MEU DEUS!!! Eu jamais imaginaria ver um vídeo como esse... Esse carro é sonho! Carro certo no canal certo com o apresentador certo. Infelizmente não da pra dar dois likes...
Eu vi esse carro passando em cima do reboque na ponte Rio-Niterói quando chegou no Brasil, se não me engano estava vindo do porto de vitória rumo a SP. Um maravilhoso Dodge Challenger RT estava junto também.
Eu diria o contrário, que consegue se fazer mais com aerodinâmica por exemplo do que somente com litragem, pra mim esse carro foi justamente o contrário, there's replacement for displacement
Conheci esse carro no Gran Turismo 2 do PS1, aquele aerofólio gigante me ganhou na hora. Ele tem um visual mt maneiro de carro preparado pra corrida, uma pena q nunca tentaram fazer um modelo moderno baseado no visual dele, igual o Dodge Demon é baseado no Challenger 1970. Infelizmente esse carro é muito nerfado no Gran Turismo 7, aonde o jogo nem considera q ele tenha aerodinâmica traseira, fazendo ele deslizar como se estivesse andando numa estrada de gelo, é ridículo o quão instável ele é no GT7. E não é pq o carro é antigo, todos os outros Muscles são mt mais estáveis no jogo q o Superbird.
Cara, eu acho que tem carros que nós vemos como obras de arte. Eu não diria que esse é uma obra de arte em si, mas é aquele carro que quando a gente tem 10 anos e vê, acaba pensando: "QUE CARRO DAHORA". E hoje, como adultos, quando vemos um carro assim, acabamos pensando: "QUE CARRO DAHORA"
45:50 Mais de 300 km/h !!! Enquanto muitos esportivos europeus apelam para TURBOS para atingir tal velocidade, no final dos anos 60s os americanos faziam uma 'balsa' de mais de cinco metros e quase 02 toneladas, quebrar a barreira das 200 MPH, apenas com o uso de um motor V8 aspirado e equipado com um único carburador Quadrijet (conforme era estipulado pelo regulamento da Nascar ), que vergonha para muitos "esportivos" atuais ! 😂
Pro gui só carro europeu presta, não entende a cultura americana, civic que aqui é sedan familiar, lá é carro pequeno, fora as críticas a suspensão de "caminhonete" que nas curvas é realmente inferior, mas pra arrancada é outro nível
Parabéns pelo vídeo… Já assisti algumas matérias e conteúdos americanos a respeito desse carro e sua história, mas nunca imaginei um brasileiro criando conteúdo dessa qualidade em 2024 a respeito de ícone da indústria automobilística norteamericana! Obrigado pela oportunidade Guilherme e abraços a equipe AvantGarde!!!
12:09 Exato ! Esse carro é um "Muscle Car" ! Assim como o Buick GSX, o Olds 442, o GTO, o Charger R/T, etc. O Corvette sim, é um esportivo americano ! Por outro lado, uma ferrari, um porsche, ou qualquer esportivo europeu, asiático, etc. nunca poderão receber essa designação ou título de 'Muscle Car' !
Na verdade na versão de pista tinha um teto que PARECIA vinil e que tinha sim função aerodinâmica. Mas era uma pintura rugosa que cumpre função semelhante a dos furos de uma bola de golf, promovendo um maior "colamento" do caminho do ar em torno do carro diminuindo o arrasto que é causado quando o rastro de turbulência é maior. A pintura rugosa conseguia passar no regulamento, e ai simplesmente pintavam de preto para disfarçar, parecendo o vinil que já existia em carros de rua.
É certo que com a adição do 'bico' dianteiro aerodinâmico, o Roadrunner ficou, logicamente, maior. Mesmo assim, não era o carro americano maior de sua época, pelo contrário. Quem se espanta com o seu tamanho, desconhece ou desconsidera que na época, 90% dos carros americanos eram carros de grande porte. Simplesmente, era uma tendência adotada por todos os fabricantes americanos de carros da época. É bem verdade porém, que na época a maioria dos brasileiros dirigia fuscas . ..
O revestimento do teto em vinil não tem absolutamente nada a ver com aerodinâmica, era apenas para esconder a emenda feita na parte traseira do teto, que recebia o vidro traseiro côncavo, exclusivamente feito para o modelo Superbird ! Tudo isso está especificado nas literaturas especializadas a respeito desses carros.
18:42 O escape duplo não era opcional e sim padrão, tanto no Roadrunner, quanto no Superbird. Apenas modelos básicos (e não Muscle Cars) vinham com escape simples, ou seja, só com um cano de escape.
