C'est dommage c'est une bonne config, mais le puretech 130 + boite manu, aille aille aille. (L'ayant essayé je le trouve un peu anémique, comparé au Puretech/BlueHDI 180). Pour le confort des sièges il faut absolument prendre l'option : Siege Advanced Confort (le rembourrage des sièges est différent : 2 types de mousses plus épaisses et à mémoire de formes). Pour les tapis normalement enfin perso sur mon modèle il y a des sur-tapis et l'état du siège, je n'ai jamais vu cela (peut être une fermeture éclair qui a arraché le simili), en tout cas le cuir est bien résistant. Par compte pour l'état des plastiques et de l'assemblage on est d'accord c'est un peu du foutage de gueule. Dire qu'avant le rachat par Peugeot, Citroen était le haut de gamme français...
Bonjour J’aime votre témoignage complet 🤗. Le siège conducteur présente aucun accroc extérieur et j’ai bien peur que ce soit l’usure normale,j’ai même l’impression que c’est pas du cuir mais du simili skai.. Je suis d’accord avec vous que le Hdi 180 reste la version la plus fiable et la plus agréable dans toute la gamme moteur du groupe . Bonne journée
Bonjour, Je n'ai pas rencontré non plus de souci d'usure, de déchirure ou de vieillissement accéléré sur les sièges de mon C5 AirCross de 2019 totalisant plus de 165.000 km. Le cuir est juste légèrement plissé au niveau du nez de l'assise du siège conducteur. Je précise cependant que je me suis offert option Ambiance Hype Brown avec un intérieur cuir, simili et tissu marron et noir de meilleure qualité. Option facturée de mémoire plus de 2.000 € avec les sièges avant chauffants et massant et le siège conducteur à réglage électrique avec deux mémoires de position et réglage manuel du soutien lombaire. Je trouve d'ailleurs dommage que le siège passager en soit privé et qu'il n'y ait pas l'option repose-pieds allongé que l'ont trouvait dans le C4 Picasso avec l'option Lounge. J'ai également constaté une légère usure du sur tapis côté conducteur que j'attribue aux talons de Madame mais rien d'alarmant pour une voiture utilisée quotidiennement ayant parcouru plus de 165.000 km. Le cuir du volant est lui impeccable. Je terminerai en disant que les plastiques durs du tableau de bord et des contre-portes ne choquent pas parce que le design intérieur parvient à les intégrer élégamment sans que l'on ait l'impression de ne voir que ça en conduisant. Et puis je n'oublie pas que j'ai obtenu cette voiture avec le gros moteur essence, la finition supérieure et toutes les options pour moins de 40.000€. Soit beaucoup moins qu'un Peugeot 3008 équivalent et encore moins qu'un DS qui est certes mieux équipé et mieux fini mais pour un tarif largement supérieur de l'ordre 12.000€ à moteur et niveau de finition à peu près équivalents.
Bonjour, Propriétaire d'un C5 AirCross 1.6 PureTech 180 ch EAT 8 Shine toutes options notamment l'intérieur Ambiance Hype Brown et le Grip Control qui compense très partiellement l'absence de transmission intégrale acheté neuf en juillet 2019 en remplacement d'une Xsara Picasso 1.9 Hdi 92 ch Exclusive de 2002, j'ai parcouru avec plus de 165.000 km alternant routes de montagne, autoroutes et villes. Concernant les défauts, je retrouve les mêmes carences que je trouve d'autant plus incompréhensibles que cette voiture est beaucoup plus récente et d'un segment supérieur à mon ancienne Picasso : pas de tablettes aviation au dos des sièges avant, disparition des coffres dans le plancher et sous le siège passager, plus de pare-brise athermique alors que l'ensemble des vitres ont un double vitrage qui assure une isolation phonique efficace, pas d'affichage tête haute alors qu'on le retrouve sur nombre d'autres modèles Peugeot, Citroën ou DS, pas de pare-brise ni de volant chauffant