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如果是你，七座SUV會怎麼選？(更正：7:57應為單活塞卡鉗)必須說，國內200萬元以內所謂的性能SUV一直處於真空狀態，過去Kodiaq在家用七座SUV中銷量稱王，本次趁勝追擊推出的RS（Rally Sport）版本，挾全新EA888 EVO4的245匹馬力、DCC主動式電子懸吊與個性化的運動調校（底盤+聲浪），除了讓同門師兄Tiguan Allspace R-Line倍感壓力，甚至上打賓士200萬出頭的入門GLB，下攻日韓系的Mazda CX-9與SantaFe/Sorento。
Kodiaq RS＋1
Kodiaq RS+1
最近看了兩部你們的車評，決定訂閱起來，專業不失幽默，輕鬆的風格很棒
KODIAQ RS+1
選kodiaq RS
真的有用心拍攝影片，給你們一個讚
謝謝支持！
真的很用心在拍這部，而且講解很仔細，給你們讚
謝謝支持
很棒，很用心的解說讓消費者能更加了解rs這台車的性能跟結構。小弟已經下訂等車中，很期待！
這車很缺啊，祝您早日提到愛車，扮演熱血好爸爸角色～
持續支持本頻道
謝謝肯定與支持~~
上次試駕已經拜讀過，本次更加詳盡，結合硬體解說更讓人容易理解，謝謝兩位主持人專業的知識與經驗分享！
訂車了嗎？恭喜你
政義哥太專業了，可以說是目前最能講解細節的
謝謝您不嫌棄，希望經驗分享對您有幫助
有朋友上個月中已經交車了看到實車整個感覺......完全可以對得起他的價格!!!!!自己本身就是VAG控~又看完這影片詳細精闢的解析介紹200萬內七座SUV首選直接就認定是他了覺得真的很優👍👍👍
不得不說，歐洲車在很多看不到的地方用料都一絲不苟，更不用說Kodiaq RS配備還如此誠意。
講評真好，差20萬就能買到賓士，但只是買品牌，開過的就知道，講到心坎裡
賓士還是很好的，但入門平台就有點那個...
沒錯
一樣+20萬如果換成Volkswagen Tiguan R呢？
不錯的主意！
高底盤的車配DCC真的很有感，保時捷Cayenne有選PDCC就差很多。
真的很有感，開起來也很有樂趣
Skoda 即便是1.0的小排量Fabia，開起來也是霹靂熱血，超級會跑，要趕快存錢來買一台Kodiaq RS，完成老爹的熱血夢啊！❤️❤️❤️
那Fabia 1.5T您應該會很愛～
Fabia刁鑽，Kodiaq RS沉穩厚重，都是好車。
先謝謝兩位解說員說得很詳細,以外觀來說前頭做的很霸氣陽剛有跑旅的感覺,如果車尾再多一點點流線會更完美了
講解很分明很專業
謝謝肯定與支持～
想看Octavia combi試駕～～
有機會低~
兩位哥講評超專業的，非常好看的頻道👍，喜歡~
謝謝您的肯定與支持~
感謝二位很專業的解說，讓我對RS又多一層深入的了解！（現為MAZDA MPV 16年的車主，已下訂等車中）
恭喜熱血好爸爸，從日本車換到歐系性能SUV相信會蠻有感的~
@@HotDriveMedia 另請教RS這台變速箱：1.停等紅綠燈時建議打N檔或是停在D檔就好？2.遇下坡路段、塞車走走停停時，是否建議打S檔作為引擎煞車、行駛使用，不要讓車自己滑行？3.紅燈起步煞車放掉瞬間就要踩油門了，最忌諱煞車含著往前滑？以保護變速箱讓變速箱壽命更長？以上疑問，再煩請釋疑，感謝！
1.暫停D檔踩煞車沒問題2.山路或是需要頻加速要用S檔，或是善用手動換檔，邏輯較合適，也有不同樂趣。(塞車不用)3.一般起步輕踩油門，建議減少瞬間油門到底kickdown，必要時手動降檔維持高扭力轉速來加速即可。謝謝您
@@HotDriveMedia 謝謝釋疑回覆！
不由得佩服Skoda驚人的成長速度 CP值真的高 有上打一線品牌 下轟日韓車系的雄心抱負但品牌的市場價值感似乎和韓系雙雄一樣 我想 還是那句話 ～ 聰明的就懂！
我不聰明，你教教我
@@HotDriveMedia 我傻傻的😟 但有DCC就給讚👍⋯⋯
收穫良多 🙏希望之後熱駕能夠試駕到我的X4 40i，能參考兩位大哥的評論一定能學到很多
BMW 40i系列都是好車啊！下一支技術漫談的影片您一定會更喜歡～
@@HotDriveMedia 必定準時收看
很喜歡聽兩位講解車身動態，不會講一些虛幻飄渺的話，帶一些知識，以及車輛機械結構帶來的動態反應，很棒
我們盡量用輕鬆閒聊方式，直觀傳達直白的感受，謝謝您喜歡，我們會繼續努力。
謝謝二位用心的介紹，獲益良多但有一點補充，RS車價四月起已調漲到189.9萬，所以與同門兄弟的價差只有約5萬元了
是的，原廠已告知，且缺車問題短期還是無解。謝謝您的提醒～
