Me sigam no instagram weliton_f8. Quais itens gostariam que eu mais fale no vídeo de teste da Acrambler 400X? O que gostariam de saber? Quem tiver interesse nesse ou outro modelo Triumph só chamar a Bruna 27 99795-5765, Sabrina 27 99972-8194 ou 27 4042-4800 da Triumph Vitória.
Falei com ela ontem, e ela me apresentou seu canal, minhas preocupações: Consumo de combustível, conforto do banco(piloto e carona) e velocidade de cruzeiro.
Estou com a minha faz 1 semana, 370km rodados, curtindo bastante. Tinha uma Himalayan antes. Achei a ciclística da moto muito boa, moto leve e ágil, estreita, perfeita para a cidade, e o motor bem esperto, ele anda pedindo pra acelerar em baixa. A Himalayan tem a suspensão mais macia, mais molenga, e com a roda 21 na frente, fica mais confortável na buraqueira da cidade, mas a Scrambler é bem confortável também, a suspensão dianteira mais rígida, mas isso é bom, oq a moto é mais forte e arisca, o que deixa melhor e mais estável nas curvas. O banco é confortável, mais duro um pouco do que o da Himalayan, mas é confortável. A posição de pilotagem é bastante confortável, isso na Himalayan tb era. O motor sem dúvidas é bem mais esperto, pela cilindrada a moto é forte. Mas as trocas de marcha são mais constantes e rápidas, na Himalayan vc não precisa trocar muito e em baixa ela vai melhor, a Scrambler já pede pra reduzir quando abaixa a rotação. O conforto no pilotar da Scrambler é bem melhor, no sentido de que a embreagem é muito leve, as trocas de marcha muito macias, o acelerador eletrônico ajuda na viagem, pq não dói o punho por ser mais leve, como eu tenho tendinite, na Himalayan sofria depois de algumas horas com dor nas fuas mãos. O freio é excelente, freia muito bem. Autonomia na estrada fiz 33 Km/L. Na cidade ainda não posso dizer com certeza, mas vai ser na faixa de 28, 27. A moto é muito bonita, e o acabamento é premium mesmo. Uma coisa que gostei foi o retrovisor, não mexe por nada, na Himalayan isso era a única coisa que me incomodava, quando chegava em 110, 120, ele virava pra baixo. Enfim, a moto vale a pena, pro meu tipo de uso, no dia a dia, urbano, é perfeita, e se por acaso precisar fazer uma viagem, ela tem motor e conforto suficientes pra isso.
Quando vejo uma motoca dessa qualidade sendo vendida por 33.990, fica claro o sobrepreço de venda de muitas motos no Brasil. Concorrência é fundamental para amadurecer o mercado e equalização de preços.
Comprei uma Triumph Scrambler 400X zero km e, logo após a revisão de 1000 km, a moto sofreu uma grave pane elétrica e parou repentinamente, além disso descobri que após a revisão quebraram o banco do carona e a moto retornou com diversos riscos no tanque. Sou de Juiz de Fora e, ao acionar a assistência técnica, pedi que a moto fosse enviada para BH, onde confio na equipe, mas ignoraram meu pedido e enviaram para o RJ. O problema surgiu imediatamente após a revisão, e o time técnico foi incapaz de identificar a causa, dizendo apenas: 'Ainda não encontramos a fonte, mas a moto voltou a funcionar'. Após 12 dias, fui informado que eu mesmo teria que buscar a moto no RJ, desconsiderando que sou recém-habilitado, a cidade é perigosa e a moto está sem seguro. O atendimento foi desrespeitoso e chegaram a desligar na minha cara. Total descaso e falta de respeito com o cliente. Não recomendo a compra! Caso compre essa moto, saiba que irão priorizar o atendimento das Tiger ao invés da "pé de boi" deles.
Essa questão do guidão, teria que analisar mas talvez seria possível cortar uns 10mm de cada lado. Já vi pessoas fazerem isso, eu mesmo já fiz e não tem problema algum.
Não é concorrente de nenhuma delas. "Cavalarias proximas" pode ter. Mas , tudo muda. Velocidade final, posição de pilotagem , ciclistica. Enfim, a proposta da motoca é outra.
moto não treme nada. to d olho. adquiri a fazer250, gostei e mesmo tendo 1,91 d altura fico d boa, mas preciso d um pouco mais d conforto e aqui onde moro é buraco e lombada e com a fazer tá desconfortável d mais devido ao asfalto lixo q é aqui.
cara eu tô na mesma kkkk comprei uma Fazer 250; mas aqui na minha city as estradas são uma draga; e tô esperando eu voltar a trabalhar (quebrei o braço) para poder pegar a Scrambler 400x; ainda mais que quase ninguem tem ela por aqui
Estou com a minha a uma semana, quase 500km já, a moto é um trator, passa pelas imperfeições sem fazer nenhum esforço, a suspensão é excelente e isso ajuda demais na ciclística da moto o que faz com que a moto faça MUITA curva, resumindo: A moto é um tesão!