Caro Guilherme, o senhor e sua equipe vem nos ensinando muito, mas hoje, excepcionalmente, uma vou passar.. A manopla se chamava " PISTOL GRIP " ( Manual 4 marcha ) e a outra opção era " TORQUEFLITE " ( Automático 3 Marcha na coluna ) ...
ate 68 tinhas o 8 ball que era a manopla de bola e em 69 surge o pistol frip com vareta hurst, torqueflite era o nome de markting para cx auto da chrysler a 727, tinhas marcha de coluna e tb marcha de consola, e marcha de coluna era uma spec mais básica só tava disponível com bench seat que era baco corrido, com opção bucket seat que era as backets e consola central tinha o cambio na consola, na altura um opcional de + 500usd
38:30 Com relação ao tipo de suspensão do carro, não era "só o que tinha nos Estados Unidos" ! Basta pesquisar para saber que já haviam feito carros americanos com suspensão traseira independente (!) sem eixo rígido, como no caso do Corvette (e isso desde 1965), também já havia carros americanos com freios a disco nas 04 rodas (caso do Camaro Z/28), motores V8 feitos em alumínio (caso do motor Chevrolet ZL1), etc. Sim, o país que enviou o homem a lua, já possuia bastante tecnologia, o que ocorre é que, ao contrário dos carros esportivos europeus, esses carros americanos, apesar de toda a potência e arrojo, eram modelos baratos e acessíveis, e essa era a idéia principal, daí o fato de muitos não terem recebido investimentos exorbitantes por parte dos fabricantes, pois do contrário, deixariam de ser modelos baratos e acessíveis. Simples assim !
Eu senti muita nostalgia ao assistir esse vídeo, não pelo magnífico Plymouth, mas por toda minha adolescência. Na epoca a gente tinha uma Ranger 96 modelo 97 prateada, cabine simples, v6, 4.0, estranhamente com somente 165 cavalos (provavelmente por questoes ambientais), a manopla do cambio era alta como a de um caminhão, as macanetas das portas eram macias e o carro sempre apitava ao abrir a porta e colocar a chave, foi o carro que meu pai me ensinou a dirigir, sinto muita falta. Na epoca eu ouvia muito Raimundos e provavelmente foi a mesma epoca do trabalho da Elise. Se um dia eu tiver a oportunidade de comprar uma Ranger novamente, eu com certeza a levarei à AvantGarde
Os dois scoops montados nos para-lamas dianteiros não possuiam a finalidade de resfriar os discos de freios dianteiros, e sim de permitir mais espaço através de abertura, para acomodar os enormes pneus usados pelos carros que competiam na Nascar ! Tudo isso está especificado nas literaturas especializadas a respeito desses carros.
Esse carro, exatamente esse carro desembarcou aqui no Espírito Santo em uma coleção repleta de outros carros fantásticos (incluindo a Diablo amarela e o 911 Slantnose). Tive uma ligação desde a infância com esse modelo, tinha cerca de uns 15 Hot Wheels com suas variações, mas o amarelo sempre me conquistava. Mesmo com ele estando aqui no ES, nunca tive a sorte de fotografar, até o dia que entrei na coleção e me falaram que o carro embarcou para SP no dia anterior... Agora sigo na esperança de ver esse carro em SP, não tão de perto por ser um museu, mas da mesma forma, realizando um sonho antigo. Obrigado AvantGarde por um material tão completo e hipnotizante de um dos veículos mais sensacionais e icônicos não só para mim.
11:48 Essa suspensão dianteira, inclusive com as 'barras de torsão', não são exclusivas do Superbird, são padrão em todos os carros fabricados pela Chrysler. Apenas eram mais reforçadas quando vinham em carros de alta performance.
Belo carro. No caso da suspenção traseira, tinha que ser por feixe de molas, ainda não tinham inventado uma melhor que aguentasse tanto peso na traseira. Parabéns pelo vídeo e tudo de bom sempre.
Gui, nesses carros q vc não tem acesso a medir eles no dinamômetro, vc podia usar um app de celular ou um draggy, pra medir um 0-100 ou alguma outra marca de velocidade se essa for ser arriscada, dada a idade dessas maravilhas
Um carro dos sonhos.....pra epoca era sensacional, pra hoje é incrivel.....pra preocupar com Km/l ou mpg se o ronco intiga a esticar.....Imagina isso com coletor e escape feito e um comando embaralhando de leve.....
N vejo a hora de outro legítimo e histórico americano aparecer nesse canal, o GT40. Não importa que não seja o original kkkkk, me contento com o "remake", igual o que aparece na abertura do Gran Turismo 4 do play 2. QUE ABERTURA DE JOGO MARAVILHOSA, QUE CARRO MARAVILHOSO, QUE JOGO E QUE ÉPOCA. Sensações que jamais vão voltar 😢😢. Ps: É inacreditável um lugar como um Dream Car no Brasil, acredito que há poucos assim no mundo, parabéns aos idealizadores e quem trabalha diariamente pra manter esse lugar ativo, e que ele se perpetue por muitas décadas. Moro na Bahia, há 1.350km de São Roque, e mesmo assim, anseio pelo dia que poderei visitar esse lugar.
Guilherme, grato por você ter feito esse vídeo. Para mim, este dueto foi formado pelo carro mais épico no canal de maior relevância para mim, obrigado. Melhor que isso, só se vier o XJ220 atrelado a toda história que ronda o mesmo. Abraços da cidade do doce, pelotas/rs meu amigo. 👍
390 cavalos era de motor. os americanos mediam a potencia no volante do motor então com certeza esse tem menos de 390 cavalos. porém, os americanos "mentiam" sobre a potencia dos carros pq na época quando mais alto a potencia, mais caro era o seguro então potencia alta=seguro caro e as montadoras tinham medo dos carros não venderem bem então é bem difícil saber a potencia exata. só em um dinamômetro mesmo
Há quem diga que o 440 tinha coisa de 400 cv e o 426 beirava os 440 cv, mas era um motor de competição para as ruas, bem temperamental, por isso o pessoal preferia o 440.
