În trecut mă uitam la mai mulți youtube ro care făceau review-uri,în momentul ăsta ai rămas singurul deoarece ești sincer și da continua cu testele dacă îți este și ție ok atâta timp cat ai zis ca îți ia o zi intreaga,ai și tu viața ta…așa ca un big like Gabi 💪
Eu apreciez munca ta depusă, in legatura cu consumul. Înțeleg și că e o muncă suplimentară deloc de neglijat. Eu aş vrea ca incontinuare să ne dai un consum real. Însă tu trebuie să decizi, dacă rentează și sa continui sau sa faci un 10-20km si tragi asa concluziile. Domnul să-ți dea înțelepciune! Mulțumesc de videoclip!
Bun si informativ clipul! In vreo 2 zile urmeaza sa-mi ridic o Kuga FHEV AWD, asa ca eram foarte si direct interesat! OK, asta era plug-in, dar punctele comune cu versiunea mea sunt multe si am aflat multe! Pe mine m-a convins Kuga cand doar apucasem sa ma urc in ea, fara sa plec de pe loc! Mi-a placut f mult, si veneam imediat dupa un drive test cu Focus ST Edition!! Eu plecasem sa iau ST-ul, dar am renuntat. Nu mai sunt chiar tanar si dinamica oferita de Kuga mi s-a parut suficienta, chiar si venind imediat de pe Focus ST. Insa confortul este absolut incomparabil, in plus ST-ul era manual. Dupa o viata de manuale, am zis ca vreau confortul unei automate. Foarte utile testele de consum, parerea mea. Cu mentiunea pusa de un alt utilizator, ca probabil nu merita efortul la masini sportive. Multumesc pentru video!
Am mașina de 4 zile și am aproape 500km. Kuga FHEV AWD, culoare Bursting Green, echipare ST Line X. Nu îmi imaginam vreodată că voi fi atât de mulțumit de o mașină! Pentru mine este o relaxare totală să o conduc, dotările sunt foarte mișto, scaunele îmi plac f mult, sunt sensibil mai faine decât la echiparea Titanium. Iar la un consum de 5.9, cu range de încă 400 km după ce am făcut deja peste 450km, sunt absolut încântat!
Toată stima si respectul pentru munca ta! Parerea mea este ca ai putea sa te opresti cu toate aceste teste indelungate, care necesita mult timp si efort ! Oamenii vor spune: " da' lasă-l sa mearga mult ca de-aia ne uitam la el" ! Nu este nevoie! Este suficient un drum de 2 -3 ore maximum si vei ști ce și cum și cât poate masina! Toate cele bune!
Sunt total de acord cu modul dumneavoastră de testare a consumului. Depinde totuși și de mașina testată. Dacă este una sportivă, scumpă, care se adresează unei clientele cu posiblități financiare, nu prea văd relevanța unui test de consum atât de amănunțit. Dacă, însă, mașina este una adresată celor de la clasa de mijloc în jos, cred că este folositor un asemenea test. Relativ la mașina testată, sunt curios dacă la Kuga PHEV facelift au rezolvat problemele cu incendiile la baterie. Păcat că nu au și diesel în ofertă. Spor la treabă!
Foarte tare video-ul, multumim! Daca vrei sa te distrezi un pic activeaza CC (subtitrarile) sa vezi cum iti traduce "fa" in loc de "Ford" (bravo, fa! minutul 8:01) si inlocuieste orice "ai" cu AI (Artificial Inteligence) e haios rau :))). Mai ales pt unu care se uita fara sunet de pe telefon pt ca doarme copilu :)))) Anyway. Felicitari pt prezentare, mai rar asa detalii! Multumim!
Ce părere aveți despre motorul 1,5 l dragon benzină 186 cp 3 cilindri de e Ford Kuga? Merită sau nu? Consum mare prin oraș/ în afara orașului, fiabil sau nu?
hmm am luat in ianuarie kuga phev variana non-facelift la 31900, titanium - pachet iarna si roata rezerva, dar modelul acesta aceasi versiune si dotari era 34500 k , dar poate doar la versiunea de baza e mai ieftina, nu am cerut oferte :D Dar super ok ca si consum, drum lung 300km plecat cu bateria plina, consum de 2,9 L \100km , acelasi drum plecat cu bateria pe 0 , consum de 4,5% , autostrada 10% in rest DN. Imi pare rau doar de acea tableta mare, ca nu am ales facelift :)))
Cere cate 50 centi de la toți acesti "pasionati" de consumul a 80 de modele diferite de masini si vei vedea cata liniste se face. Sunt convins ca tu faci teste relevante, dar " it's like feeding caviar to the pigs" Spor la treaba!
Salut Gabriel. Felicitari si multumesc pentru excelentul review (ca de obicei). In legatura cu testele profesionale de consum. Inteleg ca acestea consuma foarte mult timp iar "time is money". Dar zic eu, exista o solutie de compromis, care sa ofere si date apropiate de real si sa consume mai putin timp, fiindca noi avem nevoie de date de consum, iar tu ai nevoie de ami putin timp consumat. La un PHEV, dupa testul de autonomie electrica, nu ar mai trebui continuat cu restul pana la 100km, fiindca oricum mai faci teste si cu bateria goala. In functie de mixul fiecaruia de condus electric / termic omul va sti cam cat va fi consumul in final, in functie de acesti 2 parametri: autonomia electrica si consumul ulterior cu bateria goala. Deci conteaza mult consumul cu bateria goala (sau pe "EV later"), chiar daca omul va incarca des, asa cum trebuie sa faca. Iar pentru acest consum (in litri / 100k) NU e nevoie sa faci chiar 100km. Poti face doar 20-30km si sa vezi un rezultat mediu. E nevoie insa de particularizarea pentru oras / DN / autostrada. Sigur, nu o sa fie de o precizie "chirurgicala", dar repet, omul isi poate face o idee destul de aproape de adevar. Daca mai si precizezi conditiile in care ai facut testul (AC pornit sau nu, temperatura exterioara, aglomeratie, viteza medie, stil de mers relaxat / sportiv etc) iarasi e suficient pentru orice urmaritor. Deci in concluzie testele de consum sunt strict necesare pentru noi, dar se poate scadea precizia de la 100% la 90-95% in favoare unui timp de testare mult mai diminuat. Acum referitor la masina. Si eu cred ca ultima varianta de PHEV (asta cu 7,3 sec fata de 9,2 sec inainte) e chiar o varianta BUNA, ajunsa la maturitate. Motorul de origine Mazda aspirat si in ciclu Atkinson plus power split device-ul de inspiratie Toyota ar trebui sa fie "bullet proof", iar softul sistemului in mod sigur a ajuns si el la maturitate. Mai sunt si alte aspecte pozitive pentru un PHEV: 1) in modul electric (EV now) NU va porni motorul electric indiferent cat de tare apesi acceleratia, decat daca dai o confirmare si 2) exista un element de incalzire a antigelului de tip PTC care ofera un mare lucru si anume sa poata exista incalzire a habitaclului iarna FARA a porni motorul termic, asa cum se intampla la PHEV-urile de la Hyundai-Kia, de exemplu, dar nu numai. In plus spatiul interior e bun, portbagajul e OK, sarcina utila e si ea OK. Cu suspensia zici tu ca e o problema de rigiditate, dar... masina perfecta nu exista. In concluzie masina e practica, dinamica, nu prea zgomotoasa, e si mai fiabila decat restul Ford-urilor (de exemplu cele cu cutie Powershift sau cu motoare de 1 litru in 3 cilindri - vezi Puma), are un design nici frumos dar nici urat etc. In concluzie e o varianta excelenta, mai ales ca aparent e si cam cel mai ieftin PHEV din clasa sa. A! si sa nu uit: are un timp de asteptare la comanda mult mai scurt decat RAV4. Practic nu prea se pot spune multe lucruri rele despre Kuga PHEV facelift.
