L'AFFAIRE FERRARI X FIA 2019

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  • เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 271

  • @DepieloF1
    @DepieloF1  3 ปีที่แล้ว +96

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    • @pauyto4676
      @pauyto4676 3 ปีที่แล้ว +3

      j'aime trop se style de montage continue comme ça

    • @Ghost--ex7eq
      @Ghost--ex7eq 3 ปีที่แล้ว +3

      Dans tes vidéos y a même des références cinématographiques🤣 quel génie ,tu nous fais kiffer👌🏻

    • @Deguinhotv
      @Deguinhotv 3 ปีที่แล้ว +3

      Et donc les ayants droits de la f1 en France ils ont rien a dire ? Normalement ce n’est pas très très légal …

    • @maxouf1
      @maxouf1 3 ปีที่แล้ว

      @@Deguinhotv ce qui n'est pas très légal mais pas clairement illégal esy justement le sujet du reste de la vidéo, coincidence ? 🤣

    • @KagutchiYagami
      @KagutchiYagami 3 ปีที่แล้ว

      Vpn logué 🤣🤣🤣

  • @alexandrevachez3294
    @alexandrevachez3294 3 ปีที่แล้ว +115

    oh celle-là on l'attendait depuis longtemps ;))

    • @lnz971
      @lnz971 3 ปีที่แล้ว +1

      bof

    • @clairep5130
      @clairep5130 3 ปีที่แล้ว +2

      Comme tu dis ! J'étais très curieuse de comprendre la chute vertigineuse de Ferrari et c'était très dur de trouver des infos. Sûrement à cause des accords de confidentialité..

  • @RomainMONTI
    @RomainMONTI 3 ปีที่แล้ว +572

    Arrête d'être aussi productif

    • @Infinity-ju5vc
      @Infinity-ju5vc 3 ปีที่แล้ว +4

      Merci

    • @pablitooo7372
      @pablitooo7372 3 ปีที่แล้ว +13

      Mais naaann c est toi qui est pas assez productif 🤣😂

    • @serignediokhane4593
      @serignediokhane4593 3 ปีที่แล้ว +3

      Sers ta gorge

    • @stomy9152
      @stomy9152 3 ปีที่แล้ว +4

      Feignasse

    • @LeHardracers
      @LeHardracers 3 ปีที่แล้ว +2

      Je te prend tout les jours en kart matin midi est soir

  • @tropde8405
    @tropde8405 3 ปีที่แล้ว +39

    Tu devrai faire une vidéo ou une playlist qui reprend tout les anarques et les astuces de génies en f1.
    Pcq on s imagine pas le temps et l argent dépenser pour ce genre de minuscules détails.
    Et c'est beaucoup trop bien!

    • @MBJanus
      @MBJanus 2 ปีที่แล้ว

      Oui, ca serait intéressant. Je lisais il y a longtemps qu'on avait fait une pesée à vide de la voiture, donc sans essence. Ils pèsent la voiture, le pilote remercie et repart avec la voiture qui théoriquement n'avait pas d'essence.. où encore le remplissage d'un ballast de billes de plomb au dernier arrêt,..

  • @romain4759
    @romain4759 3 ปีที่แล้ว +34

    Cette vidéo tombe à pic, je me suis justement reposé ces questions il y a qq jours! La partie technique était vraiment claire, super intéressante. Impressionnant de voir autant de vidéos de qualité sortir en si peu de temps, keep pushing PO 👌

  • @alecyerikian8073
    @alecyerikian8073 3 ปีที่แล้ว +159

    L'affaire la plus intrigante de la F1 récente

    • @sebastiengabriel1393
      @sebastiengabriel1393 3 ปีที่แล้ว +3

      Ça dépend si tu considère 2008 comme récente ou non

    • @OctoPoulpeGD
      @OctoPoulpeGD 3 ปีที่แล้ว +2

      @@sebastiengabriel1393 dans ce cas là considérons aussi le spygate de 2007

    • @sebastiengabriel1393
      @sebastiengabriel1393 3 ปีที่แล้ว

      @@OctoPoulpeGD oui erreur de ma part, 2007

    • @IStMl
      @IStMl 3 ปีที่แล้ว +1

      @@sebastiengabriel1393 2008 crashgate

    • @OctoPoulpeGD
      @OctoPoulpeGD 3 ปีที่แล้ว

      @@sebastiengabriel1393 après le crash gate de 2008 est aussi un gros morceau donc c'est à voir peut être que tu as raison

  • @DonJeJeX
    @DonJeJeX 3 ปีที่แล้ว +10

    Super vidéo, merci ! Petite remarque et c'est sûrement dans une volonté de simplification, mais on ne dit pas "dépasser un débitmètre" mais "dépasser un débit". Le débitmètre est l'outil qui permet de mesurer une masse (ou un volume) par une unité de temps. D'où le kg (masse) / heure (temps)

