Nou het maakt eigenlijk niet heel veel uit het enige verschil is dat e10 meer vocht aantrekt dus dan bederf de benzine sneller maar al die wilde verhalen over kapotte slangetjes enzo is onzin ik werk zelf bij een brommerzaak en heb nooit meegemaakt dat dat is gebeurt wat eigenlijk wel logisch is als je kijkt naar arme landen daar rijden ze gewoon biobrandstof en stookolie en die dingen blijven gewoon rijden daarin tegen zit in olie wel verschil neem zelf altijd castrol power rs
runner 1999 nou ik merk toch echt een verschil met e10, met e10 zijn ooit alle rubbers van de scooter van mijn zusje kapot gegaan. Ik heb verder nooit e10 getankt met mijn derbi, durf het niet aan. 98 gaat tot nu toe prima
Dit helpt man, thanks! Altijd fijn om van een ervarene te horen wat het beste werkt Ik begin net met rijden op een Tomos en ieder stukje informatie is weer mooi meegenomen Thanks! 🙏
Vroeger was 95 helemaal zonder ethanol. En dat is nog maar even geleden. 98 kan ook te veel ethanol bevatten. Beste is de premium benzine ...dus de v power...de excelium...enz enz. Verder klopt het wat je zegt..
Vroeger tankte ik in m'n brommer normale benzine met castrol tts 1:60 met (altijd) vol gas 70 op de teller en nooit problemen mee gehad, de castrol tts was wél wat duurder in die tijd als de andere/gewone castrol 2 takt olie maar het was beter werd me vertelt en ik heb er alleen maar goede ervaringen mee gehad. De e5 of e10 zijn genoeg wilde verhalen over te vinden, ik heb ooit overwogen e100 (pure biobenzine) te gaan rijden maar dat kon je bijna nergens tanken, het advies om dat te doen was 'vervang al je rubber afdichtingen en de brandstofslang en neem een grotere sproeier in de carburateur', bio-ethanol heeft een hoger octaan gehalte en een lagere energie waarde o.i.d waardoor je een iets grotere sproeier nodig hebt.
Het is niet alleen zo dat de 2takt olie niet goed mengt met E10. Het is vooral zo dat lang niet alle rubbers en keerringen tegen E10 kunnen. Alle standaard rubbers en keerringen bij een schakelbrommer in ieder geval niet. Deze komen als snot weer uit het blok namelijk.
Dat schijnt mee te vallen. Ik heb een artikel gelezen over 2t en e10, maar het kan idd zijn dat de kwaliteit van de rubbers en plastic's bij brommers slechter zijn
Wellicht als je het zelf mengt en de olie bij de benzine in je tank gooit dat het niet zo goed mengt. Ik rij nu 30.000 km altijd 95 e10 gereden en castrol power RS via het olie pompje. Nog nooit een warm/vastloper gehad. Slangetjes zijn ook niet aangevreten. Het enige wat ik heb gemerkt is dat de benzine meter vlotter er van stuk gaat, dat is een keer 20 euro dus dat kan wel uit. Dit is wel op een am6 blok al denk ik niet dat daar het verschil in zit.
@@RiderMark bij mijn standaard pomp heb ik het een tijd geleden na gevraagt en hun hebben het al 3 jaar lang. Natuurlijk heb ik ook wel eens ergens anders E5 getankt maar 90% E10
Ik heb ook al meer dan 8000km gereden met e10 benzine zonder problemen. Meestal tank ik gewoon 6 liter (past altijd wanneer die op reserve staat) en daarna gooi ik ongeveer 120ml castrol power rs erbij in de tank. E10 is vooral troep als je weinig rijdt. Dan gaat het zich ontbinden en is het eigenlijk over de datum om het zo maar te zeggen.
Ik rij met e95 E10 en techno 2t olie of castrol power rs. Ik heb nog nooit een vastloper gehad en ik rij urenlang stukken van soms wel 300+ km op 1 dag. Ik rij met 70cc en Mikuni 20mm
Dat verschilt per type motorblok dus je vraag is nogal algemeen. Een AM6 uitlaat monteer je anders bij bovenlangs als bij onderlangs dus dat zijn al 2 variaties op hetzelfde type blok, een 4takt scooterblok gaat al weer anders als een 4takt staand blok , wat weer anders is als een 4takt liggend schakelblok. Dat zal ook ongetwijfeld de reden zijn dat het nog niet behandeld is hier 🧐. Algemene tip: gebruik bij de cilinder kant altijd een pakking , dit voorkomt lekkage van uitlaatgassen en dempt al een beetje geluid . Gebruik waar mogelijk RVS bouten en moeren voor het bevestigen, normale bouten en moeren roesten je onder je handen weg als je ze niet behandelt. En in het geval je uitlaat met veren tegen je cilinder geklemd wordt , zorg voor de juiste lengte voor een goede passing . Tijdens montage van de veren kun je beste met zipties de boel op spanning trekken en dan in het oogje van de uitlaat klikken. Ziptie doorknippen en alles zit mooi strak zonder dat je de boel met gereedschap beschadigd. Voor uitlaten met moeren op een tapeind , draai een moer op de moer die tegen de uitlaatflens gaat om te voorkomen dat deze zichzelf los werkt door temperatuur verschillen.
