Madre mía!!, mi primer coche fue un 600 E recién sacado el carnet d conducir en 1978, yo fui el 3er propietario q tuvo, era casi una aventura lanzarse a la carretera con la pelotilla, q recuerdos !!
Qué chulo reportaje, todavía he aprendido más cosas del 600, sobre todo de los italianos. Qué unidad tan bonita con ese color verde. Gracias por tu trabajo.
Muy buen vídeo. Mi padre y mi madre tuvieron como primer coche un Fiat 600 R fabricado en Argentina en 1.974. Ese 600 traía un motor de 850 cc, puertas de apertura convencional, un tanque de gasolina de 37 litros, los respaldos de los asientos delanteros no se podían inclinar y traía un talero diferente. Quizás más "moderno". Fue el auto de mi infancia y pese a la facilidad y frecuente roturas de los palieres(semiejes) era un auto muy noble. Era nuestro autito, en el que mi madre nos llevó tantas veces a pasear. Luego se compraron un R12.
Muy buen video! Yo tengo un SEAT 600 del 72, pero ensamblado en la fábrica de Fiat de Rancagua en Chile, así que está matriculado como Fiat. Lo compré hace un año, y lo estoy terminando de restaurar. Por las particularidades que se muestran en el video debe ser un E. Saludos desde Viña del Mar, Chile!
Qué bueno! Supongo que se montaría allí con piezas de Seat, ya que Fiat lo había dejado de fabricar en 1970. Muchas gracias por el aporte. Saludos desde Galicia, España.
@@documentosdelmotorsanti sí, tiene motor y chasis SEAT. En ese tiempo por norma un 35 % del valor de los autos ensamblados en el país tenían que tener productos nacionales para no tener que pagar los impuestos de importación... Así que algunos elementos secundarios fueron de fabricación Fiat nacional
@@brunoschiappacassemerino8491 Muchas gracias por el aporte. Muy interesante. En España durante bastante tiempo pasó algo parecido para fomentar los proveedores locales.
Todo un deleite, me ha emocionado esta prueba porque he vuelto a ver el primer coche de mis padres, exactamente igual salvo que el de ellos el techo era practicable. Muchas gracias de nuevo por volver a la vida viejos autos que para muchos tienen un significado especial.
Aca en Argentina se mantuvo en produccion hasta el año ´81 y hay inclusive algunos patentados (matriculados) hasta en el año 82, la ultima version fue el "S" desde el año 77/78 hasta su finalizacion en el 81. Aca en Argentina es muy querido y sucede lo mismo que en el resto del mundo y mas cercanamente en España, todos, hombres, mujeres e hijos, lo tuvieron como primer coche con el cual aprendieron a manejar o simplemente pasaron de la Lambreta 125 cc (siambreta, piaggio, etc) al pelotilla o Fitito como se lo conoce por estas tierras y se supone que fue la motorización 4 ruedas para las familias de clase trabajadora baja. Es un pequeño gigante que sigue robando suspiros y es muy buscado por fanaticos, nostalgicos y mujeres sobretodo a las cuales el 600 les provoca ternura. Muy bueno el informe, excelente video, gracias por mostrar la revolución que supuso este pequeño gran auto es su epoca y aun hoy cuando cualquiera que pasa por su lado se le queda mirando sonriente. Soy el feliz poseedor de un S modelo 80. Saludos desde la ciudad de Berazategui - Buenos Aires, Argentina.
Un video completísimo, ¡enhorabuena! Increíble que un coche tan pequeño fuera capaz de motorizar a todo un país. Pero con este humilde cochecito, el país comenzó a salir de su letargo, así que ya tiene un hueco en la historia de España que nadie podrá borrar. Mi padre tuvo un Seat 600, fue su primer coche, a la empresa para la que había comenzado a trabajar, Álvarez-Vázquez, de Basauri (Vizcaya), le adjudicaron 2 ud. en razón de que era empresa colaboradora/suministradora de Seat. Un coche se lo quedó el Director General, y el otro se lo ofrecieron a mi padre, un ingeniero industrial recién licenciado que con su sueldo era el único de la fábrica capaz de adquirirlo. Gracias a ese coche mi padre fue capaz de viajar de Bilbao a Santander cada semana, y fue así como conoció a mi madre. De modo que sin este Seílla, ni yo ni mis 5 hermanos hubiéramos venido a este mundo. ¡Quién lo íba a decir!, dar gracias a Dios de que un coche como éste existiera.
Muy buen vídeo y muy bien documentado,Yo trabajé durante. 40 años en recambios y despaché muchas piezas de este coche,tanto mecánica como carrocería un saludo y sigue informando tan bien
Me encantan las detalladas explicaciones de este canal. En mi país Colombia he visto algunos de estos Seat 600, junto con los originales de Fiat e incluso la versión yugoeslava.
Las primeras exportaciones de Seat, las 150 unidades de 600, fueron para Colombia en 1965 como se dice en el vídeo. Y los Zastava yugoeslavos fueron de los últimos en fabricarse. Saludos desde el otro lados del Océano.
@@documentosdelmotorsanti the last Yugoslav zastava 850 was produced 1985.that year was the end of production for models 750/850,nice video ,greetings.
Owned one of these in Spain in the early '80s. Terrible car. Had to hold the passenger suicide door shut with a bungee cord. Broke down frequently. But Loved it. Fun to drive, and even back then it was becoming quite rare.
Enhorabuena, como siempre un video automovilisticamente y técnicamente impecable, junto con esa narración entrañable, y ese toque final, que nos dibuja una melancolíca sonrisa.
