ciebie i wszystkich dookoła, wliczając pieszych na chodniku. Kogoś, kto zatwierdził używanie takich świateł w autach osobowych w ruchu drogowym, powinno się wsadzić do więzienia za próbę wielokrotnego morderstwa.
@pewnie tego typu komentarzy w necie tez za wiele nie widzisz, ludzie wolą przejść dalej i zignorować, bo nie wierzą, że można cos zrobić z problemem albo czekają aż ktoś zrobi to za nich. w wielu aspektach jest taka znieczulica
Wszystko jest polityką i dlatego uważam, że w dzisiejszej sytuacji politycznej i geostrategicznej Polacy nie powinni kupować niemieckich samochodów i dawać im pieniądzy na niszczenie Polski. Niemcy są dzisiaj największym wrogiem naszej Ojczyzny. Powinny być izolowane i najlepiej podzielone z powrotem aby nie wywołały kolejnej wojny. Wybór aut tej klasy jest olbrzymi a Audi to zwykły Wolkswagen lepiej opakowany!
@@ACAD912 Czy piszesz ze szparagów u bauera? Każdy szanujący się Polak orientuje się dobrze w sytuacji ekonomicznej i politycznej która nas wszystkich w przede dniu wojny dotyka. I nie sądź po sobie bo trafiłeś na kompletnego abstynenta. Ja w przeciwieństwie do ciebie zawsze mogę siąść za kierownicą!
@@user-re7cq3wy6r Wybacz ale już jesteśmy na wojnie, na razie ekonomicznej, uzyskiwania wpływów i sterowania polskim państwem przez Niemców. A gorąca zbliża się, inaczej nie zbroilibyśmy się gwałtownie.
@@GeorgeSmith-vg7uz tak, zegary za kierownicą są inne niż do tej pory. Zmiany dokładnie opisywałem w pierwszej części testu: th-cam.com/video/mHm1H4YSNXM/w-d-xo.htmlsi=O0VWVi5dJ7ZNRDhX Pozdrawiam!
Przystępnie, fachowo, nie tylko dziś.👍
Patrząc na ceny niemieckich samochodów wcale się nie dziwię że Niemcy płaczą że fabryki muszą zamykać bo branża moto kuleje.
Bardzo fajny test. Dawno mnie tu nie było i w ogóle może ze dwa komentarze w życiu napisałem na YT, ale na serio fajnie się slucha i ogląda. Co do siatki oddzielającej to pewnie dół można przymocować do położonego oparciu kanapy. Zakładanie jej tak jak w filmie chyba nie ma sensu. AutoHold może celowo tak zrobili aby aktywować go mocnym wciśnięciem hamulca już po zatrzymaniu - chyba w Mercach tak kiedyś było/jest. Tak czy inaczej test na serio super. Dużo informacji, pomiarów, wrażeń z jazdy. Tak trzymać. (Tym bardziej że konkurencja na "P" chyba ostatnio obniżyła loty ;) Pozdrawiam!
Spalanie z trasy bardzo wysokie.
Tyle to spali 6 cylindrowy diesel bmw czy mercedesa.
To pewnie przez masę stara a4 b9 była lżejsza o jakieś 150-200kg
@ nic to nie usprawiedliwia. Nowa e klasa waży prawie 2 tony. Ma 4x4 i pali około półtora-dwa litry mniej.
Tak samo BMW 520d czy nawet 740d!
Wszystkie te auta są większe i cięższe.
2.0d to bardzo stara konstrukcja. Aby walczyć o spalanie zaprogramowali spanie.
@@TheKacper2001 Pytanie jak z żywotnością takiego silnika, gdy pali mniej paliwa. Ogólnie sam jestem z zamiarem kupna samochodu i zastanawiałem się nad Serią 3, C klasą lub A5 i komfortem Audi przebija konkurentów, a na trasy zależy mi głównie nad tym, a spalanie nie ma dla mnie większego znaczenia. Jak kogoś stać na nowy samochód(zwłaszcza Niemieckie) to paliwo jest na dalszym planie.
