Ainda falta cambio nesse astra, o percurso terminou antes do corte da injeção, se continuasse, ía cortar logo logo kkkk, mas muito boa a explicação, simples e fácil de entender o principio.
Nossa, que demais cara!!! Faz mais vídeos explicativos, principalmente para nós que jogamos jogos de corrida (mesmo sabendo que não é esse o objetivo do canal), sobre marchas, motor etc!!!
Gabriel C Rocha seria uma boa, tem um Palio que saiu com câmbio manual e sem pedal de embreagem queria ver oque ele teria para falar desse modelo que foi considerado uma bomba
Bela explicação, a primeira vez que entendi também foi jogando Gt e Gt2 em 99/2000 com 11 anos, e também já usei o jogo pra explicar, saudade de jogar kk
na prática,qual é o melhor câmbio pra carros esportivos? assim,qual vai render mais desempenho ou não a diferença? ou isso vai pra gosto tbm do proprietário? desculpe as enumeras perguntas,obrigado😄
Na Kombi 1.4 Também, mas a Brasília, e Fusca também teve essa relação de cambio, onde tinha mais motor, melhor todos os vw a ar eu acho, procura aí o Fusca se não tiver no PS2 GT4.
Saudades desse jogo, um dos melhores até hoje, e sobre os ajustes, top demais, não me estranharia esses recursos em um jogo tão top, e eu nem sabia pra que servia kkkk era um simulador completo e complexo hehe, top.
falai chapa. Como então faço para aumentar a relação de cambio, gol ap 1.8? Colocando então um 4 marcha ou um do 2.0 ? ou da pra mexer nesse meu mesmo ? de quinta não passa de 150 km.Estando original apenas 2e na mola e 4x1, dizem que 4x1 diminui o desempenho, só fica bom com injeção o que acha ? flw
O unico problema do Sandero RS. Tenho um e a 6 marcha dele é curta, sobra motor. Uma pena que na vida real não da apenas para ajustar em "settings". Parabéns pelos vídeos, estou sempre aqui assistindo. Abraço.
Adelmo Filho Isso. Ele funciona assim: 1 marcha mto curta, vc já passa para 2. A 3 eu nem uso, é mto próxima da 4, então passo de 2 para 4. Daí em 5 ele já está no torque máximo do motor a 3.500/700, daí você espeta a 6 e não é uma marcha de "descanso" ele segue crescendo e o giro subindo. Ganha performance mas o motor nunca "descansa".
Acho que é valido explicar que, essa relação não significa tempo, mas a relação de rotação do motor em razão da engrenagem no cambio, Por exemplo, a primeira marcha do Astra no video, para se dar uma volta completa da engrenagem da primeira marcha, o motor precisa "girar" praticamente 3,4 vezes, Isso implica em uma força maior, mas baixa velocidade. Conforme se ganha velocidade, é necessario menos "força" do motor para manter o movimento, razão pelo que as marchas posteriores são mais "longas" e em alguns veiculos como caminhonetes mais antigas, a 5ª marcha vinda com um "D" ou "OD" fazendo referencia a Overdrive, ou seja, uma marcha com relação negativa a rotação do motor, alem disso, ainda está presente a relação do diferencial, que liga o cambio ao eixo das rodas. Se alguem achar que esse comentario ficou vago, ou quiser adicionar alguma correção, fiquem a vontade !
Mas é melhor sobrar câmbio, porque acredito que o consumo vai ser menor e da mesma forma a vida util mais longa. Isso é o chamado GearRatio ? Eu fiz muito isso no jogo "Drag Racing" para Android, muito bom pra aprender a relação ai do câmbio.
Lembrei do Carro do Lews Hamilton 2007 Mclarem mercedes motor na reta chegava no limitador em 316 km so que outra equipe com mesmo motor ia mais longe 318 320 km motor era v8 naquela epoca aspirado
Cara, e se tu pegasse todo esse "alongamento" que tu fez na 5ª marcha e distribuísse por todas as outras? Teria um melhor rendimento, já que não teria tanta perda de aceleração com um única marcha longa demais e alcançaria velocidades mais altas? Existe alguma "regra" ou recomendações na hora de mexer na relação de marchas? Também jogo simuladores de corrida (GT 3 e 4, e Forza 4) e fiquei curioso quanto a essas mexidas e queria aprender mais sobre! Valeu
Esse vídeo está ótimo pra mim, porque eu jogo Gran Turismo 2 nos dias de hoje. Seria de muuita utilidade se você fizesse vídeos explicando outras partes complicadas de se entender nas configurações do carro do GT2 (como ajuste de suspensão e downforce) e explicando como funciona a regulagem na vida real (o que deixou a desejar nesse vídeo e uma das dúvidas que eu nunca sanei até hoje em relação a regulagem do câmbio). Outra dúvida OFF Topic, como você faz pra jogar o GT2 praticamente sem loading? rs O meu demora um pouco mais nos loadings, o que faz com que eu use speed pra aumentar a velocidade no menu. Realmente espero que leia meu comment. :D :D Abraço. o/
No fusca todas as relações de marcha são iguais. O que muda é relação coroaXpião que no caso do 1300 é 8x35 e 8x31 no 1600. Se quiser deixar a relação mais longa/curta é só trocar a coroa e pião.