Primeiro contato foi muito satisfatório. Gostei mais do que achei que gostei. Rápida nas mudanças de direção, conjunto de freios muito bom, motor ter vigor e super confortável.
Indian roads are slower cause of traffic there. I noticed the average speed there in city is 60km/h (its hard to see a driver speeding) in Brazil it is 80km/h. Im not talking about chapri riders ofcourse they are crazy 😂😂 While most ppl ride 80-100km/h on road there, in Brazil its usual cruising 100-140km/h speed for normal riders and 180km/h if you have a powerful engine even if its against the law. I never saw a car going 180km/h in India, but people here do a lot on road. Mostly also because better roads. We do have bad ones too here, but as a southern I can say India has a lot of bad roads.
Triumph scrambler 400 e Speed 400 Belíssima moto em design e elegância! No entanto, parece ser uma moto pra pessoas mais velhas acima dos 40 anos e parece também ser uma moto muito top por conta do design e estilo premium e do nome elegante e charmoso.
Estive hoje na triumph curitiba. Fiz o teste e fiquei impressionado com a agilidade da motoca, passa bem no corredor, forte na arrancada, ótimo torque na retornada. 33990, segundo o vendedor, 1000 reais de sinal 30 dias para entrega. O que me chamou a atenção foram as revisões, 1k, 10k, 16k, sendo 100 reais as 2 primeiras e +-500 a terceira, se alguém fez assim confirme se é verdade pelo menos em curitiba. Conversei com um cliente que estava esperando para retirar a moto, ele é professor de mecânica em SC e me disse que essa moto usa óleo sintético, desde que abasteça com gasolina de boa qualidade (me explicou sobre gasolina processada e fórmulada e tal …) sim, esse período de revisão está correto. Bem, diria que estou bem inclinado em arriscar, já tive tiger 800 e gosto muito da marca.
Weliton, boa tarde ! Aqui Prof. Ricardo, vi as motos que vc disse estar na mesma faixa e penso que vc esqueceu 1 moto, que é a minha, recem comprada - SCRAM 411 cc da Royal Enfield ... Sou de VIX também e hj fiz o Primeiro passeio após a compra... Subimos as montanhas Garupado e no retorno voltamos pelo contorno ! Rapaz a MOTOCICLETA é EXCEPCIONAL e creio que seja a principal concorrente da SCRAMBLER - pelo nome e pelas características, contudo, apesar de terem os mesmos centímetros cúbicos, a SCRAMBLER tem mais potência, característica da TRIUNPH / Em relação a acabamento Premium e outros fatores, penso serem as principais concorrentes, só que a SCRAM 411 é R$ 8.000,00 mais barata ! Meu comentário não foi para crítica ok, apenas para contextualizar ! Parabens pelo vídeo e quem sabe nos encontramos um dia desses ... Forte abraço !!!
O ponteiro da velocidade ficou com parkinson após 140km/h. Achei a motoca top, mas em termos de potência a BajajDominar 400 esta acima ainda. Porém a moto é muito linda. Vou esperar o test ride da speed 400 que é a que esta na minha mira.
Bom dia, esse video é muito entusiasmante, da vontade de pegar uma maquina dessa. Alias, ela tem alguma restrição de RPM durante o amaciamento? Com certeza essa riqueza de informações mostra bem oque pilotar essa maquina. Parabéns pela matéria.
Praticamente o mesmo valor de uma Sahara 300, porém MUITO melhor. Com relação à "engasgada", tb senti quando fiz o test ride nela. Deve ser um ajuste no acelerador. Tô vendendo minha CB 300F e pensando em pegar essa 400X da Triumph. 🏍️😎🤘
Esqueceu da Versys 300 (bicilíndrico com potência similar), RE Scram e Himalayan 411, KTM Duke 390 (versão Speed), Dominar 400... Tem algumas opções no mercado, essas últimas duas até compartilham o motor.
Fala Wellington, beleza ? Parabéns pelo vídeo. Mais um show. Tirando a questão do guidon grande de resto tudo ótimo em. Cara, pra que um guidon dessa magnitude? 😅😅😅
Weligton eu eu moro em Itapuã e eu estava aguardando o seu test rider da scrabler feito por vc , justamente pra eu saber como ela se comporta na minha cidade . Pareceu muito interessante. Será que teria possibilidade de encurtar um pouco o guidao sem que altere a ciclística da moto? Agora se a scrambler curva bem ,imagine a speed com pneu mais largo .
Com relação ao preço, não acho que esteja "ok". Nós que estamos acostumando com motos de preços absurdos, a começar pelas de baixa cilindrada. Excelente seu vídeo, irmão!
Vão achar que estou maluco, mas pensaria muito antes de trocar na minha Himalayan, hoje considero a Himalayan o melhor custo beneficio de motos parrudas, fortes e que não tem mimimi. Mas essa scrambler ficará no meu radar. Esperar a Hima 450.
