Mazda2, el genial pero olvidado utilitario de Hiroshima [
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- El Mazda2 es un coche que lleva años ofreciendo cosas distintas y positivas en la categoría de los utilitarios, pero sigue pasando desapercibido para el gran público.
En su última actualización recibe un motor con microhibridación y un renovado sistema de infoentretenimiento entre otros detalles, así como una caja de cambios con una sexta velocidad propia de un McLaren 720S.
![Mazda6: Una última oportunidad antes de la despedida [PRUEBA - #POWERART] S12-E02](http://i.ytimg.com/vi/3nbtvG3Izeg/mqdefault.jpg)
MAZDA DEMIO!!!! el primer auto de muchos en Gran Turismo!!
y en el 1, que tenía su propia copa
@@moisesteruelbordallo4746 uy, me dejaste con la duda, creo que tenés razón, estaba en el 1!
Con mi mazda 2 V 2019, de 106 hp ya casi cumpliré un año. Salvo un problema de ajuste de plásticos en la base del freno de mano (que comenzó a sonar de la nada) solucionado en la concesionaria, he tenido sólo alegrías. Llegué a sacarle 22.3 km/lt en carretera, y los 180 km/hr velocidad máxima en quinta. Para mí más que suficiente, junto al confort y suavidad que entrega, me doy por pagado . Acá en Chile, creo que entre cualquier francés y un japonés, se suele escoger al japonés.
Muy buen video, saludos!!
Excelente revisión, enhorabuena. Da gusto ver cómo os acordáis de aquellos modelos que sin ser superventas resultan ser excelentes.
Déjame añadir que también se agradece revisiones de coches "normales", utilitarios de baja potencia y agradables de conducir.
Los que disfrutamos de un Ibiza 90 CV (4 cilindros, por supuesto 👍) también cabemos en el canal, que la pasión por el motor no tiene por qué estar siempre ligada a deportivos de potencias de centenas de CV.
¡Fantástico vídeo!
Tuve el Demio 1.3 del 2001. Un coche práctico, espartano y con un motor DIVERTIDISIMO, mi padre siempre dice que es el motor mas "alegre" que ha tenido, y con la L aún le hicimos todo tipo de perrerias.... y maravilloso. Mazda es un gran olvidado que te hace girar la cabeza cada vez que pasa uno.
Increíble la capacidad de Guille de hacer que se me antoje tener todo carro que reseña, así posea uno superior. Un crack!
Yo tengo uno y estoy feliz con el. Económico y potente. Para el tipo de país en el que vivo es espectacular. Saludos desde Colombia.
Mi hija tiene el Mazda 2 desde hace 4años. Lo he probado en el tráfico de Milán y algo en autopista y me pareció espectacular. Motor delicioso, buenos bajos y se estiraba bien. Cambio excelente, silencioso, consumo muy bueno. Cómodo. Mido 1,82 y peso 92kg. Todo a mano. En fin una delicia. Si tuviera que comprar uno de este segmento estaría entre este Mazda 2 o el Clio de 130cv. Saludos Guille y enhorabuena por las pruebas que haces. Muy profesionales y a la vez sencillas. Gracias
Yo tengo el Mazda 2 luxury del 2017 con piel en asientos y estoy encantada, bonito, elegante, fino, y confiada de q es un buen coche.
Un coche moderno, lo que es un vehículo de hoy en día más pensado al ahorro y la anticontaminación, de aspecto algo distinto a lo que ofrecen el resto de marcas, por eso me gusta. Recomendable.
Excelente video,la mejor explicación del Mazda 2 que he visto en años, bien explicado sin alzar la voz y sin esa musica de fondo estridente que usan los otros y que youtubers,saludos desde Barranquilla, Colombia
El Toyota Yaris GR 2020 espero que esté en la lista de próximos videos🙏
he visto muchas revisiones del madza 2, y hablas de muchas cosas y enseñas muchas cosas que en los demas canales de youtube no hablan y/o enseñan. Muy buen video.👌👏
Este es sin duda el mejor canal automovilistico!
Soy de Chile y tengo el mazda 2 del 2016 con 106 hp que es el único que se vende. También tiene caja de 6 relaciones, pero en sexta y a 120 km/h anda a casi 3000 rpm. Siempre lo sentí de marchas largas, pero viendo el nuevo que se vende en europa, creo que esta correcto. Saludos y como siempre, excelente video.
wena compatriota, tengo el mismo modelo y año, en automatico. A la caja "le gusta" tratar de ir en marchas largas, pero todo se resuelve muy rápido con 1 a 3 toques de la mano izq al cambio en el volante, aunque a veces es dificil apuntarle al numero exacto ya que cuesta saber si está en 5ta o 6ta ya que la pantalla no lo indica en el modo Drive (solo en modo manual)
Yo si suelo recomendar los mazda, precisamente por que nadie suele acordarse. Creo que es el coche para los que el infoentretenimiento nos importa un bledo
... en Thailandia lo venden con motor 1.3 ..... o sea no hay motivo para quejarnos ....
Los Mazda son buenos,pero son caros.
@@gels1980 ... en España son costosísimos ...en México ños precios una pasada ... en mí linda Colombia ... están por las nubes (i.v.a + otros taxes ) suman cómo un 25% de incremento ... lo mejor en Colombia por ahora si quiere cuidar tu plata : SEMINUEVOS/USADOS CON POCO KILIMETRAJE Y GARANTÍA VIEGENTE DE FÁBRICA ....
@@estebanposadaduque6415 está claro que en cualquier parte del mundo son costosos,pero al menos son productos bien hechos y acabados...yo tengo un Mazda 3 del 2005 y estoy encantado con el ,mi hermana se acaba de comprar este nuevo Mazda 2 versión Zenith y lo he probado y la verdad me encantó ,porque está bien rematado por fuera,buenos acabados interiores,un buen tacto de dirección,palanca de cambios de recorridos cortos , start stop que cuando se para o arranca el motor es que ni te enteras ,muy bien insonorizado y una calidad de rodadura buena también...en cuanto al motor para algunos los 90 CV pueden parecer pocos,pero yo lo probé y responde bien....entonces uno piensa y dice es costoso el coche si,pero luego ves ,lo pruebas y te das cuenta que es un coche bien acabado,con buen equipamiento y por eso son caros.