Parobki patrzą na spalanie w nowych samochodach
Szczerze to spalanie nie zachwyca, auto same w sobie wygląda super, szczególnie liftback. Te ulepszone światła robią robotę
Temat Start/Stop
Z doświadczenia mogę podpowiedzieć…Wystarczy na stałe mieć załączony nawiew na przednią szybę dedykowanym włącznikiem na konsoli środkowej (w zależności od marki/modelu)
Test _rzeczowo i na temat to się ogląda 👍😉
Pozdrawiam Zbigniew
Wielkie dzięki, bardzo się cieszę że film się podoba 😁
Pozdrawiam!
Masz chłopie fajną robotę 👌👍
@@zbigniew.pl. Prawda to, najlepszą na świecie! Tylko żeby się bardziej spinała finansowo to muszę jeszcze znaleźć jakichś partnerów kanału, którzy chcieliby się zareklamować w moich filmach... jednocześnie nie reklamując Wam żadnego scamu i dziadostwa 👍
A czy nie podobne spalanie miały diesle bez tych ekologicznych fajerwerków taki np 190tdji??
Podczas jazdy po mieście? Absolutnie nie, pod tym względem ten silnik jak na diesla wyróżnia się wybitnie
Citroenem 1,6hdi mieściłem się w 7 z palcem w nosie, miasto i przedmieścia. Start stop wyłączony, żeby nie było.
Kwestia ile ten hdi ma kucy, bo ten 204 a więc całkiem sporo. Dynamika większa niż 1.6 hdi to napewno bo porównując do 190 tdi to myślę że podobnie z dynamika i elastycznością.
Przykre jest to że w nowe auta wpychana jest wybitnie zaawansowana technologia i cena windowana tym samym do kosmicznych kwot a janusze i Grażynki suszą zęby sprowadzanymi starociami z euro emisja 4 więc bym bardziej na ich się skupił też. Jak wszyscy to wszyscy. Do używek powinna być dokładana technologia rodem z 21 wieku.
Pozdro
piękne auto chcialbym mieć takie nawet 3 latka :)
No tak - bo Diesle lubią system start-stop, niedogrzanie i krótkie trasy...
A5 mi się podobała dopóki nie usłyszałem ceny 😮
Fajna wersja po rabacie 12% do zapłaty 325tys.zl Diesel na 20 calach z pakietami tapicerka prawdziwa skóra bo reszta to słabo wygląda
@@pawedobrowolski5454 Spokojnie można urwać coś więcej powyżej 12% na produkcje 2025
Cena zwala z nóg...😮
@@ACAD912 Szklany pojemnik na mleko od niemieckiego expresu do kawy Miele kosztuje ponad 600 zł.Dlatego są bogaci bo nas wszystkich kroją. Życzę Chińczykom aby wykończyli niemiecki przemysł samochodowy!
@donpasquale3187 jesteś za głupi żeby Niemcom buty wiązać.
@@ACAD912 no ty jako sługa na pewno to robisz.
@@tomaszwrzos9509 jak chooj!!!!
Bez rabatu przynajmniej 18 procent i finansowania 101 to nie ma szans osiagnac wyciki sprzedazy. Grupa Vag zaczela ciecia i restrukturyzacje bo ich marza roczna wynosila 2 procent z planowanych 6. Na wlasne zyczenie doprowadzili do tskiego stanu rzeczy.
360 tysiecy za auto z dwulitrowym tdi oraz tapicerką materiałową.
10% jest na pewno
@@patryciusz19% tylko jest na nowe A5/S5
@@igorcholewinski6530 Osoba fizyczna może osiągnąć 15% do produkcji na 2025r. Mój ma się produkować w styczniu. Pewnie przy finansowaniu da rade coś jeszcze urwać.
Są ludzie, którzy preferują tapicerkę materiałową nawet w droższym aucie. Skóry bywają różnej jakości. Nawet w autach premiun zdarzają się przypadki, że po 40-50 tysiącach km skóra jest popękana lub ma bardzo widoczne załamania.