@@thesis4349 sim. Porém difícil saber pq eles "mentiam" sobre a potência mas eu acredito que com certeza eles tinham uns 400 de motor e uns 350 de roda com certeza
Acho que esse é o primeiro carro onde meu acessório favorito é a buzina. 😍 Não me entendam mal. O carro inteiro é fantástico! Todo o tema em volta do papa-léguas é genial. A buzina é a cereja do bolo. Como sempre, parabéns para a equipe AvantGarde por mais um vídeo épico. 👏🏻👏🏻👏🏻
Essa piada com a Matsunaga e o porta mala do carro 😂😂😂 oia o cancelamento dos chatos. Show o vídeo sempre sonhei em ver você fazendo review de carro americano antigo. Gosto muito.
Vi esse carro no dia da inauguração do Dream Car Museum e cara, quase não cabia no palco que estava sendo exposto, uma senhora barcaaaa. Ainda encontrei o Guilherme e o Barata no evento. Que dia senhores.
O que acho que seria interessante fazer, é ficar com ele realizando as atividades do cotidiano, indo no supermercado/shopping, ir em um drive thru, rodar no trânsito. Simular como era a realidade das pessoas que tinham esses tipos de carros, naquela época.
Isso não é um carro, é uma obra de arte!. O Plymouth foi banido da NASCAR em 1970 devido a mudanças nas regras e regulamentações da categoria. Na época, a NASCAR estava impondo regras mais rigorosas para garantir que os carros competidores fossem mais semelhantes aos veículos de produção disponíveis ao público. A Chrysler, fabricante da Plymouth, estava envolvida em um esforço agressivo para dominar o esporte com seus carros de corrida, e isso levou a um período em que os carros de corrida Plymouth estavam em uma posição de destaque. No entanto, para nivelar o campo de jogo e garantir a justiça na competição, a NASCAR decidiu impor limites mais estritos sobre as especificações dos carros, incluindo a proibição de modelos específicos que a Chrysler estava usando. Além disso, a decisão também refletiu uma tentativa de evitar que uma única fabricante dominasse a competição e de manter um equilíbrio mais justo entre os diferentes fabricantes. Por causa dessas mudanças e das regras em evolução, a Plymouth, como uma marca da Chrysler, acabou sendo excluída da NASCAR. A marca não voltou a competir na NASCAR após essa proibição.
Lendário motor 440 "four forty" que equipa muitos trailers americanos (o veiculo, não as previas de filme) Ronco sensacional, ainda mais com um comando bravo embaralhando até os 2500 rpm
Vendo o Guilherme num carro desse tamanho me lembra uma propagandao antiga do Cartoon Network com o Droopy dizendo: "eu não enxergo por cima da direção"
Fiquei sem palavras, este canal, este Guilherme tira-me do sério, com a idade que tenho ando a ver e a ouvir coisas que nem imaginava, só tenho mesmo de agradecer e bendita a hora que descobri este canal de youtube,bem haja senhor Guilherme.
390cv na época com gasolina de qualidade abastecer com a gasolina de hj que vem até com água junto fora o etanol é claro,e querer que tenha o mesmo desempenho em um carro carburado é querer de mais
Amo esse carro !!! Marcou a minha infância - pelo filme "carros" - e até hj sou apaixonado. Sem falar na história desse e do Dodge Daytona que é incrível !!!
Legal ver um cara que já dirigiu tanta coisa legal ter saudades de uma Ranger, então não estou sozinho 😅, tenho saudades da minha também! Vi esse carro em Águas de Lindóia, é animal! Valeu Guilherme, baita experiência deve ter sido dirigir esse carro! Abração!
A Ranger V6 4.0 é demais! Meu pai teve uma quando eu tinha meus 14 anos. Minha paixão era dar a partida, ouvir o ronco grave em baixa e manobrar ela. Mas o engraçado mesmo é que ela não tinha tanto torque em baixa (pelo menos pra mim) ela se comporta quase como um motor de alta performance. Eu amo essa Ranger e principalmente esse motor.
@@josericardomartinscerdeira161 , cara eu tive uma, das americanas ainda, era um azul claro metálico bem difícil de ver, duas vezes tocaram aqui em casa perguntando se eu não queria vender, que carro gostoso de dirigir! Minha namorada era de Curitiba, eu fui algumas vezes com ela daqui de São Paulo até lá, que delícia que era viajar naquele carro! Acabei vendendo ela por lá, quando fui morar em Curitiba, por que precisava de um carro menor pra o dia a dia, mas o som daquele motor em marcha lenta um pouquinho acelerada quando ele ainda estava frio, isso dá saudade! Valeu, abração!