    • @loul8340
      @loul8340 3 ปีที่แล้ว +1

      Merci pour ce commentaire, j'avais les oreilles qui saignent, un peu de culture ne fait pas de mal... surtout pour certains

  • @nomismania7739
    @nomismania7739 3 ปีที่แล้ว +127

    Rappelez vous ce que disez le coach Irving Blitzer dans Rasta Rocket "quand tu es programmé pour gagner, tu finis par être prêt à tout, pour gagner"

    • @HaaaWaaaX
      @HaaaWaaaX 3 ปีที่แล้ว +3

      Belle référence ;)

    • @nomismania7739
      @nomismania7739 3 ปีที่แล้ว +2

      @@HaaaWaaaX Merci coach

    • @mebani
      @mebani 3 ปีที่แล้ว +1

      Et Ferrari n'ont jamais eu d'hésitations là-dessus, même pendant l'ère Schumacher. 🤷🏻‍♂️
      Autant j'aime Ferrari, autant je hais Scuderia Ferrari.

    • @vettelprimemangelemonde7006
      @vettelprimemangelemonde7006 3 ปีที่แล้ว +1

      L'équipe de bobsleigh de la Jamaïque

    • @goldroc39.15
      @goldroc39.15 3 ปีที่แล้ว

      @@vettelprimemangelemonde7006 ya man !

  • @reynhart66
    @reynhart66 3 ปีที่แล้ว +1

    Autant le coup de l'huile c'est triviale, autant moduler le débit d'essence pour se décaler d'un capteur qui échantillonne à 2.2K/s c'est assez oufissime. Sils l'ont fait chapeau bas quand même aux ingés. Plus simple aurait été de tromper le débitmètre en lui envoyant un ultrason de même fréquence en opposition de phase mais je pense que la FIA les aurait grillés vite fait.
    Quoiqu'il en soit ils ont payé très cher leur karma, j'espère les revoir aux avant-postes l'année prochaine. Super vidéo poto, merci !

  • @XanDer026
    @XanDer026 3 ปีที่แล้ว +212

    Je ne supporte absolument pas la triche mais je reste toujours en admiration face au travail réalisé par les ingénieurs et les génies qui épluchent le règlement pour essayer de trouver un avantage qui reste dans les « règles officielles »

    • @TheSomeoone
      @TheSomeoone 3 ปีที่แล้ว +3

      Enfin là ça reste de la triche non ? Le règlement stipulait max 100kg/h. Ils ont triché pour aller au delà. Pas comme le F duct où la le règlement n’indiquait rien

    • @baptistejungers1231
      @baptistejungers1231 3 ปีที่แล้ว +2

      @@TheSomeoone Oui c'est vrai, ça pose la question de savoir à partir de quel moment on va trop loin dans le contournement de l'esprit du règlement ...

    • @thepredator7456
      @thepredator7456 3 ปีที่แล้ว +1

      maFIA

    • @octavelapize6657
      @octavelapize6657 3 ปีที่แล้ว +11

      @@TheSomeoone le reglement stipulait que le capteur ne devait pas dépasser 100kg/h, le capteur n'a jamais dépassé cette limite. Le reglement n'était pas assez précis sur ce point, pour moi c'est exactement comme un avocat qui exploite des lois

    • @TheSomeoone
      @TheSomeoone 3 ปีที่แล้ว

      @@octavelapize6657 le moteur recevait plus de 100kg/hr c’est un fait. Dans les règles ya pas marqué « le capteur doit capter moins de 100kg/hr ».

  • @trovtv9135
    @trovtv9135 3 ปีที่แล้ว +4

    Merci ! Ca faisait longtemps que je voulais en savoir plus sur cette histoire! 👌

  • @nmc4854
    @nmc4854 3 ปีที่แล้ว +4

    Une vidéo très intéressante, bien écrite et bien monté 👍

  • @jean-yves3609
    @jean-yves3609 3 ปีที่แล้ว +6

    Je ne comprends toujours pas pourquoi la FIA limite à la fois le volume de carburant disponible ET le débit !
    À mon avis, on impose une quantité d'essence maxi et on dit aux équipes : débrouillez vous pour tenir la course avec ça.
    Ça nous donnerait des phrases d'attaque maximale à certains moments, et d'autres de gestion.
    Si quelqu'un peut m'expliquer le but de cette règle...

  • @Tom_oTm
    @Tom_oTm 3 ปีที่แล้ว +8

    Très bonne vidéo. Simple mais complète ... félicitations !

  • @fitnessalpha6168
    @fitnessalpha6168 3 ปีที่แล้ว +1

    Wowwww la video.que j'attendais depuis un moment c'est vrai qu'il y avait des vidéos en anglais mais j'ai rien pigé a ce qu'ils disaient merci bcp 💪🏽❤️

  • @mauricealexandermuller1601
    @mauricealexandermuller1601 3 ปีที่แล้ว

    Elles sont super tes vidéos, merci beaucoup !!!!

