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上一代車友路過...感覺整體車體大致上跟上一代是通用的!!僅在細節風阻上更精進...然後換愛信的變速箱少一缸的引擎及鼓煞...上一代的3缸1.0渦輪才是真正的經典!!
試駕之後 大改觀 超讚
到現在還是一堆人搞不清楚產品定位是什麼意思SUZUKI SWIFT是相當稱職的日常代步車車身尺碼、油耗表現、排氣稅金相當得宜、短程載人可以、小採購沒問題目前擁有四個月、每日工作都50+公里來說我也不用擔心負擔過大五千公里保養也才兩三千元對於SUZUKI來說控制動力是兼具耐用度控制車身尺寸是為了都會穿梭一堆只看帳面數據的都沒有想過平衡之後的綜合表現嗎？三代犧牲動力有換到油耗、小尺碼有換到靈活性好停車現實就是魚與熊掌不可兼得要大動力、高妥善、大空間、大滿配真的還是早點睡夢裏什麼都有另外，這一代換成後鼓煞一堆人嘴但說真的，這樣的動力我相信是綽綽有餘SUZUKI的汽機車共同點都是沒什麼優點或缺點，很平凡卻很實在的車對於代步車來說我用的很滿意也對新一代很喜歡最終選車還是要看自己重視什麼，這麼重CP值那確實就不要看SWIFT，畢竟數據就是這麼普通
笑死，你真的去原廠保養過嗎，五千公里才兩三千元，要不要貼工單出來看，反串也不是這樣玩的
@@Alan-lq2xc可能騎近戰
@@Alan-lq2xc 我保養兩次沒刪單3176都什麼年代了，論壇有人分享sport保養費可以自己去查==
@@HRanNex 我怎麼覺得你像是推廣的業務！
@@Alan-lq2xc 就是業務出來了！
怡塵好厲害, 把網友最詬病的缺點解釋得淋漓盡致, 期待Sport 4WD輕油電+渦輪
我以為是2010年 發表的新車
2010的車去裝安卓機就是長這個樣子
怡塵講解詳細，以小車來說很棒，嘴砲不如去試駕，要大動力與更多配備記得加上價錢，大小、級距不同就沒啥好比，需求不同！
日幣貶值成這樣好意思開73萬
@@RyanGao-g2j 大陸拼裝車都能賣哪個價了..剛好而已
@@uangs424 質感不一樣ok。 swift整個就是塑料廉價感😂
@@uangs424日本有好车，但这垃圾货也敢来碰瓷？
可是日規有碟煞
台灣是比照歐規，24分鐘的時候說了
Kuga的水箱罩 類BMW的中控設計 鈴木的設計師沒靈感了？😂
日本有電子手煞車，而且有鼓煞有電子手煞車，如:NISSAN NOTE/AURA/SAKURA
比較喜歡日本的版本
我知道很多人對於鼓式煞車無法接受但很遺憾七期環保就是這個方向😢法規不是我訂的，我也束手無策只能說地球只有一個，以後車子會越來越重視環保大膽預測以後輪胎可能也會有一些調整具體走向方式可以參考台灣摩托車的發展史有興趣進一步了解未來法規可以點擊下面網址www.taitra.org.tw/News_Content.aspx?n=104&s=79420#
个人认为与其换鼓刹少了点粉尘不如装一个动能回收系统，那才是真正节能减碳。其实很多所谓的环保都是减配的借口
人類不減少，環保就不必了，假的！
那以後要符合七期法規，所有新車都要改後鼓囉？
面子上都是环保，里子都是生意
日式的有碟煞🥲
身為前代Swift Sport車主很羨慕這代改的內裝跟ADAS系統
70幾萬真的時代不一樣 我第一台鈴木福星 才賣380000多 沒有動力方向盤 有化油器 可是很好開 開3年沒有故障
日系車還是馬自達最有質感，一樣都是搭配手剎車，2024的SWIFT跟2016的MAZDA2相差8年還輸人家那麼多?7年研發漆色，不如好好研發內裝質感，再厲害的漆色擦撞一下也會變成補丁色歐洲因為普遍寒冷所以用電動加熱椅還合理，台灣這種寒流沒30天配電動加熱椅?讓我想到免治馬桶台灣金鈴用心點好嗎?