Me sorprendo que también disponga este SEAT 600 de iluminación interior, es algo que no me esperaba teniendo en cuenta que los SEAT 600 no solían disponer de luz interior de cortesía al ser más minimalistas y tener sólo lo justo y básico al ser un utilitario muy barato para ser accesible a todo el mundo en aquella época.
Hola, Una maravilla este canal que te has creado. Soy de Portugal, de una localidad junto ao Rio Miño, se entiende muy buy tu castellano pero diria por la forma de hablar y el paisaje que eres gallego. Un saludo y que continues con estos trabajos tan buenos.
Hola Miguel, perdona el retraso en contestar. Muchas gracias por tu comentario. Si soy gallego y me alegra saber que contamos con aficionados en vuestro país, tan querido aquí. Saludos desde Lugo.
Un gran saludo desde Chile. Este auto acá llegó como Fiat desde Italia y Argentina, algunos incluso se armaron acá para el mercado local. Su apodo es Fito y es un modelo muy querido por nosotros. Mi padre tuvo dos de estos, uno italiano y uno argentino...muy buen reporte!!! Saludos!!!
Un coche hermoso que movilizó a toda España durante el "boom" español , lo cual no hizo raro que en un 600 hubieran 5 o más personas , lo.mejor de todo esque siguen circulando algunos por las calles y se hacen reuniones de 600 , es muy bonito de ver :D
Si hay algo que me encanta de los autos de los 50 y 60 es esa banda blanca en los neumáticos, qué elegancia y estéticamente hermosos. en esa época las mujeres usaban guantes blancos y los hombres guantes de cuero. Lo veo como que hay una alianza entre la banda va blanca de las ruedas y los guantes, lo aprecio como una elegancia en el vestir en todo momento Y aún más al momento de manejar. Cristian desde Santiago de Chile.
Video muy bueno. Se nota el trabajo que hay detrás, con numerosos recursos fotográficos y revistas de la época. También me ha parecido muy bueno el vídeo del 1500. Un saludo
Santi Martinez un gran trabajo el que haceis. Al principio me resultaba un poco extraño el acento porque soy de Andalucía. Pero esa narración con que cuentas la historia de cada modelo, y sus particularidades, con tanta claridad, han hecho que vea uno a uno todos los "Documentos del motor" y me meta de lleno en los 15min que suelen durar los reportajes, olvidandome de todo lo que tengo alrededor. ya que son un trabajo que está a la altura que ya quisieran muchos periodistas profesionales. Por cierto mi enhorabuena también a los colaboradores, porque han aportado lo mejorcito de cada ejemplar que he visto por las carreteras. Vehículos en perfecto estado y originalidad. Vehículos mimados hasta el último detalle por sus propietarios. Chapó a todos por el excelente trabajo. Preciosas las imágenes tomadas con el dron, y preciosas las carreteras donde rodais.
El carrocero Costa junto a Seat fabrico una versión alargada en 30 cms llamada Seat 800 (Un 600 con 4 puertas) son muy buscados por nostálgicos, se fabricaron pocos de ellos estaba basado en la serie D del 600 costaba en aquellos años unas 75.000 ptas
@@documentosdelmotorsanti lo espero con ilusión con tranquilidad, uno de estos lo tuvo una autoescuela para practicas en el 78, como vivía al lado de la autoescuela me quedaba mirando desde mi balcón como hacían las practicas de aparcamiento, maniobras y rampa, ya que tenían una finca acondicionada para las practicas y luego hacían recorrido por las calles del pueblo
La capacidad de personal del 600 en el habitáculo aun esta por determinar , mi prima con 2 años al finalizar un viaje con 2 adultos y 5 niños , había desaparecido , para estupor de sus padres pensando que se habría quedado en el lugar de origen , hasta que apareció dormida bajo el asiento del conductor
Magnifico documento, una vez mas.Nunca entendi que un Citroen 2CV fuera mas caro que este coche. Quizas por la traccion delantera y por la suspension...
me ha encantado este vídeo del 600 y los otros que has elaborados, me ha impresionado mucho que te hayas documentado para mostrar parámetros técnicos del los vehículos en revistas de la época y la buena filmación de los vehículos funcionando que se asemeja mucho a otros vídeos realizados por profesionales y que salen en televisión presentando automóviles actuales como por ejemplo el programa centímetros cúbicos...te animo a que sigas trabajando para presentar más automóviles históricos-
Muchísimas gracias por tus palabras Ignacio!! Soy gallego y creo que el acento, o la manera de hablar se nota. Una de nuestras máximas es que el coche se entienda, formando parte de un contexto económico o de mercado; intentamos poner al espectador en el momento en el que el coche sale a la venta. Saludos!
Hola estoy totalmente enganchado a tus videos,seria genial que hicieras alguno sobre los suzuki santana o los land rover santana fabricados en linares...un abrazo
Mi padre tubo uno de estos, que heredo de mi abuelo, y luego se lo pasó a mi tío, que ya no se, que hizo con el. Luwgo pasamos a un 131 y al 127, en mi casa también, hemos sido muy de Seat clásicos :).
Excelente vídeo, imparcial en los comentarios y bien estructurado. Me gustó mucho y causo gracia eso de los diversos usos del depósito del agua del limpiaparabrisas, muy ingenioso. Felicitaciones por su trabajo.
Que nostalgia, mi papá tuvo dos de estos. A Chile llegaron FIAT tanto de Italia como de Argentina y algunos armados acá. Las versiones eran 600 L y 600 E. Todos le decimos FITO. En los 80 llegaron los Zastava 750 LE fabricados en Checoslovaquia. Saludos!!!