  • @Bingaa
    @Bingaa 3 ปีที่แล้ว +5

    "Plus vite vous consommez, plus vite vous serrez soul, plus on fait rentré du carburant dans le moteur, plus on aura de puissance." c'est une phrase d’hooligan Anglais ça xD !

  • @ghost-driver_7262
    @ghost-driver_7262 3 ปีที่แล้ว

    C'est vraiment synthétique, bravo ! Par contre la F1 à toujours fait avancer la technologie et c'est ça qui est magique. Le jupes retractable par exemple. Ces astuces de semi-tricherie sont tellement ingénieuses

  • @morandmatthieu5441
    @morandmatthieu5441 3 ปีที่แล้ว

    Pas grand chose à dire si ce n'est très bonne vidéo, très pédagogique et simple à comprendre. Voix posée et explications claires !

  • @benjaminp6796
    @benjaminp6796 3 ปีที่แล้ว

    Incroyable vidéo, très très bon travail et narration toujours aussi impeccable. T’es vraiment impressionnant mec.

  • @chakibbenslimane6069
    @chakibbenslimane6069 3 ปีที่แล้ว +1

    Merci Depielo t es le meilleur !

  • @clairep5130
    @clairep5130 3 ปีที่แล้ว

    Ton travail est très, très impressionnant

  • @modric_5863
    @modric_5863 3 ปีที่แล้ว

    Toujours un plaisir de regarder tes vidéos ! Continue comme ça c’est toujours super intéressant ! Merci

  • @DaveRbn01
    @DaveRbn01 3 ปีที่แล้ว

    Des vidéos de plus en plus qualitative ! J'adore

  • @marcusprudhon2665
    @marcusprudhon2665 3 ปีที่แล้ว

    ooooohhhh je l’attendais cette vidéo !!!!

  • @lvcace9436
    @lvcace9436 3 ปีที่แล้ว +6

    Déçu de la tournure qu’a prit cette affaire à l’époque .. surtout qu’au final on a fait que 3 victoires et on était loin de Mercedes dans les 2 championnats cette saison la .. en parlant de Mercedes le DAS, le moteur surpuissant depuis 2014, les ailerons avant flexible etc etc je trouve que le Paddock c’est trompé de cible depuis longtemps.. c’était pas Ferrari qui fallait pointer du doigt à chaque occasion. Bref, super vidéo comme d’hab et Forza Ferrari 🏎❤️

  • @nks5548
    @nks5548 3 ปีที่แล้ว

    Magnifique vidéo/explications

  • @jocammalleri13
    @jocammalleri13 3 ปีที่แล้ว

    Bon travail explicatifs continue ton bon travail !

  • @noahtancredi8222
    @noahtancredi8222 3 ปีที่แล้ว

    Encore un super vidéo , bravo à toi et continue

  • @amxWT
    @amxWT 3 ปีที่แล้ว

    Chouette les ptite vidéos comme ça plus rythmée

  • @sergerft7281
    @sergerft7281 3 ปีที่แล้ว

    YYYEESSSS merci beaucoup pour cette vidéo sur FERRARI !!!!!!!!! ^^

  • @jeandeverchin8774
    @jeandeverchin8774 3 ปีที่แล้ว

    Très belle vidéo. Merci.

  • @louismariepicard
    @louismariepicard 3 ปีที่แล้ว

    Toujours aussi passionnant

  • @charlierld3310
    @charlierld3310 3 ปีที่แล้ว

    Je savoure chaque nouvelle vidéo. Merci !

  • @remigiroudon
    @remigiroudon 3 ปีที่แล้ว

    Top ce format !

  • @chrisny7d9365
    @chrisny7d9365 3 ปีที่แล้ว

    Super vidéo super clair !

  • @rixx6326
    @rixx6326 3 ปีที่แล้ว

    vidéo très cool continue comme ça !

  • @fabien5
    @fabien5 3 ปีที่แล้ว

    parfait j'étais entrain d'y re penser cette semaine merci pour cette super vidéo très très bien expliquer comm toujours

  • @valyndiaye2273
    @valyndiaye2273 3 ปีที่แล้ว

    Vidéo super intéressante, bravo

  • @m.bonnaure2675
    @m.bonnaure2675 3 ปีที่แล้ว +5

    Quel pédagogue !!!
    Merci pour la vidéo, je n'avais jamais capté comment ils pouvaient jouer avec les débitmètres de carburant.

  • @jomaillot1032
    @jomaillot1032 3 ปีที่แล้ว +5

    Je trouve que tu manques un point essentiel Depielo. Si l'accord n'a pas été divulgué c'est aussi parce qu'il y a eu des affaires d'espionnages.
    Si RedBull trouve comme par hasard le point sensible du moteur, c'est pas pour rien. Cet affaire fait très fortement pensé à l'affaire McLaren d'il y a quelques années. Je trouve personnellement que c'est RedBull plus que Ferrari qui a entaché le F1 cette année la, mais ce n'est que mon avis

    • @ThorThor-hw1nj
      @ThorThor-hw1nj 3 ปีที่แล้ว

      Affaires d espionnage de réd Bull contre Ferrari ?
      Sources svp.

