Più di così, senza fare lo spiegone universitario per qualsiasi argomento toccato, non si poteva fare. Grazie di aver riempito queste ore con la passione di chi divulga ed averla trasmessa a chi ascolta.
Il suono armonico del V10 a 20k giri è ciò che mi ha accompagnato nella mia adolescenza.... Noi degli anni '90 abbiamo visto e sentito crescere il top del top. Cresciuto orgogliosamente nell'era MSC dominante, sound delle auto insostituibili. Grazie Alberto!!
Il rumore (musica) del V10 me lo sento ancora adesso, c'è l'ho nella mia playlist su TH-cam, TH-cam music, Spotify, ecc. E chi si stanca di ascoltarlo, che nostalgia... Visti e sentiti dal vivo a Imola nel 2002. Spettacolare!
ปีที่แล้ว +1
L'evoluzione tecnologica non la si può fermare, ma a malincuore l'evoluzione negli sport motoristici sta facendo morire la passione... Il rumore dei motori dell'epoca di Shumy ti facevano venire la pelle d'oca, e solo sentirli urlare a 20000 giri/minuti era un'emozione incredibile, ti entrava dentro quel rumore e ti scuoteva tutto!!! Un pò come nei rally, si più tecnologia ed efficienza, ma vera passione poca purtroppo...
Quel suono è un'emozione, vera musica, dal minimo al massimo dei giri, ma anche i tappi nelle orecchie spesso non erano sufficienti, specialmente se stavi a bordo pista in uscita curva, pelle d'oca e tutti i peli dritti. Bel video ( come tutti i precedenti )
Alberto sei una fonte d'ispirazione, ma soprattutto d'informazioni incredibile. Come sempre ottimo storytelling, così come in tutti i tuoi video. Felice di seguirti sempre di più!
Bellissimo video, sono capitato per caso qualche mese fa sul tuo canale, mi sono appassionato ai tuoi contenuti grazie ai quali sei riuscito a far capire anche a me totalmente ignorante in materia di motori determinate cose, bravo Naska, continua così, non vedo l'ora di vedere il tuo video dedicato esclusivamente ai motori Ford Cosworth.
Alberto aspe..aspe..il suono di un motore che gira a 20.000 giri non è musica ma una sinfonia da portare nei teatri più blasonati al mono , non c'è orchestra che lo possa uguagliare, da pelle d'oca. Sempre un grande Alberto. 13:03
Ciao... ho 51 anni e seguo la F1 dal maledetto mondiale perso da Alboreto nel 1985... devo dire che sei di una bravura incredibile.... davvero tanti complimenti.... non posso ovviamente sapere quanto successo tu abbia ma sono sicuro che è inferiore a quanto meriti... continua così... vai alla grande
Hai dimenticato la prima parentesi ibrida col kers. Non ricordo gli anni, forse un paio, ma era già col V8 2.4. Si recuperava energia solo in frenata e il sistema non era obbligatorio, infatti Red bull e Brown (ah ecco, il 2009 quindi) non lo utilizzarono finendo prima e seconda😂 Il regolamento però era interessante perché dava molta libertà. La maggior parte di quelli che avevano il kers usavano il classico motogeneratore che caricava la batteria in frenata. Williams invece recuperava energia su un volano montato nel muso, che dava energia al motore elettrico supplementare
Caro Alberto, ti invidio troppo e questo mi limita nel farti mi miei più sinceri complimenti, ma onestamente te li meriti tutti. Grazie. Ad maiora semper.
Bei tempi quando a metà anni 90 da ragazzino mio papà mi portava con lui a Monza e imola a vedere le gare di F1.... be' che dire.... quando ti passavano davanti sentivi letteralmente tremare il suolo....una cosa indescrivibile da raccontare a parole...
Nel 96 avevo 7 anni...ero a Monza durante il GP, tra le poche cose che riesco a ricordare perfettamente c'è il suono dei V10 che sfondavano i timpani e facevano vibrare il cuore! Mitici anni 90...mitico Shumi!