alors que cette option est disponible sur le Peugeot 5008 fabriqué dans la même usine de Rennes-la-Jannais ou sur les versions exportées vers l'Europe Centrale et Septentrionale, pas de rideaux pare-soleil enroulables non plus mais des modèles magnétiques à acheter en accessoire, une seule prise de courant plus une USB d'ancienne génération à l'avant et une seule prise USB à l'arrière, pour une voiture familiale présentée en décembre 2018, je trouve cela vraiment mesquin et enfin une longueur aux jambes à peine correcte à l'arrière avec les sièges reculés à fond étonnante pour un véhicule de ce gabarit (4,50 m de longueur). Au chapitre des qualités, position de conduite parfaite pour mon 1,80 m me permettant de traverser la France ou l'Europe sans fatigue, une suspension qui me rappelle la DS 23 de mon enfance mais enfin débarrassée du côté bateau qui donnait tellement mal au cœur, bonne visibilité malgré l'épaisseur des montants de pare-brise et l'étroitesse de la lunette arrière comme toutes les voitures modernes, excellente maniabilité malgré sa longueur permettant de circuler facilement en ville et un ensemble moteur boîte automatique parfaitement accordé et géré. Concernant la réputation de mauvaise fiabilité du 1.6 PureTech dérivé de l'ancien 1.6 THP Peugeot - BMW, le mien est converti Flex 3 (Essence + E85 + GPL avec un réservoir torique de 66 l à la place de la roue de secours), en faisant les entretiens recommandés tous les 30.000 km et une visite de contrôle annuelle pour l'installation GPL, je n'ai pour l'instant jamais rencontré le moindre souci. En résumé, mis à part l'absence d'équipements qui se trouvaient ou se trouvent encore sur d'autres modèles Citroën, je suis très satisfait de cette voiture qui me plaît beaucoup et ne regrette absolument pas mon choix après avoir essayé toutes ses concurrentes.
J'ai une C5 aircross et j'ai le même souci je trouve pas ma position de conduite tu me rassures je ne suis pas seul j'ai un 1.2 130 chevaux boîte automatique de 2021 et il ont supprimé les barres de toit et le coffre électrique et il on supprime la molette control neige pluie dommage c'est la version feel avant j'avais une C3 Picasso et je suis d'accord avec vous
@@danielleloy7945 vous pouvez la vérifier visuellement pour commencer ou aller dans le citroen le plus proche pour verrifier si sur votre véhicule y’a déjà le rappel .moi je vous conseille de changer huile max tout les 15000km et la courroie tout les 50000 max .
Un moteur 3 cylindres 1200cm3, ça fonctionne peut être bien mais le moteur fatigue pour déplacer ce gabarit. Arrivé à 200000km le moteur sera rincé. C'est un véhicule jetable comme la plupart des véhicules actuels. Autant garder un C8 avec un bon moteur 2,0L essence... 😉
Possible ,mais à un moment donné malgré la fiabilité du c8 et d’autre modèles un peut plus anciens,le système nous pousse à acheter plus récent pour [l’écologie] et si quelqu’un désire rester chez Citroën et en essence non hybride et pas diesel sans aucun doute cette mécanique 1l2 s’offre sans choix 🫤
@@krystiangoodman le souci c'est qu'il ne faut pas tomber dans le système de consommation à outrance. Ce n'est pas plus écologique de garder et entretenir nos anciens véhicules que d'acheter tous les deux ou trois ans des véhicules plus récents ? 🤔 🙄
@@domgigi9467 Après, pour tracter, rien ne vaut un couple important à bas régime et avec ses 400 Nm à 2000 tr/mn, l'ancien 2.0 Blue HDi était incontestablement le meilleur choix. Malheureusement, cela a été la première motorisation à disparaitre du catalogue à cause de "l'écologie"... Enfin, pour les versions européennes uniquement ! Celles fabriquées en Chine et surtout en Inde en disposent toujours et y sont même les plus vendues !
