Да, литий - не песок, но мы ведь не строим песочницу! Да, добыча лития не идеальна, но кто сказал, что будущее будет без изъянов? 💥 rucars.ru - перейди по ссылке, выбери свой электрокар и оставь катастрофу в прошлом! 🌱🚗
Согласно данным опросов владельцев электромобилей, лишь один из ста обратно пересаживается на ДВС. И только четыре из ста готовы приобрести гибрид. Итого 95% владельцев электро предпочитают и в дальнейшем эксплуатировать чистые электромобили. Будущее именно за электроэнергией. На данном этапе лишь дороговизна и отмена льгот останавливают повсеместное распространение электричек. Ещё больший урон наносит инфраструктура: отвратительное обслуживание зарядных станций, их медленное распространение. А насчёт экологии - шины самые вредные, однако это не останавливает изготовление автомобилей в целом, неправда ли? Никто же не переходит на металлические колеса))
Спасибо! так и есть. У меня две электрички, я ни за что не пересяду обратно. Объясню. Комфортнее, потому что сразу прогревается салон в холод, проще заряжать, от домашней розетки, как показала практика это удобнее чем заезжать на бензоколонку, устойчивее на трассе по ощущениям возможно специфичной центровки -батарейки внизу. Тише в салоне. быстрее и маневреннее бензиновых. Лучше тормозят и лучше разгоняются. Из минусов - электромобили тяжелее. Но, скорее всего через несколько лет по весу они сравняются с ДВС.
@aleksandrekonovalovi233 , эх, сам мечтаю Лиф себе приобрести. Но с моими ежесезонными выездами на природу, глубоко-подальше от города и населённых пунктов, мечта остаётся мечтой. Езжу на ДВС Тойоте.
@@evgenrysich Советую присмотреться в сторону би-вай-ди. если подсоберете денег. Пока про новые модели трудно сказать, но старые в китае используют таксисты уже есть с 500 т пробегами и они неубиваемые.
вот с доработкой инфраструктуры самая большая проблема, генерировать и передавать такие мощности - сложная и длительная задача, и кстати тоже требует много ресурсов, которые надо добывать (и перерабатывать) . По-любому вред экологии будет. Не понятно что лучше
@@stormitornado да у нас линии ЛЭП массово расположены по всем городам и сёлам. Подстанции есть буквально везде, с лихвой. Фактически готовая инфраструктура чуть ли не любых мощностей. Но у нас даже построенные ЗС из работающих функционирут только на половину. Если не меньше. То есть ЗС есть, но они не работают или не обслуживаются. И никто за это не несёт ответственности
Только не на канале с 63 т. подписчиков. Если, например, Ян Топлес разберёт тему подробно, то это будет иметь смысл. Хотя на канале PRO Hi-Tech есть подробное видео о переработке АКБ.
Самое что забавное, электрофанатики доказывают своё, ДВСфанатики доказывают своё, закрывая глаза на очевидное. По факту, что те что другие, как в шорах. А компании производящие средства передвижения сосредоточены на том чтобы зарабатывать деньги и не сдохнуть в сложившихся реалиях. Сложность в том, что на данный момент батарея эволюционно ещё слаба, слишком тяжела и через чур дорога. Пока этот вопрос не решиться, ничего не поменяется. Будем надеятся на прогресс, как в области электро, так и в ДВС.
Почему эл. мобили экологичны из одного простого факта: они могут двигаться на любом виде топлива, на атомной, на угле, хоть дрова сжигай или природный газ. В сравнении с нефтью литий ещё почти ничего не загрязнил, так что слишком рано орать, какой он грязный.
Ты тупой или притворяешься!? Скажи компьютеры тоже экологические!????? Африканцам скажи об этом. Тем , у которых коровы пасутся на списанных компах и отправленных из Европы. Калькулирования два плюс два умеешь хотя бы?!!!!!!
