セルモーターの外し方や セルが回らない時の簡易診断と便利道具の紹介 ゼファー
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- ゼファー セルが回らない？
ゼファーのセルモーターの外し方のリクエストがあったので
点火系トラブルのフローチャートは過去動画にだしてるので
始動系に絞り始動系トラブル時のフローチャート的な物にしました
それにちなんだリレーやセルモーターにからむ電気回路の説明や
故障箇所診断の仕方など説明してます
電気系統、セルモーターを外す際あると便利な道具等も
説明してます。
動画内でも書いてますが 真似をする場合くれぐれも
可燃物が近くにないようお願いします
エクステンションバー WOBBLE 差込角6.35mm
amzn.to/3IVT8xa
スイベルラチェットハンドル
amzn.to/3DAJmze
メガネラチェット
amzn.to/3r0PewL
デュアルドライブソケットセット
amzn.to/3qUlqC8
ユニバーサルジョイント
amzn.to/379YQ18
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#ゼファー#便利#セルモーター
アカンって、あかんどころかめちゃくちゃ解りやすいですよ！
これなら電気系が解らない私にも理解できるくらい解りやすい説明で
勉強になりました。 後でまたもう一度ゆっくり見直して
しっかり頭にいれてみます
どうやったら伝わりやすいか
今回は編集考えながらしたので
そういってもらえると作った甲斐がありました（＾＾）
ご要望にお答えいただきありがとうございます、セルが不調になってから押しがけしてたので助かります。
いえいえ（＾＾）
一応今回の趣旨のブラシ部分も外して組みなおしたので
続きの動画は編集すむまで気長に待ってもらえると（＾＾；
アニキお疲れ様です！
今回の動画の回路図で伝えたい事が僕にはめっちゃ伝わって来ましたよ〜👍
続きの動画も待っております🙇♂️
編集無理しないように〜😁
お疲れ様です（＾＾）
いや～こうやって真面目に話すのは苦手なので
歯切れの悪い説明ですんません（＾＾；
伝わったといってもらえると有難いです（＾＾）
お疲れ様です^ ^
リレーを直結(私の業界では短絡させるといいます)させるとは…
若い頃エアコンのリレーチェックで「やったらあかん」という講習での教えを全く無視した上司の指導を思い出しました💦
すごくわかりやすい説明です。ほんとに理解してないと上手く説明できないんですよねぇ…
お疲れ様です（＾＾）
自分と同じく現場指導は叩き上げが基本世代の
ピンキーさんにはある意味しっくりくる説明だったでしょ？ｗ
ピンキーさんなら本職だけに 回路図みせてちょこちょこっと説明すれば
簡単に理解出来る話しだったでしょうねｗ
「短絡」と素人さんが聞くと 二点を小さい抵抗でつなぐとか
ショートという物を短絡と言いあらわす
みたいな説明まで必要になってきそうなので
そういう難しい言葉を極力はぶいて素人さんにニュアンスが
伝わりやすいように色々と話しました（＾＾；
もうちょっとつっこんだ話しになると サイドスタンドのセンサーとか
絡んでくるんですが これは始動系というより点火系（カット）
の方になってくるので省略したんですけどね（＾＾；
@@beyondmotorcycles 回路図や配線図は上司から色々教えてもらいましたが、実用できるほど理解は出来てないと思います💦
でもこんなに丁寧にわかりやすく説明があれば今時点の理解度は増していたと感じますw
まさに叩き上げが叩き上がる者に指導するのでそれはもうわかった体で話されますから専門用語の意味を調べるとこからはじまりますからね💦
ははｗ いやそういう事なんすよｗ