jogava muito gran turismo 2, quantas vezes corri na copa sunday com o Honda civic verde pra ganhar mixaria pra deixar o carro mais rápido até comprar outro carro melhor ou tirar as licenças.
legal, ainda melhor porque parece muito com o meu Astra rsrsrs. Gabriel, tenho um gol quadrado 1000 porém está com quite 1.6 com certeza o câmbio e ainda do 1000 pois chegando em 140km hr ele está "berrando" tipo pedindo marcha.. acredito que se por o câmbio do 1.6 fica show neah??
Vc tem duas opções. Como o carro está com mais torque e potencia (mas não mais RPM), colocar o cambio do 1.6 que fica show sim.. Ou... manter o cambio do 1.0 curto mas aumenta a RPM do carro... porém se for colocar comando mais bravo, cuidado para não estourar o cambio também. O fusca por exemplo, passar de 1300 para 1600 com o mesmo cambio fica extremamente ruim pois o cambio não aproveita o torque e potencia a mais na mesma faixa de rotação... Mas colocando um comando W-110, que libera de 4100 RPM para quase 6000 RPM, o cambio do 1300 é melhor e tem a mesma velocidade final.
joga my Summer car no canal de games, é um jogo q se passa no verão de 1995 na Finlândia e vc tem q montar um carro, trabalhar pra comprar comidas e tals, montar o carro, n só carroceria e tals mas tbm o motor, q dps tem q ajustar e dps disso tudo tem q emplacar o carro e ganhar um rally. Tá 30 reais na steam ou vc baixa da forma Br de ser.
O cambio da minha Mercedes A160 e muuuiiito longo. A 100 km/h em 5 marcha, o motor gira a baixissimas 2400 rpm. O resultado disso e o baixo consumo (mesmo com ar ligado), baixo nivel de ruido e durabilidade do motor. Porem nao pode ter preguica em "trabalhar" o cambio o tempo todo, o que pode ser desagradavel as vezes.
Oo gabriel sera que tem como vc fala do passat modelo 2000 turbo 1.8 automatico Ha outra coisa quando eu ligo um carro de manhã tenho que espera um moto esquenta
você devia ter feito isso com o gran turismo 1, por que nele tem um gráfico, que mostra visualmente o que você está fazendo, e melhora ainda mais a explicação
ouvi falar q o corte de giro pode explodir o motor com o pistão subindo num tempo errado e batendo em algo la dentro, pode dizer oq é e como acontece mais especificadamente??
Ooo saudade dessa epoca, eu lembro que um colega meu me incentivou a aprender a mexer nessas regulagens ai eu tinha uma garagem cheia de carros bem competitivos, ganhava de outros colegas meus e estes me enchiam o saco para regular os carros deles.
Deve ter muita velocidade, mas aceleração bem fraca. 1.0 não tem torque pra um câmbio de 1.6. É longo demais. Mas eu particularmente prefiro um câmbio um pouco mais longo.
Arthur Ribeiro cara o motor é igual Eu só não sei se a caixa seca do f16 é diferente do f18 Eu acredito que não Então provavelmente é plug and play Procure no fórum oficial do kadett com certeza tem muita informação sobre isso e muitas outras coisas
o cambio da pra você adapta do vectra 2.0 E o unico cambio que encaixa certinho se tenta outro nao vai da certo teria que fazer flange E nao tem pra fazer essas flange desses tipo de carro que sai caro
Talvez melhore alguma coisinha na velocidade final e no consumo. Mas deve piorar alguma coisinha na aceleração também. Se não me engano, a relação do diferencial do 1.6 é 4,44:1. O Santana é 3,88:1 (que é a relação do Fusca 1.6, coincidentemente).
Tem! Principalmente se voce turbina, ou bota mais pressão o ideal é mudar a relação. Tem na web uns sites que ajudam recalcular. Mas eu acho que só ajustar não basta. Tem que trocar a relação.
Cara me ajuda então. tenho GM Classic 1.0 2012, o carro quanto tá a 100kmh o motor ta urrando, por que tem a observação sua tem motor sobrando mas falta marcha. minha pergunta eu consigo alongar a 5 marcha ? Saberia me dizer se fica caro e vale apena ? saberia me orientar e me mostrar o melhor caminho pra resolver este assunto ?