La un drum mai lung, ~750km am avut un consum de 4.6 l/100km. Mentionez ca drumul a fost mixt, cu dealuri, munti, autostrada, depasiri, etc. Am plecat cu bateria incarcata la maxim si am ajuns cu ea pe 0, dar am folosit EV later la drum in afara oraselor si autostrada, iar bateria mai mult prin orase si cateva drumuri scurte la destinatie. Clima a fost la un nivel de confort, ~21 C. Asta cu modelul pre-facelift. Foarte multumit de consum. In legatura cu rigiditatea, confirm ca asa este, se simte foarte rigida, orice denivelare se resimte in habitaclu. Modelul meu este ST Line X, cu suspensii putin mai intarite, dar cu jante pe 18" (nu am dorit mai mare pentru a avea cat de cat un confort). Tind sa cred ca rigiditatea se datoreaza renuntarii la brate pe spate, avand bara clasica pe puntea spate. Se putea face mult mai confortabila la acest nivel de echipare, dar Ford a facut multe reduceri de costuri prin eliminarea de functionalitati si accesorii.
Din pacate, la 1, in EV Now ca NU pleaca motorul termic nu e chiar corect. Asa credeam si eu, dar se pare ca daca e bateria e mai descarcata( imi arata 9km) PLEACA clar, si cu masina de sub tine ptr ca nu te astepti. Mi se pare o prostie pentru ca asa se distrug motoarele, pornesc in sarcina maxima ca asa vrea softul....
O fi mai ieftin varianta simpla. PHEV nu e. Kuga din prezentare e mai rigida la suspensii pentru ca e ST Line. Titanium e OK din punctul asta. Am un Titanium PHEV MK23.75 livrat in Martie 24. Pentru mine vazand prezentarea asta ma bucur ca am prins asa. 225 cai mi se par arhisuficienti, ca am butoane mi se pare mult mai bine decat hangarul ala de tableta. Daca se duce tableta ce faci? Cum mai dai drumul la clima? Oricum folosesc tableta rar, radio sau android auto ptr waze pe drumuri lungi. Am 11000 km si se comporta excelent.
Salut, te urmaresc cu drag si sper sa imi raspunzi la o intrebare. As dori sa imi achizitionez pe viitor o masina , iar in finala au ajuns Kuga facelift si tucson facelift. Care este cea castigatoare dupa parerea ta? Multumesc
Ambele sunt foarte bune. Alege ce îți place mai mult dar mai întâi fa o proba de drum cu ele. Kuga e CVT deci va trebui sa te adaptezi la modul în care rulează. Tucson se va simți mai familiar și e mai confortabil. Plusuri și minusuri.
Testele de consum, poate ca nu merita atata timp investit. Chiar o simpla mentionare a consumului oficial raportat de producator si o mentiune din partea ta cu cat ai scos...cred ca e suficient! Interesanta motorizarea de pihv cu acel 2.5 aspirat. Multumesc!
Mie imi plac hatchback-urile compacte, dar la modul cum prezinti tu masinile, este atragator si acest Forduleț. Nu ca un Fiesta ST sau Focus RS, dar l-ai facut placut! Multumesc!
Salut ! Ce ai alege intre: Ford Kuga Active X 2,5L FHEV AWD eCVT si Hyundai Tucson Style 1,6TGdi FHEV AWD 6AT (noi, ambele cu oferte pe la 36.000). Stiu ca nivelul de echipare este net in favoarea Ford, dar intreb ca motorizare si fiabilitate motor, respectiv fiabilitate generala a masinii. Mersi :)
Revin (cam tarziu) cu inca o propunere. Mie cel putin mi se pare important ca la un PHEV sa se faca un test de acceleratie puternica (subiectiv, nu neaparat cronometrat) comparativ in 2 ipostaze: cu energie in baterie, respectiv cu bateria goala. Astfel e de interes daca in mod subiectiv observam vreo scadere de putere cu bateria goala si daca e semnificativa sau nu. Teoretic, ideal, ar trebui sa nu fie diferente, dar in practica... Succes in continuare.
Bateria nu e niciodată goală 100%. Întotdeauna are o rezerva de putere pentru accelerații mai puternice. Sigur, dacă abuzezi de acea rezerva, ea se termina la un moment dat, dar fără rea voința, ea nu dispare niciodată
@@CusiDespreMasini Da, stiu ca bateria nu e niciodata goala (asta eventual doar dupa abuz continuu, asa cum zici si tu). E doar o chestie de exprimare. Vroiam sa zic baterie cu nivel minim, cand ajunge zero autonomia electrica, dar evident ca ramane un rest de energie in ea. De aceea exista o capacitate bruta si una neta a bateriei. Cred ca diferenta dintre brut si net e tocmai acel buffer care se foloseste ocazional. Dar ziceam ca e util de vazut daca odata golit netul bateriei (si ramas doar buffer-ul) motorul electric mai e alimentat la putere maxima sau ceva mai putin, in cazul unei acceleratii puternice. Stiam ca la sistemul asta cu e-CVT (de tip serie-paralel) nu prea se sesizeaza diferenta de putere cand ai bateria "goala" sau cu ceva in ea. In schimb la celelalte sisteme s-ar putea sa fie diferita situatia.
Mie mi se par foarte importante testele de consum , adica pe mine chiar ma intereseaza asta dar daca necesita chiar atat timp poate ai putea gasi o metoda sa nu le faci chiar asa exacte ci aproximative poate pe o distanta mai mica si nu chiar 100 de km poate pe categoriile de drum sa fie 100km
La cat costa acum masinile, e bine ca mai exista oameni care calculeaza consumul in "n" situatii reale, pentru a putea alege fiecare ce i se potriveste ca stil sau ca necesitate. Normal ca astfel de teste sunt valoroase in conditiile in care producatorii dau consumul in conditii ideale de trafic si temperatura.
Salut, ai avut cumva ocazia sa compari ST X vs Active X? Am mers cu primul si mi se pare cam rigid si cam deranjant pt pasagerii din spate. Active X ar trebui sa fie mai confortabil, nu? (din pacate pe la test drive-uri gasesc doar ST X)
Sa știi ca nu, din experienta. În București cel puțin, 50 km nu prea sunt de ajuns. Am văzut de multe ori diferențe măricele între un eșantion de 50 km și unul de 100km. Asta pentru ca aici distantele sunt mai lungi.
