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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
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Ich war einen Tag mit ZERO im Odenwald und hatte die Gelegenheit die ZERO SRF welche ein Führerscheinklasse A Motorrad ist im direkten Vergleich zur SR, dem A2 Model zu testen.
Außerdem habe ich mir die Black Forest Edition der DSRX angeschaut.
Mit der ZERO DSRX im Honda Park in Belgien:
• ZERO DSR/X | Testvideo
...UND vergiss nicht auf meinem Instagram Kanal vorbei zuschauen - denn da komme ich her...
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Dieses Video enthält Werbung.
Mein Motorradsetup:
Meine Motorräder: Kawasaki Z900 (Bj.2018), Honda NX650 Dominator Custom, Sur-ron Ultra Bee & Benelli TNT 125
Helme: Ruroc Atlas
Meine Schutzkleidung: Held Biker Fashion
Der Reifen meines Vertrauens: Metzeler M9RR & Enduro 3 Sahara
Gepäck & Schutz: SW Motech
Smartphone Halterung: SP Connect
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
Sehr schön gemachtes Review, Zero fahren in der Gruppe ist immer wieder ein tolles Erlebnis.
Bin mit meiner DSR/X im ersten Jahr bereits 13k gefahren, davon auch einige Endurotrainings und den Touratech Active Adventure 2023. es ist einfach ein geiles Bike, für mich die Eierlegendewollmilchsau.
Wenn man sich mit den Landstrassengeschwindigkeiten zurück hält, stimmt auch die Reichweite.
Absolut. Man muss seine Fahrweise etwas anpassen, aber das macht man irgendwie fast von alleine. Damit meine ich nicht mal die Geschwindigkeit. Viel wichtiger ist die Energie bei jeder Verzögerung gekonnt wieder mitzunehmen. Das ist auch ein deutlich „runderes“ fahren. LG René ✌️
Tolles Erlebnis und tolle Bikes. Kann allem nur Zustimmen. Bin mit meiner DSRx sehr zufrieden; mit dem jetzt installierten Rapid Charger stimmt auch die Ladegeschwindigkeit. „Laut ist out. Leise ist weise.“ In diesem Sinne, Grüße aus dem Süden. Klaus
Dank Dir! Das freut mich, sowas von einem eingefleischten ZERO Fahrer zu hören. LG René ✌️
Leise ist wirklich mega für mich.
Hab ja heute die SR/F probiert und fand das wirklich hervorragend.
Das Motorgeräusch meiner alten CB hat mich dann regelrecht gestört!
Wenn Du da so die Gruppe vor dir filmst, erinnert mich das an das erste Jahr mit meiner Tochter. Allein beim Zusehen bekomme ich Angst. Die meiste Zeit viel zu weit in der Mitte. Das musste ich meiner Tochter auch abgewöhnen. Klar scheut man vor dem rechten Rand etwas zurück. Trotzdem ist es sicherer, in Anbetracht von hunderten Autos die einem auf der eigenen Seite entgegen kommen.
Heute, bei der Probefahrt mit der Zero SR/F (was für ein Zufall) war ich nach einer Rechtskurve auch mit dem Reifen an der Fahrbahnmitte, prompt kommt mir eine GS auf meiner Seite entgegen, die sich offensichtlich beim Überholen zu viel Zeit gelassen hatte. Ist sich zum Glück ausgegangen. Hatte ja noch Schräglagenfreiheit übrig. Aber da kannst mal sehen, wie wichtig es ist auf die Linie zu achten. Immer.
Sehr cool berichtet und erzählt - Klasse! 👍
Vielen Dank ✌️
Letztes Jahr bin ich auf meiner Griechenland Tour hart am Limit gefahren. Tagesleistung ca 500 km und manchmal mehr wie 10 Stunden im Sattel. Viele kleine Straßen und Pässe, Grenzübergänge mitten im Wald. Alle 200 km eine Tanke eingeplant. Auch wenn ich diese Points fast nicht gebraucht hatte. Der Dauerregen in Griechenland hatte mir das Weiterfahren verwehrt. Steinschläge, reichlich Nebel, nasse Fahrbahn, Niemand unterwegs - dann doch wieder zurück nach DE. 6 Tage und 3788 Km.
Wow, danke für Deine Bericht. Das klingt nach einem spannenden, wenn auch feuchten, Abenteuer. Du warst dann sicherlich mit eine DSRX unterwegs oder? Wie hat sie sich im Gelände geschlagen? LG René ✌️
In der Theorie alles schön und gut. Wenn man aber mit 5 Leuten unterwegs ist, müssen für die Pause auch 5 Ladestationen sein, die 6,6kw oder mehr hergeben.
Und die Touren müssen geplant sein, dass man auch passend an den Pausenzielen ankommt. Einfach mal drauf setzten und da abbiegen wo man Lust hat ist nicht mehr.