Vinicius vamos ver se consigo explicar. o motor VHC ao meu modo de ver tem potencia, por que meu carro a 100kmh ta com 4 mil giros. Já tive outro classic que é o mesmo caso, o carro tem um econômia de combustível boa por ser 1.0 mas ele urra muito quando passa dos 100kmh, eu não sou mecânico mas acredito que não seja falta de potencia e sim uma 5 marcha mais alongada, ao meu mode de ver, espero ter explanado melhor minha situação. Acredito que um turbo vai aumentar e muito o barulho que o motor faz e aumentar o consumo também. E ai tem outras idéias pra me ajudar ?
Felipe Loterio O seu classic tem uma boa economia mesmo com o câmbio curto? fiquei curioso, já ouvi falar que era gastão justamente por causa do cambio curto do vhc, mais que andava bem pra 1.0
Alexandre Sky. É o seguinte, esse modelo VHC é econômico mas nem tanto, como o pessoal fala na gasolina na cidade to fazendo 580km. Na fabrica que eu trabalho tem um gol 2010 1.0 que na cidade ele faz 680km com gasolina eu percebi que a 4 e 5 marcha dele é mais alongada, do que a do meu classic que são mais curtas. Tem um video de uns cara aqui no youtube que faz um teste drive num classic mesmo ano e modelo que o meu, eles falam tudo se não me engano falam do motor e câmbio e economia. Mas vamo proseguir com essa novela vamos ver se tem algum, mecanico ou especialista que possa nos ajudar.
Felipe Loterio é a mesma relação do câmbio do meu gol 1.0 16v g2 da 100 km a 4 mil giros... mas fazem isso pro carro não precisar reduzir marcha em subidas
troquei o motor uno fire 55cv por um palio fire 75cv para melhor desempenho seria bom colocar o cambio do palio fire ou deixar como esta ou colocar 1.4 ja que o peso e bem menor? se alguem poder me ajudar
Eu tenho o New Fiesta 1.6, porém a relação final dele é muito pequena e queria que fosse a do Focus 1.6, que é pouco mais longa. Isso é possível alterar? O cambio powershift de um e de outro é igual.
nao amigo, a explicação dele foi bem por cima do conteúdo em si, geralmente pessoas pensam que câmbios de nomes iguais são iguais, geralmente a logica do projeto e a mesma mas, a relação e diferente por um motor produzir mais torque do que o outro, vou tentar explicar rapidamente, supondo que teu carro 1,6l tenha 14kgfm de torque e o focus 2,0l tenha 20kgfm a fabrica vai colocar uma engrenagem menor no focus do que no seu, para que os dois possam sair da imobilidade igual, mas a velocidade final do focus vai ser maior pois a engrenagem é menor, funciona mais ou menos como as marchas de bicicletas, quando vc coloca a corrente em uma coroa maior a bicicleta sai mais rápido da imobilidade, mas perde na tem velocidade final, mas como vc disse o focus em questão tb é 1,6l como seu fiesta, sendo assim a fabrica trabalha a relação de primeira marcha do focus para que ele saia da imobilidade com eficiência igual o fiesta mas a engrenagem de 5 marcha dele e menor fazendo com que ele tenha mais velocidade final, eles fazem isso para dizer que um carro e mais rápido que o outro, justificando no preço maior já que o modelo em questão e acima
Pessoa, o New Fiesta 1.6 powershift tem 130cv@6500rpm e o Focus 1.6 powershift tem 135cv@6500rpm. A relação de marca da 1ª a 6ª marcha são iguais, porém o manual desta ao final o seguinte: Focus: Transmissão final = 1ª, 2ª, 5ª e 6ª marchas = 4,579:1 Transmissão final = 3ª, 4ª e marcha à ré = 5,118:1 Fiesta: Relação final: 1ª, 2ª, 5ª and 6ª marchas = 4,105:1 Relação final: 3ª, 4ª e marcha à ré = 4,588:1 Dúvida: se de 1ª a 6ª marcha as relações são iguais, porque essa final são diferentes?
nao amigo a relação nesse caso não é igual e só dividir focus 1/4579=2183 fiesta 1/4105=2436 note que sua relação final e maior ou seja relação maior velocidade final menor e como falei antes no exemplo da bicicleta uma coroa maior velocidade inicial mais rápida mais perdendo em final te indico o video como funciona a caixa de marchas no canal doutor automóvel, ele explica com uma caixa de 911 aberta
cambio e objeto q usa se para trocar a marcha ! o correto seria ralacao da marcha ! vi o video achei q era relacionado as manoplas de cambio ! mais atençao ai gabriel
Melhor explicação sobre relação do cambio que já vi, muito bom o vídeo parabéns!