Bellissimo come sempre. Permettimi di suggerirti di realizzare un video sulla prima ed unica vettura di Formula 1 a turbina : la Lotus 56 “Turbina”, che corse solo tre gran premi validi per il Campionato Mondiale del 1971. Questo Questa monoposto catturò l’attenzione per via dell’unità propulsiva, data la presenza di una turbina (proprio come quelle utilizzate in campo aeronautico) al posto di un tradizionale motore a combustione interna. In più abbinata ad essa i progettisti avevano abbinato la turbina a un sistema di trasmissione in modo da avere una trazione ripartita su tutte e quattro le ruote ! Una genialata un po’ sfortunata ma che ha partorito una delle vetture esteticamente più belle di sempre . Grazie
Grazie Alberto, grazie Luca! Lavoro strepitoso ottima narrazione ed ottima divulgazione (aspetto assolutamente da non sottovalutare)! Bravi, Bravi... BRAVI!
Ottima serie di video, un chicca sul "sotto al cofano, cosa batte". Scusa se la ribattezzo così 😊😊😊. Se ti vengono altre idee sulla F1 sarebbe super, perché li spieghi molto bene. Saluti.
Ovviamente non poteva mancare il motore "economico e di facile istallazione" Ford Cosworth insieme al motore piatto della Ferrari 😁 Grazie per le ottime spiegazioni e come dimenticare i 19/20.000 giri dei v10 😍😍😍😍😍😍 pura musica. Comunque io farei una petizione per farli tornare 😅
Ciao Alberto. Ti seguo da quando avevi qualche decine di iscritti. E continuate ad essere un team eccezionale. Avanti così ragazzi. Torna in moto dai ca..o. 😘👋
Ottimo video, complimenti. Tempo fa avevo letto che le Alfa Romeo 158 del 1950, con il compressore volumetrico, percorrevano.circa... 450 metri con un litro !
Ottimo video 😊 ed ottima serie, non me ne sono perso uno anche se a grandi linee molte cose le sapevo già 👍🏻 bravo Naska 😁 Riguardo ai consumi, un buon parametro è quello del consumo per grammi/hp ora… ricordo che al confronto il vecchio 12 cilindri Lamborghini consumava pochissimo, paragonabile ad un’auto stradale se non anche meno… prova del rendimento incredibile che un motore del genere può vantare 👍🏻
Video bello ed interessante, avrei sfruttato di più la grafica in post produzione per fare qualche tabella o grafico riassuntivo in modo da essere più visivo nel rendicontare i dati, però forse sono io ad essere eccessivamente pretenzioso. 😊. Ora il prossimo video ti voglio veder provare uno di quei mostri del passato 🎉
Quei motori da 20.000 giri li ho sentiti quando ero ragazzo e fidati Alberto che non riuscivi a stare ORE ad ascoltarli😂 Già al secondo giro appena li vedevi arrivare ti stringevi le mani sulle orecchie e pregavi che i timpani non tremassero tanto da frullarti il cervello 😅
Monza 1998 avevo 8 anni, mi padre mi portò a vedere per la prima volta le F1 nelle giornate di Test/prove, una volta nella mia vita che quando passavano urlavo a squarcia gola e non riuscivo a sentire la mia voce! ti vibrava il petto ai cambi marcia!
Ricordo nei primi anni '90 il mio primo GP a Monza. L'urlo dei 10 e 12 cilindri insieme era qualcosa di assurdo. Così acuto e penetrante che non era possibile resistere per più di qualche giro. Ho capito perché la maggior parte degli spettatori indossava le cuffie. Le F1 di oggi sono ridicole a confronto. Poco più di una pernacchia..
Io o sentito girare sia i v10 e i v8 a Monza e a Imola in gara nell’era Schumacher e altro che brividi ad ogni passaggio che facevano vibrare anche il terreno intorno ha noi spettatori
Bello e interessante. Nessuno racconta le storie come te . Per quanto riguarda il 4 cilindri turbo BMW siglato appunto m12/13 , anni fa Giorgio Piola disse che a Monza nel 1985 poteva avere, in prova , tra i 1350 e 1500 cavalli . Pazzesco 😝. Lo lessi su un suo libro di tecnica. E pensare che era un motore che era stato sperimentato già negli anni 70 , 1,4 litri , su una vettura del campionato turismo tedesco . Non era proprio recente ciao 👋 e grazie
Capisci di essere difronte a un vidéo di Naska quando per ogni parola che non capisci c'é un video dedicato 😂. Grande Albee Comunque vogliamo un'atra serie del genere, puoi anche parlare delle power unit delle Hot wheels, io guardo ❤
Video molto bello. Avevo sentito dire che se si utilizzasse la tecnologia dei motori moderni delle f1 sulle auto stradali, si riuscirebbero a percorrere anche 50km/l. Questo fa capire quanto sono avanti.