Nee maar die goedkope action rommel koekt heel je tyfus zooi op den duur dicht. Helemaal met katalysator. Zoiets gooi je in een berm maaier of dergelijke,
De onduidelijkheid rond het benzine dat je moet kiezen is me echt een partij onduidelijk, de ene zegt “gewoon E10” de andere zegt E5, mn aprilia sx50 (2018) laat zien op de benzine kap dat die beide kan hebben, maar wat is het slimste om erin te doen? (ik heb nu wel alweer 5200km gereden met E10 dus mogelijk een oepsie?)
7 maanden te laat maar koop geen Orion kerel. Ik heb een Orion RX50, en die heb ik nu 1 jaar en heeft mij al 2x in de steek gelaten door kleine dingen die kapot gaan. Heb mijn best gedaan t merk goed te vinden maar helaas. Beter spaar je door voor een Rieju etc
Oeff, ik gebruik al een tijdje action olie en e10, de 'slechte' combo zover ik uit dit filmpje op kan maken maar hoe slecht is dit werkelijk voor mijn goede ouwe 2takt?
Vraagje, ik tank altijd superplus 98 e5, maar je hebt ook Vpower e5, het lijkt mij dat het niet handig is om dat te tanken of heb ik dat mis? Ik rijd een derbi senda xtreme 2018 blue
yo, ik heb even wat advies nodig!! Ik haal over 2 weken mijn Rieju mrt pro '11 op. De uitlaat is ontgrenst en hij loopt 83 km/u. Ook zit er een euro begrenzer op. Ik woon in Amsterdam dus met andere woorden heel veel controles... Ik ga waarschijnlijk een nieuwe begrensde uitlaat kopen ( technigas E-nox ) want ik kan nergens een losse prop vinden om in de oude te maken. Ook wil ik de begrenzer eruit hebben want daar staat 360 euro boete op had ik gelezen. Dan moet ik gewoon een nieuwe cdi kopen toch? Ik wil hem uiteindelijk rond de 55 laten lopen maar dan dat ie snel optrekt, dus ik zat te denken aan vertanding 10-53 of 10-54 want in A'dam heb ik geen hoge top nodig... Wat zouden jullie aanraden om dit voor mekaar te krijgen? ( ook wil ik er mee leren stunten, tips? ) alvast bedankt!!
Een losse prop is overal te krijgen www.josdijkman.nl/uitlaatprop-22mm-model-met-kraag.html vaak is het niet de cdi die vervangen moet worden maar vaak hebben ze aan de ontsteking zelf lopen klooien
Ik heb een piaggio skipper 2 takt en hij gaat 4 maanden stilstaan en er zit euro 98 in de tank e 5 dus met olie van castrol power rs dus er kan niks verkeerd gaan in die 4 maanden dat hij stilstaat toch? Help me iemand want euro 98 is lang houdbaar en tast niet rubbers aan enzo ?
Blokken die heel veel toeren draaien/veel compressie hebben/een turbo hebben. Voor een normale brommer heeft 't geen zin, een sprinter of een 2 takt circuitracer heeft 't wel nodig
Met welke benzine & olie rijden jullie?
Nou het maakt eigenlijk niet heel veel uit het enige verschil is dat e10 meer vocht aantrekt dus dan bederf de benzine sneller maar al die wilde verhalen over kapotte slangetjes enzo is onzin ik werk zelf bij een brommerzaak en heb nooit meegemaakt dat dat is gebeurt wat eigenlijk wel logisch is als je kijkt naar arme landen daar rijden ze gewoon biobrandstof en stookolie en die dingen blijven gewoon rijden daarin tegen zit in olie wel verschil neem zelf altijd castrol power rs
Ik rij met putoline rs959 met EUR98 in mijn honda cr125 uit 1999
98 e5 en Castrol power rs
Euro98 en putoline mx5, en dan 1 op 40
runner 1999 nou ik merk toch echt een verschil met e10, met e10 zijn ooit alle rubbers van de scooter van mijn zusje kapot gegaan. Ik heb verder nooit e10 getankt met mijn derbi, durf het niet aan. 98 gaat tot nu toe prima
Dit helpt man, thanks!
