Ponieważ jestem z zachodniej części Polski to taki film, ukazujący pełny kontekst historyczny i kulturowy fantastycznie poszerza moje horyzonty. Doskonały materiał Panie Mirosławie, czekam na kolejne i pozdrawiam!
Materiał perełka. Film ten powinien być emitowany w TV Przedstawiony kolejowy zarys historyczny wywołał u mnie jeszcze większą chęć odwiedzenia tak interesującego regionu jak podkarpacie, czy będzie mi to dane czas pokaże. Gorąco pozdrawiam
I dont mean to be offtopic but does anybody know of a method to get back into an Instagram account?? I was stupid lost my login password. I would appreciate any assistance you can give me
Wielki ukłon dla Pana za bardzo wartościowy film i tak dokładne ukazanie części rzeszowskiego węzła kolejowego. Z wielką ciekawością czekam na kolejną część, w której zaprezentowany zostanie zapewne Rzeszów Zachodni i linia kolejowa w kierunku północnym - do Ocic (Tarnobrzeg).
Fantastyczny materiał.Ciesze się, że nadarzyła mi się okazja poznania historii tego pięknego miasta jakim jest Rzeszów. Tym bardziej mam jeszcze większą ochotę odwiedzić stolicę Podkarpacia.Jak zawsze dużo interesujących aspektów historycznych a potem płynne przejście do meritum ,czyli Rzeszowskiego Węzła Kolejowego.Dziękuję za profesjonalnie zrobiony film i serdecznie pozdrawiam.
Witam no kiedy robiłeś podobny konwent i super ci to wychodzi mieszanie pasjami Historia , tło , kolei , mega wybitnie jest duży klimat progres więcej do kolejnego 👍🙌 super jesteś Historykiem jak pamiętam mega wiązania w tematach barwo
Panie Doktorze! Chylę czoła! Ja sam mam od dwu lat surówkę na film o dawnym przebiegu Kolei Herbsko-Kieleckiej na terenie Częstochowy i dotąd tego nie zmontowałem. Co to bocznic: tutaj wszystko jest wbrew pozorom świetnie zachowane. W Częstochowie śladów po bocznicach można szukać tylko LIDAR-em lub rzutem granic działek. Bardzo mnie Pan zmotywował. Pozdrawiam!
Kapitalna robota Panie Mirku. Jak pierwsza część trwa prawie 90 minut, to na drugą trzeba będzie sobie pół dnia wygospodarować :D Jest co oglądać. Pozdrawiam serdecznie!
Takie filmy ogląda się niejeden raz. Oprócz wiedzy ma Pan dar opowiadania. Mało komu chce się w dzisiejszych czasach z taką pasją odkrywać coś co pozornie wydaje się znane a jednak takie nie jest. Jeśli tylko czas pozwoli chętnie poodwiedzam miejsca które Pan pokazuje, nie tylko Rzeszów oczywiście. Pozdrawiam serdecznie Panie Mirosławie!
ważne aby należycie zabezpieczono halę wachlarzową "krakowską" oraz odrestaurowano istniejące po-austriackie budynki kolejowe. Przecież tam są cuda i można zrobić muzeum kolejnictwa z prawdziwego zdarzenia.
Świetny film. Szkoda że bocznica do makaronów polskich jest nieużywana już ledwo co pamiętam jak do makaronów pociągi jeździły. Za to moja mama 16 lat temu tam pracowała i pamięta tamten ruch kolejowy.
Bardzo interesujący materiał filmowy super jestem pod wrażeniem brawo dla Pana może doczekamy się kolejnych tak świetnie zrobionych materiałów filmowych o następnych węzłach kolejowych pozdrawiam
Bocznica do ZPOW Alima, dziś Nestle Polska, kończyła się na terenie Igloopolu, dziś Koral. Jako nastolatek w soboty pracowałem w obu zakładach cała klasą, aby dorobić dobie do wycieczek szkolnych. Pamiętam, że jeszcze wtedy towar ładowano do wagonów. Pamiętam też bocznicę do zakładu Chemia Rzeszów. Przetaczanie wagonów przez przejazd kolejowy przy ulicy Boh. westerplatte, gdzie często samochody stały przed zamkniętymi rogatkami. Jako dzieciakowi udało się parę razy być w kabinie parowozu przy dobroci obsługi. Komu przeszkadzała dawna lokalizacja stacji Rzeszów Osiedle.
Bardzo ciekawy materiał, włożył Pan bardzo dużo pracy w ten film. Jestem pod wielkim wrażeniem i oddaję szacunek. Dzięki takim filmom nie ruszając się z domu można poznać fantastyczne miejsca. Pozdrawiam i zabieram się do oglądania kolejnego materiału
Świetny materiał Panie Mirosławie, kawał historii naszego miasta oraz kolei. Może PKP przy okazji przebudowy torowisk na stacji Rzeszów-Staroniwa odrestauruje starą nastawnię tak jak zrobili to z wieżą ciśnień przy Dworcu Głównym. Taki niemy świadek historii zasługuje na to ;) Warto wspomnieć również o bocznicach w rejonie ulic Reymonta, Reja, Baczyńskiego i Okulickiego i Kr. Augusta oraz bocznicy do zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie gdzie stacjonują składy techniczne, pługi drezyny oraz dźwig kolejowy. W tym rejonie mieściły się kiedyś tak jak i dziś przedsiębiorstwa z branży budowlanej oraz wiele magazynów. Jest to dokładnie opisane na stronie www.bocznice.podkarpackakolej.net/bocz/6/bocz_c1.htm. Polecam zajrzeć ;)
Witam dziękuje bardzo z tą nastawnią nie wiem ale zapytam bo znam pare osób na Staroniwie też jestem za odrestaurowaniem. Co do bocznic Baczyńskiego, Króla Augusta i Okulickiego o tym jest mowa w drugiej części filmu pozdrawiam th-cam.com/video/igkaBQa545E/w-d-xo.html
Świetny odcinek! Bardzo podobały mi się archiwalne obrazy pokazujące, jak wyglądały omawiane szlaki przed laty. A okolice ul. Podkarpackiej pamiętam osobiście :)
Tamten materiał też jest znakomity i tam pod filmem na forum pisałem dokładkę informacyjną iż sam Autor dał mi parę miłych słów. Nową Hutę znam od dziecka tzn pod koniec budowy, wówczas nazywano dość krótko, Kraków na Nowy Kraków (Nowa Huta) i Stary Kraków... Pozdrawiam.
Witam z Łodzi,napiszę jedno brakuje Panu kurtki skórzanej jaką nosił Pan Wołoszański (Sensacje 2 Wojny Światowej) i będzie Pan Wołoszańskim kolej polskich👋POZDRAWIAM SERDECZNIE SUPER MATERIAŁ
Miałem przyjemność odwiedzić Rzeszów 2 lata temu w wakacje. Na każdym kroku widać jak miasto się rozwija i jakie jest zadbane. Zachwyciły mnie zwłaszcza deptaki w centrum i rynek. Strasznie żałowałem że jestem przejazdem i że nie mogłem zatrzymać się na więcej niż kilka godzin
Zapraszam do Rzeszowa jeszcze raz. Miasto bardzo szybko się rozwija i jest piękne. Jest wiele miejsc w Rzeszowie (jak choćby Rezerwat Lisia Góra, Obszar Natura 2000, itp), które zostaną Panu w pamięci na długo. Pozdrawiam z Rzeszowa i zapraszam jeszcze raz. Grzegorz
Rzeszów to ważny węzeł kolejowy. W mieście Rzeszów (stacje: Rzeszów Główny, Rzeszów Zachodni, Rzeszów Staroniwa oraz kilka przystanków osobowych w RZ) rozchodzą się linie w 4 kierunkach na zachód, wschód, północ, południe.
Super materiał, gratuluję :) jako były pracownik Alimy Gerber dziękuję za przybliżenie przebiegu bocznicy do zakładu. Do niedawna na terenie firmy stał budynek w którym garazowana była lokomotywa. Niestety nie wiem jaka. Całkiem niedawno, jak jeszcze stał komin starej kotłowni to można było rozpoznać gdzie były tory na terenie zakładu.