Amigo sou assinante do seu canal ,adoro seus vídeos. Me ajude: em uma viagem longa de 800km por dia, quantos km vc acha que ela aguenta sem reclamar? 130 km é muito de media diaria?
Ela aguenta os 800 tranquilo. O negócio é que é bem cansativo né. Eu rodaria ai uns 150 a 200 km e daria uma parada p abastecer, ir ao banheiro e esticar as pernas.
@@igorfittipaldi7073 Pensei logo na BMW pq ela tem duelado com a Triumph nas 1300/1200 e 850/900 aí já imaginei o duelo nas vendas com as baby GS e 310R.
Esse suporte de placa com design lá de fora aqui pro BR é para quebrar a placa com a buraqueira. E não adianta colocar suporte que só vai durar mais alguns meses.
Em questão ao guidão: é só trocar por um estreito, e assim facilita o uso no corredor no dia a dia. Já às concorrentes: A Zontes T350x é a mais próxima! Tem também a Dominar 400 que de curso de suspensão dianteira tem 135mm, apenas 15mm a menos em relação a Scrambler 400x. Mas o preço desta Triumph Scrambler, até parece bom se comparado aos abusos de algumas motadoras no Brasil; porém as 400cc da Triumph poderiam facilmente custar entorno dos R$5mil a menos. Levando -se em conta que a Speed 400 custa 5mil dólares, quase o mesmo preço de uma Dominar 400, e a Scrambler custa 15% só a mais. Hoje no Brasil a Dominar 400 está custando R$24.990,00. Ou seja, respeitando as devidas proporções; em tese, ambos os modelos saindo da mesma região, mesmo porto na Índia e ambas sendo montadas na Zona Franca de Manaus: a Scrambler 400x poderia chegar no Brasil pagando todos os impostos entorno dos R$28.990,00. Este sim seria um preço bem mais justo e competitivo. Mas no Brasil embutiram R$5mil a mais para no primeiro lote subsidiar as duas primeiras revisões até os 16mil km, por apenas R$100,00 cada e agora compõe o preço final como lucro extra. Só uma forte concorrência poderá fazer estes preços baixarem como de fato deveriam custar.
@@fabiovieira2447 não podemos deixar levar por essa ideia, só pq a Honda ta cobrando 38k, isso abre margem para montadoras abusarem do consumidor. Veja a Urban 150, tem lugar pedindo 20 mil pq diz que a ADV 150 custa 28 mil.
@@fabiovieira2447 Não é por quê eu vejo um burro comendo capim, eu vou perder a razão e o discernimento; e vou comer capim também, né? A Speed 400 custa 5 mil dólares em diversos países, inclusive em vários das Américas e a Scrambler 15% a mais! Acorda povo! Não vamos comparar uma proposta "OK", com uma outra muito horrível, só pra achar primeira melhor do quê de fato é, né?
Teoricamente estou na fila de espera de uma na Triumph Campinas. Mas parece que estou incomodando o vendedor de querer comprar a moto. Não respondem as mensagens. Falou que tinha o test ride, me programei de ir fazer, pois sou de outra cidade, e um dia antes avisou que a moto tinha ido pra sp.. :(
Esperando a minha Scrambler da Autostar Barra Funda…..dei sinal no dia 03/11/23…….até agora nada, os caras devem receber 1 moto por semana, não é possível….😂😢
Vou te dar uma boa notícia. Fui lá no último sábado e estava cheio de scrambler 400x verde pra entregar. Se a sua for essa cor, deve ser chamado logo. Abraço
Pô amigo, achei que era eu quem estava sendo passado para trás, mas fiz a reserva dia 14/11, se nem você recebeu, eu muito menos… 😅 Fechou com o Renato?
Esse guidao mais largo acaba protegendo mais o motociclista. Por nao caber no corredor, vc acaba usando menos, só obde ten mais espaco. O que diminui o risco. Eu penso assim.
Vai do seu relacionamento com a loja, se responsabilizar por eventualidades, confiança etc. Claro que eles tem que conhecer “seu trabalho”. Dificilmente eles vão emprestar a moto alem do convencional para quem eles não conhecem rs.
Que exagero amigo. 50 km só. Eu gravo conteúdo de teste e naturalmente me responsabilizo por qualquer eventualidade com a moto. Isso tudo é conversado. Não é simplesmente chegar la sem ninguém me conhecer e pegar a moto e sumir. Tem todo uma formalização, confiança, retorno etc. Entendeu?
Quanto maior o pneu geralmente melhor transpõe obstáculos, como a moto se propõe a ser uma aventureira. A suspensão conta muito em relação ao conforto. A 19 está na medida pra quem quer mais “esportividade “ sem perder conforto e fazer um off de leve.