Спасибо за обзор. Хочу сказать от себя следущее - Сколько энергии надо чтобы получить литр бензина неа производстве подвезти его к точке продажи и залить в ДВС. А сколько сопутствующих элементов, резинки прокладки, фильтры, свечи, ремни, цепи, антифризы, присадки мала разного вида и кое-что дополнительно - очень много. Электрички - да - токсичное производство, но аккумулятор делают 1 раз и прослужит он 20 лет (современные аккумуляторы именно так и не меньше) дальше очевидно, что преимущество за электромобилями, а в особенности в связи с тем что в новых батарейках нет кобальта, а в будущих собираются использовать натрий вместо лития, который менее энергоемкий но экологично более чистый и более выносливый при долгом сроке службы (до 40 лет) и при большем диапазоне температур (от минус -40 до +60) . Как показывают последние исследования натриевые батареи через несколько лет будут с плотностью 200 ватт на кг, что сопоставимо с нынешними батарейками. У меня два электромобиля, электромотоцикл и электросамокаты. У самокатов по 3500 и 5500 км пробекга, они у меня уже 6 и 7 лет. За это время потеря емкости составила не более 5%. В электробобилях за два года потери емкости 0% я проверял. В автомобилях Ли-железофосват, от Катл и Би-вай-ди
Если у нас нет переработки лития, в чем проблема складировать отработанные батареи до лучших времен? Либо по достижению большого объема централизованно на гос.уровне отправлять в страны с переработкой.
Вы ещё забыли упомянуть,что для добычи нефти и газа-используется пресная вода,которая безвозвратно(на данный момент) потеряна для использования в потреблении в быту.Ведь чтобы добыть нефтепродукты-нужно закачать в скважины воду и создать тем самым давление и потом-чтобы не образовалось огроменных провалов в земле-эти опустошённые полости так же заполняют пресной водой,которая навсегда выводится из оборота...
@@Evan10oclock Оксиды азота быстрее убьют, а если учесть, что якобы евро 6 экологичен, только при температуре 2х катов в 300 градусов и 1200 оборотах мотора. То стоя на месте с холодным мотором или большими оборотами, шанс отправиться к апостолу Петру равен 100%.
@@Evan10oclock Если бы ты был грамотен, то понял, что сгореть в Тесле, почти невозможно, в отличии от ДВС. Таких случаев за все время несколько десятков. Количество пожаров на автомобилях Tesla примерно в 11 раз меньше Даже на старых Теслах, с 2012 по 2020 год на каждые 205 миллионов миль пройдено примерно одно возгорание автомобиля Tesla. Для сравнения, данные показывают, что в США на каждые 19 миллионов пройденных километров приходится один пожар автомобиля с ДВС *. * На основе данных, собранных Tesla, Национальной ассоциацией противопожарной защиты (NFPA) и Министерством транспорта США. Ну и про евро-6, ты сам попробуй, только завещание не забудь сделать.
А ток берется из розетки и это экологично? Про все эти ТЭЦ они не знают, которые дымят как все ДВС, вместе с их шлакохранилищами. Про АЭС из которых не все топливо 100 к 100 могут переработать и отходы где-то складируют. А все части к ветро и солнце генерации на магии делают? Их не выплавляют, сжигая тучу ископаемого топлива?
Для особо умных рассказываю, климат меняется на планете не зависимо от человека, мы даже процент не выбросили за всю жизнь столько, сколько это сделали вулканы. И, кстати, климат и после человечества будет меняться, почитай в статьях научных об этом)
@@thebaste7828 Мало того, исследования отложений в слоях грунта на различной глубине показывают, что потепление климата как раз приводит к росту всего живого на планете, а похолодание к оскудению флоры и фауны. А в среднем климат был заметно теплее, чем сейчас. Т.е. мы просто выходим из фазы похолодания на норму.
12:42 господин Rucars обратите внимание, что отработанные масла всегда шли на переработку. У вас же в городе есть много пунктов где принимают отработанные масла.