    • @MrZak452
      @MrZak452 3 ปีที่แล้ว

      @@ThorThor-hw1nj Renault ,Red Bull et Mercedes. Ils ont scanné les Ferrari à l' arrêt. Et plein de " bazars " bizarres dans le réservoir. Mais oui ,c' est de l' espionnage. Tous les grands constructeurs s' en donnent les moyens.

  • @mionbi
    @mionbi 3 ปีที่แล้ว

    Tes vidéos sont vraiment captivantes

  • @pauyto4676
    @pauyto4676 3 ปีที่แล้ว +15

    4:07 le sourire a mourire de rire

  • @moritonoz6080
    @moritonoz6080 3 ปีที่แล้ว +1

    Ça serais intéressant une vidéo pour comparer le karting ( compétitions, g physique etc..) a la f1

  • @theochatelet7309
    @theochatelet7309 3 ปีที่แล้ว +4

    Team notif

  • @GUYGUYSTUNTSHOW
    @GUYGUYSTUNTSHOW 3 ปีที่แล้ว +1

    Merci encore de tout expliquer aussi clairement!
    Mais du coup… on utilise un système/mécanisme pour réussir a contourner le calcul d’un capteur officiel et donc fausser ses données… donc faire qu’il ne calcul pas tout… ca reste un peu de la triche quand même non? 😅 un peu comme si un marathonien en course de MARCHE se mettait a courir lorsqu’on ne le voit pas… oui on ne voit rien mais il triche 🙈
    Et puis Jean todt et la triche on sait ce que c’est quand on le suit depuis longtemps 🤣🙈

    • @MrZak452
      @MrZak452 3 ปีที่แล้ว

      Ah ,quand même un qui a compris.

  • @clementrenard5121
    @clementrenard5121 3 ปีที่แล้ว

    Super vidéo !!!

  • @Souris-l3m
    @Souris-l3m 3 ปีที่แล้ว +1

    12:00 juste petite info , Bugatti n'est plus dans le groupe Volkswagen .
    Bugatti appartient désormais au groupe croate Rimac

    • @laulau-l2t
      @laulau-l2t 4 หลายเดือนก่อน +1

      bah tu te trompe totalement

  • @clementlacoste2962
    @clementlacoste2962 3 ปีที่แล้ว

    Merci !! J'avais rien compris à l'époque 😅

  • @totoruffinho
    @totoruffinho 3 ปีที่แล้ว +1

    fin du placement à 1:54

  • @pierrealainburnier6985
    @pierrealainburnier6985 3 ปีที่แล้ว +1

    La vraie Formule 1 c’est longueur largeur hauteur cylindrée pour le reste chacun fait ce qu’il veut c’est comme ça qu’on fait avancer la technique

  • @tristanp1039
    @tristanp1039 3 ปีที่แล้ว

    ceux qui mettent des pouces rouges je vous comprends il explique tout bien ce crack

  • @Giacomoerectus
    @Giacomoerectus 3 ปีที่แล้ว

    Meilleure vidéo sur le sujet. A mon avis plutôt que d'annuler les pôles et podium de 2019, ils ont préféré sanctionné le moteur 2020 pour l'image.

    • @MrZak452
      @MrZak452 3 ปีที่แล้ว

      Ils ont préféré ,,,,, C' est qui " ILS " ? Le petit crollé qui siège au conseil d' administration de Fiat ?. A été fait inginere par l' université de Milan . Est président de la FIA . Et parait il a été dans les paddocks Ferrari pendant pas mal d' années. Un petit journaliste de canard régional qui jouait le co-pilote dans des rallyes de villages.

    • @Giacomoerectus
      @Giacomoerectus 3 ปีที่แล้ว

      @@MrZak452 Bah la FIA c'est logique.

  • @lafuinecypri9509
    @lafuinecypri9509 3 ปีที่แล้ว

    Trop bien cette vidéo car je n'avais pas trop compris cette histoire

  • @maxouf1
    @maxouf1 3 ปีที่แล้ว +3

    6:45 non, plutôt 140L 😉 (en se basant sur une masse volumique de l'essence sans plomb à 0.75kg/L)

    • @ML-ek6jb
      @ML-ek6jb 3 ปีที่แล้ว

      L’essence de f1 n’est pas du sp95 ou sp98 haha

    • @maxouf1
      @maxouf1 3 ปีที่แล้ว +1

      @@ML-ek6jb prendre la masse volumique du SP est une base, et l'essence utilisée en F1 est très proche. CF règlement technique que tu peux télécharger et lire. Après si tu me trouves un carburant dont 105kg font 100L cela veut dire 1/ qu'il est plus lourd que l'eau 2/ que ça s'appelle du bitume et qu'il vaut mieux l'utiliser pour refaire des routes plutôt que le mettre dans un moteur 😂