Natomiast cena 360 tysięcy to kosmos, przy rabacie 18% to dalej okolice 300k. Może przy kwocie netto komuś taki leasing będzie się opłacał. Ale to po prostu wciąż bardzo dużo.
@@ItsAllAboutNumbers Co do skóry to masz rację. Tapicerka która jest w testowanym aucie to nie podstawowa tapicerka, trzeba za nią sporo dopłacić a różnica do skórzanych pełnych sportowych foteli to tylko 1500zł także praktycznie żadna. Dobrze ze jest możliwość wyboru bo nie każdy chce skórę, szczególnie że większość to skóra ekologiczna która potrafi szybko pękać. Pozostałe marki BMW i Mercedes też już coraz częściej wprowadzają do wybory tapicerki tylko materiałowe.
Swietna dynamika i spalanie. Zasieg na baku spokojnie ponad 1000 km przy normalnej jezdzie. Po co komu hybrydowe wynalazki które nie dorównuja zwykłemu TDI moze nie całkiem zwyklym bo solidnie dopracowanemu.
Niestety poza bardzo ładnym wyglądem i dobrym wyciszeniem, auto nie zachwyca. Za przyzwoicie skonfigurowaną wersję trzeba zapłacić ponad 300 tys. Cena dyskwalifikuje ten samochód. Z takimi cenami niemiecka motoryzacja będzie miała spore problemy.
@@tomekglinka7326 Już ma problemy. W Chinach drastycznie spadła liczba sprzedanych przez Niemców samochodów!
no niedawno konfigurowałem z analogowymi zegarami wersję 265 KM wyszło 290 tysięcy, oprócz haka i panoramy
@ no tak, sprzedaż niemieckiej trójcy w Chinach spada drastycznie. Prędzej, czy później w Europie stanie się tak samo. Zawsze byłem fanem niemieckich samochodów, ale się skończyło. Absolutnie cena zakupu nie jest adekwatna do jakości. Dotyczy to także Mercedesa i BMW.
@@zbyszek9202 w nowej A5 wersji o mocy 265KM nie ma
@@tomekglinka7326 no faktycznie w A5 najmocniejszy 204KM
o a4 allroad pisałem
Cześć Eco-driver ja to się zastanawiam jakby zrobić porównanie tego diesla do silników benzynowych 1.5 150 KM czy 204 KM.
Jakby wyglądało spalanie.
Pozdrawiam
Popieram, może w końcu ktoś potestuje wersje benzynowe które stanowią podstawę sprzedaży a same testy diesle. Chyba Audi na siłę promuje silnik diesla żeby mieć lepsze wyniki emisji.
byłoby wyższe. w przypadku hybrydy pewnie koło litra. no ale hybryda z dieslem? no nie widzi mi się to pod względem trwałości
2024 2.0tfsi 150KM kupiony za 165ys zł, ma zewnętrzny i wewnętrzny sline, a tydzień temu zrobiona mapa silnika na 200KM. Jeżdżąc w trasie do 130-przewaznie 125 to wychodzi równe 6l spalanie😊 Ale mowa nie o tym z filmu, tylko poprzednim modelu. 250k nie dałbym za to😅
2.0 150 KM to takie były ?
quattro? czy golas
Kupienie A5 204km. a nie 150km nie ma uzasadnienia, skoro to kwestia mapy w takim samym tylko przymulonym silniku. A w salonie liczą sobie dopłaty do mocniejszej wersji aż 20 tyś. ( ponad 10 % ceny wyjściowej za samochód ) To samo dotyczy się BMW 318i - 320i.
Dopłacać 20 tyś za to że zdejmą fabrycznie kaganiec to lekka przesada. Lepiej auto nieco doposażyć i pojechać jak Ty na mapę.
W podstawie A5 nie ma kamery cofania z tego co sprawdzałem. Nadal tak jest z tym nowym A5?
@@Traczor-lu3bo Pewnie masz rację ale to kwestia czy Producent pozwoli na to żeby zmapować silnik. Miałem BMW 318 z rocznika 2022 i sterownik od rocznika 2021 jest tak zabezpieczony, że tych aut w Polsce nie można było zmapować na mocniejszą wersję. Dane są z przed ok pół roku i nie wiem czy się coś zmieniło ale był z tym problem. Roczniki do 2021 można było mapować bez problemu.