@@igorok1362 Да да,сжигают в жидкостных котлах на СТО,а ещё в котельных,сам уже два раза ездил тушить такую котельную,на нефтяных промыслах. Спросил,где берёте отработку,ответили,покупаем по организациям и автосервисам,а раньше в городе котельные на нефти работали.
@@Владивостокчанин Не все так быстро, дружок. Тут и экологи хомячат и охотники, но дело движется: "From the mid-to-late 1800s, a remote region of Nevada known as Silver Peak was one of the United States’ best sources for silver and gold, helping pay for the country’s westward expansion. Roughly 150 years later it’s now home to the United States’ only lithium mine, churning out 5,000 metric tons of unprocessed lithium a year, which help power our growing demand for batteries used in nearly every phone, laptop, and electric vehicle.... And just this past month, the U.S. Department of Energy announced a conditional loan of $2.26 billion to Lithium America’s Thacker Pass project in Nevada. The loan would be used for the refining facility they plan to have on-site to process what they extract...
На любой сложной теме легко спекулировать, поскольку далеко не все хотят разбираться в сути вопроса. Вред для окружающей среды представляют главным образом NMC ячейки из-за содержащихся там никеля и кобальта, соли этих металлов токсичны. Однако их перерабатывают в первую очередь из-за кобальта, поскольку он дорог и такие ячейки перерабатывать выгодно. Другое дело LFP, они ждут своего часа, так-как не выгодно их перерабатывать, но они и не выделят ничего токсичного, даже если на свалке окажутся, поскольку состоят из алюминия, меди, углерода и лития, а эти вещества не опасны. И вот поди-ж ты, и то и другое литий-ионные ячейки, только одни в рециклинг залетают аж бегом, а вторые нет (зато их на алиэкспресс под видом новых продают). И что-то затих шум вокруг натрий-ионных аккумуляторов. Я не сторонник конспирологии, но похоже что крупные игроки сами придавили тему, дабы не создавать конкуренцию самим себе.
Про матчасть не слышали? LiFePO4 - литий-ионная батарея с железо-фосфатным катодом. Переносчиками заряда являются ионы лития, как и в любых других типах литий-ионных батарей.
Батареям надо ещё на порядок стать лучше, потом ещё на порядок подешеветь и стандартизироваться - тогда да, ну либо не зацикливаться на батареях, есть и другие направления.
а где можно ознакомиться с данными, что изменения климата повышают урожайность? Или вы считаете, что достаточно ляпнуть глупость, а там прокатит или не прокатит?
Бред,что электромобиль не загрязняет воздух. 80% электроэнергии получают сжимая углеводородов. А если учесть КПД за весь цикл : производство электроэнергии, Транспортировка электроэнергии и конечный цикл ,вращение элетродвигателя ,то потери более 40% по сравнению с двигателем внутреннего сгорания.
@@BachataSalsaPiter Капитализм, это инструмент, а не идеология, как в совке. В Китае коммуняки, но есть и капитализм. В Нацистской германии, такие же социалисты, но был капитализм. В США есть капитализм, но есть и свободЫ.
@DoctorMike10 капитализм это общественная экономическая формация. Политика экономика и идеология все вместе. Всю природу он загадил. И нефтью и литием. Потому что охрана окружающей среды это расходы а буржуины этого не любят) Нацисты использовали слово социализм в название партии потому что социализм был популярен в массе трудящихся и ещё потому что вожди нсдап были настроены антикапиталистически. После ночи длинных ножей левое крыло партии было уничтожено. Гитлер стал полноправным хозяином нсдап. И он конечно капиталистов трогать совсем не хотел. Учите историю чтобы бы хоть что то знать)
@@BachataSalsaPiter Это ваша коммуняцкая версия. Нет в капитализме никакой политики. Просто в одной политической системе капитализм работает лучше, в другой хуже. Чем хуже, тем хуже система. А США и ЕС природа, экология отличные и все чисто. Там капитализм В РФии, все загажено, потому что система другая, но капитализм, в извращенной форме, тоже присутствует. В Китае было все загажено, но система меняется и все становится чище. Везде есть какие то формы капитализма. В РФ система бандитско-фашистско-тоталитарная, в Китае коммунистическая, то есть фашистская, в странах свободного мира (демократических), система свобод! До ночи длинных ножей, германия была демократичная. После фашистская, но не коммунистическая, как в Совке, где бизнес приватизировали. Но мы же про капитализм, то есть право частной собственности. См мой пост выше. Ваш пост ничего не поменял.