Salut je te remercie pour les références pourquoi je t'ai demandé ça car j'ai ma butée de PT Cruiser qui m'a lâché mais le problème dessus les petits argots se cassent souvent je voudrais la renforcer avec une plaque métallique au niveau des argots pour éviter que ça casse encore j'ai essayé de trouver une butée renforcée mais je n'ai pas trouvé si tu as une idée je suis preneur les deux références c'est pour quelle marque merci et bonne soirée
Salut as-tu une colle bi-composant qui pourrait coller le métal et le plastique quelque chose de bien solide as-tu une référence à me recommander merci et bonne journée et bonne année
Salut fred comment ça va ? J’ai contacter Jean Noël de chez teroson .. Voici les produits susceptible de correspondre à ton besoin. -PU 9225sf ou EP 5055 Après si c’est un kit carrosserie nous travaillons avec les préparateurs avec le MSP 9220. Mono composant structural. Voilà Bonne journée à toi
Bonjour très bonne vidéo je te rejoins pour le siège C5 aircross du 08/10/2021 à 45 000 km le siège conducteur se fissure véhicule garantie jusqu'en 08/2025 citroën rechigne à faire fonctionner la garantie de ce coté là plus nul il n'y a pas
Alors oui le spacetourer hors garantie malgré son kilométrage,mais apparament aujordhui suivant les millésimes c’est 1600000 km ou 6 ans mais faut 3 dernières factures des vidanges
@@LXLX224 alors y’a une vidéo sur la c5 180 cv sur cette chaîne ,moi personnellement j’ai jamais eu de problèmes mais mes voitures étais quasi neuve donc pas possible de donner un réel avis .par contre avant 2016 c’était pas terrible pire que le 1l2 car y’a beaucoup de problèmes de conception du haut vers le bas moteur donc honnêtement faut faire très très attention
@@LXLX224 alors apparament ,la nouvelle courroie est amélioré d’après psa,moi je pense que déjà les vidanges étaient trop espacées,pour concurrencer les autres marque.honnêtement le ressentis moteur est bon puissance,couple,conso il est bien mais cette courroie reste un problème et honnêtement l’entretien de se véhicule ne correspond pas à la réalité au niveaux du temps et des kilomètres
Le puretech 130 sur ma 308 va super bien il marche très bien avec 76000km vidange tout les 20000 et cette annee vue qu’elle a 6ans je vais lui faire la courroie de distribution mais mécaniquement aucun soucie
D’accord c’est quand même un bon moteur qui consomme pas énormément et avec le châssis de là peugeot c’est le top à conduire appart les 2 vidange j’ai juste eu lés plaquette de frein à changer à 72000km sa fait 2 ans que je la possède je l’ai eu à 29000kl et 3ans
Je l'ai eu en location sur l'autoroute elle a du mal dans les grosses montées rien a voir avec mon Picasso HDi 112 ou on peut même accélérer dans la montée le puretech a même tendance à ralentir, la consommation à 130 km/h 7,8 litres, mon Picasso de 2013 j'ai fait le même parcours Strasbourg arras 5,8 litres de moyenne pour 130 km/h
Alors perso regardez mas chaîne yt y’a 4 puretech sur les 4 ,a eut des Probleme de courroie bien évidemment pris en charge par citroen donc honnêtement 👍
Dommage qu’il on foiré ce Puretech en fiabilité. Expérience vécue. Malgré un entretien scrupuleux dans le réseau tous les ans et moins de 15.000 km, courroie qui s’est désagrégée , pompe à eau et pompe à huile changées ainsi que le bas moteur. Au final, la consommation d’huile a commencé à augmenter énormément à cause de la segmentation usée… Du coup, j’ai du m’en débarrasser à 120.000 km. Sinon c’est vrai qu’en agrément, c’est très bon
Dommage cette voiture me plaisait et je l’avais eu en location avec ce moteur. C’est suffisant surtout avec les limitations de vitesses, il s’en sort bien. Mais à cause de la fiabilité du puretech j’ai acheté un Tiguan tsi en 130 également, qui est largement suffisant même avec le 130.
Le 1,2 purtech est à fuire le pire moteur de PSA je comprends pas ceux qui achète ce moteur alors que actuellement c'est connu la courroie dans l'huile se désagrège bouche la crépine et merci les problèmes et même sans sa le moteur est gourmand en huile il y a des moteur 20000 km hs PSA est à fuire pour l'instant
Elo Krystian ;)
Najlepszego w Nowym Roku.
Ja się tak wyleczyłem z francuskich aut że już nie chcę.
C'est dommage c'est une bonne config, mais le puretech 130 + boite manu, aille aille aille. (L'ayant essayé je le trouve un peu anémique, comparé au Puretech/BlueHDI 180).
Pour le confort des sièges il faut absolument prendre l'option : Siege Advanced Confort (le rembourrage des sièges est différent : 2 types de mousses plus épaisses et à mémoire de formes).
Pour les tapis normalement enfin perso sur mon modèle il y a des sur-tapis et l'état du siège, je n'ai jamais vu cela (peut être une fermeture éclair qui a arraché le simili), en tout cas le cuir est bien résistant.
Par compte pour l'état des plastiques et de l'assemblage on est d'accord c'est un peu du foutage de gueule. Dire qu'avant le rachat par Peugeot, Citroen était le haut de gamme français...
Bonjour
J’aime votre témoignage complet 🤗.
Le siège conducteur présente aucun accroc extérieur et j’ai bien peur que ce soit l’usure normale,j’ai même l’impression que c’est pas du cuir mais du simili skai..