  • @stephaneguilbert8114
    @stephaneguilbert8114 3 ปีที่แล้ว +3

    Salut Pierre-O et merci pour cette vidéo !
    Si j'ai bien compris tes explications, ça veut dire que quand on parle d'un débit de 100kg/h , ça veut dire que c'est le maximum en continu et non une moyenne horaire en prenant en compte les phases de décélération ?
    ( ramené à la seconde : débit max de 0.0027kg/seconde ? )
    Et si j'ai bien compris l'hypothèse, Ferrari a réussi à crée un circuit d'essence qui était capable de changer de débit 2000 fois à la seconde ? 🙄

    • @MrZak452
      @MrZak452 3 ปีที่แล้ว +1

      Oui, c' est ça . Mais ça s' appelle surtout de la triche. Et comme la FIA a des copains et des moins copains ,la gloire ,les podiums et le fric qui va avec ont été tout simplement volés.
      On a vu d' un GP à l' autre les Ferrari perdre 10 km/h en vitesse de pointe. Là ou le gars se trompe c' est que la triche concernait l' instabilité de la pression . C' est ça qui est mesuré. Rien à voir avec le débit. Le règlement stipule la pression d' essence. Le système installé par Ferrari était donc une augmentation de pression dans les intervalles ou elle n' était pas mesurée. Comme tous les moteurs ( même une Nissan Micra ) ont un système d' injection séquentielle , On le synchronise avec les milisecondes ou le capteur ne mesure pas et ne comptabilise pas l' essence qui passe. A signaler que tous les éléments de contournement du système étaient dissimulés dans la mousse du réservoir. ( Pompe auxiliaire ,capteurs ,câblage ,connecteurs , calculateur électronique ). Disons 1 million d' euros investis à la place de faire un moteur qui coûte 2 milliards. Mais le reste de la voiture est tellement merdique que ,,,,,,,,,, on a vu le résultat.

  • @Louis-Capet
    @Louis-Capet 3 ปีที่แล้ว

    Bien sur !!!! Le débimètre... C'est donc pour ça que je gratte toutes les mercos avec ma SF90 Stradale. 😁

  • @defzzer1853
    @defzzer1853 3 ปีที่แล้ว

    Tu as déjà pensé à sortir tes vidéos de ce genre en podcast aussi ? Ça s’y prête bien

  • @captain_nesquik6462
    @captain_nesquik6462 3 ปีที่แล้ว

    4:08 oh ce regard 😆

  • @Vinksen
    @Vinksen 3 ปีที่แล้ว +1

    Quand on cherche délibérément à tromper un système de contrôle, c'est clairement de la triche. En tout cas si Ferrari a joué sur le débitmètre, c'est le cas.
    C'est comme dire que rouler à 150 km/h sur autoroute mais respecter les limites de vitesse devant les radars, c'est juste ne pas respecter l'esprit de la loi.
    Non c'est illégal, tout court. 😅

  • @erwanrat893
    @erwanrat893 3 ปีที่แล้ว

    Merci pour cette vidéo, j'avoue que cette affaire était totalement flou pour moi donc merci d'avoir tout détaillé 😁 ! Du coup, ce n'est pas de la triche mais de l'exploitation des zones grises du règlement donc ça me rassure quand même aussi 😁 !

    • @MrZak452
      @MrZak452 3 ปีที่แล้ว

      Non ,pas de zone grise. Triche claire et nette. Mais parait il la FIA a de bonnes relations avec Ferrari. Comment ça se fait ? Grand mystère. Ils auraient un infiltré haut placé ?

  • @thibautles3202
    @thibautles3202 3 ปีที่แล้ว

    Depielo je t'aime bien

  • @fredericgarcia7104
    @fredericgarcia7104 3 ปีที่แล้ว

    Tu aïs complémentaire avec la chaîne le circuit... Merci à toi de nous expliqués ce sujet de copinage entre écuries et fia.... Ce n'est malheureusement pas finis....