@albertonaska Troppo d'accordo con te sul magnifico sound del V12 Piatto (e non Boxer, attenzione😎 ) di Forghieri. Sentito dal vivo al Mugello per il festival Ferrari nel 2003. Il sound più racing mai sentito, (Come generalmente tutti i motori molto frazionati che non girano troppo alti). Molto bello anche quello del 12V 3 Litri della F1-95 (quello sentito a Monza per il GP nel 1995) , poi i 10 cilindri successivi secondo me erano troppo striduli perchè giravano troppo alti
2.25 km litro con, mettiamo, 'solo' 800 cv. Molto brutalmente 18 km/l ogni 100 cv: buono direi. A titolo di paragone l'Alfetta 159 a Monza faceva 950 metri al litro! Il suo 1500 sovralimentato aveva circa 450cv che per l'epoca era comunque un bel 300 cv litro ovvero una potenza specifica pari a quella delle auto aspirate di 50 anni dopo! Magie del volumetrico p.s. bravo Naska
ciao naska, ti adoro❤❤❤ il video del pranzo per la festa della mamma mi è piaciuto tanto come video, ma ho una domanda: tuo padre come sta? nel draw my life del 2017 hai detto che gestiva un ristorante se non sbaglio. Adesso che fa?
si ma al tifoso che và a vedere una gara di formula 1 non interessa i consumi e che le auto siano meno nervose , ma interessa il suono dei quei stupendi motori v10 e v12 e che i piloti facciano più fatica nel portarle all'imite e sopratutto vogliamo vedere gare sul bagnato come nel passato invece ci tocca vedere quando piove o gare sospese o gare effetuate con sefty car oltre il 60% e senza il start al via
Mi fermo spesso a pensare perché un oggetto che fa un casino assurdo ci piace così tanto, è veramente assurdo, non riesco a trovare una risposta e credo che non la troverò mai .... Ma in fondo mi piace così, semplicemente mi dico... La passione è come l'amore, non sai perché c'è ma è proprio questo il suo fascino
Ricordo quando da bambino imitavamo i V10 con la cartina della cannuccia del succo di frutta. La F1 di quei tempi riusciva a non farmi dormire durante la gara, nonostante la vedessi con mio nonno dopo il pranzo della domenica
Quando a 12:45 dici che le attuali f1 "...per quello che vanno consumano poco..." Secondo me non è vero, consumano tanto ed è un paragone sbagliato perché fanno le corse. Bisognerebbe chiedere a qualche tecnico del settore quanto consumassero se andassero agli 80-90kmh (tipo in corsia box), oppure quando sono dietro alla safety car in modalità "eco". Ecco quel dato potrebbe farci capire quanto sono + efficienti rispetto alle auto in commercio.
io che aspettavo questo video più del natale quando avevo 6 anni
Io più di pasqua
Ah sì? Pensa che io sto ancora cercando di capire quanto consuma la mia 600
È assurdo come uno come me che non ha mai guardato una gara di formula 1 in vita sua possa appassionarsi ai tuoi video. Sei veramente bravo
Verissimo, non mi guardo la formula uno ma i suoi video, anche recap, nin li perdo mai aahah
Perché ha una capacità comunicativa fuori dal comune, guardavo i suoi video quando andava in moto, ed io le moto non le seguo in nessuna categoria
Più di così, senza fare lo spiegone universitario per qualsiasi argomento toccato, non si poteva fare. Grazie di aver riempito queste ore con la passione di chi divulga ed averla trasmessa a chi ascolta.
Grazie albe! Ora una serie tech sull aerodinamica è quel che serve!
Il suono armonico del V10 a 20k giri è ciò che mi ha accompagnato nella mia adolescenza.... Noi degli anni '90 abbiamo visto e sentito crescere il top del top. Cresciuto orgogliosamente nell'era MSC dominante, sound delle auto insostituibili. Grazie Alberto!!