Segundo o pessoal da linha de produção na verdade o teto de vinil era para esconder o mal acabamento das pinturas e soldadura no pilar C um vez que a moldura do vidro e os cantos recessivos superiores e inferiores deixavam ver os pontos nas versões pintadas, o vinil permitia esconder isso e dar algum estilo, a partir de 72 até surgiram com o rag tops, em que o vinil podia ter padrões de cores e elementos de efeito psicadélicos bem ao estilo dos 70's, Curiosidade em relação a não ter pilar B ou pilar central, os daytona e superbird já usavam a carroçaria de 69 1/2 que era um hardtop, se tivessem aparecido antes apenas poderiam usar carroçaria coupé que essa tem pilar B fixo.
Um vídeo icônico para um carro icônico!! Parabéns por ter a oportunidade de pilotar essa máquina e obrigado por compartilhar com a gente!! Ah, a propósito, tenho uma ranger 4.0 ano 99. Amo de paixão 🤩
![KRK - ชนิสรา Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
Se não fosse o McQueen, ele tinha levado a copa pistão pra casa.
catchaw 😅
Depois que escutei alguem falando "relampago marquinhos",nao consigo mais ler McQueen.🤕
Mas ele já tinha várias.
SIM @@theeosilva
Copa pintão*
Ah que momento oportuno em que fui abrir o youtube!
Eu também! Que carro espetacular!
Comentário perfeito 😂😂😂😂, faço das suas, as minhas palavras.
MEU DEUS!!!
Eu jamais imaginaria ver um vídeo como esse... Esse carro é sonho! Carro certo no canal certo com o apresentador certo. Infelizmente não da pra dar dois likes...
Eu vi esse carro passando em cima do reboque na ponte Rio-Niterói quando chegou no Brasil, se não me engano estava vindo do porto de vitória rumo a SP. Um maravilhoso Dodge Challenger RT estava junto também.
Que carro fantástico! Uma verdadeira lenda.
A tragédia é ver um carro dos anos 70 com acabamento 100x melhor que os carros de hoje.
Este carro e o Ford GT40 são os maiores exemplos de "no replacement for displacement"
O destaque dele são os adereços aerodinâmicos e não apenas mais deslocamento
Eu diria o contrário, que consegue se fazer mais com aerodinâmica por exemplo do que somente com litragem, pra mim esse carro foi justamente o contrário, there's replacement for displacement
Para mim essi carro por precisamente os dois juntos agregados com arerodinâmica e deslocação, there is replacemente and displacement
@@cristian97967acho que os dois rs
Uma das frases mais ignorantes que existem
Nasci nos anos 2000 e conheci essa belezura no filme Carros... é o rei não tem como
Como o Gran Turismo ajudou muita gente a conhecer essas maravilhas e despertar essa paixão.
E pra controlar nas curvas tinha que ter as manhas
Conheci esse carro no Gran Turismo 2 do PS1, aquele aerofólio gigante me ganhou na hora. Ele tem um visual mt maneiro de carro preparado pra corrida, uma pena q nunca tentaram fazer um modelo moderno baseado no visual dele, igual o Dodge Demon é baseado no Challenger 1970. Infelizmente esse carro é muito nerfado no Gran Turismo 7, aonde o jogo nem considera q ele tenha aerodinâmica traseira, fazendo ele deslizar como se estivesse andando numa estrada de gelo, é ridículo o quão instável ele é no GT7. E não é pq o carro é antigo, todos os outros Muscles são mt mais estáveis no jogo q o Superbird.
@@ocoveiro6108 Japanese bias
Confesso que as facas Matsunaga foram demais pra mim 😂😂. Baita carro legal.
Piada para poucos 😂😂😂
Lucas do Carro Chefe fazendo escola. Kkkkk
@@reginaldomoraes9334 Minha tia ficou horrorizada quando o Lucas disse que na mala de um Honda WRV cabia 3 presuntos 😂😂😂
Acho meio desnecessario, mas a gente que curte o canal dele, acha ate engracado.@@PeterP3rfeito
Cara pensei que era só eu que tinha percebido 😂😂😂😂😂
Cara, eu acho que tem carros que nós vemos como obras de arte. Eu não diria que esse é uma obra de arte em si, mas é aquele carro que quando a gente tem 10 anos e vê, acaba pensando: "QUE CARRO DAHORA". E hoje, como adultos, quando vemos um carro assim, acabamos pensando: "QUE CARRO DAHORA"
45:50 Mais de 300 km/h !!! Enquanto muitos esportivos europeus apelam para TURBOS para atingir tal velocidade, no final dos anos 60s os americanos faziam uma 'balsa' de mais de cinco metros e quase 02 toneladas, quebrar a barreira das 200 MPH, apenas com o uso de um motor V8 aspirado e equipado com um único carburador Quadrijet (conforme era estipulado pelo regulamento da Nascar ), que vergonha para muitos "esportivos" atuais ! 😂
Carro europeu é sinônimo de lata de sardinha
Pro gui só carro europeu presta, não entende a cultura americana, civic que aqui é sedan familiar, lá é carro pequeno, fora as críticas a suspensão de "caminhonete" que nas curvas é realmente inferior, mas pra arrancada é outro nível
Parabéns pelo vídeo… Já assisti algumas matérias e conteúdos americanos a respeito desse carro e sua história, mas nunca imaginei um brasileiro criando conteúdo dessa qualidade em 2024 a respeito de ícone da indústria automobilística norteamericana! Obrigado pela oportunidade Guilherme e abraços a equipe AvantGarde!!!