@@KOLEJmirmur2 Ja tylko poprawiłem sobie samopoczucie. Nie jest prawdą, że tylko ten, co nic nie robi nie popełnia błędów. Ten, co nic nie robi, popełnia ciągły i największy błąd. Każdemu się może zdarzyć przy takim zaangażowaniu, długości, wartości merytorycznej i wiedzy. Od jakiegoś czasu oglądam nowego stare odcinki z uwagą. :-)
Extra Mirku film ,jak zawsze pełna profeska .Pozdrawiam serdecznie .Elegancko wygląda dworzec Rzeszów Główny i infrastruktura wokół dworca ,mam nadzieję ,że za kilka miesięcy zobaczę to wszystko na żywo .Gerber to chyba jak się nie mylę odżywki dla dzieci popularne w czasach PRL ,ale nie jestem pewien .
W 30:55 przy zdjęciu wejścia do tunelu pada określenie, że widoczne są kasy biletowe, które później zniknęły. Moim zdaniem te kasy to budki kontroli biletów. W latach sześćdziesiątych aby wejść na peron trzeba było mieć bilet na przejazd albo bilet peronowy (kosztował 2 zł, a paczka najtańszych wtedy papierosów Sport - 3 zł). W tych budkach siedzieli panowie sprawdzający wchodzących na peron. Bez biletu nie można było wejść, czasami przymykali oko i dzieciaki wchodziły za darmo. Po zakończeniu podróży ci sami panowie zabierali użyte bilety, chyba że były potrzebne do rozliczenia np. delegacji. Bilety były wówczas w większości kartonowe i były poddawane recyklingowi.
Film perfekcyjny pokazuje i historię i sprawy kolejowe co do stacji Staroniwa - Bywałem często w latach 1973-80 bo tam była rozładowywana stał dla Rzeszowskiego Przedsiębiorstwa Budownictwa Przemysłowego - Potem Resbud A ps. Teraz mi zaświtało w starej głowie : Przypominam sobie że za ogrodzeniem bazy sprzętu i magazynów z tyłu muru co była przy ul. Bieruta też biegł tor z jednej strony był tranzbud z drugiej agroma.
Naprawdę dobra robota Panie inżynierze. Ja jestem z zachodniej Polski z Kostrzyna nad Odrą gdzie mamy jeden z dwóch w Polce dwupoziomowych dworców kolejowych( drugi w Kępnie). Czekam aż może pan kiedyś o Zachodnich Węzłach Kolejowych zrobi. Pozdrawiam !!!
Bardzo merytoryczny odcinek. Pół życia spędziłem w obrębie obu dworców i mimo że się mocno interesowałem koleją to wielu rzeczy nie wiedziałem. Nie wspominając o wejściu na nastawnię, pod której zachodnią ścianą spędzałem za młodu długie godziny z książką. Dziękuję i czekam na drugą część!
Zaczynam kochać ten kanał :) nie dość, że dowiedziałem się parę nowych rzeczy o moim Rzeszowie, to jeszcze tyle o koleje i ogólnie o historii! Kawał dobrej roboty! Prawie 1h 30 min to naprawdę wyczyn i ewenement na skalę jutjuba! Kawał dobrej roboty. Aż nie chcę sobie wyobrażać, ile pracy wymagała realizacja takie filmu! Sam robię coś podobnego o muzyce, więc wiem i umiem docenić! Szkoda, że większość ludzi niestety woli same głupoty...
Byłem w Rzeszowie w czerwcu 2019 na rynku mieliśmy zaparkowany autokar na parkingu filharmonii i dość często przejeżdzam przez Rzeszów na Żurawicę. Nr.27 TKt48 to numer inwentarzowy PKP, a nie numer fabryczny ten to 1553/1951.
Materiał na 6++ , nie wiem czy to co napiszę Pana zainteresuje . Mieszkam we Wrocławiu , Niejednokrotnie jeżdżąc samochodem tu i tam przecinałem tory kolejki wąskotorowej " rolniczej" . Rozstaw szyn 60 cm . Koła obejmowały szynę z dwóch stron , tak że przez jezdnię przechodziło 6 szyn . Na takie tory trafiałem w różnych miejscach Polski . Nigdzie ne znalazłem żadnych zdjęć , opisów , czy innych materiałów na ten temat . Mam trochę zdjęć takich przejazdów drogowo kolejkowych . Czasem te tory szły do stacji kolejowej normalnotorowej . Najwięcej takich torów widywałem w zachodniej Polsce , ale nie tylko . Od dziecka jak przekraczałem przejazd kolejowy patrzyłem jakie to tory , rozstaw itd. Pozdrawiam ; świetne filmy !!!
Super odcinek!! Dziękuje, że mogłem znowu zobaczyć ten niebieski wagon podpięty do trakcji :) Od małego intrygował mnie co to takiego aż pewnego dnia znikł :( Czy jest szansa na oryginalne zdjecie na @ z 32:27??Pozdrawiam
Szanowny Panie Mirosławie! Małe uzupełnienie do bocznicy "Alimowskiej". Od niej, z terenu zakładu, wychodziła ukosem przez ul. Siemieńskiego jeszcze jedna bocznica, na teren ówczesnych Zakładów Mięsnych. Tam były dwa tory - na południe i na północ od rozjazdu na terenie ZM. Na części południowej, stały OIDP jeszcze w połowie lat 80-tych dwa parowozy, które dawały parę techniczną na potrzeby Zakładów Mięsnych. Pamiątką po tej części bocznicy jest betonowy kozioł oporowy stojący po południowej stronie ul. Ciepłowniczej - tutaj: www.google.pl/maps/@50.0491276,22.0110529,3a,41.6y,200.45h,94.61t/data=!3m6!1e1!3m4!1sRbyWyxpdSrRPFyBFGGVbKQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=pl
@@KOLEJmirmur2 Przykro mi, mapy "na szybko" nie znalazłem, naszkicowałem jak potrafiłem (myszką kiepsko się rysuje). Oczywiście bocznica szła przez tereny gdzie jest nowe osiedle i dobudowany kawałek Urzędu Skarbowego, w którym to budynku kiedyś (skrzydło wzdłuż ulicy) były biura ZM. Wrzucam szkic, ma nadzieję, że nie zginie gdzieś w sieci. i.postimg.cc/63Xr5PJP/Bocznica.jpg
@@achtungminen2868 dzięki coś mi tam w głowie świtało że do mięsnych było odgałęzienie ale nie byłem tego pewien i odpuściłem temat, dzięki zatem jak zobaczyłem szkic pamięć mi się odświeżyła. Nie ma gdzieś w internecie map Rzeszowa z lat 60?
Świetny film! Warto jednak uzupełnić jedną rzeczy - wspomina Pan o bocznicy do Alimy oraz zakładów Iglopolu - natomiast od tej bocznicy odchodziła jeszcze jedna - do zakładów mięsnych! Pamiętam jak "za małego" za dzisiejszym Urzędem Skarbowym stały duże ilości wagonów-chłodni. Do dziś (teraz na terenie już - ze względu na przebudowę mostu - zagrodzonym) w okolicy skrzyżowania ul. Ciepłowniczej i Siemieńskiego stoi betonowy kozioł oporowy.
Tak tak wiem mówiło dwóch widzów coś mi świtało z tą bocznica ale nie mogłem sobie przypomnieć dokładnego przebiegu i odpuściłem temat dzięki za obejrzenie
@@KOLEJmirmur2 To jest dość ciekawe, bo praktycznie nie ma o niej informacji, a jedynie pozostałości to wspomniany kozioł oraz kształt ogrodzenia Alimy (gdzie była dawniej brama). Pozdrawiam serdecznie!
Czy obiekty kolejowe nie są obiektami strategicznymi. Nie tak dawno pogonili mnie z kamerą z przejazdu kolejowego, z takim argumentem, iż obowiązuje zakaz fotografowania a tym bardziej filmowania ze względów bezpieczeństwa Państwa.
Bardzo ciekawy materiał.Panie Mirosławie -pozostaje podziękować za wkład i czas poświęcony na realizację.Nurtuje mnie jedno pytanie odnośnie tych bocznic kolejowych - czym spowodowane jest że zostają porzucone?Takich miejsc w Polsce jest wiele a tak bardzo rozładowałoby to transport na drogach - jeden skład towarowy to plus/minus ok 40-ści "tirów" mniej.Pomijam miejsca gdzie były jakieś zakłady a teraz developer buduje osiedle.Pozdrawiam.
