L'AFFAIRE FERRARI X FIA 2019
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- เผยแพร่เมื่อ 7 มิ.ย. 2024
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On revient sur l'affaire Ferrari x FIA et l'histoire de la légalité du moteur Ferrari en 2019 et de sa technique pour outre passer le capteur du débitmètre
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#Ferrari #FIA #F1 - ยานยนต์และพาหนะ
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j'aime trop se style de montage continue comme ça
Dans tes vidéos y a même des références cinématographiques🤣 quel génie ,tu nous fais kiffer👌🏻
Et donc les ayants droits de la f1 en France ils ont rien a dire ? Normalement ce n’est pas très très légal …
@@Deguinhotv ce qui n'est pas très légal mais pas clairement illégal esy justement le sujet du reste de la vidéo, coincidence ? 🤣
Vpn logué 🤣🤣🤣
Arrête d'être aussi productif
Merci
Mais naaann c est toi qui est pas assez productif 🤣😂
Sers ta gorge
Feignasse
Je te prend tout les jours en kart matin midi est soir
Ferrari avait raison de jouer avec ça, le but de la F1 est de jouer avec les règles et les limites ! C'est la beauté de ce sport avec tous ces ingénieurs qui lisent et relisent les règlements !
Voilà, vive Ferrari même si c'est des charette et Mercedes dégager de la
Mercedes aurait fait ça, vous n'auriez certainement pas tenu le même discours, si? 😉
oh celle-là on l'attendait depuis longtemps ;))
bof
Comme tu dis ! J'étais très curieuse de comprendre la chute vertigineuse de Ferrari et c'était très dur de trouver des infos. Sûrement à cause des accords de confidentialité..
Tu devrai faire une vidéo ou une playlist qui reprend tout les anarques et les astuces de génies en f1.
Pcq on s imagine pas le temps et l argent dépenser pour ce genre de minuscules détails.
Et c'est beaucoup trop bien!
Oui, ca serait intéressant. Je lisais il y a longtemps qu'on avait fait une pesée à vide de la voiture, donc sans essence. Ils pèsent la voiture, le pilote remercie et repart avec la voiture qui théoriquement n'avait pas d'essence.. où encore le remplissage d'un ballast de billes de plomb au dernier arrêt,..
Rappelez vous ce que disez le coach Irving Blitzer dans Rasta Rocket "quand tu es programmé pour gagner, tu finis par être prêt à tout, pour gagner"
Belle référence ;)
@@HaaaWaaaX Merci coach
Et Ferrari n'ont jamais eu d'hésitations là-dessus, même pendant l'ère Schumacher. 🤷🏻♂️
Autant j'aime Ferrari, autant je hais Scuderia Ferrari.
L'équipe de bobsleigh de la Jamaïque
@@vettelprimemangelemonde7006 ya man !
L'affaire la plus intrigante de la F1 récente
Ça dépend si tu considère 2008 comme récente ou non
@@sebastiengabriel1393 dans ce cas là considérons aussi le spygate de 2007
@@OctoPoulpeGD oui erreur de ma part, 2007
@@sebastiengabriel1393 2008 crashgate
@@sebastiengabriel1393 après le crash gate de 2008 est aussi un gros morceau donc c'est à voir peut être que tu as raison
Cette vidéo tombe à pic, je me suis justement reposé ces questions il y a qq jours! La partie technique était vraiment claire, super intéressante. Impressionnant de voir autant de vidéos de qualité sortir en si peu de temps, keep pushing PO 👌
Je ne comprends toujours pas pourquoi la FIA limite à la fois le volume de carburant disponible ET le débit !
À mon avis, on impose une quantité d'essence maxi et on dit aux équipes : débrouillez vous pour tenir la course avec ça.
Ça nous donnerait des phrases d'attaque maximale à certains moments, et d'autres de gestion.
Si quelqu'un peut m'expliquer le but de cette règle...
