Я давно уже сделал. Только без токаря все очень просто трубку 10 мм диаметр,10 мм длиной берешь вальцуеш слегка и в блок забиваем на половину в плите расверлил васку сделал продул струшку и все. Колечко то что на направляющих головок подходит
Привет, Саня! Идут делишки))) Вот по поводу герметика, я с тобой поспорю! У тебя на видео, тоже силикон, он уксусом как раз и пахнет, а анаэробный же похож на вишневое варенье и не вонючий если не ошибаюсь, у меня на 12хе корпус распредвала на него крепиться, как доберусь покажу. Например Локтайт, или перматекс, а у тебя там силикон Абро скорее всего))
привет Тоха. они разные по консистенции бывают. и эта моя жижа силикон с чем то. и на воздухе долго сохнет)) на анаэробный много что собирают. гидроаппараты на экскаваторах и много чего еще.
Снял у себя плиту , у меня уже изготовлен переходничок , только из латуни и отверстие больше , чтобы компрессор не голодал . Также стояло колечко , плюс плита на герметике стояла , но герметик видать самый дешёвый мазали и он не держал и всё-равно масло сочилось , буду мазать хорошим герметиком . И диаметр переходничка у меня 8 на 10 , он плотненько должен входить. Заметил , что краника нет со стороны стартера , можешь показать более подробно как там сделано , очень интересно .
вместо краника там просто заглушка с пробкой. покажу как нибудь. а по поводу отверстия. компрессор и так голодать не будет так как в нем самом в валу отверстия помоему как раз милиметра три в диаметре. а пропускная способность считается по меньшему диаметру в магистрали. втулочка у меня в плиту плотно забита а в блок с зазором в 0.5 мм заходит. уплотнение все равно дает резинка а не сама втулка. так что там зазор для удобства сборки. посмотрим как ходить будет))) у меня на старом просто прокладка была и норм работало. совсем чутка потело
Антон Попов. Да канал один. Просто много кто запитывает компрессор прямо с того же штуцера что и тнвд. А плиту менять опять же плюсов только в компрессоре, а ценник конский за неё.
Mesto gde produvaet prokladku, na moih kamazah takoe bilo, tozhe tak sdelal, tolko dirochku 5mm sdelal. Kstati, prokladka pod plitu menjalas odin raz, potom bistro potekla. Okazalas izza sgiba pliti. Ocenja chastoe delo na Volvo Fh 16 s 520 dvs na lesovozah i samosvalah s pricepami, shlifuem...
Уплотнение маслянного канала это лишнее, если масло подтекает это ошибка установки двигателя с коробкой в сборе, т.к коробку притягивают к лапам происходит перелом и болты крепления как бы оттягиваются и масло начинает течь.
vovafilshin теория конечно интересная. В основном болты крепления плиты к блоку слабнут и тоже течь начинается. У меня все хорошо затянуто было на старом моторе и первый год было сухо на второй стало потеть. Как и у большей половины камазов в годах котрые. А у коробок без делителя вообще задней траверсы нет и она висит.
Вы правы...проблема в "оттяжке" КПП на свои лапы крепления... Стык кожуха маховика и КПП - слабое место и оно идёт в динамике на "излом"...то есть плиту заднюю начинает тянуть... Обратите внимание - после затяжки болтов крепления задней плиты к блоку по динамометрическому ключу, через 50-60 тысяч пробега эти болты ослабевают в натяге... Задайте себе вопрос - почему ?...
Александр спасибо что отвечаеш на наши вопросы. удачи тебе!
Илья Кокин спасибо)))
спасибо большое тебе красавчики
Я давно уже сделал. Только без токаря все очень просто трубку 10 мм диаметр,10 мм длиной берешь вальцуеш слегка и в блок забиваем на половину в плите расверлил васку сделал продул струшку и все. Колечко то что на направляющих головок подходит
Антон Попов. У меня станок под рукой свой. Так что я сверлить плиту нестал
Александр Воронцов хорошо когда есть станок и таль👍
Александр Воронцов хорошо когда есть станок и таль👍
👍👍👍
Привет, Саня! Идут делишки))) Вот по поводу герметика, я с тобой поспорю! У тебя на видео, тоже силикон, он уксусом как раз и пахнет, а анаэробный же похож на вишневое варенье и не вонючий если не ошибаюсь, у меня на 12хе корпус распредвала на него крепиться, как доберусь покажу. Например Локтайт, или перматекс, а у тебя там силикон Абро скорее всего))
привет Тоха. они разные по консистенции бывают. и эта моя жижа силикон с чем то. и на воздухе долго сохнет)) на анаэробный много что собирают. гидроаппараты на экскаваторах и много чего еще.