@@gels1980 .... así es .... veo que en Europa aún apetecen la caja manual ... en Colombia si puedes "pagártelo" ya todos elegimos automático .... y se vende después + fácil ...cuándo deseas hacerlo ...pero sí que es verdad : en España los coches son costosísimos ...cuando hacemos la conversión de euro a COP ...
Me recuerda cuando me contaba mi padre que antes median la potencia de los coches (Renault 5, seat 131, fura chrono...) por la marcha en la que eran capaz de subir un puerto de montaña cerca de mi casa jajajajajaja volvemos a épocas pasadas. Creo que estan demasiado obsesionados con los consumos ya no hacen los coches para los conductores si no para los gobiernos
Como siempre, un gran trabajo Guille y cía.
La única pega que le encuentro a este coche es no estar disponible la versión de 115 CV (si mal no recuerdo, quedó fuera de catálogo en 2018), la cual probé en su momento y puedo decir que se notaba "algo" más vivo que la versión de 90 CV.
Por lo demás es un coche que está muy bien acabado, tiene un tren de rodaje delicioso y es una Mazda(japoneses, lo mejor de lo mejor).
Un saludo y a seguir dando caña!
Yeahhhhh.
Tras la alegría inicial, comentar que a mi también me gustaba más la primera versión de este Mazda2. Y con 115 cv y una caja cerradita, más aún.
Este último restyling mejora con la edición Black Tech edition. Las llantas negras le quedan de maravilla.
Pues esas llantas negras para mí le quedan feas....la versión Zenith tiene llantas más bonitas por lo menos para mí gusto.
@@gels1980 A mi es que las llantas negras o al menos oscuras me encantan. Sobre gustos...
@@rialto3 ya te digo que las he visto personalmente y no me acaban de convencer,a mí me gustan las llantas con tonos oscuros y quedan guapas,pero una cosa son tonos oscuros y otra es ser negra negra...pero bueno está claro que hay gustos para todos...
Mi novia tiene uno de 115 cv, ha hecho ahora su primer año.
Este en sexta a 130 km/h va a unas 3.100 rpm, la relación de marchas es bastante cerrada hasta cuarta.
Estéticamente me gusta más el modelo anterior y el motor de 115 cv es bastante ágil, si que es un mal detalle lo de los tambores atrás, pero compensa mucho con las calidades y ajustes generales.
En general me parece una gran compra.
Mi hermana se acaba de comprar este nuevo de este año acabado Zenith blanco perlado y lo he probado y me gustó mucho,va muy fino,tiene buenos acabados,está muy bien insonorizado y aunque tiene 90 CV responde bastante bien....
Por fin una revisión de un carro como tiene que ser !!. Excelente y gracias
Fantástico vídeo. Sois los mejores.
Hola, vi el video y me gusto. Tengo un par de comentarios, en Latinoamérica si que es recomendado y esta siempre en los top de ventas por su calidad, representación y manejo. Y el segundo es en relación a a la versión automática. Los problemas que hablas de caja desaparecen en la versión automática triptonica, que realmente es delicioso conducir.
Aca en Mexico aun contamos con el 1.5 de 110 caballos y es una gozada, pero aun mejor tenemos el Mazda 3 2.5 atmosferico de 188 caballos.
... en Thailandia lo venden con motor 1.3 ..... o sea no hay motivo para quejarnos ....
Ese motor ya no se vende por temas de contaminación (al menos en el Mazda 3), pero tenemos el 2.0 Skyactiv-X con 180 C.V., Micro híbrido y tracción permanente a las 4 ruedas. Piensa que el 2.5 consume un litro mas y contamina mas, lo sigue usando el Mazda6 y en Europa da 194 C.V.
@@KitsuneESP todo eso lo se, alla tienen la ventaja de consumos, y aca la ventaja de sensaciones de manejo.
Por qué en Europa no existe el Mazda 2 sedán?
@@cmauchi29 por gustos, asi como en America ya nadie compraria un Mazda 6 wagon, en Europa nadie compraria un sedan del segmento B
Excelente video muy bien explicado sin tanta palabraria
Muy bonito carro mazda2 cuando me gane loteria me compro uno bendiciones desde Colombia
Me he hartado de ver y comparar coches y al final he comprado este mazda 2 acabado zenith, polymetal grey y algunos extras, como el reposabrazos. Incluso me monté en el nuevo yaris, pero este me gustó más. Compro fiabilidad, un coche que se ve poco y encima de su segmento para mi el más bonito.
Las pantallitas, lucecitas y tal se lo dejo a otros.
Y viviendo en las afueras y currando en Barcelona, ya he pasado de mirar segmento c jajajaja
Cómo te has sentido con el? Alguna desventaja en relación al uso personal que tu le das?
Pues te has comprado un buen coche....vale que es caro,pero lo tengo probado y bueno tiene buenos acabados,buen diseño,buena calidad de rodadura y para tener 90 CV va muy bien,la verdad me sorprendio el coche en general ....Mi hermana se lo a comprado también el acabado Zenith ,el blanco perlado y por eso lo he podido probar y la verdad me encantó.
Muy buen video como siempre. Me ha gustado mucho las explicaciones de las relaciones del cambio y hipotéticas situaciones.
Creo que es el único Mazda que cogería con cambio automático (ojala lo hubieras probado también y pudieras explicarlo).
Debe ser muy buena opción y más sabiendo que ese motor se puede desbloquear para que llegue a 130cv
Lo de Mazda y las relaciones viene de lejos. Recuerdo el anterior 3 que el 122 CV decían que iba largo.
Pero pruebo el 165 y si, para ir de tramo está genial, pero a 120 ibas alrededor de 3.500 vueltas. Genial para el consumo y la rumorosidad.