Merci ! Ca faisait longtemps que je voulais en savoir plus sur cette histoire! 👌
Wowwww la video.que j'attendais depuis un moment c'est vrai qu'il y avait des vidéos en anglais mais j'ai rien pigé a ce qu'ils disaient merci bcp 💪🏽❤️
Incroyable vidéo, très très bon travail et narration toujours aussi impeccable. T’es vraiment impressionnant mec.
Une vidéo très intéressante, bien écrite et bien monté 👍
Toujours un plaisir de regarder tes vidéos ! Continue comme ça c’est toujours super intéressant ! Merci
Des vidéos de plus en plus qualitative ! J'adore
ooooohhhh je l’attendais cette vidéo !!!!
Elles sont super tes vidéos, merci beaucoup !!!!
vidéo très cool continue comme ça !
Je ne supporte absolument pas la triche mais je reste toujours en admiration face au travail réalisé par les ingénieurs et les génies qui épluchent le règlement pour essayer de trouver un avantage qui reste dans les « règles officielles »
Enfin là ça reste de la triche non ? Le règlement stipulait max 100kg/h. Ils ont triché pour aller au delà. Pas comme le F duct où la le règlement n’indiquait rien
@@TheSomeoone Oui c'est vrai, ça pose la question de savoir à partir de quel moment on va trop loin dans le contournement de l'esprit du règlement ...
maFIA
@@TheSomeoone le reglement stipulait que le capteur ne devait pas dépasser 100kg/h, le capteur n'a jamais dépassé cette limite. Le reglement n'était pas assez précis sur ce point, pour moi c'est exactement comme un avocat qui exploite des lois
@@octavelapize6657 le moteur recevait plus de 100kg/hr c’est un fait. Dans les règles ya pas marqué « le capteur doit capter moins de 100kg/hr ».
Encore un super vidéo , bravo à toi et continue
parfait j'étais entrain d'y re penser cette semaine merci pour cette super vidéo très très bien expliquer comm toujours
Très bonne vidéo. Simple mais complète ... félicitations !
Bon travail explicatifs continue ton bon travail !
Merci Depielo t es le meilleur !
Pas grand chose à dire si ce n'est très bonne vidéo, très pédagogique et simple à comprendre. Voix posée et explications claires !
Je savoure chaque nouvelle vidéo. Merci !
Chouette les ptite vidéos comme ça plus rythmée
Top ce format !
Vidéo super intéressante, bravo
YYYEESSSS merci beaucoup pour cette vidéo sur FERRARI !!!!!!!!! ^^
Super vidéo !!!
Super vidéo super clair !
Magnifique vidéo/explications
Tes vidéos sont vraiment captivantes
Super vidéo, merci ! Petite remarque et c'est sûrement dans une volonté de simplification, mais on ne dit pas "dépasser un débitmètre" mais "dépasser un débit". Le débitmètre est l'outil qui permet de mesurer une masse (ou un volume) par une unité de temps. D'où le kg (masse) / heure (temps)
Merci pour ce commentaire, j'avais les oreilles qui saignent, un peu de culture ne fait pas de mal... surtout pour certains
Ton travail est très, très impressionnant
Autant le coup de l'huile c'est triviale, autant moduler le débit d'essence pour se décaler d'un capteur qui échantillonne à 2.2K/s c'est assez oufissime. Sils l'ont fait chapeau bas quand même aux ingés. Plus simple aurait été de tromper le débitmètre en lui envoyant un ultrason de même fréquence en opposition de phase mais je pense que la FIA les aurait grillés vite fait.
Quoiqu'il en soit ils ont payé très cher leur karma, j'espère les revoir aux avant-postes l'année prochaine. Super vidéo poto, merci !
Très belle vidéo. Merci.
Merci !! J'avais rien compris à l'époque 😅
Toujours aussi passionnant
Quel pédagogue !!!
Merci pour la vidéo, je n'avais jamais capté comment ils pouvaient jouer avec les débitmètres de carburant.
