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2005年式スポーツスターのリアサスをワールドウォークに変えたときは感激した。普通のバイクになった。フロントも変えたけどこちらはノーマルの柔らかいままという選択もありかな。
乗り心地重視の方はフロントフォークは柔らかい状態もありかもしれないですね！僕はブレーキング時の沈み込みが気になって硬めのスプリング作ったんです。硬めのオイルセットにしましたけど、柔らかめのオイル入れても良いかもしれないです。
2010年式883L乗りです。ヤマハボルトRスペックとの2台持ちですが、883乗った後、ボルトに乗ると冗談抜きでシルキーライドです笑この動画で次回車検時に、883の前後をｗｗに変えてみます。
883は1200に比べるとエンジンは扱いやすいんですけど前後足回りはやっぱり弱いんですよね😅
XL883N18年乗りです。おすすめのリアサスペンションは何になりますでしょうか？プリロード調整で1番柔らかくしても、硬い感じです。
僕が開発の陣頭指揮をとったワールドウォークのサスペンションお勧めです！ただ僕は会社を離れちゃったので、今の品質はどんな感じなのかはわからないです。
私はどノーマルで走る→オーリンズ入れて走る→エアクリ交換し走る→マフラー交換して走る→プレマップを入れ走る→本インジェクションチューニングするで六度おいしく楽しみました！どノーマルから比較すると、まったく別物のハーレーになりました🤗
そうなんですよね👍国産バイクと違ってパーツひとつ変えた時の激変っぷりがすごいです😆
大変勉強になる動画です。おすすめのインジェクションコントローラーはありますか？当方xl1200xドノーマルですが、クロームワークススリップオンを装着予定です。
とりあえずはエンリッチ入れてみて、ダメならサブコンで大丈夫だと思います🙆♂️
883Rに11年乗りましたがYSSのリアサス、レーステックのフロントサスに変えてやっと並のバイクになった感でした結局今年に入って手放しちゃいました（Instagramで相互して頂いてます
yssのサスペンションは小排気量バイク用しか試したことがないのですが、レースとかでも使われることが増えてきてますね😆インスタ相互ありがとうございます👍
コメント失礼します！2008年XL1200R乗ってます！ワールドウォークの部品の開発が1200Rをベースにしてると拝見したので前後サスと、インジェクションコントローラーを買わせて頂きました！！質問なのですが、スクリーミンイーグルのスリップオンマフラーとS&Sのエアクリ使用時、おすすめのセッティング数値ってありますか？？
スポは3000回転以上回してもパワーがでないです。なので3000回転を一番濃くセッティングします。25%ぐらいだと思います。前後の細かいセッティングはメーカーに聞いてください😆
XL1200X (’21)に乗ってますが、確かにサスを何とかしたいっす😅
ぜひ僕が開発陣頭指揮をとったワールドウォークのサスをお試しください😆
やっぱりハーレーってお金かかるんですね…
日本で快適にってすると、カスタムは必須になりますね🤔
スポーツスターの初インジェクションモデルは2007年からです。自分がそうです。フロント、ハイパープロリア、ナイトロンで快適(*^^)vECMはサンダーマックスマフラーはニルバーナの2in1です。
完璧ですね😆でもワールドウォーク製もいいんですよ👍
キャブの８８３R １２００R に乗ってましたリアサスはやはり交換してました某オーリンズにしてましたが、思ったほど改善はしませんでした(;^ω^)今は相場がアホみたいに上がってますが、いつかまた乗りたいですね
オーリンズのs36eですかね？サスって好みがあるから正解がないんですよね。s36eはダンパー調整出来ないので、合わない人は合わないかもですね🤔僕が開発したサスペンションを試して欲しかった😆
型番は忘れちゃいましたが、別身体タンクがあるタイプとないタイプです純正よりは良くはなりましたが、さすがに国産ネイキッドのようにはなりませんでしたあの当時にアイキョウさんの開発したサスを試してみたかったです
@@ふんわり旅人チャンネル 僕のスポは開発の為だけに使われたので、ぜひ乗って欲しかった😆
WWの方ですか？
もとwwの番頭さんです😆
@@aikyobike やはり！ちなみにWWのサスペンション愛用してて883Nが生まれ変わりました