Excelente video amigo, aqui en Argentina somos fanaticos del 600, aun se suelen ver y en mucha cantidad, en verano somos plaga jajaja. Hay muchos clubes del 600, aca lo llamamos FITITO o BOLITA, todos lo recuerdan pues han tenido uno como primer auto, otros lo conocen por que un familiar u amigo lo tuvo, otros esperan comprar uno en buen estado de conservacion algun dia y otros los restauramos para dejarlos para siempre con nosotros, yo tengo un 600 S, de los ultimos que se fabricaron en Argentina, venia con la mecanica muy similar ya a la del fiat 133. La verdad son sencillitos, muy humildes, practicos y son queribles, es facil encariñarse con uno jajaja. Saludos desde Buenos Aires - Argentina!!!
Excelente canal,calidad en los videos,nada que envidiar a los de la tele, y calidad de vehículos,si hasta la matricula es de la época! muy buen trabajo el que haces
Mi padre tenía el modelo De ,que al pintarlo le puso bigoteras y faros más modernos . Después de 6 intentos de robo pues era precioso lo tuvo que sustituir por un 133 el cual fue un fiasco .En la familia el 600 era apodado "Trotacaminos"pues lo metimos por todos lados.Una vez más gracias por recordarnos esos tiempos .Haber si podéis hacer uno sobre el R5 uno de mis favoritos y el coche que tuvo toda mi familia 5 en total desde el TL al Tx,gracias.
Mi padre le instaló el bote de expansión que este no lleva. Lo veo y es igual, igual que el que teníamos, mismo modelo y mismo color. ...y esas escuadras cortavientos... Madre mia que casualidad. ...si pudiera ver mi padre este reportaje...
A mi parecer haces muy buenos reportajes. Me gustaría ver algunos de coches que tuvimos en mi casa: Renault 6 TL, Renault 12 SLE, Pegaso J-4 1100, y sobre todo el Dodge 3700 GT que nunca tuvimos pero siempre me gustó.
Gracias Emilio, del Renault 12 tenemos un vídeo en el canal; su historia contada a través de un 12 S. Te dejo el enlace th-cam.com/video/_FnCB2MHL14/w-d-xo.html. El resto, excepto el Pegaso, esperemos que vayan llegando al canal. Saludos
Yo tuve uno; cuando me saqué el carné, en 1987... de color gris, con el interior en eskay marrón y con una radio "Marconi"... y "puertas suicidas"... le metía bastantre tralla... a 130 he llegado a ponerlo, incluso me pusieron una multa por exceso de velocidad...
Este modelo aparece mucho en cómics españoles en la serie Verano Azul y montaba puertas de suicidio en la versión E se monto las puertas como los coches modernos Mis primas de Barcelona lo tenían y andaba como nadie lo malo cada ciertos kilómetros tenían que parar por el tema de la refrigeración (Un problema del modelo a lo largo de su vida) cuando hacían los viajes de verano, sobre todo con la baca cargada de equipaje, por que pillaba un calenton de motor y se podía averiar la culata, ellas salían de madrugada y no llegaban al destino hasta casi la noche desde Barcelona a Orense Este coche fue muy famoso en nuestros años de jovencita, aun sobreviven algunos como este en manos de nostálgicos y coleccionistas El que lo tenia era un afortunado en aquellos años, marco un antes y un después en la historia de España, le llamaban también Pelotilla o Seita En Martorell se conserva la ultima unidad entregada en el museo de la Seat
@@FUTURAGAEL Tengo un amigo que tiene una de las últimas unidades del 73, un L, y puedo asegurarte que responde mucho mejor cualquier D o E. El L fueron "pajaritos" que no rendian lo que anunciaban. Cuatro caballos más de potencia a costa de sacrificar par motor, y a 1000 rpm más.
@@josemariaarino854 Ese fue el error que le costo el éxito al modelo que no corrigió el fabricante aparte de la refrigeración tendía mucho a calentarse sobre todo en verano
@@FUTURAGAEL Desconocia el dato. En cuanto a la refrigeración, creo que el fabricante podia haber solucionado el "error" como hizo en el 850 y 133. A quien se le ocurre refrigerar un radiador soplando en vez de aspirando. Ese aire caliente, que a su vez ya era caliente porque lo aspiraba del vano motor, salia al exterior por la parte baja del vehiculo, cuando el aire caliente se expulsa por tendencia natural por la parta alta, y además a contramarcha. Lo suyo era aspirarlo por la trampilla inferior en dirección a la marcha, y frio, y eliminarlo por la trampilla en la zona alta del vano motor. Todo esto, por querer aprovechar el sistema como calefacción de aire y no introducir un pequeño radiador de calefacción. Cuando un coche circula, el aire se desplaza de delante a atrás y nunca al revés.
Un video excelente! Gracias por tu trabajo y por compartirlo. Yo tengo un Seat 124 D del '80. Me encantaría que hicieseis un video sobre el 124. Un saludo y felicidades!
Muchas gracias a ti por estar ahí!! Tienes uno de los últimos 124, por tanto. Nosotros tenemos previsto grabar dos unidades: uno de los primeros "faro redondo" de 1968 y un 2000 de 1979, por lo que la historia del 124 quedará absolutamente revivida. Gracias!
Me gustaría que por favor hiciera un documento del motor sobre el Seat 1400 hasta el 1400c o Seat ibiza mk1 y new style, gracias, un saludo desde Sevilla.
Me gusta mucho lo que haces estoy esperando el 131 los tres modelos con sus motorizaciones porque mi padre tubo uno y le traía por la amargura uno motor parking creo que era por las mañanas cuando me llevaba al cole siempre abría el capó para echar eter como me gustaba ese olor jeje
La lista de opciones no incluía la aguja en el indicador de temperatura del motor? Tengo entendido que en los D, E y L había que pagarlo a mayores si lo querías, porque si no, solo traía de serie la luz testigo. En el modelo normal, la aguja venía de serie.