從沒聽過車評稱讚鼓煞系統稱讚這麼久的，從沒聽過車評為三缸車解釋這麼久的(我自己開三缸Baleno感覺OK)，好像三缸車剛被發明出來一樣，看來Suzuki這次$$有給到位
因為怡塵不幫忙葉配的話賣不出去
就是新的設計跟抑震系統跟其他車廠做法不一樣特別說明給大家聽而已
全球就只有日本是配電子手剎車，其他都是傳統手剎車，鼓剎也是這樣，台灣給的配備算是不錯了…
跟舊款多1萬元，最大亮點是全速域車道維持
身為前一代車主，這次的改款是有精進了不少很多細節。但仍然遺憾：後輪給鼓煞，拔掉前霧燈，還有那個對付滿路超速照相機的限速功能。
不太懂限速功能 ACC不是就有限速功能嗎
@@悠悠-d6u完全不一樣的功能哦。那個限速功能是當設定好速限上限值之後，不論油門怎麼踩都不會超過設定的時速。是在自己控制油門的情況下用，和ACC的跟車時速上限是不同功能。
@@n31l53 這功能滿酷的，能增加行車操控樂趣
絕口不提撞擊成績是對的不然真的太難看了，想雙腿骨折坐輪椅或肋骨斷裂連呼吸都痛的人要注意了，Suzuki 因為市場取向，推出像是Swift 這類售價親民的小型掀背車，因此在過去的測試報告中僅有3星評價並不足為奇。而在今 年最新一次的安全評鑑中，Swift整體而言都提供良好的車輛安全，有著成人安全67%、兒 童安全65%、行人安全76%、安全輔助62%成績，但在前座部分，儀錶板區塊撞擊時可能會 意外波及車內駕駛與乘客的膝蓋或是大腿骨，再者則是駕駛與乘客的胸腔保護表現不足， 乘客安全表現有限。此外，雖然新款Swift搭載AEB (自動緊急煞車)、駕駛疲勞監測與車輛緊急車道維持等主動安全配備，但安全帶提醒系統沒有後座乘客監測，使得今年依舊取得3星結果。
主要是試駕當下還沒出爐
原來不只鼓煞，連撞測都是拉基
七期歐盟環保法規 過不了 就只能停產了 雖然三缸仍有先天上的不足 但至少車廠是為了友善環境而努力 台灣繼續維持在六期 雖然有些車子仍然可以生產 但你會默默發覺 二氧化碳排量不減下 天氣變得超熱（全球）、冰川融化、空氣汙染...等等 人類就要被自己滅絕了 人類是否能不要那麼自私 而為環境多做些努力呢...
很多人很愛地球啊，三年就配合車商改款順便換新車啊 身體力行！車體零件用不壞，10幾年後才要換零件哪裡環保？要常常換零件，不斷的生產製造才是環保愛地球🌍，愛地球就不該買妥善率高的車
罵歸罵 市場上能跟它競爭的同級距車種也不多了 何況還多了一個進口身分 這台車的市場定位的確是相當明確
說是大改款，感覺就小改，拉個皮、配備增減而已 ...引擎變三缸、沒引進日規頂階 MZ 車款，所以沒電子手煞車、Auto hold、Stop&Go，椅背後面置物袋也消失，座椅質感廉價像貨車，後輪給的是輪轂煞車，省成本省成這樣 ...? 縱然片頭試圖為轂煞說些好話，但 Swift 在日本頂規 MZ 款式，就配前後碟煞，這怎麼解釋 ?車內無照明燈，不知道是減配還是原廠想省成本，所以本來就沒設計 ?三缸抖動的部分，引擎腳畢竟還是消耗品，隨著時間效果會逐漸變差，我倒比較青睞福特三缸的解決方式，直接設計個反向平衡軸來減輕抖動的問題，實際效果其實還可以，且比較沒有消耗品會隨著時間慢慢失效的問題 ...?再來就是日幣大跌，車價卻上漲，想到近日許多日系車廠數據、安全性造假的消息，再看看日廠減配卻漲價賣的嘴臉 ...
3缸1.2 N/A ,後鼓煞 還比最低階的ALTIS還貴這車真的超可悲。
有人不愛那麼長 又會造假的車啊
@@ohmygodmeingott 噗，講得好像suzuki 沒造假一樣，都半斤八兩啦，Suzuki 還不是一樣有造假。
@@user-jerry90518對啊，鈴木的造假重測之後是更省油欸😂
73萬，3缸..後鼓..82hp..無語雙加熱椅..買台MG好像更有性價比..
捏一兩萬就有ZS😂
但我不要贊助習維尼軍火錢啊
@@YuiJAY-yy9gn 呃…MG是台灣中華汽車代理的😂愛國的話推薦納智捷
难怪铃木彻底退出大陆，这配置根本就没人买😂
新款油電本田fit更好一樣價錢
聽到在稱讚鼓煞系統的時候,我就直接暫停留言準備關影片了,真的太離譜,不是,兄弟妳就算跳過那部分不講也比補充那一堆還好
外加70幾萬買這麼一台規格CP值不怎麼樣的小車~認真說想要大賣都難~尤其是這個重視CP值的年代~
@@藍藍路-q1t 其實最簡單的做法就是我直接照著大家的想法一起罵就好這樣其實非常輕鬆還可以製造仇恨引流量但一來沒什麼意義，也不是我的風格更重要的是身為媒體，我認為還是有義務要讓大家知道國際上的變化跟未來可能遇到的情況現在聽起來概念非常超前，但確實是不爭且正在發生的事實啊....