Me sigam no instagram weliton_f8. Quais itens gostariam que eu mais fale no vídeo de teste da Acrambler 400X? O que gostariam de saber? Quem tiver interesse nesse ou outro modelo Triumph só chamar a Bruna 27 99795-5765, Sabrina 27 99972-8194 ou 27 4042-4800 da Triumph Vitória.
Vai ter vídeo na speed também?
Com certeza.
Compara dominar X scrambler X 310 GS X Zontes x Versys
Uso fora de estrada
Falei com ela ontem, e ela me apresentou seu canal, minhas preocupações: Consumo de combustível, conforto do banco(piloto e carona) e velocidade de cruzeiro.
Estou com a minha faz 1 semana, 370km rodados, curtindo bastante. Tinha uma Himalayan antes. Achei a ciclística da moto muito boa, moto leve e ágil, estreita, perfeita para a cidade, e o motor bem esperto, ele anda pedindo pra acelerar em baixa. A Himalayan tem a suspensão mais macia, mais molenga, e com a roda 21 na frente, fica mais confortável na buraqueira da cidade, mas a Scrambler é bem confortável também, a suspensão dianteira mais rígida, mas isso é bom, oq a moto é mais forte e arisca, o que deixa melhor e mais estável nas curvas. O banco é confortável, mais duro um pouco do que o da Himalayan, mas é confortável. A posição de pilotagem é bastante confortável, isso na Himalayan tb era. O motor sem dúvidas é bem mais esperto, pela cilindrada a moto é forte. Mas as trocas de marcha são mais constantes e rápidas, na Himalayan vc não precisa trocar muito e em baixa ela vai melhor, a Scrambler já pede pra reduzir quando abaixa a rotação. O conforto no pilotar da Scrambler é bem melhor, no sentido de que a embreagem é muito leve, as trocas de marcha muito macias, o acelerador eletrônico ajuda na viagem, pq não dói o punho por ser mais leve, como eu tenho tendinite, na Himalayan sofria depois de algumas horas com dor nas fuas mãos. O freio é excelente, freia muito bem. Autonomia na estrada fiz 33 Km/L. Na cidade ainda não posso dizer com certeza, mas vai ser na faixa de 28, 27. A moto é muito bonita, e o acabamento é premium mesmo. Uma coisa que gostei foi o retrovisor, não mexe por nada, na Himalayan isso era a única coisa que me incomodava, quando chegava em 110, 120, ele virava pra baixo. Enfim, a moto vale a pena, pro meu tipo de uso, no dia a dia, urbano, é perfeita, e se por acaso precisar fazer uma viagem, ela tem motor e conforto suficientes pra isso.
Ótimo relato
Bacana , ótimo feedback
Excelente! Obrigado por compartilhar!!
Melhor feedback que já li até o momento, além de ótimas comparações. 👏🏽👏🏽
Tive duas Himalayan,agora tô na espera pra fazer teste rider na 400x e tbm esperar a nova Himalayan 450
essa moto é linda!, essa mistura de aspectos de modelos classicos com modelos novos ficou sensacional.
Quando vejo uma motoca dessa qualidade sendo vendida por 33.990, fica claro o sobrepreço de venda de muitas motos no Brasil.
Concorrência é fundamental para amadurecer o mercado e equalização de preços.
Na reta da penha nem adianta, nem eu que sou motoboy aqui em vix pego corredor ai, muito estreito. Ótima motoka, está no meu radar!!!
Comprei uma Triumph Scrambler 400X zero km e, logo após a revisão de 1000 km, a moto sofreu uma grave pane elétrica e parou repentinamente, além disso descobri que após a revisão quebraram o banco do carona e a moto retornou com diversos riscos no tanque. Sou de Juiz de Fora e, ao acionar a assistência técnica, pedi que a moto fosse enviada para BH, onde confio na equipe, mas ignoraram meu pedido e enviaram para o RJ. O problema surgiu imediatamente após a revisão, e o time técnico foi incapaz de identificar a causa, dizendo apenas: 'Ainda não encontramos a fonte, mas a moto voltou a funcionar'. Após 12 dias, fui informado que eu mesmo teria que buscar a moto no RJ, desconsiderando que sou recém-habilitado, a cidade é perigosa e a moto está sem seguro. O atendimento foi desrespeitoso e chegaram a desligar na minha cara. Total descaso e falta de respeito com o cliente. Não recomendo a compra! Caso compre essa moto, saiba que irão priorizar o atendimento das Tiger ao invés da "pé de boi" deles.
Essa questão do guidão, teria que analisar mas talvez seria possível cortar uns 10mm de cada lado. Já vi pessoas fazerem isso, eu mesmo já fiz e não tem problema algum.
Weliton, apesar de ser monocilíndrico o motor, ela é concorrente da mt 03, z400, duke 390 e cb500f pois tem cavalarias "proxiamas"...
