Szia Andris! Csak az Ypsilon. Nekem egy 2010es van. Luigi névre hallgat.😊 A kicsik között egy uniqum és olcsó fenntartani. Fiat áron van hozzá minden. Hosszú tavon lehet klasszikus is ...elég csak a Y10.re gondolni. A napfénytető meg maga a Jackpot. 60.000rel vettem....most van benne 230.000km apróságok voltak de minden van Fiat áron. Üdv
Nagyon vártam már a sorozat részeit. Andris hasonlít nagyon, Anett autó keresése a saxo utáni autó keresésedhez. 1 millió forintos használt autót nehéz találni külföldön és Magyarországon belül is a drágaságba. Néznék videót, hogy Andris és Anett közösen autóznak, ki próbálják egymás autóit. 1 videoba a két autó. Andris képes olcsón találni jó állapotú, használt autót m
Aztán lehet, hogy olyan autó lesz, amit nem néztek meg típust, márkát. Használtautora fel raknak frissen egy megfelelő autót. Olyan autó lesz tippem szerintem, amire senki nem számított.
Nekem 4 éve egy Mitsubishi Colt 2005 1.5 benzin/gáz 5 ajtósom van,automata váltóval, 15ös alufelnikkel, bőr kormánnyal, klimával, elektromos ablakokkal stb. imádom vezetni, egyik legmegbizható autóm ! A 110 lóerejében sosem csalódtam, 3ezer fordulat felett jön meg a hangja es 4ezer fordulat felett az ereje az csújúj 😃 szóval na, nagyon megy.
@@markambrus4614 Ha működne a tömegközlekedés teljes rendszer szinten, akkor nem kéne, de messze nem élünk ilyen álomvilágban, pedig én is idealista vagyok. És akkor még nem hoztuk szóba azokat, akiknek a munkájuk miatt autózniuk KELL. Kisautóval is lehet városon kívül járni, csak a megalomániás komplexusos SUV-sok miatt ijesztő lehet és túl gyors is nekik gyakran, miközben az emberek túlnyomó többségének a 100-110 lóerő bőven elég lenne, mert bénák és/vagy nem is érdekli őket a vezetés és csak kényszerből teszik... mert például a tömegközlekedés nem valós alternatíva számunkra!
@@markambrus4614 Majd ha nem lesz ennyire büdös és ordenáré a "tömeg", főleg egy bizonyos része.. Ja hogy ez nem fog változni, mert a pc. miatt még beszélni sem lehet róla, nem hogy rendet tenni.. Háát akkor ennyit a tömeg közlekedésről, meghagyom neked.
Nekem cz3 coltom van, 2006-os. Tudni kell, hogy a 3ajtós nem csak 2vel kevesebb ajtó. Gyárilag ültetett az 5ajtóshoz képest és a karosszériája is merevebb. Az 1.3-as motor 95LE, 4hengeres, mivec(változó szelepvezérléses). 3000 fordulat felett kapcsol át, a másik két autóhoz képest sokkal könnyebb vele előzni. Ha nem csak városban van használva, akkor ez fontos szempont lehet. A sajátomat 5éve vásároltam kb 800ezer ft-ért és eddig 60ezer km-t mentem vele. Nem tervezett költségként a vásárlás után szinte közvetlenül az önindítót kelllett felújítani, ami ha jól emlékszem 14ezer ft volt. Ekkor kapott új gyertyákat is. Ezen kívül lényegében semmi baja nem volt, de azért van 1-2 típusbetegsége, illetve megszokást igénylő dolga. 1. A hátramenet nem szinkronizált és elég nehéz is kapcsolni. Dupla kuplung, vagy ha az sem megy, akkor először 1-be utána R-be kell tenni. 2. Az izzókat szereti fogyasztani és nagyon körülményes őket cserélni. A kerék mögötti műanyag burkolaton kell benyúlni, itt gyárilag kialakítottak egy ajtót, ami szinte mindegyik ilyen tipusú autóról hiányzik. 3. A fedélzeti computer kijelzője szereti megadni magát, de ezt ma már pár napos átfutással olcsón javítják. 4. A gyári abroncs mérete elég ritka és drága 205/45 r16 ezzel kicsit peres is lesz a gumi, lehet érdemesebb r15-ben váltóméretet keresni. 5. Az 'A' oszlop igencsak vastag, ez városban kanyarodásnál nagyon megnehezíti a kilátást, könnyű nem észrevenni a holt térben a bicikliseket.
Szia! Nekünk a facelift verzió van, amiben már simán a motorháztetőt felnyitva a motortérben lehet cserélni az izzókat némi kézügyességgel, ellenben itt már "csak" H4-esek, azaz egyszerűsített a Mitsubishi. A hátsó lámpákat ki kell venni az izzók kicseréléséhez, de nem bonyolult, csak egy csavarhúzó kell hozzá. A váltó valóban egy gyenge pontja a Coltnak, még a használati utasítás is külön praktikákat ír, hogy hogyan tegyük reccsenés nélkül hátramenetbe. 😅 Nekünk a téli gumi mérete 175/65 R14, ami nem egy drága méter, de a nyári 185/55 R15 kifejezetten az, mert ritka, ezért lehet a szintén gyári 195/50 R15-tel helyettesíteni, bár azzal többet fogyaszt az autó a gyár saját leírása szerint is.
Nekem egy 2008 as 5 ajtós Colt-om van, még ráncfelvarrás előtti 1.5. a csomagtér nagyon jól variálható, a hátsó ülések behajthatók a lábtérbe teljesen függőlegesen, azzal piros gumipokkal kell rögzíteni az első fejtámlához, így egy “nagy “ sík felületet kapsz, ami kicsit zavaró az a műszerfal kockás designja ez erős napsütésben eléggé vissza tükröződik a szélvédőn, de ezt meglehet szokni.
Nőnek pont megfelel ilyen 3 ajtós autó. Arra, hogy ide oda megy tökéletes és kis helyekre is befér. Jelenleg egy 2001 Laguna II 1.6 16V használok. 640.000Ft vettem 219.000km-el + tiszta új gumik rajta. Mintha szalonból vettem volna. Garázsolt, nem dohányzó idős úrtól vettem. Cserélve volt tiszta új aksi, 1x főtengely jeladó, 1x termosztát jeladó, 4x gyertyák. Ennyi volt a 2 év alatti költségem.
14:00 én is Yarison tanulok, csak az újabbon, ott már a kormány mögött van az óracsoport. Nem annyira jön be, picike.. Közben én is autókeresésben vagyok, hogy mire megszerzem a jogsit, már vásárolhassak is. Nálam most úgy alakult, hogy 4m ig nézek használt autókat, csak nagyon nehéz, mert nem vagyok otthon autók terén, félek hogy be visz a málnásba az ami tetszik s megszívom a hozzáértés hiánya miatt. Ha csinálnál ilyen műsort ebben az árkategóriában is, akkor majd januárban jelentkezem. xD
Kedves Anett .😊Ne aggódj, a feleségem az eggyütt töltött 28 év és kb30 használt autó után vágja az összes paramétert egy autón.😂😂 Bár mai napig nem egy nagy autós. Két autót szeretett igazán: Xsara picasso(biztonság,kényelem) most viszont vezetni (hasonló alkat mint te)2008 as Suzuki swift...lett a befutó. Elötte sohasem volt suzukink.(persze az sem hibátlan)
Volt egyszer 2 évig egy Daihatsu Cuore VII-es járgányom. Csak azért említem, mert jól bele illik ebbe a kategóriába. Árban is. Én 1100 Euróért vettem, akkor volt kb 10 éves. Sokkal többet hozott mint ami elvártam tőle. Az alkatrész olcsóbb (legalábbis itt Németországban) hozzá mint a Suzukihoz. 4.5 LIternél nem evett többet, mégis meglepően jól ment. A motorja nagyon jó. A váltó elég szoros, de sosem volt baj vele. A rozsdára kell NAGYON oda figyelni. Amúgy ajánlott vétel.