因為你不這樣講 以後就接口層不到商案 別再做作了
@@MrStarericc怡塵就很會演啊，業配就業配硬要掰
看到鼓煞好棒棒我就看不完了😂 5:07
後鼓煞事後還可以改,至少還有全速域
怡塵介紹的很好很用心👍😊
上代好很多，無論外型還是性能
日本當地販售的版本後煞是碟煞，台灣版本鼓煞是為了節省成本?
日本母廠給歐洲規格都鼓煞 有點鳥,好地給自己,差的給國外
@@sasaki432應該是懶得管煞車粉塵 歐盟七期確實有管理
歐規都鼓煞，台灣都跟歐規，環保也是，所以肯定也是準備進七期
日本有跌煞 電子手煞 金鈴？？不想賣了
Suzuki 台灣販售的速可達機車都是前碟後穀，台鈴車主習慣了。
不得不說，福特的三缸震動抑制真的比較好，至少怠速上看不太出來抖動。三缸真的只是為了環保法規下誕生的產品，有比四缸好嗎？我並不覺得有多好，但也不是不能用就是了。
四缸還是比較好但三缸也許是未來趨勢像Toyota GR的三缸就很厲害1.6T有270匹馬力這絕對不是為了環保誕生的引擎
@@Kumacocar 如果你去看看三缸發展史，真的就是為了應付環保法規誕生，但….個人覺得，GR那顆，個人還是愛四缸渦輪的性能引擎😂
@@周晨森 其實我愛的是6缸XD
台灣大眾只在意有沒有螢幕跟輔助駕駛，導致大量人家不要的三缸引擎偷渡進來壓低成本，想想真的是有點悲哀
搭配鼓煞居然是優點?!...這兩年聽到怡塵講幹話最誇張的一集
有解釋阿XDD
@@f124f123 沒事啦 者種人就標準的聽不懂人話 只聽自己想聽的 他爽就好
畢竟試乘人家車，還是得說些違背良心的好話嘛！不然以後車商不借車了。
這動力四輪都鼓煞也沒差
@@Xavier.1102 確實... 某台車曾經也是被媒體吹捧到天花板還好有去試駕, 跟車媒說的差很大....
車燈好像後改台規大燈 說真的好像山寨swift ，雖然車要看久才好看 但我覺得這款看久也不會好看 😂
後輪返"鼓"歸真XDDD
上一代二手價本來就很高了現在會更高了😅
8期環保應該就改成前後鼓煞了！😂
比塑膠摩托車還不如…勁戰都有前後雙碟煞
更貴的價格.一樣陽春的結構和配備..很差的安全性(EURO NCAP只有糟糕的3顆星)
看了很多汽車媒體的介紹，目前只看到僅怡塵如實的把三缸引擎還有鼓式煞車的優缺點詳細說明。其它媒體都避談。我擔心怡塵會被SUZUKI貼上標籤。
又不進電子手煞車跟Auto Hold版本，台灣車廠真的很差我說真的該有的配備一律不給都給低端版本真棒，價格還能比國外貴很多，看一下子就不想看了，台灣車商真的很差
補充一下4米內有完整Level 2，還有F66 Mini CooperSwift不是唯一
前蝶後股 完全不行 !!!! 感覺車子倒退了 好幾個世代，可惜了
對啊，最大問題就是不符合現代車輛消費的價值觀念
所以七期之後出都是前碟後鼓😂
鼓煞原來還可以這樣介紹
聽到後鼓煞那段我就直接關閉了，這太豪洨了...聽不下去
我覺得有時候真相就是這樣讓人難以接受另外歐盟七期法規也不是我訂的，我也沒辦法
@@liaoyichen1214 所以其他車廠也都給鼓煞嗎....？還是只有輸輸起這樣給
這個頭遮住logo還以為是福特的車😂
如果sport版進來是有後碟煞，這時候要怎麼解釋呢？😂
因爲是運動版呀😂 跟ㄧ般版要有區格的呀😅
我猜產品設定取向不同再加上說銷售佔比不高所以不會有影響
其實鼓煞，踩死的話，煞車力道，一定比碟煞強上許多，這是基本的汽車常識，機械知識。
日本有碟煞 電子手煞 金鈴？？不想賣了 裝肖維
日本不給吧，只能進歐規
看來suzuki要放棄台灣市場了
現在休旅車才是主流
虽然台湾市场很重要，但印度市场对于铃木汽车来说才是最重要的。印度是铃木汽车的重要基地。铃木汽车占据印度汽车市场超过50%的份额
好像kuga縮小版😂
頂我上去當社長 救鈴木 那社長沒救了需要外國人救 就像當年日產
小車賣到73萬實在很貴，馬力、扭力都低，無CP值可言，難怪鈴木在對岸中國車子賣不好而全面退出中國市場
这价格不买MGzs？ 空间配置不吊打铃木雨燕
所以只能來台灣坑台灣人啊XD 台灣一堆看到日系就高潮的
三菱也是，卷不過其他中國自主品牌，最後只能被迫放棄14億龐大市場
不说自主品牌，这个价格我们这边能买混动凯美瑞（就上期介绍那款）
價格上真的跟既定印象有很大落差就是了，但...會很在意這點的應該就不會是SWIFT的客群就是了..跟奧迪福斯一樣..客群是完全不同的..