仕事に付随する事なら 現場の説明が
とにかく だーーっと言われるか それすら無く
見て覚えろ！ くらいの事も多いもんでｗ
なんとか覚えようと必死で自分で調べたりの状況になるから
覚えていくんですよ多分（＾＾；
今時の子って言ったら怒られるかもしれないけど
自分らのようにひととし食ってからならこういう説明でも
頭にいれようとするんですが
完全に手取り足取りスタートで若い時から教えられると
覚えなきゃ！ っていう意識が薄れてると思うんですよね･･･
実際凄い事ありますよ・・・ｗ
「グリップを交換したいんですが 長いのと短いの
があってどちらを買えば良いですか？」 とかｗ
いや･･･自分の今はまってるグリップ部分の長さを
ものさしなりスケールなりで測れよ･･･wｗ
ないなら指つかえｗ
車両も何だかわからね～もん こっちが言うより
自分ではかった方がはええだろ～･･･ｗ
って思うような質問とかねｗ
グリップの径ならまだしも
はずさないと解らないから
外してから買いにいくのが手間か･･･とか
思えるんですが 長さきくかい？ｗ みたいなねｗ
そもそものスタンスが
覚える為に自分で調べる ではなくて
覚える為に誰かに聞く なんですよねｗ
まぁでもこのくらい人に説明できる程度わかっちゃいても
それを上回る想定外なトラブルが起きて
こっちも原因がわからずアタフタとするような事が
素人さんがいじると起こすもんで･･･w
どこぞの用品店のバイト君がはめたバッテリーのようにねｗｗｗ
まだまだ学ぶ事は多いです（＾＾；
@@beyondmotorcycles そうなんですよ！難しいのは教える側(この場合は俺の事)もある意味見て覚えてるので、やってる作業の意味も見て覚えてるのでそれを教えろ言われても「見て覚えて」としか言えず「ちゃんと教えてくれへんのです」とかチクられたりw
完全に現場上がった後に調べて聞いて実践して理解して、質問に対して「こうやるんやで。なんでかいうたらこうたらかんたら〜」みたいなやりとりして…の繰り返しでしたねぇ…
今の子は情報ありすぎてこのパターンの修理は「これ原因」の回答を持ってかかるので、ハマってしまった時に「どうしましょう😭」で終わるw
いやいや、そっからがあんたらの腕の見せ所やろ？と思いながら、後任の管理者に「こんなんちゃんとテスターつこたら一発やん💦」…俺の教え方が悪かったのかレベルがある意味低下したのかと嘆いた経験もありますねぇ…
ついついおっさんの愚痴になりましたが、パイセンのように原因だけでなくなんでそうするのか、なんでそうなったのか、予防や正しい処置はどうするのか、次ならないようにどう予防するのかを理論的にわかってないと「教える」事にはならないんですよね…
教えた結果、治ったもののクレームにつながり教えてもらった通りやってクレームになりましたんで後お願いしますwって投げてくるやつとかもおるんでタチ悪いっすよw
いやはや、今回も勉強になりました🙇♂️
電気苦手なので説明がわかり難いかもと言われてますが
これで苦手なら私なんか電気さっぱり何もわかりませんのレベル（笑）
そして今まで調べたり聞いたりした中で一番解りやすいくらいの
説明でした（笑）
道具紹介もかなり参考になりました
素人ではそういう道具が
ある事すら知らなかったのでbeyondさんみたいな方が
道具紹介してくれるだけで有難いです。
ニュートラルランプの話も初めて聞きました
色々な事を学ぶからこそ
バイクを大事にする事に繋がる
という、前に聞いた話はこういう事ですね
今回も勉強になりました
一番解りやすかった!? いや～最高に嬉しい言葉（＾＾；
有難う御座います 作った甲斐がありました
道具紹介はなんかヘタな説明ですんませんｗ
正式な名称みたいなのは普段いう事がないので
いざとなったら中々出てこないもんだと