Én valahogy sosem értettem, ezt a kisautó dolgot. Viszont részben hasonló cipőben járunk a párommal. 1,5-2 éve vette meg élete első autóját, 1.3 bakancs Swift. Nagyon szereti, de kinőtte motorikusan és méretileg is. Ha hosszabb távon gondolkoztok, akkor szerintem érdemesebb lenne egy "komolyabb" autót nézni, hiszen ha napi rendszerességgel fog vezetni, ráadásul a városon keresztül, hamarabb lesz rutinja, mint annak aki vidéken él és kisebb forgalomban, enyhébb forgalmi szituációkat él meg. Másrészről a biztonság sem elhanyagolható dolog, és bizony ezekben a kisebb méretű autókban szerintem ez az egyik legnagyobb rizikó. Hiába a törésteszt meg a légzsák, fizikailag kicsi, kevesebb a hely horpadni, törni. Harmadrészt pedig az átirási költségeket egy év múlva újra megfizetni nem a leggazdaságosabb. Nem tudom ez mennyire szempont, de ha el szeretne menni bevásárolni, az Aygo erre kb alkalmatlan...hátsó ülésre körülményes a pakolás, a csomagtartó meg olyan van de minek kategória kb. Véleményem szerint amik leginkább ilyen elővárosi, belvárosi közlekedésre alkalmasak az pl egy G Astra, amihez minden nagyon olcsó, rengeteg van belőle és egy egyszerű szerkezet, és bizony lehet belőle olyan példányt találni ami nem eszi az olajat, mert nekem is ilyen volt. :D Akkor ott van még a IV Golf vagy Polo(vagy ennek konszernen belüli megfelelői), illetve a fentebb emlitett bakancs Swift. A Vw konszernekből a motorpaletta kb végtelen, és amelyiknek volt gazdája, az nem eszi meg az ember életét. Egyébként izgalmas a sorozat, és vártam már én is a következő részt, de pl az Aygo nekem annyira csalódás volt :D Ránézek és szinte érzem azt a kopogós minőségtelen műanyagot :D Meg az a Hold-Föld távolságon közlekedő hosszú váltókar...:D A Lancia amúgy egész szimpi volt, de a váltó darabosságával kipukkasztottad a lufit :D Méret, variálhatóság és felhasználhatósági szempontból viszont a Colt nyert az 5 ajtajával és a praktikus kis pakolókkal. Valószinűleg én máshogy látom a világot mint Anett, és szinte biztos hogy a kommentem nem fog változtatni semmin, de azért kiirtam magamból :)
Egyébként az első (R50) Mini Cooperek - nem a Cooper S, hanem a One és a sima Cooper - teljesen vállalhatóak szerintem, sokkal rosszabb a hírük mint amilyenek. Csak abban lent ülsz, kicsit olyan BMW-s az üléspozíció (ami nem meglepő, az autó lényegében egy BMW), "benne ülsz", nem rajta. Ha meg feljebb állítod az ülést még mindig nem vagy igazán fent. Úgyhogy ez Anettnek nem biztos hogy működne. Ha mégis, keress nyugodtan, kipróbálhatjátok az enyémet, de nem eladó. :) Sportosabb őket vezetni ezeknél, jobban fogják az utat, a sima Cooper virgonc kis gokart, de One-t is próbáltam, az sem túl gyenge. Ami a nehézség velük, hogy szerelni őket főleg bizonyos futóműalkatrészeket tekintve a kis méretek mellé igényes futómű miatti megoldásoktól szívás (és ezért drága) tud lenni, de ott még nem Prince hanem Tritec motor van ami simán elmegy megfelelő karbantartással 300 ezret vagy annál többet, egyébként pedig egy meglepően jó karakterű pörgős motor. Meg aztán vannak még olyanok hogy elektromos szervószivattyú ami szét szokott menni és mindenestül 100 körül van a rendes korrekt felújítása, illetve a facelift előttiek váltója kicsit sérülékeny (de könnyen felújítható), 2004-től már ez sem gond. Ezeken kívül viszont olyan kirívóan nagy gond nincs velük egyáltalán. Nyilván sok a BMW alkatrész, aminek BMW ára van, ezzel tisztában kell lenni. Ezek tudatában viszont - szerintem, próbáltam ezeket és hasonlókat az Ypsilonon kívül szintén amikor kisautót kerestünk - mérföldekkel élvezetesebb a Minit vezetni a legtöbb másik kisautónál, meg persze ez szubjektív de szerintem ránézni is. Mondjuk 1 millióból hibátlan állapotot abból nehéz kapni, olyat ami megy, egyben van, nem hagy ott az út szélén lehet bőven, olyat is amire ha ráköltesz még párszázezret akkor pöpec kisautó lesz, teljesen költségmentes 1 misiért nem nagyon van.
A Mini-t fenntartani nagyon kemény pénz!!! Nem arról híres, h megbízható. Egy ablak mechanika 100 eft, és azért az sarkalatos pontja amit meg kell nézni autó vételkor.
Addig akar valaki 3 ajtós autót amíg nem használt mind a két félét. Ha fizetnének Sem ülnék be 3 ajtósba. Kis túlzással olyan a különbség mint egy lakás meg a családi ház között 😀
@@zsoltszenes4102azért ehhez a gondolatisághoz elég öregnek kell lenni lélekben. Egy három ajtós forma mindig vidámabb, sportosabb. A karosszéria merevség is jellemzően magasabb.
Szerintem hagyni kellene, hogy a Lanciát válassza. A Mitsubishinek tényleg se íze se bűze, az Aygo egy szuper jó de minimál autó, a Lancia viszont egy igazi Pullman, kívül belül. Abban az autóban a hátsó ülés kényelmét nem megemlíteni - például - már-már bűn egy autótesztelő részéről. Tudom, mert nekünk is van egy a családban.
Ha szeretne szívni vele, bátran válassza. Az egyik ismerősömnek volt ilyen Lancia, újonnan vette lelkesen, de pár év múlva túladott rajta, és azt mondta élete tévedése volt ez az autó!
Miért is venné a biztonságos és megbízható Coltot, amiben magasabban ülve jobban rálát az útra, könnyebb vele parkolni!? Helyette ott a Lancia, amihez mission impossible beszerezni egy csomó alkatrészt, a várható megbízhatósága sehol nincs a két bemutatott japánhoz képest, a biztonsága pedig durván pocsék, harmonikaként csuklik össze a karosszéria ütközéskor.
A platinum felszereltségü Ypsilonra szavazok, de egy pici észrevétel: ez egyes Jazz nem az, amit mutattál, mert az 1984ben készült, talán a 3.ra gondoltál
Kedves Andris! A Colt egy nagyon megbizhato kis kocsi, de van egy nagy DE! Szuleimnek vettuk masfel eve, ugyanezt az evjaratot, es amit sokan nem tudnak, hogy gyarilag a kormanymuve szeret "beallni", ami nem kicsit veszelytelen, de annal dragabb buli.. Ami szomoru, hogy nagyon sok ezen evjaratu Colt erintett, volt belole tobb baleset itthon is, mikor kanyarban beallt a kormany egy holgy sofornel, aki behajtott az arokba. Ha megis ezt valasztanatok, kalkulajatok be egy kormanymu cseret is, amibol csak es kizarolag gyari van!!!, horror szallitasi idovel, horror (fel millio kozeli) + beszereles aron! Mi ezen mar tul vagyunk, es nagyon szeretjuk, mert amugy faek egyszerusegu a kocsi, jo is vezetni, bar a Getrag-tol szarmazo manualis valto nem osszehasonlithato egy Jazz valtojaval.. Amennyiben erdekel a tema keress meg privatban, van tapasztalatunk a kocsival, ja es ez a hiba 100ezer km alatt is siman bekovetkezhet! Jok a tartalmak! Udv!
Az általad leírt probléma már rég ismert, éppen ezért van hozzá kidolgozott és bevált javítási módszer, ami a harmadába kerül annak, mint amit itt írtál; a kormányművet (a kiszerelése után) 3-5 napos határidővel javítják legfeljebb bruttó 200 ezer forintért, de lehet ez akár csak 150 ezer forint is, a hiba pedig nemcsak a Mitsubishi Coltra, de többek között a Honda Civic (99-06), Opel Astra J, Citroen C2 és C3, Mazda6 típusokra is jellemző, akárcsak a Colt testvérére, a Forfourra. Ha pedig az ember nem akar a javíttatással bajlódni vagy várni arra, komplett kormányművet lehet kapni bruttó 210 ezer forintért. Ha megnézem, hogy az én jóval újabb, nagyobb, "komolyabb" autóm esetében a klímahűtő cseréje 4,5 éve volt 140 ezer forint, akkor ez a kormánymű legfeljebb 200 ezer forintos javítási költsége 2023-ban egyáltalán nem horror.
@@zoltanv.7632 amennyiben ez igy van ahogy leirtad, akkor is egy lathato osszeg a vasarlas utan. Nekunk a konkretan 20+ eve Mitsubishikkel foglalkozo szerelonk javasolta az ujra cserelest, ugyanis elmondasa alapjan javithatatlan. Kuldenel linket a 210 ezres uj kormanymurol? Koszi!
