Mis Ibertren: ¿qué modelos son recomendables?
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- ibertren es para mucha gente la marca responsable de la afición a los trenes Renfe en escala N. Hace 20 años que desapareció y afortunadamente otras marcas están llenando el hueco que dejó con modelos de calidad actual. Sin embargo, mucho de lo que ofrecía Ibertren aun es válido. Vamos a repasar qué modelos son interesantes para un aficionado actual. También al final del vídeo veremos como funcionan y que apariencia dan en la maqueta.
Para ver los trenes rodando: • Mis Ibertren: ¿qué mod...
Por cierto. la 2000T sí ha remolcado alguna vez el Talgo Pendular, antes de recibir las 354 entre 1980 y 1983 y en la segunda mitad de los 90 aunque pintadas de amarillo-gris. El tren que nunca han remolcado es el Talgo III RD pese a que Ibertren hiciera creer que era una composición real.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี : คู่มวยแห่งยุค (11 ตุลาคม 2567)](http://i.ytimg.com/vi/aTc7-tPYuJM/mqdefault.jpg)
Hola!!!; En primer lugar felicitarte por tu extensa y certera explicación y también por haberme aclarado muchas de las cosas que no me convencian de Ibertren, especialmente los de escala 3N y 2N. Yo, tuve todas las locomotoras, vagones y accesorios de Ibertren 3N y 2N...Como bién dices en este estupendo reportaje/vídeo, la mejor locomotora que hizo Ibertren a escala pequeñita, fué la Talgo...tenia un arranque muy suave, en cambio el resto de locomotoras, no paraban suavemente, si no de golpe y arrancaban también de golpe y a gran velocidad, nada que ver con el tren real y esto me daba mucha rabía, tanto fué mi enfado por este tema que decidí vender todo el material N y pasarme a la HO y de Electrotren que cumplía más esta función...A mí me gusta ver en un tren eléctrico que tenga una parada igual al tren real, osea frenar poco a poco hasta quedar parado y no de golpe...Pobres viajeros si esto ocurriera en el tren real...Tú eres un auténtico manitas y he observado que le has cambiado el motor a algunas de tus locomotoras Ibertren y lo has sustituido por las de KATO, mucho mejores motores que Ibertren...Con la escala HO, me pasa lo mismo con las locomotoras que tengo de Ibertren...creo que tengo unas cuatro locomotoras Ibertren y lo mismo, no tienen una parada ni una salida suaves, te paran de golpe y comienzan a rodar cuando el regulador de velocidad lo pones casi a la mitad, lo que hace que no disfrute yo del encanto de verle salír suavemente como el real...¿Hay algo para esto?...Y otra pregunta te queria hacer y es...¿Cómo puedo enganchar los coches de viajeros sin que les quede tanta separación entre coche y coche?- Los enganches que traen de fábrica, hacen que la separación entre ellos, no se corresponda a los trenes reales...¿Me podrias aconsejar?...Muchas gracias.
Hola José.
Vamos por partes. La arrancada fina de los modelos depende de dos cosas: la regulación del motor y la calidad mecánica del mecanismo. Mis trenes circulan en digital y los decodificadores han sido configurados para que arranquen lo más finamente posible. Sin digitalizar también es posible, empleando reguladores electrónicos PWM de baja frecuencia. Luego también influye un buen engrase y que los aros de adherencia estén en buen estado. En general, si la locomotora es moderna (motor de 5 polos, transmisión a ambos bogies...) no hace falta remotorizar, con una buena regulación tendrás buenos resultados. Si son locomotoras Ibertren o Lima, se podría replantear una remotorización, instalando un motor de CD-ROM en el hueco del rotor del bogie. De todas maneras, comprando el modelo actual seguro que acabarás más satisfecho en todo y han habido o hay ofertas interesantes.
Sobre la separación entre coches, infórmate sobre los enganches Fleischmann o Roco (de lanza), esa es la solución en H0.
Saludos y gracias por ver y comentar.
que buen video¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡. antes ibertren vendia incluso cajas completas con 2 trenes, pero en escala 3N, yo tuven bueno mi hermano pequeño, el set con la locomotora dsb que era negra y roja en 2N. pero queria la locomotora azul que se parecia a la de cercanias azul ,creo que era una mitsubitshi,,,,,,,,,,,,,,,,,,, en 3N¡¡¡¡¡¡¡¡¡. pero la vendedora dijo que no ,que venia el sistema 2N. jajajajaaja, estaban guapos¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Es un gran video repasando a la gran ibertren. Pero creo que no hay que compararla con otras marcas, pues estaban destinadas a un publico mas amplio y eran mas asequibles, todo eso sabiendo que se fabricaban en españa (que eso hoy en dia es rarisimo) y que la calidad era muy aceptable. Otra cosa que queria comentarte es que la restauracion o modificacion que haces a los vagones ibertren para mi son un sacrilegio. Un saludo
Me he comprado de ocasion los falsos 9000 de ibertren ,azules y amarillos, en escala ho y los veo muy bien terminados y circulan bastante finos.
