Super materiał. Wspomnienia wróciły z wojska.W 94roku jezdzilem z Żagania do Wroclawia a potem do Dzierżoniow Śl.A Karliki pamietam z poligonu.Fajnie że odnawiają linie kolejowe. Pozdrowerek kolejowy 👋🤓🚂😎
Przez rok byłem w MON-ie w tamtejszej jednostce w 2003 roku .Na przepustkę do domu jechało się pociągiem z Berlina Zoo do Wrocławia,potem innym na Krakow .Dokladnie 11 godzin tłukłem się pociągami z jednostki i do .😂To były czasy
Konkretny film, ale jednak warto by wprowadzić trochę głosowych poprawek. O to one w telegraficznym skrócie. Dobre n/Kwisą były mijanką czynną tylko do 1945, posiadającą sześć semaforów i jedną nastawnię po prawej stronie w km 93.734. Po 1945 tor główny dodatkowy mijanki skrócono i tak powstała ładownia Dobre n. Kwisą 93.965. Także za czasów radzieckich nie było tam żadnych krzyżowań pociągów, a jedynie podstawianie wagonów na ładownię. Zresztą była to publiczna ładownia wymieniona w WOT, a więc służyła każdemu a nie tylko JAR. Brak wspomnienia, że stacja Świętoszów posiadała nastawnię wykonawczą, a w nieznanym okresie przebudowano ją na jeden okręg nastawczy przesuwając semafor wjazdowy od Żagania bliżej dworca. Nie ma taż ani słowa o tym, że stacja została zamknięta dla czynności techniczno-ruchowych w dniu 20.10.1994 o godzinie 15.00 wraz z torem od km 78.000 do stacji Żagań. Od tego czasu jak to ładnie zapisano na pewnym dokumencie zaprzestano utrzymywania infrastruktury, co inaczej mówiąc było skazaniem na zagładę. Nie mniej na stacji Świętoszów pracował jeszcze jej ostatni zawiadowca-Kazimierz Parobczak-który odszedł na emeryturę z dniem 28.02.1995. I to była faktyczna data zamknięcia stacji dla czynności handlowych. Informacje te są publicznie dostępne jakby co. Zostawione podkłady na odcinku Ławszowa - Świętoszów nie są śladem po zdjęciu szyn przez wykonawcę, tylko śladem po złodziejach, którzy ten tor całkowicie rozkradli. Wykonawca wszedł na ten odcinek, gdy ten już był prawie całkowicie pozbawiony szyn. Przystanek przed autostradą nie nazywał się Luboszów tylko Luboszów Przystanek, a dawniej Domusz (Dohms) od zlikwidowanej wsi o tej nazwie. Luboszów Przystanek to sztuczna nazwa. Stacja Luboszów opisana w filmie nigdy stacją w sensie technicznym nie była, a tym bardziej nie posiadała żadnych torów poza krótkim ładunkowym. Układ był podobny jak w Łozach, tj. budynek mieszkalny i mały parterowy dworzec. Przed wojną mogła być stacją handlową, ale i na to nie ma na razie dowodów. A i wracając do Łozów - opisany w filmie budynek stacyjny nigdy nim nie był. To budynek mieszkalny, dworzec rozebrano wkrótce po zawieszeniu ruchu w dniu 30 września 1991, a nie w 1992 r. Uff to tyle. Istniał kiedyś na tej linii wiadukt drogowy w km 91,6 ale to tak odległa historia, że nawet nie załapał się na polskie profile podłużne. Ślady jednak po nim są wyraźne.
Modernizacja jest z funduszy MON a nie KOLEJ+ więc nie jest przewidziany ruch pasażerski co innego jak pociągi okazjonalne dla MK to samo jest na lini Kunice Żarskie - Przewóz przez mirostowice
Częściowo będzie z rewitalizowana linia kolejowa nr 14 z Niegosławic do Głogowa bo ma połączyć się z liniom nr 303 z Przemkowem i mają pociągi jeździć Legnica Chocianów Przemków Niegosławice i Głogów to może pan też to sprawdzić i nagrać
A coś było, że mają odbudować Chocianów - Przemków - Niegosławice. No i podobno nową linię z Lubina przez Polkowice, która ma wchodzić w LK14 gdzieś między Gaworzycami a Nielubią.
Ruchu pasażerskiego tam nie będzie bo jakby miał być to w ramach przebudowy budowali by nowe perony,dojścia,oświetlenie a tego nie ma w umowie no i dolnosmirszne koleje to jeszcze mógłby jeździć gdyby mieli cała linię a lubuskie WORD Gorzów pokazał co i jak
To prawda, że po rewitalizacji z linii korzystać będą głównie pociągi towarowe i eszelony, ale nie wyklucza to wznowienia ruchu pasażerskiego gdyż w ramach tego projektu maja powstać: jeden peron w Zebrzydowej i dwa perony w Świętoszowie wyposażone w wiaty, ławki i inne niezbędne elementy infrastruktury dla pasażerów. Ba przewidziane jest także zabudowanie kanalizacji technicznej wraz z zasilaniem na późniejszy, ewentualny montaż systemu dynamicznej informacji podróżnych i systemu monitoringu. Także nie przekreślałbym od razu powrotu ruchu pasażerskiego na tym odcinku linii 283.