@@jekjuk3738 расскажи это porsche mercedes и другим который возвращается к бензиновым мотором, или во всяком случае гибридом, потому что во всём мире нет столько лития кобальта итд. Для батареи электрокаров , тем более это всё переработать, и то не всё а 30-40 процентов , остальное надо захоронить .каждая батарея весит 200-500 кг итд. Вот поэтому многие давят за водород или синтетическое топливо, а по мне лучше всего газ!!
@@user-odessa33 То есть если у кого то не получилось, то не получится ни у кого? Ты серьезно думаешь, что, даже твой пример, это доказательство экологичности и восстановления нефти? Не знаю стоит ли тебя огорчать, но Porsche планирует делать, кроме тайканов и т.д.. полностью электрический 718 EV, который, будет доступен как в версии с жесткой крышей, так и в версии с откидным верхом.
@@user-odessa33 да-да, именно порше и мерседес выпускают такое количество авто, что им не хватает лития. У вас перед написанием комментариев вообще не происходит никакой мозговой активности?
Да, литий - не песок, но мы ведь не строим песочницу! Да, добыча лития не идеальна, но кто сказал, что будущее будет без изъянов? 💥
rucars.ru - перейди по ссылке, выбери свой электрокар и оставь катастрофу в прошлом! 🌱🚗
Не зайду,у меня есть электро автомобиль и намного лучше чем у вас в салоне 😅.
Согласно данным опросов владельцев электромобилей, лишь один из ста обратно пересаживается на ДВС. И только четыре из ста готовы приобрести гибрид. Итого 95% владельцев электро предпочитают и в дальнейшем эксплуатировать чистые электромобили. Будущее именно за электроэнергией. На данном этапе лишь дороговизна и отмена льгот останавливают повсеместное распространение электричек. Ещё больший урон наносит инфраструктура: отвратительное обслуживание зарядных станций, их медленное распространение. А насчёт экологии - шины самые вредные, однако это не останавливает изготовление автомобилей в целом, неправда ли? Никто же не переходит на металлические колеса))
Спасибо! так и есть. У меня две электрички, я ни за что не пересяду обратно. Объясню. Комфортнее, потому что сразу прогревается салон в холод, проще заряжать, от домашней розетки, как показала практика это удобнее чем заезжать на бензоколонку, устойчивее на трассе по ощущениям возможно специфичной центровки -батарейки внизу. Тише в салоне. быстрее и маневреннее бензиновых. Лучше тормозят и лучше разгоняются. Из минусов - электромобили тяжелее. Но, скорее всего через несколько лет по весу они сравняются с ДВС.
@aleksandrekonovalovi233 , эх, сам мечтаю Лиф себе приобрести. Но с моими ежесезонными выездами на природу, глубоко-подальше от города и населённых пунктов, мечта остаётся мечтой. Езжу на ДВС Тойоте.
@@evgenrysich Советую присмотреться в сторону би-вай-ди. если подсоберете денег. Пока про новые модели трудно сказать, но старые в китае используют таксисты уже есть с 500 т пробегами и они неубиваемые.
