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私もこのあたりに昔住んでいました。ポプラ（今のコインランドリー）のあたりに。かなり道が狭いですよね。今はJB74乗ってます。
昔ポプラだったのですね！偶然ですね(^^)私はここ最近住み始めましたが、人口増加もあるかもしれませんが、かなり細い道で車通りと学生もかなり多く、オーバーフェンダーが追加されただけとは言え、運転注意度は増しました。
自分もジムニーからシエラに乗り換えたけど、やっぱりシエラの方が乗り心地がよくてジムニーには戻れませんね😊
ノーマルの乗り心地で言いますとそうですよね！しかし、あのオーバーフェンダーの無い真四角なボディがたまに恋しくなります😭結果的にお金あるなら２台持ちしたかったです😢笑
そして何でこんなにギアボックス静かなんですか？🤔 自分のはギア音大きいです
素人なので理由は分かりかねますが、マニュアル初心者で一速発進でかなりゆっくりクラッチを離してるからかもしれません。あまりよくないかもしれませんが、二速に入れる直前くらいまで一速でゆるやかにクラッチを離していってるイメージです。
煽られなくなったのは加えてボディカラーの影響もありそうですね。
自分は長距離運転をよくするのでナナヨンと迷いましたが維持費が決め手でした。
私と逆パターンですね。JB74からJB64に乗り換えようかなと考えてます（笑）弄って山に行くつもりで買ったのですが、JB74の車幅が林道では支障になる状況に出くわしてからは街乗りしかしてません。JB74は外観がカッコイイし長距離、登坂は良いですけど弄って山で遊ぶならJB64かな
パーツメーカーのアピオからほぼ軽自動車の幅になる「ナローフェンダー」という物があります。オフセット(インセット)が違う軽ジムニーのタイヤとホイールが必要になりますがフェンダーの出幅が少なくなります。道の狭い山走りには最適かと思います。実車は「林道の赤ぞう」で検索！
JB74はギヤ比は現状ではジムニー史上最高の高速寄りなので発進はモッサリします。大径タイヤを履くチューンを目指すなら、ギヤ比も見直したほうが良いかもしれません。
ジムニーシエラ納車して半年が経ちました。煽られるのはよく分かります、なので自分はスモークフィルムを貼りました！貼らないと中が丸見えなのでってのもあるのと、煽り防止にもなってるような気がします😊
私もジムニーシエラを納車後すぐにスモークフィルムを装着したので、それの効果で煽られないのもあるかもしれません！ジムニーは初速が遅いですし、急いでいる方だと車間距離近めになりますよね😭まぁ、どんな速度であれ車間距離縮める方にしか非はないのですが！
64乗りですが煽られた事ないですよ。
煽られたは過剰表現過ぎたかもしれません。同じ地域を運転していて車間距離を気になるまで所まで縮められる事が少なくなったの方が正しい表現かもしれませんm(_ _)m
私も64で黄色ナンバーですが煽られたり車間距離を詰められたりしたことはありません。3ナンバー車も持っていますが特に変わらないです。
案外とJB64の方がよく走るってことに気がつく！
JB64と違ってJB74は腹下にもタイコがあるからリアマフラーだけ変えてもあまり良い音にはなりづらいんだよね。センターパイプまで変えるタイプのマフラーなら結構良い音になるよ。
そうでしたか🙇♂️それは動画に落とし込めなく、知りませんでした。教えいただきありがとうございます！
@@daiking_jimny センターパイプまで交換すれば激変する（実体験済み）のでお試しあれwあっ、でもNA車で無闇矢鱈に太いの入れると低速が細くなるから管径は慎重に選んでね。
1から２に入れるとき真っ直ぐ入れるとスムーズに走れますよ✨自分も昔は1→N→2と主と同じでしたけど、、
えぇ、教えていただきありがとうございます✨早速試してみます！
そーなんですね・・私はマフラーどうしようか悩んでました。ただ74だとハーフタイプならノーマルとそんなに音が変わらないらしいので付けようかな・・と思います。さずがにうるさいマフラーは笑われるので恥ずかしいです。