Saludos desde Argentina Mi primer auto fue un fiat 600 y de ¡¡Ese color !!!
Un saludo Jose desde España!
Madre mía!!, mi primer coche fue un 600 E recién sacado el carnet d conducir en 1978, yo fui el 3er propietario q tuvo, era casi una aventura lanzarse a la carretera con la pelotilla, q recuerdos !!
Muchas gracias por compartirlos aquí. Saludos.
Qué chulo reportaje, todavía he aprendido más cosas del 600, sobre todo de los italianos. Qué unidad tan bonita con ese color verde. Gracias por tu trabajo.
@@carlosgarjon8340 Gracias a ti. Efectivamente, un ejemplar precioso.
Muy buen vídeo. Mi padre y mi madre tuvieron como primer coche un Fiat 600 R fabricado en Argentina en 1.974. Ese 600 traía un motor de 850 cc, puertas de apertura convencional, un tanque de gasolina de 37 litros, los respaldos de los asientos delanteros no se podían inclinar y traía un talero diferente. Quizás más "moderno". Fue el auto de mi infancia y pese a la facilidad y frecuente roturas de los palieres(semiejes) era un auto muy noble. Era nuestro autito, en el que mi madre nos llevó tantas veces a pasear. Luego se compraron un R12.
Gracias por tus recuerdos Darío
El Fiat 600 es mejor que el Renault 12.
Muy buen video! Yo tengo un SEAT 600 del 72, pero ensamblado en la fábrica de Fiat de Rancagua en Chile, así que está matriculado como Fiat. Lo compré hace un año, y lo estoy terminando de restaurar. Por las particularidades que se muestran en el video debe ser un E. Saludos desde Viña del Mar, Chile!
Qué bueno! Supongo que se montaría allí con piezas de Seat, ya que Fiat lo había dejado de fabricar en 1970. Muchas gracias por el aporte. Saludos desde Galicia, España.
@@documentosdelmotorsanti sí, tiene motor y chasis SEAT. En ese tiempo por norma un 35 % del valor de los autos ensamblados en el país tenían que tener productos nacionales para no tener que pagar los impuestos de importación... Así que algunos elementos secundarios fueron de fabricación Fiat nacional
@@brunoschiappacassemerino8491 Muchas gracias por el aporte. Muy interesante. En España durante bastante tiempo pasó algo parecido para fomentar los proveedores locales.
Hola, mi cuñado tenía un 600 y viajamos la familia, eramos 10 pasajeros una pasada 😅😅. Un saludo desde Barcelona
Como en tantas familias... Saludos desde Lugo.
Todo un deleite, me ha emocionado esta prueba porque he vuelto a ver el primer coche de mis padres, exactamente igual salvo que el de ellos el techo era practicable.
Muchas gracias de nuevo por volver a la vida viejos autos que para muchos tienen un significado especial.
Muchas gracias a ti por tu fidelidad con el canal
Aca en Argentina se mantuvo en produccion hasta el año ´81 y hay inclusive algunos patentados (matriculados) hasta en el año 82, la ultima version fue el "S" desde el año 77/78 hasta su finalizacion en el 81. Aca en Argentina es muy querido y sucede lo mismo que en el resto del mundo y mas cercanamente en España, todos, hombres, mujeres e hijos, lo tuvieron como primer coche con el cual aprendieron a manejar o simplemente pasaron de la Lambreta 125 cc (siambreta, piaggio, etc) al pelotilla o Fitito como se lo conoce por estas tierras y se supone que fue la motorización 4 ruedas para las familias de clase trabajadora baja. Es un pequeño gigante que sigue robando suspiros y es muy buscado por fanaticos, nostalgicos y mujeres sobretodo a las cuales el 600 les provoca ternura.
Muy bueno el informe, excelente video, gracias por mostrar la revolución que supuso este pequeño gran auto es su epoca y aun hoy cuando cualquiera que pasa por su lado se le queda mirando sonriente.
Soy el feliz poseedor de un S modelo 80. Saludos desde la ciudad de Berazategui - Buenos Aires, Argentina.
Muchas gracias a ti por tu formidable aporte. Un abrazo desde España
Un video completísimo, ¡enhorabuena! Increíble que un coche tan pequeño fuera capaz de motorizar a todo un país. Pero con este humilde cochecito, el país comenzó a salir de su letargo, así que ya tiene un hueco en la historia de España que nadie podrá borrar. Mi padre tuvo un Seat 600, fue su primer coche, a la empresa para la que había comenzado a trabajar, Álvarez-Vázquez, de Basauri (Vizcaya), le adjudicaron 2 ud. en razón de que era empresa colaboradora/suministradora de Seat. Un coche se lo quedó el Director General, y el otro se lo ofrecieron a mi padre, un ingeniero industrial recién licenciado que con su sueldo era el único de la fábrica capaz de adquirirlo. Gracias a ese coche mi padre fue capaz de viajar de Bilbao a Santander cada semana, y fue así como conoció a mi madre. De modo que sin este Seílla, ni yo ni mis 5 hermanos hubiéramos venido a este mundo. ¡Quién lo íba a decir!, dar gracias a Dios de que un coche como éste existiera.
Muchas gracias por esa preciosa historia Armando. Un fuerte abrazo
Muy buen vídeo y muy bien documentado,Yo trabajé durante. 40 años en recambios y despaché muchas piezas de este coche,tanto mecánica como carrocería un saludo y sigue informando tan bien
Muchas gracias Joaquin
Me encantan las detalladas explicaciones de este canal. En mi país Colombia he visto algunos de estos Seat 600, junto con los originales de Fiat e incluso la versión yugoeslava.