Davvero una serie stupenda. Da riguardarli tutti uno dietro l'altro
Il rumore (musica) del V10 me lo sento ancora adesso, c'è l'ho nella mia playlist su TH-cam, TH-cam music, Spotify, ecc. E chi si stanca di ascoltarlo, che nostalgia... Visti e sentiti dal vivo a Imola nel 2002. Spettacolare!
L'evoluzione tecnologica non la si può fermare, ma a malincuore l'evoluzione negli sport motoristici sta facendo morire la passione... Il rumore dei motori dell'epoca di Shumy ti facevano venire la pelle d'oca, e solo sentirli urlare a 20000 giri/minuti era un'emozione incredibile, ti entrava dentro quel rumore e ti scuoteva tutto!!! Un pò come nei rally, si più tecnologia ed efficienza, ma vera passione poca purtroppo...
bellissima serie come al solito sei riuscito a farmi stare concentrato piu di quanto non facciano i prof a scuola
Quel suono è un'emozione, vera musica, dal minimo al massimo dei giri, ma anche i tappi nelle orecchie spesso non erano sufficienti, specialmente se stavi a bordo pista in uscita curva, pelle d'oca e tutti i peli dritti. Bel video ( come tutti i precedenti )
Alberto sei una fonte d'ispirazione, ma soprattutto d'informazioni incredibile. Come sempre ottimo storytelling, così come in tutti i tuoi video.
Felice di seguirti sempre di più!
Fai sempre video molto bene e anche molto istruttivi ma allo stesso tempo interattivi continua così naska ❤
Bellissimo video, sono capitato per caso qualche mese fa sul tuo canale, mi sono appassionato ai tuoi contenuti grazie ai quali sei riuscito a far capire anche a me totalmente ignorante in materia di motori determinate cose, bravo Naska, continua così, non vedo l'ora di vedere il tuo video dedicato esclusivamente ai motori Ford Cosworth.
Alberto aspe..aspe..il suono di un motore che gira a 20.000 giri non è musica ma una sinfonia da portare nei teatri più blasonati al mono , non c'è orchestra che lo possa uguagliare, da pelle d'oca. Sempre un grande Alberto. 13:03
Ciao... ho 51 anni e seguo la F1 dal maledetto mondiale perso da Alboreto nel 1985... devo dire che sei di una bravura incredibile.... davvero tanti complimenti.... non posso ovviamente sapere quanto successo tu abbia ma sono sicuro che è inferiore a quanto meriti... continua così... vai alla grande
Hai dimenticato la prima parentesi ibrida col kers. Non ricordo gli anni, forse un paio, ma era già col V8 2.4. Si recuperava energia solo in frenata e il sistema non era obbligatorio, infatti Red bull e Brown (ah ecco, il 2009 quindi) non lo utilizzarono finendo prima e seconda😂
Il regolamento però era interessante perché dava molta libertà. La maggior parte di quelli che avevano il kers usavano il classico motogeneratore che caricava la batteria in frenata. Williams invece recuperava energia su un volano montato nel muso, che dava energia al motore elettrico supplementare
La Williams aveva un volano ma montato dietro il pilota, non nel muso
Io ricordo anche quando all' inizio del kers alcuni hanno preso forti scosse è sbalzati a metri di distanza
Il suono dei V10 era davvero qualcosa di incredibile, ancora più "sibilante" dei 12 cilindri.
Caro Alberto, ti invidio troppo e questo mi limita nel farti mi miei più sinceri complimenti, ma onestamente te li meriti tutti. Grazie. Ad maiora semper.
Tu sei cosi tanto bravo a parlare e spiegare e coinvolgere le persone, perchè TI PIACE, la tua passione la trasudi da tutti i pori.
Ammazza quanto ci hai fatto aspettare per quest'ultimo video della serie!!!! Grazie sempre e complimenti ;)
Grazie per questa serie molto interessante!
aspettavo da tanto tempo questo video dato che è stata questa playlist a farmi conoscere Naska!!😃😃
Bei tempi quando a metà anni 90 da ragazzino mio papà mi portava con lui a Monza e imola a vedere le gare di F1.... be' che dire.... quando ti passavano davanti sentivi letteralmente tremare il suolo....una cosa indescrivibile da raccontare a parole...