вот с доработкой инфраструктуры самая большая проблема, генерировать и передавать такие мощности - сложная и длительная задача, и кстати тоже требует много ресурсов, которые надо добывать (и перерабатывать) . По-любому вред экологии будет. Не понятно что лучше
@@stormitornado да у нас линии ЛЭП массово расположены по всем городам и сёлам. Подстанции есть буквально везде, с лихвой. Фактически готовая инфраструктура чуть ли не любых мощностей. Но у нас даже построенные ЗС из работающих функционирут только на половину. Если не меньше. То есть ЗС есть, но они не работают или не обслуживаются. И никто за это не несёт ответственности
Нужна серьезная интересная документалка - ответ Асафьеву часа на два.
Только не на канале с 63 т. подписчиков. Если, например, Ян Топлес разберёт тему подробно, то это будет иметь смысл. Хотя на канале PRO Hi-Tech есть подробное видео о переработке АКБ.
Самое что забавное, электрофанатики доказывают своё, ДВСфанатики доказывают своё, закрывая глаза на очевидное.
По факту, что те что другие, как в шорах.
А компании производящие средства передвижения сосредоточены на том чтобы зарабатывать деньги и не сдохнуть в сложившихся реалиях. Сложность в том, что на данный момент батарея эволюционно ещё слаба, слишком тяжела и через чур дорога. Пока этот вопрос не решиться, ничего не поменяется.
Будем надеятся на прогресс, как в области электро, так и в ДВС.
Почему эл. мобили экологичны из одного простого факта: они могут двигаться на любом виде топлива, на атомной, на угле, хоть дрова сжигай или природный газ. В сравнении с нефтью литий ещё почти ничего не загрязнил, так что слишком рано орать, какой он грязный.
Ты тупой или притворяешься!? Скажи компьютеры тоже экологические!????? Африканцам скажи об этом. Тем , у которых коровы пасутся на списанных компах и отправленных из Европы. Калькулирования два плюс два умеешь хотя бы?!!!!!!
Спасибо за обзор. Хочу сказать от себя следущее - Сколько энергии надо чтобы получить литр бензина неа производстве подвезти его к точке продажи и залить в ДВС. А сколько сопутствующих элементов, резинки прокладки, фильтры, свечи, ремни, цепи, антифризы, присадки мала разного вида и кое-что дополнительно - очень много. Электрички - да - токсичное производство, но аккумулятор делают 1 раз и прослужит он 20 лет (современные аккумуляторы именно так и не меньше) дальше очевидно, что преимущество за электромобилями, а в особенности в связи с тем что в новых батарейках нет кобальта, а в будущих собираются использовать натрий вместо лития, который менее энергоемкий но экологично более чистый и более выносливый при долгом сроке службы (до 40 лет) и при большем диапазоне температур (от минус -40 до +60) . Как показывают последние исследования натриевые батареи через несколько лет будут с плотностью 200 ватт на кг, что сопоставимо с нынешними батарейками. У меня два электромобиля, электромотоцикл и электросамокаты. У самокатов по 3500 и 5500 км пробекга, они у меня уже 6 и 7 лет. За это время потеря емкости составила не более 5%. В электробобилях за два года потери емкости 0% я проверял. В автомобилях Ли-железофосват, от Катл и Би-вай-ди
Если у нас нет переработки лития, в чем проблема складировать отработанные батареи до лучших времен? Либо по достижению большого объема централизованно на гос.уровне отправлять в страны с переработкой.
Выпуск кайф, спасибо! Всем тем, кто гонит на производство и утилизацию батарей) В перспективе это все равно лучше. Ну и технологии развиваются.
Вы ещё забыли упомянуть,что для добычи нефти и газа-используется пресная вода,которая безвозвратно(на данный момент) потеряна для использования в потреблении в быту.Ведь чтобы добыть нефтепродукты-нужно закачать в скважины воду и создать тем самым давление и потом-чтобы не образовалось огроменных провалов в земле-эти опустошённые полости так же заполняют пресной водой,которая навсегда выводится из оборота...