Witam dziękuje. W latach 90 odchodziło się od kolei i polityka ówczesnych władz w połączeniu z rozwojem transportu samochodowego (powstało wiele prywatnych firm transportowych) doprowadziły do tego, że bardziej opłacało się wozić transportem kołowym. Wiele bocznic było drogich w utrzymaniu, zatem zaczęło to upadać. Dopiero teraz jest odwrotny trend, tak jak Pan wspomniał, nadmiar przewozów drogą kołową sprawia że coraz częściej wraca się do kolei. Mało tego, w wielu miejscach gdzie rozebrano bocznice planuje się budowę torów o podobnym przebiegu aby przywrócić transport kolejowy do magazynów i firm, pozdrawiam również.
Panie Mirosławie, ileż ja się nagłowiłem na temat tych bocznic o których Pan wspominał :)) film genialny :)) P.S. Jeszcze pracując na WSK pamiętam jak pociągi wjeżdzały na teren odlweni żeliwa, dostarczając złom na przetopienie w piecach łukowych. Nie było to jakoś bardzo dawno temu, pierwsza dekada lat XXI wieku ... że wtedy nie było takich urządzęń jak smartphony... fotka murowana byłaby :)
Odcinek bardzo fajny Panie Mirosławie. Wiem, że to może troszkę zaboleć ale według mnie jest za dużo informacji o samym mieście Rzeszowie nie związanych z koleją jest zawarte w filmie, Szkoda jednocześnie, ze mało co o linii kolejowej nr 71 jest powiedziane. Chyba że to będzie na część kolejną. Ale sam fakt zrobienia takiego filmu i nakreślenia co i jak zasługuje na szacunek. Czekam na drugą część :) Swoja drogą, ciekaw jestem czy będzie osobny odcinek o LK71 jak to miało miejsce o LK 101 i LK107. Pozdro !
Witam dzięki za komentarz, o linii 71 planuje osobny film jej historia itp jak to zwykle u mnie. W drugiej części węzła rzeszowskiego zahaczę o nią bo będzie o byłej bocznicy na lotnisko Jasionka pozdrawiam
Hm... Nie super, nie mega, nie hiper, a tera materiał w historii kanału... A Rzeszów znam od dziecka, a infrastruktura kolejowa przeszła wiele zmian kończąc na modernizacji głównej stacji. Serdecznie pozdrawiam i dziękuję za przyjemność oglądania. :))
Mam pytanie. Na rogu ulicy Siemieńskiego i Ciepłowniczej (w tym miejscu: goo.gl/maps/Vsa9GgCVz2ULo7hk9) znajduje się jakby betonowy kozioł oporowy. Jeśli tak to w tej okolicy musiało być jeszcze jakieś odgałęzienie bocznicy (może do byłych zakładów mięsnych?) Widok z google street view: goo.gl/maps/f4kw24B9UidgX6JQ8
Było jeszcze odgałęzienie ukosem w połowie Siemińskiego przecinające drogę do Rzeszowskich Zakładów Mięsnych i tam gdzie ten koziołek się kończyło. Jednak nie mogłem ustalić dokładnego przebiegu toru i odpuściłem temat. Teraz już wiem jak biegł tor ale film opublikowany.
Tak jak pisał Pan Mirosław była to odnoga do Rzeszowskich Zakładów Mięsnych. Niestety, z powodu rozbudowy skrzyżowania ulic Siemieńskiego i Ciepłowniczej obawiam się, że dni tego kozła są już policzone.
O ile pozostaję bardzo sceptyczny wobec osoby Autora (nie podzielam jego zachwytów nad sposobem przebudowy stacji Rzeszów itd.) to jednak w tym przypadku muszę Go pochwalić. Ten film to naprawdę kawał dobrej roboty i kompleksowe zaprezentowanie węzła rzeszowskiego. Najpierw pokazanie miasta i jego historii - dla miejscowych może i zbędne, ale jakże przydatne dla widzów z całej Polski. Zarys historyczny ok, chociaż czuję niedosyt, bo mogło by być więcej. No na przykład widziałem gdzieś zdjęcia dworca z września 1939, już po zajęciu miasta przez Niemców. Stacja była wtedy bombardowana, ale budynek dworca zbytnio nie ucierpiał z wyjątkiem części zachodniej (tej przybudówki z ?restauracją). Natomiast w tle było widać sporo potłuczonego szkła, tak z wybitych szyb, jak i przede wszystkim z dachu peronu przy budynku. Bo w filmie zasugerowano, że budynek dworca uległ całkowitemu zniszczeniu. Myślę, że Autor nie to miał na myśli, tylko że to tak niezręcznie wyszło. Tak przy okazji, gdyby pozbierać te wszystkie wrześniowe zdjęcia zniszczonych w 1939 roku budynków dworcowych i stacyjnych, to mógłby wyjść bardzo ciekawy odcinek historyczny. Praca na lata, bo zdjęcia są porozrzucane po NAC, Fotopolsce, YT, portalach regionalnych czy historycznych forach. Ale na pewno należałoby zacząć od (jeszcze) sierpniowego zamachu tarnowskiego. Albo od walk o jabłonkowski chyba tunel (albo i przełęcz, nie pamiętam). To było na świeżo dopiero co odzyskanym Zaolziu, dlatego temat ten jest dyskretnie pomijany milczeniem, bo niepoprawny politycznie. Wracając do filmu - te czarno-białe wizualizacje nieistniejących bocznic są świetne. Tu widać pracę Autora i to, że mu naprawdę zależało. Plus zdjęcia i filmy archiwalne - naprawdę świetnie to wyszło. Zamiast ciągłego pokazywania swojego oblicza. Można? Można! Dziękuję Panu za ten bardzo dobry film. Panie Mirosławie - tak trzymać. Więcej treści merytorycznej, mniej pokazywania siebie. PS. Na koniec jeszcze łyżka dziegciu do tej beczki miodu. Cały czas pozostaję w nieutulonym żalu po tym, jak bardzo po łebkach potraktował Pan węzeł przemyski. Poczynając od historii (ileż to koronowanych głów tam było, jakie były walki podczas Barbarossy (most kolejowy!), a kończąc na latach PRL i strategicznej roli Przemyśla pod względem militarnym. Przecież tam stacjonowały 2 pułki kolejowe, z których jeden jeszcze w latach 50-tych miał na stanie jedyny w całym Wojsku Polskim powojennym, pociąg pancerny (gdzie była jego bocznica- domyślam się). Pociąg ten jest zachowany w muzeum, z adnotacją "miejsce stacjonowania- garnizon Przemyśl". A co Wojskową Bazą Przeładunkową w Krównikach? Obiekt prawie że tajny, z doprowadzonym szerokim torem... A gdzie temat bocznicy w Żurawicy? Tamtejszy kompleks koszarowy był super ważny zarówno przed-, jak i po wojnie (przed wojną stacjonowały tam elementy jedynej w WP brygady pancerno-motorowej (tej od wtedy jeszcze płk Maczka), po wojnie Wojskowe Zakłady Uzbrojenia plus potężny magazyn amunicyjny na forcie Werner). Panie Mirosławie,, podając te tematy (każdy z nich mógłby wypełnić osobny odcinek) mam nadzieję, że może kiedyś zrobi Pan drugie podejście do tematu "Przemyśl". Jeśli się Pan zdecyduje, to proszę się nie śpieszyć. Lepiej pomału, ale merytorycznie, i bez efekciarstwa. Pozdrawiam i mam nadzieję, że się Pan nie obrazi za tą krytykę.