Jakby Dolny Śląsk odbudował Jelenia Góra - Lwówek Śl - Zebrzydowa, to wtedy opłacało by się przywracać ruch pasażerski na obecnie odbudowywany odcinku.
Jaka tam miałaby jeździć relacja? Przez sam środek Borów Dolnośląskich, przez wsie? Sorry, jest tyle potrzeb inwestycyjnych na kolei w tym kraju a pieniądze się ładuje w takie zadupia.
Wtedy jeszcze nie byliśmy w Unii.Dopiero po 2005 pojawiły się fundusze europejskie i programy kolejowe .Bez środków unijnych nie byłoby takich rewitalizacji linii kolejowych a ostatnie 10 lat to największe inwestycje w całej nowożytnej historii RP.Nie szczędzono środków z polskiego budżetu plus kasa z Brukseli.
Szcesliwego nowego roku i będę czekal na kolejne filmy,wszystkiego najlepszego w 2025r
Duza wiedza ,dzięki i pozdrawiam
Bardzo merytoryczny film. Podoba mi się.
Wspaniała relacja, piękny film :) swoją drogą szkoda tych budynków stacyjnych.
Super materiał. Wspomnienia wróciły z wojska.W 94roku jezdzilem z Żagania do Wroclawia a potem do Dzierżoniow Śl.A Karliki pamietam z poligonu.Fajnie że odnawiają linie kolejowe. Pozdrowerek kolejowy 👋🤓🚂😎
Super ❤️❤️❤️
Super film! Mieszkam 2 kilometry od stacji w Zebrzydowie i czasami przyjeżdżam do Zebrzydowej nad lk283.
Ciekawy materiał! Ciesze się, ze w ogole kolej się odbudowywuje!
Bardzo ciekawy film tak trzymaj
Przez rok byłem w MON-ie w tamtejszej jednostce w 2003 roku .Na przepustkę do domu jechało się pociągiem z Berlina Zoo do Wrocławia,potem innym na Krakow .Dokladnie 11 godzin tłukłem się pociągami z jednostki i do .😂To były czasy
A czym ze Świętoszowa do Żagania?
@@su46tv Służyłem w Żaganiu .
Na ścianach holu dworca w Świętoszowie wszędzie były piękne drewniane okładziny. Wszystko rozkradzione i pewnie spalone w piecu. Dzikie miejsce.
Konkretny film, ale jednak warto by wprowadzić trochę głosowych poprawek. O to one w telegraficznym skrócie. Dobre n/Kwisą były mijanką czynną tylko do 1945, posiadającą sześć semaforów i jedną nastawnię po prawej stronie w km 93.734. Po 1945 tor główny dodatkowy mijanki skrócono i tak powstała ładownia Dobre n. Kwisą 93.965. Także za czasów radzieckich nie było tam żadnych krzyżowań pociągów, a jedynie podstawianie wagonów na ładownię. Zresztą była to publiczna ładownia wymieniona w WOT, a więc służyła każdemu a nie tylko JAR. Brak wspomnienia, że stacja Świętoszów posiadała nastawnię wykonawczą, a w nieznanym okresie przebudowano ją na jeden okręg nastawczy przesuwając semafor wjazdowy od Żagania bliżej dworca. Nie ma taż ani słowa o tym, że stacja została zamknięta dla czynności techniczno-ruchowych w dniu 20.10.1994 o godzinie 15.00 wraz z torem od km 78.000 do stacji Żagań. Od tego czasu jak to ładnie zapisano na pewnym dokumencie zaprzestano utrzymywania infrastruktury, co inaczej mówiąc było skazaniem na zagładę. Nie mniej na stacji Świętoszów pracował jeszcze jej ostatni zawiadowca-Kazimierz Parobczak-który odszedł na emeryturę z dniem 28.02.1995. I to była faktyczna data zamknięcia stacji dla czynności handlowych. Informacje te są publicznie dostępne jakby co. Zostawione podkłady na odcinku Ławszowa - Świętoszów nie są śladem po zdjęciu szyn przez wykonawcę, tylko śladem po złodziejach, którzy ten tor całkowicie rozkradli. Wykonawca wszedł na ten odcinek, gdy ten już był prawie całkowicie pozbawiony szyn. Przystanek przed autostradą nie nazywał się Luboszów tylko Luboszów Przystanek, a dawniej Domusz (Dohms) od zlikwidowanej wsi o tej nazwie. Luboszów Przystanek to sztuczna nazwa. Stacja Luboszów opisana w filmie nigdy stacją w sensie technicznym nie była, a tym bardziej nie posiadała żadnych torów poza krótkim ładunkowym. Układ był podobny jak w Łozach, tj. budynek mieszkalny i mały parterowy dworzec. Przed wojną mogła być stacją handlową, ale i na to nie ma na razie dowodów. A i wracając do Łozów - opisany w filmie budynek stacyjny nigdy nim nie był. To budynek mieszkalny, dworzec rozebrano wkrótce po zawieszeniu ruchu w dniu 30 września 1991, a nie w 1992 r. Uff to tyle. Istniał kiedyś na tej linii wiadukt drogowy w km 91,6 ale to tak odległa historia, że nawet nie załapał się na polskie profile podłużne. Ślady jednak po nim są wyraźne.