Fue una de las opciones de mi pareja a la hora de buscar un utilitario, pero el precio decantó la balanza por el Corsa, y ojo que otro gran olvidado también fue una opción, hablo del Mitsubishi Space Star, a medio camino entre los segmentos A y B, y me dejo muy buena impresión, no estaría mal que también reivindicaras a ese otro "olvidado".
Gracias por el video Guille. Ese Mazda lo tenemos en casa desde hace poco mas de un mes. La verdad es que estamos encantados. En mi opinión las prestaciones son muy buenas para tener solo 90 cv. El problema de la caja depende de la orografía por donde te muevas. Si vas por autovía llaneando a velocidades legales no le veo mayor problema. Si conduces por secundarias y con grandes repechos entonces tendrás que jugar mucho mas con el cambio, delicioso por cierto. Lo mejor del coche junto a los consumos es su dinámica de conducción. Guille lo ha explicado a la perfección. Cuando lo probé por primera vez me quede muy sorprendido de lo bien que iba, tanto en autovía (bastante cómodo) como en curvas. Muuuuy equilibrado. Pero en conducción deportiva se defiende muy bien. Y se de lo que hablo porque tengo un serie 1. Yo si a alguien le gusta le diría que lo probase primero, y si al final se lo compra...en Rojo. En vivo (y limpio) es espectacular :)
Mazda es de las poquísimas marcas que todavía "piensan" en quienes les gusta conducir, por eso no hay mejor forma de empezar este video que plasmando el cuentavueltas en todo el medio del cuadro. Si sumamos un diseño KODO con personalidad, un cambio manual PERFECTO y motores "grandes" atmosféricos de gasolina en pleno 2020, qué más podemos pedir.
Quizás ir a contracorriente le cueste caro. Espero con ganas la salida de los presuntos motores de 6 cilindros en un supuesto Mazda 6 coupé.
Disfruto como un enano viendo estos vídeos :)
Espero que lo de cambio manual perfecto sea una broma tras ver las relaciones de cambio de chiste que trae este modelo...
Excelente vídeo como de costumbre.
Los desarrollos de cambio que cuentas parecen obra de un ingeniero en estado delirante. Es inconcebible que una caja tenga 3 marchas de "desahogo". Al final se convierte en una caja de 4 marchas que obliga a llevar la aguja siempre muy arriba y malogra la pretensión de economía. Que quiten el reloj de Tª del refrigerante y se retrotraigan al pretérito, poniendo tambores en los frenos traseros es una falta de consideración al cliente que elige a Mazda como marca. Que forma de devaluar un producto que de base tiene tantas virtudes!!!
Como propietario de un 2015 te digo qe aún con tambores frena mejor qe un Fabia, un Corsa y un Mercedes del 2008. Y no hace falta subirlo de vueltas para nda
@@fjpg23 tener que meter 3ª en una carretera yendo a 80 por un repecho es una cagadísima enorme para una caja de cambios y en un coche de su segmento. Y si, tienes que ir alto de vueltas con una caja así, porque al mínimo imprevisto que tengas que requieras de aceleración al instante, si vas a 2000rpm en su sexta o a 1000 rpm en 3ª en ciudad tienes el motor muerto y te habrás "comido" el imprevisto.
@@dacaca escuchame qe lo llevó todos los días y te aseguró qe si no tengo qe subir monrepos cargado a 120 no te hace falta meter 3a
Lo de los tambores no me parece mal , al menos en mi país , que cuesta lo mismo que un polo o un Yaris y todos ellos siguen llevando tambores, los únicos que realmente tienen frenos de disco en todas las ruedas son autos chinos
@@dacaca a 2.000 rpm en sexta en ciudad?? Pero si la sexta se pone en autovía /autopista....ah y yo lo he podido probar y esos 90 CV van muy bien y aún así teniendo las marchas tan largas responde bien...la verdad me he llevado un buen sabor de boca,con unos buenos acabados,buena calidad de rodadura etc etc....
Vivo en Filipinas y aquí es todo un clásico
Yo tengo el 2 del año pasado, con 5 marchas y sí es cierto que te exige cambiar más de marcha que otros (aunque ya les gustaría a cualquier coche del segmento B tener ese tacto) pero no me he encontrado nunca que el coche no tirase, siempre cambiando la marcha sube revoluciones sin problema. Por otro lado, si sabes mantenerlo siempre altito de vueltas tiene más "punch" que muchos turbos y es mucho más divertido. El único pero que le saco son los frenos, su tacto y que los traseros son de tambor. 100% recomendable
Pude disfrutarlo un año y estoy totalmente de acuerdo contigo, ahora tengo el 3 de 165cv y no lo cambio por nada del mercado actual.
Pues me he comprado a principio de año uno exactamente igual que el de la prueba. Creo que he acertado, estoy bastante contento. Y es verdad que la sexta es prácticamente inutilizable o al menos exige muchísima atención en autovía si quieres ponerla de vez en cuando y que no se te quede el coche parado a la mínima cuestecilla que te encuentras.
Ya el restyling del Fiesta mk3,allá por el 97 o 98 tuvo un alter ego en Mazda,el 121,que era prácticamente el mismo coche con otros emblemas.
Sinceramente, cambiar en estos coches es una gozada, no resulta para nada molesto, nunca pense que cambiar de marcha fuera tan facil
Prefiero mi Ebro comando
Una pasada de video, como siempre. ¡Qué ganas de que hagáis el video del Mazda3 SkyactiveX! Saludos
Pues si. Más cuando he leído hace poco que hay poca diferencia prestacional con el de 122cv.
GILLE , lo bordas con los comentarios y las explicaciones técnicas ( como no, de casta le viene al galgo 😳) sigue así un saludo desde la Galaecia.....
Guille en 9:51 se te ha escapado "Mazda 3"
Poco arreglo ya! ;)
Es una pena que sea tan poco conocido,es un magnífico coche que merece más ventas.A parte es una pena que haya desaparecido el anterior 1.5 de 116 cv ( creo recordar que andaba por ahí),ya que seguro que el coche andaba de vicio con ese motor.