@@85andree Szia! Amikor megveszed az autót, nyilván még nem rossz a kormánymű, azaz nem azonnali kiadás. Az sem biztos, hogy tönkremegy; a mi 11 éves Coltunkban sincs semmi baja, ami lehet és remélhetőleg így is marad. Ma már 4 normális gumi a Colt kicsi méretében is 100 ezer forint, szóval bár valóban nem olcsó a kormánymű javítása, de mihez képest, ugye! Egy autón ráadásul bármikor bármi elromolhat; tudomásul kell vennie ezt annak, aki autót vesz. Ide nem lehet linket beilleszteni, mert automatikusan törli a rendszer, úgy van beállítva ez a csatorna, de megpróbálom kicselezni. A póni egyenlő pont. 😂 epsoptimum póni hu - itt bruttó 210 szervokormanyjavitas póni hu - itt nettó 210
@@zoltanv.7632 ertem, koszonom az infot! Nyilvan nem az osszes Colt erintett ebbol az evjaratbol, de sajnos ismert tipushiba amibe sajnos mi is belefutottunk. A sajat kocsimra most vettem en is gumiszettet 4 ev utan, elkepeszto ara van, csak lestem..
@@85andree A miénk a legutolsó évjáratú; remélhetőleg addigra már ismert volt a probléma a Mitsubishi számára is és ezért javította azt! Hogy így van-e, az idő múlásával kiderül. A javítási költségtől nem félek, mert szerencsére nem egyik napról a másikra élünk, attól viszont tartok, nehogy egy kanyarban/kanyar előtt adja meg magát, ha bekövetkezne a meghibásodás (remélem, nem fog!). Konkrétan milyen gumit vettél most (márka, típus) és melyik méretben? Csak kíváncsiságból... 😊
Csak nehogy az legyen, hogy egy fiatal, vagány csajra rádumálsz valami unalmas szürke vagy fehér autót. Ebben a korban a racionalitást el kell dobni messzire és azt kell megvenni, ami tetszik neki, amiben jól érzi magát. A racionális autó majd jöhet, ha van gyerek meg kutya stb.
Hatalmas hiba, csóró emberekre jellemző pénzügyi döntés. Fiatalon kell spórolni, hogy minél többet tudj befektetni, annál hamarbb tudsz később rendeset venni, és nem kell unalmas raionlisat venni amikor van gyerek meg kugya.
@@markambrus4614 Mivan?! Tehát szerinted fiatalon kell racionálisnak lenni, nem szabad eljárni szórakozni, bulizni, csak visszafogottan a nyaralással, pasizni is vagy csajozni is módjával. Majd mindezt idős korban. Ha-ha-ha. 20 évesen és 40 évesen is azt az autót vettem meg amibe jó volt beleülni és nem számított ha egy kicsit drágább vagy nehezebben eladható, mert mindennap bántam volna ha nem ezt teszem. Szerintem az autód fejezi ki hogy milyen ember vagy: unalmas vagy érdekes. Ja és soha nem voltam csóró.
Ha nem akarsz sokat szerelőhöz járni, Mitsu 😀Nekem egy ezzel hasonló korú Lancerem van, hihetetlen mit kibír az az autó. A rozsda ellen fel kell venni a harcot, mint minden autónál szinte, de ezt leszámítva elpusztíthatatlan 😀
Kegyetlen mennyire felmentek az árak, nem bántom a kis autókat de azért egy facelift előtti egészen felszerelt Ford focust már lehet kapni ennyiért ami minden szempontból minőségibb, persze nem méretkategoria de pofátlan drágák ahhoz képest amit tudnak ezek az kisautók
Magas ember vagyok 195 cm-vel, meg mellé elég nagydarab is, melyek azok az autók amiket első kocsinak érdemes lenne venni így, nagy beltér sofőr részen? Próbáltam egy ford fiestát, de az olyan pici, hogy a váltón volt a térdem, mert máshogy nem fértem el. Az MK3-as focus már kb jónak tűnt, de az kicsit drágább már.
194cm-el nekem az első autóm Octavia 1 volt. Nem volt extra a hely, de kicsi sem. Másodikra egy Golf V volt, ott az ülés és utazás tökéletes volt, viszont nem olcsó fenttartani, egy sima mikrokapcsoló is 20.000körül van újan. Most Civic 7gen van, de kicsit bánom, hogy a Golfot lecseréltem erre, az kényelmesebb volt és annyival a Honda sem olcsóbb. Az MK3-as Focus nekem nem annyira tetszett, de utólag lehet, hogy jobban jártam volna, ha azt nézem meg.
Ha már kicsi és háromajtós, meg rövidebb időszakra kellene, a C2 nem jött szóba? (1007-est nem is merem javasolni, mert kicsit kisbuszos a formája, nem annyira nőies)
Pedig az 1007 az igazi egyéniség. Parkolóban nincs is jobb nála a két tolóajtó miatt. Ráadásul pont a női vásárlók kedvéért találták ki a cameleon belsőt
Helló András és Anett Igaz a Colt nem volt annyira jó. De nagyon jó lenne ha valaki esetleg egy 3 ajtóst is ki tudnátok probléma. Mert az Anett nak jobban bejönnek. Hátha mégis meg fogná egy kicsit. Ez csak egy gondolat tőlem ha nem baj.
Egyértelműen a Colt a nyerő; mi sem véletlenül vettük azt hosszas mérlegelés és keresés után. A miénk ráadásul az összes létező aktív-passzív biztonsági felszereltséget tartalmazza: ABS, ASR, ESP, ESS, BA, ködfényszórók, front-, oldal- és függönylégzsákok, stb. a sok kényelmi felszereltség mellett. Az pedig, hogy rosszabbul szerepelt a törésteszten, mint az Aygo, nem igaz. Érdemes lenne jobban utánanézni, mielőtt ez az állítás leírásra kerül (42:57-nél). Az Aygo oldallégzsákokkal felszerelt verzióját tesztelte az Euro NCAP, míg a Coltnak csak a két frontlégzsákos verzióját, ezenkívül a közel 2 mázsával nehezebb (ütközésnél a tömeg nagyon nem mindegy!) Colt Euro NCAP tesztje után még javított is a Mitsubishi a frontális védelmén. A javított verziót az Euro NCAP ugyan nem tesztelte, de az ANCAP 2007-ben teljesen azonos szabvány szerint viszont igen, és így a frontális törésteszten már nem 9,2, hanem 11,9 pontot kapott (az Aygo 11 pontjával szemben). A Coltot ráadásul a Mercedesszel közösen fejlesztette a Mitsubishi, a Mercedes pedig mindig is élen járt a biztonságban. Az számomra érthetetlen, hogy a Lancia Ypsilon hogyan maradt nálatok a listán ilyen gyenge törésteszteredménnyel. Teljesen mindegy, hogy mennyi légzsák van egy az ütközésnél harmonikaként összecsukló karosszériában. A videóban szereplő példány tulaja pedig hogyan lehet ilyen igénytelen olcsójános, hogy ennyire rossz gumikkal közlekedik!? 🤦
😂 "4,5-5 literes fogyasztás." 🤣 Te nagy mókamester vagy! Gondolom, ezt motorolajból értetted 1000 km-en, mert ez az autó ennél 3 literrel többet eszik benzinből 100-on. Spritmonitoron is 7,15 az átlag, de a városban használt peldányoknak (Anettnek pedig elsősorban erre kell) 8 liter körüli a fogyasztása.
Mi a bajod a két japánnal? Túl megbízhatóak számodra? Igen, a Lancia a durván pocsék töréstesztjével, nehezen beszerezhető alkatrészeivel tényleg jó választás!
Nehéz olyat találni ami nincs szétrohadva, Fiat szereti a rozsdát, 2 Seicento is volt a családban, mindkettő porrá rohadt, hiába volt garázsban. 80 ezer körüli km volt bennük. Szerintem Citroën c2 jó választás lehet, de 1 millióból nehéz jó autót venni, ezekre költeni kell még pár százast.
@@gyorgy-h5wVan. Debrecenben az elmúlt egy évben 2 halálos baleset volt. Az egyik autót félfrontálisan verték telibe, igaz, nagy sebességgel. A másik elékanyarodott egy furgonnak. Az elsőnél a vétlen halt meg, a másodiknál aki hibázott.
@@gyorgy-h5w A közlekedési balesetek közel 70 százaléka lakott területen belül történik, a különböző törésteszteket pedig 32-60 km/órás sebességgel végzik, de igazad van, miért is lenne városban jelentősége!? 🤦
Én is a Coltra szavazok és az ötajtósra, de annyira, hogy van is (második autónak). Ellenben az Anett által preferált facelift verzióban már nincs benne a hátsó ülések tologathatósága, csak simán ledönthetőek.
Ezzel lehet még nézettséget szerezni?Olcsó használt autó,mire kell figyelni,hogy vernek át stb..minden héten egy új video erről az autós csatornákon.Hihetetlen.Sose fogy el.
