Je ne sais pas si je doit être heureux ou malheureux par ce remplacement, les points positifs sont probablement que les usagers du T1 seront transportés plus confortablement, les TFS manquaient de capacité, mais malheureusement ceci indique donc la fin des TFS en IDF
Il faut être pragmatique plutôt. Le matériel est usé, ses besoins de maintenance récurrents (et aussi un gros manque d'anticipation) font que l'offre de la ligne est réduite depuis bientôt 10 ans, il n'est pas très accessible, sa capacité d'échange est très limitée, la disposition des portes le long de la rame est hétérogène. Et pour finir, toute bonne (ou mauvaise) chose a une fin ;)
@@mickael9665 C'est bien vrai ! Dommage simplement que la RATP n'est pas fait comme Grenoble et rénover les rames pour les mettre sur une autre ligne, mais cela aurait coûter plus cher que d'acheter de nouvelles rames, d'autant plus que "pour aller ou ?" toutes les lignes en IDF ont un matériel adapté donc bon, tu as sûrement raison.
@@Chips_Croustillante_26 Oui, c'est incompréhensible que ces rames n'aient pas été rénovées avant l'extension à Asnières mais ce qui est fait est fait ! Quant à les mettre sur d'autres lignes cela aurait provoqué la colère des élus locaux. Pour la région autant acheter neuf pour avoir la paix sociale surtout que la durée de vie restante aurait été faible.
@@mickael9665 Oui d'autant plus que comme je l'ai dis, aucune lignes n'est apte à recevoir le matériel, planché trop bas, rames pas assez capacitaires, caisses trop longues pour les courbes, en bref ce n'est pas une si bonne idée
Il y a eu quelques incidents sur une des nouvelles rames après la mise en service de ces dernières ! On n'est jamais à l'abri d'une anomalie ! Toutefois, gardons le fait qu'on a enfin accès à des trams neufs avec des sièges totalement propres contrairement à ceux des TFS qui sont dans un état médiocre !
C'est un peu différent d'un point de vue technique : il est un peu plus large sur le T9 (2,65m au lieu de 2,40m sur le T10), plus long (42 m contre 32 m), et il n'y a qu'une seule porte sur le premier module de la rame, alors qu'il y en a deux sur le T1
@bus_spotting_tc D'accord mais nous sommes tous tenus de respecter le droit à l'image. Dans ton cas, si tu diffuses une vidéo de personnes identifiables sans leur consentement et qu'il n'y a pas de justification d’intérêt public, tu violes leur droit à l’image tout simplement. Et même, peu importe ce que font les journalistes ou les autres, il s’agit ici d’une question de respect. Les filmer et diffuser leur image sans leur consentement peut les mettre mal à l’aise ou leur causer des problèmes. Ça ne coûte rien de flouter, d'autant plus que c'est pas le sujet de la vidéo et qu'on comprend ta passion pour les tramways ;)
Sur le T1 il a raison, au niveau des stations où on monte et on descend normalement c'est interdit, et spécialement entre les interstations sur le t1, c'est réputé extrêmement dangereux de filmer dans ses coins au risque de se faire agresser par la population...
Ils ont SUPERBES, design extérieur et intérieure, j'ai hate d'en prendre un .
Tu ne seras pas déçu ! 💯
@TERRYExpresS j'espère et oui vivement que j'en prenne un 👍
Belle vidéo Terry nouveau tramway t1 Tw20 mise en Service 💙 💙
Ah j'attendais ta vidéo, ces trams sont vraiment magnifique je trouve, ça change des TFS ! 😄
Merci Terry !
Merci à toi ! 😀
Magnifique !!! Cette ligne avait besoin d'un grand changement. Il me tarde d'aller les voir en vrai
Je suis entièrement d'accord !
What a beautiful, necessary, and appropriate investment in Grand Paris. This is what responsible countries do.
Très beau tramway. En phase avec son temps. J'aurai l'occasion de le prendre vu qu'il traverse ma commune.
