Привет Вячеслав! Тоже поменял у себя муфту генератора, натяжитель и шкив. Менял сам. Шкив поставил цельнометаллический. Вечный и дешевле. Спасибо за видео! Удачи!
При установке цельноко шкива ,вы тем самым создаёте больше нагрузку (вибрацию) на двух массовый маховик !а вот его менять это не 7-9тысячь рублей.мне В 2018 году он обошося 37000 ₽ плюс работа снять поставить КПП 8000 ₽ . Вот и стоит подумать стоит ставить цельный шкив или нет!
Я наоборот поменял нятяжитель ремня и шкиф коленвала звук сразу пропал на пару дней а потом стал еще сильней наверно надо менять и обгонную муфту генератора на одном из сервисов говорили что если менять то все три эти обгонную ,натяжитель , шкиф
чтобы снят обгонную муфту, нужен спец ключ ! я перебирал саму муфту,подшипник менял там. честно ставил на портер 2 и без подшипника,заваривал .не заметил ни какой разницы .не было биение ремня или в работе двс . да, если при высоких обротах двс резко заглушить, то да ремень может проскальзывать ..
Слава здарово это Серёга из орла а у тебя не остался артикул обгонной муфты генератора? У меня сейчас тоже такой треск стоит я думал это цепь а это натяжник оказывается.
Привет! Если автомат ещё не менялся, то скоро придётся ремонтировать, цена вопроса 100-110 тыс.р., в 90% случаях ресурс автомата не преаышает 150 тыс.км. По топливной особых проблем нет (при условии правильной и своевременной замены топливного фильтра). У меня был пробег перед продажей такого актиона - около 140 тыс. За этотпробег пришлось только на 2-х форсунках обратные клапана поменять. Не дорогая и не сложная процедура (5-6 тыс. за 2 шт., час делов.). По остальным моментам - довольно-таки неломучий авто. Остновные мелочные проблемы - это износ различных подшипников (ступицы колёс, подвесной подшипник кардана, различные шкивы и т.д.) из-за практически полного отсутствия заводской смазки... Расход нормальный, тяга достаточная. Вместительный, но передние сиденья не складываются. В общем брать можно, но сотку надо сразу готовить на АКПП)))
@@user-op4td9xs6p , никак её не проверить. Можно у предыдущего хозяина спросить, ремонтировалась ли АКПП, если да, то послеикачественного ремонта пробег должен составить больше, чем у новой АКПП (при ремонте можно усилить некоторые слабые места). Сама по себе коробка слабенькая, к тому же имеет конструктивные деффекты (из-за китайской сборки как минимум - всегда есть проблемы в балансировке внутренних волов). Но т.к. цена на данный момент у актионов сильно занижена (на мой взгляд 500-550 тыс - это очень дёшево) и поменять коробку - не так уж и критично! А что ещё можно купить из кроссоверов 12 года, на полном приводе с дизельным двигателем до 550 тыс руб???
@@user-op4td9xs6p если машина сошла с российского автоваза, то это же не означает, что все узлы и агригаты российский! Верно? Так и тут. На бензиновом актионе стоит японская акпп Aisin (с ней вообще нет пробоем), а на дизеле - бывший австралийский бренд DSI (но в данный момент это уже китайская фирма).
Привет Вячеслав! Тоже поменял у себя муфту генератора, натяжитель и шкив. Менял сам. Шкив поставил цельнометаллический. Вечный и дешевле. Спасибо за видео! Удачи!
Поделитесь информацией про шкив коленвала
@@651denisKA Делает Искандер (Александр) из Тамбова. Выслал транспортной компанией. У него свой канал на Ютубе
При установке цельноко шкива ,вы тем самым создаёте больше нагрузку (вибрацию) на двух массовый маховик !а вот его менять это не 7-9тысячь рублей.мне В 2018 году он обошося 37000 ₽ плюс работа снять поставить КПП 8000 ₽ . Вот и стоит подумать стоит ставить цельный шкив или нет!
@@ЕвгенКалиновский Не знаю про маховик, у меня акпп. Проехал с цельнометалическим 60т км. Проблем нет
Стоит цельно металлический с Тамбова. Полёт Норма
Слава молодец! Освещает самое насущное для наших авто
Я на сам натижитель надел камеру от велосипеда,что бы грязь в механизм не попадала.