Az egymilliós árból kiindúlva, feltételezem, nem veti fel a pénz a vevőt... korosabb autók lévén, nem utolsó szempont, sőőőt, talán a legfontosabb szempont a szervizelés, mivel pl. A Lamcia esetében egy pillanat alatt el lehet (kell )rá szórni még egy milliót. Nem véletlenűl tűnt el a piacról... A toyota egyszerű, ám cserében elpusztíthatatlan. Szerviz igénye, ha nem töröd a kocsit, kizárólag olaj, szűrő, fékbetét és a leg szükségesebb apróságok. 0 extra kifizetés. Nincs váratlan leállás, megfejthetetlen, visszatérő hibák és néhány tízezer kilométerenkénti féltengely, elektronika, csapágy, váltójavítás, és még sorolhatnánk az olasz remekmű problémáit...
🤔 Miért nem adod neki a Twingo RS-t!? Akkor nem kellene 1 millióért zsákbamacskát venni. Messze sokkal jobb mint ez a trió. A két japán amúgy is egy vicc. De, ha mindenképpen ebből a 3omból kellene választani, akkor a Lancia a befutó. 😉
Na, mesélj, miért vicc a két japán!? Túl megbízhatóak számodra? Igen, a Lancia a durván pocsék töréstesztjével, nehezen beszerezhető alkatrészeivel tényleg jó választás!
@@martinezzbro420 eleinte nem tudtam elképzelni, hogy fogják a társadalmat kisemmizni, de covid utáni években látványosan felgyorsultak az események… Az autózás manapság luxus lett, ahogy az élet is idehaza.
Sokszor tanulóvezetőként szoktatják rá az embereket erre a borzasztó kényelmetlen pozícióra, és ez később is megmarad bennük sajnos. Amikor tanulóvezető voltam nekem is nagyon közel kellett ülnöm a kormányhoz pedig nem volt sem kényelmes, sem indokolt. Az oktatóm viszont azt mondta, tetszik vagy sem, így fogsz ülni. Mostanra persze nem kenem fel magam a kormányra, normálisan állítom be az ülést. Remélem majd Andris barátnője is változtat ezen, és nagyobb kényelemben fog vezetni.
Ebből a 3-ból nehéz lenne választani. Mondjuk az Aygot kapásból el is felejteném. Az Ypsilon az tényleg egyedi, de korábban már volt egy Y-om és az után ezt inkább visszalépésnek érzem a Lancia részéről. Sajnos nem sikerült megőrizni az előző generáció értékeit inkább csak lecserélték más értékekre. Így az Ypsilon viszonylag biztonságos lett és kényelmesebb üléseket kapott. Nem mintha a régebbi nagyon rossz lett volna. Ezért cserébe kapunk egy kivül nagyobb belül kicsit szűkösebb autót, le kell mondanunk a rövid úton könnyen és pontosan kapcsolható váltóról, és kapunk egy műanyag kormányzást. Az egész olyan mintha a biztonság árát az autó többi részén sporolták volna meg. Ráadásul ott van az az 1.4 16v Fiat motor. Na azzal a motorral biztos, hogy nem veszek több Fiat terméket. Alul gyenge fos, felül olyan 4500-5000 környékén ahol megjön az "ereje" ott akkorát hörpint a motorolajból hogy majdhogynem behorpad az olajteknő. Így marad a Colt. Azt meg egyáltalán nem ismerem. Vagy egy 2002-es Y becsövezve.😊
Baromi könnyű választani a háromból. Az Ypsilon egy koporsó, tehát máris kiesett. Az Aygo nagyon jó kisautó, de a Colt sokkal komolyabb, magasabban ülsz, jobban rálátsz a forgalomra, jobbak a menetteljesítményei, biztonságosabb, szóval a kettő közül az.
Szia Andris! Csak az Ypsilon. Nekem egy 2010es van. Luigi névre hallgat.😊 A kicsik között egy uniqum és olcsó fenntartani. Fiat áron van hozzá minden. Hosszú tavon lehet klasszikus is ...elég csak a Y10.re gondolni. A napfénytető meg maga a Jackpot. 60.000rel vettem....most van benne 230.000km apróságok voltak de minden van Fiat áron. Üdv
Aprilisban jartam ugyanebben a cipoben. Majdnem Colt lett, de vegul Renault Modus 1.6. Mai napig meglep, milyen jo auto.
Nagyon vártam már a sorozat részeit. Andris hasonlít nagyon, Anett autó keresése a saxo utáni autó keresésedhez. 1 millió forintos használt autót nehéz találni külföldön és Magyarországon belül is a drágaságba. Néznék videót, hogy Andris és Anett közösen autóznak, ki próbálják egymás autóit. 1 videoba a két autó. Andris képes olcsón találni jó állapotú, használt autót m
Aztán lehet, hogy olyan autó lesz, amit nem néztek meg típust, márkát. Használtautora fel raknak frissen egy megfelelő autót. Olyan autó lesz tippem szerintem, amire senki nem számított.
Nekem 4 éve egy Mitsubishi Colt 2005 1.5 benzin/gáz 5 ajtósom van,automata váltóval, 15ös alufelnikkel, bőr kormánnyal, klimával, elektromos ablakokkal stb. imádom vezetni, egyik legmegbizható autóm !
A 110 lóerejében sosem csalódtam, 3ezer fordulat felett jön meg a hangja es 4ezer fordulat felett az ereje az csújúj 😃 szóval na, nagyon megy.
C1 ből volt ez az exfeleségemnek 2008 null kilométeresen, imádta , én meg őt. El is váltunk 😅
4:15-nél állítottam meg!
"Nem olyan rossz a helyzet! Ebben a konkrét modellben van kormány..."🤣😂
th-cam.com/users/shortseXObPNdb4pU
C1 1.4 HDI sprintmonitor szerint lazán 4l/100km alatt eszik, akár a 3.5 körüli érték se ritka. Ezekre lenne szükség a 2.5 tonnás dögök helyett.
Pont nem. Városba nem autók kellenek, hanem tömegközlekedés, városon kívül meg szenvedés ez a sok kis cirkáló.
@@markambrus4614a szó, amiről még nem hallottál, az az agglomeráció.
@@markambrus4614 Ha működne a tömegközlekedés teljes rendszer szinten, akkor nem kéne, de messze nem élünk ilyen álomvilágban, pedig én is idealista vagyok. És akkor még nem hoztuk szóba azokat, akiknek a munkájuk miatt autózniuk KELL.
Kisautóval is lehet városon kívül járni, csak a megalomániás komplexusos SUV-sok miatt ijesztő lehet és túl gyors is nekik gyakran, miközben az emberek túlnyomó többségének a 100-110 lóerő bőven elég lenne, mert bénák és/vagy nem is érdekli őket a vezetés és csak kényszerből teszik... mert például a tömegközlekedés nem valós alternatíva számunkra!
@@markambrus4614 Majd ha nem lesz ennyire büdös és ordenáré a "tömeg", főleg egy bizonyos része.. Ja hogy ez nem fog változni, mert a pc. miatt még beszélni sem lehet róla, nem hogy rendet tenni.. Háát akkor ennyit a tömeg közlekedésről, meghagyom neked.
Nekem cz3 coltom van, 2006-os. Tudni kell, hogy a 3ajtós nem csak 2vel kevesebb ajtó. Gyárilag ültetett az 5ajtóshoz képest és a karosszériája is merevebb. Az 1.3-as motor 95LE, 4hengeres, mivec(változó szelepvezérléses). 3000 fordulat felett kapcsol át, a másik két autóhoz képest sokkal könnyebb vele előzni. Ha nem csak városban van használva, akkor ez fontos szempont lehet. A sajátomat 5éve vásároltam kb 800ezer ft-ért és eddig 60ezer km-t mentem vele. Nem tervezett költségként a vásárlás után szinte közvetlenül az önindítót kelllett felújítani, ami ha jól emlékszem 14ezer ft volt. Ekkor kapott új gyertyákat is. Ezen kívül lényegében semmi baja nem volt, de azért van 1-2 típusbetegsége, illetve megszokást igénylő dolga.
1. A hátramenet nem szinkronizált és elég nehéz is kapcsolni. Dupla kuplung, vagy ha az sem megy, akkor először 1-be utána R-be kell tenni.
2. Az izzókat szereti fogyasztani és nagyon körülményes őket cserélni. A kerék mögötti műanyag burkolaton kell benyúlni, itt gyárilag kialakítottak egy ajtót, ami szinte mindegyik ilyen tipusú autóról hiányzik.
3. A fedélzeti computer kijelzője szereti megadni magát, de ezt ma már pár napos átfutással olcsón javítják.
4. A gyári abroncs mérete elég ritka és drága 205/45 r16 ezzel kicsit peres is lesz a gumi, lehet érdemesebb r15-ben váltóméretet keresni.
5. Az 'A' oszlop igencsak vastag, ez városban kanyarodásnál nagyon megnehezíti a kilátást, könnyű nem észrevenni a holt térben a bicikliseket.
Szia!