Są trzy opcje wykończenia czarny srebrny i coś co właśnie nie dokona wiem czym jest widać to na wlotach powietrza?
Złoty
@pawedobrowolski5454 Ale to nie jest tak że to jest tak jak w srebrnym po całości
Przekombinowana konstrukcja, zarówno pod względem technicznym, jak i wzorniczym. Nadwoziu nic nie można zarzucić - może poza klamkami - natomiast wnętrze to jest materiałowe, ergonomiczne, funkcjonalne i technologiczne pomieszanie z poplątaniem. Nadmierna komplikacja napędu daje znikome - jeśli w ogóle jakiekolwiek - oszczędności w spalaniu. Na duży plus światła i wyciszenie wnętrza.
Podtrzymuję to, co napisałem pod pierwszą częścią: niemiecka motoryzacja jest w korkociągu. Piszę to jako wielbiciel niemieckich rozwiązań technicznych i niemieckich samochodów.
W napędzie nie chodzi o to żebyś oszczędził poł litra paliwa, tylko żeby auto spełniło normy WLTP.
@@mateusz3591 Niestety.
Wnętrze jest ergonomiczne? Ciekawe, jak dla mnie ergonomia w nowych autach schodzi na dalszy plan. Liczą się wielkie, kolorowe ekrany, światełka i oszczędności. Czyli jak zrobić tanio tak aby klient nie zauważył ;]
@@makikaze Ty umiesz czytać ze zrozumieniem kolego?
@@pachwelna1577 Coś nie tak? Nie wiem co tam jest ergonomicznym poplątaniem? Ergonomiczne to są tam może jedynie fotele.
Mam od ponad 6 lat poprzednie a5 sportback 2.0 tdi quattro, nowy model mnie nie przekonuje: moja konfiguracja to 350 tysięcy, a jakoś nie zachwyca. Za tą kasę wolałbym a6 c8 gdybym chciałbyś zrobił ICE last dance.
Audi zrobiło świetny samochód. Szkoda braku możliwości wyłączenia start stop, są osoby którym w MHEV mimo wszystko to przeszkadza.
Tylko jak ktoś mHEV to jaki sens jest aby auto nie gasło. W takim przypadku tak jak by MHEV tego systemu nie było.
To wszystko nie jest warte tej ceny - to są absurdalne pieniądze
-brak osobnego panelu klimy
-ekran pasażera i chamska zaślepka bez tej opcji
-szmaty na fotelach
Takie, bardzo ładne to autko....Jednak te dlugie tablety w nowych autach to okropienstwo.
5,5 l/100km w mieście, to Lexus ES300H robi bez problemu. Nie wspominając o Toyocie Camry. I mam 2szt Camry na max wypasie za wypasioną A5 z klekotem. A jeśli Lexusa ES300H, to zostanie na kompakt dla żony.
lexus to fajna opcja tylko szkoda, że nie sprzedaje czegoś mocniejszego i z napędem na 4 koła.
@patryciusz1
Ponoć dodają butelkę 12 whysky do auta 40⁰. Walniesz flaszkę i idziesz na 4 łapach.
Wspieranie niemieckiej gospodarki w obecnej sytuacji gospodarczej i politycznej w Polsce - mam namyśli kupowanie niemieckich marek samochodów mówiąc nie jest najlepszym pomysłem Audi wycofało się z produkcji swojego samochodu Q8 z Wielkiej Brytanii
Tak masz rację lepiej kupować chińskie… zapominasz że jednak niemieckie marki dają w Polsce ludziom pracę zarówno w produkcji aut jak i jako poddostawcom.
Jak można nie ogarniać podstaw ekonomii i pisać takie głupoty w internecie.
Ta mika hybryda w dieslu to jakaś porażka. Włączanie i wyłączanie diesla w ruchu miejskim co chwila wróży szybką degradację silnika i ... masę wydatków. Gratulacje dla konstruktorów !!!