Все литий отходит твердотельная батареи выходят на сцену
А ничего что твердотельные батареи литий-ионные? 🙄
Кто хоть ещё раз скажет, что современные двс пипец какие экологичные, пусть засунет шланг себе в кабину, а мы посмотрим на практике.
В том то и прикол что с евро 6 этот прикол не работает. 😅 Ты скорее сгоришь от возгорания аккумулятора в электромобиле чем задохнёшься😅....🤪
@@Evan10oclock В любом случае задохнёшся, т.к. в выхлопных газах нет кислорода, там CO2
@@Evan10oclock Оксиды азота быстрее убьют, а если учесть, что якобы евро 6 экологичен, только при температуре 2х катов в 300 градусов и 1200 оборотах мотора. То стоя на месте с холодным мотором или большими оборотами, шанс отправиться к апостолу Петру равен 100%.
@@Evan10oclock Если бы ты был грамотен, то понял, что сгореть в Тесле, почти невозможно, в отличии от ДВС. Таких случаев за все время несколько десятков. Количество пожаров на автомобилях Tesla примерно в 11 раз меньше
Даже на старых Теслах, с 2012 по 2020 год на каждые 205 миллионов миль пройдено примерно одно возгорание автомобиля Tesla. Для сравнения, данные показывают, что в США на каждые 19 миллионов пройденных километров приходится один пожар автомобиля с ДВС *.
* На основе данных, собранных Tesla, Национальной ассоциацией противопожарной защиты (NFPA) и Министерством транспорта США.
Ну и про евро-6, ты сам попробуй, только завещание не забудь сделать.
Геннадий,а ты подышать из трубы теплоэлектостанции. Как электроэнергии?
А ток берется из розетки и это экологично? Про все эти ТЭЦ они не знают, которые дымят как все ДВС, вместе с их шлакохранилищами. Про АЭС из которых не все топливо 100 к 100 могут переработать и отходы где-то складируют. А все части к ветро и солнце генерации на магии делают? Их не выплавляют, сжигая тучу ископаемого топлива?
Как будто бензиновые не катастрофа.
Без электромобилей повышается риск гибели человечества из-за глобального потепления.
Сказки
Для особо умных рассказываю, климат меняется на планете не зависимо от человека, мы даже процент не выбросили за всю жизнь столько, сколько это сделали вулканы. И, кстати, климат и после человечества будет меняться, почитай в статьях научных об этом)
@@thebaste7828 Мало того, исследования отложений в слоях грунта на различной глубине показывают, что потепление климата как раз приводит к росту всего живого на планете, а похолодание к оскудению флоры и фауны. А в среднем климат был заметно теплее, чем сейчас. Т.е. мы просто выходим из фазы похолодания на норму.
Сказки только у тебя, двоечник гуманитарный.
Двоечник, последний раз, когда были более активные вулканы, начался малый ледниковый период, а не потепление. Иди доучивайся.
12:42 господин Rucars обратите внимание, что отработанные масла всегда шли на переработку. У вас же в городе есть много пунктов где принимают отработанные масла.
Это сарказм?
@@АлександрХМАО-ь3з он прав, отработку сдают и перерабатывают.
Перерабатывают? Они ее сжигают а присадки из молибдена и других тяжелых металлов идут в золу и помойки
@@igorok1362 Да да,сжигают в жидкостных котлах на СТО,а ещё в котельных,сам уже два раза ездил тушить такую котельную,на нефтяных промыслах. Спросил,где берёте отработку,ответили,покупаем по организациям и автосервисам,а раньше в городе котельные на нефти работали.
Электромобили очень легко сделать на токосьеме, тогда батареи вообще не понадобятся.
Будущее будет за компактными ядерными и термоядерными реакторами.
В США нашли самые огромный запасы лития, пригодного для нормальной добычи. Так что все норм.
Их нашли уже сто лет в обед, но чего-то до сих пор не добывают.
@@Владивостокчанин Маск уже открыл завод по переработки и обогащениб лития. Гугл в хату.