La generatia precedenta (FHEV) apasai pe butonul de selectie de la 1 pana la 5 ori pentru a schimba modul de condus (normal, eco, mud & sand, snow, sport); acum apesi de 3 ori ptr. oricare optiune ... e un compromis ok din pct meu de vedere
Acolo apasai pe un singur buton fara sa te uiti (foarte usor il gaseai pentru ca stiai ca este stanga jos) chiar daca apasai de 5 ori pentru a ajunge la ultimul mod. Acum trebuie sa muti mana in directii diferite si sa te uiti pe navigatie plus sa atingi cu precizie. Era mult mai confortabil inainte.
Intr-un review din alta tara, se putea dezactiva avertizarea de limita de viteza direct de pe volan, tinand apasat butonul din stanga cu text LIM cateva secunde. Ai cum sa mai verifici?
15:58 De cate ori bipaie sistemul de avertizare la depasirea limitei de viteza. Am condus de curand noua skoda superb si am observat ca sistemul bipaie de doua ori si pe urma e liniste te lasa in pace si nu e deranjant deloc are un sunet placut.
@@CusiDespreMasini Eu m-am referit ca bipaie de doua ori imediat ce ai depasit limita de viteza si pe urma liniste. Eu am condus-o si stiu cum face, daca nu as fi condus-o nu as fi zis. Ca bipaie de fiecare data cand depasesti limita de viteza e cu totul altceva, dar ti-am zis bipaie de doua ori dupa ce ai depasit viteza si pe urma te lasa in pace. Am un prieten care lucreaza la skoda si el mi-a zis de treaba asta.
@@Sebastian_Gaming_95 Din comentariul initial parea altceva. Dar asa fac toate masinile. Bipaie la depasirea limitei de viteza si apoi te mai deranjeaza la urmatoarea abatare. Sunt unele care bipaie si cand se modifica limita de viteza de pe tronsonul de drum pe care te afli.
@@gabrielc5642 îl știu pe Robert, suntem prieteni, dar nu face aceleași teste de consum ca mine, cu excepția unor clipuri dedicate, pentru anumite modele.
Progres maaaare (dpv meu) pe partea de design exterior. Suspensia e posibil sa fie rigidizata doar pentru varianta PHEV. Si da!... Pe Tiguan troncane suspensia de zici ca e ceva rupt pe acolo. Eu chiar i-am pus la prima revizie pe cei de la VW s-o verifice, dar n-au gasit nimic NOK. 6.2l/100km in oras e super! Apreciem ca dai valorile de consum real, mai ales la PHEV, unde producatorii iti arunca doar cifrele alea aberante, obtinute cu bateria plina si pt primii 100km.
Am observat ca nu doar Ford Kuga non facelift este inca pe configuratorul de la ford, dar si ford puma non facelift. Ma tot intrebam daca kuga si puma versiunile care nu sunt facelift inca pot fi configurate, se mai pot oare comanda, asta nu stiu.
Nu se pot configura pre-facelift pe comanda, doar daca mai gasesti in stoc eventual -- si atentie, stocurile de pe site nu sunt actualizate corect deci e nevoie de vazut la dealeri. Astept saptamanile acestea dupa rabla, sa culeg o Kuga Graphite Tech PHEV, din stoc local.
Pentru ca era mai urâțică. Varianta non-facelift are spatele aproape ca cel din 2008... Când vrei o mașină nouă îți dorești și sa fie cu design modern atât interior cât și exterior. Din acest motiv am optat pt noul Tucson. Deși motorul de pe Kuga e f atractiv
intrebare de baraj : cat de fiabile sunt fordurile fata de masinile asiatice ?( hyundai, kia, toyota, sau honda ? ) duce macar perioada de garantie 3-4 ani fara drumuri la service? (in afara de intrarile normale pentru schimb de ulei/ filtre?)
Pai, asa cum am explicat si in clip, asta e un Ford mai special. Are motor de Mazda si sistem hibrid Toyota. E foarte ok pe partea asta de fiabilitate.
@@CusiDespreMasini In teorie, da. Insa ramane de vazut pe termen lung. @Daniel Cat despre Hyundai si Kia din punctul meu de vedere nu i-as baga in aceasi categorie cu Toyota si Honda.
Ceea ce nu am prea vazut in prezentarile de masini este informatia despre protectia termica a parbrizului (a nu se confunda cu UV-ul). Au Fordurile asa ceva?
@@nemesis64475 Tucson la varianta manuala 1.6L 4cil vs 1.5L 3cil. cu pret mai mic. Kuga la PHEV 2.5L NA vs 1.6L biturbo, eCVT vs hidramata si Kuga acum are pret mai mic.
testele de consum cred ca nunmerita facute in continuare mai ales ca ele sunt relevante pentru persoane care fac naveta zilnic prin oras sau in alte zone. Fiecare proprietar are traseul său si cred ca difera putin consumul in functie de traseu, anvelope, incarcare, anotimp si sofer. De asta nu as pune accent pe consum asa de mult, mai ales sa depun efort atat de mare pentru a face testele. Pana la urma sunt similare rezultatele testelor tale cu rezultatele testelor oficiale? Eu cred ca testele oficiale ar trebui sa fie suficiente pentru utilizatori si sunt orientative.
Pai nu sunt similare cu numerele oficiale. Tocmai de asta ma gândeam ca e interesant sa avem niște cifre reale. Mai ales în București, nu ai cum sa te apropii de cifrele oficiale. Pe de alta parte, mulți proprietari au confirmat cifrele obținute de mine, ceea ce m-a încurajat mult. Mai vedem... Sa vad ce zice și publicul larg cand iese clipul pentru toată lumea.
Este asa popula si bine vanduta,pentru ca are sistem hybrid e la Toyota.Oamenii stiind ca hybridele de la Toyota sunt fiabile,dar scumpisoare preferea sa cumpere Ford fiind mai ieftin decat Toyota.
@@mariansilviurotaru4723 Si eu tot Kuga. Tucson e mai scump la aceleasi dotari; plus, prefer aspirata de 2.5 cu supape curate pe MPI decat 1.6 turbo cu injectie directa.
Kuga cu motor 1,5 benzina cum ti se pare>>>????Nu merg la schi, doar pe asfalt, nu urc muntii....Vreau confort, dotari si o pozitie mai inalta lacondus, si merg foarte mult in oras, sau 80% in oras si restul afara.Nu cred ca am nevoie de diesel.......daca mai apre in 2024 pe masini....
Masina super ok. Scaunele au certificare AGR?! Nu am vazut sigla ca la ST. Poate e pozitionata in alt loc. Enervant: sistemul de climatizare incorporat in tableta. Portbagaj mai mic fata de un focus break. Am fost foarte tentat. Dar avand in vedere ca aceste utilaje consumatoare de Calgon si Fairy încă se vor produce mulți ani de acum încolo , am renuntat.
Nu e chiar asa rău. E o chestie de obișnuință. Și nu e cutia zgomotoasa, e motorul care se tureaza mai mult. Pana la urma, sunt milioane de utilizatori de CVT și ecvt în lume care sunt ok cu asta.