Trop bien cette vidéo car je n'avais pas trop compris cette histoire
"Plus vite vous consommez, plus vite vous serrez soul, plus on fait rentré du carburant dans le moteur, plus on aura de puissance." c'est une phrase d’hooligan Anglais ça xD !
C'est vraiment synthétique, bravo ! Par contre la F1 à toujours fait avancer la technologie et c'est ça qui est magique. Le jupes retractable par exemple. Ces astuces de semi-tricherie sont tellement ingénieuses
Super contenu
Merci pour cette vidéo, j'avoue que cette affaire était totalement flou pour moi donc merci d'avoir tout détaillé 😁 ! Du coup, ce n'est pas de la triche mais de l'exploitation des zones grises du règlement donc ça me rassure quand même aussi 😁 !
Non ,pas de zone grise. Triche claire et nette. Mais parait il la FIA a de bonnes relations avec Ferrari. Comment ça se fait ? Grand mystère. Ils auraient un infiltré haut placé ?
Super video
Ça serais intéressant une vidéo pour comparer le karting ( compétitions, g physique etc..) a la f1
4:07 le sourire a mourire de rire
Déçu de la tournure qu’a prit cette affaire à l’époque .. surtout qu’au final on a fait que 3 victoires et on était loin de Mercedes dans les 2 championnats cette saison la .. en parlant de Mercedes le DAS, le moteur surpuissant depuis 2014, les ailerons avant flexible etc etc je trouve que le Paddock c’est trompé de cible depuis longtemps.. c’était pas Ferrari qui fallait pointer du doigt à chaque occasion. Bref, super vidéo comme d’hab et Forza Ferrari 🏎❤️
Sur ça on est d'accord... Mais bon la FIA est Mercedes c'est une grande histoire d'amour depuis 2014. 😉
Tu as déjà pensé à sortir tes vidéos de ce genre en podcast aussi ? Ça s’y prête bien
Depielo je t'aime bien
Pas mal l'exemple des pintes de bières pour expliquer un débit :D
Team notif
La vraie Formule 1 c’est longueur largeur hauteur cylindrée pour le reste chacun fait ce qu’il veut c’est comme ça qu’on fait avancer la technique
Merci encore de tout expliquer aussi clairement!
Mais du coup… on utilise un système/mécanisme pour réussir a contourner le calcul d’un capteur officiel et donc fausser ses données… donc faire qu’il ne calcul pas tout… ca reste un peu de la triche quand même non? 😅 un peu comme si un marathonien en course de MARCHE se mettait a courir lorsqu’on ne le voit pas… oui on ne voit rien mais il triche 🙈
Et puis Jean todt et la triche on sait ce que c’est quand on le suit depuis longtemps 🤣🙈
Ah ,quand même un qui a compris.
Salut, pour information, on dit chiffrer et non crypter. Merci pour ces vidéos très qualitatif
Je trouve que tu manques un point essentiel Depielo. Si l'accord n'a pas été divulgué c'est aussi parce qu'il y a eu des affaires d'espionnages.
Si RedBull trouve comme par hasard le point sensible du moteur, c'est pas pour rien. Cet affaire fait très fortement pensé à l'affaire McLaren d'il y a quelques années. Je trouve personnellement que c'est RedBull plus que Ferrari qui a entaché le F1 cette année la, mais ce n'est que mon avis
Affaires d espionnage de réd Bull contre Ferrari ?
Sources svp.
@@ThorThor-hw1nj Renault ,Red Bull et Mercedes. Ils ont scanné les Ferrari à l' arrêt. Et plein de " bazars " bizarres dans le réservoir. Mais oui ,c' est de l' espionnage. Tous les grands constructeurs s' en donnent les moyens.
J'ai beaucoup aimé la comparaison peinte carburant
La pub pour le vpn on s’en passera bien!