Witam dziękuje za komentarz. Odnośnie Przemyśla będą jeszcze dwa odcinki jeden o Zurawicy (zdjęcia zrobione pozostał montaż) a drugi o dawnych bocznicach w Przemyslu. Dzięki za uzupełnienie i konstruktywny komentarz pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 Jakby co, to służę pomocą. Służyłem w 10 Pułku Kolejowym na Słowackiego, a z racji obowiązków służbowych byłem i na Krównikach. To była samodzielna kompania, z odrębnym numerem JW. Konwoje ze sprzętem widywałem po całej Polsce, jeszcze przed służbą wojskową. Bywałem też w WZU w Żurawicy, a na forcie (wewnątrz, w kazamatach dostosowanych do magazynów ZN) kilka razy w roku. Co do bocznicy dla pociągu pancernego, to nie istnieje ona od co najmniej 30 lat, ale prawdopodobnie dłużej. Proszę przeanalizować okolice mostu kolejowego od strony Zasania. To jest jedyna sensowna lokalizacja (obrona mostu), i ukształtowanie terenu wyraźnie wskazuje na istnienie bocznicy prowadzącej z terenu JW 1039 do mostu. Historia - jest mnóstwo zdjęć. I Franca Josefa, i Mikołaja, na przemyskim dworcu. Oraz innych członków austriackiego domu panującego. Też była kładka podobna do tej rzeszowskiej. Są filmy i zdjęcia ukazujące stację w Przemyślu przed atakiem niemieckim w 1941 roku. Na jednym z filmów Niemcy sfilmowali procedurę przyjazdu towarowego pociągu sowieckiego na ich stronę. Pociąg pchany przez lokomotywę dojeżdżał na niemiecki brzeg i się zatrzymywał (pierwszy od czoła wagon stawał równo z końcem mostu). Po czym sowieccy kolejarze manewrowi z gwizdkami zeskakiwali z czołowego wagonu, salutowali Niemcom i wracali na sowiecki brzeg. Barbarossa- pierwszy dzień wojny niemiecko-sowieckiej w 1941 roku. Mnóstwo dramatycznych zdjęć, w tym te z kolejowego mostu na Sanie, ukazujące prące do przodu wśród trupów swoich kameraden niemieckie szpice. Albo, już po zdobyciu mostu, cywili usiłujących przedostać się po raz pierwszy od 2 lat, na drugą stronę miasta...
Drugie pytanie które mnie zawsze nurtowało. Dlaczego bocznica do elektrociepłowni jest tak długa. Dlaczego odgałęzia się już w Strażowie a nie gdzieś w okolicach Asseco. Przecież to dodatkowe niepotrzebne kilka kilometrów toru do położenia i utrzymania. Tym bardziej że cała bocznica była zelektyfikowana i nie było potrzeby nawet zmieniać lokomotywy.
Bo w Strażowie działa zakład PKP Energetyka, bocznica należy do niego i przez nich przechodziły wszystkie transporty do EC. Zatem lokalizacja odległa dosyć, trochę śmiesznie, teraz by pewnie zrobili inaczej. Z racji że PKP Energetyka, bocznica była zelektryfikowana co się rzadko spotyka tak na marginesie.
@@KOLEJmirmur2 PKP Energetyka i EC chyba zawsze były osobnymi jednostkami więc ciężko mi to zrozumieć. Musiał być jakiś obiektywny powód i jestem go bardzo ciekawy :). A korzystając z okazji to chciałbym napisać że bardzo lubię Pana kanał. Od dziecka fascynowała mnie kolej i na tym kanale znalazłem odpowiedzi na wiele pytań które od zawsze chodziły mi po głowie podczas podróży pociągami. Pozdrawiam
Przed wjazdem na teren alimy, tor się rozgałęźał. W lewo -do alimy i iglopolu a w prawo - za budynkiem obecnego urzędu skarbowego (dawniej przedszkola zakładowego dla dzieci pracowników zakładów mięsnych) do zakładów mięsnych ( tam gdzie teraz stoją bloki) tuż obok "koral".
@@KOLEJmirmur2 z tego co pamiętam to za tym małym nieistniejącym mostkiem ten tor się rizgałęział i jeszcze w połowie mniejwiecej między Koralem a skrzyżowaniem ulic Siemińskiego-Maczka-Ciepłownicza, na qysokości osiedla "nad Wisłokiem" był tor, który przecinał Siemońskiego. Torem tym można przejechać z Alimy donzakładów mięsnych...
Poraża obraz upadku kolei towarowych. Hekatomba i masakra. A będzie tylko gorzej. Po odejściu od węgla łatwiej na sieci będzie spotkać pociąg retro z parowozem niż towarowy. Chciałbym by kiedyś i koleje towarowe zaczęły przeżywać taki renesans, jak obecnie pasażerskie (nie licząc chwilowego covidowego wahnięcia). Ale póki co nie widać nawet przysłowiowej jaskółki ...
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH [ TEASER ]](http://i.ytimg.com/vi/ya6MBfo-Wvg/mqdefault.jpg)
![เบิ้ล ปทุมราช - สาวสอง ( มีมี่ของอ้าย ) ft. ตาต้า,ต้องเต [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/mqlMjnP08XI/mqdefault.jpg)
Ponieważ jestem z zachodniej części Polski to taki film, ukazujący pełny kontekst historyczny i kulturowy fantastycznie poszerza moje horyzonty. Doskonały materiał Panie Mirosławie, czekam na kolejne i pozdrawiam!
trzeba przyznać że w swoich programach gość bardzo się przygotowuje.
@@simon1313ss3 САМЕ ТАК СЕМЕН
Dla mnie też. Z miasta ode mnie do Rzeszowa to ponad 650km, to jak na końcu świata. Zupełnie inna architektura, przestrzenie.
Materiał perełka. Film ten powinien być emitowany w TV Przedstawiony kolejowy zarys historyczny wywołał u mnie jeszcze większą chęć odwiedzenia tak interesującego regionu jak podkarpacie, czy będzie mi to dane czas pokaże. Gorąco pozdrawiam
Wątek historyczny i kolejowy w jednym. Bardzo interesujące fakty.
I dont mean to be offtopic but does anybody know of a method to get back into an Instagram account??
I was stupid lost my login password. I would appreciate any assistance you can give me
@Jax Ralph instablaster :)
To chyba jak do tej pory najlepszy film zrealizowany przez pana Inżyniera 💪♥️, Brawo !!!
Wielki ukłon dla Pana za bardzo wartościowy film i tak dokładne ukazanie części rzeszowskiego węzła kolejowego. Z wielką ciekawością czekam na kolejną część, w której zaprezentowany zostanie zapewne Rzeszów Zachodni i linia kolejowa w kierunku północnym - do Ocic (Tarnobrzeg).
Fantastyczny materiał.Ciesze się, że nadarzyła mi się okazja poznania historii tego pięknego miasta jakim jest Rzeszów. Tym bardziej mam jeszcze większą ochotę odwiedzić stolicę Podkarpacia.Jak zawsze dużo interesujących aspektów historycznych a potem płynne przejście do meritum ,czyli Rzeszowskiego Węzła Kolejowego.Dziękuję za profesjonalnie zrobiony film i serdecznie pozdrawiam.
Witam dzięki również i pozdrawiam
Rzeszow podobnie jak Kielce. Niby mało mieszkańców a w sumie świetne miasto. Łodzianin pozdrawia.
Pańskie filmy ogląda się z przyjemnością! Świetna robota! 👍
Witam no kiedy robiłeś podobny konwent i super ci to wychodzi mieszanie pasjami Historia , tło , kolei , mega wybitnie jest duży klimat progres więcej do kolejnego 👍🙌 super jesteś Historykiem jak pamiętam mega wiązania w tematach barwo
No Panie , popracowałeś przy tym filmie. Dzięki i szacunek
Panie Doktorze!
Chylę czoła! Ja sam mam od dwu lat surówkę na film o dawnym przebiegu Kolei Herbsko-Kieleckiej na terenie Częstochowy i dotąd tego nie zmontowałem. Co to bocznic: tutaj wszystko jest wbrew pozorom świetnie zachowane. W Częstochowie śladów po bocznicach można szukać tylko LIDAR-em lub rzutem granic działek.
Bardzo mnie Pan zmotywował. Pozdrawiam!
Kapitalna robota Panie Mirku. Jak pierwsza część trwa prawie 90 minut, to na drugą trzeba będzie sobie pół dnia wygospodarować :D Jest co oglądać. Pozdrawiam serdecznie!
Takie filmy ogląda się niejeden raz. Oprócz wiedzy ma Pan dar opowiadania. Mało komu chce się w dzisiejszych czasach z taką pasją odkrywać coś co pozornie wydaje się znane a jednak takie nie jest. Jeśli tylko czas pozwoli chętnie poodwiedzam miejsca które Pan pokazuje, nie tylko Rzeszów oczywiście. Pozdrawiam serdecznie Panie Mirosławie!