Hola Oscar :)
Excelente resumen, estoy de acuerdo con el análisis en líneas generales. No obstante, echo en falta un par de modelos: los jaulas de transporte de ganado de bogies y los 10000 estrella. Los primeros por no haber nada parecido de otros fabricantes, y los segundos por una calidad de la reproducción aceptable y casi comparable a modelos más actuales, y un funcionamiento impecable. Teniendo en cuenta lo viejos que son, bajo mi gusto han sido sólo superado por los Roco refritos en cuanto a funcionamiento y cinemática de enganche.
Es verdad, el material remolcado de Ibertren, en cuanto a funcionamiento es mejor incluso que el de hoy pero claro, con ruedas gigantescas y separaciones entre coches excesivas. Pero en el fondo lo que importa es eso, desesperan mucho los desenganches. Lo de los vagones ganaderos de Transfesa, es verdad que no me acodaba de ellos y los 10000, ya tenemos los de Roco mejor pintados que esos. Afortunadamente, ya se ha quedado desfasado el vídeo en cuanto a Alcos se refiere.
Saludos y gracias por ver y comentar.
Yo con el 3N me sentí estafado, era sabido que descarrilaban en los desvíos cuando se tomaba por punta, no se puede fabricar algo que no funciona. El coche cama tipo P era muy alto, sobresalía del conjunto, era imposible competir con el resto de marcas.
¡gracias por los vídeos Oscar!
Me ha encantado su video muy interesante es verdad que la 269 es muy alta pero creo que tiene un buen funcionamiento aun asi gracias por darme más información
Muchas gracias por ver el video. Afortunadamente ya está un poco desfasado ya que la 318 y 321 han dejado de ser modelos recomendables. De todas formas, es posible seguir disfrutando de estas piezas que tienen un encanto especial, tal es el caso de la 269.
Saludos.
Aclarar que todas las composiciones VI diurnas entre 1989 y 1991 llevaban dos furgones generadores. Los primeros 2ª extremos se empezaron a entregar a partir de esas fechas. De todos modos, la reproducción de Ibertren es mucho más fiel al real, pues el Electrotren está repleto de fallos.
Del Talgo III RD no están reproducidos los restaurantes, pero son fáciles de hacer con cafeterías abriendo los dos vanos que faltan.
Gracias a tu video me he enterado de que tengo más cosas buenas de ibertren a parte del 440! Los coches costa. Ya decía yo que eran mejores que algunos otros. Y gracias a arnold, kato y startrain, que han reproducido locomotoras que ibertren hizo pero de forma un tanto mediocre, como es el caso de la 269. Gracias por compartir tu información y buen video
Ibertren el problema que tuvo con las primeras locomotoras (2100, 7600, 1800, el horror de la 4000, las 269...)sobre todo era que se basaron en criterios modelísticos de los años 60. Por eso tenemos faldones solidarios con el bogie, cristales no enrasados, tracción solamente a un bogie... La Mitsubishi es una pena porque aunque bien proporcionada, cuando salió en 1980 ya estaba obsoleta. A principios de los 90 parece que había planes para rediseñar las locomotoras iniciales pero en enero del 93 se acabó todo. A partir del Talgo III RD empezó a hacer las cosas bien y de ahí que tengamos una preciosa 440 por ejemplo. Los Costa aunque creciditos están muy bien y yo me quedo con los Ibertren de momento. Por suerte el vídeo ya está pasado porque tenemos Alcos y Costas para aburrir.
Yo, lo que más tengo en cuenta, es que, aún que un tanto sobredimensionados, tenemos bastante material renfe en escala n, y más ahora con marcas como arnold. Y, por mucho que alguno diga, ibertren también hizo modelos bastantes buenos ( los que enseñas en el video ) y espero por parte de arnold/kato/startrain, que, al igual que ibertren, lancen modelos renfe que sean característicos de nuestro país. Y algún cercanias 447 o civia con el esquema de pintura de renfe operadora, que hay muy pocos modelos así.