Je suis d’accord avec vous que le Hdi 180 reste la version la plus fiable et la plus agréable dans toute la gamme moteur du groupe .
Bonne journée
Bonjour,
Je n'ai pas rencontré non plus de souci d'usure, de déchirure ou de vieillissement accéléré sur les sièges de mon C5 AirCross de 2019 totalisant plus de 165.000 km.
Le cuir est juste légèrement plissé au niveau du nez de l'assise du siège conducteur.
Je précise cependant que je me suis offert option Ambiance Hype Brown avec un intérieur cuir, simili et tissu marron et noir de meilleure qualité. Option facturée de mémoire plus de 2.000 € avec les sièges avant chauffants et massant et le siège conducteur à réglage électrique avec deux mémoires de position et réglage manuel du soutien lombaire.
Je trouve d'ailleurs dommage que le siège passager en soit privé et qu'il n'y ait pas l'option repose-pieds allongé que l'ont trouvait dans le C4 Picasso avec l'option Lounge.
J'ai également constaté une légère usure du sur tapis côté conducteur que j'attribue aux talons de Madame mais rien d'alarmant pour une voiture utilisée quotidiennement ayant parcouru plus de 165.000 km. Le cuir du volant est lui impeccable.
Je terminerai en disant que les plastiques durs du tableau de bord et des contre-portes ne choquent pas parce que le design intérieur parvient à les intégrer élégamment sans que l'on ait l'impression de ne voir que ça en conduisant. Et puis je n'oublie pas que j'ai obtenu cette voiture avec le gros moteur essence, la finition supérieure et toutes les options pour moins de 40.000€. Soit beaucoup moins qu'un Peugeot 3008 équivalent et encore moins qu'un DS qui est certes mieux équipé et mieux fini mais pour un tarif largement supérieur de l'ordre 12.000€ à moteur et niveau de finition à peu près équivalents.
Bonjour,
Propriétaire d'un C5 AirCross 1.6 PureTech 180 ch EAT 8 Shine toutes options notamment l'intérieur Ambiance Hype Brown et le Grip Control qui compense très partiellement l'absence de transmission intégrale acheté neuf en juillet 2019 en remplacement d'une Xsara Picasso 1.9 Hdi 92 ch Exclusive de 2002, j'ai parcouru avec plus de 165.000 km alternant routes de montagne, autoroutes et villes.
Concernant les défauts, je retrouve les mêmes carences que je trouve d'autant plus incompréhensibles que cette voiture est beaucoup plus récente et d'un segment supérieur à mon ancienne Picasso : pas de tablettes aviation au dos des sièges avant, disparition des coffres dans le plancher et sous le siège passager, plus de pare-brise athermique alors que l'ensemble des vitres ont un double vitrage qui assure une isolation phonique efficace, pas d'affichage tête haute alors qu'on le retrouve sur nombre d'autres modèles Peugeot, Citroën ou DS, pas de pare-brise ni de volant chauffant alors que cette option est disponible sur le Peugeot 5008 fabriqué dans la même usine de Rennes-la-Jannais ou sur les versions exportées vers l'Europe Centrale et Septentrionale, pas de rideaux pare-soleil enroulables non plus mais des modèles magnétiques à acheter en accessoire, une seule prise de courant plus une USB d'ancienne génération à l'avant et une seule prise USB à l'arrière, pour une voiture familiale présentée en décembre 2018, je trouve cela vraiment mesquin et enfin une longueur aux jambes à peine correcte à l'arrière avec les sièges reculés à fond étonnante pour un véhicule de ce gabarit (4,50 m de longueur).
Au chapitre des qualités, position de conduite parfaite pour mon 1,80 m me permettant de traverser la France ou l'Europe sans fatigue, une suspension qui me rappelle la DS 23 de mon enfance mais enfin débarrassée du côté bateau qui donnait tellement mal au cœur, bonne visibilité malgré l'épaisseur des montants de pare-brise et l'étroitesse de la lunette arrière comme toutes les voitures modernes, excellente maniabilité malgré sa longueur permettant de circuler facilement en ville et un ensemble moteur boîte automatique parfaitement accordé et géré.
Concernant la réputation de mauvaise fiabilité du 1.6 PureTech dérivé de l'ancien 1.6 THP Peugeot - BMW, le mien est converti Flex 3 (Essence + E85 + GPL avec un réservoir torique de 66 l à la place de la roue de secours), en faisant les entretiens recommandés tous les 30.000 km et une visite de contrôle annuelle pour l'installation GPL, je n'ai pour l'instant jamais rencontré le moindre souci.