Las primeras exportaciones de Seat, las 150 unidades de 600, fueron para Colombia en 1965 como se dice en el vídeo. Y los Zastava yugoeslavos fueron de los últimos en fabricarse. Saludos desde el otro lados del Océano.
@@documentosdelmotorsanti the last Yugoslav zastava 850 was produced 1985.that year was the end of production for models 750/850,nice video ,greetings.
soy enfermo con los todos los seat 600 en su diferentes facetas pero este es el mejor documental que e visto en toda mi vida.
Muchas gracias, nos alegramos de que así sea
Owned one of these in Spain in the early '80s. Terrible car. Had to hold the passenger suicide door shut with a bungee cord. Broke down frequently. But Loved it. Fun to drive, and even back then it was becoming quite rare.
Como extraño estos vehículos que sí eran vehículos, pequeños, prácticos, funcionales, un sueño!
Eran latas de sardina concebidas por FIAT expresamente para uso urbano, hoy en día siguen existiendo, por ejemplo los SEAT Mii.
¡¡ Mi primer coche !!. Me lo compraron de segunda mano en 1978, recién sacado mi carnet de conducir. Lo llamaba mi " perolet "
Qué bueno!!
Que reportage mas bonito y que bien narrado.
Muchas gracias! Un placer. Estaría encantado de que te suscribieses al canal
mi primer auto aqui en argentina y protagonista de gratos recuerdos gracias por este excelente video
Muy popular también allá el 600. Un abrazo desde Galicia
Mi padre tenia un L especial, que recuerdos, he tenido que volver a ver tus videos a la espera de nuevos, Felicidades
Muchas gracias!!
Enhorabuena, como siempre un video automovilisticamente y técnicamente impecable, junto con esa narración entrañable, y ese toque final, que nos dibuja una melancolíca sonrisa.
Muchas gracias Ignacio, un placer
Veo todos vuestros vídeos, excelente trabajo
Muchas gracias Miguel!!
Qué maravilla de explicaciones y qué gusto de ver una unidad tan bien conservada. Genial, me ha encantado.-
Muchas gracias, un placer
Yo tuve el pacer de tener uno como este verde aceituna......pedazo de coche!!! Muy buen vídeo.
Muchas gracias, un placer
Me encanta vuestro trabajo es impresionante muy buenos reportajes y documentos para la posteridad
Muchas gracias Francisco! Un saludo
Me sorprendo que también disponga este SEAT 600 de iluminación interior, es algo que no me esperaba teniendo en cuenta que los SEAT 600 no solían disponer de luz interior de cortesía al ser más minimalistas y tener sólo lo justo y básico al ser un utilitario muy barato para ser accesible a todo el mundo en aquella época.
Magnífico reportaje y locución.
Muchas gracias, un saludo
Buenas tardes he oído y visto sus comentarios sobre vehículos y me parecen extraordinarios muy bien explicados y sobre todo ameno
Hola,
Una maravilla este canal que te has creado. Soy de Portugal, de una localidad junto ao Rio Miño, se entiende muy buy tu castellano pero diria por la forma de hablar y el paisaje que eres gallego. Un saludo y que continues con estos trabajos tan buenos.
Hola Miguel, perdona el retraso en contestar. Muchas gracias por tu comentario. Si soy gallego y me alegra saber que contamos con aficionados en vuestro país, tan querido aquí. Saludos desde Lugo.
Un gran saludo desde Chile. Este auto acá llegó como Fiat desde Italia y Argentina, algunos incluso se armaron acá para el mercado local. Su apodo es Fito y es un modelo muy querido por nosotros. Mi padre tuvo dos de estos, uno italiano y uno argentino...muy buen reporte!!! Saludos!!!
Muchas gracias por esos datos tan interesantes. Un saludo desde España
he visto los 600 de origen SEAT contados con los dedos de una mano.
por aca se ven mas los de origen Zastava.
saludos desde Colombia!
Saludos, un placer
Maravilloso documento. Enhorabuena. De repente me has disparado el recuerdo de mi querido 600 (B-544150)
Muchas gracias Baldo, un placer
Excelente historial gracias Dios te guarde
Muchas gracias, un placer
Un coche hermoso que movilizó a toda España durante el "boom" español , lo cual no hizo raro que en un 600 hubieran 5 o más personas , lo.mejor de todo esque siguen circulando algunos por las calles y se hacen reuniones de 600 , es muy bonito de ver :D
Efectivamente, el coche que motorizó España. Un saludo
Precioso vídeo. El 600 fué el primer coche que tuve y, aunque no era el mismo modelo, me trae unos recuerdos fantásticos. Así que muchas gracias.
Gracias Roberto por tu comentario, que es el de la mayoría de los afortunados usuarios de este mito rodante, de ahí su importancia. Saludos
Magnífico reportaje! Saludos desde Barcelona!
Muchas gracias! Un placer.
Si hay algo que me encanta de los autos de los 50 y 60 es esa banda blanca en los neumáticos, qué elegancia y estéticamente hermosos. en esa época las mujeres usaban guantes blancos y los hombres guantes de cuero. Lo veo como que hay una alianza entre la banda va blanca de las ruedas y los guantes, lo aprecio como una elegancia en el vestir en todo momento Y aún más al momento de manejar. Cristian desde Santiago de Chile.
Muchas gracias por comentar Gristian. Un saludo desde España.
@@documentosdelmotorsanti Encantado. 😘
Video muy bueno. Se nota el trabajo que hay detrás, con numerosos recursos fotográficos y revistas de la época. También me ha parecido muy bueno el vídeo del 1500.
Un saludo
Precioso documental e historia del 600, enhorabuena chicos de documentos del motor.