Sem comentários cara, assisto seu canal a muito tempo e a sua ideia de usar o Gran Turismo pra explicar as coisas é genial, parabéns
Ainda falta cambio nesse astra, o percurso terminou antes do corte da injeção, se continuasse, ía cortar logo logo kkkk, mas muito boa a explicação, simples e fácil de entender o principio.
Vídeo muito bem explicado com uma excelente didática, de forma simples e direta e com um toque de nostalgia. Parabéns pelo vídeo, sou fã do canal!!!
Achei muito daora a didática do vídeo, pra mi explicou algo mto importante/interessante de maneira simples e rápida. Valeu e abraços!
Nossa, que demais cara!!! Faz mais vídeos explicativos, principalmente para nós que jogamos jogos de corrida (mesmo sabendo que não é esse o objetivo do canal), sobre marchas, motor etc!!!
mt legal o vídeo. .pra quem já ta preparando o carro e uma boa ideia principalmente aps ,1.6. 1.8 com o famoso treiskiloemeio
Fazia isso em todos os carros quando jogava! Melhor simulador que tem !
parabéns pelo canal, ótima iniciativa e tudo muito bem esplicado. tem tudo pra dar certo, muito sucesso pra ti
Curiosidades sobre o palio tô te pedindo a um tempão
up
Gabriel C Rocha seria uma boa, tem um Palio que saiu com câmbio manual e sem pedal de embreagem queria ver oque ele teria para falar desse modelo que foi considerado uma bomba
Gabriel C Rocha up
isso ai do palio sem embreagem
Up
nostagia pura GT2 zerei com muito custo mas foi esse game q me ensinou muito oq eu sei hj sobre carros e motores.
Bela explicação, a primeira vez que entendi também foi jogando Gt e Gt2 em 99/2000 com 11 anos, e também já usei o jogo pra explicar, saudade de jogar kk
Parabéns pelo canal, sou meio leigo no assunto, mas não teria acerto do diferencial também, ou tração dianteira é só a caixa?
na prática,qual é o melhor câmbio pra carros esportivos? assim,qual vai render mais desempenho ou não a diferença? ou isso vai pra gosto tbm do proprietário? desculpe as enumeras perguntas,obrigado😄
legal o vídeo... mas faltou detalhar para os leigos os termos "curta e longa" para dar o entendimento por completo... parabéns, continue com os vídeos
Na Kombi 1.4 Também, mas a Brasília, e Fusca também teve essa relação de cambio, onde tinha mais motor, melhor todos os vw a ar eu acho, procura aí o Fusca se não tiver no PS2 GT4.
ótimo video! e pra ajustar a relação de câmbio de um carro real, é facil? e questão financeira é barato ou caro?
William da Silva geralmente é caro
+Brendo Bernardes vlw
Saudades desse jogo, um dos melhores até hoje, e sobre os ajustes, top demais, não me estranharia esses recursos em um jogo tão top, e eu nem sabia pra que servia kkkk era um simulador completo e complexo hehe, top.
Explica um pouco mais sobre o volante do motor, pra q serve, onde se localiza , como se prepara e etc. Vlw, os vídeos estão tops.
Vídeo bacana...um carro com câmbio acertado é bom demais.
Clássic mpfi tem um câmbio muito acertado... só o carro que não tem isolamento :/
focus 1.6 gl 2007 tem marchas bem longas, anda muito !!!
falai chapa. Como então faço para aumentar a relação de cambio, gol ap 1.8? Colocando então um 4 marcha ou um do 2.0 ? ou da pra mexer nesse meu mesmo ? de quinta não passa de 150 km.Estando original apenas 2e na mola e 4x1, dizem que 4x1 diminui o desempenho, só fica bom com injeção o que acha ?
flw
caralho tu manja muito mlk, sou seu fã
O unico problema do Sandero RS. Tenho um e a 6 marcha dele é curta, sobra motor. Uma pena que na vida real não da apenas para ajustar em "settings". Parabéns pelos vídeos, estou sempre aqui assistindo. Abraço.
Você conseguiria dizer a rotação do motor a digamos 100 km/h?
Adelmo Filho cerca de 3.500
Só que ele só cresce....depois disso para chegar a 200 km/h é moleza.
Lucas Natal Guarda Em 6ª marcha???
Adelmo Filho Isso. Ele funciona assim: 1 marcha mto curta, vc já passa para 2. A 3 eu nem uso, é mto próxima da 4, então passo de 2 para 4. Daí em 5 ele já está no torque máximo do motor a 3.500/700, daí você espeta a 6 e não é uma marcha de "descanso" ele segue crescendo e o giro subindo. Ganha performance mas o motor nunca "descansa".