Consumul cred ca e relanvant la anumite modele. Dar nu neaparat la toate... tocmai volumul de munca nu cred ca renteaza chiar in toate cazurile. DAR poate ca daca tot e sa le faci, nu ar fi ok un video separat (scurt)? Munca extra poate ar aduce si un extra valoare canalului?...
@@CusiDespreMasini ziceam daca tot e sa le faci... ce sa spui?... nu stiu. Eventual cum e comparativ cu alte masini similare, din clasa/motorizare etc. Dar oricum, eu ziceam sa fie ceva scurt, succint, nu mare compunere pe 14 pagini... personal le gasesc interesante, dar nu neaparat utile... drumurile mele sunt toate deal-vale, relief complet diferit de Bucuresti, deci interesante, dar nu utile...
@@georgesbv1 Pai e acelasi traseu tot timpul: 100 km Bucuresti (50-50 trafic greu, respectiv liber), apoi DN1 pana la Ploiesti si A3 inapoi de la Ploiesti la Bucuresti.
Am zis eu ca e cea mai buna varianta din univers? Nu am zis asta niciodată despre nicio mașină. Duster e un model din alt segment în primul rand. Și pentru unii oameni poate fi o soluție mai buna decât Kuga.
Mergi la un dealer si fa socoteala cu el, la pretul de lista ai oricum discount oferit de dealer. Si da, o Kuga Titanium 1.5 manual + pachet iarna e lejer 25-26 mii euro. Un ST Line X PHEV cu pachet tehnologie + pachet iarna, ajunge la 38-39 mii euro, ambele cazuri cu rabla.
Consumul este irelevant, in ziua de astazi toate masinile de serie consuma similar (exceptie fac modelele sport care daca intrebi de consum inseamna ca esti gay), cat despre modelul prezentat FORD KUGA/ESCAPE, am mers cu modelul din America de 2.5, iar motorul chiar era super fain, in schimb cutia de viteza schimba cu foarte mari intarzieri, iar schimburile erau ca la tractor (cu socuri foarte mari).Daca adaugam faptul ca masina arata ca o conserva (design interior /exterior ai anilor 2005-2010 cu plastic super ieftin) atunci pot sa spun ca acesata conserva cu roti nu are ce cauta pe piata.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 83 วันนี้!! คู่เอก "พันฤทธิ์ vs ซุปเปอร์บอล วันของโอม MBK"](http://i.ytimg.com/vi/1b4pkKHa_Fk/mqdefault.jpg)
Nu uitati de grupul de whatsapp si promotiile din descriere!
În trecut mă uitam la mai mulți youtube ro care făceau review-uri,în momentul ăsta ai rămas singurul deoarece ești sincer și da continua cu testele dacă îți este și ție ok atâta timp cat ai zis ca îți ia o zi intreaga,ai și tu viața ta…așa ca un big like Gabi 💪
Mie mi se pare ca faci o treaba super cu testele de consum, te diferentiezi mult de ceilalti colegi de pe youtube. Keep up the good work!!!👍
Ar fi utila o prezentare si pentru Kuga Hybrid, awd. Poate reusesti. Eu unul nu sunt adeptul PHEV-urilor, dar e chestie de gust.
Eu apreciez munca ta depusă, in legatura cu consumul. Înțeleg și că e o muncă suplimentară deloc de neglijat. Eu aş vrea ca incontinuare să ne dai un consum real. Însă tu trebuie să decizi, dacă rentează și sa continui sau sa faci un 10-20km si tragi asa concluziile. Domnul să-ți dea înțelepciune! Mulțumesc de videoclip!
Da, continuă acest mod de testare si in viitor. Succes! 👍
Bun si informativ clipul!
In vreo 2 zile urmeaza sa-mi ridic o Kuga FHEV AWD, asa ca eram foarte si direct interesat! OK, asta era plug-in, dar punctele comune cu versiunea mea sunt multe si am aflat multe!
Pe mine m-a convins Kuga cand doar apucasem sa ma urc in ea, fara sa plec de pe loc! Mi-a placut f mult, si veneam imediat dupa un drive test cu Focus ST Edition!! Eu plecasem sa iau ST-ul, dar am renuntat. Nu mai sunt chiar tanar si dinamica oferita de Kuga mi s-a parut suficienta, chiar si venind imediat de pe Focus ST. Insa confortul este absolut incomparabil, in plus ST-ul era manual. Dupa o viata de manuale, am zis ca vreau confortul unei automate.
Foarte utile testele de consum, parerea mea. Cu mentiunea pusa de un alt utilizator, ca probabil nu merita efortul la masini sportive.
Multumesc pentru video!
Am mașina de 4 zile și am aproape 500km. Kuga FHEV AWD, culoare Bursting Green, echipare ST Line X.
Nu îmi imaginam vreodată că voi fi atât de mulțumit de o mașină! Pentru mine este o relaxare totală să o conduc, dotările sunt foarte mișto, scaunele îmi plac f mult, sunt sensibil mai faine decât la echiparea Titanium. Iar la un consum de 5.9, cu range de încă 400 km după ce am făcut deja peste 450km, sunt absolut încântat!
@@foresteramazon Cat a fost rca avand in vedere ca motorul e destul de mare ?
Având o vârstă... Și având și alte mașini pe numele meu cu B8, am obținut și la asta un preț mai rezonabil: 970 de lei
@@foresteramazon Salut, daca nu te deranjeaza intrebarea, cat a costat masina ? Multumesc.
Toată stima si respectul pentru munca ta! Parerea mea este ca ai putea sa te opresti cu toate aceste teste indelungate, care necesita mult timp si efort ! Oamenii vor spune: " da' lasă-l sa mearga mult ca de-aia ne uitam la el" ! Nu este nevoie! Este suficient un drum de 2 -3 ore maximum si vei ști ce și cum și cât poate masina! Toate cele bune!
Da, baga in continuare consumuri :)!
Esti singurul care a zis 'Da' pana acum :))
As dori o prezentare si pentru un FHEV AWD daca reusesti. Testul de consum este util, multumim.
Sunt total de acord cu modul dumneavoastră de testare a consumului. Depinde totuși și de mașina testată. Dacă este una sportivă, scumpă, care se adresează unei clientele cu posiblități financiare, nu prea văd relevanța unui test de consum atât de amănunțit. Dacă, însă, mașina este una adresată celor de la clasa de mijloc în jos, cred că este folositor un asemenea test. Relativ la mașina testată, sunt curios dacă la Kuga PHEV facelift au rezolvat problemele cu incendiile la baterie. Păcat că nu au și diesel în ofertă. Spor la treabă!
Review-ul făcut foarte bine continua să-l faci ,faci o treabă foarte bună.Salutari din Italia 🎉
Felicitări pentru testele de consum.
Sunt foarte utile.
Apreciez cum se fac testele de consum 👍
Mulțumesc frumos pentru prezentare , o prezentare cu mult bun simț ! 👏👍🍻🤝😎
Foarte tare video-ul, multumim! Daca vrei sa te distrezi un pic activeaza CC (subtitrarile) sa vezi cum iti traduce "fa" in loc de "Ford" (bravo, fa! minutul 8:01) si inlocuieste orice "ai" cu AI (Artificial Inteligence) e haios rau :))). Mai ales pt unu care se uita fara sunet de pe telefon pt ca doarme copilu :)))) Anyway. Felicitari pt prezentare, mai rar asa detalii! Multumim!