La métaphore F1 / pintes de bière, du GÉNIE 😭
Passionnant
Tu aïs complémentaire avec la chaîne le circuit... Merci à toi de nous expliqués ce sujet de copinage entre écuries et fia.... Ce n'est malheureusement pas finis....
ceux qui mettent des pouces rouges je vous comprends il explique tout bien ce crack
4:08 oh ce regard 😆
Meilleure vidéo sur le sujet. A mon avis plutôt que d'annuler les pôles et podium de 2019, ils ont préféré sanctionné le moteur 2020 pour l'image.
Ils ont préféré ,,,,, C' est qui " ILS " ? Le petit crollé qui siège au conseil d' administration de Fiat ?. A été fait inginere par l' université de Milan . Est président de la FIA . Et parait il a été dans les paddocks Ferrari pendant pas mal d' années. Un petit journaliste de canard régional qui jouait le co-pilote dans des rallyes de villages.
@@MrZak452 Bah la FIA c'est logique.
tu peut me dire tout les marque qui aimerais renter dans la f1 STP j adore ton contenue
Bien sur !!!! Le débimètre... C'est donc pour ça que je gratte toutes les mercos avec ma SF90 Stradale. 😁
Salut Pierre-O et merci pour cette vidéo !
Si j'ai bien compris tes explications, ça veut dire que quand on parle d'un débit de 100kg/h , ça veut dire que c'est le maximum en continu et non une moyenne horaire en prenant en compte les phases de décélération ?
( ramené à la seconde : débit max de 0.0027kg/seconde ? )
Et si j'ai bien compris l'hypothèse, Ferrari a réussi à crée un circuit d'essence qui était capable de changer de débit 2000 fois à la seconde ? 🙄
Oui, c' est ça . Mais ça s' appelle surtout de la triche. Et comme la FIA a des copains et des moins copains ,la gloire ,les podiums et le fric qui va avec ont été tout simplement volés.
On a vu d' un GP à l' autre les Ferrari perdre 10 km/h en vitesse de pointe. Là ou le gars se trompe c' est que la triche concernait l' instabilité de la pression . C' est ça qui est mesuré. Rien à voir avec le débit. Le règlement stipule la pression d' essence. Le système installé par Ferrari était donc une augmentation de pression dans les intervalles ou elle n' était pas mesurée. Comme tous les moteurs ( même une Nissan Micra ) ont un système d' injection séquentielle , On le synchronise avec les milisecondes ou le capteur ne mesure pas et ne comptabilise pas l' essence qui passe. A signaler que tous les éléments de contournement du système étaient dissimulés dans la mousse du réservoir. ( Pompe auxiliaire ,capteurs ,câblage ,connecteurs , calculateur électronique ). Disons 1 million d' euros investis à la place de faire un moteur qui coûte 2 milliards. Mais le reste de la voiture est tellement merdique que ,,,,,,,,,, on a vu le résultat.
l’excellence n’a qu’à bien se tenir
Qu’est-ce que j’aime Ferrari quand même
12:00 juste petite info , Bugatti n'est plus dans le groupe Volkswagen .
Bugatti appartient désormais au groupe croate Rimac
je pense plutôt à une réserve de carburant (accumulateur) placée après le debimetre qui servait lors des accélérations et se rechargeait dans les phases de freinage du coup sans depasser les 100 kg/h
Surtout quand tu voi la frequence de controle, cest quasiment du continu
Trop visible. Pas possible de la planquer. Le capteur FIA mesure une pression. Pas un débit.
Vidéo très intéressante comme d'hab !
Une question : C'est le débitmètre (instrument de mesure) ou le débit (grandeur physique) qui est limité à 100kg/h j'ai pas bien compris ?
Rien de tout ça. C' est la pression d' essence qui est mesurée. Pour la simple raison que pour mesurer un débit sur l' ensemble d' un GP il faudrait connaitre la capacité du réservoir. Et comme il y a un tas de choses dedans autre que de l' essence il faudrait démonter complètement une F1 à chaque GP pour savoir combien de litres il peut contenir. Ce que la FIA
n ' a pas les moyens logistiques de faire. Ce sont les écuries Renault ,RB et Mercedes qui ont scanné en infra rouge les Ferrari à l' arrêt qui ont vu des accessoires " bizarres " dans leur réservoir. D' ou cette demande de clarification. Ne pas oublier que le débit est fonction de deux facteurs. La pression et le diamètre de la tuyauterie. Injecteur compris ( variable électroniquement )
@@MrZak452 Merci pour la précision ! C'est plus clair
Merci pour votre vidéo
Pour ma part et cet avis n'engage que moi, Ferrari a quand même été "puni" quand on voit la saison 2020...après, le Covid a mis son grain de sel mais ça c'est pour tout le monde...