Gracias J. Vicente, un placer y bienvenido!
Que lindo auto! Yo tengo un suicida modelo 61 restaurando de a poquito
Qué bueno Fabricio, gracias por comentar! Un saludo
Santi Martinez un gran trabajo el que haceis. Al principio me resultaba un poco extraño el acento porque soy de Andalucía. Pero esa narración con que cuentas la historia de cada modelo, y sus particularidades, con tanta claridad, han hecho que vea uno a uno todos los "Documentos del motor" y me meta de lleno en los 15min que suelen durar los reportajes, olvidandome de todo lo que tengo alrededor. ya que son un trabajo que está a la altura que ya quisieran muchos periodistas profesionales.
Por cierto mi enhorabuena también a los colaboradores, porque han aportado lo mejorcito de cada ejemplar que he visto por las carreteras. Vehículos en perfecto estado y originalidad. Vehículos mimados hasta el último detalle por sus propietarios.
Chapó a todos por el excelente trabajo. Preciosas las imágenes tomadas con el dron, y preciosas las carreteras donde rodais.
Totalmente de acuerdo
Muchas gracias una vez más, un placer
Buen video
El carrocero Costa junto a Seat fabrico una versión alargada en 30 cms llamada Seat 800 (Un 600 con 4 puertas) son muy buscados por nostálgicos, se fabricaron pocos de ellos
estaba basado en la serie D del 600 costaba en aquellos años unas 75.000 ptas
Sii, el mítico 800 derivado del 600D. A ver si algún día se asoma por el canal. Abrazos
@@documentosdelmotorsanti lo espero con ilusión con tranquilidad, uno de estos lo tuvo una autoescuela para practicas en el 78, como vivía al lado de la autoescuela me quedaba mirando desde mi balcón como hacían las practicas de aparcamiento, maniobras y rampa, ya que tenían una finca acondicionada para las practicas y luego hacían recorrido por las calles del pueblo
El SEAT 800 es mejor que el SEAT 600.
Mi abuelo tuvo el SEAT 600 en color café con leche con el que nos llevamos años yendo y viniendo de la ciudad al campo todos los fines de semana.
Estaría muy bien un vídeo del Seat 131 clx,uno de mis preferidos por detrás del mejor coche de la historia al menos para mí....el precioso Ford Capri.
Pues si, me encantaría traer al canal al 131 CLX. Gracias por la sugerencia! Saludos.
El SEAT 131 es mejor que el Ford Capri.
qué buen vídeo y qué recuerdos me trae
Gracias Jose, un abrazo
La capacidad de personal del 600 en el habitáculo aun esta por determinar , mi prima con 2 años al finalizar un viaje con 2 adultos y 5 niños , había desaparecido , para estupor de sus padres pensando que se habría quedado en el lugar de origen , hasta que apareció dormida bajo el asiento del conductor
Jjejejeje Qué bueno!!
Magnifico documento, una vez mas.Nunca entendi que un Citroen 2CV fuera mas caro que este coche. Quizas por la traccion delantera y por la suspension...
Exacto, eso puede explicarlo
Esta cojonudo este canal, un trabajo muy profesional
me ha encantado este vídeo del 600 y los otros que has elaborados, me ha impresionado mucho que te hayas documentado para mostrar parámetros técnicos del los vehículos en revistas de la época y la buena filmación de los vehículos funcionando que se asemeja mucho a otros vídeos realizados por profesionales y que salen en televisión presentando automóviles actuales como por ejemplo el programa centímetros cúbicos...te animo a que sigas trabajando para presentar más automóviles históricos-
Muchísimas gracias por tus palabras Ignacio!! Soy gallego y creo que el acento, o la manera de hablar se nota. Una de nuestras máximas es que el coche se entienda, formando parte de un contexto económico o de mercado; intentamos poner al espectador en el momento en el que el coche sale a la venta. Saludos!
@DwDw Maquero Pues estaría genial. Gracias por la petición
Completamente de acuerdo con el compañero.
Un gran trabajo, y muy bien documentado, si señor!
Hola estoy totalmente enganchado a tus videos,seria genial que hicieras alguno sobre los suzuki santana o los land rover santana fabricados en linares...un abrazo
Tuve muchísimos años un "124 D De Lujo", me encantaría volver a verlo :)
Sin duda, el clásico por excelencia el 24. Saludos
Fue mi primer coche comprado a un tio mio en 1979 en color verde manzana.
El del vídeo es verde oliva.
Hola.un video estupendo.y muy bien explicado.Felicitaciones por tu buen hacer.sigue asi.un abrazo desde Gaintza.Pais Vasco...España
Gracias Juan Miguel, un placer tenerte por aquí. Un abrazo desde Lugo
Mi padre tubo uno de estos, que heredo de mi abuelo, y luego se lo pasó a mi tío, que ya no se, que hizo con el. Luwgo pasamos a un 131 y al 127, en mi casa también, hemos sido muy de Seat clásicos :).
El SEAT 127 es mejor que el SEAT 131.
Saludos desde Alemania. Los reportajes son muy interesantes. Gracias
Muchas gracias Matthias, un placer. Estás en tu casa, bienvenido
El mejor video que he visto del seat 600 D , con diferencia
Muchas gracias David! Un saludo
Documento informativo realmente interesante y estupendamente bien realizado . Enhorabuena por el trabajo
Y llegamos a la playa con el 600 y como las sardinas fuimos saliendo,los niños,la señora y hasta la abuela y yo pegando bultos como una fiera . 🚗
Qué bueno! Gracias por compartir tus recuerdos. Saludos.
un fierrito el fiat 600
Excelente vídeo, imparcial en los comentarios y bien estructurado. Me gustó mucho y causo gracia eso de los diversos usos del depósito del agua del limpiaparabrisas, muy ingenioso. Felicitaciones por su trabajo.