ちょっと編集時 ん～ｗ まどろっこしい説明だなぁｗ って自分で
思いながら編集しただけにそう言って貰えると助かります（＾＾；
ニュートラの話しが役にたちましたか（＾＾；
何が見る人の気持にささるかわからないもんですよねｗ
今回の趣旨とは直接関係ないもんですが
そういう色んな事が確かに車両全体を大事にする事に
繋がりますね（＾＾）
駐車場が坂になってるのでギア入れてるんですが
ニュートラスイッチ労わってたのがわかって目からうろこです((ﾉｪ`*)っ))ﾀｼﾀｼ
源助レベルなら知ってる事だと思ってたけど
何がささるかわからんもんだｗ
でもさらに 年レベルで長く置く事思えばクラッチが張り付いて
押し引きできなくなるって事もあるから
どっちもどっちだけどｗ
で それを防ぐにはギアいれてるけど クラッチをタイラップで縛っとく
なんてのもあるわけだが それすっとクラッチスプリングが
へたってくるわけでなｗ
結局のとこ 全てを理解した上で どこをとるかだなｗ
お疲れ様です！
いきなりシブイチがよく分からずに調べてました。🤣
なるほど〜。ショップにずらりと並んだ数々の工具！
似たようなもんにしか見えませんが、用途に合わせて色々あるんですね〜。（ど素人ですみません）
でも理解しましたよ。
ビヨンドさんの解説はいつも見る人視点で解説されてるのでわかりやすいというのもありますが、根底にあるバイク愛が説明をわかりやすくさせてると思います。
以前ちんぷんかんぷんだった回路図や電気の基本もバッ直動画から、実際にやってみたおかげ？
（ビヨンドさんやシカタンクさんのおかげですが）
で何とか理解可能でした。
知識があると、内容がわかるので興味も深くなる！
マニュアルやテキストでは伝わらない情報だけに貴重だと思いました。
ビヨンドさんのギブの精神、
流石です。
お疲れ様です（＾＾）
良い旅になりましたか？（＾＾）
また動画を楽しみにしときます
あ～すんません どうしても言い慣れた現場的な
言い回しになってしまいますね（＾＾；
よんぶんのいち と言うべきでした
こういう事を口でその場でしてみると
意外と道具の正しいよび名みたいなのが自分でも
出てこないもんだと自分でもがっくりしました
普段WOBBLEのエクステンションバー とってくれ
とか言わないから いざとなると正しい名称とか
出てこない・・・（＾＾； 首振りのエクステとって
みたいなので通じてしまうんですよね
そんな寸足らずな説明を相手視点の解説と寛大な
気持ちで見てくれてるヨッシーさんのほうが
相手の気持ちを見抜く力があるんですよ（＾＾；
ほんま有難い事です（＾＾；
今回はライトの球交換もしたことない人でも解るくらいを
イメージして自分なりに細かく説明してみましたが
後から全く電気がわからないもんに見せてみると
何回かみないとやっぱわからんわ と言われました（＾＾；
その時やはり初めて自分の動画をみた人だと
わからない部分もあるのかもなと思いましたが
バッ直等 何かのきっかけで 基本を完全な真似でもいいんで
実践してみた事がある
そんな経験が大事なんですよね～（＾＾；
知識は後からついてくる ってのですかねｗ
そんな経験で基礎がわかりだし 長く見てくれてるから
今回の話しもすんなり頭に入ってくる。
いつもいつも見てもろてほんま有難う御座います（＾＾）
お疲れ様です❗️
私を含め電気系は苦手な人、多いですよね！
いつも短絡にびびってしまいなにもできません💦
昔からセルが回らない時は、ゴムハンマー等でセルを叩いてみろ！って教わったのを思い出しました😃
次回、楽しみにしてます。仕事、編集頑張ってくださいね👍
お疲れ様です（＾＾）
わかってしまえば少々の事では
短絡で配線燃えて えらいこっちゃ・・・みたいには
ならないんですけどね（＾＾；
もっと古い車両になると バッテリー逆につなぐと
配線もえたりしますが