❤❤🎉🎉🎉😅c’était du lourd
C'est clair ! 👀
Dire que c'est la ligne que je vais prendre Matin midi et soir quand les travaux seront finis,sinon super video
Je te remercie ! :)
Sympa de t'avoir croisé ! ;)
Ravi de t'avoir croisé aussi ! ^_^
Génial Terry ❤❤❤
Merci beaucoup !! 🖐️
Tout comme Terry 💡
Sympa la ref ! 😆 Je te remercie ! ^^
je sais pas mais je trouve que le bruit du TFS au démarrage il ressemble un peu au mf77
Terry'b' ! ❤
GG terry
Mercii ! 😁🖐️
How did they ever got all those passengers of one TW20 on a TFS before? 🤔🤪
Je ne sais pas si je doit être heureux ou malheureux par ce remplacement, les points positifs sont probablement que les usagers du T1 seront transportés plus confortablement, les TFS manquaient de capacité, mais malheureusement ceci indique donc la fin des TFS en IDF
Il faut être pragmatique plutôt. Le matériel est usé, ses besoins de maintenance récurrents (et aussi un gros manque d'anticipation) font que l'offre de la ligne est réduite depuis bientôt 10 ans, il n'est pas très accessible, sa capacité d'échange est très limitée, la disposition des portes le long de la rame est hétérogène. Et pour finir, toute bonne (ou mauvaise) chose a une fin ;)
@@mickael9665 C'est bien vrai ! Dommage simplement que la RATP n'est pas fait comme Grenoble et rénover les rames pour les mettre sur une autre ligne, mais cela aurait coûter plus cher que d'acheter de nouvelles rames, d'autant plus que "pour aller ou ?" toutes les lignes en IDF ont un matériel adapté donc bon, tu as sûrement raison.
@@Chips_Croustillante_26 Oui, c'est incompréhensible que ces rames n'aient pas été rénovées avant l'extension à Asnières mais ce qui est fait est fait ! Quant à les mettre sur d'autres lignes cela aurait provoqué la colère des élus locaux. Pour la région autant acheter neuf pour avoir la paix sociale surtout que la durée de vie restante aurait été faible.
@@mickael9665 Oui d'autant plus que comme je l'ai dis, aucune lignes n'est apte à recevoir le matériel, planché trop bas, rames pas assez capacitaires, caisses trop longues pour les courbes, en bref ce n'est pas une si bonne idée
Dommage de supprimé les magnifique TFS2 robuste par encore.... des citadis en carton.
Bonjour les reflexion entendu par les parisien sont insoutenable nouvel tram critique en tous genre
Les parisiens aiment râler.
Il y a eu quelques incidents sur une des nouvelles rames après la mise en service de ces dernières ! On n'est jamais à l'abri d'une anomalie ! Toutefois, gardons le fait qu'on a enfin accès à des trams neufs avec des sièges totalement propres contrairement à ceux des TFS qui sont dans un état médiocre !
C'est le même tramway sur la T9 .
Il s'agit du même style en effet, sans oublier la ligne T10 !
@TERRYExpresS Vous avez raison.
C'est un peu différent d'un point de vue technique : il est un peu plus large sur le T9 (2,65m au lieu de 2,40m sur le T10), plus long (42 m contre 32 m), et il n'y a qu'une seule porte sur le premier module de la rame, alors qu'il y en a deux sur le T1
J AVAIS VU CA HIER AVEC MA GRANDE MERE A 20H
Avez-vous obtenu l’autorisation des personnes avant de les filmer ?
Et quand les journalistes veulent faire une émission et que les gens on les voie sur BFMTV ils demandent les autorisations ?? Non bah voilà
@bus_spotting_tc D'accord mais nous sommes tous tenus de respecter le droit à l'image. Dans ton cas, si tu diffuses une vidéo de personnes identifiables sans leur consentement et qu'il n'y a pas de justification d’intérêt public, tu violes leur droit à l’image tout simplement.
Et même, peu importe ce que font les journalistes ou les autres, il s’agit ici d’une question de respect. Les filmer et diffuser leur image sans leur consentement peut les mettre mal à l’aise ou leur causer des problèmes. Ça ne coûte rien de flouter, d'autant plus que c'est pas le sujet de la vidéo et qu'on comprend ta passion pour les tramways ;)
Sur le T1 il a raison, au niveau des stations où on monte et on descend normalement c'est interdit, et spécialement entre les interstations sur le t1, c'est réputé extrêmement dangereux de filmer dans ses coins au risque de se faire agresser par la population...
De même invité de venir aux heures de pointe et puis ne pas hésiter à flouter les visages. C'est un travail très lourd mais bon ça vaut mieux
@@XANDERALISah bon 😮 ?
Bon courage pour rembourser l'achat de ces rames, avec tous les fraudeurs habituels du 93, la même chose sur le T9