Na pewno wykorzystam te cenne informacje przy ponownej realizacji filmowej z tej inwestycji. Dziękuję bardzo.
35:18 Nie moge się z Tobą zgodzić... pod koniec marca 2023 wiadukt kolejowy nad A18 nadal istniał... ale kiedy go faktycznie rozebrano... nie wiem...
Masz rację, mój błąd. Dzięki.
zasadniczo obraz nędzy i rozpaczy a i tempo prac nie powala. dzięki za filmik
Modernizacja jest z funduszy MON a nie KOLEJ+ więc nie jest przewidziany ruch pasażerski co innego jak pociągi okazjonalne dla MK to samo jest na lini Kunice Żarskie - Przewóz przez mirostowice
Niema takiej linii kolejowej Kunice Żarskie - Przewóz, ale wszyscy wiemy, że chodzi o LK 380 Jankowa Żagańska - Przewóz :).
35:08 wiadukt nad autostradą a18 jescze stała w 2022
www.skyscrapercity.com/threads/a18-olszyna-d-krzy%C5%BCowa.142890/page-193 Tutaj znalazłem, że było to w 2021 roku :(
Ten wiadukt zburzyli przy remoncie autostrady
@@su46tv to zdjęcia z Golnic, bardziej na wschód.
Częściowo będzie z rewitalizowana linia kolejowa nr 14 z Niegosławic do Głogowa bo ma połączyć się z liniom nr 303 z Przemkowem i mają pociągi jeździć Legnica Chocianów Przemków Niegosławice i Głogów to może pan też to sprawdzić i nagrać
W Kamiennej Górze nie ma już wieży, rozebrali ją dośc niedawno .
Bardzo dobrze że remontują tą linię tylko znając życie wytną mi lasek na prawdziwki który niestety znajduje się obok lini ale coś za coś
Ciekawe jaki dalszy los linii Głogów - Żagań?
Na odcinku Głogów - Niegosławice zapowiada się obiecująco, gorzej na odcinku Niegosławice - Żagań.
A coś było, że mają odbudować Chocianów - Przemków - Niegosławice. No i podobno nową linię z Lubina przez Polkowice, która ma wchodzić w LK14 gdzieś między Gaworzycami a Nielubią.
Jusz weszedl sprzet na przyszulki wiadukta sa.skuwane no i na pozostalyym odcinku tory rozbierane
Ruchu pasażerskiego tam nie będzie bo jakby miał być to w ramach przebudowy budowali by nowe perony,dojścia,oświetlenie a tego nie ma w umowie no i dolnosmirszne koleje to jeszcze mógłby jeździć gdyby mieli cała linię a lubuskie WORD Gorzów pokazał co i jak
To prawda, że po rewitalizacji z linii korzystać będą głównie pociągi towarowe i eszelony, ale nie wyklucza to wznowienia ruchu pasażerskiego gdyż w ramach tego projektu maja powstać: jeden peron w Zebrzydowej i dwa perony w Świętoszowie wyposażone w wiaty, ławki i inne niezbędne elementy infrastruktury dla pasażerów. Ba przewidziane jest także zabudowanie kanalizacji technicznej wraz z zasilaniem na późniejszy, ewentualny montaż systemu dynamicznej informacji podróżnych i systemu monitoringu. Także nie przekreślałbym od razu powrotu ruchu pasażerskiego na tym odcinku linii 283.
Jakby Dolny Śląsk odbudował Jelenia Góra - Lwówek Śl - Zebrzydowa, to wtedy opłacało by się przywracać ruch pasażerski na obecnie odbudowywany odcinku.
Jaka tam miałaby jeździć relacja? Przez sam środek Borów Dolnośląskich, przez wsie? Sorry, jest tyle potrzeb inwestycyjnych na kolei w tym kraju a pieniądze się ładuje w takie zadupia.
Wcześniej były pociągi dalekobieżne Szczecin - Jelenia Góra i Poznań-Jelenia Góra
odbudowa na potrzeby wojska to jest i na ich wniosek.
Za działania niszczące kolej w latach 1995-2000 stawiał bym klakierów politycznych i pomysłodawców .....i nastał by porządek na przyszlosc
Wtedy jeszcze nie byliśmy w Unii.Dopiero po 2005 pojawiły się fundusze europejskie i programy kolejowe .Bez środków unijnych nie byłoby takich rewitalizacji linii kolejowych a ostatnie 10 lat to największe inwestycje w całej nowożytnej historii RP.Nie szczędzono środków z polskiego budżetu plus kasa z Brukseli.
@@marcinniewiadomski8343Ta inwestycja akurat w 100 % z budżetu Państwa jest finansowana z tego co mi wiadomo.