耳につかないし、心地よくて全然恥ずかしくない音だと思っております。中からも外からも付けたとわかるので、一番カスタムした感じがするパーツだと思います🎵
７４をフルカスタムで乗ってます。僕も７４のほうが好きですｗｗカスタムは底なしですよね😅チャンネル登録もさせて頂きました😊楽しいジムニーライフを😆
いいですね✨本当に底なしです…一度どこかいじると止まらなくなる車…ジムニーです！笑チャンネル登録ありがとうございました😊お互い良いジムニーライフ楽しみましょう！
じぇーびーロクヨン じぇーびーナナヨンって言って欲しい
マニュアル初心者に多いのは、片手で運転しがち、です。シフトチェンジのタイミングに慣れましょう。狭い市街地ほど、片手運転のクセが顕著になりがちです。両手操作で、片手は引き、もう片手で押す、というのがとっさの場面で事故らないハンドル操作の基本ですね。このように両手だと、同じ角度でも、ハンドルを回す可動域が半分で済みますよ。つまり速く曲がれます。私は珍しい方で、74MTから74ATに乗り換えました。慣れるとMT操作が面倒になった上、ATにしたらハンドル捌きに集中でき、中級以上のオフロードコースに強くなりましたｗまた、給排気系はスープアップ無しの完全ノーマルで、信号待ちでも隣のセダンより速く発進できます。ATでも旨味を活かす速い走り方のアクセルワークなので、東京のような都会でも、田舎道でも、消費燃費が一緒です。前を走る6474MTが遅い！のは、一緒に走ってると多々ありました。ECU書き換えする前に、遅いと言うくせに、何燃費気にする走り方するねん？と。片手操作で、曲がるのも遅い！と。
マフラーの音聞いたらシエラはスカスカだな。
64も白ナンバーにできるで！
そうなんですね！？jb64でも、これ普通車？ってよく聞かれてましたので、白ナンバーでも軽を煽る人には効果ありそうですね!
山で遊ぶなら断然64
間違い無いですね!
バイクで例えればカブ😂
ハーレーにしてください😆笑
私もこのあたりに昔住んでいました。ポプラ（今のコインランドリー）のあたりに。かなり道が狭いですよね。今はJB74乗ってます。
昔ポプラだったのですね！偶然ですね(^^)
私はここ最近住み始めましたが、人口増加もあるかもしれませんが、かなり細い道で車通りと学生もかなり多く、オーバーフェンダーが追加されただけとは言え、運転注意度は増しました。
自分もジムニーからシエラに乗り換えたけど、やっぱりシエラの方が乗り心地がよくてジムニーには戻れませんね😊
ノーマルの乗り心地で言いますとそうですよね！
しかし、あのオーバーフェンダーの無い真四角なボディがたまに恋しくなります😭
結果的にお金あるなら２台持ちしたかったです😢笑
そして何でこんなにギアボックス静かなんですか？🤔 自分のはギア音大きいです
素人なので理由は分かりかねますが、マニュアル初心者で一速発進でかなりゆっくりクラッチを離してるからかもしれません。
あまりよくないかもしれませんが、二速に入れる直前くらいまで一速でゆるやかにクラッチを離していってるイメージです。
煽られなくなったのは加えてボディカラーの影響もありそうですね。
自分は長距離運転をよくするのでナナヨンと迷いましたが維持費が決め手でした。
私と逆パターンですね。JB74からJB64に乗り換えようかなと考えてます（笑）
弄って山に行くつもりで買ったのですが、JB74の車幅が林道では支障になる
状況に出くわしてからは街乗りしかしてません。
JB74は外観がカッコイイし長距離、登坂は良いですけど
弄って山で遊ぶならJB64かな
パーツメーカーのアピオからほぼ軽自動車の幅になる「ナローフェンダー」という物があります。オフセット(インセット)が違う軽ジムニーのタイヤとホイールが必要になりますがフェンダーの出幅が少なくなります。道の狭い山走りには最適かと思います。実車は「林道の赤ぞう」で検索！
JB74はギヤ比は現状ではジムニー史上最高の高速寄りなので発進はモッサリします。