出Sport版就買！
電子手煞車、Auto hold 、後輪碟煞⋯小改款才要給😮
這次有給到ACC level 2 也夠有誠意了，說日幣貶值的，難道車商不用進口原物料嗎...外頭原物料還是再漲啊
我上個月購入油電fit,該有都有 空間大 電子手煞 油耗22~24km 對比之下.... swift真的不用賣了
這台贏swift 太多，笨也購買這台
相較下Fabia會不會香一點😂
限速器要保留才對
车头下方那个凹陷应该能增加不少风阻
不得不說現在的日本車都好摳，fit軟體給半套swift硬體倒退嚕，就很討厭
為什麼70幾萬大改款的車輛還是一支的手刹車😅😅😅😅😅
引擎腳變消耗品，剩下來的油錢全吐出去
上一代是前後碟，改成後鼓 反而是為我們好?
Q4 etron 同款煞車系統！
他四缸的抖動跟震動都不小了
10:07 豁，盖板直接就是一块黑心棉
有夠丟臉的
可惜我想看的ADAS系統沒有開長一點，想看看國道的使用體驗，還是很詳細的介紹，謝謝!! (比起整台新車我只想要有ADAS功能XD
1.2自然進氣?
前碟後～股😅 不過原廠ㄧ定有他們的設計考量
就省成本而已，沒有多複雜
省成本7期上路不用重新引進來驗車也是一種省成本
這配備這價錢這外型 還是上一代油電手排cp值最高
鼓煞只能賣59.9萬。
Jimny也是四米以內
下巴板金感覺被撞凹😅
今天才發表而已，就有試車影片了，效率！
我還是比較喜歡1.0T 這1.2 真的是有1.2而且一台小車你賣那麼貴 已經可以買房車了欸 哪來的勇氣
為什麼不要四鼓剎😂😂😂😂😂
會買這台的會在意?
台灣人真的夠盤，這配置一樣有人吞的下去
賣49.9再說
以日幣匯率來說 賣66.8比較合理。開價69.8也是賺爛
請問25:37處後照鏡的方向燈不會跟著作動是正常的嗎？
我不是取消關注了嗎？留言都不知道沉到哪裡了？好好的碟煞換鼓煞還吹捧上天，我是不想浪費流量在這了。我自己滾，哈哈！
偷好偷滿😂
真是破車一台...Suzuki不想玩就說嘛XD
感覺引擎腳會常換
都2024了，還鼓煞啊？！有夠扯
油耗可以跟秦l相比嗎？😂
歐洲NCAP 三顆星，上一代也是
好喜欢铃木雨燕，可惜不会再来大陆了，就算引进了，这车在大陆也没法卖了，根本竞争不过国产车
fit都賣不動，這個更難
7年的時間去開發烤漆 ?7年的時間用來好好設計車身 引擎 油電技術 別偷東偷西的不好嗎
讲故事听听就好，别太当真
業配味真重
鈴木社長出來鞠躬道歉沒？
20:10 這台ＭＧ4 是故意剪進去的吧ＸＤ
哇咧。這車好像…有很多地方可以吐槽… Suzuki加油啊啊啊！
看一下隔壁棚fitㄜ。。。。。好像沒得比對吧
貨車藍耗時7年開發@@!!
一直不懂 蘋果手機規格統一 日本汽車到台灣就變丐版 新車上架全是批評 SUZUKI看了不難過嗎 一次給足 賺到口碑 不才是日本該有的精神嗎? 是台灣不值得? 還是日本不再是高品質的代名詞
因為汽車的製造法規跟手機不一樣
後鼓還能扯到減碳，跟反核有什麼兩樣？
是煞車粉塵所產生的顆粒環保法規不只是減碳而已他所規範的非常複雜而空氣中的顆粒粒子也是其中一個規範的項目
這台新車怎麼很像福特的PUMA
金鈴 教你跟日本談 臺灣就4碟 電子手煞 電動尾門 通風坐椅 賣70不賣爆 鈴木汽車讓我去當社長算了 這種東西遲早倒掉 一臺造價才多少 搞的在開阿三哥造的 印度造？
怡塵你的肚肚又開始跑出來了: )
![[ 🔴LIVE ] Minecraft : Day1 ลุยโลกสี่เหลี่ยมกันนน](http://i.ytimg.com/vi/dt81BapyZLQ/mqdefault.jpg)
上一代車友路過...感覺整體車體大致上跟上一代是通用的!!僅在細節風阻上更精進...然後換愛信的變速箱少一缸的引擎及鼓煞...上一代的3缸1.0渦輪才是真正的經典!!