Lmao
Cele mai mișto review uri!Păstrează le asa cum sunt acum.
Salut, foarte interesant testul. Mă așteptam sa spui ceva și de parcarea automata. Toate cele bune!
Am facut TikTok cu asta.
Eu am cumpărat Focus ST line x din Italia de 3 luni și drept să-ți spun am învățat tot pe de rost
Ce părere aveți despre motorul 1,5 l dragon benzină 186 cp 3 cilindri de e Ford Kuga? Merită sau nu? Consum mare prin oraș/ în afara orașului, fiabil sau nu?
Eu am aceasta motorizare, si zic ca e decenta.
@@Princeofdarkness91 vă rog niște valori în oraș? De când o aveți? Probleme de orice natură sunt?
daca iti permite timpul, sunt ok. Eu astept mereu sa vorbesti de motorizari si de consum.
Multumesc🎉
hmm am luat in ianuarie kuga phev variana non-facelift la 31900, titanium - pachet iarna si roata rezerva, dar modelul acesta aceasi versiune si dotari era 34500 k , dar poate doar la versiunea de baza e mai ieftina, nu am cerut oferte :D
Dar super ok ca si consum, drum lung 300km plecat cu bateria plina, consum de 2,9 L \100km , acelasi drum plecat cu bateria pe 0 , consum de 4,5% , autostrada 10% in rest DN.
Imi pare rau doar de acea tableta mare, ca nu am ales facelift :)))
Da, neaparat trebuie sa faci si testul de consum. Mulțumesc pentru efortul tau. Stima
Imi place masina, facelift 2024....o sa merg la reprezentanta la un drive test
Cere cate 50 centi de la toți acesti "pasionati" de consumul a 80 de modele diferite de masini si vei vedea cata liniste se face. Sunt convins ca tu faci teste relevante, dar " it's like feeding caviar to the pigs"
Spor la treaba!
Salut Gabriel. Felicitari si multumesc pentru excelentul review (ca de obicei).
In legatura cu testele profesionale de consum. Inteleg ca acestea consuma foarte mult timp iar "time is money". Dar zic eu, exista o solutie de compromis, care sa ofere si date apropiate de real si sa consume mai putin timp, fiindca noi avem nevoie de date de consum, iar tu ai nevoie de ami putin timp consumat. La un PHEV, dupa testul de autonomie electrica, nu ar mai trebui continuat cu restul pana la 100km, fiindca oricum mai faci teste si cu bateria goala. In functie de mixul fiecaruia de condus electric / termic omul va sti cam cat va fi consumul in final, in functie de acesti 2 parametri: autonomia electrica si consumul ulterior cu bateria goala. Deci conteaza mult consumul cu bateria goala (sau pe "EV later"), chiar daca omul va incarca des, asa cum trebuie sa faca. Iar pentru acest consum (in litri / 100k) NU e nevoie sa faci chiar 100km. Poti face doar 20-30km si sa vezi un rezultat mediu. E nevoie insa de particularizarea pentru oras / DN / autostrada. Sigur, nu o sa fie de o precizie "chirurgicala", dar repet, omul isi poate face o idee destul de aproape de adevar. Daca mai si precizezi conditiile in care ai facut testul (AC pornit sau nu, temperatura exterioara, aglomeratie, viteza medie, stil de mers relaxat / sportiv etc) iarasi e suficient pentru orice urmaritor. Deci in concluzie testele de consum sunt strict necesare pentru noi, dar se poate scadea precizia de la 100% la 90-95% in favoare unui timp de testare mult mai diminuat.
Acum referitor la masina.
Si eu cred ca ultima varianta de PHEV (asta cu 7,3 sec fata de 9,2 sec inainte) e chiar o varianta BUNA, ajunsa la maturitate. Motorul de origine Mazda aspirat si in ciclu Atkinson plus power split device-ul de inspiratie Toyota ar trebui sa fie "bullet proof", iar softul sistemului in mod sigur a ajuns si el la maturitate. Mai sunt si alte aspecte pozitive pentru un PHEV: 1) in modul electric (EV now) NU va porni motorul electric indiferent cat de tare apesi acceleratia, decat daca dai o confirmare si 2) exista un element de incalzire a antigelului de tip PTC care ofera un mare lucru si anume sa poata exista incalzire a habitaclului iarna FARA a porni motorul termic, asa cum se intampla la PHEV-urile de la Hyundai-Kia, de exemplu, dar nu numai. In plus spatiul interior e bun, portbagajul e OK, sarcina utila e si ea OK. Cu suspensia zici tu ca e o problema de rigiditate, dar... masina perfecta nu exista. In concluzie masina e practica, dinamica, nu prea zgomotoasa, e si mai fiabila decat restul Ford-urilor (de exemplu cele cu cutie Powershift sau cu motoare de 1 litru in 3 cilindri - vezi Puma), are un design nici frumos dar nici urat etc. In concluzie e o varianta excelenta, mai ales ca aparent e si cam cel mai ieftin PHEV din clasa sa. A! si sa nu uit: are un timp de asteptare la comanda mult mai scurt decat RAV4. Practic nu prea se pot spune multe lucruri rele despre Kuga PHEV facelift.
La un drum mai lung, ~750km am avut un consum de 4.6 l/100km. Mentionez ca drumul a fost mixt, cu dealuri, munti, autostrada, depasiri, etc. Am plecat cu bateria incarcata la maxim si am ajuns cu ea pe 0, dar am folosit EV later la drum in afara oraselor si autostrada, iar bateria mai mult prin orase si cateva drumuri scurte la destinatie. Clima a fost la un nivel de confort, ~21 C.
Asta cu modelul pre-facelift. Foarte multumit de consum.
In legatura cu rigiditatea, confirm ca asa este, se simte foarte rigida, orice denivelare se resimte in habitaclu. Modelul meu este ST Line X, cu suspensii putin mai intarite, dar cu jante pe 18" (nu am dorit mai mare pentru a avea cat de cat un confort). Tind sa cred ca rigiditatea se datoreaza renuntarii la brate pe spate, avand bara clasica pe puntea spate. Se putea face mult mai confortabila la acest nivel de echipare, dar Ford a facut multe reduceri de costuri prin eliminarea de functionalitati si accesorii.
Din pacate, la 1, in EV Now ca NU pleaca motorul termic nu e chiar corect. Asa credeam si eu, dar se pare ca daca e bateria e mai descarcata( imi arata 9km) PLEACA clar, si cu masina de sub tine ptr ca nu te astepti. Mi se pare o prostie pentru ca asa se distrug motoarele, pornesc in sarcina maxima ca asa vrea softul....
O fi mai ieftin varianta simpla. PHEV nu e. Kuga din prezentare e mai rigida la suspensii pentru ca e ST Line. Titanium e OK din punctul asta. Am un Titanium PHEV MK23.75 livrat in Martie 24. Pentru mine vazand prezentarea asta ma bucur ca am prins asa. 225 cai mi se par arhisuficienti, ca am butoane mi se pare mult mai bine decat hangarul ala de tableta. Daca se duce tableta ce faci? Cum mai dai drumul la clima? Oricum folosesc tableta rar, radio sau android auto ptr waze pe drumuri lungi. Am 11000 km si se comporta excelent.
