Pytanie czy to silnik H4M, czy silnik jest chroniony przez dotrysk bezyny powyżej 3000 obrotów, czy gniazda zaworowe sie nie wypalają, silnik z tego co wiem nie posiada hydraulicznej korekcji luzow zawodowych, jest wowczas alternatywnie stosowany lublifilator ?
A co jeżeli silnik ma hydrauliczne kasowanie luzu zaworowego i źle wyregulowana instalacja powoduje osiadanie gniazd i topienie brzegów zaworów, to hydro-kompensatory jedynie oddalą widmo remontu. Nie tędy droga! Lubryfikacja też nie jest dobrym rozwiązaniem. Instalacja gazowa musi zapewnić optymalny skład mieszanki gazowo-powietrznej w pełnym zakresie obrotów i obciążeń silnika. Wtedy zaworom nic nie grozi! Dotrysk benzyny powinien się pojawiać jedynie w momentach gwałtownych dużych obciążeń aby nie dochodziło do chwilowej pracy na zbyt ubogiej mieszance. Wysoka temperatura spalania powodowana jest przez spalanie ubogich mieszanek bez względu na to czy spalamy gaz czy benzynę. Dobrym rozwiązaniem jest też optymalizacja kąta wyprzedzenia zapłonu i to jest jedyny słuszny kierunek jeżeli chcemy aby silnik efektywnie i bezpiecznie spalał gaz.
Pytanie do KME. Czy moglibyście zmienić ton przycisku podczas naciskania guzika? Jest on naprawdę irytujący. Bardzo ładny ton wydaje przełącznik podczas przełączania poprzez PC. Jest taki delikatny, a bez PC to umarłego wybudzi.
@@maniekdmsk ale można zmienić ton (dźwięk) lub całkowicie go wyłączyć. A mi chodzi o to aby podczas naciśnięcia przycisku dźwięk był krótki i delikatny tak jak podczas połączenia z PC jak naciśniemy "~".
9 litrów po mieście? To ile przykładowo będzie palić taki 1.4 120KM Tjet w Tipo HB w trybie miejskim? A tak w ogóle, elegancki montaż. Podoba mi się.
Jak wtryski lpg idą do takiego juka ?
Pytanie czy to silnik H4M, czy silnik jest chroniony przez dotrysk bezyny powyżej 3000 obrotów, czy gniazda zaworowe sie nie wypalają, silnik z tego co wiem nie posiada hydraulicznej korekcji luzow zawodowych, jest wowczas alternatywnie stosowany lublifilator ?
A co jeżeli silnik ma hydrauliczne kasowanie luzu zaworowego i źle wyregulowana instalacja powoduje osiadanie gniazd i topienie brzegów zaworów, to hydro-kompensatory jedynie oddalą widmo remontu. Nie tędy droga! Lubryfikacja też nie jest dobrym rozwiązaniem. Instalacja gazowa musi zapewnić optymalny skład mieszanki gazowo-powietrznej w pełnym zakresie obrotów i obciążeń silnika. Wtedy zaworom nic nie grozi! Dotrysk benzyny powinien się pojawiać jedynie w momentach gwałtownych dużych obciążeń aby nie dochodziło do chwilowej pracy na zbyt ubogiej mieszance. Wysoka temperatura spalania powodowana jest przez spalanie ubogich mieszanek bez względu na to czy spalamy gaz czy benzynę. Dobrym rozwiązaniem jest też optymalizacja kąta wyprzedzenia zapłonu i to jest jedyny słuszny kierunek jeżeli chcemy aby silnik efektywnie i bezpiecznie spalał gaz.
Pytanie do KME.
Czy moglibyście zmienić ton przycisku podczas naciskania guzika? Jest on naprawdę irytujący. Bardzo ładny ton wydaje przełącznik podczas przełączania poprzez PC. Jest taki delikatny, a bez PC to umarłego wybudzi.
Da się.
@@maniekdmsk super 😀 A coś konkretniej? Będzie zmiana w najbliższej aktualizacji oczywiście dla wszystkich paneli?
@@piotrekk.9022 od lat przecież jest możliwość zmiany
@@maniekdmsk ale można zmienić ton (dźwięk) lub całkowicie go wyłączyć. A mi chodzi o to aby podczas naciśnięcia przycisku dźwięk był krótki i delikatny tak jak podczas połączenia z PC jak naciśniemy "~".