Nekünk a facelift verzió van, amiben már simán a motorháztetőt felnyitva a motortérben lehet cserélni az izzókat némi kézügyességgel, ellenben itt már "csak" H4-esek, azaz egyszerűsített a Mitsubishi.
A hátsó lámpákat ki kell venni az izzók kicseréléséhez, de nem bonyolult, csak egy csavarhúzó kell hozzá.
A váltó valóban egy gyenge pontja a Coltnak, még a használati utasítás is külön praktikákat ír, hogy hogyan tegyük reccsenés nélkül hátramenetbe. 😅
Nekünk a téli gumi mérete 175/65 R14, ami nem egy drága méter, de a nyári 185/55 R15 kifejezetten az, mert ritka, ezért lehet a szintén gyári 195/50 R15-tel helyettesíteni, bár azzal többet fogyaszt az autó a gyár saját leírása szerint is.
21:13 Az Ypsilonban van Simons Cat-es wunderbaum. Én mindenképp azt venném :D
Egy bmw e36 compact sperrdiffivel
Nekem egy 2008 as 5 ajtós Colt-om van, még ráncfelvarrás előtti 1.5. a csomagtér nagyon jól variálható, a hátsó ülések behajthatók a lábtérbe teljesen függőlegesen, azzal piros gumipokkal kell rögzíteni az első fejtámlához, így egy “nagy “ sík felületet kapsz, ami kicsit zavaró az a műszerfal kockás designja ez erős napsütésben eléggé vissza tükröződik a szélvédőn, de ezt meglehet szokni.
Nőnek pont megfelel ilyen 3 ajtós autó. Arra, hogy ide oda megy tökéletes és kis helyekre is befér.
Jelenleg egy 2001 Laguna II 1.6 16V használok. 640.000Ft vettem 219.000km-el + tiszta új gumik rajta. Mintha szalonból vettem volna. Garázsolt, nem dohányzó idős úrtól vettem.
Cserélve volt tiszta új aksi, 1x főtengely jeladó, 1x termosztát jeladó, 4x gyertyák. Ennyi volt a 2 év alatti költségem.
Btw, ki ez a gádzsi?! insta?
@@tarhonyas_terciusz Jól néz ki az tuti. Egyből teló szám kell, nem insta!
14:00 én is Yarison tanulok, csak az újabbon, ott már a kormány mögött van az óracsoport. Nem annyira jön be, picike..
Közben én is autókeresésben vagyok, hogy mire megszerzem a jogsit, már vásárolhassak is. Nálam most úgy alakult, hogy 4m ig nézek használt autókat, csak nagyon nehéz, mert nem vagyok otthon autók terén, félek hogy be visz a málnásba az ami tetszik s megszívom a hozzáértés hiánya miatt. Ha csinálnál ilyen műsort ebben az árkategóriában is, akkor majd januárban jelentkezem. xD
Andris abszolút elismerésem a munkádért, kiemelkedőnek tartom amit és főleg Ahogy művelsz.
Kedves Anett .😊Ne aggódj, a feleségem az eggyütt töltött 28 év és kb30 használt autó után vágja az összes paramétert egy autón.😂😂
Bár mai napig nem egy nagy autós. Két autót szeretett igazán: Xsara picasso(biztonság,kényelem)
most viszont vezetni (hasonló alkat mint te)2008 as Suzuki swift...lett a befutó. Elötte sohasem volt suzukink.(persze az sem hibátlan)
- Jó!
- Jó, vagy jó, de annyira nem fogott meg?
- Jó, megfogott, de nem eléggé!
soooo girlish 😀
Ügyes lesz, nem fogja megtörni.🤗
Jó hangulatú, jó kis műsor lett!
(Valójában a szupermini kategória a Polo-Clio-Corsa-206-Punto stb. kategóriája, azaz a kisautók, tehát a szegmens nagyobb autói...)
Én a Lanciat választanám. A Colt akkor se tetszett, amikor értékesítőként értékesítettem a Mitsibishi szalonban. Az Aygo jó autócska, de téneg mini.
Anett szándékosan kisautót szeretne.
A Lancia a durván pocsék töréstesztjével, nehezen beszerezhető alkatrészeivel nem éppen jó választás.
Volt egyszer 2 évig egy Daihatsu Cuore VII-es járgányom. Csak azért említem, mert jól bele illik ebbe a kategóriába. Árban is. Én 1100 Euróért vettem, akkor volt kb 10 éves. Sokkal többet hozott mint ami elvártam tőle. Az alkatrész olcsóbb (legalábbis itt Németországban) hozzá mint a Suzukihoz. 4.5 LIternél nem evett többet, mégis meglepően jól ment.
A motorja nagyon jó. A váltó elég szoros, de sosem volt baj vele. A rozsdára kell NAGYON oda figyelni. Amúgy ajánlott vétel.
Ilyet még! Pont pár hónapon belül vásárolnék 1-1,5m között
Ignis?
Jó kis videó volt. Anett nagyon csinos hölgy. Az lebukás gyanús, hogy az Ypsilon-on már rajta van a ,,T" betű. 😉
...még jó, hogy külön elmondja hozzá, hogy a hasonló cipőben járó ANNÁÉ az az autó. 25:40
@@mraurelius Oké, az kimaradt. 👍
De így is telibe trafáltam, a márkát. 😀
Sok Sikert Nektek🙏💯 Anett Nagyon Kedves Intelligens Szimpatikus És Nagyon Csinos Szép Pár Vagytok Andris🙇♂️💕
Szia Andris! Jó lenne látni a csatornán egy w208 clk-át és egy r170-es slk-át magyar tartalom nincs ezekről és alig ismerik az emberek.
CSAKAZOLASZ!!!!!!
Én valahogy sosem értettem, ezt a kisautó dolgot. Viszont részben hasonló cipőben járunk a párommal. 1,5-2 éve vette meg élete első autóját, 1.3 bakancs Swift. Nagyon szereti, de kinőtte motorikusan és méretileg is. Ha hosszabb távon gondolkoztok, akkor szerintem érdemesebb lenne egy "komolyabb" autót nézni, hiszen ha napi rendszerességgel fog vezetni, ráadásul a városon keresztül, hamarabb lesz rutinja, mint annak aki vidéken él és kisebb forgalomban, enyhébb forgalmi szituációkat él meg. Másrészről a biztonság sem elhanyagolható dolog, és bizony ezekben a kisebb méretű autókban szerintem ez az egyik legnagyobb rizikó. Hiába a törésteszt meg a légzsák, fizikailag kicsi, kevesebb a hely horpadni, törni. Harmadrészt pedig az átirási költségeket egy év múlva újra megfizetni nem a leggazdaságosabb. Nem tudom ez mennyire szempont, de ha el szeretne menni bevásárolni, az Aygo erre kb alkalmatlan...hátsó ülésre körülményes a pakolás, a csomagtartó meg olyan van de minek kategória kb. Véleményem szerint amik leginkább ilyen elővárosi, belvárosi közlekedésre alkalmasak az pl egy G Astra, amihez minden nagyon olcsó, rengeteg van belőle és egy egyszerű szerkezet, és bizony lehet belőle olyan példányt találni ami nem eszi az olajat, mert nekem is ilyen volt. :D Akkor ott van még a IV Golf vagy Polo(vagy ennek konszernen belüli megfelelői), illetve a fentebb emlitett bakancs Swift. A Vw konszernekből a motorpaletta kb végtelen, és amelyiknek volt gazdája, az nem eszi meg az ember életét. Egyébként izgalmas a sorozat, és vártam már én is a következő részt, de pl az Aygo nekem annyira csalódás volt :D Ránézek és szinte érzem azt a kopogós minőségtelen műanyagot :D Meg az a Hold-Föld távolságon közlekedő hosszú váltókar...:D A Lancia amúgy egész szimpi volt, de a váltó darabosságával kipukkasztottad a lufit :D Méret, variálhatóság és felhasználhatósági szempontból viszont a Colt nyert az 5 ajtajával és a praktikus kis pakolókkal. Valószinűleg én máshogy látom a világot mint Anett, és szinte biztos hogy a kommentem nem fog változtatni semmin, de azért kiirtam magamból :)
Csakis az Ypsylon!😀
Szuper! Várom a "nyertest"! 🙂
Egyébként az első (R50) Mini Cooperek - nem a Cooper S, hanem a One és a sima Cooper - teljesen vállalhatóak szerintem, sokkal rosszabb a hírük mint amilyenek.
Csak abban lent ülsz, kicsit olyan BMW-s az üléspozíció (ami nem meglepő, az autó lényegében egy BMW), "benne ülsz", nem rajta. Ha meg feljebb állítod az ülést még mindig nem vagy igazán fent. Úgyhogy ez Anettnek nem biztos hogy működne. Ha mégis, keress nyugodtan, kipróbálhatjátok az enyémet, de nem eladó. :)
Sportosabb őket vezetni ezeknél, jobban fogják az utat, a sima Cooper virgonc kis gokart, de One-t is próbáltam, az sem túl gyenge.