試駕之後 大改觀 超讚
到現在還是一堆人搞不清楚產品定位是什麼意思
SUZUKI SWIFT是相當稱職的日常代步車
車身尺碼、油耗表現、排氣稅金相當得宜、短程載人可以、小採購沒問題
目前擁有四個月、每日工作都50+公里來說我也不用擔心負擔過大
五千公里保養也才兩三千元
對於SUZUKI來說
控制動力是兼具耐用度
控制車身尺寸是為了都會穿梭
一堆只看帳面數據的都沒有想過平衡之後的綜合表現嗎？
三代犧牲動力有換到油耗、小尺碼有換到靈活性好停車
現實就是魚與熊掌不可兼得
要大動力、高妥善、大空間、大滿配真的還是早點睡夢裏什麼都有
另外，這一代換成後鼓煞一堆人嘴
但說真的，這樣的動力我相信是綽綽有餘
SUZUKI的汽機車共同點都是沒什麼優點或缺點，很平凡卻很實在的車
對於代步車來說我用的很滿意也對新一代很喜歡
最終選車還是要看自己重視什麼，這麼重CP值那確實就不要看SWIFT，畢竟數據就是這麼普通
笑死，你真的去原廠保養過嗎，五千公里才兩三千元，要不要貼工單出來看，反串也不是這樣玩的
@@Alan-lq2xc可能騎近戰
@@Alan-lq2xc 我保養兩次沒刪單3176
都什麼年代了，論壇有人分享sport保養費可以自己去查==
@@HRanNex 我怎麼覺得你像是推廣的業務！
@@Alan-lq2xc 就是業務出來了！
怡塵好厲害, 把網友最詬病的缺點解釋得淋漓盡致, 期待Sport 4WD輕油電+渦輪
我以為是2010年 發表的新車
2010的車去裝安卓機就是長這個樣子
怡塵講解詳細，以小車來說很棒，嘴砲不如去試駕，要大動力與更多配備記得加上價錢，大小、級距不同就沒啥好比，需求不同！
日幣貶值成這樣好意思開73萬
@@RyanGao-g2j 大陸拼裝車都能賣哪個價了..剛好而已
@@uangs424 質感不一樣ok。 swift整個就是塑料廉價感😂
@@uangs424日本有好车，但这垃圾货也敢来碰瓷？
可是日規有碟煞
台灣是比照歐規，24分鐘的時候說了
Kuga的水箱罩 類BMW的中控設計 鈴木的設計師沒靈感了？😂
日本有電子手煞車，而且有鼓煞有電子手煞車，如:NISSAN NOTE/AURA/SAKURA
比較喜歡日本的版本
我知道很多人對於鼓式煞車無法接受
但很遺憾七期環保就是這個方向😢
法規不是我訂的，我也束手無策
只能說地球只有一個，以後車子會越來越重視環保
大膽預測以後輪胎可能也會有一些調整
具體走向方式可以參考台灣摩托車的發展史
有興趣進一步了解未來法規可以點擊下面網址
www.taitra.org.tw/News_Content.aspx?n=104&s=79420#
个人认为与其换鼓刹少了点粉尘不如装一个动能回收系统，那才是真正节能减碳。其实很多所谓的环保都是减配的借口
人類不減少，環保就不必了，假的！
那以後要符合七期法規，所有新車都要改後鼓囉？
面子上都是环保，里子都是生意
日式的有碟煞🥲
身為前代Swift Sport車主
很羨慕這代改的內裝跟ADAS系統
70幾萬真的時代不一樣 我第一台鈴木福星 才賣380000多 沒有動力方向盤 有化油器 可是很好開 開3年沒有故障
日系車還是馬自達最有質感，一樣都是搭配手剎車，2024的SWIFT跟2016的MAZDA2相差8年還輸人家那麼多?
7年研發漆色，不如好好研發內裝質感，再厲害的漆色擦撞一下也會變成補丁色
歐洲因為普遍寒冷所以用電動加熱椅還合理，台灣這種寒流沒30天配電動加熱椅?讓我想到免治馬桶
台灣金鈴用心點好嗎?