Wenn ich Zeit fahren finde, habe ich keine Lust groß zu planen.
Sehr zugespitztes Beispiel. Ich frage mich, wann es in den kommenden Jahren vorkommen wird, dass man mit 5 ZEROs gleichzeitig unterwegs sein wird. Wenn dieses Zeit gekommen ist, wird auch die Lade-Infrastruktur vorhanden sein. Ich finde man sollte bei solchen Themen nicht immer nur konstruierte Probleme, sondern die positiven Dinge und Möglichkeiten sehen. LG René ✌️
Nun, die allermeisten Typ 2-Ladesäulen haben per se schon 2 Dosen und drücken 22 kW, also 11 kW pro Dose. Das ist optimal auch für Zeros mit ChargeTank. Und: Selten steht so eine Ladesäule allein herum. Falls doch, dann steht die nächste ein paar Kilometer weiter.
Ich bin mit meiner eigenen SR/F in den Alpen unterwegs, bin mit zwei SR/F aus der Zentralschweiz in die französischen Alpen gefahren und mit insgesamt 12 Zeros über die Grand Tour of Switzerland. Das war dann doch eine kleine logistische Aufgabe, aber wir haben uns nie gelangweilt.
Mit einer aktuellen DSR/X kann man einfach losfahren. Ohne zu planen oder zu verzweifeln.
@@MotorProsa-Channel Ich hätte keine Bedenken, dass ich irgendwo liegen bleibe. Aber ich müsste zum einen mehr Pausenzeiten als gewohnt machen und die Maschine gibt den Pausenort vor.
Mit einem Navi, dass einen Rundtourmodus über Ziele beherrscht und die Strecke so berechnet, dass der Ladepunkt am Ziel ist und unnötige Stopps vermieden werden, würde ich der sr/f vielleicht als Zweitmaschine mal eine Chance geben.
@@Mindscape666 Ja, es ist durchaus ein etwas anderes Motorradfahren. Meine ersten Touren waren unbestritten von Reichweitenangst auf der einen Seite und viel zu langen Ladepausen auf der anderen Seite geprägt. Will heissen: Ich bekam schon bei einem Akkustand von 40, 45 % den Drang, an eine Ladesäule zu wollen, und hab dort dann auf 95 bis 100 % geladen.
So kommt man natürlich nicht voran ;-)
Mittlerweile ist es so: Ich fahre die SR/F bis auf 10, 15 % runter, kabel sie dann an und mach eine KaffeePinkelKuchenFotoPause.
Und fahr dann mit 70 % SoC oder so wieder weiter.
Als Routenplaner / Navi im Unbekannten verwende ich die App "A better Routeplanner". Die lässt sich so konfigurieren, dass sie meinen Verbrauch fast auf's Prozent genau parallel errechnet - und schlägt dann on the fly alternative Ladestopps vor, falls man mal doch anderes fahren möchte als ursprünglich geplant.
Funktioniert gut.
Das mit der App ist interessant. Das werde ich mir auch mal anschauen. Danke für den Tipp ✌️
Ich hab heute - endlich - die "ausgedehnte" Probefahrt mit der SR/F gemacht. Hab mich sehr drauf gefreut.
Und ich muss sagen, Zero hat da doch deutlich Fortschritte gemacht. Das Vorgängermodell war ja ziemlich schwach. Jetzt lässt sich das von der Leistung her wahrscheinlich schon mit einer MT07 vergleichen.
Sie geht definitiv nicht "krass" nach vorne. Meine CB1000R aus 2012 (125PS) geht deutlich besser, und die geht schwach. Für mich genug, aber echte Leistung schaut anders aus.
Dank TC hab ich mich auch gleich getraut sie voll aus den Kurven raus zu beschleunigen. Ja, das geht schon brav. Brav. Dafür brauch ich auf meiner ohne TC doch sehr viel Aufmerksamkeit, da es ja doch sein könnte, dass sie hinten rutscht.
2 Mal hab ich etwas stärker gebremst, da wird sie sehr unruhig, da muss Zero noch nachlegen. Die Gabel ist ziemlich schwach und auch das ganze Bike wurde wackelig. Und ich bin eine CB1000R gewohnt, die ist eines der unruhigsten Bikes beim Bremsen.
Insgesamt musste ich die Tour deutlich verkürzen, ist sich aber ausgegangen. Nachdem ich auf der zweiten Hälfte auf viel Spaß und kleine Zwischenspurts verzichtet habe, konnte ich die Zero nach 96km mit 6% Restakku zurück geben.
Fazit: für mich noch nichts, vor allem nicht zu dem Preis. Um so viel Geld müsste auch Chassis und Fahrwerk deutlich besser sein. Und natürlich die Reichweite, wenn man Spass hat. Alle 90km laden geht sich nicht aus.