En résumé, mis à part l'absence d'équipements qui se trouvaient ou se trouvent encore sur d'autres modèles Citroën, je suis très satisfait de cette voiture qui me plaît beaucoup et ne regrette absolument pas mon choix après avoir essayé toutes ses concurrentes.
En 2.0 hdi 180 top du top confort incroyable un salon roulant
J'ai une C5 aircross et j'ai le même souci je trouve pas ma position de conduite tu me rassures je ne suis pas seul j'ai un 1.2 130 chevaux boîte automatique de 2021 et il ont supprimé les barres de toit et le coffre électrique et il on supprime la molette control neige pluie dommage c'est la version feel avant j'avais une C3 Picasso et je suis d'accord avec vous
Ah oui 😮
bonjour je vient dans acheter une en boite auto , se qui me fait peur sais la courroie de distribution ?
@@danielleloy7945 vous pouvez la vérifier visuellement pour commencer ou aller dans le citroen le plus proche pour verrifier si sur votre véhicule y’a déjà le rappel .moi je vous conseille de changer huile max tout les 15000km et la courroie tout les 50000 max .
Fait la contrôler à 60 000 même si l’ancien proprio dit qu’il l’a fait
Un moteur 3 cylindres 1200cm3, ça fonctionne peut être bien mais le moteur fatigue pour déplacer ce gabarit. Arrivé à 200000km le moteur sera rincé. C'est un véhicule jetable comme la plupart des véhicules actuels. Autant garder un C8 avec un bon moteur 2,0L essence... 😉
Possible ,mais à un moment donné malgré la fiabilité du c8 et d’autre modèles un peut plus anciens,le système nous pousse à acheter plus récent pour [l’écologie] et si quelqu’un désire rester chez Citroën et en essence non hybride et pas diesel sans aucun doute cette mécanique 1l2 s’offre sans choix 🫤
@@krystiangoodman le souci c'est qu'il ne faut pas tomber dans le système de consommation à outrance. Ce n'est pas plus écologique de garder et entretenir nos anciens véhicules que d'acheter tous les deux ou trois ans des véhicules plus récents ? 🤔 🙄
@@domgigi9467 je suis d’accord
@@domgigi9467 Après, pour tracter, rien ne vaut un couple important à bas régime et avec ses 400 Nm à 2000 tr/mn, l'ancien 2.0 Blue HDi était incontestablement le meilleur choix.
Malheureusement, cela a été la première motorisation à disparaitre du catalogue à cause de "l'écologie"...
Enfin, pour les versions européennes uniquement ! Celles fabriquées en Chine et surtout en Inde en disposent toujours et y sont même les plus vendues !
@@FrancoisSardou le moteur 2,0L existe toujours
Salut je te remercie pour les références pourquoi je t'ai demandé ça car j'ai ma butée de PT Cruiser qui m'a lâché mais le problème dessus les petits argots se cassent souvent je voudrais la renforcer avec une plaque métallique au niveau des argots pour éviter que ça casse encore j'ai essayé de trouver une butée renforcée mais je n'ai pas trouvé si tu as une idée je suis preneur les deux références c'est pour quelle marque merci et bonne soirée
Salut as-tu une colle bi-composant qui pourrait coller le métal et le plastique quelque chose de bien solide as-tu une référence à me recommander merci et bonne journée et bonne année
Salut fred comment ça va ?
J’ai contacter Jean Noël de chez teroson ..
Voici les produits susceptible de correspondre à ton besoin.
-PU 9225sf ou EP 5055
Après si c’est un kit carrosserie nous travaillons avec les préparateurs avec le MSP 9220. Mono composant structural.
Voilà
Bonne journée à toi
Bonjour très bonne vidéo je te rejoins pour le siège C5 aircross du 08/10/2021 à 45 000 km le siège conducteur se fissure véhicule garantie jusqu'en 08/2025 citroën rechigne à faire fonctionner la garantie de ce coté là plus nul il n'y a pas
Bonjour la consommation esr de combien en moyenne
En général a l’époque 20km pour aller au boulot et revenir plus ville 7l5
Prise en charge même hors garantie ?
Alors oui le spacetourer hors garantie malgré son kilométrage,mais apparament aujordhui suivant les millésimes c’est 1600000 km ou 6 ans mais faut 3 dernières factures des vidanges
Ok c'est bon à savoir pour acheter d'occasion. Savez vous si le 4 cylindres 1,6 a le même problème ? Merci !