從沒聽過車評稱讚鼓煞系統稱讚這麼久的，從沒聽過車評為三缸車解釋這麼久的(我自己開三缸Baleno感覺OK)，好像三缸車剛被發明出來一樣，看來Suzuki這次$$有給到位
因為怡塵不幫忙葉配的話賣不出去
就是新的設計跟抑震系統
跟其他車廠做法不一樣
特別說明給大家聽而已
全球就只有日本是配電子手剎車，其他都是傳統手剎車，鼓剎也是這樣，台灣給的配備算是不錯了…
跟舊款多1萬元，最大亮點是全速域車道維持
身為前一代車主，這次的改款是有精進了不少很多細節。但仍然遺憾：後輪給鼓煞，拔掉前霧燈，還有那個對付滿路超速照相機的限速功能。
不太懂限速功能 ACC不是就有限速功能嗎
@@悠悠-d6u完全不一樣的功能哦。那個限速功能是當設定好速限上限值之後，不論油門怎麼踩都不會超過設定的時速。是在自己控制油門的情況下用，和ACC的跟車時速上限是不同功能。
@@n31l53 這功能滿酷的，能增加行車操控樂趣
絕口不提撞擊成績是對的不然真的太難看了，
想雙腿骨折坐輪椅或肋骨斷裂連呼吸都痛的人要注意了，
Suzuki 因為市場取向，推出像是Swift 這類售價親民的小型掀背車，
因此在過去的測試報告中僅有3星評價並不足為奇。
而在今 年最新一次的安全評鑑中，Swift整體而言都提供良好的車輛安全，
有著成人安全67%、兒 童安全65%、行人安全76%、安全輔助62%成績，
但在前座部分，儀錶板區塊撞擊時可能會 意外波及車內駕駛與乘客的膝蓋或是大腿骨，
再者則是駕駛與乘客的胸腔保護表現不足， 乘客安全表現有限。
此外，雖然新款Swift搭載AEB (自動緊急煞車)、駕駛疲勞監測與車輛緊急車道維持等主動安全配備，
但安全帶提醒系統沒有後座乘客監測，使得今年依舊取得3星結果。
主要是試駕當下還沒出爐
原來不只鼓煞，連撞測都是拉基
七期歐盟環保法規 過不了 就只能停產了 雖然三缸仍有先天上的不足 但至少車廠是為了友善環境而努力 台灣繼續維持在六期 雖然有些車子仍然可以生產 但你會默默發覺 二氧化碳排量不減下 天氣變得超熱（全球）、冰川融化、空氣汙染...等等 人類就要被自己滅絕了 人類是否能不要那麼自私 而為環境多做些努力呢...
很多人很愛地球啊，三年就配合車商改款順便換新車啊 身體力行！車體零件用不壞，10幾年後才要換零件哪裡環保？要常常換零件，不斷的生產製造才是環保愛地球🌍，愛地球就不該買妥善率高的車
罵歸罵 市場上能跟它競爭的同級距車種也不多了 何況還多了一個進口身分 這台車的市場定位的確是相當明確
說是大改款，感覺就小改，拉個皮、配備增減而已 ...
引擎變三缸、沒引進日規頂階 MZ 車款，所以沒電子手煞車、Auto hold、Stop&Go，
椅背後面置物袋也消失，座椅質感廉價像貨車，
後輪給的是輪轂煞車，省成本省成這樣 ...?
縱然片頭試圖為轂煞說些好話，但 Swift 在日本頂規 MZ 款式，就配前後碟煞，這怎麼解釋 ?
車內無照明燈，不知道是減配還是原廠想省成本，所以本來就沒設計 ?
三缸抖動的部分，引擎腳畢竟還是消耗品，隨著時間效果會逐漸變差，
我倒比較青睞福特三缸的解決方式，直接設計個反向平衡軸來減輕抖動的問題，
實際效果其實還可以，且比較沒有消耗品會隨著時間慢慢失效的問題 ...?
再來就是日幣大跌，車價卻上漲，想到近日許多日系車廠數據、安全性造假的消息，
再看看日廠減配卻漲價賣的嘴臉 ...
3缸1.2 N/A ,後鼓煞 還比最低階的ALTIS還貴這車真的超可悲。
有人不愛那麼長 又會造假的車啊
@@ohmygodmeingott 噗，講得好像suzuki 沒造假一樣，都半斤八兩啦，Suzuki 還不是一樣有造假。
@@user-jerry90518對啊，鈴木的造假重測之後是更省油欸😂
73萬，3缸..後鼓..82hp..無語雙加熱椅..買台MG好像更有性價比..
捏一兩萬就有ZS😂
但我不要贊助習維尼軍火錢啊
@@YuiJAY-yy9gn 呃…MG是台灣中華汽車代理的😂愛國的話推薦納智捷
难怪铃木彻底退出大陆，这配置根本就没人买😂
新款油電本田fit更好一樣價錢
聽到在稱讚鼓煞系統的時候,我就直接暫停留言準備關影片了,真的太離譜,不是,兄弟妳就算跳過那部分不講也比補充那一堆還好
外加70幾萬買這麼一台規格CP值不怎麼樣的小車~認真說想要大賣都難~尤其是這個重視CP值的年代~
@@藍藍路-q1t 其實最簡單的做法就是我直接照著大家的想法一起罵就好
這樣其實非常輕鬆還可以製造仇恨引流量
但一來沒什麼意義，也不是我的風格
更重要的是身為媒體，我認為還是有義務要讓大家知道國際上的變化跟未來可能遇到的情況
現在聽起來概念非常超前，但確實是不爭且正在發生的事實啊....