Ciągłe wyłączania silnika nie jest dobre dla żadnego silnika, ale diesel nie wygrzany w mieście to już porażka. Przecież co chwila będzie problem z DPF. Ale czego się nie robi dla spełnienia wyników norm spalin . A tak w nawiązaniu do testu to spalanie na trasie strasznie wysokie. To silnik w benzynowy 2.0 w BMW spalał podobnie a tu mamy przecie diselka.
@@Robert-d9i2s I ciekawe czy czegoś nie skopali i nie zacznie się wyłączać podczas wypalania dpf. Bo pewnie o tym że się będzie wypalał człowiek się nie dowie
Zgadzam sie. W moim przypadku gdzie miasto to 70% tras hybrydy VAG sie nie sprawdzaja. Testowalem polift A3 8Y z 1.5 TFSI. Ciagle gaszenia silnika lub zeglowanie. Dojazd w 1 strone do pracy to srednio 10 zalaczen wylaczen. Ostatecznie kupilem manuala bo jest bez hybrydy, wylaczam start&stop i silnik pracuje caly czas umiejtnie jadac hamując silnikiem oszczedzam paliwo. Finalnie moze hybryda spali 1 litr mniej.
Trzeba po prostu mieć odrobinę świadomości i nie brać diesla do miasta. A jeśli już, to jeździć na wyższych obrotach i co jakiś czas wyjechać w trasę na niższych biegach, aby cały układ dolotowy, kolektorów czy turbosprężarka nie wymagały czyszczenia po 60 tys km.
@@ekspert3558 Zgadzam się z tobą tylko gdzie to miejsce dla takiego diesla z MHEV. Na trasie i tak to nie pomaga, a w mieście żeby korzystał z układu hybrydowego to trzeba jeździć delikatnie. Także taka tylko wersja dla ekologii żeby się średnie emisja zgadzała. W Mazdach ludzie już zaczynają odczuwać to w silniki 3.3 diesel. Ciekawe jak te systemy w połączeniu z systemami oczyszczania spalin będą sprawowały się po kilku latach.
Audi to chyba nie ma pomysłu co ze sobą zrobić za bardzo. Już pomijając absurdalną cenę... zacznijmy od początku:
1. Konfigurator i konfiguracja - wejdźcie na konfigurator tego modelu (albo ogólnie Audi) i powiedzcie mi czy cokolwiek z tego rozumiecie? Zobaczcie jak wygląda konfiguracja BMW albo Mercedesa, to jest przepaść jeżeli chodzi o "user experience" na niekorzyść Audi. Do tej pory Audi miało w miarę przejrzysty konfigurator, może nie był piękny, ale funkcjonalny. Zmienili na jakieś g**no.
2. Wyposażenie - nie widzę w konfiguratorze opcji podgrzewanej kierownicy - serio? To ma być marka premium? Nie oferuje wyposażenia, które można mieć w autach segmentu B marek "budżetowych". Chyba że to błąd/coś przeoczyłem w tym świetnym konfiguratorze. Zresztą to samo jest z A3, brak podgrzewanej kierownicy, brak pamięci ustawień fotela, które Golf ma w standardzie w wyższej wersji wyposażenia...
3. Chcesz reflektory Matrix LED? Kup pakiet za 30 tys. PLN. Najlepsze jak kliknąłem jakieś fotele z jasną tapicerką i konfigurator doliczył mi... ponad 60k PLN, bo prócz wentylacji (co może być zrozumiałe) musiałem dobrać pakiet za 40k PLN. :))) I tak to jest z wyposażeniem tego samochodu, każda "pierdoła" to pakiet za pięciocyfrową kwotę.
4. Ten panel od lusterek/świateł w drzwiach kierowcy z piano black - ... :D
Ogólnie odnoszę wrażenie, że dotychczasowe A4 było lepsze, mimo że to już stara konstrukcja. Przynajmniej można było je bardziej skonfigurować "pod siebie" i broniło się ceną. Teraz nie widzę powodu, żeby wybrać A5 zamiast BMW 3/Mercedesa C.