2005年式スポーツスターのリアサスをワールドウォークに変えたときは感激した。普通のバイクになった。フロントも変えたけどこちらはノーマルの柔らかいままという選択もありかな。
乗り心地重視の方はフロントフォークは柔らかい状態もありかもしれないですね！
僕はブレーキング時の沈み込みが気になって硬めのスプリング作ったんです。
硬めのオイルセットにしましたけど、柔らかめのオイル入れても良いかもしれないです。
2010年式883L乗りです。ヤマハボルトRスペックとの2台持ちですが、883乗った後、ボルトに乗ると冗談抜きでシルキーライドです笑
この動画で次回車検時に、883の前後をｗｗに変えてみます。
883は1200に比べるとエンジンは扱いやすいんですけど
前後足回りはやっぱり弱いんですよね😅
XL883N18年乗りです。おすすめのリアサスペンションは何になりますでしょうか？プリロード調整で1番柔らかくしても、硬い感じです。
僕が開発の陣頭指揮をとったワールドウォークのサスペンションお勧めです！
ただ僕は会社を離れちゃったので、今の品質はどんな感じなのかはわからないです。
私は
どノーマルで走る→オーリンズ入れて走る→エアクリ交換し走る→マフラー交換して走る→プレマップを入れ走る→本インジェクションチューニングする
で六度おいしく楽しみました！
どノーマルから比較すると、まったく別物のハーレーになりました🤗
そうなんですよね👍
国産バイクと違ってパーツひとつ変えた時の激変っぷりがすごいです😆
大変勉強になる動画です。
おすすめのインジェクションコントローラーはありますか？
当方xl1200xドノーマルですが、クロームワークススリップオンを装着予定です。
とりあえずはエンリッチ入れてみて、ダメならサブコンで大丈夫だと思います🙆♂️
883Rに11年乗りましたがYSSのリアサス、レーステックのフロントサスに変えてやっと並のバイクになった感でした
結局今年に入って手放しちゃいました（Instagramで相互して頂いてます
yssのサスペンションは小排気量バイク用しか試したことがないのですが、レースとかでも使われることが増えてきてますね😆
インスタ相互ありがとうございます👍
コメント失礼します！
2008年XL1200R乗ってます！
ワールドウォークの部品の開発が1200Rをベースにしてると拝見したので前後サスと、インジェクションコントローラーを買わせて頂きました！！
質問なのですが、スクリーミンイーグルのスリップオンマフラーとS&Sのエアクリ使用時、おすすめのセッティング数値ってありますか？？
スポは3000回転以上回してもパワーがでないです。なので3000回転を一番濃くセッティングします。
25%ぐらいだと思います。前後の細かいセッティングはメーカーに聞いてください😆
XL1200X (’21)に乗ってますが、確かにサスを何とかしたいっす😅
ぜひ僕が開発陣頭指揮をとったワールドウォークのサスをお試しください😆
やっぱりハーレーってお金かかるんですね…
日本で快適にってすると、カスタムは必須になりますね🤔
スポーツスターの初インジェクションモデルは2007年からです。
自分がそうです。
フロント、ハイパープロ
リア、ナイトロンで快適(*^^)v
ECMはサンダーマックス
マフラーはニルバーナの2in1です。
完璧ですね😆でもワールドウォーク製もいいんですよ👍
キャブの８８３R １２００R に乗ってました
リアサスはやはり交換してました
某オーリンズにしてましたが、思ったほど改善はしませんでした(;^ω^)
今は相場がアホみたいに上がってますが、いつかまた乗りたいですね
オーリンズのs36eですかね？
サスって好みがあるから正解がないんですよね。
s36eはダンパー調整出来ないので、合わない人は合わないかもですね🤔
僕が開発したサスペンションを試して欲しかった😆
型番は忘れちゃいましたが、別身体タンクがあるタイプとないタイプです
純正よりは良くはなりましたが、さすがに国産ネイキッドのようにはなりませんでした
あの当時にアイキョウさんの開発したサスを試してみたかったです
@@ふんわり旅人チャンネル 僕のスポは開発の為だけに使われたので、ぜひ乗って欲しかった😆
WWの方ですか？
もとwwの番頭さんです😆
@@aikyobike やはり！ちなみにWWのサスペンション愛用してて883Nが生まれ変わりました