Снял у себя плиту , у меня уже изготовлен переходничок , только из латуни и отверстие больше , чтобы компрессор не голодал . Также стояло колечко , плюс плита на герметике стояла , но герметик видать самый дешёвый мазали и он не держал и всё-равно масло сочилось , буду мазать хорошим герметиком . И диаметр переходничка у меня 8 на 10 , он плотненько должен входить.
Заметил , что краника нет со стороны стартера , можешь показать более подробно как там сделано , очень интересно .
вместо краника там просто заглушка с пробкой. покажу как нибудь. а по поводу отверстия. компрессор и так голодать не будет так как в нем самом в валу отверстия помоему как раз милиметра три в диаметре. а пропускная способность считается по меньшему диаметру в магистрали. втулочка у меня в плиту плотно забита а в блок с зазором в 0.5 мм заходит. уплотнение все равно дает резинка а не сама втулка. так что там зазор для удобства сборки. посмотрим как ходить будет))) у меня на старом просто прокладка была и норм работало. совсем чутка потело
10:32 , а это что справа на видео промелькнуло? Это же выход под краник , но дальше он стоит я предполагаю , поподробней бы об этом моменте.
это уголок просто там дальше шланг идет. он был на пжд раньше походу. я туда уже свою заглушку прикрутил)))
И куда этот шланг идёт? Где краник можно поставить? Интересно просто , там же коллектора дальше по ходу , где там можно краники придумать ?
я снял это все. и заглушку на его место прикрутил родную.
Покажи потом пожалуйста как насос топливный правильно поставить зажигание когда позднее и когда раннее
постараюсь снять
Приветствую ! А зачем нужно закрывать маленькую дырочку в корпусе термостатов? Для чего это делать и какая польза?
Иван Иванов на малых температуру держит
Красавчик ! Болты на 19 12 кг
Привет подскажи пожалуйста какой у тебя гайковерт и твое мнение о нем
фирма омбра как то так называется. в видосе видно характеристики. мне устраивает. нехило ускоряет процесс
А кстати это канал один что на ТНВД что компрессор, так что разницы нет как запитывать компрессор, но лучше поменять плиту на Евро
Антон Попов. Да канал один. Просто много кто запитывает компрессор прямо с того же штуцера что и тнвд. А плиту менять опять же плюсов только в компрессоре, а ценник конский за неё.
Александр Воронцов да цены кусаются
А что даст евро плита у меня евро 2 течет с подплиты тоже буду делать такую втулку
Тут речь про то как за питать компрессор однацил. в этом смысле, а не про втулку. Втулку конечно надо и на Евро
Делаю проще беру медную трубку 10 ку см 2.5 примерно. сверлю плиту и вставляю туда все работает.
Mesto gde produvaet prokladku, na moih kamazah takoe bilo, tozhe tak sdelal, tolko dirochku 5mm sdelal. Kstati, prokladka pod plitu menjalas odin raz, potom bistro potekla. Okazalas izza sgiba pliti. Ocenja chastoe delo na Volvo Fh 16 s 520 dvs na lesovozah i samosvalah s pricepami, shlifuem...
у меня на первом моторе тоже мокрило это место немного. посмотрим как сейчас будет.
Привет! Болты маховика, посади на резьбовой герметик, красный, хуже не будет. УДАЧИ.
привет. да буду садить на фиксатор резьбы. у меня и на старом так же сделано)))
Красный - не разьёмный , как его потом выкручивать этот болт?
без проблем я со старого вывернул. у меня друг без герметика закрутил так что потом две головки сломал что бы сальник сменить)))
Уплотнение маслянного канала это лишнее, если масло подтекает это ошибка установки двигателя с коробкой в сборе, т.к коробку притягивают к лапам происходит перелом и болты крепления как бы оттягиваются и масло начинает течь.
vovafilshin теория конечно интересная. В основном болты крепления плиты к блоку слабнут и тоже течь начинается. У меня все хорошо затянуто было на старом моторе и первый год было сухо на второй стало потеть. Как и у большей половины камазов в годах котрые. А у коробок без делителя вообще задней траверсы нет и она висит.
Вы правы...проблема в "оттяжке" КПП на свои лапы крепления... Стык кожуха маховика и КПП - слабое место и оно идёт в динамике на "излом"...то есть плиту заднюю начинает тянуть... Обратите внимание - после затяжки болтов крепления задней плиты к блоку по динамометрическому ключу, через 50-60 тысяч пробега эти болты ослабевают в натяге... Задайте себе вопрос - почему ?...