Cb 500 f anda mais é bicilindrica
@@advfraga pena q a cb500 toma um cacete pra z400 né? 😭
Não é concorrente de nenhuma delas. "Cavalarias proximas" pode ter. Mas , tudo muda. Velocidade final, posição de pilotagem , ciclistica. Enfim, a proposta da motoca é outra.
video top ..... tenho uma versys x300 moro em SP e estou pesnsando nesta moto acho muito linda valeu pelo video ....
Sou aqui de Vila Velha e tô doido pra fazer um test ride nela. Vou dar um pulo em vix pra ver essa belezinha de perto. Obrigado, pelo vídeo 💪🏾
Top, também curti a moto, a questão do guidao eu achei grande, a minha não tive problema de engasgar, até agora, sem problemas, uma arrancada nervosa.
moto não treme nada. to d olho. adquiri a fazer250, gostei e mesmo tendo 1,91 d altura fico d boa, mas preciso d um pouco mais d conforto e aqui onde moro é buraco e lombada e com a fazer tá desconfortável d mais devido ao asfalto lixo q é aqui.
cara eu tô na mesma kkkk comprei uma Fazer 250; mas aqui na minha city as estradas são uma draga; e tô esperando eu voltar a trabalhar (quebrei o braço) para poder pegar a Scrambler 400x; ainda mais que quase ninguem tem ela por aqui
Curti muito o vídeo do seu teste na Scrambler 400 x. Excelente vídeo meu amigo.
Estou com a minha a uma semana, quase 500km já, a moto é um trator, passa pelas imperfeições sem fazer nenhum esforço, a suspensão é excelente e isso ajuda demais na ciclística da moto o que faz com que a moto faça MUITA curva, resumindo: A moto é um tesão!
Quanto ficou seu seguro?
@@agora7208 Eu não tenho a moto mas cotei o seguro dela, para meu perfil (41 anos, casado, apartamento) ficou 1660,00 o completo da porto seguro.
Bacana vídeo,no lançamento fui aí loja e VC fez vídeo e eu tô aí vídeo rsrs bacana tenho interesse na moto agora e aguardar mais uns dias .
Primeiro contato foi muito satisfatório. Gostei mais do que achei que gostei. Rápida nas mudanças de direção, conjunto de freios muito bom, motor ter vigor e super confortável.
@@welitonf8 legal ,essa unidade é sua ou teste rider,tenho vontade de testar moto falei ontem vendedor sobre fazer teste tô no aguardo.
Haha.. I do have a red one. I never knew it can reach 146 kms 😮.. Max my speed was 70 kms. Love from india ❤
Indian roads are slower cause of traffic there. I noticed the average speed there in city is 60km/h (its hard to see a driver speeding) in Brazil it is 80km/h. Im not talking about chapri riders ofcourse they are crazy 😂😂 While most ppl ride 80-100km/h on road there, in Brazil its usual cruising 100-140km/h speed for normal riders and 180km/h if you have a powerful engine even if its against the law. I never saw a car going 180km/h in India, but people here do a lot on road. Mostly also because better roads. We do have bad ones too here, but as a southern I can say India has a lot of bad roads.
Show a tão aguardadas triumph 400s parabéns pelo vídeo impressões 👏👏👏
Esperando a Speed 400
Interessante a motoca só na minha opinião podia ser off rodas raiadas com aro 21 esse Guidão largo iria passar por cima dos retrovisores.
Muito bom seus videos. Sem enrolação ou bobagens.
Vídeo top ! Valeu abraço capixaba
Muito bonito esse modelo, estou pensando em pegar a Street Scrambler 900
Triumph scrambler 400 e Speed 400 Belíssima moto em design e elegância! No entanto, parece ser uma moto pra pessoas mais velhas acima dos 40 anos e parece também ser uma moto muito top por conta do design e estilo premium e do nome elegante e charmoso.
Pegar corredor na reta da penha é triste com qualquer moto, o lugar apertado! Estou aguardando ansiosamente pra minha chegar kk
Estive hoje na triumph curitiba. Fiz o teste e fiquei impressionado com a agilidade da motoca, passa bem no corredor, forte na arrancada, ótimo torque na retornada. 33990, segundo o vendedor, 1000 reais de sinal 30 dias para entrega. O que me chamou a atenção foram as revisões, 1k, 10k, 16k, sendo 100 reais as 2 primeiras e +-500 a terceira, se alguém fez assim confirme se é verdade pelo menos em curitiba. Conversei com um cliente que estava esperando para retirar a moto, ele é professor de mecânica em SC e me disse que essa moto usa óleo sintético, desde que abasteça com gasolina de boa qualidade (me explicou sobre gasolina processada e fórmulada e tal …) sim, esse período de revisão está correto. Bem, diria que estou bem inclinado em arriscar, já tive tiger 800 e gosto muito da marca.