因為你不這樣講 以後就接口層不到商案 別再做作了
@@MrStarericc怡塵就很會演啊，業配就業配硬要掰
看到鼓煞好棒棒我就看不完了😂 5:07
後鼓煞事後還可以改,至少還有全速域
怡塵介紹的很好很用心👍😊
上代好很多，無論外型還是性能
日本當地販售的版本後煞是碟煞，台灣版本鼓煞是為了節省成本?
日本母廠給歐洲規格都鼓煞 有點鳥,好地給自己,差的給國外
@@sasaki432應該是懶得管煞車粉塵 歐盟七期確實有管理
歐規都鼓煞，台灣都跟歐規，環保也是，所以肯定也是準備進七期
日本有跌煞 電子手煞 金鈴？？不想賣了
Suzuki 台灣販售的速可達機車都是前碟後穀，台鈴車主習慣了。
不得不說，福特的三缸震動抑制真的比較好，至少怠速上看不太出來抖動。
三缸真的只是為了環保法規下誕生的產品，有比四缸好嗎？我並不覺得有多好，但也不是不能用就是了。
四缸還是比較好
但三缸也許是未來趨勢
像Toyota GR的三缸就很厲害
1.6T有270匹馬力
這絕對不是為了環保誕生的引擎
@@Kumacocar 如果你去看看三缸發展史，真的就是為了應付環保法規誕生，但….個人覺得，GR那顆，個人還是愛四缸渦輪的性能引擎😂
@@周晨森 其實我愛的是6缸XD
台灣大眾只在意有沒有螢幕跟輔助駕駛，導致大量人家不要的三缸引擎偷渡進來壓低成本，想想真的是有點悲哀
搭配鼓煞居然是優點?!
...這兩年聽到怡塵講幹話最誇張的一集
有解釋阿XDD
@@f124f123 沒事啦 者種人就標準的聽不懂人話 只聽自己想聽的 他爽就好
畢竟試乘人家車，還是得說些違背良心的好話嘛！不然以後車商不借車了。
這動力四輪都鼓煞也沒差
@@Xavier.1102 確實... 某台車曾經也是被媒體吹捧到天花板
還好有去試駕, 跟車媒說的差很大....
車燈好像後改台規大燈 說真的好像山寨swift ，雖然車要看久才好看 但我覺得這款看久也不會好看 😂
後輪返"鼓"歸真XDDD
上一代二手價本來就很高了
現在會更高了😅
8期環保應該就改成前後鼓煞了！😂
比塑膠摩托車還不如…勁戰都有前後雙碟煞
更貴的價格.一樣陽春的結構和配備..很差的安全性(EURO NCAP只有糟糕的3顆星)
看了很多汽車媒體的介紹，目前只看到僅怡塵如實的把三缸引擎還有鼓式煞車的優缺點詳細說明。其它媒體都避談。我擔心怡塵會被SUZUKI貼上標籤。
又不進電子手煞車跟Auto Hold版本，台灣車廠真的很差我說真的該有的配備一律不給都給低端版本真棒，價格還能比國外貴很多，看一下子就不想看了，台灣車商真的很差
補充一下
4米內有完整Level 2，還有F66 Mini Cooper
Swift不是唯一
前蝶後股 完全不行 !!!! 感覺車子倒退了 好幾個世代，可惜了
對啊，最大問題就是不符合現代車輛消費的價值觀念
所以七期之後出都是前碟後鼓😂
鼓煞原來還可以這樣介紹
聽到後鼓煞那段我就直接關閉了，這太豪洨了...聽不下去
我覺得有時候真相就是這樣讓人難以接受
另外歐盟七期法規也不是我訂的，我也沒辦法
@@liaoyichen1214 所以其他車廠也都給鼓煞嗎....？還是只有輸輸起這樣給
這個頭遮住logo還以為是福特的車😂
如果sport版進來是有後碟煞，這時候要怎麼解釋呢？😂
因爲是運動版呀😂 跟ㄧ般版要有區格的呀😅
我猜
產品設定取向不同
再加上說銷售佔比不高
所以不會有影響
其實鼓煞，踩死的話，煞車力道，一定比碟煞強上許多，這是基本的汽車常識，機械知識。
日本有碟煞 電子手煞 金鈴？？不想賣了 裝肖維
日本不給吧，只能進歐規
看來suzuki要放棄台灣市場了
現在休旅車才是主流
虽然台湾市场很重要，但印度市场对于铃木汽车来说才是最重要的。
印度是铃木汽车的重要基地。铃木汽车占据印度汽车市场超过50%的份额
好像kuga縮小版😂
頂我上去當社長 救鈴木 那社長沒救了需要外國人救 就像當年日產
虽然台湾市场很重要，但印度市场对于铃木汽车来说才是最重要的。
印度是铃木汽车的重要基地。铃木汽车占据印度汽车市场超过50%的份额
小車賣到73萬實在很貴，馬力、扭力都低，無CP值可言，難怪鈴木在對岸中國車子賣不好而全面退出中國市場
这价格不买MGzs？ 空间配置不吊打铃木雨燕
所以只能來台灣坑台灣人啊XD 台灣一堆看到日系就高潮的
三菱也是，卷不過其他中國自主品牌，最後只能被迫放棄14億龐大市場
不说自主品牌，这个价格我们这边能买混动凯美瑞（就上期介绍那款）
價格上真的跟既定印象有很大落差就是了，但...會很在意這點的應該就不會是SWIFT的客群就是了..跟奧迪福斯一樣..客群是完全不同的..