La verdad es que si que es un magnífico coche,lo he probado y me a sorprendido por sus acabados,por su calidad de rodadura y porque aún así para tener 90 CV responde muy bien.
Muy buen contenido. Es un coche que me encantaría.. me estoy sacando el carnet.
Fenomenal vídeo como viene siendo costumbre……..
Hacías comentarios en relación a la alternativa de una versión equipada con cambio automático, quisiera saber tu opinión respecto de esta alternativa pues es la que finalmente me estoy planteando. Mil gracias y enhorabuena por el fenomenal trabajo que estáis haciendo!!!
La automática no la he llegado a probar, pero por lógica, mejor resultado tiene que dar ;)
Hay opiniones de todo tipo. Yo tengo el de 2018, también 90cv pero 5 marchas, y la 5ª adolece de lo mismo. Doy mi opinión:
- La 5ª es demasiado larga, y a la que pica la carretera hacia arriba hay que bajar marcha. Esto es con 2 personas. A cambio la distancia al trabajo son unos 40kms por carreteras secundarias y es fácil bajar de 5 litros en la ida, y en la vuelta es raro que pase de 5,5l.
- Es realmente cómodo. Vengo de un Ibiza 6L TDI Sport que me machacaba bastante la espalda sin comentar el ruido del motor. A cambio el Ibiza me daba sensación de más aplomo, no se si por el peso, tarado de suspensiones o las dimensiones de rueda, ambas de 16" pero el Ibi con 205/45 y el Mazda2 con 185/60.
- El motor y el cambio una delicia. Estira que da gusto y de una forma muy agradable, y el cambio se maneja genial.
Si se pusieran unos desarrollos más coherentes y una suspensión algo más firme sería un vicio de coche, aunque se han centrado en comodidad y consumo. Recomiendo el coche si no se van a hacer grandes trayectos o con mucho peso.
Se me olvidaba comentar que actualmente conservo otro Ibiza, un 1.6 de 75cv del año 95, y el Mazda2 va en 4ª a 120 a las mismas RPM que el Ibiza en 5ª. Eso sí, el Mazda gasta casi 4 litros menos.
A mi los que me crean curiosidad son los suzuki y sus micro híbridos tanto el ignis y el swift
Si no mal recuerdo ya hay un video de uno de esos dos.
tienes un video de este canal comentando el IGNIS de julio de 2019
Juan Ignacio Peral Gutierrez gracias tio
A mi lo que hace Suzuki con sus aceros y chasis ahorrando peso me recuerdan a los coches de los 90' que con no muchos caballos andaban un rato
Guille si tuvieras que elegir lo mejor de cada modelo para construir el segmento B deportivo perfecto, ¿Qué cogerías de cada uno? Motor, suspensión, transmisión, interior, salpicadero, consumo, dirección, infotainment...
Habrá un vídeo al respecto en unos días ;)
Los coches japoneses son lo mejor
Y Mitsubishi,estos japos son de fiar,geniales
La cuestión de los desarrollos del cambio creo que estriba en que la central de Mazda en Europa está en Leverkusen (Alemania), y los japoneses piensan en primer lugar en las carreteras alemanas, mejor dicho las autopistas alemanas, como el medio en donde se tendrá que desenvolver el coche, que son más bien planas, sin considerar la orografía de otros mercados y países como España, mucho más montañoso. Un buen coche, y una gran aproximación de la marca a un segmento en el que, como tú bien dices, es una auténtica desconocida - pues todos los Mazda 2 anteriores eran coches que ni fú ni fá, no destacaban en nada - pero el tener los desarrollos tan largos no le beneficia en nada. Yo tengo un Honda Civic 1,6 comprado en EE.UU. con el mismo problema, y si bien el cambio funciona de vicio, en viajes largos acaba cansando el estar todo el tiempo pendiente de bajar una o dos marchas cada vez que hay un repecho. Gracias por el video y por traer éste cochecito al canal, seguro que mucha gente no sabe ni siquiera que existía. Un saludo
Una 6ta marcha de desahogo está bien, y siempre se agradece pero 3 marchas de desahogo es una exageración. Una de las ventajas de los coches modernos es tener más par y mejor repartido en todo régimen, y si tienes que manejarlo como un clásico no mola porque no tienes el resto de sensaciones de uno
23:34. Creo que esa reflexión es la clave de todo. Por alguna razón, la mayoría de la personas que se van a comprar un coche, no suelen considerar un Mazda. La gente joven parece solo fijarse en los CV y no en el tipo de motor y la gente mayor, ni se acuerda que existe esta marca.
Los asientos son muy cómodos pero de un tamaño anormalmente pequeño... notablemente mas pequeños que el mazda 2 de la generación anterior.
Desde los años setenta, si no antes, las marcas vienen dándose de cabeza con los desarrollos largos en un país como el nuestro, en un país montañoso como este, con sus subidas y bajadas, los desarrollos largos consiguen el efecto contrario a rebajar el consumo, pues a la larga terminas circulando con marchas cortas. Esto no es Holanda, allí este coche puede funcionar muy bien.
Lo tengo desde hace 3 años ese canijo y no veas cómo estira en las subidas
Subidas en tercera no!??
Lo siento x ti xdd bueno cada uno tiene lo que puede yo tengo el nuevo 208 tu este Mazda xdd...
@@cobraice2807 yo estoy encantadiissssima con mi MaZda 2 2020 q, atiende majo, POR ALGOHABRÁSIDOELEGIDOCOCHEDELAÑO2020!!!!
@@cobraice2807 208? Un Peugeot? 😂😂😂😂
me reí mucho en el min 7:10 eso de los automáticos fue un chiste bastante elevado jaja
yo soy fanatico de mazda son una bellesa
EXCELENTE VIDEO
Muchas gracias por el vídeo, que te parece el suzuki swift sport nuevo con la micro hibridación?
Conduje uno como coche de sustitución mientras mi BMW estaba en el taller. Parecía básico pero tras unas horas me pareció como una buena amante: sexy, juguetón y morboso.