Opa e ai, comprou ? Sou de Curitiba tb e pensando em pegar uma
Que Motinho massa cara! Como queria ter grana pra ter uma de cada tipo kkkkk
Bom vídeo bem explicativo e clara
Sendo visto aqui em Joinville sc
Weliton, boa tarde ! Aqui Prof. Ricardo, vi as motos que vc disse estar na mesma faixa e penso que vc esqueceu 1 moto, que é a minha, recem comprada - SCRAM 411 cc da Royal Enfield ... Sou de VIX também e hj fiz o Primeiro passeio após a compra... Subimos as montanhas Garupado e no retorno voltamos pelo contorno ! Rapaz a MOTOCICLETA é EXCEPCIONAL e creio que seja a principal concorrente da SCRAMBLER - pelo nome e pelas características, contudo, apesar de terem os mesmos centímetros cúbicos, a SCRAMBLER tem mais potência, característica da TRIUNPH / Em relação a acabamento Premium e outros fatores, penso serem as principais concorrentes, só que a SCRAM 411 é R$ 8.000,00 mais barata ! Meu comentário não foi para crítica ok, apenas para contextualizar ! Parabens pelo vídeo e quem sabe nos encontramos um dia desses ... Forte abraço !!!
Gostei muito do review . Linda a moto hein !! Parab[ens pelo canal , acabeie de me inscrever .
Obrigado e tmj amigo 🤜🏽🤛🏽
O ponteiro da velocidade ficou com parkinson após 140km/h. Achei a motoca top, mas em termos de potência a BajajDominar 400 esta acima ainda. Porém a moto é muito linda. Vou esperar o test ride da speed 400 que é a que esta na minha mira.
Dominar aparentemente anda mais deve ser devido a aerodinâmica, tive uma batia 170 fácil a speed deve andar um pouco mais que a scrambler
acho que ta travada eletronicamente, motor parou em 9000rpm
@@joaoalmeida5074 o problema é que não tem bajaj aqui no ES, que é onde o Welington grava os videos
Orque não lançam uma dessa alta hein.
? Poxa é muito linda ela
Bom dia, esse video é muito entusiasmante, da vontade de pegar uma maquina dessa. Alias, ela tem alguma restrição de RPM durante o amaciamento? Com certeza essa riqueza de informações mostra bem oque pilotar essa maquina. Parabéns pela matéria.
Pretendo pegar uma dessa para usar na cidade e fazer pequenas viagens, acho que para pegar estrada de terra/cascalho ela deve ser uma boa opção né
Espero q aguenta. Tô pra pega uma tbm.. será q mantém os 130 por hora ? Carregado?
Praticamente o mesmo valor de uma Sahara 300, porém MUITO melhor. Com relação à "engasgada", tb senti quando fiz o test ride nela. Deve ser um ajuste no acelerador. Tô vendendo minha CB 300F e pensando em pegar essa 400X da Triumph. 🏍️😎🤘
Caramba mais barata que cb 300, e muito mais moto😮
Ótimo vídeo, Weliton!! Deu até prazer ver ela rodar tão bem! Parabéns!
Motinho top gostei 👏👏👏👏👏
Esqueceu da Versys 300 (bicilíndrico com potência similar), RE Scram e Himalayan 411, KTM Duke 390 (versão Speed), Dominar 400... Tem algumas opções no mercado, essas últimas duas até compartilham o motor.
Pessoal confunde, mas se for estudar bem vai ver que são motores bem diferentes amigo.
Muito bonita a moto. Parabens. Qual nota pro conforto nas ruas brasileiras? 0 - 10? Farol a noite? 0 - 10 e custo do seguro quanto foi?
Fala Wellington, beleza ? Parabéns pelo vídeo. Mais um show. Tirando a questão do guidon grande de resto tudo ótimo em. Cara, pra que um guidon dessa magnitude? 😅😅😅
Bela moto
Weligton eu eu moro em Itapuã e eu estava aguardando o seu test rider da scrabler feito por vc , justamente pra eu saber como ela se comporta na minha cidade . Pareceu muito interessante. Será que teria possibilidade de encurtar um pouco o guidao sem que altere a ciclística da moto?
Agora se a scrambler curva bem ,imagine a speed com pneu mais largo .
Tem espaço p encurtar um pouco sim amigo. Mas anda primeiro. Talvez vc ache que n precisa
Bonita moto show ! gostaria de saber o valor que ficou o seu seguro só pra tirar uma media
Oque comprar na hornda com 35mil?
Weliton, na boa, concorrente dela, em relação à motor e preço, é a Dominar 400 e BMW G310GS. Que mané CB300F e FZ25 o quê... ta doido?
Verdade. Certíssimo.
Também pensei isso. Apesar de bicilíndricas, CB500 e MT-03 seriam mais próximas da Speed 400 no caso, do que da CB300 e FZ-25.
Com relação ao preço, não acho que esteja "ok". Nós que estamos acostumando com motos de preços absurdos, a começar pelas de baixa cilindrada. Excelente seu vídeo, irmão!
Faz um video na daytona e na t120 .
A moto não é larga é só o guidão que é largo se trocar o guidão fica top para quem quer andar nas ruas e corredores.
Wellington entre ela e uma cb500f ou X usada, pegaria qual?