Jestem pod ogromnym wrażeniem sumienności pracy nad tym materiałem...pozdrowienia z Krakowa
ЕСМИ З КИЕВА
No Panie to już telewizyjny film z historycznym dopaleniem , fajnie się ogląda dzięki 👍🖐️
Dzięki pozdrawiam
Piękna historia Rzeszowa oraz opis historii infrastruktury kolejowej kiedyś i dziś. Dużo ciekawych wątków kolejowo-przemysłowych👍🙂
Baaaaardzo długi film 😁
Zostawiam łapkę i biorę się za oglądanie 😁👍
Odcinek pełna profeska. Dzięki i powodzenia w dalszych działaniach.
Jak zwykle swietny materiał...szkoda że to wszystko niszczeje...
Sam pamietam jak oglądałem parowozy z kładki, jako że jestem z oś 1000 lecia
ważne aby należycie zabezpieczono halę wachlarzową "krakowską" oraz odrestaurowano istniejące po-austriackie budynki kolejowe. Przecież tam są cuda i można zrobić muzeum kolejnictwa z prawdziwego zdarzenia.
Świetny film. Szkoda że bocznica do makaronów polskich jest nieużywana już ledwo co pamiętam jak do makaronów pociągi jeździły. Za to moja mama 16 lat temu tam pracowała i pamięta tamten ruch kolejowy.
Bardzo interesujący materiał filmowy super jestem pod wrażeniem brawo dla Pana może doczekamy się kolejnych tak świetnie zrobionych materiałów filmowych o następnych węzłach kolejowych pozdrawiam
Witam dziękuje bardzo postaram się trzymać poziom pozdrawiam Pana👍
Bocznica do ZPOW Alima, dziś Nestle Polska, kończyła się na terenie Igloopolu, dziś Koral. Jako nastolatek w soboty pracowałem w obu zakładach cała klasą, aby dorobić dobie do wycieczek szkolnych. Pamiętam, że jeszcze wtedy towar ładowano do wagonów. Pamiętam też bocznicę do zakładu Chemia Rzeszów. Przetaczanie wagonów przez przejazd kolejowy przy ulicy Boh. westerplatte, gdzie często samochody stały przed zamkniętymi rogatkami. Jako dzieciakowi udało się parę razy być w kabinie parowozu przy dobroci obsługi. Komu przeszkadzała dawna lokalizacja stacji Rzeszów Osiedle.
Niesamowity materiał. Czuć, że zrobił go mieszkaniec swojego miasta 😉. Rewelacja.
Bardzo ciekawy materiał, włożył Pan bardzo dużo pracy w ten film. Jestem pod wielkim wrażeniem i oddaję szacunek. Dzięki takim filmom nie ruszając się z domu można poznać fantastyczne miejsca. Pozdrawiam i zabieram się do oglądania kolejnego materiału
Świetny materiał Panie Mirosławie, kawał historii naszego miasta oraz kolei. Może PKP przy okazji przebudowy torowisk na stacji Rzeszów-Staroniwa odrestauruje starą nastawnię tak jak zrobili to z wieżą ciśnień przy Dworcu Głównym. Taki niemy świadek historii zasługuje na to ;) Warto wspomnieć również o bocznicach w rejonie ulic Reymonta, Reja, Baczyńskiego i Okulickiego i Kr. Augusta oraz bocznicy do zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie gdzie stacjonują składy techniczne, pługi drezyny oraz dźwig kolejowy. W tym rejonie mieściły się kiedyś tak jak i dziś przedsiębiorstwa z branży budowlanej oraz wiele magazynów. Jest to dokładnie opisane na stronie www.bocznice.podkarpackakolej.net/bocz/6/bocz_c1.htm. Polecam zajrzeć ;)
Witam dziękuje bardzo z tą nastawnią nie wiem ale zapytam bo znam pare osób na Staroniwie też jestem za odrestaurowaniem. Co do bocznic Baczyńskiego, Króla Augusta i Okulickiego o tym jest mowa w drugiej części filmu pozdrawiam
th-cam.com/video/igkaBQa545E/w-d-xo.html
Świetny odcinek! Bardzo podobały mi się archiwalne obrazy pokazujące, jak wyglądały omawiane szlaki przed laty. A okolice ul. Podkarpackiej pamiętam osobiście :)
Fajnie ze byłes w Nowej Hucie, za to wielki szacun
Tamten materiał też jest znakomity i tam pod filmem na forum pisałem dokładkę informacyjną iż sam Autor dał mi parę miłych słów. Nową Hutę znam od dziecka tzn pod koniec budowy, wówczas nazywano dość krótko, Kraków na Nowy Kraków (Nowa Huta) i Stary Kraków... Pozdrawiam.
@@albenalbus1198 Ja sie urodziłem na poczatku lat 80 w Hucie wiec tez ja troche znam ale nie tak dobrze jak ty
Jak zwykle świetny materiał, Panie Mirosławie!
Wspaniały materiał monograficzny. Czekamy na kolejną część.
Bardzo ciekawy materiał historyczny ,jak zawsze rzeczowe wiadomości.Doskonała praca👍
Witam dzięki
@@KOLEJmirmur2 Pozdrawiam serdecznie i zdrowia życzę 👌☺️
@@robertgrell486 wzajemnie oczywiście
Witam z Łodzi,napiszę jedno brakuje Panu kurtki skórzanej jaką nosił Pan Wołoszański (Sensacje 2 Wojny Światowej) i będzie Pan Wołoszańskim kolej polskich👋POZDRAWIAM SERDECZNIE SUPER MATERIAŁ
No to ja do Rzeszowa sie przeprowadzam po tym wstepie :)
Miałem przyjemność odwiedzić Rzeszów 2 lata temu w wakacje. Na każdym kroku widać jak miasto się rozwija i jakie jest zadbane. Zachwyciły mnie zwłaszcza deptaki w centrum i rynek. Strasznie żałowałem że jestem przejazdem i że nie mogłem zatrzymać się na więcej niż kilka godzin
Zapraszam do Rzeszowa jeszcze raz. Miasto bardzo szybko się rozwija i jest piękne. Jest wiele miejsc w Rzeszowie (jak choćby Rezerwat Lisia Góra, Obszar Natura 2000, itp), które zostaną Panu w pamięci na długo. Pozdrawiam z Rzeszowa i zapraszam jeszcze raz. Grzegorz
Witaj, super odcinek😘
Witam dziękuje bardzo 😉
Rzeszów to ważny węzeł kolejowy. W mieście Rzeszów (stacje: Rzeszów Główny, Rzeszów Zachodni, Rzeszów Staroniwa oraz kilka przystanków osobowych w RZ) rozchodzą się linie w 4 kierunkach na zachód, wschód, północ, południe.
Zapowiada się świetnie. Zostawiam na wieczór.
bardzo ciekawe.Troche histori a to kocham.Dziękuje
Super materiał, gratuluję :) jako były pracownik Alimy Gerber dziękuję za przybliżenie przebiegu bocznicy do zakładu. Do niedawna na terenie firmy stał budynek w którym garazowana była lokomotywa. Niestety nie wiem jaka. Całkiem niedawno, jak jeszcze stał komin starej kotłowni to można było rozpoznać gdzie były tory na terenie zakładu.
Witam dziękuje za komentarz. Co do lokomotywy nie pamietam ale są dwie opcje albo sm42 albo 401Da. Raczej ta pierwsza, pozdrawiam
19:21 KO: Tu chyba 106, Panie Doktorze. Wspaniały materiał, atmosfera, poziom, merytoryczny i nastrój. Jak każdy. Pozdrawiam i dziękuję.
Tak tak 106 pomyliłem się zauważyłem to po publikacji dzięki pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 Ja tylko poprawiłem sobie samopoczucie. Nie jest prawdą, że tylko ten, co nic nie robi nie popełnia błędów. Ten, co nic nie robi, popełnia ciągły i największy błąd. Każdemu się może zdarzyć przy takim zaangażowaniu, długości, wartości merytorycznej i wiedzy. Od jakiegoś czasu oglądam nowego stare odcinki z uwagą. :-)
Wspaniały materiał. Pozdrawiam ze Słociny :)
Extra Mirku film ,jak zawsze pełna profeska .Pozdrawiam serdecznie .Elegancko wygląda dworzec Rzeszów Główny i infrastruktura wokół dworca ,mam nadzieję ,że za kilka miesięcy zobaczę to wszystko na żywo .Gerber to chyba jak się nie mylę odżywki dla dzieci popularne w czasach PRL ,ale nie jestem pewien .