EDIT: ZNALAZŁEM ogrzewanie kierownicy! Jest dostępne w pakiecie "Tech Pro" za ~46k PLN. W A4 można było sobie dobrać za jakieś ~1.5k (już nie pamiętam dokładnie).
Te tworzenie drogich pakietów, i rezygnacja z pojedyńczych opcji to ogólny trend. Popatrz na Skode czy Bmw. Chcesz jakąś opcję i zmuszony jesteś brać pakiet za dużą forsę naładowany rzeczami które Ci do szczęścia niepotrzebne.
@@Traczor-lu3bo drogie pakiety w Škodzie? Bez przesady, są dość atrakcyjne ale to co proponuje Audi to jest dramat
@@Traczor-lu3bo Dlatego koreańce i Japońce wygrywają z Niemcami. Tam masz pakiet ale który wszystko ma co nie jest konieczne w aucie. Reszta jest w standardzie zależnie od wersji. Polityka pakietowa w Niemcach to ślepy zaułek.
@@pawelklimek7571 Jak na skode to są drogie. Kiedyś była swoboda i można było lużno dobierać drobne opcje, a teraz coś chcesz i okazuje się że możesz to mieć tylko gdy zamówisz pakiet za parę tysięcy
@@Traczor-lu3bo parę a nie kilkadziesiąt jak w Audi... To jest ta różnica. Dużo jest w podstawie też (nowy superb)
Taka kopia nowego passata jeśli chodzi o tyl
Szapo ba? A co z wypalaniem DPF? Oczywiście w mieście - jak test to test.
Fajnie audi szkoda że nie pełny elektryk bo te miękkie hybrydy to porażka 😅
Pełny elektryk to jeszcze większa porażka czego dowodzą Niemcy masowo odwracający się od tych aut!
@donpasquale3187 Co ty piepszysz ja elektrykiem jeżdżę pięć lat i nie wyobrażam sobie innego samochodu - te rozżądy dwumasy pompowtryski turbiny nie wspominając skrzyniach automatycznych które szarpią 😂
@iwonabarczyk7667 No to jedź do Paryża i z powrotem. Nie wiem co kupujesz ale są auta
z silnikami spalinowymi których nie trapią wymienione awarie. Na pewno nie zaliczają się do nich niemieckie. Poza tym
w ogólnym bilansie auta elektryczne bardziej zatruwają środowisko niż spalinowe!
@@iwonabarczyk7667 No i kłania się znajomość polskiej pisowni. "Pieprzysz" prawidłowo pisze się właśnie tak!
@@donpasquale3187 ale po co ma jechać do paryża? do paryża to można polecieć samolotem a 99% reszty czasu poruszać się elektrykiem bezproblemowo
To test niezależny czy laurka ???za te pieniądze skoda superb
Test niezależny, ani dealer ani importer nie mieli wglądu do tego materiału przed publikacją, ani też żadnego wpływu na treści w filmie zawarte (to zresztą cecha wspólna wszystkich testów na moim kanale). Oczywiście nie dostałem też żadnej zapłaty za realizację tego materiału. Obiektywnie stwierdzam, że dobrze mi się tym autem jeździło. Obiektywnie też stwierdziłem, że jest niemiłosiernie drogie i w moich oczach to jego największa wada. Wspomniałem w filmie o tym co jeszcze mnie irytowało w prowadzeniu (np.: konieczność bardzo głębokiego wciskania hamulca aby "odpalić" autoholda). Jak ktoś dostrzega w nim jakieś wady lub zalety, o których w swoim filmie nie powiedziałem to zachęcam do podzielenia się nimi i wejścia w merytoryczną dyskusję.
Pozdrawiam!
No ale przeciez start stop mozna wylaczyc kolo przycisku awaryjnego
W TDi się nie da wyłączyć. W przeciwienstwie do TFSI.