それでもしばらくは 普通にキーオンになったり
セルまわったりするんですけどねｗ
ただセルは逆方向にまわっちゃいますけどｗ
長くやると 煙ふいちゃいますけどねｗ
ミニ四駆の電池を逆にいれるとバックするような・・・
わかってしまうとそんな程度の理屈なんです（＾＾；
師匠！
お疲れ様です。😄
いやー、やはりプロの説明は素晴らしか！🐷
師匠の語りバージョンの動画めちゃ楽しいです。👌😄
あらためてこうやって見るとメインハーネス系は触りたくないですw
編集めちゃめちゃ大変だったと思います。😭お疲れ様でした。
てか、ゼファーのスプロケとチェーンの綺麗さにビックリしましたw
次回楽しみにしておりやす。✌️
追伸。明日インパルス車検行ってきますwww😅
お疲れ様です（＾＾）
大体スプロケカバーとったらルブウン子だらけってのが
普通ですよねｗ
自分はチェーンルブ程固いの使わない分 何年ぶりかであけても
意外と綺麗にたもててたりします（＾＾；
素晴らしいってのは寛大すぎるコメントですんません（＾＾；
自分も電気は得意じゃないですけど 知識がほとんどない人にでも
伝わりやすくってのを重点に置いて説明してみました（＾＾；
始動系統にしばり 部品単位で考えれば簡単なんですけど
ハーネスのやれとなると見る箇所はある意味無限になってくるから
部品調たうえでも なぜ不調がでてるかわからんってなると
めんどいんですよね～ｗ
結局の所ハーネス新設するようなバッ直だとかが
早かったりするんですよね（＾＾；
工具の説明めちゃめちゃ勉強になりました。
m(__)m
色々工具の動画を見てきましたが一番ドンズバで分かり易かったです。
(^O^)m(__)m
前にシカタンクさんのチャンネルで
ユニバーサルジョイントの話しをした時に
あ～そういう名前か～ みたいな事を言われた記憶があったので
ああ・・・物はイメージあっても名前がわからないと
探す時に探しようがないか～なんて思いまして（＾＾；
なので道具の紹介なんかもいれてみました
シカタンクさんに ヒントを貰えたおかげで
良い動画が作れました（＾＾）
正式名称となると 中々ぱっと思い浮かばなくて
はぎれの悪い説明になってしまいました（＾＾；
作業中 首振りのエクステとってくれ～ とかはあっても
WOBBLE加工のエクステンションバー 取ってくれ
なんて言わないから 意外と正式な名前を急に言おうとすると
ボロがでますね（＾＾；
でも参考になったようでよかったです（＾＾）
初めまして。お聞きしたいことがあります。
ゼファーχにてエンジン不始動でセル回らないです。リレーからカチカチ音はします。バッテリーは12.7vありました。まだ新品に近い状態です。
点検でスターターリレーの端子間を電圧測定すると9.7vです。スターターリレープラス端子とボディアースを測ると12.7V確認したので、スターターリレーの端子間のみ電圧が足りないことになります。
これはスターターリレー変えれば直りそうでしょうか。
ご参考までにお聞きしたいです。
ん～～～配線おっかけてみないとなんともいえませんが（＾＾； 異常状態ではありますね
セルボタンを押した状態でナット側の端子間が9Ｖになるという事ですよね？
スターターリレー単体でのチェックはやってみました？
@@beyondmotorcycles ご丁寧に返信ありがとうございます。
いえ、押下してない状態です。常時でナットの端子間9vになります。
逆に押下しても、電圧変動はなしです。
えーとですね
もうちょっと診断精度を上げる為に
まずリレーとバッテリーを外してそれぞれ単体にして下さい
12秒あたりの画像見ながらで
よんでもらうとわかり易いかと思いますが
ナットがついた端子両方にリード棒をあて ナットで締めこむなりして固定
（200Ω もしくは ドウツウ音がでる位置へ）