Y que tanto cargas el motor al forzar lo a ir tan abajo. Cualquiera que sepa algo de esto sabe que el régimen óptimo de giro para velocidades sostenidas es al rededor del punto de maximo par.
Es ahí donde el motor va más "cómodo" y con menor carga de acelerador. Si bien de unos años para acá ese régimen es cada vez más alto y toca acostumbrarse, la sensación en el pedal te lo confirma.
Ya me dirás si es posible o no conseguir consumos decentes en regímenes medios con menor carga...
El cívic 1.5 182cv, me hacía entre 4.8 y 5.2 en autopista a 120 de gps... Sin problemas en repechos... Y potencia más que de sobras...
El Civic no es un utilitario, es un compacto, y de precio mucho más, no puedes compararlo en esta categoria
Buen video, pero os habéis olvidado del Mazda 121 en el repaso histórico.
Muy buen coche,pero le falta mas versiones de motor,mas publicidad y bajar precios.
... en Thailandia lo venden con motor 1.3 ..... o sea no hay motivo para quejarnos ....
@@estebanposadaduque6415 me parece bien,pero estoy en españa,cada pais tiene sus tipos de motorizaciones por demanda del cliente,contaminacion,consumo etc...nada que ver un pais con otro
Más motores es posible que suba el precio los coches japoneses son buenos y son baratos porque si quieres 3 tubos de escape, pues debes montar techo acristalado, es que a la larga da fuga, pues quitas los 3 tubos fin del problema, que hago?😉 eso es mirar un coche japonés, y otro que nos pasó con un japonés quiero sedan 2.0 161cv, no puede ser sedan 2.0 120 y cupé 2.0 120 o 161, que gran dilema. Pero es lo que hace económicos a los japoneses.
Lo del tema de la pantalla touch, la gente encontró la forma de saltarse el seguro y hacer funcionar siempre el touchscreen. Supongo que por eso Mazda optó por quitarlo. Al menos acá en México vi algún Mz3 con ese detalle.
Mi pareja estuvo indecisa entre este mazda2 y el honda jazz.
Al final gano el jazz por el espacio del maletero al tumbar los asientos y tambien, porque no decirlo, el vendedor del concesionario de Mazda hizo una prueba escueta y a paso de abuela, y el de Honda la animaba a llevar al rojo al VTEC
A mí me pasó exactamente igual.
En Mazda la prueba fue corta y todo el tiempo controlando si corría, aceleraba o giraba más de lo que el vendedor creía. Y encima me daba a elegir solo 2 recorridos: corto por autovía o más largo por rotondas y con atasco.
El de Honda me animaba a probar el coche como me diese la gana, me enseñó todo y me iba llevando por el camino con más curvas y menos tráfico. Ni color
Yo he probado el Mazda 2 con el comercial y sin ningún problema en ningún sentido....dependerá de concesionario Lógicamente
Marca top, excelentes chasis, dirección, cambio.... Para mi su fallo? Los modelos que trae a España tienen pocos cvs. Soy propietario de un mazda 3 sedan de primera generación 2.0 150 cv y estoy enamorado de este coche.
Correcto. Fui propietario de uno igual durante 14 años. Me empujó a comprar un rx8, y después... Preferí otra cosa ante los pasos atrás de Mazda. Pareciese que no le interesan sus clientes y sus demandas.
Una verdadera pena.
Este coche tiene suficiente potencia y par para un utilitario del segmento B. El gran problema que tiene claramente es la caja de cambios... Me parece una cagada
@@j.l.mis1 en cuanto que tiene la potencia necesaria será para ti. Yo he tenido 5 utilitarios y todos por encima de los 140cv,el último con 208cv,así que imaginate que me parece a mi 90cv. Mazda para mí descuida al cliente europeo no haciendo versiones más potentes. Y de ahí que no vendan más coches, yo quiero este mazda 2 mps con un mínimo de 150cv, un mazda 3 mps con un min de 300cv y así con todos sus modelos....
@@ddf13779 es difícil explicar. No me refiero a meterlo en circuito. Pero, ¿Sabes esa sensación de coger un coche, sin mirar cifras de potencia ni nada, y decir qué bien va, que bien se mueve? Pues a eso me refiero. Y puedes tener 150 o 200cv y ni siquiera tener esa sensación. Yo también he tenido coches de 90-150-200cv. Por eso lo digo, por experiencia. La puesta a punto, reglajes y sobretodo peso del conjunto, casi siempre está por encima de los datos de potencia en sí...
@@j.l.mis1 si si... Claro que se a lo te refieres. Tengo un mazda 3 sedan 2.0 150 cv y se de que sensación hablas. Placer de conducción, un coche que transmite, buena dirección, cambio, chasis, poco peso, bonito diseño, motor atmosférico que lo estiras y te incita a llevarlo alto de vueltas. Pero la oferta mecánica en los modelos de mazda es muy escasa. Yo sé que un mazda 2 puede transmitir todo esto que te digo pero es que son muy pocos cvs si te gusta correr. Ya te lo ha dicho guille.... Si se queda el coche en los repechos,eso le pasaba al seat 850 de mi padre, son cosas de coches de antes, ahora con los turbos esto no pasa, pero este coche esta pidiendo a gritos un cambio de relaciones mas cerradas, 60cv más, y una estética más deportiva.
He visto dos pruebas, realizadas por ti del Mazda 2. En la primera la conclusión que saco es que es un coche dinámico y recomendable, en la segunda es que es un coche torpe que tiene un cambio de marchas “ con tres overdrlves” , en que quedamos?.
En que un coche llevaba una caja de cbios y un motor, y este lleva otra relación de cambio y otro motor... Por eso la conclusión no puede ser la misma.
Con el motor 1,5L y 131cv del Mx5 su transmisión y algunas "chuches" , habría sido un "caramelito" a tener en cuenta (como tope de gama)
Eso se le mete unas ruedas de menor diámetro y resuelto el problema...😆😆
Y el modelo pasaría a llamarse algo así Mazda2 MPS.