Acho que é valido explicar que, essa relação não significa tempo, mas a relação de rotação do motor em razão da engrenagem no cambio, Por exemplo, a primeira marcha do Astra no video, para se dar uma volta completa da engrenagem da primeira marcha, o motor precisa "girar" praticamente 3,4 vezes, Isso implica em uma força maior, mas baixa velocidade. Conforme se ganha velocidade, é necessario menos "força" do motor para manter o movimento, razão pelo que as marchas posteriores são mais "longas" e em alguns veiculos como caminhonetes mais antigas, a 5ª marcha vinda com um "D" ou "OD" fazendo referencia a Overdrive, ou seja, uma marcha com relação negativa a rotação do motor, alem disso, ainda está presente a relação do diferencial, que liga o cambio ao eixo das rodas. Se alguem achar que esse comentario ficou vago, ou quiser adicionar alguma correção, fiquem a vontade !
Cara muito bom o vídeo, parabéns
Mas é melhor sobrar câmbio, porque acredito que o consumo vai ser menor e da mesma forma a vida util mais longa. Isso é o chamado GearRatio ? Eu fiz muito isso no jogo "Drag Racing" para Android, muito bom pra aprender a relação ai do câmbio.
Q dizer q eu fechei esse jogo e nao sabia dessa :(
fake
2 kkkk
Caramba, todos videos vc realmente está msmo kkkkkkkk, já perdi as contas de quantas vezes já te vi
Cambio curto pra caramba é do meu Kadett GSI, aquele sim, chega em 120 já gritando a quinta marcha
Já zerei esse jogo... Top demais, cara!!
gostaria tambem que vc falasse sobre filtro de ar esportivo em carros originais funciona, problemas, etc.
leandro castro o @amigosporcarros tem um vídeos abordando esse tema, espero ter ajudado
No jogo Drag Racing pra celular,essas modificações na marcha faz uma diferença grande
Lembrei do Carro do Lews Hamilton 2007 Mclarem mercedes motor na reta chegava no limitador em 316 km so que outra equipe com mesmo motor ia mais longe 318 320 km motor era v8 naquela epoca aspirado
Mim dê uma dica câmbio do Monza 2.0 no corsa 1.6 wegon dar certo e o que devo mudar mim ajuda agradeço
Cara, e se tu pegasse todo esse "alongamento" que tu fez na 5ª marcha e distribuísse por todas as outras? Teria um melhor rendimento, já que não teria tanta perda de aceleração com um única marcha longa demais e alcançaria velocidades mais altas? Existe alguma "regra" ou recomendações na hora de mexer na relação de marchas? Também jogo simuladores de corrida (GT 3 e 4, e Forza 4) e fiquei curioso quanto a essas mexidas e queria aprender mais sobre!
Valeu
Esse vídeo está ótimo pra mim, porque eu jogo Gran Turismo 2 nos dias de hoje.
Seria de muuita utilidade se você fizesse vídeos explicando outras partes complicadas de se entender nas configurações do carro do GT2 (como ajuste de suspensão e downforce) e explicando como funciona a regulagem na vida real (o que deixou a desejar nesse vídeo e uma das dúvidas que eu nunca sanei até hoje em relação a regulagem do câmbio).
Outra dúvida OFF Topic, como você faz pra jogar o GT2 praticamente sem loading? rs
O meu demora um pouco mais nos loadings, o que faz com que eu use speed pra aumentar a velocidade no menu.
Realmente espero que leia meu comment. :D :D
Abraço. o/
o que você acha se aumentar a relação da 4° do cambio do fusca 1600 ou /1500 ou/1300 ?
Jonathas Araujo. aumenta da 5° tambem.
No fusca todas as relações de marcha são iguais. O que muda é relação coroaXpião que no caso do 1300 é 8x35 e 8x31 no 1600. Se quiser deixar a relação mais longa/curta é só trocar a coroa e pião.
me fez lembra da minha da minha infancia rsrsrsr.
jogava muito gran turismo 2, quantas vezes corri na copa sunday com o Honda civic verde pra ganhar mixaria pra deixar o carro mais rápido até comprar outro carro melhor ou tirar as licenças.
fale sobre o palio weekend e siena 6 marchas se e bom como funciona sendo que eles sao 1.0.
fico muito bom , faz mais vídeo usando simulado por favor fica mais didático
gabriel faz um video sobre os tipos de alavanca de cambio
no gt1 mostra o grafico das marchas, fica ainda mais facil de entender.
O gol a.t é mestre nas relações curtas até a quarta marcha só pra ter uma sensação de torque ao contrário dos fiat 1.0 da msm época
legal, ainda melhor porque parece muito com o meu Astra rsrsrs.
Gabriel, tenho um gol quadrado 1000 porém está com quite 1.6 com certeza o câmbio e ainda do 1000 pois chegando em 140km hr ele está "berrando" tipo pedindo marcha.. acredito que se por o câmbio do 1.6 fica show neah??