@@DoctorMike10 Я про переработку ничего и не писал. Я писал, что огромные запасы лития нашли давно, но вот чёт не добывают.
@@Владивостокчанин Не все так быстро, дружок. Тут и экологи хомячат и охотники, но дело движется:
"From the mid-to-late 1800s, a remote region of Nevada known as Silver Peak was one of the United States’ best sources for silver and gold, helping pay for the country’s westward expansion. Roughly 150 years later it’s now home to the United States’ only lithium mine, churning out 5,000 metric tons of unprocessed lithium a year, which help power our growing demand for batteries used in nearly every phone, laptop, and electric vehicle....
And just this past month, the U.S. Department of Energy announced a conditional loan of $2.26 billion to Lithium America’s Thacker Pass project in Nevada. The loan would be used for the refining facility they plan to have on-site to process what they extract...
@@Владивостокчанин Не все так быстро, дружок. Тут и экологи хомячат и охотники, но дело движется:
На любой сложной теме легко спекулировать, поскольку далеко не все хотят разбираться в сути вопроса. Вред для окружающей среды представляют главным образом NMC ячейки из-за содержащихся там никеля и кобальта, соли этих металлов токсичны. Однако их перерабатывают в первую очередь из-за кобальта, поскольку он дорог и такие ячейки перерабатывать выгодно. Другое дело LFP, они ждут своего часа, так-как не выгодно их перерабатывать, но они и не выделят ничего токсичного, даже если на свалке окажутся, поскольку состоят из алюминия, меди, углерода и лития, а эти вещества не опасны. И вот поди-ж ты, и то и другое литий-ионные ячейки, только одни в рециклинг залетают аж бегом, а вторые нет (зато их на алиэкспресс под видом новых продают). И что-то затих шум вокруг натрий-ионных аккумуляторов. Я не сторонник конспирологии, но похоже что крупные игроки сами придавили тему, дабы не создавать конкуренцию самим себе.
Интересный выпуск, молодец!
Батареи только литиевые? А че с железофосфатными? Или не слышал про такие?
Про матчасть не слышали? LiFePO4 - литий-ионная батарея с железо-фосфатным катодом. Переносчиками заряда являются ионы лития, как и в любых других типах литий-ионных батарей.
@igorok1362 хорош, в начале ролика решил, что очередной лопух про эл тачки рассуждает. Потом досмотрел видео.
Электромобилю не нужен аккумулятор.
Энергию можно подавать напрямую на моторы из окружающей среды.
Вы сами куда деваете батарейки, любые ?
Батареям надо ещё на порядок стать лучше, потом ещё на порядок подешеветь и стандартизироваться - тогда да, ну либо не зацикливаться на батареях, есть и другие направления.
Что тебе в этих батареях не нравится? И какое ты к ним имеешь отношение?
Надо вести научные изыскания, найти распространенный, дешёвый, лёгкий, экологичный материал для производства батарей и проблема отпадет сама.
Спасибо. Неужели никто про это не знал? Вы просто гений открытий. Напишите Маску.
Будущее за общественный транспортом
Город здорового человека именно так и должен выглядеть 100%!!
Назад, в Совок?!😂
От вашего "вредного" Углеродного следа, растет больше растений и увеличивается урожайность
Что толку от растений, если они улетят с ветрами к херам пёсьим?
а где можно ознакомиться с данными, что изменения климата повышают урожайность? Или вы считаете, что достаточно ляпнуть глупость, а там прокатит или не прокатит?
А на окружающий четверг они тоже наносят эко вред?
Электро автомобиль это хорошо но пока дорого хотя блогер Стар фактори сделал авто типа 8 всего за 300' 000 тыс руб АВТОВАЗ бери пример
шляпу он сделал - квадрицикл, который никуда не едет.
Привет Грете!
Щас понабегут эко активисты, и начнут доказывать что нефть это благо, а электромобили это это от лукавого 🤣
Я так понимаю что в России ситуация намного лучше там просто нет электромобилей а если есть, то они просто идеальны !!!