45:50 nuuu mais de 300 mil km/h kkkkk e olha que o delorean so precisava de 80 mph pra voltar no tempo! Parabéns pelo vídeo e que carro FOD@
Dá pra ir na lua e voltar em menos de 3 horas 😂😅. Sensacional o carro. Imagino o que era dirigir um Hemi 426.
Richard Petty (43) colocou esse carro na história.
The King
12:09
Exato ! Esse carro é um "Muscle Car" ! Assim como o Buick GSX, o Olds 442, o GTO, o Charger R/T, etc. O Corvette sim, é um esportivo americano !
Por outro lado, uma ferrari, um porsche, ou qualquer esportivo europeu, asiático, etc. nunca poderão receber essa designação ou título de 'Muscle Car' !
Esses vídeos do Guilherme são simplesmente uma obra de arte. Eu amo assistir esses vídeos de história é muito interessante!!
Na verdade na versão de pista tinha um teto que PARECIA vinil e que tinha sim função aerodinâmica. Mas era uma pintura rugosa que cumpre função semelhante a dos furos de uma bola de golf, promovendo um maior "colamento" do caminho do ar em torno do carro diminuindo o arrasto que é causado quando o rastro de turbulência é maior.
A pintura rugosa conseguia passar no regulamento, e ai simplesmente pintavam de preto para disfarçar, parecendo o vinil que já existia em carros de rua.
De todos os carros que já vi nesse canal esse foi o carro , V8 americano 🇺🇸 puro isso sim é carro de verdade sem frescura
Esse e o Cobra 427.
É certo que com a adição do 'bico' dianteiro aerodinâmico, o Roadrunner ficou, logicamente, maior. Mesmo assim, não era o carro americano maior de sua época, pelo contrário. Quem se espanta com o seu tamanho, desconhece ou desconsidera que na época, 90% dos carros americanos eram carros de grande porte. Simplesmente, era uma tendência adotada por todos os fabricantes americanos de carros da época.
É bem verdade porém, que na época a maioria dos brasileiros dirigia fuscas . ..
Chevy caprice/impala e Ford Thunderbird são gigantes
Buick Riviera e lincoln continental também
O revestimento do teto em vinil não tem absolutamente nada a ver com aerodinâmica, era apenas para esconder a emenda feita na parte traseira do teto, que recebia o vidro traseiro côncavo, exclusivamente feito para o modelo Superbird !
Tudo isso está especificado nas literaturas especializadas a respeito desses carros.
18:42 O escape duplo não era opcional e sim padrão, tanto no Roadrunner, quanto no Superbird. Apenas modelos básicos (e não Muscle Cars) vinham com escape simples, ou seja, só com um cano de escape.
Sem palavras, satisfação demais ver esse carro aqui.
Sempre vi fotos, miniaturas, brinquedos desse carro. Mas nunca tinha tido noção da bizarrice de proporção do tamanho disso aí. Vlw Guilherme!
Caro Guilherme, o senhor e sua equipe vem nos ensinando muito, mas hoje, excepcionalmente, uma vou passar.. A manopla se chamava
" PISTOL GRIP " ( Manual 4 marcha ) e a outra opção era
" TORQUEFLITE "
( Automático 3 Marcha na coluna ) ...
ate 68 tinhas o 8 ball que era a manopla de bola e em 69 surge o pistol frip com vareta hurst, torqueflite era o nome de markting para cx auto da chrysler a 727, tinhas marcha de coluna e tb marcha de consola, e marcha de coluna era uma spec mais básica só tava disponível com bench seat que era baco corrido, com opção bucket seat que era as backets e consola central tinha o cambio na consola, na altura um opcional de + 500usd
38:30 Com relação ao tipo de suspensão do carro, não era "só o que tinha nos Estados Unidos" ! Basta pesquisar para saber que já haviam feito carros americanos com suspensão traseira independente (!) sem eixo rígido, como no caso do Corvette (e isso desde 1965), também já havia carros americanos com freios a disco nas 04 rodas (caso do Camaro Z/28), motores V8 feitos em alumínio (caso do motor Chevrolet ZL1), etc. Sim, o país que enviou o homem a lua, já possuia bastante tecnologia, o que ocorre é que, ao contrário dos carros esportivos europeus, esses carros americanos, apesar de toda a potência e arrojo, eram modelos baratos e acessíveis, e essa era a idéia principal, daí o fato de muitos não terem recebido investimentos exorbitantes por parte dos fabricantes, pois do contrário, deixariam de ser modelos baratos e acessíveis. Simples assim !