Maravilloso como siempre Santi....que maravilla y que bonita esa unidad....me encanta tu tono de voz y acento....saludos desde Granada
Muchas gracias Joaquin, un placer
Que nostalgia, mi papá tuvo dos de estos. A Chile llegaron FIAT tanto de Italia como de Argentina y algunos armados acá. Las versiones eran 600 L y 600 E. Todos le decimos FITO. En los 80 llegaron los Zastava 750 LE fabricados en Checoslovaquia.
Saludos!!!
El Zastava 750 es mejor que el Fiat 500.
Excelente video amigo, aqui en Argentina somos fanaticos del 600, aun se suelen ver y en mucha cantidad, en verano somos plaga jajaja. Hay muchos clubes del 600, aca lo llamamos FITITO o BOLITA, todos lo recuerdan pues han tenido uno como primer auto, otros lo conocen por que un familiar u amigo lo tuvo, otros esperan comprar uno en buen estado de conservacion algun dia y otros los restauramos para dejarlos para siempre con nosotros, yo tengo un 600 S, de los ultimos que se fabricaron en Argentina, venia con la mecanica muy similar ya a la del fiat 133. La verdad son sencillitos, muy humildes, practicos y son queribles, es facil encariñarse con uno jajaja. Saludos desde Buenos Aires - Argentina!!!
El Fiat 133 es mejor que el Fiat 600.
igual les decíamos topolino , y también nos llegaron los land rover santana del cual espero si puedes, un reportaje a futuro ,saludos desde Colombia.
Excelente puntualización. El Land Rover acabará llegando al canal, Santana o inglés, quien sabe...Gracias
El Fiat Topolino es mejor que el Land Rover Santana.
me ha sorprendido el video, felicidades esta bien trabajado y documentado, un trabajo bien hecho, gracias por compartirlo
muy buen, videos, la verdad no conocí el 600 4 puertas ni idea tenía, q salió al mercado, y gracias x está información, saludos desde Uruguay...
Excelente el video,la explicación es perfecta y clara . Saludos desde Rosario Santa Fe Argentina.
Muchas gracias! Un abrazo desde Galicia
Muy bueno...!! como todo lo que haces...!!! Enhorabuena..!!
Un placer!!
Excelente canal,calidad en los videos,nada que envidiar a los de la tele, y calidad de vehículos,si hasta la matricula es de la época! muy buen trabajo el que haces
Gracias Libra y bienvenido a Documentos del Motor!. No te pierdas los próximos
Excelente reportaje como siempre felicidades!!
Muchas gracias!
Muy buen video. Saludos a España desde Argentina.
Un abrazo gallego
Excelente vídeo, muy completo. Un abrazo fuerte desde Merlo, Buenos Aires - Argentina
Un abrazo desde Epaña Luis. Y perdona el retraso, no me había llegado el aviso hasta ahora
Sería muy interesante documentar el seat 850, un saludo y enhorabuena por el canal.
Muchas gracias! Pues está previsto un Especial. Esperemos que llegue pronto, saludos
Magnífico video, información completísima de sus detalles y su historia,y preciosa esa unidad. enhorabuenapor el trabajo, excelente.
Mi padre tenía el modelo De ,que al pintarlo le puso bigoteras y faros más modernos . Después de 6 intentos de robo pues era precioso lo tuvo que sustituir por un 133 el cual fue un fiasco .En la familia el 600 era apodado "Trotacaminos"pues lo metimos por todos lados.Una vez más gracias por recordarnos esos tiempos .Haber si podéis hacer uno sobre el R5 uno de mis favoritos y el coche que tuvo toda mi familia 5 en total desde el TL al Tx,gracias.
Muchas gracias por tus palabras. Pues al R5 le tengo muchas ganas, en casa hubo uno cuando yo nací. Saludos
1 SEAT 133
2 SEAT 600
3 Renault 5
Mi padre le instaló el bote de expansión que este no lleva.
Lo veo y es igual, igual que el que teníamos, mismo modelo y mismo color.
...y esas escuadras cortavientos...
Madre mia que casualidad.
...si pudiera ver mi padre este reportaje...
Uno de los mejores vídeos del Seat 600
Comparto todo lo que dice el amigo Ignacio. Enhorabuena.
Muchos aficionados a los clásicos, esperamos un merecido reportaje para el seat 127.
Lo veremos algún día?
Por supuesto. Probablemente a no mucho tardar. Gracias!!
Yo tube uno, el modelo del 66 verde manzana. Lo cambié por un 127 Especial.
Fantastico video.
Gracias Francesc! No estuvo mal el cambio, jajaja
Genial el reportaje que recuerdos
Mí tío ,tuvo un Fiat 600 E modelo 1967.Lo vendió en el año 1982 .
A mi parecer haces muy buenos reportajes. Me gustaría ver algunos de coches que tuvimos en mi casa: Renault 6 TL, Renault 12 SLE, Pegaso J-4 1100, y sobre todo el Dodge 3700 GT que nunca tuvimos pero siempre me gustó.
Gracias Emilio, del Renault 12 tenemos un vídeo en el canal; su historia contada a través de un 12 S. Te dejo el enlace th-cam.com/video/_FnCB2MHL14/w-d-xo.html. El resto, excepto el Pegaso, esperemos que vayan llegando al canal. Saludos
1 Dodge 3700 GT
2 Renault 6
3 Pegaso J-4 1100
4 Renault 12
Me gusta el vídeo. Mi Toyota Prius 2016 gasta con el climatizador enchufado como un SEAT 600 D en 50 - 60 Km/h.