Altijd fijn om van een ervarene te horen wat het beste werkt
Ik begin net met rijden op een Tomos en ieder stukje informatie is weer mooi meegenomen
Thanks! 🙏
Aprilia sx 50: Euro 98 en Castrol Power RS 2-Takt
2takt olie van de Action natuurlijk!
lekker meuren die zooi
Mien olde puch reed zelfs op frituurvet inne benzine. Werkte perfect geen warm en vastlopers gehad in 2 jaar met die 70 airsal erop
Vroeger was 95 helemaal zonder ethanol.
En dat is nog maar even geleden.
98 kan ook te veel ethanol bevatten.
Beste is de premium benzine ...dus de v power...de excelium...enz enz.
Verder klopt het wat je zegt..
Vroeger tankte ik in m'n brommer normale benzine met castrol tts 1:60 met (altijd) vol gas 70 op de teller en nooit problemen mee gehad, de castrol tts was wél wat duurder in die tijd als de andere/gewone castrol 2 takt olie maar het was beter werd me vertelt en ik heb er alleen maar goede ervaringen mee gehad.
De e5 of e10 zijn genoeg wilde verhalen over te vinden, ik heb ooit overwogen e100 (pure biobenzine) te gaan rijden maar dat kon je bijna nergens tanken, het advies om dat te doen was 'vervang al je rubber afdichtingen en de brandstofslang en neem een grotere sproeier in de carburateur', bio-ethanol heeft een hoger octaan gehalte en een lagere energie waarde o.i.d waardoor je een iets grotere sproeier nodig hebt.
Weer een duidelijke video, ga morgen m'n Aprilia RS 50 Spain's N°1 uit 2007, kijk er nu al naar uit :)
Euro 98 en motul 2t olie ;)
Lets go Mark with the brom vlog
Het is niet alleen zo dat de 2takt olie niet goed mengt met E10. Het is vooral zo dat lang niet alle rubbers en keerringen tegen E10 kunnen. Alle standaard rubbers en keerringen bij een schakelbrommer in ieder geval niet. Deze komen als snot weer uit het blok namelijk.
Dat schijnt mee te vallen. Ik heb een artikel gelezen over 2t en e10, maar het kan idd zijn dat de kwaliteit van de rubbers en plastic's bij brommers slechter zijn
Wellicht als je het zelf mengt en de olie bij de benzine in je tank gooit dat het niet zo goed mengt.
Ik rij nu 30.000 km altijd 95 e10 gereden en castrol power RS via het olie pompje.
Nog nooit een warm/vastloper gehad.
Slangetjes zijn ook niet aangevreten.
Het enige wat ik heb gemerkt is dat de benzine meter vlotter er van stuk gaat, dat is een keer 20 euro dus dat kan wel uit.
Dit is wel op een am6 blok al denk ik niet dat daar het verschil in zit.
E10 is nog niet zo lang standaard. Echt 30k km?
@@RiderMark bij mijn standaard pomp heb ik het een tijd geleden na gevraagt en hun hebben het al 3 jaar lang.
Natuurlijk heb ik ook wel eens ergens anders E5 getankt maar 90% E10
Ik heb ook al meer dan 8000km gereden met e10 benzine zonder problemen. Meestal tank ik gewoon 6 liter (past altijd wanneer die op reserve staat) en daarna gooi ik ongeveer 120ml castrol power rs erbij in de tank. E10 is vooral troep als je weinig rijdt. Dan gaat het zich ontbinden en is het eigenlijk over de datum om het zo maar te zeggen.
Ik rij ook gewoon met 95 ze
Al 30.000km en nog altijd originele cylinder
Great channel man, have been binging on it. You've inspired me to do some road action too!
Nooit problemen gehad met action 2takt olie, maar je moet zeker wel altijd euro 98 tanken
Kan je een video maken over een 2 of 4 takt crossmotor, want ik weet niet welke ik moet kiezen
Ik rij met e95 E10 en techno 2t olie of castrol power rs. Ik heb nog nooit een vastloper gehad en ik rij urenlang stukken van soms wel 300+ km op 1 dag. Ik rij met 70cc en Mikuni 20mm
ik tank altijd 98 van de Esso, BP of Shell en gebruik normale 2 takt olie van Castrol.