Eu senti muita nostalgia ao assistir esse vídeo, não pelo magnífico Plymouth, mas por toda minha adolescência. Na epoca a gente tinha uma Ranger 96 modelo 97 prateada, cabine simples, v6, 4.0, estranhamente com somente 165 cavalos (provavelmente por questoes ambientais), a manopla do cambio era alta como a de um caminhão, as macanetas das portas eram macias e o carro sempre apitava ao abrir a porta e colocar a chave, foi o carro que meu pai me ensinou a dirigir, sinto muita falta. Na epoca eu ouvia muito Raimundos e provavelmente foi a mesma epoca do trabalho da Elise. Se um dia eu tiver a oportunidade de comprar uma Ranger novamente, eu com certeza a levarei à AvantGarde
Quem tiver oportunidade, vá ao Dream Car Museum em São Roque-SP.Lá tem essa nave e outras mais.
Ai está o Legítimo Senhor Rei DINOCO haha
Esse tipo de conteúdo é realmente diferenciado!!
Sou de São Roque e tive o prazer de ver essa máquina pessoalmente no dream car. É espetacular em cada detalhe
Os dois scoops montados nos para-lamas dianteiros não possuiam a finalidade de resfriar os discos de freios dianteiros, e sim de permitir mais espaço através de abertura, para acomodar os enormes pneus usados pelos carros que competiam na Nascar !
Tudo isso está especificado nas literaturas especializadas a respeito desses carros.
Esse carro, exatamente esse carro desembarcou aqui no Espírito Santo em uma coleção repleta de outros carros fantásticos (incluindo a Diablo amarela e o 911 Slantnose). Tive uma ligação desde a infância com esse modelo, tinha cerca de uns 15 Hot Wheels com suas variações, mas o amarelo sempre me conquistava. Mesmo com ele estando aqui no ES, nunca tive a sorte de fotografar, até o dia que entrei na coleção e me falaram que o carro embarcou para SP no dia anterior... Agora sigo na esperança de ver esse carro em SP, não tão de perto por ser um museu, mas da mesma forma, realizando um sonho antigo. Obrigado AvantGarde por um material tão completo e hipnotizante de um dos veículos mais sensacionais e icônicos não só para mim.
Essa mesma diablo tbm está no museu. Assim como a slantnose que o Guilherme gravou.
Finalmente, algo realmente diferente e interessante !
meus senhor amado do automobilismo, eu amo esse carro e jamais imaginaria um review dessa lenda aqui no canal... LIKE IMEDIATO!!!
11:48
Essa suspensão dianteira, inclusive com as 'barras de torsão', não são exclusivas do Superbird, são padrão em todos os carros fabricados pela Chrysler. Apenas eram mais reforçadas quando vinham em carros de alta performance.
Inclusive são facilmente ajustáveis, tanto pra altura geral quanto pra altura das laterais do carro
Belo carro. No caso da suspenção traseira, tinha que ser por feixe de molas, ainda não tinham inventado uma melhor que aguentasse tanto peso na traseira. Parabéns pelo vídeo e tudo de bom sempre.
Gui, nesses carros q vc não tem acesso a medir eles no dinamômetro, vc podia usar um app de celular ou um draggy, pra medir um 0-100 ou alguma outra marca de velocidade se essa for ser arriscada, dada a idade dessas maravilhas
Um carro dos sonhos.....pra epoca era sensacional, pra hoje é incrivel.....pra preocupar com Km/l ou mpg se o ronco intiga a esticar.....Imagina isso com coletor e escape feito e um comando embaralhando de leve.....
N vejo a hora de outro legítimo e histórico americano aparecer nesse canal, o GT40. Não importa que não seja o original kkkkk, me contento com o "remake", igual o que aparece na abertura do Gran Turismo 4 do play 2. QUE ABERTURA DE JOGO MARAVILHOSA, QUE CARRO MARAVILHOSO, QUE JOGO E QUE ÉPOCA. Sensações que jamais vão voltar 😢😢.
Ps: É inacreditável um lugar como um Dream Car no Brasil, acredito que há poucos assim no mundo, parabéns aos idealizadores e quem trabalha diariamente pra manter esse lugar ativo, e que ele se perpetue por muitas décadas. Moro na Bahia, há 1.350km de São Roque, e mesmo assim, anseio pelo dia que poderei visitar esse lugar.
Excelente! "O Rei tem que terminar a sua última corrida" (R. Marquinhos)
Sem dúvidas um dos melhores vídeos do canal. A mais pura história americana sendo contemplada como deve ser. Parabéns Guilherme e Avantgarde.
Eita que esse é lendário! Que review maravilhoso
19:42 - "Faca Matsunaga" foi foda em... 😂😂
21:50 - "Tem até cinzeiro aqui, para as crianças que vão começar a fumar..." Coé.. KKKKKKKKKKKKKKKKK
Agora sim, carro RAÍZ!!!!! BAITA VÍDEO!!!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Esse Gui tem o emprego dos sonhos, se diverte trabalhando, que inveja😅
Simplesmente inacreditável! Um sonho realizado ver ees carro por aqui, é uma pena esse vídeo não mais de 1h kkk
O mais próximo disso que já andei foi um Landau e um Charger RT também amarelo com teto preto em couro, era lindo por sinal.