Dzięki Sebastian.
@@KOLEJmirmur2 spoko Mirek,pozdrawiam serdecznie
Po prostu SUPER.
Pozdro z Rzeszowa. Dobrą robote pan robi.
W 30:55 przy zdjęciu wejścia do tunelu pada określenie, że widoczne są kasy biletowe, które później zniknęły. Moim zdaniem te kasy to budki kontroli biletów. W latach sześćdziesiątych aby wejść na peron trzeba było mieć bilet na przejazd albo bilet peronowy (kosztował 2 zł, a paczka najtańszych wtedy papierosów Sport - 3 zł). W tych budkach siedzieli panowie sprawdzający wchodzących na peron. Bez biletu nie można było wejść, czasami przymykali oko i dzieciaki wchodziły za darmo. Po zakończeniu podróży ci sami panowie zabierali użyte bilety, chyba że były potrzebne do rozliczenia np. delegacji. Bilety były wówczas w większości kartonowe i były poddawane recyklingowi.
Film perfekcyjny pokazuje i historię i sprawy kolejowe co do stacji Staroniwa -
Bywałem często w latach 1973-80 bo tam była rozładowywana stał dla Rzeszowskiego Przedsiębiorstwa Budownictwa Przemysłowego - Potem Resbud
A ps. Teraz mi zaświtało w starej głowie : Przypominam sobie że za ogrodzeniem bazy sprzętu i magazynów z tyłu muru co była przy ul. Bieruta też biegł tor z jednej strony był tranzbud z drugiej agroma.
Witam dziękuje za komentarz o Transbudzie i torach w drugiej części
Naprawdę dobra robota Panie inżynierze. Ja jestem z zachodniej Polski z Kostrzyna nad Odrą gdzie mamy jeden z dwóch w Polce dwupoziomowych dworców kolejowych( drugi w Kępnie). Czekam aż może pan kiedyś o Zachodnich Węzłach Kolejowych zrobi. Pozdrawiam !!!
Witam Pana dziękuje bardzo. Pewnie coś pomyślimy to już sugerowali widzowie pozdrawiam również
O gruba akcja ... Odpalę sobie wieczorem na tv a narazie łapka w górę i dziękuję za czasoumilacza na prawie 1,5 h :)
Wspaniały materiał.
Bardzo merytoryczny odcinek. Pół życia spędziłem w obrębie obu dworców i mimo że się mocno interesowałem koleją to wielu rzeczy nie wiedziałem. Nie wspominając o wejściu na nastawnię, pod której zachodnią ścianą spędzałem za młodu długie godziny z książką. Dziękuję i czekam na drugą część!
Zaczynam kochać ten kanał :) nie dość, że dowiedziałem się parę nowych rzeczy o moim Rzeszowie, to jeszcze tyle o koleje i ogólnie o historii! Kawał dobrej roboty! Prawie 1h 30 min to naprawdę wyczyn i ewenement na skalę jutjuba! Kawał dobrej roboty. Aż nie chcę sobie wyobrażać, ile pracy wymagała realizacja takie filmu! Sam robię coś podobnego o muzyce, więc wiem i umiem docenić! Szkoda, że większość ludzi niestety woli same głupoty...
Kolejny swietny odcinek! Pozdrowienia z Rzeszowa
Świetny materiał. Dzięki.
Jak zwykle super materiał, pozdrawiam 💪
Oglądamy 😊 Pozdrawiam
Byłem w Rzeszowie w czerwcu 2019 na rynku mieliśmy zaparkowany autokar na parkingu filharmonii i dość często przejeżdzam przez Rzeszów na Żurawicę. Nr.27 TKt48 to numer inwentarzowy PKP, a nie numer fabryczny ten to 1553/1951.
Wiedza z wszystkich dziedzin i fantastyczna pamięć - mógłby Pan zarządzać każdą jednostką gospodarczą czy też korporacją
Materiał na 6++ , nie wiem czy to co napiszę Pana zainteresuje . Mieszkam we Wrocławiu , Niejednokrotnie jeżdżąc samochodem tu i tam przecinałem tory kolejki wąskotorowej " rolniczej" . Rozstaw szyn 60 cm . Koła obejmowały szynę z dwóch stron , tak że przez jezdnię przechodziło 6 szyn . Na takie tory trafiałem w różnych miejscach Polski . Nigdzie ne znalazłem żadnych zdjęć , opisów , czy innych materiałów na ten temat . Mam trochę zdjęć takich przejazdów drogowo kolejkowych . Czasem te tory szły do stacji kolejowej normalnotorowej . Najwięcej takich torów widywałem w zachodniej Polsce , ale nie tylko . Od dziecka jak przekraczałem przejazd kolejowy patrzyłem jakie to tory , rozstaw itd. Pozdrawiam ; świetne filmy !!!
Witam dzięki za obejrzenie ciekawa sprawa pomyślę o materiale
Będę do materiału filmowego podchodził kilka razy, bardzo obszerny i ciekawy.
Rewelacyjny film panie Mirosławie, pozdrawiam :)
+1
Profesjonalny materiał
Dziękuję. Świetny materiał.
Super odcinek!! Dziękuje, że mogłem znowu zobaczyć ten niebieski wagon podpięty do trakcji :) Od małego intrygował mnie co to takiego aż pewnego dnia znikł :( Czy jest szansa na oryginalne zdjecie na @ z 32:27??Pozdrawiam
Super
genialny materiał
Super ! Chyba oglądnę trzeci raz :) Ciekawe czy ta bocznica do WSK jest dalej używana i jak często ?
Do niedawna co dwa dni teraz nie wiem mogło się zmienić
Bardzo fajny materiał.
Szanowny Panie Mirosławie! Małe uzupełnienie do bocznicy "Alimowskiej". Od niej, z terenu zakładu, wychodziła ukosem przez ul. Siemieńskiego jeszcze jedna bocznica, na teren ówczesnych Zakładów Mięsnych. Tam były dwa tory - na południe i na północ od rozjazdu na terenie ZM. Na części południowej, stały OIDP jeszcze w połowie lat 80-tych dwa parowozy, które dawały parę techniczną na potrzeby Zakładów Mięsnych. Pamiątką po tej części bocznicy jest betonowy kozioł oporowy stojący po południowej stronie ul. Ciepłowniczej - tutaj: www.google.pl/maps/@50.0491276,22.0110529,3a,41.6y,200.45h,94.61t/data=!3m6!1e1!3m4!1sRbyWyxpdSrRPFyBFGGVbKQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=pl
Dzięki za te informacje. Pamięta Pan dokładny przebieg torów, może jakaś mapka gdzieś jest? Nawiazalbym w drugiej części ewentualnie
@@KOLEJmirmur2 Pamiętam, ale spróbuję poszukać na jakiejś starej sztabówce, może się uda. Jeśli nie, narysuję z pamięci i wrzucę skan.
@@achtungminen2868 ok
@@KOLEJmirmur2 Przykro mi, mapy "na szybko" nie znalazłem, naszkicowałem jak potrafiłem (myszką kiepsko się rysuje). Oczywiście bocznica szła przez tereny gdzie jest nowe osiedle i dobudowany kawałek Urzędu Skarbowego, w którym to budynku kiedyś (skrzydło wzdłuż ulicy) były biura ZM. Wrzucam szkic, ma nadzieję, że nie zginie gdzieś w sieci. i.postimg.cc/63Xr5PJP/Bocznica.jpg
@@achtungminen2868 dzięki coś mi tam w głowie świtało że do mięsnych było odgałęzienie ale nie byłem tego pewien i odpuściłem temat, dzięki zatem jak zobaczyłem szkic pamięć mi się odświeżyła. Nie ma gdzieś w internecie map Rzeszowa z lat 60?
Tytułowa miniaturka z kominem EC Rzeszów nadaje się na plakat. Świetny efekt.
Świetny film! Warto jednak uzupełnić jedną rzeczy - wspomina Pan o bocznicy do Alimy oraz zakładów Iglopolu - natomiast od tej bocznicy odchodziła jeszcze jedna - do zakładów mięsnych! Pamiętam jak "za małego" za dzisiejszym Urzędem Skarbowym stały duże ilości wagonów-chłodni. Do dziś (teraz na terenie już - ze względu na przebudowę mostu - zagrodzonym) w okolicy skrzyżowania ul. Ciepłowniczej i Siemieńskiego stoi betonowy kozioł oporowy.