  • @donyzi
    @donyzi 3 ปีที่แล้ว +12

    La métaphore F1 / pintes de bière, du GÉNIE 😭

  • @lolo_el_famoso
    @lolo_el_famoso 3 ปีที่แล้ว

    Pas mal l'exemple des pintes de bières pour expliquer un débit :D

  • @petarkleut8137
    @petarkleut8137 3 ปีที่แล้ว +8

    Moi de dis RIP prime Ferrari 2000-2019😢

    • @GiovanniBar1
      @GiovanniBar1 3 ปีที่แล้ว +3

      2009 ? 2014 ? 😂

    • @anthok6911
      @anthok6911 3 ปีที่แล้ว +2

      Prime Ferrari 2000-2007 plutôt 😂🤣

  • @simondumas9079
    @simondumas9079 3 ปีที่แล้ว +1

    Tu dis que le volume de carburant est plus faible que la masse or c'est l'inverse (1L d'essence -> 740g, et c'est dans les mêmes eaux pour les autres carburants). On chipote mais voilà ;)

  • @googleaccount3286
    @googleaccount3286 3 ปีที่แล้ว

    Super contenu

  • @jojo84
    @jojo84 3 ปีที่แล้ว +1

    je pense plutôt à une réserve de carburant (accumulateur) placée après le debimetre qui servait lors des accélérations et se rechargeait dans les phases de freinage du coup sans depasser les 100 kg/h

    • @wxcvb555
      @wxcvb555 3 ปีที่แล้ว

      Surtout quand tu voi la frequence de controle, cest quasiment du continu

    • @MrZak452
      @MrZak452 3 ปีที่แล้ว

      Trop visible. Pas possible de la planquer. Le capteur FIA mesure une pression. Pas un débit.

  • @crfcrf324
    @crfcrf324 3 ปีที่แล้ว +4

    Qu’est-ce que j’aime Ferrari quand même

  • @bezaid
    @bezaid 3 ปีที่แล้ว

    Salut, pour information, on dit chiffrer et non crypter. Merci pour ces vidéos très qualitatif

  • @anthonysentenza5074
    @anthonysentenza5074 3 ปีที่แล้ว

    Merci pour votre vidéo
    Pour ma part et cet avis n'engage que moi, Ferrari a quand même été "puni" quand on voit la saison 2020...après, le Covid a mis son grain de sel mais ça c'est pour tout le monde...
    Et oui ils avaient trouvé un moyen (enfin) de se "rapprocher" de Mercedes mais sans vraiment dominer...Mercedes qui elle domine depuis le début de l'ère hybride...parce qu'ils étaient déjà en avance aussi sur tout le monde...mais ça c'est une autre histoire et cette saison 2021 est par contre très intéressante, il était temps
    Je suis fan de Ferrari dans les bons et mauvais moments mais je souhaite ici que Red Bull mette fin au règne de Mercedes et j'espère que 2022 sera encore + passionnant à suivre

  • @etiennevinz54353
    @etiennevinz54353 3 ปีที่แล้ว

    Merci pour cette vidéo mais j'ai pas bien compris comment ils arrivaient à faire varier leur débit d'essence entre 2 mesures espacées de 0.00045s. On peut gérer son débit de manière aussi précise ?

    • @Britaliope
      @Britaliope 3 ปีที่แล้ว +2

      si ça peut faire gagner 8 dixièmes en ligne droite, t’en fais pas ils ont trouvé le moyen de le faire x)

    • @MrZak452
      @MrZak452 3 ปีที่แล้ว

      Dans cet espace de temps tu doubles la pression. Et aux injecteurs t' as 10 % de carburant en plus. Et tu dépasses tout le monde en ligne droite le coude à la portière.

  • @leodelfosse4536
    @leodelfosse4536 3 ปีที่แล้ว

    J'ai beaucoup aimé la comparaison peinte carburant

  • @snakefc0209
    @snakefc0209 3 ปีที่แล้ว +1

    Très très très très bon sujet ça Depielo. Je suis persuadé que la FIA a dit à Ferrari "on oubli que vous avez triché mais l'an prochain vous repartez à l'étage -10". A partir de là l'affaire est passée aux oubliettes pour la FIA.

  • @factormars4339
    @factormars4339 3 ปีที่แล้ว +1

    C’était flagrant, ils sont passés d’un moteur moyen à un moteur au dessus du lot d’un coup, c’est clair en 2019 dans chaque zone de drs la Ferrari gagnait automatiquement une place, drs activé ou non.

  • @hobbs44
    @hobbs44 3 ปีที่แล้ว +2

    N’empêche à chaque fois c’est Red bull qui ne cesse de faire les pleureuses ! Toujours à ce plaindre ceux là. Je voudrais bien voir la fia regarder de plus près leurs voitures pour celle de verstappen, j’ai un doute également sur leur voiture d’une année à l’autre ils rattrapent les Mercedes

  • @bileltamrabte2602
    @bileltamrabte2602 3 ปีที่แล้ว +6

    On attend Ferrari revenir au haut niveau

    • @alecyerikian8073
      @alecyerikian8073 3 ปีที่แล้ว

      Forza Ferrari

    • @weyna1072
      @weyna1072 3 ปีที่แล้ว

      il était dans les premier grâce a l'argent comme tout les top team et avec les restriction budgétaire pas sur qu'il sois de retour au niveaux

    • @leledu5016
      @leledu5016 3 ปีที่แล้ว

      @@weyna1072 Comme quoi c'est une marque de merde. Une bonne (ou mauvaise) marque est fondé sur la qualité des ingénieurs employé et pas la quantité d'argent mis dedans