Guille, había leído que el Skyactiv G 1.5 que monta este Mazda 2 es el que montaba el mx5 capado por centralita. ¿Sabes qué hay de verdad en eso? Quizás con una reprogramación gane un poco de fuerza para no necesitar bajar tanto de marcha en esos repechos a altas marchas y es algo que me estaba planteando, pero a saber qué hay de verdad en eso.
Consultando páginas de TLR y BND le sacan a ese motor unos 130 cv así que debe venir bastante capado de fabrica
@@valenfernandezdiez9101 sí, a 130cv viene en el miata básico, exactamente igual, skyactiv G 1.5
Con los nuevos Mazda 3 ocurre lo mismo con la caja de cambios. El Skyactiv G de 122cv es tremendamente lento y ocurre lo mismo en pendientes de vias medias y rápidas. Creo que como referencia, se deben tomar las 2700 rpm aprox. circulando por autopista en 6a para sentirse comodo y que se mueva de una forma aceptable en uso normal.
Creo que este coche nos deja un sabor agridulce.
Si bien, con su puesta a punto de dirección, su motor atmosférico y los mandos analógicos y esa pantalla de infoentretenimiento parece un utilitario pensado para los que aún nos gusta conducir pero pincha estrepitosamente con la relación de cambio y el tacto del freno.
Además lo pequeño que se siente comparado a sus rivales tampoco le beneficia para pescar clientes que buscan un coche práctico.
No sé si se venda en España pero en México venden el Swift boosterjet 1.0 turbo. Ojalá lo pudieras probar
Sólo por la caja de cambio y "la pantallita" de coche de hace unos años; este coche no compite con sus rivales en absolutamente nada. Ahora se llevan las pantallitas...
Quizás el tacto de dirección y marchas, que se ven penalizados por el tacto del freno y las relaciones de la caja de cambios.
Este coche tiene más en contra que a favor. No tiene nada claramente diferenciador en el segmento, y encima que es poco conocido... Si tuviera 120-150cv manteniendo más o menos el precio SÍ SERIA DISTINTO.
Comparto tu opinión con lo de la caja de cambios, sinceramente ese coche es lo suficientemente bonito como para currarse mejor la parte mecánica y darle más dinamismo con un motor de potencia más decente...
Por otro lado... Yo creo que para decir que un coche es bueno o malo, habría que valorar que cumple con lo que promete el fabricante para lo que está hecho, claramente este coche no se ha diseñado para correr ni hacer trackdays, por lo que no sería correcto compararlo con un Ibiza Cupra o un Clio RS.
Más bien se ha diseñado para circular por la Ciudad (ir al trabajo y volver), nada más, si una persona se compra un coche de 90 CV para divertirse pisándole es que no sabe mucho de coches.
@@Juanito6997 Tienes razón, es un utilitario más que cumple con su función como todos. Pero no has entendido mi mensaje.
Yo quiero decir que en un segmento B donde la competencia es cada vez más feroz y donde nadie busca comprar un Mazda 2 cuando piensas en este segmento, la marca no ofrece nada diferenciador: ni pantallitas ni estética rompedora ni nada...
Ya que Mazda son coches con buen tacto, proponía como alternativa diferenciadora del segmento subir la potencia hasta los 110-150cv a un precio contenido en comparación con la competencia; creo que hubiese sido muy interesante y pondría a la marca en el mapa.
Pues yo creo que sí ofrece cosas que otro no ofrecen. Para empezar, un motor de 4 cilindros sin turbo, suave como él solo y capaz de hacer consumos bastante mejores que los de todos esos tricilíndricos de 1 litro de su competencia. Además, cuando lo vas a sacar en una pendiente no huele a embrague quemados como todos esos. Y encima, tiene una dirección buena y un tacto de cambio infinitamente mejor que los otros (con la excepción del Jazz, claro). Ahora bien, hay que pensar en para qué está diseñado el coche, que es para la ciudad y alrededores. Para viajar hay opciones mejores, pero tampoco creo que un Ibiza de 3 cilindros sea lo adecuado, por poner un ejemplo.
@@kukumi7 lo he probado yo y estás muy equivocado en algunos aspectos....En está vida no es sólo pantallitas y poco más...ah y su caja de cambios aunque es de relaciones largas,su tacto es muy bueno.
@@chanfu48 totalmente deacuerdo contigo,mucha gente habla sin saber.Yo lo he probado y me he llevado una grata sorpresa la verdad.
Como dices, todo por los consumos, yo me quedo con mi Mazda 323F sport 2.0L de 2003, 5 marchas cortas, para carretera muy cortas jajaja a 120kmh a 4000rpm casi.
Es un motor muy ahogado, no trae bigas de impacto en las defensas o bomper
Llego bastante tarde a este video,pero si que estaba pensando en este pequeñín porque tiene todo lo que quiero ,manual, atmosférico ,comedido en tamaño aunque me rechinar el freno tambor trasero. No sé si tienes algún video de los suzuki swift sport,pero me en cantaría que hicieras uno. Un saludo a todo el equipo!
th-cam.com/video/4YT1tSArpq0/w-d-xo.html
Incomprensible el tema desarrollos, una pena. Muy buena prueba
Tengo un Mazda 2,super contento la marcha 6 la pones pocas veces,pero da igual,vas bien en 5° ,a 110 oh 130 no pasa nada, ahí está sin más,y la caja de cambios tan en entredicho es simplemente que era muy currada y grande en tamaño y le pusieron un piñón de más y ya está,en bicicleta pocas veces pones el desarrollo más veloz,es simplemente acertado pero no aceptado con gratitud,pues el Corsa de mi hija 1.4 de GLP,el cambio es muy corto de 5 marchas y no me gusta, prefiero el del Mazda 6 marchas.
Una pena que Mazda no quiera invertir un poco en el 2. Antes tenía el 1.5 de 115cv que tenía un poco más de picante, tanto es así que era capaz con ese motor de poder seguirle el ritmo al Mazda 3 de 165cv.
Ese motor lo tienen el mx5 con 130cv, no les costaba nada sacarlo con esa potencia.