Videozinho legalzinho
Weliton faz um teste Rider com a Tiger Sport 660.
Vão achar que estou maluco, mas pensaria muito antes de trocar na minha Himalayan, hoje considero a Himalayan o melhor custo beneficio de motos parrudas, fortes e que não tem mimimi. Mas essa scrambler ficará no meu radar. Esperar a Hima 450.
Tô intereçado qual o Fabricante Déssa Moto???
Top demais
Eu fiz o teste Ride e TB senti um "engasgo" nas trocas de marcha.
Opa! É no ES o video? Então tem like.
Tamo na área!
Nossa essa é topzinha kkk
13:15 Imagina se os radares fossem mantidos na rodosol, já tinha levado umas cinco multas pelo menos, 😂😂😂
Aproveitar enquanto não volta. A ida e volta pra Vix ficou mais rápida rs.
Amigo sou assinante do seu canal ,adoro seus vídeos.
Me ajude: em uma viagem longa de 800km por dia, quantos km vc acha que ela aguenta sem reclamar? 130 km é muito de media diaria?
Ela aguenta os 800 tranquilo. O negócio é que é bem cansativo né. Eu rodaria ai uns 150 a 200 km e daria uma parada p abastecer, ir ao banheiro e esticar as pernas.
Finalmente as 310 da BM tem uma oponente a sua altura.
ja viu a Zontes 310 / 350?
@@igorfittipaldi7073 ah é tinha esquecido delas
@@igorfittipaldi7073 Pensei logo na BMW pq ela tem duelado com a Triumph nas 1300/1200 e 850/900 aí já imaginei o duelo nas vendas com as baby GS e 310R.
@@igorfittipaldi7073que bosta.. e zero mercado
Esse suporte de placa com design lá de fora aqui pro BR é para quebrar a placa com a buraqueira. E não adianta colocar suporte que só vai durar mais alguns meses.
Esqueceu de falar do controle de tração
Em questão ao guidão: é só trocar por um estreito, e assim facilita o uso no corredor no dia a dia. Já às concorrentes: A Zontes T350x é a mais próxima! Tem também a Dominar 400 que de curso de suspensão dianteira tem 135mm, apenas 15mm a menos em relação a Scrambler 400x. Mas o preço desta Triumph Scrambler, até parece bom se comparado aos abusos de algumas motadoras no Brasil; porém as 400cc da Triumph poderiam facilmente custar entorno dos R$5mil a menos. Levando -se em conta que a Speed 400 custa 5mil dólares, quase o mesmo preço de uma Dominar 400, e a Scrambler custa 15% só a mais. Hoje no Brasil a Dominar 400 está custando R$24.990,00. Ou seja, respeitando as devidas proporções; em tese, ambos os modelos saindo da mesma região, mesmo porto na Índia e ambas sendo montadas na Zona Franca de Manaus: a Scrambler 400x poderia chegar no Brasil pagando todos os impostos entorno dos R$28.990,00. Este sim seria um preço bem mais justo e competitivo. Mas no Brasil embutiram R$5mil a mais para no primeiro lote subsidiar as duas primeiras revisões até os 16mil km, por apenas R$100,00 cada e agora compõe o preço final como lucro extra. Só uma forte concorrência poderá fazer estes preços baixarem como de fato deveriam custar.
Sahara 300 por 38k, se a Scrambler estivesse 5k a mais ainda estava bom.
Exato, no maximo a speed custando 25990 pra brigar no segmento. 5 mil praticamente custando mais caro, ainda é preferivel a bajaj.
@@fabiovieira2447 não podemos deixar levar por essa ideia, só pq a Honda ta cobrando 38k, isso abre margem para montadoras abusarem do consumidor. Veja a Urban 150, tem lugar pedindo 20 mil pq diz que a ADV 150 custa 28 mil.
@@fabiovieira2447 Não é por quê eu vejo um burro comendo capim, eu vou perder a razão e o discernimento; e vou comer capim também, né? A Speed 400 custa 5 mil dólares em diversos países, inclusive em vários das Américas e a Scrambler 15% a mais! Acorda povo! Não vamos comparar uma proposta "OK", com uma outra muito horrível, só pra achar primeira melhor do quê de fato é, né?
Dominar cheia de revisão em curto espaço de tempo e cara. Tem que colocar isso na conta
Até q é + ou - essa moto 😊
Meu sonho de consumo, Rocket 3.
As concorrentes delas, são as BMW G310 R ou S, Dominar 400, e as Duke 390.
Teoricamente estou na fila de espera de uma na Triumph Campinas.
Mas parece que estou incomodando o vendedor de querer comprar a moto.
Não respondem as mensagens.
Falou que tinha o test ride, me programei de ir fazer, pois sou de outra cidade, e um dia antes avisou que a moto tinha ido pra sp.. :(
Como vc faz pra colocar o velocímetro no vídeo?