...perche' non ha mai sentito la mia Vespa super elaborata con la proma senza le anime.....
Grande Naska mi sono visto la serie tutta d’un fiato bellissima mi hai aperto un mondo! Grazie
bravo come al solito ottima esposizione anzi eccellente perche hai messo dei meravigliosi suoni. grazie
Altro video super interessante, spiegazione super semplice ma molto esaustiva , vista tutta la serie , COMPLIMENTI grande Naska
ho appena visto tutta la playlist. il top!!!
Grazie Alberto! Come sempre un piacere ascoltarti ...il rumore del motore di una F1 che sfreccia in rettilineo, è uno spettacolo! 😍
Aspettavo questo video piú dell' arrivo del mio simulatore🔥🔥, Continua così e arriverai a 1MLN di iscritti💯.
Nel 96 avevo 7 anni...ero a Monza durante il GP, tra le poche cose che riesco a ricordare perfettamente c'è il suono dei V10 che sfondavano i timpani e facevano vibrare il cuore! Mitici anni 90...mitico Shumi!
Bellissima serieeeee 🔥🔥🔥⛽
Bellissimo come sempre. Permettimi di suggerirti di realizzare un video sulla prima ed unica vettura di Formula 1 a turbina : la Lotus 56 “Turbina”, che corse solo tre gran premi validi per il Campionato Mondiale del 1971. Questo Questa monoposto catturò l’attenzione per via dell’unità propulsiva, data la presenza di una turbina (proprio come quelle utilizzate in campo aeronautico) al posto di un tradizionale motore a combustione interna. In più abbinata ad essa i progettisti avevano abbinato la turbina a un sistema di trasmissione in modo da avere una trazione ripartita su tutte e quattro le ruote ! Una genialata un po’ sfortunata ma che ha partorito una delle vetture esteticamente più belle di sempre . Grazie
Adesso che è completa, me la rivedrò tutta, perché veramente molto interessante 😊 Grazie Naska! 😍❤️
Grazie Alberto, grazie Luca! Lavoro strepitoso ottima narrazione ed ottima divulgazione (aspetto assolutamente da non sottovalutare)! Bravi, Bravi... BRAVI!
Bellissimo video!! Grande storia spiegata come fai te, è davvero bello vedere il video!! …e sentire quel rombo favoloso… bravo!! E grazie
Bravo bella serie... sei diventato veramente bravo a narrare qualsiasi cosa... TOP TOP.
Molto, molto belli e interessantissimi questi video. Molto bravo per come racconti e spieghi. Ciao
Grazie per questa docu-serie mi ha fatto appassionare ancor di più a questo mondo.
Grazie, bellissima serie spiegata che meglio non si può!
Bel video, attendo con ansia il video sul cosworth!
Sarebbe bello anche uno sul 180 Ferrari
Questa domanda me la sono posta ieri mattina alle 10 e tu mi ai accontentato non ci credo 😂😂❤ sei un grande naska
quanto me piaci su sti video tecnici, sono tutti molto interessanti, mi sembra una fantastica rubrica, continua così
Ciao Alberto, bel video, il suono del vecchio motore è incredibile.........una parola sola,sei un mitico
Ho posticipato la mia messa a letto.. ed ora sono felice.. buonanotte.. e grazie Naska per i contenuti super.. 🤯
Grande naska bel video❤
Ottima serie di video, un chicca sul "sotto al cofano, cosa batte". Scusa se la ribattezzo così 😊😊😊. Se ti vengono altre idee sulla F1 sarebbe super, perché li spieghi molto bene. Saluti.
Ovviamente non poteva mancare il motore "economico e di facile istallazione" Ford Cosworth insieme al motore piatto della Ferrari 😁
Grazie per le ottime spiegazioni e come dimenticare i 19/20.000 giri dei v10 😍😍😍😍😍😍 pura musica.
Comunque io farei una petizione per farli tornare 😅
Ciao Alberto. Ti seguo da quando avevi qualche decine di iscritti. E continuate ad essere un team eccezionale.
Avanti così ragazzi.