大径タイヤを履くチューンを目指すなら、ギヤ比も見直したほうが良いかもしれません。
ジムニーシエラ納車して半年が経ちました。煽られるのはよく分かります、なので自分はスモークフィルムを貼りました！貼らないと中が丸見えなのでってのもあるのと、煽り防止にもなってるような気がします😊
私もジムニーシエラを納車後すぐにスモークフィルムを装着したので、それの効果で煽られないのもあるかもしれません！
ジムニーは初速が遅いですし、急いでいる方だと車間距離近めになりますよね😭
まぁ、どんな速度であれ車間距離縮める方にしか非はないのですが！
64乗りですが煽られた事ないですよ。
煽られたは過剰表現過ぎたかもしれません。
同じ地域を運転していて車間距離を気になるまで所まで縮められる事が少なくなったの方が正しい表現かもしれませんm(_ _)m
私も64で黄色ナンバーですが煽られたり車間距離を詰められたりしたことはありません。
3ナンバー車も持っていますが特に変わらないです。
案外とJB64の方がよく走るってことに気がつく！
JB64と違ってJB74は腹下にもタイコがあるからリアマフラーだけ変えてもあまり良い音にはなりづらいんだよね。
センターパイプまで変えるタイプのマフラーなら結構良い音になるよ。
そうでしたか🙇♂️
それは動画に落とし込めなく、知りませんでした。
教えいただきありがとうございます！
@@daiking_jimny センターパイプまで交換すれば激変する（実体験済み）のでお試しあれw
あっ、でもNA車で無闇矢鱈に太いの入れると低速が細くなるから管径は慎重に選んでね。
1から２に入れるとき真っ直ぐ入れるとスムーズに走れますよ✨
自分も昔は1→N→2と主と同じでしたけど、、
えぇ、教えていただきありがとうございます✨
早速試してみます！
そーなんですね・・私はマフラーどうしようか悩んでました。
ただ74だとハーフタイプならノーマルとそんなに音が変わらないらしいので付けようかな・・と思います。
さずがにうるさいマフラーは笑われるので恥ずかしいです。
耳につかないし、心地よくて全然恥ずかしくない音だと思っております。
中からも外からも付けたとわかるので、一番カスタムした感じがするパーツだと思います🎵
７４をフルカスタムで乗ってます。僕も７４のほうが好きですｗｗカスタムは底なしですよね😅チャンネル登録もさせて頂きました😊楽しいジムニーライフを😆
いいですね✨
本当に底なしです…
一度どこかいじると止まらなくなる車…ジムニーです！笑
チャンネル登録ありがとうございました😊
お互い良いジムニーライフ楽しみましょう！
じぇーびーロクヨン
じぇーびーナナヨン
って言って欲しい
マニュアル初心者に多いのは、片手で運転しがち、です。シフトチェンジのタイミングに慣れましょう。
狭い市街地ほど、片手運転のクセが顕著になりがちです。
両手操作で、片手は引き、もう片手で押す、というのがとっさの場面で事故らないハンドル操作の基本ですね。
このように両手だと、同じ角度でも、ハンドルを回す可動域が半分で済みますよ。つまり速く曲がれます。
私は珍しい方で、74MTから74ATに乗り換えました。慣れるとMT操作が面倒になった上、
ATにしたらハンドル捌きに集中でき、中級以上のオフロードコースに強くなりましたｗ
また、給排気系はスープアップ無しの完全ノーマルで、信号待ちでも隣のセダンより速く発進できます。
ATでも旨味を活かす速い走り方のアクセルワークなので、東京のような都会でも、田舎道でも、消費燃費が一緒です。
前を走る6474MTが遅い！のは、一緒に走ってると多々ありました。
ECU書き換えする前に、遅いと言うくせに、何燃費気にする走り方するねん？と。片手操作で、曲がるのも遅い！と。
マフラーの音聞いたらシエラはスカスカだな。
64も白ナンバーにできるで！
そうなんですね！？
jb64でも、これ普通車？ってよく聞かれてましたので、白ナンバーでも軽を煽る人には効果ありそうですね!
山で遊ぶなら断然64
間違い無いですね!
バイクで例えればカブ😂
ハーレーにしてください😆笑