Isso é uma função da Gopro
A suspensão dela é macia em uma estrada esburacada?
E combustível, tranquilo utilizar 100% a Podium pra quem usa pouco ela?
Tocada de boa faz acima de 30
Esperando a minha Scrambler da Autostar Barra Funda…..dei sinal no dia 03/11/23…….até agora nada, os caras devem receber 1 moto por semana, não é possível….😂😢
Vou te dar uma boa notícia. Fui lá no último sábado e estava cheio de scrambler 400x verde pra entregar. Se a sua for essa cor, deve ser chamado logo. Abraço
A previsão é de aproximadamente 4 por semana.
Pô amigo, achei que era eu quem estava sendo passado para trás, mas fiz a reserva dia 14/11, se nem você recebeu, eu muito menos… 😅
Fechou com o Renato?
@@pvscrambler já pegou sua moto?
@@marcoaureliocardosodealmeida segundo o vendedor chegou na loja ontem, precisam fazer a ativação dela agora, estou aguardando… 😓
Tô só aguardando a Sabrina falar que posso ir buscar minha Speed 400😂
Quem ai nunca competiu sem a outra pessoa saber kkkkkkkkkkkkkkkk
Será que não rola dar uma serrada no guidom?
Tirar uns 5cm de cada lado?
Se fosse trail seria top demais
Uso misto....
Consumo maior q a mt03, ainda fico na escolha da lander ou Sahara q faz 35km/l
E o vento muito forte nos peitos a uns 150km a 160km em media ou normal ?
Muito bom teste. Agora só falta a Speed que acho mais bonita que a Scrambler.
15:23 parece que temos um piloto de moto GP aqui
Kkkk abaixado no tanque dando tudo que tem,quase explodindo o motor kkkk
Esse guidao mais largo acaba protegendo mais o motociclista. Por nao caber no corredor, vc acaba usando menos, só obde ten mais espaco. O que diminui o risco. Eu penso assim.
Gostei da moto,só mudaria o guidão,esse e do tamanho de moto de trilha,
Irmão, será que é uma moto boa para pilotos mais altos? Tenho 1,93m. e tô nessa dúvida, não vi ela pessoalmente ainda
O ideal é testar ela amigo.
Será que da para colocar um baú traseiro nela?
"Vamos buscar a Rockt", só reparei na frontier movida a carvão na outra faixa.
Kkkkk
Como você consegue realizar test-ride além do percurso padrão da concessionária?
Vai do seu relacionamento com a loja, se responsabilizar por eventualidades, confiança etc. Claro que eles tem que conhecer “seu trabalho”. Dificilmente eles vão emprestar a moto alem do convencional para quem eles não conhecem rs.
Essa moto é de teste Ride?
Cuidado pra que tiver na capital de sp com essa moto, pois estão roubando tudoooo
Cê é brabo memo hein ladrao
No país em que o representante Máximo é um descondenado corrupto em 2 instâncias + 1, a gente fica até na dúvida se foi o corretor do celular.
Concorrente mais próxima seria Dominar 400 . 40cv 3.6 kgfm porém R$25.500 Indiana e socia da Triumph e KTM.
ela está com gasolina comum ou Premium? A taxa de compressão dela é de 12:1
Tinha jma duke 390 e tava oensando em pegar a speed 400, mas a triumph queria vender a moto sem ter disponivel pra conhecer, aí desanimou
Belo vídeo mais ela disputa pra mim MT03 e Z400 motos 300cc da Honda aí não kk
motoca bem bonita, já estão entregando ?
Ja sim.
A moto é um espetáculo!
Vai incomodar as concorrentes...
Eu não sabia que pra testar a moto você pode atravessar o estado
Que exagero amigo. 50 km só. Eu gravo conteúdo de teste e naturalmente me responsabilizo por qualquer eventualidade com a moto. Isso tudo é conversado. Não é simplesmente chegar la sem ninguém me conhecer e pegar a moto e sumir. Tem todo uma formalização, confiança, retorno etc. Entendeu?
Vai testar a speed 400 também?
Sim
A pergunta é,será qie aguenta?!
Andou nas duas Scrambler e CB 500F, qual achou melhor???
500 indiscutivelmente. Rs. Motor bicilíndrico, vibra menos, mais potencia, mais torque, maior autonomia. E por ai vai.
Na verdade ela está mais próxima da bajaj, mas na verdade mesmo essa moto foi feita em parceria entre bajaj e triumph
Queria saber se ela pode rodar com gasolina normal ou só na podium como estava no manual dela
Acredito que gasolina normal amigo. As maiores só usam comum.
Esse pneu de 19 causa mais conforto que o de 17? Causa muita diferença? Se alguém puder explicar agradeço
Quanto maior o pneu geralmente melhor transpõe obstáculos, como a moto se propõe a ser uma aventureira. A suspensão conta muito em relação ao conforto. A 19 está na medida pra quem quer mais “esportividade “ sem perder conforto e fazer um off de leve.