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swift操控一直都很好 敲碗下次頂底盤
這波swift試駕影片講解最詳細 🎉
要看硬知識還是得看Dr.if
頂底盤頂底盤！
三缸 CVT雖然已經看到很多改善工程了但還是三缸 CVT
再加上後輪鼓煞
可惜是歐規外銷版，如果是進日規版就有電子手煞了。
日規=右駕當初道路選了另一邊來建設就回不到頭
過去也擁有過 swift sport ，之前看傳聞好像這一帶不會出sport車型，算是有點可惜。
甚麼年代了...還鼓煞 霧燈跟仙草一樣要偷
別這樣什麼年代了Audi也用鼓煞啊
@@Nagumo_Kaoru 不要講的好像現在新車用鼓煞理所當然似的，給你一堆高科技配備，卻在最該注重行車安全的煞車偷掉，搞得頭重腳輕
鼓煞有它的好處，連結車都是鼓煞
@@oya42 為什麼會扯到聯結車去？？聯結車是還有氣壓搭配鼓煞，不同的煞車系統怎麼能相提並論？
鼓煞這麼好,超跑沒配鼓煞真是可惜了,哈哈
變可愛了 沒後碟煞可惜
還是比較希望能看到Suzuki的AGS重混
本來對swift頗有好感，結果試撞只有3顆星
價格開的不錯，竟然還比VENUE入門便宜，配備還完勝VENUE，這級距小車比空間也沒意義，重點還是「進口」！！
一台cuv 一台5門小車...級距又不同
@@kiakia347大小差不多價格又重疊，很有比較的意義呀，那你覺得新世代3.8米五門還有那些對手🤔總之這次Swift算有誠意了
@@Riscky-1.6四缸引擎，鋼鍊式CVT，四輪碟剎。
講的好像swift Lv2不是殘缺的一樣...
@@Riscky- 我是前3代swift車主老實新款看不出誠意再那，光是椅子方向盤那些根本跟上一代一樣的
德國2024 Swift 也是鼓煞。
德國那種汽車產業落後的國家，配備鼓式煞車系統也只是“恰如其分”而已😊
@@Roy-wt1ye德國汽車發展落後？就跟你智商一樣嗎？
看到是鼓煞就覺得也還好
問一下這些獨特科技跟技術.....有沒有人會維修.....???
是沒錢買新車回廠保養嗎 問這沒常識問題
去找幫你修車的yamalube
@@BillChris-tv8obyamalube不是山葉機車的維修部門嗎？😮
這代的swift歐洲撞擊測試才3顆星.....我覺得正面和側面撞擊成績都不好....
1、壓縮比較很多缸內直噴引擎高，怎麼處理爆震問題？好奇2、由原廠發布照片，新引擎有進排氣可變氣門正時系統，進氣側是電動控制？如豐田VVT-iE?