Estoy deacuerdo que el j 300.000 esta algo sobredimensionado, pero apenas se nota.
Tambien hay que tener en cuenta que a día de hoy sigue siendo la única reproducción realizada en escala N de esta serie tan numerosa e importante del parque de vagones de RENFE.
Por lo tanto, creo que es un vagon imprescindible en nuestras colecciones.
Un saludo.
Recientemente me he hecho con un coche-cama tipo P como el que muestras en el vídeo.
A mi también me parece un tanto sobredimensionado. ¿Podrías realizar un vídeo en donde se pueda vez mejor esos rebajes que le hiciste al tuyo?
Un cordial saludo y gracias por tu atención.
Muchas gracias por comentar y espero que disfrutes de los vídeos. Sobre el coche cama tipo P, decir que la altura es la cota que está sobredimensionada, la longitud es la exacta: 24 m el real que a escala son 15 cm que es lo que mide. Lo de realizar el video es complicado pero te pongo unas fotos para que veas el rebaje. Básicamente es:
- eliminar los nervios del borde del chasis
- eliminar elel relieve del soporte del bogie
- rebajar el depósito de agua, encajar el chasis dentro de la carcasa enrasando con ella
- rebajar los estribos de la puerta para que el bogie gire más
- limar ligeramente las esquinas de las cabezas de enganche del bogie
- cambiar los topes de sitio.
imageshack.us/photo/my-images/4/h8n8.jpg/
imageshack.us/photo/my-images/46/526l.jpg/
Espero que con las fotos se vea más o menos.
Saludos.
oscarlavall Muchas gracias por el aporte de tus fotografías y por tu pronta respuesta. Ojalá lo deje igual.
Un cordial saludo.
yo estoy esperando un P para hacer lo mismo. tras todo ese enjambre , rueda bien??
las fotos no aparecen :(
Sí. Las 2100 empezaron a ser 321, matrícula U.I.C. a partir de septiembre de 1971. Las 1800 pasaron a ser 318 y la Talgo 2000T 352. De todos modos conservaron ambas matrículas hasta el final de sus días.
¿De que color pintaste los interiores del talgo pendular?
Un vídeo muy instructivo.
Gracias por el vídeo, es muy ilustrativo.
Yo tengo un pequetren de los más simples (a pilas) y estaba pensando comprar alguna cosilla más y montar una maqueta pequeña y sencilla. ¿Qué opinión te merece este tren? y en el caso de que no creas que merece la pena... ¿que maqueta, escala o modelo de ibertren u otra marca me recomiendas? Un saludo.
Ĺ⁰
yo tengo ese talgo pendular me encantaaa
Yo nunca he escuchado la marca ilbertren bno es la primera vez que la escuchó,yo conozco otras marcas de locomotoras pero casi no me acuerdo de los nombres,la que conozco es la mehano,no se si la conozcas,porque yo tenía una maqueta desde los 5 años,bno eso es lo que sé
He visto tu material ibertren pero no dices nada de la nueva ibertren, no tienes la 7000 o 7100? Saludos.
Pues no he dicho nada porque quería hablar de la Ibertren clásica 1970/1992. Además, de la Ibertren actual sólo tengo la UT 600. Sobre la 7000 y la 7000 mi opinión es que son excelentes modelos y que funcionan bien aunque tendientes a quemar el motor en uso digital (según lo que se dice en los foros). Afortunadamente parece que Ibertrén repara sin problemas ni coste la avería aunque lo ideal sería sustituir el motor original por otro de dimensiones similares. Muchas gracias por tu comentario.
Las vias yo las compré de Roco
Bueno, eso de que sus modelos estan cotizadísimos...Más bien seencuentran a precio de saldo.¿no?
pero buen video
Que modelo es recomendable de ibertren? Realmente ninguno... pero los que jugamos de niños con el nos quedaríamos con TODOS.
Es bueno saber sobre trenes, por qué uno no sabe nada y venden algo y uno cree que lo vale entonces es bueno saber
El vídeo ya está un poco obsoleto. Desde que se publicó han salido muchos modelos. El más cotizado de todos, la 440, pronto será sustituida por la de Arnold y es de esperar que se deprecien. A día de hoy los únicos modelos que de verdad valen la pena desde el punto de vista modelístico son los Talgos, tal vez la 2000T y la grúa. A nivel coleccionista siguen siendo interesantes porque Ibertren siempre permanecerá en el corazón de mucha gente.
eso no es una 321? 20:37
Ninguno es recomendable, lo que pasa es que era lo que había.