@@LXLX224 alors y’a une vidéo sur la c5 180 cv sur cette chaîne ,moi personnellement j’ai jamais eu de problèmes mais mes voitures étais quasi neuve donc pas possible de donner un réel avis .par contre avant 2016 c’était pas terrible pire que le 1l2 car y’a beaucoup de problèmes de conception du haut vers le bas moteur donc honnêtement faut faire très très attention
@@krystiangoodman merci 👍🏼
Et le remplacement de la courroie se fait à l'identique, pas d'amélioration, donc le problème se répétera ?
@@LXLX224 alors apparament ,la nouvelle courroie est amélioré d’après psa,moi je pense que déjà les vidanges étaient trop espacées,pour concurrencer les autres marque.honnêtement le ressentis moteur est bon puissance,couple,conso il est bien mais cette courroie reste un problème et honnêtement l’entretien de se véhicule ne correspond pas à la réalité au niveaux du temps et des kilomètres
Le puretech 130 sur ma 308 va super bien il marche très bien avec 76000km vidange tout les 20000 et cette annee vue qu’elle a 6ans je vais lui faire la courroie de distribution mais mécaniquement aucun soucie
👍jolie témoignage
De mémoire chez Citroën ds j’ai payer 1230€ en 2021 sur ds4
@@krystiangoodman pour un changement de courroie
@@jeremy1589 oui .
A l’époque c’était 120000km
D’accord c’est quand même un bon moteur qui consomme pas énormément et avec le châssis de là peugeot c’est le top à conduire appart les 2 vidange j’ai juste eu lés plaquette de frein à changer à 72000km sa fait 2 ans que je la possède je l’ai eu à 29000kl et 3ans
Je l'ai eu en location sur l'autoroute elle a du mal dans les grosses montées rien a voir avec mon Picasso HDi 112 ou on peut même accélérer dans la montée le puretech a même tendance à ralentir, la consommation à 130 km/h 7,8 litres, mon Picasso de 2013 j'ai fait le même parcours Strasbourg arras 5,8 litres de moyenne pour 130 km/h
il paraît que c'est une horreur question fiabilité ?
Alors perso regardez mas chaîne yt y’a 4 puretech sur les 4 ,a eut des Probleme de courroie bien évidemment pris en charge par citroen donc honnêtement 👍
Dommage qu’il on foiré ce Puretech en fiabilité. Expérience vécue. Malgré un entretien scrupuleux dans le réseau tous les ans et moins de 15.000 km, courroie qui s’est désagrégée , pompe à eau et pompe à huile changées ainsi que le bas moteur. Au final, la consommation d’huile a commencé à augmenter énormément à cause de la segmentation usée… Du coup, j’ai du m’en débarrasser à 120.000 km. Sinon c’est vrai qu’en agrément, c’est très bon
Oui hélas
Bien 😂
Je te pose quand même un commentaire même si perso, c’est plutôt les voitures qui m’intéressent 🤷🏼♂️😂😉
😄👍👍
Et la kadet gsi?
Toujour là depuis l’autre vidéo j’ai pas eu le temps de m’en occuper 🥺
@@krystiangoodman merci de ta réponse , elle mérite que tu te penchés dessus quand tu auras le temps.
Aircross tout en plastique donc pas solide et moteur tout petit donc pas top fiabilité.
Je continue à ne pas comprendre cette mode suv a tout prix
il faut evité dans toutes les marques le moteur 3 cylindres hybrides à fuire voiture au rabais aucun avenir pour la revente
Dommage cette voiture me plaisait et je l’avais eu en location avec ce moteur. C’est suffisant surtout avec les limitations de vitesses, il s’en sort bien. Mais à cause de la fiabilité du puretech j’ai acheté un Tiguan tsi en 130 également, qui est largement suffisant même avec le 130.
je crois que c'est dans ta tête si tu n'arrives pas à t'assoir comme tu veux
Possible
Le 1,2 purtech est à fuire le pire moteur de PSA je comprends pas ceux qui achète ce moteur alors que actuellement c'est connu la courroie dans l'huile se désagrège bouche la crépine et merci les problèmes et même sans sa le moteur est gourmand en huile il y a des moteur 20000 km hs PSA est à fuire pour l'instant
Les suv toujours un mauvais plan
Les coréennes sont fiables
😅😅😂