Отличный выпуск.Как всегда все по делу.
Бред,что электромобиль не загрязняет воздух. 80% электроэнергии получают сжимая углеводородов. А если учесть КПД за весь цикл : производство электроэнергии, Транспортировка электроэнергии и конечный цикл ,вращение элетродвигателя ,то потери более 40% по сравнению с двигателем внутреннего сгорания.
На водороде будут электроавто
Это фейк
👍🏻
Иракская батарейка!
Udachi
Электромобили отстой
Твое образование и знания - отстой.
Капитализм везде все уродует. Что нефть, что литий.
Отличный пример глупого поста. Спасибо.
@DoctorMike10 обоснуй
@@BachataSalsaPiter Капитализм, это инструмент, а не идеология, как в совке. В Китае коммуняки, но есть и капитализм. В Нацистской германии, такие же социалисты, но был капитализм. В США есть капитализм, но есть и свободЫ.
@DoctorMike10 капитализм это общественная экономическая формация. Политика экономика и идеология все вместе.
Всю природу он загадил. И нефтью и литием. Потому что охрана окружающей среды это расходы а буржуины этого не любят)
Нацисты использовали слово социализм в название партии потому что социализм был популярен в массе трудящихся и ещё потому что вожди нсдап были настроены антикапиталистически. После ночи длинных ножей левое крыло партии было уничтожено. Гитлер стал полноправным хозяином нсдап. И он конечно капиталистов трогать совсем не хотел. Учите историю чтобы бы хоть что то знать)
@@BachataSalsaPiter Это ваша коммуняцкая версия. Нет в капитализме никакой политики. Просто в одной политической системе капитализм работает лучше, в другой хуже. Чем хуже, тем хуже система.
А США и ЕС природа, экология отличные и все чисто. Там капитализм В РФии, все загажено, потому что система другая, но капитализм, в извращенной форме, тоже присутствует.
В Китае было все загажено, но система меняется и все становится чище. Везде есть какие то формы капитализма. В РФ система бандитско-фашистско-тоталитарная, в Китае коммунистическая, то есть фашистская, в странах свободного мира (демократических), система свобод!
До ночи длинных ножей, германия была демократичная. После фашистская, но не коммунистическая, как в Совке, где бизнес приватизировали.
Но мы же про капитализм, то есть право частной собственности. См мой пост выше.
Ваш пост ничего не поменял.
Тесла рулит!
Тесла Х yi Н Я
@@Лука-г5щ То что ты написал, находится у тебя в голове. Вы, владельцы Приор, ТОЧНО в теме.
🤣
Кто бы что ни говорил, это доказано что по добыче и отходам газ лучше всего, нефть медленно но восстанавливается, а электрички - это утопия
вы реально думаете, что если перед очевидной глупостью написать, что это доказано, то это прокатит?
@@jekjuk3738 расскажи это porsche mercedes и другим который возвращается к бензиновым мотором, или во всяком случае гибридом, потому что во всём мире нет столько лития кобальта итд. Для батареи электрокаров , тем более это всё переработать, и то не всё а 30-40 процентов , остальное надо захоронить .каждая батарея весит 200-500 кг итд. Вот поэтому многие давят за водород или синтетическое топливо, а по мне лучше всего газ!!
@@user-odessa33 То есть если у кого то не получилось, то не получится ни у кого? Ты серьезно думаешь, что, даже твой пример, это доказательство экологичности и восстановления нефти?
Не знаю стоит ли тебя огорчать, но Porsche планирует делать, кроме тайканов и т.д.. полностью электрический 718 EV, который, будет доступен как в версии с жесткой крышей, так и в версии с откидным верхом.
@@user-odessa33 да-да, именно порше и мерседес выпускают такое количество авто, что им не хватает лития. У вас перед написанием комментариев вообще не происходит никакой мозговой активности?
Далб