カプラーがはまる方側に バッテリー直で
プラスを繋ぐ マイナスは線だけつないでバッテリーとはつけず
この状態かでテスターは無反応
マイナスをバッテリーにパチッと繋ぐと テスターがふれれば（音がでれば）ＯＫ
ふれないなら ドウツウがない という事になります（リレー故障）
ドウツウがあった場合は もうちょっと違う所かもしれません
12秒じゃない 12分だｗ 失礼（＾＾；
言葉だけじゃわかりにくいですかね？
@@beyondmotorcycles すみません、わざわざご丁寧にありがとうございます。リレーを外し単体にして、テスターで導通点検のレンジにしてナット端子間を導通点検するってことですよね。オーバロードになるか否か。やってみます。
先輩お疲れ様です(^_^)
今回も道具の紹介から回路の細かい解説付きでとても分かりやすくためになります😊
撮影もして編集もされてるから大変ですよね😥
続きの動画楽しみにしてます😆
お疲れ様です（＾＾）
モーターをばらす動画を作るつもりが
その前置きみたいな事だけでかなり長くなってしまい
肝心のセルモーターの外し方が一本に収まらない事にｗ
そうなんですよね（＾＾；編集してると結局作業にかかる
時間と同じだけの映像をみる事になるんで結構な時間
がかかるんですよね～（＾＾；
通しの作業を撮ってるわけだからそれと同じ時間の物を
再度みて そっからここは必要ないからカットとか
ここは要るけどやたら外部の音がでかいとか・・・ｗ
映像あったほうが解り易いけど 動画の時間が長くなりすぎるから
カットとか・・・ それに字幕いれてとか・・・
BGMで基本ごまかすものの
それじゃごまかしきれないほどの大声で
周りが動画には出せないような会話してたりとかｗｗ
結局作業より編集の方が時間がかかります（＾＾；
しかも貧乏なんで編集PCはポンコツでたまにエラーでとまって
途中まで編集してるのが消えたりと・・・
もうそれこそ鼻の穴から生気がぬけてくように呆然としたりしますよｗ
お疲れ様です！
めちゃくちゃ分かりやすい動画ありがとうございます🎵
配線系はやはり苦手です笑
配線図見るだけで嫌になります(^_^;
動画所々に出てくる豆知識毎回、なるぼどって独り言言いながら見てます笑
動画編集お疲れ様でした✨✨
解りやすかったですか（＾＾）
有難う御座います
バッテリーで基本を話してみてから
ホントに基本レベルが解らないって
人にどうやったら伝わるか･･･
今回は結構悩みながら難しい言葉使わず
どう言い表せば・・等、言葉考えながら
作ってみましたｗ
色々悩んで作ってみたかいがありました（＾＾）
まぁ解っていても配線図みるのは
自分も同じですよｗ 電気系の修理の時に
見てたらそれだけでうんざりしてきますｗｗ
とても参考になります！
バッテリー電圧正常、動画のようなスターターリレーのバッ直でセルが回る、普通にバッテリー繋いでスイッチでセルを回すと、ヒューズボックスからジジジと音がしてたまにパチッといったりし、たまにセルが回るという状況だとヒューズボックスが濃厚でしょうか？
ん～ 全くの予想でしかないですけど
結論から言えば
症状聞く感じではハンドル右集合部スイッチの
接点じゃないかな～？ っと思います
まぁかかるコストが安い所からせめていくとして
まず右集合部のスイッチ接点に
接点復活剤をスプレーでガンガンふいてみて下さい
それで解決するような気がします
動画内の話しとかぶりますが
セルリレー短絡（直結）で必ず毎回セルが
間違いなく回るなら
ほぼ99％大丈夫といえるのが アースとモーター
大体 「一切回らない」 ではなく
回ったり回らなかったりというパターンでの原因は
アース不良が大体のパターンなんですが
それが短絡実験で問題ないとなるとパターンから
外して考える事になりますので・・・そうなってくると