同門兄弟是哪台
@@vic9628 Volkswagen Tiguan Allspace 380 TSI R-Line Performance
想詢問北部有推進kodiaq rs 保養維修廠嗎
頭香，讚👍！
寶：感謝支持❤
Guys please do subtitles in English…. Super please,U do proper description of the cars 🚗 that you
非常棒的车评！两位哥都超专业的！本人拥有kodiaq rs 第一代tdi柴油版 ，已经开三年了真的超级耐开，市内还是高速开久都不会累，我感觉还能再战好几年😬
柴油真的很耐用，扭力又強勁，可惜法規對柴油不友善，手上有柴油性能車的都是寶啊
請問DCC 的壽命大概是多少公里？ 故障維修要多少費用? 謝謝
感謝寶哥和政義哥的二次試駕，果然可以看到和其他車評完全不同的深度我自己本身是兩台Skoda的車主（superb combi + Kodiaq)超過五年的使用期間，完全可以體會到兩位主編所提到的優點，由我來說使用心得應該夠份量了(如果要做車主分享可以來找我）；Skoda不再只是一個VAG集團入門車、小老弟的地位；集團賦予他更多的任務，是讓一般普羅大眾也可以用接近國民車的價格，體會最新的汽車科技，進而使得VAG集團把消費族群做的更廣感謝兩位主編的無私分享接下來希望可以分享更多的優質影片；另外也要敲碗一下JDM的續集了，haha
羨慕有兩台Skoda
Skoda對於產品設定與動態性能的調校確實有自己的一套，近期的產品確實都頗精采。
How does it drift?
謝謝分享 ^_^
謝謝您的觀賞~
Skoda真是來勢洶洶啊～但更多的選擇對消費者也是好事情感謝詳細解說
Skoda近期的產品真的讓人印象深刻
座車是要舒適,沒有人整天都在那胚車,不到一百公尺就有紅綠燈,是要胚什麼?但不得不說,你們講解的很棒!
其實很多買性能車的，不一定是要呸，更多的可能是自我的滿足
沒想到竟然有女生看得懂的車評，謝謝兩位大哥
歡迎小姐姐加入熱駕之友(鼓掌聲～)
KODIAQ RS+1 不過120過後因重量，速度就變慢了～可等ＥＶＯ４破解完改皆因該就會好很多
有限的馬力，通常1-3檔密一些，7檔沒加速力，過百之後加速趨緩也屬正常。
目前的OCTAVIA 也是EA888 evo4嗎
是的
內容太讚了，但建議還是要搭配正確唸法，*許勾打*
Tiguan all space 外型比較好看
確實各有特色（其實我比較喜歡小改款前的車頭）
太羡慕台湾市场了
寶：為什麼羨慕？
@@HotDriveMedia 沒想到會收到您的回復，感謝🙏之所以羨慕，因為在大陸市場，Skoda Kodiaq RS 根本沒有引進啊，大陸市場的Skoda 均為國產化，沒有進口版本，大陸最頂規的也就只有Kodiaq GT TSI380 這個版本，2.0渦輪增壓220匹四驅，所以很羨慕台灣市場可以引進RS 版本。大陸還有很多日系車型沒有引進或者引進速度非常慢，像GR YARIS 到目前仍未進來大陸，但是一旦進來，估計也會加價20到30萬人民幣。因為GR SUPRA 目前在大陸至少加價30萬人民幣。大陸很多旅行版本也沒有引進，像BMW 3系列的Touring 版，Subaru Levorg ，focus st wagon 等等，太多了，這些都是很個性化的車型，大陸都沒有啊…唉…
@@mtcst 謝謝您很有心地轉換成繁體字。在台灣Audi，VW與Skoda都是進口，雖然進口商一樣，但兄弟各自努力，產品佈局各憑本事。在大陸光南北大眾產品分配就意見分歧，上汽集團底下大眾與斯柯達的角色就更加尷尬，為了避免自家人打自家人，主力留給大眾應該是合理的邏輯。再者，大陸幅員遼闊，導入一款新車要考慮到後續售服問題，太小眾沒量的車型確實需要更謹慎。謝謝您的留言互動，歡迎多多關注熱駕喔！(我們政義總編之前是大陸《汽車雜誌》總編喔)
@@HotDriveMedia 嗯是啊，大陸的汽車市場競爭激烈，車廠要打出最安全的牌，推出最有競爭力的車型在大陸銷售這我確實能夠理解，但是有的時候，我真的希望能有多一點的選擇，哪怕就是以少量引進也可以，試試水，看看市場反響也可以啊。唉，但我知道一定沒我想的這麼簡單。可有時，太大的市場，反而會造成劣幣驅逐良幣的情況發生。大陸的汽車文化我認為是不及台灣的，對汽車的認知，對改裝行業的推進，都落後很多。汽車類節目，大陸的製作水平以及專業度也不夠，很多都很浮躁，真正有價值的少之又少，令人頗感悲哀…最後，希望你們的節目能越辦越好，質量一直保持這樣的高水平，帶給觀眾更多的汽車知識，加油！