出Sport版就買！
電子手煞車、Auto hold 、後輪碟煞⋯小改款才要給😮
這次有給到ACC level 2 也夠有誠意了，說日幣貶值的，難道車商不用進口原物料嗎...外頭原物料還是再漲啊
我上個月購入油電fit,該有都有 空間大 電子手煞 油耗22~24km 對比之下.... swift真的不用賣了
這台贏swift 太多，笨也購買這台
相較下Fabia會不會香一點😂
限速器要保留才對
车头下方那个凹陷应该能增加不少风阻
不得不說現在的日本車都好摳，fit軟體給半套swift硬體倒退嚕，就很討厭
為什麼70幾萬大改款的車輛還是一支的手刹車😅😅😅😅😅
引擎腳變消耗品，剩下來的油錢全吐出去
上一代是前後碟，改成後鼓 反而是為我們好?
Q4 etron 同款煞車系統！
他四缸的抖動跟震動都不小了
10:07 豁，盖板直接就是一块黑心棉
有夠丟臉的
可惜我想看的ADAS系統沒有開長一點，想看看國道的使用體驗，還是很詳細的介紹，謝謝!! (比起整台新車我只想要有ADAS功能XD
1.2自然進氣?
前碟後～股😅 不過原廠ㄧ定有他們的設計考量
就省成本而已，沒有多複雜
省成本
7期上路不用重新引進來驗車
也是一種省成本
這配備這價錢這外型 還是上一代油電手排cp值最高
鼓煞只能賣59.9萬。
Jimny也是四米以內
下巴板金感覺被撞凹😅
今天才發表而已，就有試車影片了，效率！
我還是比較喜歡1.0T 這1.2 真的是有1.2而且一台小車你賣那麼貴 已經可以買房車了欸 哪來的勇氣
為什麼不要四鼓剎😂😂😂😂😂
會買這台的會在意?
台灣人真的夠盤，這配置一樣有人吞的下去
賣49.9再說
以日幣匯率來說 賣66.8比較合理。開價69.8也是賺爛
請問25:37處後照鏡的方向燈不會跟著作動是正常的嗎？
我不是取消關注了嗎？留言都不知道沉到哪裡了？好好的碟煞換鼓煞還吹捧上天，我是不想浪費流量在這了。
我自己滾，哈哈！
因為怡塵不幫忙葉配的話賣不出去
偷好偷滿😂
真是破車一台...Suzuki不想玩就說嘛XD
感覺引擎腳會常換
都2024了，還鼓煞啊？！有夠扯
油耗可以跟秦l相比嗎？😂
歐洲NCAP 三顆星，上一代也是
好喜欢铃木雨燕，可惜不会再来大陆了，就算引进了，这车在大陆也没法卖了，根本竞争不过国产车
fit都賣不動，這個更難
7年的時間去開發烤漆 ?
7年的時間用來好好設計車身 引擎 油電技術
別偷東偷西的不好嗎
讲故事听听就好，别太当真
業配味真重
鈴木社長出來鞠躬道歉沒？
20:10 這台ＭＧ4 是故意剪進去的吧ＸＤ
哇咧。這車好像…有很多地方可以吐槽… Suzuki加油啊啊啊！
看一下隔壁棚fit
ㄜ。。。。。好像沒得比對吧
貨車藍耗時7年開發@@!!
一直不懂 蘋果手機規格統一 日本汽車到台灣就變丐版 新車上架全是批評 SUZUKI看了不難過嗎 一次給足 賺到口碑 不才是日本該有的精神嗎? 是台灣不值得? 還是日本不再是高品質的代名詞
因為汽車的製造法規跟手機不一樣
後鼓還能扯到減碳，跟反核有什麼兩樣？
因為怡塵不幫忙葉配的話賣不出去
是煞車粉塵所產生的顆粒
環保法規不只是減碳而已
他所規範的非常複雜
而空氣中的顆粒粒子也是其中一個規範的項目
這台新車怎麼很像福特的PUMA
金鈴 教你跟日本談 臺灣就4碟 電子手煞 電動尾門 通風坐椅 賣70不賣爆 鈴木汽車讓我去當社長算了 這種東西遲早倒掉 一臺造價才多少 搞的在開阿三哥造的 印度造？
怡塵你的肚肚又開始跑出來了: )