Ami a nehézség velük, hogy szerelni őket főleg bizonyos futóműalkatrészeket tekintve a kis méretek mellé igényes futómű miatti megoldásoktól szívás (és ezért drága) tud lenni, de ott még nem Prince hanem Tritec motor van ami simán elmegy megfelelő karbantartással 300 ezret vagy annál többet, egyébként pedig egy meglepően jó karakterű pörgős motor. Meg aztán vannak még olyanok hogy elektromos szervószivattyú ami szét szokott menni és mindenestül 100 körül van a rendes korrekt felújítása, illetve a facelift előttiek váltója kicsit sérülékeny (de könnyen felújítható), 2004-től már ez sem gond. Ezeken kívül viszont olyan kirívóan nagy gond nincs velük egyáltalán. Nyilván sok a BMW alkatrész, aminek BMW ára van, ezzel tisztában kell lenni.
Ezek tudatában viszont - szerintem, próbáltam ezeket és hasonlókat az Ypsilonon kívül szintén amikor kisautót kerestünk - mérföldekkel élvezetesebb a Minit vezetni a legtöbb másik kisautónál, meg persze ez szubjektív de szerintem ránézni is.
Mondjuk 1 millióból hibátlan állapotot abból nehéz kapni, olyat ami megy, egyben van, nem hagy ott az út szélén lehet bőven, olyat is amire ha ráköltesz még párszázezret akkor pöpec kisautó lesz, teljesen költségmentes 1 misiért nem nagyon van.
A Mini-t fenntartani nagyon kemény pénz!!! Nem arról híres, h megbízható. Egy ablak mechanika 100 eft, és azért az sarkalatos pontja amit meg kell nézni autó vételkor.
Ebben a konkrét példányban! 😊
Nagyon jó kis videó lett! Várom a kövi részt. 😊
Nekekm a Honda Jazz az 1982-es (City) :)
2013 Toyota Aygom van, városban a legjobb 👍
☝️👍🙋♂️
ford focus mk2 -vel járok már egy ideje. 1 milla körül újra ezt venném.
Az ötajtóst könnyebb lesz eladni, ha lesz "Második autót 2 millióig" sorozat is. 😀
Addig akar valaki 3 ajtós autót amíg nem használt mind a két félét. Ha fizetnének Sem ülnék be 3 ajtósba. Kis túlzással olyan a különbség mint egy lakás meg a családi ház között 😀
@@zsoltszenes4102A háznál az utcán állnak legtöbben ha egyáltalán van hely még, míg a lakásnál beállok a mélygarázsba. Ugye erre gondolsz? 🤭
@@zsoltszenes4102 Ez nem igaz, én ezután is 3 ajtósat fogok venni. Sokkal de sokkal jobban néz ki.
@@zsoltszenes4102azért ehhez a gondolatisághoz elég öregnek kell lenni lélekben. Egy három ajtós forma mindig vidámabb, sportosabb. A karosszéria merevség is jellemzően magasabb.
"Ebben a konkrét példányban..." Draskovics András 😊
A 2. genes Nissan Micra miért nem fért bele ebbe a listába? Szerintem egy tökéletes első autó barátnőnek!
Szerintem hagyni kellene, hogy a Lanciát válassza. A Mitsubishinek tényleg se íze se bűze, az Aygo egy szuper jó de minimál autó, a Lancia viszont egy igazi Pullman, kívül belül. Abban az autóban a hátsó ülés kényelmét nem megemlíteni - például - már-már bűn egy autótesztelő részéről. Tudom, mert nekünk is van egy a családban.
Ha szeretne szívni vele, bátran válassza. Az egyik ismerősömnek volt ilyen Lancia, újonnan vette lelkesen, de pár év múlva túladott rajta, és azt mondta élete tévedése volt ez az autó!
Miért is venné a biztonságos és megbízható Coltot, amiben magasabban ülve jobban rálát az útra, könnyebb vele parkolni!? Helyette ott a Lancia, amihez mission impossible beszerezni egy csomó alkatrészt, a várható megbízhatósága sehol nincs a két bemutatott japánhoz képest, a biztonsága pedig durván pocsék, harmonikaként csuklik össze a karosszéria ütközéskor.
A platinum felszereltségü Ypsilonra szavazok, de egy pici észrevétel: ez egyes Jazz nem az, amit mutattál, mert az 1984ben készült, talán a 3.ra gondoltál
A Coltba hűthető a kesztyűtartó melletti rész , ha megy nyáron a klíma .
Mindig lesz benne jéghideg ital , ha teszel bele .
A legjobb lenne neki a Lancia.
Szerintem azt választja.
Ennyire millió felett van már a 4-es Swift?
Az 1995 ös swiftembe is volt központi zár!😁
Kedves Andris! A Colt egy nagyon megbizhato kis kocsi, de van egy nagy DE! Szuleimnek vettuk masfel eve, ugyanezt az evjaratot, es amit sokan nem tudnak, hogy gyarilag a kormanymuve szeret "beallni", ami nem kicsit veszelytelen, de annal dragabb buli.. Ami szomoru, hogy nagyon sok ezen evjaratu Colt erintett, volt belole tobb baleset itthon is, mikor kanyarban beallt a kormany egy holgy sofornel, aki behajtott az arokba. Ha megis ezt valasztanatok, kalkulajatok be egy kormanymu cseret is, amibol csak es kizarolag gyari van!!!, horror szallitasi idovel, horror (fel millio kozeli) + beszereles aron! Mi ezen mar tul vagyunk, es nagyon szeretjuk, mert amugy faek egyszerusegu a kocsi, jo is vezetni, bar a Getrag-tol szarmazo manualis valto nem osszehasonlithato egy Jazz valtojaval.. Amennyiben erdekel a tema keress meg privatban, van tapasztalatunk a kocsival, ja es ez a hiba 100ezer km alatt is siman bekovetkezhet! Jok a tartalmak! Udv!
Az általad leírt probléma már rég ismert, éppen ezért van hozzá kidolgozott és bevált javítási módszer, ami a harmadába kerül annak, mint amit itt írtál; a kormányművet (a kiszerelése után) 3-5 napos határidővel javítják legfeljebb bruttó 200 ezer forintért, de lehet ez akár csak 150 ezer forint is, a hiba pedig nemcsak a Mitsubishi Coltra, de többek között a Honda Civic (99-06), Opel Astra J, Citroen C2 és C3, Mazda6 típusokra is jellemző, akárcsak a Colt testvérére, a Forfourra.
Ha pedig az ember nem akar a javíttatással bajlódni vagy várni arra, komplett kormányművet lehet kapni bruttó 210 ezer forintért.
Ha megnézem, hogy az én jóval újabb, nagyobb, "komolyabb" autóm esetében a klímahűtő cseréje 4,5 éve volt 140 ezer forint, akkor ez a kormánymű legfeljebb 200 ezer forintos javítási költsége 2023-ban egyáltalán nem horror.
@@zoltanv.7632 amennyiben ez igy van ahogy leirtad, akkor is egy lathato osszeg a vasarlas utan. Nekunk a konkretan 20+ eve Mitsubishikkel foglalkozo szerelonk javasolta az ujra cserelest, ugyanis elmondasa alapjan javithatatlan. Kuldenel linket a 210 ezres uj kormanymurol? Koszi!
@@85andree Szia!
Amikor megveszed az autót, nyilván még nem rossz a kormánymű, azaz nem azonnali kiadás. Az sem biztos, hogy tönkremegy; a mi 11 éves Coltunkban sincs semmi baja, ami lehet és remélhetőleg így is marad.
Ma már 4 normális gumi a Colt kicsi méretében is 100 ezer forint, szóval bár valóban nem olcsó a kormánymű javítása, de mihez képest, ugye!
Egy autón ráadásul bármikor bármi elromolhat; tudomásul kell vennie ezt annak, aki autót vesz.
Ide nem lehet linket beilleszteni, mert automatikusan törli a rendszer, úgy van beállítva ez a csatorna, de megpróbálom kicselezni. A póni egyenlő pont. 😂
epsoptimum póni hu - itt bruttó 210
szervokormanyjavitas póni hu - itt nettó 210
@@zoltanv.7632 ertem, koszonom az infot! Nyilvan nem az osszes Colt erintett ebbol az evjaratbol, de sajnos ismert tipushiba amibe sajnos mi is belefutottunk. A sajat kocsimra most vettem en is gumiszettet 4 ev utan, elkepeszto ara van, csak lestem..