Si, los tiempos han cambiado muy rápido...
El SEAT 600 es mejor que el Toyota Prius.
Hola Santi,aqui la FIAT SOMECA lo fabrico el modelo,que no tuvo mucha difusion en relacion al Wolkswagen Escarabajo que se emsablaban en el Brasil..
Yo tuve uno; cuando me saqué el carné, en 1987... de color gris, con el interior en eskay marrón y con una radio "Marconi"... y "puertas suicidas"... le metía bastantre tralla... a 130 he llegado a ponerlo, incluso me pusieron una multa por exceso de velocidad...
Caramba que bueno.
Este modelo aparece mucho en cómics españoles en la serie Verano Azul y montaba puertas de suicidio en la versión E se monto las puertas como los coches modernos
Mis primas de Barcelona lo tenían y andaba como nadie lo malo cada ciertos kilómetros tenían que parar por el tema de la refrigeración (Un problema del modelo a lo largo de su vida) cuando hacían los viajes de verano, sobre todo con la baca cargada de equipaje, por que pillaba un calenton de motor y se podía averiar la culata, ellas salían de madrugada y no llegaban al destino hasta casi la noche desde Barcelona a Orense
Este coche fue muy famoso en nuestros años de jovencita, aun sobreviven algunos como este en manos de nostálgicos y coleccionistas
El que lo tenia era un afortunado en aquellos años, marco un antes y un después en la historia de España, le llamaban también Pelotilla o Seita
En Martorell se conserva la ultima unidad entregada en el museo de la Seat
Año 73.
@@josemariaarino854 Así es fue el año de la ultima entrega del modelo se conservan bastantes ejemplares en manos de coleccionistas y nostálgicos
@@FUTURAGAEL
Tengo un amigo que tiene una de las últimas unidades del 73, un L, y puedo asegurarte que responde mucho mejor cualquier D o E.
El L fueron "pajaritos" que no rendian lo que anunciaban.
Cuatro caballos más de potencia a costa de sacrificar par motor, y a 1000 rpm más.
@@josemariaarino854 Ese fue el error que le costo el éxito al modelo que no corrigió el fabricante aparte de la refrigeración tendía mucho a calentarse sobre todo en verano
@@FUTURAGAEL
Desconocia el dato.
En cuanto a la refrigeración, creo que el fabricante podia haber solucionado el "error" como hizo en el 850 y 133.
A quien se le ocurre refrigerar un radiador soplando en vez de aspirando. Ese aire caliente, que a su vez ya era caliente porque lo aspiraba del vano motor, salia al exterior por la parte baja del vehiculo, cuando el aire caliente se expulsa por tendencia natural por la parta alta, y además a contramarcha.
Lo suyo era aspirarlo por la trampilla inferior en dirección a la marcha, y frio, y eliminarlo por la trampilla en la zona alta del vano motor.
Todo esto, por querer aprovechar el sistema como calefacción de aire y no introducir un pequeño radiador de calefacción.
Cuando un coche circula, el aire se desplaza de delante a atrás y nunca al revés.
la verdad es que es un coche precioso, y sus puertas se pueden usar de aéreo frenos!!!
Fué el primer coche de mis padres. Idéntico a este: un D verde oliva.
Hasta la escuadra cortavientos que le puso mi padre en las ventanillas.
Le sienta muy bien ese color
Un video excelente! Gracias por tu trabajo y por compartirlo. Yo tengo un Seat 124 D del '80. Me encantaría que hicieseis un video sobre el 124. Un saludo y felicidades!
Muchas gracias a ti por estar ahí!! Tienes uno de los últimos 124, por tanto. Nosotros tenemos previsto grabar dos unidades: uno de los primeros "faro redondo" de 1968 y un 2000 de 1979, por lo que la historia del 124 quedará absolutamente revivida. Gracias!
Me gustaría que por favor hiciera un documento del motor sobre el Seat 1400 hasta el 1400c o Seat ibiza mk1 y new style, gracias, un saludo desde Sevilla.
Tomo nota Francisco. Un saludo.
Otro para usted.
Muy buen trabajo
Muchas gracias César, saludos
Me gusta mucho lo que haces estoy esperando el 131 los tres modelos con sus motorizaciones porque mi padre tubo uno y le traía por la amargura uno motor parking creo que era por las mañanas cuando me llevaba al cole siempre abría el capó para echar eter como me gustaba ese olor jeje
Pintor autos muy Buenos videos amigos saludo feliz navidad
Igualmente, un abrazo
Muy bueno el video, me ha gustado mucho. Saludos desde Málaga.
Muchas gracias! Saludos desde Galicia
gracias por este hermoso vídeo, me encanto!!!, sigan haciendo mas videos asi saludos desde argentina
Bienvenido Iván! Gracias por tu comentario. Un abrazo gallego (de Galicia, jejeje)
Increíble!!!!
Gracias por la puntualización Claudio. Un abrazo a Paraguay
La lista de opciones no incluía la aguja en el indicador de temperatura del motor? Tengo entendido que en los D, E y L había que pagarlo a mayores si lo querías, porque si no, solo traía de serie la luz testigo. En el modelo normal, la aguja venía de serie.
Excelente reportaje...y excelente canal
Muchas gracias! Bienvenido a tu casa
Me encantan estos capitulos de documentos del motor! para cuando uno del peugeot 505?
Muchas gracias! Pues de momento no tenemos candidato, pero llegará.... Saludos
Magnífico
Gracias!!
Saludos desde Venezuela, esplendido mini documental, muy elegante y bien explicado, si se puede pedir algo es mas detalles sobre el Seat 600 800.
Gracias Jhonatan!! Saludos desde Galicia
El SEAT 800 es mejor que el SEAT 600.