Na minha opinião, o mais lindo é emblemático de todos,muito lindo
47:55 o carro na placa do Outdoor imagina como deve ser estar andando nisso do lado da placa kkkkkkkkk
Guilherme, grato por você ter feito esse vídeo.
Para mim, este dueto foi formado pelo carro mais épico no canal de maior relevância para mim, obrigado.
Melhor que isso, só se vier o XJ220 atrelado a toda história que ronda o mesmo.
Abraços da cidade do doce, pelotas/rs meu amigo. 👍
390 cavalos era de motor. os americanos mediam a potencia no volante do motor então com certeza esse tem menos de 390 cavalos. porém, os americanos "mentiam" sobre a potencia dos carros pq na época quando mais alto a potencia, mais caro era o seguro então potencia alta=seguro caro e as montadoras tinham medo dos carros não venderem bem então é bem difícil saber a potencia exata. só em um dinamômetro mesmo
Há quem diga que o 440 tinha coisa de 400 cv e o 426 beirava os 440 cv, mas era um motor de competição para as ruas, bem temperamental, por isso o pessoal preferia o 440.
@@thesis4349 sim. Porém difícil saber pq eles "mentiam" sobre a potência mas eu acredito que com certeza eles tinham uns 400 de motor e uns 350 de roda com certeza
Acho que esse é o primeiro carro onde meu acessório favorito é a buzina. 😍
Não me entendam mal. O carro inteiro é fantástico! Todo o tema em volta do papa-léguas é genial. A buzina é a cereja do bolo.
Como sempre, parabéns para a equipe AvantGarde por mais um vídeo épico. 👏🏻👏🏻👏🏻
Cê tá doido, Superbird é lenda no GT 2, joguei muito com ele....
Fora a lindeza desse carro...
Essa piada com a Matsunaga e o porta mala do carro 😂😂😂 oia o cancelamento dos chatos. Show o vídeo sempre sonhei em ver você fazendo review de carro americano antigo. Gosto muito.
Esse é o verdadeiro carro feito pela NASA.
Que caranga loka 😮 Uma lenda, uma obra de arte, um carro que parado já é rápido
Esse video fez o meu dia, muito bom, e o guilherme falando da traseira do carro e comparando com o tamanho dele kkkkkkk
Vi esse carro no dia da inauguração do Dream Car Museum e cara, quase não cabia no palco que estava sendo exposto, uma senhora barcaaaa. Ainda encontrei o Guilherme e o Barata no evento. Que dia senhores.
Que banheira senhores! Mas q sonho!
O que acho que seria interessante fazer, é ficar com ele realizando as atividades do cotidiano, indo no supermercado/shopping, ir em um drive thru, rodar no trânsito.
Simular como era a realidade das pessoas que tinham esses tipos de carros, naquela época.
Boa ideia, mas nao com um carro tao raro e caro como esse..hahaha
Aqui é complicado, já é difícil de picape média
Isso não é um carro, é uma obra de arte!.
O Plymouth foi banido da NASCAR em 1970 devido a mudanças nas regras e regulamentações da categoria. Na época, a NASCAR estava impondo regras mais rigorosas para garantir que os carros competidores fossem mais semelhantes aos veículos de produção disponíveis ao público.
A Chrysler, fabricante da Plymouth, estava envolvida em um esforço agressivo para dominar o esporte com seus carros de corrida, e isso levou a um período em que os carros de corrida Plymouth estavam em uma posição de destaque. No entanto, para nivelar o campo de jogo e garantir a justiça na competição, a NASCAR decidiu impor limites mais estritos sobre as especificações dos carros, incluindo a proibição de modelos específicos que a Chrysler estava usando.
Além disso, a decisão também refletiu uma tentativa de evitar que uma única fabricante dominasse a competição e de manter um equilíbrio mais justo entre os diferentes fabricantes. Por causa dessas mudanças e das regras em evolução, a Plymouth, como uma marca da Chrysler, acabou sendo excluída da NASCAR. A marca não voltou a competir na NASCAR após essa proibição.
Episódio maravilhoso pra assistir enquanto preparo o jantar.
Sensacional! Acho que vi uma GMC Syclone no fundo! Vale um vídeo também.
30:35 momento nostalgia
Bela barca👏👏👏 Os sons desse carro já produzem praticamente toda sonoplastia de muitos filmes americanos! Parabéns pela captação 👏👏👏
Esse carro é o "king" dos muscle cars😅
É disso que eu to falando 🤌🤌
Esse cara tem o emprego mais feliz do mundo provavelmente! 👏👏
Lendário motor 440 "four forty" que equipa muitos trailers americanos (o veiculo, não as previas de filme)
Ronco sensacional, ainda mais com um comando bravo embaralhando até os 2500 rpm
Vendo o vídeo apenas 1 mês depois, mas esse carro é sensacional demais!!
Vendo o Guilherme num carro desse tamanho me lembra uma propagandao antiga do Cartoon Network com o Droopy dizendo: "eu não enxergo por cima da direção"
Esse canal é o conteúdo que eu sempre quis fazer, muito satisfatório, parabéns!