次に有りやすいとしたら
セルボタンそのもの って感じですかね
短絡でまわっても稀にリレーが破損してる場合もありますが
おおむねOKとみてよいかと
集合スイッチ部の確認＋処理で変化がないようなら
疑う順番的にいえば 例えばアップハンとかで
線がひっぱられたような形跡があるなら
右スイッチからでてるカプラーの接続部
この辺も清掃＆接点復活剤
次あたりに一応ボディアース
（場所はゼファー再生リスト内のバッテリー交換を参照して下さい）
次、さらに変化がなければ ヒューズボックス
それでも駄目なら 稀にあるんですが鍵の接点
という感じですかね ヒューズボックスが逝くというのは
ゼファーだとすればパターン的にはあまり少ない方かと思います
鍵接点については一応オンになるんですが
びみょ～に接触不良状態で
セルボタンを押して電気が通電した時のみ接触不良が起きる
そんな事が稀に有ります 鍵の部分のチェック方法ですが
バイクの点火系トラブルのフローチャート 9万km 刀 再び不動… 意地でも修理！【GSX400S刀】
という動画がチャンネル内にありますんで 其方の方見て頂くと
解り易いかと思います
とりあえずその辺で追っかけてみて下さい それでも駄目なら
この動画の続きの
セルモーターの外し方や セルが回らない時の簡易診断 2
や３に進んでみて下さい
一番最悪の場合はイグナイターというのも考えられますが
始動というより点火系なのでこの動画では回路図に書いてませんが
ゼファー カスタム仕様紹介2023 ゼファーχ kawasaki zephyr custom
という動画で点火系含めた回路図を載せてますので
もしどうにも解決しないようなら見てください
また解決したら自分も色んなケースでのパターンの情報は
いくらあっても助かるので
教えて貰えると有難いです（＾＾）
@@beyondmotorcycles
ご丁寧にありがとうございます！
接点復活剤とヒューズボックスを注文し、とりあえずハンドルのセルスイッチを点検しゴミが少し溜まってたのでエアブローしてみたところ、今までの不調が嘘かのようにセルが回るようになりました。
教えていただいてありがとうございます。
一応何か力になれればと思うので詳しい情報書いておきます。
5年ほど前にバイク屋さんでフルメンテしてもらった後3年ほど放置していたゼファー400走行距離5000キロ台をキャブレターと前後キャリパーをオーバーホールした後、不調になりました。
キャブの同調とる時等、直している最中は車からケーブル繋いでいたのですがその時はセルも問題なく回っていました。
キャブオーバーホール後にハンドルを変更したのでワイヤーホース類取り回し変えました。その時にスイッチ集合部もバラしたりつけたり軽く引っ張ったりを繰り返してました。
その後バッテリーを新品に変えて不調になりました。
素人考えでヒューズボックスからチャタリング音がしていたらヒューズボックス内のリレーの接触不良だと思っていたのですが、ハンドルのスイッチが接触不良を起こしていてもハンドルのスイッチからではなくヒューズボックスから音がなるのは、スイッチの接触不良によってヒューズボックスへ正常な電気が送られず結果ヒューズから音がするという理屈でしょうか？
いえいえ とりあえず解決してよかったですね～（＾＾）
だと思いますよ（＾＾）
自分でみたわけではないので
「だと思う」 くらいでしか言えないのが申し訳ないので
少しうだうだ書いときますが
川崎アルアルなんですよねｗ
スイッチは物理接点なんで接触不良でも
リレー不良のような音が出にくいですよね
スイッチの不良のせいでヒューズボックス（以下JBOX)内の
リレーコイルに行く電圧が不安定な為
ちょっと言葉で言うのが難しいので
イメージで聞いて欲しいのですが