Da, mi se par utile testele de consum
Testele de consum sunt f utile. Eu pt ele mai uit. Prima parte ii dau skip pana pornești mașina
Salut, te urmaresc cu drag si sper sa imi raspunzi la o intrebare. As dori sa imi achizitionez pe viitor o masina , iar in finala au ajuns Kuga facelift si tucson facelift. Care este cea castigatoare dupa parerea ta? Multumesc
Ambele sunt foarte bune. Alege ce îți place mai mult dar mai întâi fa o proba de drum cu ele. Kuga e CVT deci va trebui sa te adaptezi la modul în care rulează. Tucson se va simți mai familiar și e mai confortabil. Plusuri și minusuri.
SUV ,,dulap pe roți,, dacă nu ronțăie un diesel sub capotă nu merită. Hibrid nu merită, decât benzină simplu+GPL/CNG merită !
Testele de consum, poate ca nu merita atata timp investit. Chiar o simpla mentionare a consumului oficial raportat de producator si o mentiune din partea ta cu cat ai scos...cred ca e suficient!
Interesanta motorizarea de pihv cu acel 2.5 aspirat. Multumesc!
Mie imi plac hatchback-urile compacte, dar la modul cum prezinti tu masinile, este atragator si acest Forduleț. Nu ca un Fiesta ST sau Focus RS, dar l-ai facut placut!
Multumesc!
Salut !
Ce ai alege intre:
Ford Kuga Active X 2,5L FHEV AWD eCVT si Hyundai Tucson Style 1,6TGdi FHEV AWD 6AT (noi, ambele cu oferte pe la 36.000).
Stiu ca nivelul de echipare este net in favoarea Ford, dar intreb ca motorizare si fiabilitate motor, respectiv fiabilitate generala a masinii.
Mersi :)
Ford
Revin (cam tarziu) cu inca o propunere. Mie cel putin mi se pare important ca la un PHEV sa se faca un test de acceleratie puternica (subiectiv, nu neaparat cronometrat) comparativ in 2 ipostaze: cu energie in baterie, respectiv cu bateria goala. Astfel e de interes daca in mod subiectiv observam vreo scadere de putere cu bateria goala si daca e semnificativa sau nu. Teoretic, ideal, ar trebui sa nu fie diferente, dar in practica...
Succes in continuare.
Bateria nu e niciodată goală 100%. Întotdeauna are o rezerva de putere pentru accelerații mai puternice. Sigur, dacă abuzezi de acea rezerva, ea se termina la un moment dat, dar fără rea voința, ea nu dispare niciodată
@@CusiDespreMasini Da, stiu ca bateria nu e niciodata goala (asta eventual doar dupa abuz continuu, asa cum zici si tu). E doar o chestie de exprimare. Vroiam sa zic baterie cu nivel minim, cand ajunge zero autonomia electrica, dar evident ca ramane un rest de energie in ea. De aceea exista o capacitate bruta si una neta a bateriei. Cred ca diferenta dintre brut si net e tocmai acel buffer care se foloseste ocazional. Dar ziceam ca e util de vazut daca odata golit netul bateriei (si ramas doar buffer-ul) motorul electric mai e alimentat la putere maxima sau ceva mai putin, in cazul unei acceleratii puternice. Stiam ca la sistemul asta cu e-CVT (de tip serie-paralel) nu prea se sesizeaza diferenta de putere cand ai bateria "goala" sau cu ceva in ea. In schimb la celelalte sisteme s-ar putea sa fie diferita situatia.
Sunt diferențe de câteva secunde la reprize cu bateria goala
@@vladdutz20 ca e bateria goala si e mai usoara :))))))))0
Imi place prezentarea ta...Urmaresc
Apreciez munca ta și te urmăresc des, dar pe partea de consum, cel mai detaliat e Robert Adam pe “Turații”
Nu as fi asa sigur :)
Mie mi se par foarte importante testele de consum , adica pe mine chiar ma intereseaza asta dar daca necesita chiar atat timp poate ai putea gasi o metoda sa nu le faci chiar asa exacte ci aproximative poate pe o distanta mai mica si nu chiar 100 de km poate pe categoriile de drum sa fie 100km
La cat costa acum masinile, e bine ca mai exista oameni care calculeaza consumul in "n" situatii reale, pentru a putea alege fiecare ce i se potriveste ca stil sau ca necesitate.
Normal ca astfel de teste sunt valoroase in conditiile in care producatorii dau consumul in conditii ideale de trafic si temperatura.
Salut, ai avut cumva ocazia sa compari ST X vs Active X? Am mers cu primul si mi se pare cam rigid si cam deranjant pt pasagerii din spate. Active X ar trebui sa fie mai confortabil, nu? (din pacate pe la test drive-uri gasesc doar ST X)
Nu am avut ocazia..
@@CusiDespreMasinice parere ai de motorul 1.5 l ecoboost ?
Între Kuga facelift și Kia Sportage, ambele cutie automata, echipați de baza, care ați alege-o ca mașina de familie cu 90% urban?
Sportage.
@@CusiDespreMasini Mulțumesc. E ciudat cu Sportage e mai scumpa și cu halogen pe echipare Urban.
O sugestie ar fi sa faci testele de consum pe 50 de km, deci jumatate din distanta. Ar trebui sa fie la fel de relevante.
Sa știi ca nu, din experienta. În București cel puțin, 50 km nu prea sunt de ajuns. Am văzut de multe ori diferențe măricele între un eșantion de 50 km și unul de 100km. Asta pentru ca aici distantele sunt mai lungi.
La generatia precedenta (FHEV) apasai pe butonul de selectie de la 1 pana la 5 ori pentru a schimba modul de condus (normal, eco, mud & sand, snow, sport); acum apesi de 3 ori ptr. oricare optiune ... e un compromis ok din pct meu de vedere
Acolo apasai pe un singur buton fara sa te uiti (foarte usor il gaseai pentru ca stiai ca este stanga jos) chiar daca apasai de 5 ori pentru a ajunge la ultimul mod. Acum trebuie sa muti mana in directii diferite si sa te uiti pe navigatie plus sa atingi cu precizie. Era mult mai confortabil inainte.
Intr-un review din alta tara, se putea dezactiva avertizarea de limita de viteza direct de pe volan, tinand apasat butonul din stanga cu text LIM cateva secunde. Ai cum sa mai verifici?
Acum nu mai am cum. Dar dacă acolo mergea, nu vad de ce nu ar merge și la noi. E probabil o scurtătura de care nu am știut.
15:58 De cate ori bipaie sistemul de avertizare la depasirea limitei de viteza. Am condus de curand noua skoda superb si am observat ca sistemul bipaie de doua ori si pe urma e liniste te lasa in pace si nu e deranjant deloc are un sunet placut.
Nu. Bipaie de fiecare data când depășești viteza
@@CusiDespreMasini Nasol. Ar trebui sa ia exemplu de la skoda care l-a facut in asa fel sa nu te deranjeze bipaie de 2 ori si gata. Asta e.