Que máquina maravilhosa!!!! Que espetáculo! Que carro foda!
Fiquei sem palavras, este canal, este Guilherme tira-me do sério, com a idade que tenho ando a ver e a ouvir coisas que nem imaginava, só tenho mesmo de agradecer e bendita a hora que descobri este canal de youtube,bem haja senhor Guilherme.
Esse carro é demais, só em pessoa pra ter noção do tamanho, o spolier atrás é impressionante quão alto é.
Um carro lendário no melhor canal, sendo estudante Eng. Mecânica percebo o quão absurdo esse carro foi para a época.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkk... o cara é bom... uma grande entrevista em detalhes jamais visto com essa lenda do nascar..
390cv na época com gasolina de qualidade abastecer com a gasolina de hj que vem até com água junto fora o etanol é claro,e querer que tenha o mesmo desempenho em um carro carburado é querer de mais
Aí sim maiki, desde 2008 aqui no seu canal , da hora ver você dessa forma, que continua assim com seus vídeos
O Gui tinha que conhecer o Alemão da Caravan! Ia ser INCRIVEL!
Amo esse carro !!!
Marcou a minha infância - pelo filme "carros" - e até hj sou apaixonado. Sem falar na história desse e do Dodge Daytona que é incrível !!!
30:27 ele ativou o modo comediante 😂 teve até música 😂 muito bom
Vi esse carro no último domingo 25 lá em São Roque, simplesmente maravilhoso
Carro extremamente lindo, eu tenho o sonho só de poder estar presente ao lado dele! PS. gostei da risada do cariani
Carro Maravilhoso! Som impressionante, conservação impecável!!!!!!
Muito bom, conteúdo rico e divertido. Parabéns! 👏👏👏
Já estou vendo o projeto da Ranger aparecer logo logo... "divagar pelos pensamentos". Parabéns, Guilherme.
Fui ao dream car museum e tive a oportunidade de conhecer essa máquina pessoalmente que incrível ver esse vídeo
Vi esse carro de perto no museu dream car ,que barca incrível!
Tive o prazer de conhecer pessoalmente esse carro no Dream Car, é incrivel demais
6:57 frenteira cortadora de vento, carro lindo do 🚓🧄
Legal ver um cara que já dirigiu tanta coisa legal ter saudades de uma Ranger, então não estou sozinho 😅, tenho saudades da minha também!
Vi esse carro em Águas de Lindóia, é animal!
Valeu Guilherme, baita experiência deve ter sido dirigir esse carro! Abração!
A Ranger V6 4.0 é demais! Meu pai teve uma quando eu tinha meus 14 anos. Minha paixão era dar a partida, ouvir o ronco grave em baixa e manobrar ela. Mas o engraçado mesmo é que ela não tinha tanto torque em baixa (pelo menos pra mim) ela se comporta quase como um motor de alta performance. Eu amo essa Ranger e principalmente esse motor.
@@josericardomartinscerdeira161 , cara eu tive uma, das americanas ainda, era um azul claro metálico bem difícil de ver, duas vezes tocaram aqui em casa perguntando se eu não queria vender, que carro gostoso de dirigir! Minha namorada era de Curitiba, eu fui algumas vezes com ela daqui de São Paulo até lá, que delícia que era viajar naquele carro! Acabei vendendo ela por lá, quando fui morar em Curitiba, por que precisava de um carro menor pra o dia a dia, mas o som daquele motor em marcha lenta um pouquinho acelerada quando ele ainda estava frio, isso dá saudade!
Valeu, abração!
Seus vídeos é uma aula! E sua simpatia é nessas gargalhadas 😅 amo esses v8 americanos 😊 da década de 60 /70❤
Isso e um Carro, lindo de mais um mostro se pensarmos na epoca
Nooooossa .... Quantas referências boas!! hahahaahah Que carro! Que vídeo! Parabéns!
Satisfação , por mais MOPAR RAIZ nesse canal !!!
Carro caricato. Um modelo icônico.
Somente neste canal. Quero uma buzina dessa. Top de mais!
Segundo o pessoal da linha de produção na verdade o teto de vinil era para esconder o mal acabamento das pinturas e soldadura no pilar C um vez que a moldura do vidro e os cantos recessivos superiores e inferiores deixavam ver os pontos nas versões pintadas, o vinil permitia esconder isso e dar algum estilo, a partir de 72 até surgiram com o rag tops, em que o vinil podia ter padrões de cores e elementos de efeito psicadélicos bem ao estilo dos 70's, Curiosidade em relação a não ter pilar B ou pilar central, os daytona e superbird já usavam a carroçaria de 69 1/2 que era um hardtop, se tivessem aparecido antes apenas poderiam usar carroçaria coupé que essa tem pilar B fixo.
Esse carro é uma obra de arte sem dúvidas
Um vídeo icônico para um carro icônico!! Parabéns por ter a oportunidade de pilotar essa máquina e obrigado por compartilhar com a gente!! Ah, a propósito, tenho uma ranger 4.0 ano 99. Amo de paixão 🤩
Belo automóvel. Esse eu queria ter na minha garagem.