第一點好像根據其他車媒說明，是改變並增加引擎腳的設計，不過這玩意是消耗品，隨著時間都會慢慢消耗掉的，老實說並不是很看好。
1）影片中有說，缸頭有繁複水道、活塞有機油噴嘴、電子水泵浦，這些都是加強控溫的改變重點。再來影片也有說到，這引擎沒缸內直噴，是ㄧ缸兩隻噴油嘴。還有這車是自然進氣，不是渦輪增壓，壓縮比再高也不會比渦輪引擎高，而且現今爆震情形，大多是渦輪+缸內直噴引擎，又因為採稀薄燃燒，所以才容易爆震，還有產生大量碳粒子。2）進氣端有可變氣門，拍片當天看印象中是電子控制，也就是VVT-iE
爆震跟引擎抖動沒多大關係、原理也不一樣，三缸抖動是點火順序不對稱所產生，爆震是壓縮行程還沒結束，汽油就先爆炸了。
4缸升級成3缸 下次升雙缸🎉
同樣都是鈴木 把隼的引擎裝進去吧！
油耗測不過，而且吃油如吃水，油錢狂噴
這想法很天馬行空（雖然是有汽車改重機引擎案例，我在SpecR雜誌時也試過落隼引擎的Fortwo），不過要知道重機引擎的大馬力是靠超高的轉速累積，扭力很差，推1-200kg的重機還可以，推9-1000kg的汽車，非常辛苦，所以在夢裡想想就好。
@@DRIFfACTORY 其實 就是重機引擎低轉扭力差 那swift不是有輕油電系統嗎？ 加大那個輔助馬達 用於起步加速輔助動力 後面交給隼的引擎來。XDDD 最大的阻力應該就是油耗了！真的驗不過而已
輕油電問世的主因，就是利用多那顆鋰電池，拉長怠速熄火時間，減少碳排，所以對動力別有太多幻想了 😂
時速跑一百公里就沒力了，再上去就很慢所以只適合市區用不適合上高速公路
請問上代跟這代哪個推薦
我相信東西是新的比較好，日新月異的汽車工業更是這樣的（雖然還是有意外啦
請問後面用鼓煞 ABS怎麼作動
沒有分別反而一些車型的ABS設定急煞時令後輪離地鎖死時會連前煞的ABS都啟動釋放前煞令後輪回復著地但會令煞車距離增加
😮說的怪怪的，還是我資料看錯，汽缸最佳效率設計是400cc...同樣1200cc四缸變三缸變好才對，拉長衝程可加大妞力...
你一定是看錯 🤣🤣🤣
不是喔！自然進氣汽油引擎是500cc，是最佳容積效率
三缸我只擔心滯速震動 所以不選三缸
背景音樂節奏和音量讓閱聽感受不愉快
不會啊 音樂不大啊
2024年鼓煞笑死1.2三缸自然進氣🤣🤣🤣
請問殺彎有卡丁車的操控感嗎？
像卡丁車應該是種形容詞，因為只有卡丁車開起來會像卡丁車 😂😂😂😂
殺起彎來，不像卡丁車的操控，比較像布丁車的感覺😊
改在價錢吧
手煞車我覺得還好霧燈跟椅子還有鼓煞跟三缸和馬力真的是被噴到爆
台灣進的是歐規車型，歐規車型就沒有霧燈，日規才有，這套三缸新引擎也是對應歐盟法規而生，這些資訊車還沒上市就已經公佈了。
霧燈沒問題阿 霧燈字面的意思起霧才能開要led在物理一片白照不遠的幹麻用
後輪鼓煞不好看
對，鼓煞很夠用，但碟煞會更好
給後碟煞你內裡仍然要加裝鼓煞給手煞用
想知道留言都是if自己回的嗎？跟以前的風格不太一樣
拿掉國外有的好看霧燈
這變速箱真的超烙賽輕油電輔助完全無感
輕油電最大目地是因為多了一顆鋰電池，延長怠速熄火時間，減少碳排放，出力輔助只是其次，這在5、6年前問世的時候，就已廣知的事情。而且12V發電機啟動馬達也3hp，不是48V的1X匹，再經過皮帶驅動損耗，能感覺出來差異也是神人了，還有 這跟變速箱完全沒關係 …
1.
外觀很.....大膽....
使用95或98無鉛汽油?