Vc tem duas opções. Como o carro está com mais torque e potencia (mas não mais RPM), colocar o cambio do 1.6 que fica show sim.. Ou... manter o cambio do 1.0 curto mas aumenta a RPM do carro... porém se for colocar comando mais bravo, cuidado para não estourar o cambio também.
O fusca por exemplo, passar de 1300 para 1600 com o mesmo cambio fica extremamente ruim pois o cambio não aproveita o torque e potencia a mais na mesma faixa de rotação... Mas colocando um comando W-110, que libera de 4100 RPM para quase 6000 RPM, o cambio do 1300 é melhor e tem a mesma velocidade final.
1300l pois é a minha intenção era colocar uma caixa 1.6 mas agora vou investir no Astra e vou vender o golzinho saca!? vlw ae.
Eu sou seu fã cara vc me ensino oq é supercharger
joga my Summer car no canal de games, é um jogo q se passa no verão de 1995 na Finlândia e vc tem q montar um carro, trabalhar pra comprar comidas e tals, montar o carro, n só carroceria e tals mas tbm o motor, q dps tem q ajustar e dps disso tudo tem q emplacar o carro e ganhar um rally. Tá 30 reais na steam ou vc baixa da forma Br de ser.
pela relação do cambio tem como saber a melhor o hora para troca de macha para obter desempenho?
Cara, por favor, tem como você fazer um video sobre os motores vtec? Ou falando sobre os honda civic!
Tô querendo alongar a marcha do Vectra elegânce 2006, o que eu faço ?
Quero alongar só a 5marcha alguma dica?
show faz mais videos de GT, bateu uma nostalgia aqui rs
O cambio da minha Mercedes A160 e muuuiiito longo. A 100 km/h em 5 marcha, o motor gira a baixissimas 2400 rpm. O resultado disso e o baixo consumo (mesmo com ar ligado), baixo nivel de ruido e durabilidade do motor. Porem nao pode ter preguica em "trabalhar" o cambio o tempo todo, o que pode ser desagradavel as vezes.
Oo gabriel sera que tem como vc fala do passat modelo 2000 turbo 1.8 automatico Ha outra coisa quando eu ligo um carro de manhã tenho que espera um moto esquenta
você devia ter feito isso com o gran turismo 1, por que nele tem um gráfico, que mostra visualmente o que você está fazendo, e melhora ainda mais a explicação
ouvi falar q o corte de giro pode explodir o motor com o pistão subindo num tempo errado e batendo em algo la dentro, pode dizer oq é e como acontece mais especificadamente??
Ooo saudade dessa epoca, eu lembro que um colega meu me incentivou a aprender a mexer nessas regulagens ai eu tinha uma garagem cheia de carros bem competitivos, ganhava de outros colegas meus e estes me enchiam o saco para regular os carros deles.
você poderia ter feito no jogo LFS, live for speed, nele você coloca a relação que quiser e explica exatamente o que você queria mostrar
Gostaria de ver um vídeo do Chevrolet Vectra B.
Bacana!! Meu Clio 1.0 16v ta com câmbio de 1.6 e empurra legal
Mas ele não falta torque não?
+Christian Werneck
Cara, só pra arrancar numa ladeira forte com ar ligado apanha um pouco
Deve ter muita velocidade, mas aceleração bem fraca. 1.0 não tem torque pra um câmbio de 1.6. É longo demais. Mas eu particularmente prefiro um câmbio um pouco mais longo.
+Adelmo Filho
Tem vídeo meu UPado aqui no TH-cam, ele se vira bem, na estrada fica ótimo.. na verdade ja peguei ele assim, fui descobrir depois
Matheus do Clio E ele é bom de retomada de velocidade, ou seja, consegue virar uma esquina com marcha longa?
já dei o like pelo astra no começo
pó isso se aplica ao carburado também ?
Se aplica em moto também tudo que tem relação marchas .
Oi Gabriel eu tenho um vectra b 1998 2.0 8v eu acelero tudo nele mas ele não tá chegando em 220 ou 230 pq
+mecanicaautomotiva facil
Pode me dizer se a manutenção do astra ano 99/00 é muito cara ?Qual é em média o custo ?
Diego Moreira eh bem barata cara, eh uma mecanica muito comum, saiu em muitos carros, e eh simples de mexer, mao de obra e as peças sao bem baratas
cara... eu tenho uma dúvida...
nos câmbios da fiat, tipo os do 1.4 FIRE, existe algum com a 5ª alongada?
se não me engano o fire 1.3
o unico fire que tem a quinta alongada É a palio weekend 1.8 16v etorque 2013
eu estava lendo que o Motor fire 1.3 16v tem a quinta de 0.84 e o fire 1.4 normal tem a quinta de 0.87 isso muda muita coisa?
eu piro nesse jogo,um dos melhores da época
A L200 2005 TAMBÉM TEM ESSE PROBLEMA DE FALTA DE CÂMBIO ELA CHEGA ATÉ 90 KM SEM PASSAR DOS 3000 RPM!