Toffe video man
Yamaha tzr euro 98 en castrol power rs
Ik heb een tomos met 2 tact wat kan ik het best gebruiken
Kan je een tutorial maken over hoe je een uitlaat installeert ?
Dat verschilt per type motorblok dus je vraag is nogal algemeen. Een AM6 uitlaat monteer je anders bij bovenlangs als bij onderlangs dus dat zijn al 2 variaties op hetzelfde type blok, een 4takt scooterblok gaat al weer anders als een 4takt staand blok , wat weer anders is als een 4takt liggend schakelblok.
Dat zal ook ongetwijfeld de reden zijn dat het nog niet behandeld is hier 🧐.
Algemene tip: gebruik bij de cilinder kant altijd een pakking , dit voorkomt lekkage van uitlaatgassen en dempt al een beetje geluid . Gebruik waar mogelijk RVS bouten en moeren voor het bevestigen, normale bouten en moeren roesten je onder je handen weg als je ze niet behandelt. En in het geval je uitlaat met veren tegen je cilinder geklemd wordt , zorg voor de juiste lengte voor een goede passing . Tijdens montage van de veren kun je beste met zipties de boel op spanning trekken en dan in het oogje van de uitlaat klikken. Ziptie doorknippen en alles zit mooi strak zonder dat je de boel met gereedschap beschadigd.
Voor uitlaten met moeren op een tapeind , draai een moer op de moer die tegen de uitlaatflens gaat om te voorkomen dat deze zichzelf los werkt door temperatuur verschillen.
En stel je doet andere 2 takt olie er in die wat minder goed is, zie je dat dan terug in prestaties of gaan al je onderdelen korter mee ofzoiets?
Nee maar die goedkope action rommel koekt heel je tyfus zooi op den duur dicht. Helemaal met katalysator. Zoiets gooi je in een berm maaier of dergelijke,
@@VirtueelGamingNL gebruiken voor je uitlaat in te smeren
Weer lekker een ouderwets brommer videootje :)
2takt kroon of Shell is in mijn ogen de beste
Vandaag mijn eerste brommer gekocht! een derbi senda extreme uit 2018. Ben er echt super blij mee en de timing van deze video kan niet beter :D
Same heb gister een Derbi senda xtreme uit 2012 gekocht :D
Same ik heb vandaag ook een xtreme uit 2012 gekocht
Ik heb vorige week ook mijn eerste brommer gekocht een Honda hm 50 uit 2012
George ik ook een tomos 4L 4bak!
Is er een verschil in synthetische olie en non synthetische olie? Zo ja, welke is dan beter
Synthetisch is altijd het beste
@@RiderMark minder rook en betere smering toch?
De onduidelijkheid rond het benzine dat je moet kiezen is me echt een partij onduidelijk, de ene zegt “gewoon E10” de andere zegt E5, mn aprilia sx50 (2018) laat zien op de benzine kap dat die beide kan hebben, maar wat is het slimste om erin te doen? (ik heb nu wel alweer 5200km gereden met E10 dus mogelijk een oepsie?)
Moet ik elke keer olie bij toevegen als ik benzine koop?
altijd al e10 met action olie gedaan bij mn tomos a35
Action olie is echt geen goede optie, het laat te veel zwart na in jou moterblok + uw uitlaat gaat veel rapper slijten met alle gevolgen van dien
E5 98 plus - motul 710 full synth
Euro 98 met castrol a747👌
Wat vind u van kroonoil tornado
Rij zelf op eurol. Komt wel in de buurt van castrol toch?
Ik heb een Orion AGB-29 op het oog maar heb geen ervaring met deze brommers. Iemand die er misschien wat meer van weet?
7 maanden te laat maar koop geen Orion kerel. Ik heb een Orion RX50, en die heb ik nu 1 jaar en heeft mij al 2x in de steek gelaten door kleine dingen die kapot gaan. Heb mijn best gedaan t merk goed te vinden maar helaas. Beter spaar je door voor een Rieju etc
Castrol power rs....
Moet je bij elke benzine stop 2-takt olie mengen?
Als je een pomp hebt (met een reservoir dus), dan niet. Als je geen pomp hebt moet je de olie gelijk mengen met de benzine.
Oeff, ik gebruik al een tijdje action olie en e10, de 'slechte' combo zover ik uit dit filmpje op kan maken maar hoe slecht is dit werkelijk voor mijn goede ouwe 2takt?