Et oui ils avaient trouvé un moyen (enfin) de se "rapprocher" de Mercedes mais sans vraiment dominer...Mercedes qui elle domine depuis le début de l'ère hybride...parce qu'ils étaient déjà en avance aussi sur tout le monde...mais ça c'est une autre histoire et cette saison 2021 est par contre très intéressante, il était temps
Je suis fan de Ferrari dans les bons et mauvais moments mais je souhaite ici que Red Bull mette fin au règne de Mercedes et j'espère que 2022 sera encore + passionnant à suivre
Super la videos ! Par contre j’ai pas bien compris un point… pourquoi le système MGU-H freine le groupe VW a rentrer en F1? J’ai peut être raté un wagon 🤷🏽😂
C' est plutôt VW qui a raté le wagon. Bien avant Ferrari ils ont contourné les tests de pollution par calculateur électronique. Exactement comme l' a fait Ferrari avec la pression d' essence. Donc vive VW qui a plein de chevaux sans polluer. En gros ils ont déjà payé 4 milliards de dollars d' amende aux USA. Ferrari a du débrancher un connecteur électrique. Les groupes MGU-H sont protégés par des brevets. Ils doivent donc trouver un partenaire pour en développer un. Ne pensez pas que Mercedes va leur donner les plans. Et les firmes capables de les fabriquer ,il y en a trois au monde.
Moi de dis RIP prime Ferrari 2000-2019😢
2009 ? 2014 ? 😂
Prime Ferrari 2000-2007 plutôt 😂🤣
On attend Ferrari revenir au haut niveau
Forza Ferrari
il était dans les premier grâce a l'argent comme tout les top team et avec les restriction budgétaire pas sur qu'il sois de retour au niveaux
@@weyna1072 Comme quoi c'est une marque de merde. Une bonne (ou mauvaise) marque est fondé sur la qualité des ingénieurs employé et pas la quantité d'argent mis dedans
@@leledu5016 alors pourquoi les top team sont les plus riche car il peuvent avoir les meilleurs ingénieur donc c'est bien l'argent qui fais le niveaux en F1
@@weyna1072 Car plus les ingénieurs sont bon plus il demandent d'argent Hors dans la plupart des cas il sont plus présent en nombre pour la charge de travail que la qualité
Merci à toi pour cette excellente vidéo
Je comprends mieux pourquoi Ferrari était à la ramasse
Bravo et merci pour la vidéo tes au top
7:02 🤣
Tu dis que le volume de carburant est plus faible que la masse or c'est l'inverse (1L d'essence -> 740g, et c'est dans les mêmes eaux pour les autres carburants). On chipote mais voilà ;)
Quand on cherche délibérément à tromper un système de contrôle, c'est clairement de la triche. En tout cas si Ferrari a joué sur le débitmètre, c'est le cas.
C'est comme dire que rouler à 150 km/h sur autoroute mais respecter les limites de vitesse devant les radars, c'est juste ne pas respecter l'esprit de la loi.
Non c'est illégal, tout court. 😅
C’était flagrant, ils sont passés d’un moteur moyen à un moteur au dessus du lot d’un coup, c’est clair en 2019 dans chaque zone de drs la Ferrari gagnait automatiquement une place, drs activé ou non.
je trouve que le coup de la fuite d'huile maîtrisée c'est une théorie fumeuse o:)
Hâte de voir quelles écuries seront en tête l'année prochaine
fin du placement à 1:54
En fait ils se sont cru en groupe B par rapport au règlement 😅
TEORI DU COMPLO (pour ce qui on la ref)
Pourquoi le mgu-h bloque wolkswagen ?