Nici la Skoda nu bipaie doar de doua ori. Pentru ca ar fi ilegal. Bipaie de fiecare data când depășești viteza.
@@CusiDespreMasini Eu m-am referit ca bipaie de doua ori imediat ce ai depasit limita de viteza si pe urma liniste. Eu am condus-o si stiu cum face, daca nu as fi condus-o nu as fi zis. Ca bipaie de fiecare data cand depasesti limita de viteza e cu totul altceva, dar ti-am zis bipaie de doua ori dupa ce ai depasit viteza si pe urma te lasa in pace. Am un prieten care lucreaza la skoda si el mi-a zis de treaba asta.
@@Sebastian_Gaming_95 Din comentariul initial parea altceva. Dar asa fac toate masinile. Bipaie la depasirea limitei de viteza si apoi te mai deranjeaza la urmatoarea abatare. Sunt unele care bipaie si cand se modifica limita de viteza de pe tronsonul de drum pe care te afli.
Nu esti singurul stai linistit, rober adam face aceleasi teste de mai bine de 10 ani
@@gabrielc5642 îl știu pe Robert, suntem prieteni, dar nu face aceleași teste de consum ca mine, cu excepția unor clipuri dedicate, pentru anumite modele.
Progres maaaare (dpv meu) pe partea de design exterior.
Suspensia e posibil sa fie rigidizata doar pentru varianta PHEV. Si da!... Pe Tiguan troncane suspensia de zici ca e ceva rupt pe acolo. Eu chiar i-am pus la prima revizie pe cei de la VW s-o verifice, dar n-au gasit nimic NOK.
6.2l/100km in oras e super! Apreciem ca dai valorile de consum real, mai ales la PHEV, unde producatorii iti arunca doar cifrele alea aberante, obtinute cu bateria plina si pt primii 100km.
Suspensia la ST Line X este rigida, pentru ca se lauda ca e mai sport. La Titanium e mai confortabila.
chiar vreau sa-mi iau un off roader de la Ford, dar vad ca au doar combinatii pentru a multumii toate taberele.
Fa si un crash test, te rog!
Am observat ca nu doar Ford Kuga non facelift este inca pe configuratorul de la ford, dar si ford puma non facelift. Ma tot intrebam daca kuga si puma versiunile care nu sunt facelift inca pot fi configurate, se mai pot oare comanda, asta nu stiu.
Cel mai probabil e stoc vechi
Nu se pot configura pre-facelift pe comanda, doar daca mai gasesti in stoc eventual -- si atentie, stocurile de pe site nu sunt actualizate corect deci e nevoie de vazut la dealeri. Astept saptamanile acestea dupa rabla, sa culeg o Kuga Graphite Tech PHEV, din stoc local.
Poate e doar impresia mea, dar parcă a intrat într-un con de umbră Kuga comparativ cu rivalii de clasă precum Tucson sau Sportage.
După câte întrebări am primit despre ea, nu mi se pare. Și cred ca are un preț f bun în raport cu celelalte
Mai au 2.5 ăla de Mazda?@@CusiDespreMasini
Ia vezi clipul.
@@CusiDespreMasini Da, nu zic nu, ziceam din ce vad pe strada.
Pentru ca era mai urâțică. Varianta non-facelift are spatele aproape ca cel din 2008... Când vrei o mașină nouă îți dorești și sa fie cu design modern atât interior cât și exterior. Din acest motiv am optat pt noul Tucson. Deși motorul de pe Kuga e f atractiv
intrebare de baraj : cat de fiabile sunt fordurile fata de masinile asiatice ?( hyundai, kia, toyota, sau honda ? )
duce macar perioada de garantie 3-4 ani fara drumuri la service? (in afara de intrarile normale pentru schimb de ulei/ filtre?)
Pai, asa cum am explicat si in clip, asta e un Ford mai special. Are motor de Mazda si sistem hibrid Toyota. E foarte ok pe partea asta de fiabilitate.
@@CusiDespreMasini In teorie, da. Insa ramane de vazut pe termen lung.
@Daniel Cat despre Hyundai si Kia din punctul meu de vedere nu i-as baga in aceasi categorie cu Toyota si Honda.
Kuga sau Nissan Qasqhai facelift?
Dacă mai poți, da pt testele de consum
Ceea ce nu am prea vazut in prezentarile de masini este informatia despre protectia termica a parbrizului (a nu se confunda cu UV-ul). Au Fordurile asa ceva?
Acesta nu.
Salut spune-mi si mie te rog frumos, cum ti se pare ca raspunde sistemul de navigatie sync 4, are intarzieri cand apesi pe ecran ?
Se vede în clip. Cei de la Ford spun ca au dublat puterea de procesare dar ocazional mai are unele întârzieri. Nu e grav, dar uneori se simte.
Eu astept sa-mi vina kuga st line x, doar motor termic 1.5 dragon si are 186 cai, nu 150 ca modelul anterior. Toate bune!
automata si cat ai dat pe ea ?
@@cristiciocirlan804 da, automata. Au fost ceva oferte de start linie, titanium era la pret de puma, 26500 si st line x-ul la 33000.
@@alexandrucionc9478 cu oferta rabla ai pretul asta ?
Potențiali cumpărători kuga ia produse după temu?
Interesant
Nu știu dacă au manuale de lb romana.
Dpdv 100% personal, ce ai alege intre Kuga si Puma ambele 2024?
Kuga
Tucson mai bine decat cele mentionate
@@nemesis64475 Tucson la varianta manuala 1.6L 4cil vs 1.5L 3cil. cu pret mai mic. Kuga la PHEV 2.5L NA vs 1.6L biturbo, eCVT vs hidramata si Kuga acum are pret mai mic.
testele de consum cred ca nunmerita facute in continuare mai ales ca ele sunt relevante pentru persoane care fac naveta zilnic prin oras sau in alte zone. Fiecare proprietar are traseul său si cred ca difera putin consumul in functie de traseu, anvelope, incarcare, anotimp si sofer. De asta nu as pune accent pe consum asa de mult, mai ales sa depun efort atat de mare pentru a face testele. Pana la urma sunt similare rezultatele testelor tale cu rezultatele testelor oficiale? Eu cred ca testele oficiale ar trebui sa fie suficiente pentru utilizatori si sunt orientative.
Pai nu sunt similare cu numerele oficiale. Tocmai de asta ma gândeam ca e interesant sa avem niște cifre reale. Mai ales în București, nu ai cum sa te apropii de cifrele oficiale. Pe de alta parte, mulți proprietari au confirmat cifrele obținute de mine, ceea ce m-a încurajat mult. Mai vedem... Sa vad ce zice și publicul larg cand iese clipul pentru toată lumea.
@@CusiDespreMasiniasa este, spor!
Unul dintre putinii cartouberi care spun ca pretul e mai mic si nu ca este mai ieftin👍
Dar un review la noua ev6 cand?:))
Când o veni în România
Ce ai alege intre Kuga si 3008?
Kuga.
Este asa popula si bine vanduta,pentru ca are sistem hybrid e la Toyota.Oamenii stiind ca hybridele de la Toyota sunt fiabile,dar scumpisoare preferea sa cumpere Ford fiind mai ieftin decat Toyota.