理論上95就可以了
th-cam.com/video/GzQDgN-h-i4/w-d-xo.html 改在哪里？这就是一次性的日本车
重點變醜了
美醜因人而異，但硬體結構是不會變的
Mini的countryman，比較像我期待的swift改款樣子
機械科技看不懂 只好嘴外觀了嗎 🤣🤣🤣
來這裡就是吸收知識 不是嘴砲的好嗎
變醜了
日本碟煞 電子手煞 臺灣人盤子？這樣也能賺到錢 巴尬🦆肉
最後一行值得檢舉
右駕版本賣本國，左駕版本賣歐洲，規管不同，規格就不同
不看好這一代
swift操控一直都很好 敲碗下次頂底盤
這波swift試駕影片講解最詳細 🎉
要看硬知識還是得看Dr.if
頂底盤頂底盤！
三缸 CVT
雖然已經看到很多改善工程了
但還是
三缸 CVT
再加上後輪鼓煞
可惜是歐規外銷版，如果是進日規版就有電子手煞了。
日規=右駕
當初道路選了另一邊來建設就回不到頭
過去也擁有過 swift sport ，之前看傳聞好像這一帶不會出sport車型，算是有點可惜。
甚麼年代了...還鼓煞 霧燈跟仙草一樣要偷
別這樣
什麼年代了Audi也用鼓煞啊
@@Nagumo_Kaoru 不要講的好像現在新車用鼓煞理所當然似的，給你一堆高科技配備，卻在最該注重行車安全的煞車偷掉，搞得頭重腳輕
鼓煞有它的好處，連結車都是鼓煞
@@oya42 為什麼會扯到聯結車去？？聯結車是還有氣壓搭配鼓煞，不同的煞車系統怎麼能相提並論？
鼓煞這麼好,超跑沒配鼓煞真是可惜了,哈哈
變可愛了 沒後碟煞可惜
還是比較希望能看到Suzuki的AGS重混
本來對swift頗有好感，結果試撞只有3顆星
價格開的不錯，竟然還比VENUE入門便宜，配備還完勝VENUE，這級距小車比空間也沒意義，重點還是「進口」！！
一台cuv 一台5門小車...級距又不同
@@kiakia347大小差不多價格又重疊，很有比較的意義呀，那你覺得新世代3.8米五門還有那些對手🤔
總之這次Swift算有誠意了
@@Riscky-1.6四缸引擎，鋼鍊式CVT，四輪碟剎。
講的好像swift Lv2不是殘缺的一樣...
@@Riscky- 我是前3代swift車主老實新款看不出誠意再那，光是椅子方向盤那些根本跟上一代一樣的
德國2024 Swift 也是鼓煞。
德國那種汽車產業落後的國家，
配備鼓式煞車系統也只是“恰如其分”而已😊
@@Roy-wt1ye德國汽車發展落後？就跟你智商一樣嗎？
看到是鼓煞就覺得也還好
問一下這些獨特科技跟技術.....有沒有人會維修.....???
是沒錢買新車回廠保養嗎 問這沒常識問題
去找幫你修車的yamalube
@@BillChris-tv8obyamalube不是山葉機車的維修部門嗎？😮
這代的swift歐洲撞擊測試才3顆星.....我覺得正面和側面撞擊成績都不好....
1、壓縮比較很多缸內直噴引擎高，怎麼處理爆震問題？好奇
2、由原廠發布照片，新引擎有進排氣可變氣門正時系統，進氣側是電動控制？如豐田VVT-iE?