Si le hubiesen puesto el mismo 2.0 que el resto de mazdas hubiera quedado un 2 bastante interesante (sabiendo que el bloque 2.0 de Mazda llega a los 175cv con electrónica).
En realidad si que les cuesta sacarlo con esa potencia. Creo que con la normativa actual pagan dependiendo de la media de emisiones de todos los modelos
Completamente de acuerdo.
Mazda lleva decepcionando hace mucho. Una verdadera pena para mí marca favorita.
@@josejatube Correcto, de por si Mazda como todas tiene que pagar sanciones si sus coches vendidos superan de media los 95g de CO2 por Km recorrido, y ese es el motivo por el cual, este coche esta así. Mazda apuesta por los coches microhibridos y electricos con la posibilidad de un extensor de autonomía (de por si el Mazda Electrico que probo Guille hace unas semana, tendrá un extensor el año que viene, un motor que por cierto, sera rotativo). Lo que sucede es que el motor de 115 C.V. no era el mejor para hibridarlo, y menos en este coche, por lo cual han optado por el de 90 y para reducir consumos y emisiones han metido un cambio tan largo que es hasta absurdo, si buscas un comportamiento dinámico.
Rufus Perdona que te corrija pero el motor 1.5 2.0 y 2.5 que tienen actualmente los mazdas son todos iguales. Varían únicamente en los mx5 que sacaron hace poco ( el 1.5 de 131cv y el 2.0 de 184cv ) pero el resto son iguales, les cambian según el modelo las relaciones de las cajas de cambios. El 2.0 en el Mazda 3 tienen diferentes relaciones dependiendo del caballaje con el que te lo vendan (más cortas en el de 165 y muuucho más largas en el de 120), en el del cx3 tiene otra relación de marchas diferente y en el cx5 tiene otra diferente siendo algo más corta que la del 120cv que del Mazda 3 pero más corta que el 165cv. Y el Mazda 6 igual, tiene un 2.0 de 145cv y las relaciones también son distintas al resto. Y ninguna coincide con otra, están pensadas para diferente uso y diferente modelo.
Pero el motor es el mismo, por lo que el 1.5 de 90 cv es el mismo que el de 115. Otra cosa es que por impuestos hayan decidido otra cosa... pero joder, se han quedado muy cortos de potencia en 90cv.
Este motor de 90cv es el mismo que el de 115cv hasta 4000rpm. De ahí en adelante está capadillo. Por eso tiene sentido que tenga esas relaciones de marcha tan largas.
Lo bueno es q antes completaban la gama con el 115cv y relaciones cortas, para tener la opción de trabajar alto de vueltas y sacar lo mejor de sí mismo.
Ese 115cv pagaba impuesto de matriculación al 4.75. El resto no. Por eso y supongo que por las bajas ventas del 115, lo han acabado matando. Gran error porque tenía cifras de citroen c2 vts, o saxo vti16.
Como siempre gran trabajo. Ando interesado en el nuevo Hybrido. Tenéis pensado hacer algún video sobre el? Os sigo mucho y vuestra prueba sobre el coche me ayudaría muchísimo a decidirme 😂😂.
th-cam.com/video/d7QkUb6ldiU/w-d-xo.html te vale esta prueba ;)
Un gran olvidado... una pena porque el coche no es malo ni feo, aunque eso si, Mazda se ha colado con la caja de cambios.
Es lo malo de la mayoría de japoneses, son coches caros, poco conocidos y algunos dicen que se ven pocos porque se rompen mucho, esta última parte demuestra el total desconocimiento de esto fabricantes, y si queréis en concreto ver esto sobre Mazda, buscar todos los problemas anormales que genera el RX-8 con el problema de comer más aceite que ningún coche porque salió defectuoso de fábrica, por TH-cam corren vídeos del problema del RX-8 como la pesadilla sin fondo, al tratar de solucionar el que trague aceite, cuando expertos dicen que el coche es así, por cierto Guille he escuchado en otro canal que los motores de altas prestaciones, Porsche, Ferrari..., comen más aceite que el RX-8 para lubricar el motor, esto es cierto?
@@carlosdelfa6428 el que diga que se ven pocos porque rompen mucho ,es porque no tiene ni puta idea tal cual.
Alien ware que verdad más grande, pero hay gente que se fían de los coches fiables por lo que se ven en las carreteras y hace 20 años se veían poquísimos.😉
@@carlosdelfa6428 fiarse porque se vean más o menos en carretera es absurdo,un coche porque se vea más en carretera no es más fiable...puede ser que sea un coche más económico y de ahí que se venda más ,pero a ser más fiable pues como que no...yo tengo un Mazda 3 del 2005 y estoy muy contento con el...mi hermana se acaba de comprar el Mazda 2 nuevo version Zenith y lo probé y me sorprendió lo bien que va y en más cosas.
El coche me ha convencido en todo hasta que has comentado el tema de las marchas, que me parece algo horrible. Supongo que el mismo problema en las marchas ocurre con el Mazda CX 3, verdad?
Lo mejor que puedes hacer si te gusta es probarlo, mucha gente habla mal porque están acostumbrados al turbo, este motor tiene su par máximo a las 4000 vueltas, yo tengo este coche desde hace 3 meses y estoy encantado con él, si quiero que corra, bajo marchas y piso acelerador, que para eso están! Aparte de que tiene un tacto delicioso su palanca de cambios, cortito y preciso, como dice Guille y un paso por curva que sorprende para bien.
Van a sacar de nuevo la versión de 115 CV dentro de poco, que para el poco peso que tiene irá más que sobrado.
Yo estoy pensando en comprarmelo pero es que Mazda prioriza mucho el diseño en sus coches. Es un coche con mucho frontal y poco habitaculo. No se si comprar este o el Jazz que es lo opuesto
El Jazz es más práctico y gasta menos combustible. El Mazda es más silencioso de habitáculo y tiene un tacto de dirección más cuidado.