Het gaat een tijdje goed, maar slechte kwaliteit laat zich altijd na langere tijd zien ;)
Is action 2 takt olie slecht?
Ja.
Zelfs met mijn motor tank ik E98.
Me auto is inderdaad whatever het goedkoopste is xD
Auto maakt ook nie echt uit ;)
Tenzij oldtimer
@@RiderMark True ;)
Ik meng zelf euro98 met Castrol Power RS in mijn Puch maar kan tweetaktolie over de datum gaan?
Nee dat kan je echt paar jaar laten staan
Ik heb Yamaha dt uit 2006 als 5 liter heb hoe veel oli
Vraagje, ik tank altijd superplus 98 e5, maar je hebt ook Vpower e5, het lijkt mij dat het niet handig is om dat te tanken of heb ik dat mis?
Ik rijd een derbi senda xtreme 2018 blue
Onze Hanway RAW50 loopt prima op Vpower E5 , beetje (10ml op een tank) E10 additief erbij om rubber en aluminium te beschermen van de carburateur..
yo, ik heb even wat advies nodig!! Ik haal over 2 weken mijn Rieju mrt pro '11 op. De uitlaat is ontgrenst en hij loopt 83 km/u. Ook zit er een euro begrenzer op. Ik woon in Amsterdam dus met andere woorden heel veel controles... Ik ga waarschijnlijk een nieuwe begrensde uitlaat kopen ( technigas E-nox ) want ik kan nergens een losse prop vinden om in de oude te maken. Ook wil ik de begrenzer eruit hebben want daar staat 360 euro boete op had ik gelezen. Dan moet ik gewoon een nieuwe cdi kopen toch? Ik wil hem uiteindelijk rond de 55 laten lopen maar dan dat ie snel optrekt, dus ik zat te denken aan vertanding 10-53 of 10-54 want in A'dam heb ik geen hoge top nodig... Wat zouden jullie aanraden om dit voor mekaar te krijgen? ( ook wil ik er mee leren stunten, tips? )
alvast bedankt!!
Een losse prop is overal te krijgen www.josdijkman.nl/uitlaatprop-22mm-model-met-kraag.html vaak is het niet de cdi die vervangen moet worden maar vaak hebben ze aan de ontsteking zelf lopen klooien
Zit er ook nog een verschil tussen gelood en ongelood?
Nee daarom heeft het 2 verschillende namen
Honda MT5: Octaan 102 met Kroon-Oil 2T
Dat je dat nog kan vinden! Firezone?
Waar haal je die?
@@Mishacrum zover ik weet in Duitsland
@@Mishacrum en ze zeggen dat er bij de vipower van Shell geen ethanol in zit maar dat heb ik ook maar gehoord
Ik heb een piaggio skipper 2 takt en hij gaat 4 maanden stilstaan en er zit euro 98 in de tank e 5 dus met olie van castrol power rs dus er kan niks verkeerd gaan in die 4 maanden dat hij stilstaat toch? Help me iemand want euro 98 is lang houdbaar en tast niet rubbers aan enzo ?
4 maanden is ook weer niet mega lang. En 98 mengt beter met 2t olie (als je zelf mengt dan). Komt wel goed
@@RiderMark ik heb een oliepomp en bij het tanken gooi ik soms dopje olie in
Dus de oliempomp is die slecht? Of mengt hij dan slecht snap het niet anders zou ik allang warmloper krijgen toch
Euro 98 en gewone 2takt olie
motul 800 met competition 102 benzine
Kawasaki kx85, euro 98 met putoline 2t olie
Momt die brommer ook te koop?
Is al verkocht ;)
Helaas
98 of duitse 95. e Castrol power rs ofc
Bullshit 3 jaar lang met 95 gereden en brommer zelf laten mixen en 0.0 problemen gehad
Euro 95 met E10 is er pas een half jaar
E10 is pas sinds een half jaar standaard...
Mischien beetje noob. Maar waar is euro102 voor?
102 is soiezo de beste benzine die je kunt krijgen. zit geen ethanol in. helaas kun je het bijna nergens meer tanken
Blokken die heel veel toeren draaien/veel compressie hebben/een turbo hebben. Voor een normale brommer heeft 't geen zin, een sprinter of een 2 takt circuitracer heeft 't wel nodig
Da's race benzine. Is idd bijna nergens verkrijgbaar
Ahh thx allemaal. Vind wel grappig dat een dorp hier het gewoon heeft als het zo moeilijk te krijgen is.
hoop dat er geen kinderen spelen