Т.е. заменить нужно было натяжитель, а сервис развел ещё на шкив и муфту? Красавцы!
Я наоборот поменял нятяжитель ремня и шкиф коленвала звук сразу пропал на пару дней а потом стал еще сильней наверно надо менять и обгонную муфту генератора на одном из сервисов говорили что если менять то все три эти обгонную ,натяжитель , шкиф
Там ещё сам поршень разбивает. Это болезнь ssangyong new actyon d20dtf. Один раз он обломался и пришлось все ролики менять.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где вы заказывали запчасти, т. е. шкив, обгонную муфту, и, натяжитель?
Слава здравствуй. Жаль про обгонную муфту видео в сервисе не снял. И подскажи в какую цену тебе механиз натяжителя обошёлся?
Здорова 2300 в Москве без доставки.
@@user-tr2fd3ob5e Понял, спасибо.
У нас в Саратове 2760 с доставкой.
чтобы снят обгонную муфту, нужен спец ключ ! я перебирал саму муфту,подшипник менял там. честно ставил на портер 2 и без подшипника,заваривал .не заметил ни какой разницы .не было биение ремня или в работе двс . да, если при высоких обротах двс резко заглушить, то да ремень может проскальзывать ..
@@akiflezgin Я так понимаю лучше поехать на СТО если не имеешь спец ключ и раньше муфту ни разу не менял?!?!?!
Подскажите номерок муфты генератора ina на дизель!?
Не смогу подсказать, давно было!
Слава здарово это Серёга из орла а у тебя не остался артикул обгонной муфты генератора? У меня сейчас тоже такой треск стоит я думал это цепь а это натяжник оказывается.
Артикула обгонный муфты не знаю и коробку выкинул, натяжного ролика есть и шкива коленвала.
Спасибо это я отскриншотил из видосов. Извеняюсь за беспокойства
Скажи актион с пробегом от170тыс можно брать и что ждать а дольнейшем,? дизель автомат!
Привет!
Если автомат ещё не менялся, то скоро придётся ремонтировать, цена вопроса 100-110 тыс.р., в 90% случаях ресурс автомата не преаышает 150 тыс.км.
По топливной особых проблем нет (при условии правильной и своевременной замены топливного фильтра). У меня был пробег перед продажей такого актиона - около 140 тыс. За этотпробег пришлось только на 2-х форсунках обратные клапана поменять. Не дорогая и не сложная процедура (5-6 тыс. за 2 шт., час делов.).
По остальным моментам - довольно-таки неломучий авто. Остновные мелочные проблемы - это износ различных подшипников (ступицы колёс, подвесной подшипник кардана, различные шкивы и т.д.) из-за практически полного отсутствия заводской смазки...
Расход нормальный, тяга достаточная. Вместительный, но передние сиденья не складываются.
В общем брать можно, но сотку надо сразу готовить на АКПП)))
@@Orehov_Anton печально прям стало, 100 тыс на ремонт сразу ндаа, а как узнать перед покупкой в хорошем состоянии акпп или все готовь деньгу?
@@user-op4td9xs6p , никак её не проверить. Можно у предыдущего хозяина спросить, ремонтировалась ли АКПП, если да, то послеикачественного ремонта пробег должен составить больше, чем у новой АКПП (при ремонте можно усилить некоторые слабые места). Сама по себе коробка слабенькая, к тому же имеет конструктивные деффекты (из-за китайской сборки как минимум - всегда есть проблемы в балансировке внутренних волов). Но т.к. цена на данный момент у актионов сильно занижена (на мой взгляд 500-550 тыс - это очень дёшево) и поменять коробку - не так уж и критично!
А что ещё можно купить из кроссоверов 12 года, на полном приводе с дизельным двигателем до 550 тыс руб???
@@Orehov_Anton почему китайской сборке, если это не китаец? Что пэ пепе хотел актиона 😔
@@user-op4td9xs6p если машина сошла с российского автоваза, то это же не означает, что все узлы и агригаты российский! Верно?
Так и тут. На бензиновом актионе стоит японская акпп Aisin (с ней вообще нет пробоем), а на дизеле - бывший австралийский бренд DSI (но в данный момент это уже китайская фирма).