Guille disculpa tengo una duda, por qué lleva el escape por debajo del eje trasero? Normalmente he visto que los lleva por encima sobretodo en ejes rigidos traseros o sistema tirado pero no se sí será reducción de costes o no se. Por lo demás me ha encantado la prueba y el coche me parece interesante por consumos y sobretodo por el diseño.
Lo de bajar de marcha en autovía no me pasa desde que tenía el Toyota Celica.
Esa caja de cambios es más propia de un 6.0 V8
La versión Latinoamericana tienen una transmisión "normal" de 6 marchas y 108HP, no sé por qué en España les dan esa diferencia, tal vez por regulaciones
Tengo el 115 cv, a 120 voy a 3000 rpm en sexta, y anda más que mi clio de 130 cv. es un desproposito esa relación de cambio 60km/ 1000rpm. Y ya no comento nada de las TOYO de origen.
Supongo que Mazda, al fabricarlo, era conocedora de que éste modelo no sería tan popular como un clio o el 208, en mi opinión creo que fué concebido para el mercado asiático..es imposible que un gigante como Mazda no supiera que no podría competir contra los utilitarios Europeos.
Mi novia tiene uno de hace 4 años 90CV que tiene 5 marchas y la 5ª no la pongo como no sea cuesta abajo y a velocidades un poco por encima de autovía xD. En su momento había la versión de 120CV (o algo así) que venía con 6 marchas, que imagino le pasaría algo similar pero escalado a la 6ª.
Entonces claro, han hecho versión única de 90CV pero le han metido caja de 6, con lo que te sobran 2 marchas xD. Mi madre se compró el de este año y en general se nota mejor (dirección, suspensión, sonoridad...), han pulido la fórmula del 2014.
Dejando de lado que tendrían que haber hecho relaciones más cortas y haberlo dejado en 5, acostumbrado a atmosférico no es un problema ir cambiando de marcha según quieres más respuesta o ir más relajado, sale natural.
Como poseedor del 115cv versión 2015, solo puedo decir cosas buenas mayoritariamente, es un mechero, la caja de cambios es una delicia, su rodadura es muy buena, las suspensiones bien ajustadas, y esta claro que no es un gti pero se defiende muy bien jugando con el cambio y sumandole el poco peso que tiene.
Tengo otro japonés en casa awd turbo en casa y este no se queda a la zaga en cuanto a diversión en la conducción
¿Guille vas hacer serie de videos sobre la historia de los mazda 3?
P.d.: tengo un mz3 2018 165cv por si te interesa hacer video, sobretodo como contraste contra el 180 del skyactive X (que a mi parecer el X esta un paso por detras)
Nop. Pero sí queremos sacar un par de modelos curiosos. El MPS ya lo tenemos localizado, teníamos pendiente y en búsqueda el 323F V6 y un 323 GT-R, pero no hemos conseguido ninguno de los dos funcionales para grabar en Madrid.
También tengo el 165cv y las prestaciones son calcadas al X de 180cv. Mientras que el consumo es de 7.1 en spritmonitor
¿¿crees que a largo plazo le acabará llegando una versión con compresor volumétrico y algo mas de "chicha"??
No. Al modelo le quedarán dos años de vida comercial, cosa así. No sé lo que vendrá después.
Muchas personas comprar por la vista sin informarse si el coche que compran es fiable o sólo un salón de pantalla que al cabo de unos años les dejara tirados, algunos que sabemos de coches y que priorizamos por encima de todo la comodidad y la fiabilidad si tenemos este coche en mente como el jazz o los yaris de hecho soy propietario de un yaris, y siempre que algún amigo- compañero lo ve me dice que es super soso y que no se lo compraría, yo estoy encantado con el y seguiré en esta línea por eso si recomiendo este tipo de coches. La pena es que más de uno me ha dicho que son coches muy sosos y muy caros
Un servidor posee un 308 de 2011 con el infame vti 1.6 120 cv (puede que el problema sea en buena parte el peso del coche, se les ha ido un poco bastante de madre) y si no juegas con el cambio estás en la mierda fácilmente y cuando lo subes de vueltas para tener un mínimo de alegría el consumo se dispara. Me encanta jugar con el cambio, pero a veces te pilla con el día torcido y da asco. Estoy seguro de que a este motor, el del mazda, con unos desarrollos más cortos se le sacaría bastante más partido, y que aún así el consumo no sería una cosa demencial. Tiene 1,5 litros y no va muy apretado para sus 90 cv, es una lástima. Un saludo.
Como molaría ver el nuevo 911 en power art 😍
Buen video, me parece buen coche, perou a duda no has enseñado ni rueda de repuesto ni kit antipinchazos, que monta y que opciones nos da la casa.
Saludos
Tiene un kit antipinchazos y un mini compresor
Pues a mi si y no. Me gusta el concepto, como en todos los Mazda...Pero creo que no compraria uno nuevo. Son muy caros.
Pero una cosa que si me "gusta" es el tema del cambio. No se el resto...pero yo el 90% de los kilometros que hago por autovia son en llano. Como mucho algun puertito de poquitos kilometros. Prefiero bajar de sexta a cuarta o tercera al entrar al puerto...pero luego ir llaneando a 120km/h a 2.000rpm con el coche en total silencio y los consumos de risa.
Los coches son muy brillantes me gustan mucho ❤❤🚘🚘
la caja de cambios esta bien. la falta de par por no llevar turbo si que es el problema. si tuviese 140cv pero con 240nm seria perfecto para esa caja de cambios
buen coche y buena revision. En casa tenemos un Cx3 skyactiv G con repro hecha y va muy muy bien. Me gustaria saber que cambios hay y donde y como han modificado la plataforma
Soy cero fan de los tricilíndricos. Comentas que suben más lentos de vueltas que otros gasolinas, pero mi experiencia con ellos, en particular los EBs de PSA es justo la contraria, bastante rabiosos para subir. Estaría bien en este vehiculo saber que porcentaje de kms se hace en sexta cuando ya tengan una cierta vida útil, porque me da que tiene que ser bastante ridículo, no ya por las prestaciones en sí o su entrega, si no por el uso típico de los compradores de este segmento.