Torna in moto dai ca..o. 😘👋
ciao albert complimenti video uno più spettacolare dell altro una serie spaziale meglio di netflix... king ti seguo sempre w l aspirato!!!❤💪
Ciao Albe, bellissima serie, ma soprattutto video molto interessanti da cui si impara un sacco e la cosa più bella sono stati i sound delle F1🤩🤤
Alberto Naska sei un grande. Super competente, brillante nello spiegare il mondo delle corse
Ottimo video, complimenti. Tempo fa avevo letto che le Alfa Romeo 158 del 1950, con il compressore volumetrico, percorrevano.circa... 450 metri con un litro !
Ottimo video 😊 ed ottima serie, non me ne sono perso uno anche se a grandi linee molte cose le sapevo già 👍🏻 bravo Naska 😁
Riguardo ai consumi, un buon parametro è quello del consumo per grammi/hp ora… ricordo che al confronto il vecchio 12 cilindri Lamborghini consumava pochissimo, paragonabile ad un’auto stradale se non anche meno… prova del rendimento incredibile che un motore del genere può vantare 👍🏻
Che belle...li ho visti tutti... e non vedo l'ora che trovi qualcos'altro da proporci
Grazie mille , ci vediamo alla prossima serie.....
Video bello ed interessante, avrei sfruttato di più la grafica in post produzione per fare qualche tabella o grafico riassuntivo in modo da essere più visivo nel rendicontare i dati, però forse sono io ad essere eccessivamente pretenzioso. 😊. Ora il prossimo video ti voglio veder provare uno di quei mostri del passato 🎉
Complimenti davvero. Ottimo lavoro.
Voto qualità e divulgazione: 10
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
E' un piacere seguire i tuoi video!!!!! ❤
Grazie mille davvero è stato molto illuminante anche se vorrei approfondire ancora di più.... Sei il numero uno😊😊
Quei motori da 20.000 giri li ho sentiti quando ero ragazzo e fidati Alberto che non riuscivi a stare ORE ad ascoltarli😂
Già al secondo giro appena li vedevi arrivare ti stringevi le mani sulle orecchie e pregavi che i timpani non tremassero tanto da frullarti il cervello 😅
sentito a imola, pazzesco
Spettacolo.
Una Serie MERAVIGLIOSA, Alberto.
Monza 1998 avevo 8 anni, mi padre mi portò a vedere per la prima volta le F1 nelle giornate di Test/prove, una volta nella mia vita che quando passavano urlavo a squarcia gola e non riuscivo a sentire la mia voce! ti vibrava il petto ai cambi marcia!
Molto belli i tuoi video naska 👍🏻👍🏻!
Ho adorato, grazie. Penso che più avanti me la riguarderò tutta senza interruzioni
Bellissimo video. Mi gaso a bestia quando fai contenuti di F1!
Grazie a te!sempre interessante e ben spiegato.
bellissimo video, anche io uso le tue inquadrature, complimenti ancora!!!
Serie bellissima, grazie!
Come sempre ottimo lavoro 😊
che contenuti...... bravo alby ❤
Grazie per questa puntata della F1 dimenticata!😂
Ricordo nei primi anni '90 il mio primo GP a Monza. L'urlo dei 10 e 12 cilindri insieme era qualcosa di assurdo. Così acuto e penetrante che non era possibile resistere per più di qualche giro. Ho capito perché la maggior parte degli spettatori indossava le cuffie. Le F1 di oggi sono ridicole a confronto. Poco più di una pernacchia..
like subito... naska con queste storie stai spaccando.
continua così
Alberto io AMO te e i tuoi video
letteralmente
sei letteralmente la sostituzione di dragonball, quando a 12 anni correvo a casa per non perdermi
Grazie a te che hai fatto tutto questo per noi ❣️
Sincero pensavo consumassero di piu....ma che benzina usano esattamente?? Grandissimo video!!❤
Io o sentito girare sia i v10 e i v8 a Monza e a Imola in gara nell’era Schumacher e altro che brividi ad ogni passaggio che facevano vibrare anche il terreno intorno ha noi spettatori
Quando ho ascoltato quel motore...ho sentito dei brividi sulla schiena
Bello e interessante. Nessuno racconta le storie come te . Per quanto riguarda il 4 cilindri turbo BMW siglato appunto m12/13 , anni fa Giorgio Piola disse che a Monza nel 1985 poteva avere, in prova , tra i 1350 e 1500 cavalli . Pazzesco 😝. Lo lessi su un suo libro di tecnica. E pensare che era un motore che era stato sperimentato già negli anni 70 , 1,4 litri , su una vettura del campionato turismo tedesco . Non era proprio recente ciao 👋 e grazie
Bellissima serie, davvero interessantissima
Capisci di essere difronte a un vidéo di Naska quando per ogni parola che non capisci c'é un video dedicato 😂. Grande Albee
Comunque vogliamo un'atra serie del genere, puoi anche parlare delle power unit delle Hot wheels, io guardo ❤
il sound del v10 non lo batte nessuno! è musica pura
Video molto bello. Avevo sentito dire che se si utilizzasse la tecnologia dei motori moderni delle f1 sulle auto stradali, si riuscirebbero a percorrere anche 50km/l. Questo fa capire quanto sono avanti.