💝💝💝💝💝💝
養車成本不便宜
![[狂人X企劃] 人口負成長的年代，振興生育的最佳解決方案？SKODA KODIAQ RS l 狂人日誌](http://i.ytimg.com/vi/xVpROl-kBWM/mqdefault.jpg)
如果是你，七座SUV會怎麼選？
(更正：7:57應為單活塞卡鉗)
必須說，國內200萬元以內所謂的性能SUV一直處於真空狀態，過去Kodiaq在家用七座SUV中銷量稱王，本次趁勝追擊推出的RS（Rally Sport）版本，挾全新EA888 EVO4的245匹馬力、DCC主動式電子懸吊與個性化的運動調校（底盤+聲浪），除了讓同門師兄Tiguan Allspace R-Line倍感壓力，甚至上打賓士200萬出頭的入門GLB，下攻日韓系的Mazda CX-9與SantaFe/Sorento。
Kodiaq RS＋1
Kodiaq RS+1
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真的很用心在拍這部，而且講解很仔細，給你們讚
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很棒，很用心的解說讓消費者能更加了解rs這台車的性能跟結構。小弟已經下訂等車中，很期待！
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政義哥太專業了，可以說是目前最能講解細節的
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又看完這影片詳細精闢的解析介紹
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一樣+20萬如果換成Volkswagen Tiguan R呢？
不錯的主意！
高底盤的車配DCC真的很有感，保時捷Cayenne有選PDCC就差很多。
真的很有感，開起來也很有樂趣
Skoda 即便是1.0的小排量Fabia，開起來也是霹靂熱血，超級會跑，要趕快存錢來買一台Kodiaq RS，完成老爹的熱血夢啊！❤️❤️❤️
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謝謝肯定與支持～
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有機會低~
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@@HotDriveMedia
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1.停等紅綠燈時建議打N檔或是停在D檔就好？
2.遇下坡路段、塞車走走停停時，是否建議打S檔作為引擎煞車、行駛使用，不要讓車自己滑行？
3.紅燈起步煞車放掉瞬間就要踩油門了，最忌諱煞車含著往前滑？
以保護變速箱讓變速箱壽命更長？以上疑問，再煩請釋疑，感謝！
1.暫停D檔踩煞車沒問題
2.山路或是需要頻加速要用S檔，或是善用手動換檔，邏輯較合適，也有不同樂趣。(塞車不用)
3.一般起步輕踩油門，建議減少瞬間油門到底kickdown，必要時手動降檔維持高扭力轉速來加速即可。
謝謝您
@@HotDriveMedia 謝謝釋疑回覆！
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但品牌的市場價值感似乎和韓系雙雄一樣
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超過五年的使用期間，完全可以體會到兩位主編所提到的優點，由我來說使用心得應該夠份量了(如果要做車主分享可以來找我）；Skoda不再只是一個VAG集團入門車、小老弟的地位；集團賦予他更多的任務，是讓一般普羅大眾也可以用接近國民車的價格，體會最新的汽車科技，進而使得VAG集團把消費族群做的更廣
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謝謝您的觀賞~
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最後，希望你們的節目能越辦越好，質量一直保持這樣的高水平，帶給觀眾更多的汽車知識，加油！
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養車成本不便宜