第一點好像根據其他車媒說明，是改變並增加引擎腳的設計，
不過這玩意是消耗品，隨著時間都會慢慢消耗掉的，老實說並不是很看好。
1）影片中有說，缸頭有繁複水道、活塞有機油噴嘴、電子水泵浦，這些都是加強控溫的改變重點。
再來影片也有說到，這引擎沒缸內直噴，是ㄧ缸兩隻噴油嘴。
還有這車是自然進氣，不是渦輪增壓，壓縮比再高也不會比渦輪引擎高，而且現今爆震情形，大多是渦輪+缸內直噴引擎，又因為採稀薄燃燒，所以才容易爆震，還有產生大量碳粒子。
2）進氣端有可變氣門，拍片當天看印象中是電子控制，也就是VVT-iE
爆震跟引擎抖動沒多大關係、原理也不一樣，三缸抖動是點火順序不對稱所產生，爆震是壓縮行程還沒結束，汽油就先爆炸了。
4缸升級成3缸 下次升雙缸🎉
同樣都是鈴木 把隼的引擎裝進去吧！
油耗測不過，而且吃油如吃水，油錢狂噴
這想法很天馬行空（雖然是有汽車改重機引擎案例，我在SpecR雜誌時也試過落隼引擎的Fortwo），不過要知道重機引擎的大馬力是靠超高的轉速累積，扭力很差，推1-200kg的重機還可以，推9-1000kg的汽車，非常辛苦，所以在夢裡想想就好。
@@DRIFfACTORY 其實 就是重機引擎低轉扭力差 那swift不是有輕油電系統嗎？ 加大那個輔助馬達 用於起步加速輔助動力 後面交給隼的引擎來。XDDD 最大的阻力應該就是油耗了！真的驗不過而已
輕油電問世的主因，就是利用多那顆鋰電池，拉長怠速熄火時間，減少碳排，所以對動力別有太多幻想了 😂
時速跑一百公里就沒力了，再上去就很慢所以只適合市區用不適合上高速公路
請問上代跟這代哪個推薦
我相信東西是新的比較好，日新月異的汽車工業更是這樣的（雖然還是有意外啦
請問後面用鼓煞 ABS怎麼作動
沒有分別
反而一些車型的ABS設定
急煞時令後輪離地鎖死時
會連前煞的ABS都啟動釋放前煞令後輪回復著地
但會令煞車距離增加
😮說的怪怪的，還是我資料看錯，汽缸最佳效率設計是400cc...同樣1200cc四缸變三缸變好才對，拉長衝程可加大妞力...
你一定是看錯 🤣🤣🤣
不是喔！自然進氣汽油引擎是500cc，是最佳容積效率
三缸我只擔心滯速震動 所以不選三缸
背景音樂節奏和音量讓閱聽感受不愉快
不會啊 音樂不大啊
2024年鼓煞笑死
1.2三缸自然進氣🤣🤣🤣
請問殺彎有卡丁車的操控感嗎？
像卡丁車應該是種形容詞，因為只有卡丁車開起來會像卡丁車 😂😂😂😂
殺起彎來，不像卡丁車的操控，
比較像布丁車的感覺😊
改在價錢吧
手煞車我覺得還好
霧燈跟椅子還有鼓煞跟三缸和馬力真的是被噴到爆
台灣進的是歐規車型，歐規車型就沒有霧燈，日規才有，這套三缸新引擎也是對應歐盟法規而生，這些資訊車還沒上市就已經公佈了。
霧燈沒問題阿 霧燈字面的意思起霧才能開要led在物理一片白照不遠的幹麻用
後輪鼓煞不好看
對，鼓煞很夠用，但碟煞會更好
給後碟煞你
內裡仍然要加裝鼓煞給手煞用
想知道留言都是if自己回的嗎？跟以前的風格不太一樣
拿掉國外有的好看霧燈
這變速箱真的超烙賽輕油電輔助完全無感
輕油電最大目地是因為多了一顆鋰電池，延長怠速熄火時間，減少碳排放，出力輔助只是其次，這在5、6年前問世的時候，就已廣知的事情。
而且12V發電機啟動馬達也3hp，不是48V的1X匹，再經過皮帶驅動損耗，能感覺出來差異也是神人了，還有 這跟變速箱完全沒關係 …
1.
外觀很.....大膽....
使用95或98無鉛汽油?
理論上95就可以了
th-cam.com/video/GzQDgN-h-i4/w-d-xo.html 改在哪里？这就是一次性的日本车
重點變醜了
美醜因人而異，但硬體結構是不會變的
Mini的countryman，比較像我期待的swift改款樣子
機械科技看不懂 只好嘴外觀了嗎 🤣🤣🤣
來這裡就是吸收知識 不是嘴砲的好嗎
變醜了
日本碟煞 電子手煞 臺灣人盤子？這樣也能賺到錢 巴尬🦆肉
最後一行值得檢舉
右駕版本賣本國，左駕版本賣歐洲，規管不同，規格就不同
不看好這一代