Bellissima serie!
Hype e pathos paragonabili all’attesa della 6ª stagione di Game of Thrones.
Risultato: CAPOLAVORO!!!
Bravo Alberto!
@albertonaska Troppo d'accordo con te sul magnifico sound del V12 Piatto (e non Boxer, attenzione😎 ) di Forghieri. Sentito dal vivo al Mugello per il festival Ferrari nel 2003. Il sound più racing mai sentito, (Come generalmente tutti i motori molto frazionati che non girano troppo alti). Molto bello anche quello del 12V 3 Litri della F1-95 (quello sentito a Monza per il GP nel 1995) , poi i 10 cilindri successivi secondo me erano troppo striduli perchè giravano troppo alti
2.25 km litro con, mettiamo, 'solo' 800 cv. Molto brutalmente 18 km/l ogni 100 cv: buono direi.
A titolo di paragone l'Alfetta 159 a Monza faceva 950 metri al litro! Il suo 1500 sovralimentato aveva circa 450cv che per l'epoca era comunque un bel 300 cv litro ovvero una potenza specifica pari a quella delle auto aspirate di 50 anni dopo! Magie del volumetrico
p.s. bravo Naska
ciao naska, ti adoro❤❤❤ il video del pranzo per la festa della mamma mi è piaciuto tanto come video, ma ho una domanda: tuo padre come sta? nel draw my life del 2017 hai detto che gestiva un ristorante se non sbaglio. Adesso che fa?
Peccato che non fai più video cosi tecnici per MotoGP e due ruote in generale 😢 mi mancano (o me li sono persi io?)
si ma al tifoso che và a vedere una gara di formula 1 non interessa i consumi e che le auto siano meno nervose , ma interessa il suono dei quei stupendi motori v10 e v12 e che i piloti facciano più fatica nel portarle all'imite e sopratutto vogliamo vedere gare sul bagnato come nel passato invece ci tocca vedere quando piove o gare sospese o gare effetuate con sefty car oltre il 60% e senza il start al via
grazie a te sei bravissimo
Al minuto 7:52 viene fuori l'erudizione del signor Alby 🤭 ovviamente scherzo! SEI UN MITO!!! ❤️
Naska quando esce il video dell Aereonautica Militare ed il video in cui provi la Dallara a Varano?
Mi fermo spesso a pensare perché un oggetto che fa un casino assurdo ci piace così tanto, è veramente assurdo, non riesco a trovare una risposta e credo che non la troverò mai .... Ma in fondo mi piace così, semplicemente mi dico... La passione è come l'amore, non sai perché c'è ma è proprio questo il suo fascino
Oro colato questa serie.I miei rispetti
Questa puntata e' stata veramente bella....
sei un Grande
Ricordo quando da bambino imitavamo i V10 con la cartina della cannuccia del succo di frutta.
La F1 di quei tempi riusciva a non farmi dormire durante la gara, nonostante la vedessi con mio nonno dopo il pranzo della domenica
Quando a 12:45 dici che le attuali f1 "...per quello che vanno consumano poco..." Secondo me non è vero, consumano tanto ed è un paragone sbagliato perché fanno le corse. Bisognerebbe chiedere a qualche tecnico del settore quanto consumassero se andassero agli 80-90kmh (tipo in corsia box), oppure quando sono dietro alla safety car in modalità "eco". Ecco quel dato potrebbe farci capire quanto sono + efficienti rispetto alle auto in commercio.