Wenn ihr immer so fahrt, wie in dem Video, dann kann das Bike allerdings mehr, hat also noch Reserven. Wenn Geld keine Rolle spielt, dann sind die neuen Zero sicherlich eine sehr nette Sache.
Nice Video 👍Freu mich schon auf meine S. Die sollte so ähnlich sein wie die SR (Daten sind fast identisch). Freue mich schon auf einen Test von dir ❤
Glückwunsch! Auf die S bin ich auch wirklich gespannt! So ein Motorrad in dieser Klasse ist einmalig. LG René ✌️
Bin mit der SR/s unterwegs.240 km Reichweite ohne Autobahn.Nach 200 km Enge ,Kurvige Strassen ist bei mir sowieso Pause abgesagt.Typ 2 überall im Centrum vorhanden.Auskundschaften,Essen oder Trinken und schon geht es weiter 🤷 für mich alles Top.Nie mehr ein Benziner das ist sicher 🤣
Ah cool! Hast Du bei Dir einen Rapid Charger verbaut?
@@Motozedz Nein der Grund bin in der 🇨🇭 meistens in Kurfige ,Engen Straßen unterwegs.Die doppelte Lade-Geschwindigkeit,vernichtet die Agilität ! So viel Gewicht oben am Schwerpunkt,Nach einer Testfahrt nein Danke 🤣 da trinke ich lieber 2 Kaffee oder Kundschaft die Umgebung aus.Typ 2 Ladestation die stehen im Centrum alles locker für eine Stunde oder auch mehr 👌😁
Hoi @@andrinmeier8260 - DAS erstaunt mich etwas. Ich fahre selbst die SR/F ohne RapidCharger, bin aber auch schon SR/F und SR/S mit RapidCharger gefahren. Auch in der wunderschönen Schweiz - einen Unterschied im Fahrverhalten konnte ich nicht erkennen. Das mag evtl. auch an mir liegen, aber trotzdem die Frage: Kann es sein, dass Du bei der Probefahrt eine Maschine mit dem PowerTank, also dem zusätzlichen Akku, gefahren bist? Denn dieser dürfte durchaus etwas schwerer sein als der RapidCharger.
Da bin ich anscheinend auch nicht feinfühlig genug um den Unterschied zu merken. Wir hatten an dem Tag einige Modelle mit und auch ohne Rapid Charger und mir ist da bei keinem ein Unterschied aufgefallen. Das Ladegeräte dürfte auch kaum schwerer sein, als eine Tankfüllung mit Benzin, welche man in der Regel auch kaum merkt.
@@MotorProsa-Channel Dann ist ja gut bei Dir. Das Motorrad muss ausgewählt werden zum Fahrer und Umgebung.Wird vielleicht daran liegen das ich 50 % auch noch in der Stadt unterwegs bin Arbeitsweg dort hat es mich am meisten genervt.Jede Woche mindestens 250 km das ganze Jahr 😉
Sehr cooles Video macht weiter so
Ich finde es schade, dass Zero da nichts wie eine Surron baut.
An den großen Maschinen habe ich kein Interesse.
Mal sehen, wie die Niu wird.
Naja, es gibt die FX und die FXE. Die gehen schon in die Richtung.
Junge, Junge. "Mit dem Gasgriff Gas geben und bremsen, weil das recupperiert". Also beim Verbrenner hat man ja auch ein Motorbremsmoment, da fühlt sich das je nach Motor mindestens genauso an. Bei deinem Einzylinder sollte das ja doch auch ganz ordentlich rein hämmern in niedrigen Gängen?
Das fühlt mit Nichten so an wie bei einem Verbrenner. Und ☝️ der Verbrenner füllt dabei den Tank nicht wieder auf 🙃
@@Motozedz Ich bin ja heute mit der Zero SR/F gefahren, also verglichen mit meiner 4-Zylinder Luftpumpe (=Motor mit wenig Leistung) fühlt sich das sehr ähnlich an für mich. Klar, ein Einzylinder geht ganz anders zur Sache. Füllt den Tank nicht wieder auf, das stimmt. Und das ist doch toll.
Ein Motorrad muss man hören... sonst das ein E-Bike...
Ja, ist klar. Muss dann aber ziemlich deprimierend sein, wenn ein "E-Bike" an die Vorbei zieht 😆
Abgesehen davon... Wenn Du das Video geschaut hast, und zwar mit Ton, solltest Du DAS Motorrad gehört haben. LG René
Das ist Blödsinn. Aber egal - selbst die leiseste Zero ist nicht lautlos.
Akkus sind alle gleich von der Anzahl der Zellen....werden nur elektronisch runtergeregelt.
Woher nimmst Du die Information?
@@Motozedz Von ZERO selbst.