@ jestes pewny? W benzynie wiezialem napewno. W dieslu sie nie wyklocam
@@pattejt9695mam tfsi więc jestem pewny.😊
@ 2.0 205 Koni? Spoko autko ? Mozesz cos wiecej napisac ? Bo rozgladam sie za takim wlasnie silnikiem w quatrro
W dieslu obok przycisku od awaryjnych jest z jednej strony drive Select (wybór trybów jazdy), a z drugiej wyłącza się kontrolę trakcji. Przycisku od wyłączania start stopa w nim nie ma 👍
To oświetlenie matrycowe w nowych autach to jakaś katastrofa, w tym też! Zachęcam abyś w kolejnym teście jakiegoś innego auta, podczas testowania reflektorów, zasiadł w drugim aucie i podjechał od przodu do auta testowanego, jakbyś się z nim mijał na drodze. Potem zrób pomiar czasu, aż odzyskasz w pełni sprawny wzrok. Takie oślepienie w warunkach drogowych, nocą, gdy pada i światło odbija się od wszystkiego jak od wylizanych psich jajec, stwarza realne zagrożenie dla ciebie i wszystkich dookoła, wliczając pieszych na chodniku. Kogoś, kto zatwierdził używanie takich świateł w autach osobowych w ruchu drogowym, powinno się wsadzić do więzienia za próbę wielokrotnego morderstwa.
Jeżdżę na matrixach non stop, nikt mi jeszcze nie mrugnął długimi.
@pewnie tego typu komentarzy w necie tez za wiele nie widzisz, ludzie wolą przejść dalej i zignorować, bo nie wierzą, że można cos zrobić z problemem albo czekają aż ktoś zrobi to za nich. w wielu aspektach jest taka znieczulica
ZA drogie.
Brzydkie to audi im nowsze tym gorsze
0-100 sztos, 80-120 i 100-140 juz siakos gorzej...
badziew za 360tys max 160tys
Chyba coś przespałeś. Za tyle to sobie możesz dzisiaj kupić Octavie 2.0 TDi 150km.
Wygląda jak hyundai.
Dla mine jak Ford Focus
Wszystko jest polityką i dlatego uważam, że
w dzisiejszej sytuacji politycznej i geostrategicznej Polacy nie powinni kupować niemieckich samochodów
i dawać im pieniądzy na niszczenie Polski. Niemcy są dzisiaj największym wrogiem naszej Ojczyzny. Powinny być izolowane i najlepiej podzielone z powrotem aby nie wywołały kolejnej wojny. Wybór aut tej klasy jest olbrzymi a Audi to zwykły Wolkswagen lepiej opakowany!
Zmniejsz dawkę albo najlepiej odłóż już te narkotyki, bo ewidentnie szkodzą ci na głowę 👊
@@ACAD912 Czy piszesz ze szparagów u bauera? Każdy szanujący się Polak orientuje się dobrze w sytuacji ekonomicznej
i politycznej która nas wszystkich
w przede dniu wojny dotyka. I nie sądź po sobie bo trafiłeś na kompletnego abstynenta. Ja
w przeciwieństwie do ciebie zawsze mogę siąść za kierownicą!
ogólnie zadnych nowych aut nikt nie powinien kupować tak samo jak nieruchomości bo ceny są zawyżone przynajmniej o 50% ale weź to ludziom przetłumacz
@@donpasquale3187 jakiej wojny?
@@user-re7cq3wy6r Wybacz ale już jesteśmy na wojnie, na razie ekonomicznej, uzyskiwania wpływów i sterowania polskim państwem przez Niemców.
A gorąca zbliża się, inaczej nie zbroilibyśmy się gwałtownie.
Dramatyczna tabletoza. Z zewnątrz ładne, ale środek to jest badziewie. Do tego chyba zmieniono zegary przed kierowcą pozbawiając nas ładnych zegarów.
@@GeorgeSmith-vg7uz tak, zegary za kierownicą są inne niż do tej pory. Zmiany dokładnie opisywałem w pierwszej części testu:
th-cam.com/video/mHm1H4YSNXM/w-d-xo.htmlsi=O0VWVi5dJ7ZNRDhX
Pozdrawiam!