リレー内がマグネットにより動きかけたり でも動ききれなかったりで
バッテリー上がりの様なジーッとか音がでたりリレースイッチが
動きかけてカコッとか パチッ みたいな音がでる
セルリレーから音なら 解り易いですが
JBOX内で音がなるから ？？？ ってなるんですよねｗ
JBOX内はブラックボックスで非分解な部分なので
中身を破壊して見た事は自分もないのですが
回路図上はリレーが入ってるんだと思います
先にかいた返信で 多分解決と思いながら書きましたが
もし 駄目でした の返信が来た場合は
JBOXへセルスイッチから入る黒赤と
セルリレーへ出る黒赤をバイパスして
テスト的に繋げてみて下さい
と書いていたと思います それで常に回るとなった場合
これならスイッチ接点ではなくJBOXのリレー焼き付きが
確定となるんですけどね（＾＾；
実際にバッテリー上がり気味のでやってると 通説では
セルリレーから音が・・・ みたいな事いうわけですが
JBOXからの音もしてたりもするんです（＾＾；
これに陥る原因が 数年にわたる
放置不動～メンテ起こし～放置不動～また起こし
を繰り返したような経緯がある車輌で
バッテリー上がり気味でセル押したり
無理にかけたりを繰り返してると JBOXのリレーに
焼けカスみたいなのが蓄積して
ちょっとでも何か不安定になると
受け側（JBOX内リレー）がよけいでも動きにくくなったりします
ここの部分はばらせないのでどうしようもなく 他の部分で
流れをよくしてやることで解決さす という感じですかね（＾＾；
この辺も深く言えば ながーいオタク説明？ｗになるんで
割愛しますが ようは解決さす方法をださなければ
意味がないのでセルスイッチを・・・
という事を書いてたんですよね（＾＾；
例えるなら・・・
どうしても起こるジェット類云々ではなくキャブその物の
経年劣化での磨耗で起こるPSやPJの霧化不足を
点火強化で補う みたいな？ｗ
（この辺のマニアックな話しもすきなら 暇つぶしに
CVKキャブ パイロットスクリューの深堀 カワサキ ゼファー400 ゼファーχ キャブレターの仕組み
って動画見て頂けると喜びますｗ）
まぁとりあえず解決という事で せっかく発注したJBOXは
まだ予備として持っておいてよさそうですね（＾＾）
まぁZEPも古くなってきましたし年数からみて
多少やれはあるでしょうけど
JBOXその物を交換しないとどうしようもない ってのは
まだ経験上あまり無いケースですかね（＾＾；
今回の状態をごく簡単にいえば
nismoニスモさんの思ってる通りの
JBOXを交換に至る程の劣化ではなく
送る側の不良か 送られる側の不良かで
送る側の不良の結果 送られる側が誤作動した
という事かなと思います（＾＾；
ビヨンドさんお疲れ様です！( ＾ω＾ )車もバイクもほぼ同じシステムでエンジン掛けてますんで、オラは車の配線図で覚えましたね～😂
後は実地が一番かな？😅
セルスイッチだったり本体だったり、なんかヤラカシテヒューズ飛ばしたり、、、😭
お疲れ様です（＾＾）
車になると回路図だけで エアコンだのパワーウィンドウだの・・・
細分化されてて見るだけで頭いたくなりますｗ
車のセルモーターになるとそれこそ 過去に
普通のでもモーターのギア部分がずれるような？
通電したときにピ二オンが飛び出るような単車には無い動き？
あれが絡んで安物流用で直してっていわれたときに
あの動きがちょっと稼動幅が少ないだけでギア噛まなくて
直らなくて 車はほんとやっかいだと感じたもんですｗ
すみません素人な質問なんですがサイドスタンドは始動系統には絡まないという
事でしょうか？
絡まない事もないんですけど 経路的には
点火系に絡むって感じですかね（＾＾；
配線図みせれば あ～なるほど って
感じになると思うのでまた近い内に
そんなのを何かの動画でだしますね