@@85andree A miénk a legutolsó évjáratú; remélhetőleg addigra már ismert volt a probléma a Mitsubishi számára is és ezért javította azt! Hogy így van-e, az idő múlásával kiderül. A javítási költségtől nem félek, mert szerencsére nem egyik napról a másikra élünk, attól viszont tartok, nehogy egy kanyarban/kanyar előtt adja meg magát, ha bekövetkezne a meghibásodás (remélem, nem fog!).
Konkrétan milyen gumit vettél most (márka, típus) és melyik méretben? Csak kíváncsiságból... 😊
Csak nehogy az legyen, hogy egy fiatal, vagány csajra rádumálsz valami unalmas szürke vagy fehér autót. Ebben a korban a racionalitást el kell dobni messzire és azt kell megvenni, ami tetszik neki, amiben jól érzi magát. A racionális autó majd jöhet, ha van gyerek meg kutya stb.
Hatalmas hiba, csóró emberekre jellemző pénzügyi döntés. Fiatalon kell spórolni, hogy minél többet tudj befektetni, annál hamarbb tudsz később rendeset venni, és nem kell unalmas raionlisat venni amikor van gyerek meg kugya.
@@markambrus4614 Mivan?! Tehát szerinted fiatalon kell racionálisnak lenni, nem szabad eljárni szórakozni, bulizni, csak visszafogottan a nyaralással, pasizni is vagy csajozni is módjával. Majd mindezt idős korban. Ha-ha-ha. 20 évesen és 40 évesen is azt az autót vettem meg amibe jó volt beleülni és nem számított ha egy kicsit drágább vagy nehezebben eladható, mert mindennap bántam volna ha nem ezt teszem. Szerintem az autód fejezi ki hogy milyen ember vagy: unalmas vagy érdekes. Ja és soha nem voltam csóró.
Most vettünk tesomnak honda jazzt de azok drágábbak, de van 1m alatt is azert
hát a "van ennyiért is azért", tehát a piac legalján lévő autótól menekülni kell mint a pestistől
Lancia 😍😍😍
Jó a csajod, ypsilon t neki
Ha nem akarsz sokat szerelőhöz járni, Mitsu 😀Nekem egy ezzel hasonló korú Lancerem van, hihetetlen mit kibír az az autó. A rozsda ellen fel kell venni a harcot, mint minden autónál szinte, de ezt leszámítva elpusztíthatatlan 😀
Mondjuk a fent említett kormánymű hiba több mint elriasztó. :\
Jó rész volt ez is
Ha számít a stílus, a kényelem és az egyediség, akkor nem kérdés, hogy a Lancia❤️
Szerintem is azt választja.
Ne haragudj de ebben a videoóban ritka csúnya autók szerepeltek a lanciaval az élen
@@misi924 ízlésről nem vitatkozunk, a Lanciák pedig megosztó autók és ettől számomra még izgalmasabbak🙂
Ennyi erővel a twingoval is járhatna 🙄
Mondjuk egy 2001-2007 között gyártott nagy napfénytetős változat nem lenne rossz választás.
Big block-os (1,3) Suzuki Wagon R+
Kegyetlen mennyire felmentek az árak, nem bántom a kis autókat de azért egy facelift előtti egészen felszerelt Ford focust már lehet kapni ennyiért ami minden szempontból minőségibb, persze nem méretkategoria de pofátlan drágák ahhoz képest amit tudnak ezek az kisautók
Lacia legyen :)
Magas ember vagyok 195 cm-vel, meg mellé elég nagydarab is, melyek azok az autók amiket első kocsinak érdemes lenne venni így, nagy beltér sofőr részen? Próbáltam egy ford fiestát, de az olyan pici, hogy a váltón volt a térdem, mert máshogy nem fértem el. Az MK3-as focus már kb jónak tűnt, de az kicsit drágább már.
Egy b5 passat ,1es octávia ,én ezeket bátran merem ajánlani
194cm-el nekem az első autóm Octavia 1 volt. Nem volt extra a hely, de kicsi sem. Másodikra egy Golf V volt, ott az ülés és utazás tökéletes volt, viszont nem olcsó fenttartani, egy sima mikrokapcsoló is 20.000körül van újan. Most Civic 7gen van, de kicsit bánom, hogy a Golfot lecseréltem erre, az kényelmesebb volt és annyival a Honda sem olcsóbb. Az MK3-as Focus nekem nem annyira tetszett, de utólag lehet, hogy jobban jártam volna, ha azt nézem meg.
A függönylégzsákok hátul is vannak jelölve, de fizikailag oldalanként egy légzsák van.
Esetleg Modus? 🤫
Ha már kicsi és háromajtós, meg rövidebb időszakra kellene, a C2 nem jött szóba? (1007-est nem is merem javasolni, mert kicsit kisbuszos a formája, nem annyira nőies)
Pedig az 1007 az igazi egyéniség. Parkolóban nincs is jobb nála a két tolóajtó miatt. Ráadásul pont a női vásárlók kedvéért találták ki a cameleon belsőt
T
O
Y
O
T
A
🙌
Ebben a kategóriában, legjobb a Honda Jazz.
És automatából melyik a legjobb választás első autónak?
A ladádal miujság már nagyon rég volt róla videó
a csaj tud nemetul ?
Helló András és Anett
Igaz a Colt nem volt annyira jó. De nagyon jó lenne ha valaki esetleg egy 3 ajtóst is ki tudnátok probléma. Mert az Anett nak jobban bejönnek. Hátha mégis meg fogná egy kicsit. Ez csak egy gondolat tőlem ha nem baj.
Mercedes, Audi, Bmw, Volkswagen-ből 3 millio-ig, mit érdemes venni? Valakinek tipp?
Mercedes-t, Audi-t, BMW-t és Volkswagen-t
Egyiket se, ha csak nem akarsz pénzt kidobni az ablakon ;) egy rakás csabar az összes... megbizhatatlanabb nem nagyon van mi.t amiket felsoroltál
Többször is szerepelhetne az Anett a videókban 😅
Egyértelműen a Colt a nyerő; mi sem véletlenül vettük azt hosszas mérlegelés és keresés után. A miénk ráadásul az összes létező aktív-passzív biztonsági felszereltséget tartalmazza: ABS, ASR, ESP, ESS, BA, ködfényszórók, front-, oldal- és függönylégzsákok, stb. a sok kényelmi felszereltség mellett. Az pedig, hogy rosszabbul szerepelt a törésteszten, mint az Aygo, nem igaz. Érdemes lenne jobban utánanézni, mielőtt ez az állítás leírásra kerül (42:57-nél). Az Aygo oldallégzsákokkal felszerelt verzióját tesztelte az Euro NCAP, míg a Coltnak csak a két frontlégzsákos verzióját, ezenkívül a közel 2 mázsával nehezebb (ütközésnél a tömeg nagyon nem mindegy!) Colt Euro NCAP tesztje után még javított is a Mitsubishi a frontális védelmén. A javított verziót az Euro NCAP ugyan nem tesztelte, de az ANCAP 2007-ben teljesen azonos szabvány szerint viszont igen, és így a frontális törésteszten már nem 9,2, hanem 11,9 pontot kapott (az Aygo 11 pontjával szemben). A Coltot ráadásul a Mercedesszel közösen fejlesztette a Mitsubishi, a Mercedes pedig mindig is élen járt a biztonságban.
Az számomra érthetetlen, hogy a Lancia Ypsilon hogyan maradt nálatok a listán ilyen gyenge törésteszteredménnyel. Teljesen mindegy, hogy mennyi légzsák van egy az ütközésnél harmonikaként összecsukló karosszériában.
A videóban szereplő példány tulaja pedig hogyan lehet ilyen igénytelen olcsójános, hogy ennyire rossz gumikkal közlekedik!? 🤦
A lancia Y nak volt egy korábbi generációja is ami teljesen doboz forma volt.
Autobianchi Y10
A Lancia Y-ból csak egy generáció volt. Korában volt Lancia Y10 és utána jött a Lancia Ypsilon két generációja.
Honda Jazz! :)
@Draskovics Andris, Skoda Fabia 1.4 MPi esetleg? 400 tól már vannak.. A motor is strapabíró, 4.5-5 literes fogyaztás.
Nem szép, de legalább gyenge, lassú, nem is annyira megbízható, és általában fapad, főleg a fekete lökhárítóval.
😂 "4,5-5 literes fogyasztás." 🤣
Te nagy mókamester vagy! Gondolom, ezt motorolajból értetted 1000 km-en, mert ez az autó ennél 3 literrel többet eszik benzinből 100-on. Spritmonitoron is 7,15 az átlag, de a városban használt peldányoknak (Anettnek pedig elsősorban erre kell) 8 liter körüli a fogyasztása.
Én csak Anettet jöttem nézni 😊
Nem is kérdés,Lancia♥️
Mi a bajod a két japánnal? Túl megbízhatóak számodra?
Igen, a Lancia a durván pocsék töréstesztjével, nehezen beszerezhető alkatrészeivel tényleg jó választás!