Merci pour cette vidéo mais j'ai pas bien compris comment ils arrivaient à faire varier leur débit d'essence entre 2 mesures espacées de 0.00045s. On peut gérer son débit de manière aussi précise ?
si ça peut faire gagner 8 dixièmes en ligne droite, t’en fais pas ils ont trouvé le moyen de le faire x)
Dans cet espace de temps tu doubles la pression. Et aux injecteurs t' as 10 % de carburant en plus. Et tu dépasses tout le monde en ligne droite le coude à la portière.
N’empêche à chaque fois c’est Red bull qui ne cesse de faire les pleureuses ! Toujours à ce plaindre ceux là. Je voudrais bien voir la fia regarder de plus près leurs voitures pour celle de verstappen, j’ai un doute également sur leur voiture d’une année à l’autre ils rattrapent les Mercedes
9:52 « Sur ce CAFÉ Ferrari » 😂
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On ne dépasse pas un thermomètre, comme on ne dépasse pas un débitmètre. On dépasse une température ou un débit horaire.
Se qui peu arrivé il faut pas oublier que Jean tod été injegneur pour Ferrari , se qui explique les réglementations pour F1
6:45 non, plutôt 140L 😉 (en se basant sur une masse volumique de l'essence sans plomb à 0.75kg/L)
L’essence de f1 n’est pas du sp95 ou sp98 haha
@@ML-ek6jb prendre la masse volumique du SP est une base, et l'essence utilisée en F1 est très proche. CF règlement technique que tu peux télécharger et lire. Après si tu me trouves un carburant dont 105kg font 100L cela veut dire 1/ qu'il est plus lourd que l'eau 2/ que ça s'appelle du bitume et qu'il vaut mieux l'utiliser pour refaire des routes plutôt que le mettre dans un moteur 😂
Débit, pas débitmètre ;)
Le débitmètre c'est l'appareil qui mesure le débit (le débit est donc la grandeur incriminée ici)
quand on connait pas la mécanique vaut mieux se taire LOL 😂
pour info le débitmètre est une boite de contrôle de la FIA qui permet de contrôler le débit d'essence envoyé dans le moteur. ensuite il y a le débitmètre d'air qui est un volet type papillon avec une puce intégrée qui permet de mesurer l'ouverture des gaz pour l'accélérateur en "fly by wire". lui est non contrôlé par la FIA car c'est une pièce qui apporte rien en performance. c'est un potentiomètre à la pédale qui commande cette puce pour l'ouverture des gaz.
C'est pour ça butler me battait 🤣🤣🤣
Qui a poussé a porter plainte ???? Ceux qui perdaient. Voiture argent. Qui eux ont aussi commus des triches, ddis, et autres interdites, directement pour l'année suivante. Pour les autres...
Je comprends pas pourquoi la FIA ne donne pas la même voiture aux écuries (même moteur, même carrosserie etc.). Ils pourraient leur laisser seulement des modifications au niveau des ailerons avant/arrière et des pneus/stratégies en courses. Ça permettrait de vraiment différencier les pilotes par leur niveau et non pas par leur voiture. Si qqn sait pourquoi ils ne le font pas je veux bien savoir pourquoi ^^
Parce que la F1 est avant tout un championnat de constructeurs, pas de pilotes. Si la F1 devenait une spec series, elle perdrait toute raison d'exister. En revanche, l'indycar est très proche de ce que tu recommandes
Vidéo intéressante. Mais tu fais une confusion entre débit et débitmètre. Le débit, c'est la consommation (en L/h) alors que le débitmètre est l'appareil qui mesure celui-ci.
En fait le règlement et la mesure concernent la PRESSION d' essence. Qui est fonction de la pompe d' alimentation ( il y en a au moins trois.) et le diamètre des diverses tuyauteries entre cette pompe et les injecteurs.