Ai Gabriel dicas , como colocar um cambio manual em um Omega australiano 2000 ?
Eder Silva coloca com parafuso soberbo kkkk
Faz um video mais detalhado sobre relações !!!
O Kadett 1.8 tem marchas bem curtas, será que seria possível adaptar um câmbio de Vectra nele?
Arthur Ribeiro sim
Um f18 fica top
Brendo Bernardes, será que é plugin play?
Arthur Ribeiro cara o motor é igual
Eu só não sei se a caixa seca do f16 é diferente do f18
Eu acredito que não
Então provavelmente é plug and play
Procure no fórum oficial do kadett com certeza tem muita informação sobre isso e muitas outras coisas
Valeu brother!
o cambio da pra você adapta do vectra 2.0 E o unico cambio que encaixa certinho se tenta outro nao vai da certo teria que fazer flange E nao tem pra fazer essas flange desses tipo de carro que sai caro
Faz um video explicando oque é um cabeçote billet
Poderia mostrar como por o motor no ponto.
tenho uma parati g3 ap 1.6 com câmbio original e se eu colocar o câmbio do santana 2.0 tera melhoria para final?
Talvez melhore alguma coisinha na velocidade final e no consumo. Mas deve piorar alguma coisinha na aceleração também. Se não me engano, a relação do diferencial do 1.6 é 4,44:1. O Santana é 3,88:1 (que é a relação do Fusca 1.6, coincidentemente).
Melhora só em reta e condições ideais na estrada.
Pois o AP 1.6 não tem torque suficiente para a quinta final até nas pequenas subidas em estrada.
tem como alongar o câmbio da komb???
na vida real tem como fz esse ajuste fino com as peças originais??
Tem! Principalmente se voce turbina, ou bota mais pressão o ideal é mudar a relação. Tem na web uns sites que ajudam recalcular. Mas eu acho que só ajustar não basta. Tem que trocar a relação.
É mais comum se mexer na relação final (diferencial)...
Ismah, eu concordo, pois fazendo isso, automáticamente todas as marchas vai está acertadas
continua com esses modelos.
poderia falar do camaro e o que vende nos states com motor 2.0 turbo.
Manoel Gadelha Viu no canal do Lyndon né?
Hyper Tube isso mesmo brother não sabia que tinha o 2.0 turbo, então nada melhor que o nosso parceiro maf pra nos explicar melhor...
Ele falou do 2.0 turbo 4 cilindros
gabriel vc por acaso n trabalha numa loja de peças automotivas em colombo? se não achei seu clone aqui kkkkkkkkk
faz vídeo sobre o Vtec
Cara me ajuda então. tenho GM Classic 1.0 2012, o carro quanto tá a 100kmh o motor ta urrando, por que tem a observação sua tem motor sobrando mas falta marcha. minha pergunta eu consigo alongar a 5 marcha ? Saberia me dizer se fica caro e vale apena ? saberia me orientar e me mostrar o melhor caminho pra resolver este assunto ?
Vinícius R Mais ele não ta falando de desempenho e sim de baixo giro na quinta marcha, para ter mais economia na estrada.
Vinicius vamos ver se consigo explicar.
o motor VHC ao meu modo de ver tem potencia, por que meu carro a 100kmh ta com 4 mil giros. Já tive outro classic que é o mesmo caso, o carro tem um econômia de combustível boa por ser 1.0 mas ele urra muito quando passa dos 100kmh, eu não sou mecânico mas acredito que não seja falta de potencia e sim uma 5 marcha mais alongada, ao meu mode de ver, espero ter explanado melhor minha situação. Acredito que um turbo vai aumentar e muito o barulho que o motor faz e aumentar o consumo também. E ai tem outras idéias pra me ajudar ?
Felipe Loterio O seu classic tem uma boa economia mesmo com o câmbio curto? fiquei curioso, já ouvi falar que era gastão justamente por causa do cambio curto do vhc, mais que andava bem pra 1.0
Alexandre Sky. É o seguinte, esse modelo VHC é econômico mas nem tanto, como o pessoal fala na gasolina na cidade to fazendo 580km. Na fabrica que eu trabalho tem um gol 2010 1.0 que na cidade ele faz 680km com gasolina eu percebi que a 4 e 5 marcha dele é mais alongada, do que a do meu classic que são mais curtas. Tem um video de uns cara aqui no youtube que faz um teste drive num classic mesmo ano e modelo que o meu, eles falam tudo se não me engano falam do motor e câmbio e economia. Mas vamo proseguir com essa novela vamos ver se tem algum, mecanico ou especialista que possa nos ajudar.