@@zoltanv.7632 Nem mindegy az neked?Élvezd a japàn szarokat...és ne,ne válaszolj..Szép napot.
Szia! Ennyiért csak Ignist.
Ár érték arányban szerintem Punto!
Szerintem a Grandepunto már nagy neki. A régebbi meg lehet, hogy nem tetszik.
Nehéz olyat találni ami nincs szétrohadva, Fiat szereti a rozsdát, 2 Seicento is volt a családban, mindkettő porrá rohadt, hiába volt garázsban. 80 ezer körüli km volt bennük. Szerintem Citroën c2 jó választás lehet, de 1 millióból nehéz jó autót venni, ezekre költeni kell még pár százast.
@@krisztiankovacs2401 Sem a Grande, sem a Punto 2b nem rohadós fajta. Az előttiek valóban azok voltak.
@@Quercuscerriscerris Dehogy nagy.. A videóban nézett autók hasonló méretűek.
@@ngyuri86 Átlépi a bűvös 4 méteres határt. Amiket néztek azok olyan 20-60 cm-rel rövidebbek.
Azért nézzétek meg azt is hogy melyik karosszéria mennyire biztonságos!
Városban van jelentősége?
@@gyorgy-h5wVan. Debrecenben az elmúlt egy évben 2 halálos baleset volt. Az egyik autót félfrontálisan verték telibe, igaz, nagy sebességgel. A másik elékanyarodott egy furgonnak. Az elsőnél a vétlen halt meg, a másodiknál aki hibázott.
@@gyorgy-h5w A közlekedési balesetek közel 70 százaléka lakott területen belül történik, a különböző törésteszteket pedig 32-60 km/órás sebességgel végzik, de igazad van, miért is lenne városban jelentősége!? 🤦
Matiz!!! Csak olaj kell bele és víz, faék egyszerű. És megmarad 750.000 Huf diszkont kincstárjegyre. 😆
Pacsi :D 4 éve hord munkába.
Sajnos az egyik fő szempont a biztonság.
Az út állapota, ahol én járok nem kedvez a dömpereknek sem
@@Quercuscerriscerris Tökmindegy, ha belédjön 100-al egy suv
@@markambrus4614 Akkor igen, de ha egy öreg Swifttel jönnek belém 100-zal a Matizban akkor is meghalok míg ezekben van esélyem a túlélésre.
Coltra szavaznék. Én inkább az 5 ajtóst venném, annál könnyebben be lehet szállni hátra, és a legjobban variálható!
Én is a Coltra szavazok és az ötajtósra, de annyira, hogy van is (második autónak). Ellenben az Anett által preferált facelift verzióban már nincs benne a hátsó ülések tologathatósága, csak simán ledönthetőek.
Rosszabbul élünk mint 4 éve😂😂😂
Ezzel lehet még nézettséget szerezni?Olcsó használt autó,mire kell figyelni,hogy vernek át stb..minden héten egy új video erről az autós csatornákon.Hihetetlen.Sose fogy el.
Az emberek anyagi helyzetére való tekintettel van rá szükség.
👍
Szerintem nem figyeltétek, hogy emeljétek fel az ülést a hölgynek, nagyon a padlóra tetted le.
Az egymilliós árból kiindúlva, feltételezem, nem veti fel a pénz a vevőt... korosabb autók lévén, nem utolsó szempont, sőőőt, talán a legfontosabb szempont a szervizelés, mivel pl. A Lamcia esetében egy pillanat alatt el lehet (kell )rá szórni még egy milliót. Nem véletlenűl tűnt el a piacról...
A toyota egyszerű, ám cserében elpusztíthatatlan. Szerviz igénye, ha nem töröd a kocsit, kizárólag olaj, szűrő, fékbetét és a leg szükségesebb apróságok. 0 extra kifizetés. Nincs váratlan leállás, megfejthetetlen, visszatérő hibák és néhány tízezer kilométerenkénti féltengely, elektronika, csapágy, váltójavítás, és még sorolhatnánk az olasz remekmű problémáit...
🤔 Miért nem adod neki a Twingo RS-t!? Akkor nem kellene 1 millióért zsákbamacskát venni. Messze sokkal jobb mint ez a trió. A két japán amúgy is egy vicc. De, ha mindenképpen ebből a 3omból kellene választani, akkor a Lancia a befutó. 😉
Na, mesélj, miért vicc a két japán!? Túl megbízhatóak számodra?
Igen, a Lancia a durván pocsék töréstesztjével, nehezen beszerezhető alkatrészeivel tényleg jó választás!
2023 évben 1 millióért rosszabb autót kapsz, mint 3 évvel ezelőtt. Sokat torzultak az árak.
Ilyen mértékű infláció mellett az autók behozatala is költségesebb, emellett persze minden autó árára hatással van.
@@martinezzbro420 eleinte nem tudtam elképzelni, hogy fogják a társadalmat kisemmizni, de covid utáni években látványosan felgyorsultak az események… Az autózás manapság luxus lett, ahogy az élet is idehaza.
És ez még rosszabb lesz, ájánlatos, hogy mindenkinek legyen megtakarítása a nehezebb időkre.
Inkább az a kérdés hány fiatalnak van 1 millió forintja autóra?
@@balazs7834Biztos soknak. Lakásra már nem kell gyűjteni.
Lanciaban a Ducato fűtéskapcsoló😁😁😁😁
Elvtarsak zsiguli van meg ? 😂
Amelyik a Holgynek tetszik, es jol erzi magat benne…. Mit kell ezt igy tulgondolni….
Miért ül minden nő olyan közel a kormányhoz, miközben a pedál távolság nem indokolja?
Sokszor tanulóvezetőként szoktatják rá az embereket erre a borzasztó kényelmetlen pozícióra, és ez később is megmarad bennük sajnos. Amikor tanulóvezető voltam nekem is nagyon közel kellett ülnöm a kormányhoz pedig nem volt sem kényelmes, sem indokolt. Az oktatóm viszont azt mondta, tetszik vagy sem, így fogsz ülni. Mostanra persze nem kenem fel magam a kormányra, normálisan állítom be az ülést. Remélem majd Andris barátnője is változtat ezen, és nagyobb kényelemben fog vezetni.
Ebből a 3-ból nehéz lenne választani. Mondjuk az Aygot kapásból el is felejteném. Az Ypsilon az tényleg egyedi, de korábban már volt egy Y-om és az után ezt inkább visszalépésnek érzem a Lancia részéről. Sajnos nem sikerült megőrizni az előző generáció értékeit inkább csak lecserélték más értékekre. Így az Ypsilon viszonylag biztonságos lett és kényelmesebb üléseket kapott. Nem mintha a régebbi nagyon rossz lett volna. Ezért cserébe kapunk egy kivül nagyobb belül kicsit szűkösebb autót, le kell mondanunk a rövid úton könnyen és pontosan kapcsolható váltóról, és kapunk egy műanyag kormányzást. Az egész olyan mintha a biztonság árát az autó többi részén sporolták volna meg. Ráadásul ott van az az 1.4 16v Fiat motor. Na azzal a motorral biztos, hogy nem veszek több Fiat terméket. Alul gyenge fos, felül olyan 4500-5000 környékén ahol megjön az "ereje" ott akkorát hörpint a motorolajból hogy majdhogynem behorpad az olajteknő.
Így marad a Colt. Azt meg egyáltalán nem ismerem.
Vagy egy 2002-es Y becsövezve.😊
Baromi könnyű választani a háromból. Az Ypsilon egy koporsó, tehát máris kiesett. Az Aygo nagyon jó kisautó, de a Colt sokkal komolyabb, magasabban ülsz, jobban rálátsz a forgalomra, jobbak a menetteljesítményei, biztonságosabb, szóval a kettő közül az.
eddig 3-ból nulla de talán az aygo.
3 ajtós autó nem praktikus szépnek se szép. Kiszállni se fogsz tudni a tesco parkolóban. 5 ajtós kis autó sokkal praktikusabb, már ha az a fontos.
Szerintem egy 1007-es Peugeotból könnyebben kiszállsz mint bármelyik 5 ajtósból.
Jobban jársz egy 2 literes B5/5.5 Passattal. A gatyád rámegy a benzinre, cserébe lesz helyed pakolni, plusz megtanulsz parkolni.
Az olasz autok elcsavarják a nők fejét😊
Nissan Note.
A legjobb egy Chevrolet Lacetti. Szívesen!
Lancia ..
ebbű aygo lesz
Én azt mondom, colt legyen vagy twingo, nincs más opció, Anett...!
Kata,
A colt tulaj
Kifundálom a következő részre!😁Köszönöm🥰
Swift esetleg?
@@anettgrosz9739Vagy a Lancia. Esetleg egy 1007-es Peugeot.