Tak tak wiem mówiło dwóch widzów coś mi świtało z tą bocznica ale nie mogłem sobie przypomnieć dokładnego przebiegu i odpuściłem temat dzięki za obejrzenie
@@KOLEJmirmur2 To jest dość ciekawe, bo praktycznie nie ma o niej informacji, a jedynie pozostałości to wspomniany kozioł oraz kształt ogrodzenia Alimy (gdzie była dawniej brama). Pozdrawiam serdecznie!
Dobra, dobra.. i tak wszyscy wiedzą, że Rzeszów przede wszystkim słynie z pomnika waginy... :)
👍od lat😉
:)
Owszem, w rzeczy samej... ;)
Czy obiekty kolejowe nie są obiektami strategicznymi. Nie tak dawno pogonili mnie z kamerą z przejazdu kolejowego, z takim argumentem, iż obowiązuje zakaz fotografowania a tym bardziej filmowania ze względów bezpieczeństwa Państwa.
Super film. Około 20:30 to wyjazd z Tarnowa w kierunku Rzeszowa
tak, dokładnie
Najlepszy kanał kolejowy na TH-cam
Bardzo ciekawy materiał.Panie Mirosławie -pozostaje podziękować za wkład i czas poświęcony na realizację.Nurtuje mnie jedno pytanie odnośnie tych bocznic kolejowych - czym spowodowane jest że zostają porzucone?Takich miejsc w Polsce jest wiele a tak bardzo rozładowałoby to transport na drogach - jeden skład towarowy to plus/minus ok 40-ści "tirów" mniej.Pomijam miejsca gdzie były jakieś zakłady a teraz developer buduje osiedle.Pozdrawiam.
Witam dziękuje. W latach 90 odchodziło się od kolei i polityka ówczesnych władz w połączeniu z rozwojem transportu samochodowego (powstało wiele prywatnych firm transportowych) doprowadziły do tego, że bardziej opłacało się wozić transportem kołowym. Wiele bocznic było drogich w utrzymaniu, zatem zaczęło to upadać. Dopiero teraz jest odwrotny trend, tak jak Pan wspomniał, nadmiar przewozów drogą kołową sprawia że coraz częściej wraca się do kolei. Mało tego, w wielu miejscach gdzie rozebrano bocznice planuje się budowę torów o podobnym przebiegu aby przywrócić transport kolejowy do magazynów i firm, pozdrawiam również.
@@KOLEJmirmur2 Witam i dziękuję za merytoryczną informację.
Спасибо за фильм Господин Мирослав
Może zrobił by pan coś o Tczewie bo wsm duzo ciekawostek tu jest mi sie wydaje. Całe miasto otaczają tory i rozne inne tego typu rzeczy.
Coś pomyśle
@@KOLEJmirmur2 oczywiście nie zmuszam. To tylko pan zadecyduje sam.
W 1:11:45 to nastawnia wykonawcza, Są dwie na stacji Rzeszów Staroniwa.
Stawiałem słupy na staroniwie po drugiej stonie od rampy do nowego budynku obsługi/naprawy pociągów.
Przerobiłbym tą zabytkową nastawnię na mieszkanie dla siebie. Piękna.
Chciałbym dorzucić , że w 2022 roku (gdzieś pod koniec jak pamiętam ) zaczął się remont dworca Rzeszów Głowy 😉 a dokładniej to wejście.
Tak zgadza się, i kompleksowy remont Staroniwy
Panie Mirosławie, ileż ja się nagłowiłem na temat tych bocznic o których Pan wspominał :)) film genialny :))
P.S.
Jeszcze pracując na WSK pamiętam jak pociągi wjeżdzały na teren odlweni żeliwa, dostarczając złom na przetopienie w piecach łukowych. Nie było to jakoś bardzo dawno temu, pierwsza dekada lat XXI wieku ... że wtedy nie było takich urządzęń jak smartphony... fotka murowana byłaby :)
Dziękuje za obejrzenia i za informacje uzupełniające pozdrawiam
Pare słów? Godzina i dwadzieścia pięć minut to z pewnością trochę więcej niż pare.
ale warto
@@greg.rzeszow Ależ oczywiście, że warto.
super film
Odcinek bardzo fajny Panie Mirosławie. Wiem, że to może troszkę zaboleć ale według mnie jest za dużo informacji o samym mieście Rzeszowie nie związanych z koleją jest zawarte w filmie, Szkoda jednocześnie, ze mało co o linii kolejowej nr 71 jest powiedziane. Chyba że to będzie na część kolejną. Ale sam fakt zrobienia takiego filmu i nakreślenia co i jak zasługuje na szacunek. Czekam na drugą część :) Swoja drogą, ciekaw jestem czy będzie osobny odcinek o LK71 jak to miało miejsce o LK 101 i LK107. Pozdro !
Witam dzięki za komentarz, o linii 71 planuje osobny film jej historia itp jak to zwykle u mnie. W drugiej części węzła rzeszowskiego zahaczę o nią bo będzie o byłej bocznicy na lotnisko Jasionka pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 Była bocznica na lotnisko Jasionka? O piernik - czekamy i zacieramy rączki!
@@TSZSpotter była była 👍
Pozdrowienia z Leżajska :)
Dzięki pozdrawiam 👍
można by zrobić odcinek o Dróżnikach przejazdowych było by super
Hm... Nie super, nie mega, nie hiper, a tera materiał w historii kanału... A Rzeszów znam od dziecka, a infrastruktura kolejowa przeszła wiele zmian kończąc na modernizacji głównej stacji. Serdecznie pozdrawiam i dziękuję za przyjemność oglądania. :))
Mam pytanie. Na rogu ulicy Siemieńskiego i Ciepłowniczej (w tym miejscu: goo.gl/maps/Vsa9GgCVz2ULo7hk9) znajduje się jakby betonowy kozioł oporowy. Jeśli tak to w tej okolicy musiało być jeszcze jakieś odgałęzienie bocznicy (może do byłych zakładów mięsnych?) Widok z google street view: goo.gl/maps/f4kw24B9UidgX6JQ8
Było jeszcze odgałęzienie ukosem w połowie Siemińskiego przecinające drogę do Rzeszowskich Zakładów Mięsnych i tam gdzie ten koziołek się kończyło. Jednak nie mogłem ustalić dokładnego przebiegu toru i odpuściłem temat. Teraz już wiem jak biegł tor ale film opublikowany.
Tak jak pisał Pan Mirosław była to odnoga do Rzeszowskich Zakładów Mięsnych. Niestety, z powodu rozbudowy skrzyżowania ulic Siemieńskiego i Ciepłowniczej obawiam się, że dni tego kozła są już policzone.
Muszę przyznać kawał dobrej opowieści i trochę pieniędzy wpompowane przez skarb państwa dla Rzeszowa pozdrawiam z Inowrocławia 👍👍💪🇵🇱💪
O ile pozostaję bardzo sceptyczny wobec osoby Autora (nie podzielam jego zachwytów nad sposobem przebudowy stacji Rzeszów itd.) to jednak w tym przypadku muszę Go pochwalić. Ten film to naprawdę kawał dobrej roboty i kompleksowe zaprezentowanie węzła rzeszowskiego. Najpierw pokazanie miasta i jego historii - dla miejscowych może i zbędne, ale jakże przydatne dla widzów z całej Polski. Zarys historyczny ok, chociaż czuję niedosyt, bo mogło by być więcej. No na przykład widziałem gdzieś zdjęcia dworca z września 1939, już po zajęciu miasta przez Niemców. Stacja była wtedy bombardowana, ale budynek dworca zbytnio nie ucierpiał z wyjątkiem części zachodniej (tej przybudówki z ?restauracją). Natomiast w tle było widać sporo potłuczonego szkła, tak z wybitych szyb, jak i przede wszystkim z dachu peronu przy budynku. Bo w filmie zasugerowano, że budynek dworca uległ całkowitemu zniszczeniu. Myślę, że Autor nie to miał na myśli, tylko że to tak niezręcznie wyszło.