    • @weyna1072
      @weyna1072 3 ปีที่แล้ว +1

      @@leledu5016 alors pourquoi les top team sont les plus riche car il peuvent avoir les meilleurs ingénieur donc c'est bien l'argent qui fais le niveaux en F1

    • @leledu5016
      @leledu5016 3 ปีที่แล้ว

      @@weyna1072 Car plus les ingénieurs sont bon plus il demandent d'argent Hors dans la plupart des cas il sont plus présent en nombre pour la charge de travail que la qualité

  • @hugokasprowicz200
    @hugokasprowicz200 3 ปีที่แล้ว

    Vidéo très intéressante comme d'hab !
    Une question : C'est le débitmètre (instrument de mesure) ou le débit (grandeur physique) qui est limité à 100kg/h j'ai pas bien compris ?

    • @MrZak452
      @MrZak452 3 ปีที่แล้ว

      Rien de tout ça. C' est la pression d' essence qui est mesurée. Pour la simple raison que pour mesurer un débit sur l' ensemble d' un GP il faudrait connaitre la capacité du réservoir. Et comme il y a un tas de choses dedans autre que de l' essence il faudrait démonter complètement une F1 à chaque GP pour savoir combien de litres il peut contenir. Ce que la FIA
      n ' a pas les moyens logistiques de faire. Ce sont les écuries Renault ,RB et Mercedes qui ont scanné en infra rouge les Ferrari à l' arrêt qui ont vu des accessoires " bizarres " dans leur réservoir. D' ou cette demande de clarification. Ne pas oublier que le débit est fonction de deux facteurs. La pression et le diamètre de la tuyauterie. Injecteur compris ( variable électroniquement )

    • @hugokasprowicz200
      @hugokasprowicz200 2 ปีที่แล้ว

      @@MrZak452 Merci pour la précision ! C'est plus clair

  • @kaziofr
    @kaziofr 3 ปีที่แล้ว

    On ne dépasse pas un thermomètre, comme on ne dépasse pas un débitmètre. On dépasse une température ou un débit horaire.

  • @hydrese4427
    @hydrese4427 3 ปีที่แล้ว

    Pourquoi le mgu-h bloque wolkswagen ?

  • @michabrg7917
    @michabrg7917 3 ปีที่แล้ว

    Super la videos ! Par contre j’ai pas bien compris un point… pourquoi le système MGU-H freine le groupe VW a rentrer en F1? J’ai peut être raté un wagon 🤷🏽😂

    • @MrZak452
      @MrZak452 3 ปีที่แล้ว

      C' est plutôt VW qui a raté le wagon. Bien avant Ferrari ils ont contourné les tests de pollution par calculateur électronique. Exactement comme l' a fait Ferrari avec la pression d' essence. Donc vive VW qui a plein de chevaux sans polluer. En gros ils ont déjà payé 4 milliards de dollars d' amende aux USA. Ferrari a du débrancher un connecteur électrique. Les groupes MGU-H sont protégés par des brevets. Ils doivent donc trouver un partenaire pour en développer un. Ne pensez pas que Mercedes va leur donner les plans. Et les firmes capables de les fabriquer ,il y en a trois au monde.

  • @gregsbredeks9848
    @gregsbredeks9848 3 ปีที่แล้ว +1

    Je comprends pas pourquoi la FIA ne donne pas la même voiture aux écuries (même moteur, même carrosserie etc.). Ils pourraient leur laisser seulement des modifications au niveau des ailerons avant/arrière et des pneus/stratégies en courses. Ça permettrait de vraiment différencier les pilotes par leur niveau et non pas par leur voiture. Si qqn sait pourquoi ils ne le font pas je veux bien savoir pourquoi ^^

    • @MrColandrin
      @MrColandrin 3 ปีที่แล้ว

      Parce que la F1 est avant tout un championnat de constructeurs, pas de pilotes. Si la F1 devenait une spec series, elle perdrait toute raison d'exister. En revanche, l'indycar est très proche de ce que tu recommandes

  • @noahvalton3988
    @noahvalton3988 3 ปีที่แล้ว

    tu peut me dire tout les marque qui aimerais renter dans la f1 STP j adore ton contenue

  • @La_BREIZH
    @La_BREIZH 3 ปีที่แล้ว

    Merci à toi pour cette excellente vidéo
    Je comprends mieux pourquoi Ferrari était à la ramasse
    Bravo et merci pour la vidéo tes au top

  • @MrWarlls
    @MrWarlls 3 ปีที่แล้ว

    Vidéo intéressante. Mais tu fais une confusion entre débit et débitmètre. Le débit, c'est la consommation (en L/h) alors que le débitmètre est l'appareil qui mesure celui-ci.