Felipe Loterio é a mesma relação do câmbio do meu gol 1.0 16v g2 da 100 km a 4 mil giros... mas fazem isso pro carro não precisar reduzir marcha em subidas
E se tu alongasse tds as marchar ao maximo
Ele ia fica com o giro bem baixo na 5º ne
gabriel ribeiro sim e não ia ter força nenhuma
troquei o motor uno fire 55cv por um palio fire 75cv para melhor desempenho seria bom colocar o cambio do palio fire ou deixar como esta ou colocar 1.4 ja que o peso e bem menor? se alguem poder me ajudar
quero colocar um 4×1 No meu carro , ganha potência?????
faz um video sob curiosidades do Passat alemão 95
Tras videos sobre a s10 executive 2008
Eu tenho o New Fiesta 1.6, porém a relação final dele é muito pequena e queria que fosse a do Focus 1.6, que é pouco mais longa. Isso é possível alterar? O cambio powershift de um e de outro é igual.
nao amigo, a explicação dele foi bem por cima do conteúdo em si, geralmente pessoas pensam que câmbios de nomes iguais são iguais, geralmente a logica do projeto e a mesma mas, a relação e diferente por um motor produzir mais torque do que o outro, vou tentar explicar rapidamente, supondo que teu carro 1,6l tenha 14kgfm de torque e o focus 2,0l tenha 20kgfm a fabrica vai colocar uma engrenagem menor no focus do que no seu, para que os dois possam sair da imobilidade igual, mas a velocidade final do focus vai ser maior pois a engrenagem é menor, funciona mais ou menos como as marchas de bicicletas, quando vc coloca a corrente em uma coroa maior a bicicleta sai mais rápido da imobilidade, mas perde na tem velocidade final, mas como vc disse o focus em questão tb é 1,6l como seu fiesta, sendo assim a fabrica trabalha a relação de primeira marcha do focus para que ele saia da imobilidade com eficiência igual o fiesta mas a engrenagem de 5 marcha dele e menor fazendo com que ele tenha mais velocidade final, eles fazem isso para dizer que um carro e mais rápido que o outro, justificando no preço maior já que o modelo em questão e acima
mas no caso desses dois carros creio que o cambio seja o mesmo sim, mas a ford limita na central do carro
boa noite você teria que reprograma o modulo de cambio do new fiesta refazer toda reprogramação de cambio
Pessoa, o New Fiesta 1.6 powershift tem 130cv@6500rpm e o Focus 1.6 powershift tem 135cv@6500rpm. A relação de marca da 1ª a 6ª marcha são iguais, porém o manual desta ao final o seguinte:
Focus:
Transmissão final = 1ª, 2ª, 5ª e 6ª marchas = 4,579:1
Transmissão final = 3ª, 4ª e marcha à ré = 5,118:1
Fiesta:
Relação final: 1ª, 2ª, 5ª and 6ª marchas = 4,105:1
Relação final: 3ª, 4ª e marcha à ré = 4,588:1
Dúvida: se de 1ª a 6ª marcha as relações são iguais, porque essa final são diferentes?
nao amigo a relação nesse caso não é igual
e só dividir
focus 1/4579=2183
fiesta 1/4105=2436
note que sua relação final e maior ou seja relação maior velocidade final menor e como falei antes no exemplo da bicicleta uma coroa maior velocidade inicial mais rápida mais perdendo em final
te indico o video como funciona a caixa de marchas no canal doutor automóvel, ele explica com uma caixa de 911 aberta
O Ford ka tbm tem um câmbio bem curto
mano pf fala sobre o chevette tubarão quero saber mais coisas sobre ele
JOIA.
saudades do tempo de crianças quando jogava esse gran turismo 2 no ps1 e como sou pobre estou no gran turismo 4 do ps2
qual é seu canal de games? ponha nas descriçoes
qual link do outro canal q vc joga
Podia ser simples assim, só trocava a engrenagem da caixa e pronto, vc podia escolher entre velocidade final ou arrancada.
cambio curto + torque - velocidade final
cambio longo - torque + velocidade final
cambio e objeto q usa se para trocar a marcha ! o correto seria ralacao da marcha ! vi o video achei q era relacionado as manoplas de cambio ! mais atençao ai gabriel
e como faço para melhorar essa relação do câmbio
fala sobre o astra belga 95
joguei muito esse Gran turismo o 1 e o 2 muito épico
Qual é o seu canal de games?
queria saber porque o Marea 2.0 não tem 6 marchas...chega em 120, 130 parece que vai explodir ! 😀
Mas se eu deixar sobrando motor, meu carro rende a mesma potência economiza gasosa ?
Eduardo Fravennari ele vai beber mais, pq vai ficar muito tempo em rotaçao alta