Tak przy okazji, gdyby pozbierać te wszystkie wrześniowe zdjęcia zniszczonych w 1939 roku budynków dworcowych i stacyjnych, to mógłby wyjść bardzo ciekawy odcinek historyczny. Praca na lata, bo zdjęcia są porozrzucane po NAC, Fotopolsce, YT, portalach regionalnych czy historycznych forach. Ale na pewno należałoby zacząć od (jeszcze) sierpniowego zamachu tarnowskiego. Albo od walk o jabłonkowski chyba tunel (albo i przełęcz, nie pamiętam). To było na świeżo dopiero co odzyskanym Zaolziu, dlatego temat ten jest dyskretnie pomijany milczeniem, bo niepoprawny politycznie.
Wracając do filmu - te czarno-białe wizualizacje nieistniejących bocznic są świetne. Tu widać pracę Autora i to, że mu naprawdę zależało. Plus zdjęcia i filmy archiwalne - naprawdę świetnie to wyszło. Zamiast ciągłego pokazywania swojego oblicza. Można? Można! Dziękuję Panu za ten bardzo dobry film.
Panie Mirosławie - tak trzymać. Więcej treści merytorycznej, mniej pokazywania siebie.
PS. Na koniec jeszcze łyżka dziegciu do tej beczki miodu. Cały czas pozostaję w nieutulonym żalu po tym, jak bardzo po łebkach potraktował Pan węzeł przemyski. Poczynając od historii (ileż to koronowanych głów tam było, jakie były walki podczas Barbarossy (most kolejowy!), a kończąc na latach PRL i strategicznej roli Przemyśla pod względem militarnym. Przecież tam stacjonowały 2 pułki kolejowe, z których jeden jeszcze w latach 50-tych miał na stanie jedyny w całym Wojsku Polskim powojennym, pociąg pancerny (gdzie była jego bocznica- domyślam się). Pociąg ten jest zachowany w muzeum, z adnotacją "miejsce stacjonowania- garnizon Przemyśl". A co Wojskową Bazą Przeładunkową w Krównikach? Obiekt prawie że tajny, z doprowadzonym szerokim torem... A gdzie temat bocznicy w Żurawicy? Tamtejszy kompleks koszarowy był super ważny zarówno przed-, jak i po wojnie (przed wojną stacjonowały tam elementy jedynej w WP brygady pancerno-motorowej (tej od wtedy jeszcze płk Maczka), po wojnie Wojskowe Zakłady Uzbrojenia plus potężny magazyn amunicyjny na forcie Werner).
Panie Mirosławie,, podając te tematy (każdy z nich mógłby wypełnić osobny odcinek) mam nadzieję, że może kiedyś zrobi Pan drugie podejście do tematu "Przemyśl". Jeśli się Pan zdecyduje, to proszę się nie śpieszyć. Lepiej pomału, ale merytorycznie, i bez efekciarstwa.
Pozdrawiam i mam nadzieję, że się Pan nie obrazi za tą krytykę.
Witam dziękuje za komentarz. Odnośnie Przemyśla będą jeszcze dwa odcinki jeden o Zurawicy (zdjęcia zrobione pozostał montaż) a drugi o dawnych bocznicach w Przemyslu. Dzięki za uzupełnienie i konstruktywny komentarz pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 Jakby co, to służę pomocą. Służyłem w 10 Pułku Kolejowym na Słowackiego, a z racji obowiązków służbowych byłem i na Krównikach. To była samodzielna kompania, z odrębnym numerem JW. Konwoje ze sprzętem widywałem po całej Polsce, jeszcze przed służbą wojskową. Bywałem też w WZU w Żurawicy, a na forcie (wewnątrz, w kazamatach dostosowanych do magazynów ZN) kilka razy w roku. Co do bocznicy dla pociągu pancernego, to nie istnieje ona od co najmniej 30 lat, ale prawdopodobnie dłużej. Proszę przeanalizować okolice mostu kolejowego od strony Zasania. To jest jedyna sensowna lokalizacja (obrona mostu), i ukształtowanie terenu wyraźnie wskazuje na istnienie bocznicy prowadzącej z terenu JW 1039 do mostu.
Historia - jest mnóstwo zdjęć. I Franca Josefa, i Mikołaja, na przemyskim dworcu. Oraz innych członków austriackiego domu panującego. Też była kładka podobna do tej rzeszowskiej.
Są filmy i zdjęcia ukazujące stację w Przemyślu przed atakiem niemieckim w 1941 roku. Na jednym z filmów Niemcy sfilmowali procedurę przyjazdu towarowego pociągu sowieckiego na ich stronę. Pociąg pchany przez lokomotywę dojeżdżał na niemiecki brzeg i się zatrzymywał (pierwszy od czoła wagon stawał równo z końcem mostu). Po czym sowieccy kolejarze manewrowi z gwizdkami zeskakiwali z czołowego wagonu, salutowali Niemcom i wracali na sowiecki brzeg.
Barbarossa- pierwszy dzień wojny niemiecko-sowieckiej w 1941 roku. Mnóstwo dramatycznych zdjęć, w tym te z kolejowego mostu na Sanie, ukazujące prące do przodu wśród trupów swoich kameraden niemieckie szpice. Albo, już po zdobyciu mostu, cywili usiłujących przedostać się po raz pierwszy od 2 lat, na drugą stronę miasta...
Drugie pytanie które mnie zawsze nurtowało. Dlaczego bocznica do elektrociepłowni jest tak długa. Dlaczego odgałęzia się już w Strażowie a nie gdzieś w okolicach Asseco. Przecież to dodatkowe niepotrzebne kilka kilometrów toru do położenia i utrzymania. Tym bardziej że cała bocznica była zelektyfikowana i nie było potrzeby nawet zmieniać lokomotywy.
Bo w Strażowie działa zakład PKP Energetyka, bocznica należy do niego i przez nich przechodziły wszystkie transporty do EC. Zatem lokalizacja odległa dosyć, trochę śmiesznie, teraz by pewnie zrobili inaczej. Z racji że PKP Energetyka, bocznica była zelektryfikowana co się rzadko spotyka tak na marginesie.
@@KOLEJmirmur2 PKP Energetyka i EC chyba zawsze były osobnymi jednostkami więc ciężko mi to zrozumieć. Musiał być jakiś obiektywny powód i jestem go bardzo ciekawy :). A korzystając z okazji to chciałbym napisać że bardzo lubię Pana kanał. Od dziecka fascynowała mnie kolej i na tym kanale znalazłem odpowiedzi na wiele pytań które od zawsze chodziły mi po głowie podczas podróży pociągami. Pozdrawiam
szalenstwo, spotkajmy sie, kiedy przylece do polski
👍
długie, ale warte obejrzenia
Dla statystyk :)
Kiedy film o węźle kolejowym Opole? Chyba że nie wiemy gdzie to?
Wiemy wiemy coś pomyśle
@@KOLEJmirmur2 to fajnie bo aż się prosi o nakręcenie
Przed wjazdem na teren alimy, tor się rozgałęźał. W lewo -do alimy i iglopolu a w prawo - za budynkiem obecnego urzędu skarbowego (dawniej przedszkola zakładowego dla dzieci pracowników zakładów mięsnych) do zakładów mięsnych ( tam gdzie teraz stoją bloki) tuż obok "koral".
Tak tak kojarzę tylko nie pamiętałem przebiegu torów i odpuściłem temat
@@KOLEJmirmur2 z tego co pamiętam to za tym małym nieistniejącym mostkiem ten tor się rizgałęział i jeszcze w połowie mniejwiecej między Koralem a skrzyżowaniem ulic Siemińskiego-Maczka-Ciepłownicza, na qysokości osiedla "nad Wisłokiem" był tor, który przecinał Siemońskiego. Torem tym można przejechać z Alimy donzakładów mięsnych...
Nie tylko koło predom zelmer, ale do zelmeru reż.
Poraża obraz upadku kolei towarowych. Hekatomba i masakra. A będzie tylko gorzej. Po odejściu od węgla łatwiej na sieci będzie spotkać pociąg retro z parowozem niż towarowy. Chciałbym by kiedyś i koleje towarowe zaczęły przeżywać taki renesans, jak obecnie pasażerskie (nie licząc chwilowego covidowego wahnięcia). Ale póki co nie widać nawet przysłowiowej jaskółki ...
Szkoda że to wszystko tak niszczeje, fajne było by muzeum kolejnictwa w Rzeszowie.
Widać napracowanko. :)
54:09 komar przyleciał coś zjeść i się zasłuchał...
💪💪😉