    • @MrZak452
      @MrZak452 3 ปีที่แล้ว

      En fait le règlement et la mesure concernent la PRESSION d' essence. Qui est fonction de la pompe d' alimentation ( il y en a au moins trois.) et le diamètre des diverses tuyauteries entre cette pompe et les injecteurs.

  • @hectorherbert6585
    @hectorherbert6585 3 ปีที่แล้ว

    Le vrai problème pour Ferrari c'est que ils n'ont pas pu faire évoluer leur moteur actuels et ont été obligé de rester derrière...quand la 'supercherie' à été découverte tous les yeux ont été braqué sur eux..donc fini les 'écarts'..!!..ils ont été trop "gourmand" et trop souvent..et finalement punis ,en n'étant pas aussi spectaculaire la première fois qu'ils ont utilisé leur 'trick' ,ça aurait pu passer en variant les résultats en course.

  • @skerelex43
    @skerelex43 3 ปีที่แล้ว

    La pub pour le vpn on s’en passera bien!

    • @laulau-l2t
      @laulau-l2t 4 หลายเดือนก่อน +1

      on te deamnde pas ton avis tes pas contente tu te casse

    • @skerelex43
      @skerelex43 4 หลายเดือนก่อน

      Mdr je sait pas pourquoi j’avais mis ce commentaire. 😂

  • @camille948
    @camille948 3 ปีที่แล้ว +2

    En fait ils se sont cru en groupe B par rapport au règlement 😅

  • @robinharrison4902
    @robinharrison4902 3 ปีที่แล้ว

    Pour en avoir parlé avec des officiels du gp de Monac,de leurs bouches ils ont avoué que si Jean Todt n'avait pas été là cetait disqualification du championnat illico pour ferrari

  • @X-TREME34
    @X-TREME34 3 ปีที่แล้ว +1

    Comme Mercedes en 2014 ils bridait leurs moteur tellement qu’il était puissant sauf que ils était en règle

  • @sofianet913
    @sofianet913 3 ปีที่แล้ว

    Hâte de voir quelles écuries seront en tête l'année prochaine

  • @Mattoosaure
    @Mattoosaure 3 ปีที่แล้ว

    Passionnant

  • @FlorianRemy
    @FlorianRemy 3 ปีที่แล้ว +3

    Le débit est ce que l'on mesure, le débitmètre est l'instrument de mesure ;)

    • @FlorianRemy
      @FlorianRemy 3 ปีที่แล้ว

      L'argument du débit qui oscille à 2200 Hz ne tient pas la route :
      1. À supposer que l'on puisse créer un débit fluctuant à cette fréquence, ce serait impossible de le maintenir ainsi au niveau du capteur. Les frottements sur les parois des tuyaux, du capteur et les frottements internes au fluide le renderont homogène.
      2. Si on suppose que le point numéro 1 est possible (ce qui n'est pas le cas), il faudrait encore synchroniser la pompe avec le débitmètre à 2200 Hz.
      3. Je doute très fortement que la FIA ne contrôle pas les volumes de carburant chargés dans les véhicules avant la course, pendant les ravitaillement et après la course. C'est beaucoup plus simple qu'un instrument embarqué.

    • @HaaaWaaaX
      @HaaaWaaaX 3 ปีที่แล้ว

      @@FlorianRemy Je te rejoins sur tes arguments. Déjà si on arrive a trouver une pompe qui arrive a suivre une telle fréquence, c'est beau, mais en plus comme tu dis, arriver a se caler sur le déclenchement du capteur FIA, c'est surréaliste.

  • @roccolarosa2460
    @roccolarosa2460 3 ปีที่แล้ว

    Se qui peu arrivé il faut pas oublier que Jean tod été injegneur pour Ferrari , se qui explique les réglementations pour F1

  • @0verfast
    @0verfast 3 ปีที่แล้ว +2

    TEORI DU COMPLO (pour ce qui on la ref)

  • @davydave2751
    @davydave2751 3 ปีที่แล้ว

    Je vois des commentaires laissant entendre que ce n'etait qu'un depassement des limites du reglement, sauf que là la limite à été depassé volontairement.... Shinté des capteurs c'est pas juste un depassement des limites...

  • @djmgka
    @djmgka 3 ปีที่แล้ว +2

    donc les pôles successives de Ferrari de 2019 ont alertées mais pas celles de Mercedes en 2020...... bizarre ça....

    • @MrZak452
      @MrZak452 3 ปีที่แล้ว

      Donc faire une pôle ,c' est pas normal ? Peut être que pour certains c' est normal quand la voiture est d' une certaine couleur ?

  • @philippe-lebel
    @philippe-lebel 3 ปีที่แล้ว

    C'est fabuleux comment la Formule 1 fait avancer la science.... de la triche.

  • @tarikhamimi7955
    @tarikhamimi7955 3 ปีที่แล้ว

    Reste à savoir comment redbull a réussi à trouver l’astuce de Ferrari au niveau du débitmètre