Ce ai alege intre Tucson Phev si kuga phev?
Tucson.
@@CusiDespreMasini eu am ales Kuga :)
@@mariansilviurotaru4723 f bine
@@mariansilviurotaru4723 Si eu tot Kuga. Tucson e mai scump la aceleasi dotari; plus, prefer aspirata de 2.5 cu supape curate pe MPI decat 1.6 turbo cu injectie directa.
Kuga cu motor 1,5 benzina cum ti se pare>>>????Nu merg la schi, doar pe asfalt, nu urc muntii....Vreau confort, dotari si o pozitie mai inalta lacondus, si merg foarte mult in oras, sau 80% in oras si restul afara.Nu cred ca am nevoie de diesel.......daca mai apre in 2024 pe masini....
În condițiile enumerate mai sus, cred ca e foarte ok
Salutare !”❤
Cât costa?
Motorul de 1.5 are 186 cai, doar ce am achizitionat-o..
Facelift-ul fata aduce a Suzuki Vitara. 😂 Cel putin asa mi se pare mie... Toate cele bune!
Faceți tested va rog
Masina super ok. Scaunele au certificare AGR?! Nu am vazut sigla ca la ST. Poate e pozitionata in alt loc.
Enervant: sistemul de climatizare incorporat in tableta. Portbagaj mai mic fata de un focus break.
Am fost foarte tentat. Dar avand in vedere ca aceste utilaje consumatoare de Calgon si Fairy încă se vor produce mulți ani de acum încolo , am renuntat.
Nu iti lua, e mai buna una care consuma pipilica, mai ales pt oras 😂🤣🤣🤣, felicitari 😏
@@mariusdarius9116 mi-am luat un Focus ST X Wagon. E ok? :)
@@voiculescuionut2979 nu stiu 😔
@@mariusdarius9116 280 de cai, 420 Nm, diferențial fata, etc. E OK?! :)
@@voiculescuionut2979 Datele sunt ok, dar datele nu te fac sofer.
Mergeau motoare de 1,6 sau 1,8 mpi de la Ford phev, ieșea mai ieftin, economic, + gpl ar fi adus mai mulți clienți!
Transmisia cvt e f galagioasa in accelerare. Eu mi as cumpara doar versiunea cu at8.
Nu e chiar asa rău. E o chestie de obișnuință. Și nu e cutia zgomotoasa, e motorul care se tureaza mai mult. Pana la urma, sunt milioane de utilizatori de CVT și ecvt în lume care sunt ok cu asta.
Nu stiu ce ti sa pare asa mare portbagajul eu la o masina de 4m am 400L
ce masina e aia? Masinile de 4 metri, gen subcompacte (clio, fiesta, etc) au pana in 300 de litri.
@@CusiDespreMasini jazz
Imi place Kuga asta. Modelul anterior imi displacea ca design, adica era...meh. Imi place ca stau bine in ea la 2m inaltime.
aia 10 cm de spoiler spate arata cam ridicol.
Intrebare , nu ford a avut cele mai mari probleme la cutie automata ?
Nu la asta
Pro teste consum!
Degeaba e suv daca bateriile mananca din garda de la sol
Consumul cred ca e relanvant la anumite modele. Dar nu neaparat la toate... tocmai volumul de munca nu cred ca renteaza chiar in toate cazurile. DAR poate ca daca tot e sa le faci, nu ar fi ok un video separat (scurt)? Munca extra poate ar aduce si un extra valoare canalului?...
Pai nu cred ca am ce sa spun atât de mult încât să merite un video dedicat... Ce pot sa spun despre consum încât să fac un clip separat?
@@CusiDespreMasini ziceam daca tot e sa le faci... ce sa spui?... nu stiu. Eventual cum e comparativ cu alte masini similare, din clasa/motorizare etc. Dar oricum, eu ziceam sa fie ceva scurt, succint, nu mare compunere pe 14 pagini... personal le gasesc interesante, dar nu neaparat utile... drumurile mele sunt toate deal-vale, relief complet diferit de Bucuresti, deci interesante, dar nu utile...
@@CusiDespreMasini traseu, conditii
@@georgesbv1 Pai e acelasi traseu tot timpul: 100 km Bucuresti (50-50 trafic greu, respectiv liber), apoi DN1 pana la Ploiesti si A3 inapoi de la Ploiesti la Bucuresti.
@@CusiDespreMasini acelasi traseu, dar nu acceasi masina...
Da fa testele
Deci, mai e Duster 3 cea mai bună variantă ? 😊 Mamă ce o mai apărai...
Am zis eu ca e cea mai buna varianta din univers? Nu am zis asta niciodată despre nicio mașină. Duster e un model din alt segment în primul rand. Și pentru unii oameni poate fi o soluție mai buna decât Kuga.
Varianta de baza mai are ecranul central ?
Da
O sa vedem și un Ford Ranger pe canal ? Nu Raptor..
Ai deja :)
Ranger normal ? Serios ? Găsisem doar cu Raptor. 👍
@@sorinlupascu6564 th-cam.com/video/glYiGTsUoIA/w-d-xo.html
👍
👍👍👍
👏
Era bine sa aiba un mod hibrid, sa nu fortezi nimic, ca la alte modele
Ea merge hibrid dacă vrei. Activezi modul ev save și merge Hibrid.
@@CusiDespreMasini super
Mai este si varianta automata cu 186 CP
183 dacă are AWD, 180 FWD. Am zis in clip.
@@CusiDespreMasini cred ca face referire la noul motor 1.5 Dragon cu automata cu convertizor, nu despre FHEV
Cică 26.000€ dar la reprezentanta este 36.590:))
Nu trebuie sa ma crezi pe mine pe cuvânt. Intra pe site-ul Ford și vezi cu ochii tai.
@@CusiDespreMasini am fost la reprezentanta și era 36.000
Nu înțeleg cum pe site este mai eftin
Pai poate ar trebui sa ii întrebi pe ei.
Mergi la un dealer si fa socoteala cu el, la pretul de lista ai oricum discount oferit de dealer. Si da, o Kuga Titanium 1.5 manual + pachet iarna e lejer 25-26 mii euro. Un ST Line X PHEV cu pachet tehnologie + pachet iarna, ajunge la 38-39 mii euro, ambele cazuri cu rabla.
e 26 000 euro tva inlus ! iti pot trimite o oferta daca esti interesata !
Parca e mai frumoasă decât Toyota RAV 4
Seamănă cu MG - ul chinezesc
Consumul este irelevant, in ziua de astazi toate masinile de serie consuma similar (exceptie fac modelele sport care daca intrebi de consum inseamna ca esti gay), cat despre modelul prezentat FORD KUGA/ESCAPE, am mers cu modelul din America de 2.5, iar motorul chiar era super fain, in schimb cutia de viteza schimba cu foarte mari intarzieri, iar schimburile erau ca la tractor (cu socuri foarte mari).Daca adaugam faptul ca masina arata ca o conserva (design interior /exterior ai anilor 2005-2010 cu plastic super ieftin) atunci pot sa spun ca acesata conserva cu roti nu are ce cauta pe piata.
Dezamăgit