Enhorabuena ! Yo me había dibujado un mapa de funcionamiento, la avilidad tuya es el la lógica que tienes para ver cómo trabajan los componentes, es dificil leer y poder comprobar la logica de el automatismo, doy una idea se tendria que estudiar la interpretacion de los mensajes de lo que nos dice la pantalla, gracias ! Saludos
Yo tuve en el taller un fallo de estos muy similar con una Volkswagen Caravelle camperizada y demás. La unidad le echaba la culpa al turbo, de que no soplaba lo suficiente; pues bien, claro que no llegaba a la consigna de presión, porque la habían reprogramado y el turbo no podía conseguir el valor de presión deseado. Nos puso locos hasta descubrir que la película venia de ahí.
La verdad que en mi opinión, o por lo menos a mí, me cuesta condenar la centralita, le doy muchas vueltas, pero cuando lo revisas todo y por descarte el único elemento que te queda, que realmente no es fácil de comprobar, es la centralita, te baja la adrenalina de golpe.....muy buen trabajo
Estos coches son un ordenador con ruedas: cuando funciona todo bien son una maravilla, pero cuando aparece un problemita son una pesadilla. Su complejidad obliga a realizar un trabajoso y difícil diagnóstico. Tuve Mercedes y viajaba intranquilo. Ahora tengo un sencillo Renault, y sé que cualquier desperfecto se soluciona en cualquier parte y con relativa facilidad. Saludos desde Argentina !!! 🇦🇷
Imagino que todo este proceso, se le habrá hecho unas cuantas diagnosis. Me parece prácticamente imposible que no haya salido algún fallo repetido de esta durante los chequeos.
Alguien se imagina que el fabricante de un vehículo lo vendiera sin probarlo para garantizar su funcionamiento correcto. ¿Para que servirá el control de calidad de un buen encargado de taller? Por lo visto hay quien se cree listísimo y piensa que para nada y se ahorra un sueldazo. Esto pasa en todos los sectores, en todos.
Por la pinta de tu relato, al final yo habría dicho, o al menos comprobado, que el fallo podría venir del SENSOR de recopia del actuador del turbo, son fáciles de comprobar y muy baratos, pero hay que pensar que pueden fallar y dan averías así, para volverse loco.. (Naturalmente una vez ya comprobado todo el sistema de vacío y electroválvulas)
SERIA TAN AGRADABLE PARA LOS CLIENTES, QUE LA MAYORIA DE LOS TALLERES COMENZARAN A TRABAJAR DE UNA VEZ DE MANERA PROFESIONAL, O ES MUCHO PEDIR. GRACIAS RTC
Me ha encantado la explicación que has hecho para adivinar al culpable de la avería, ha sido brillante. Además el gesto, hay tenéis la explicación para todos, aprended.👏🏼👏🏼👏🏼
En mi oficio, si se hace un trabajo o diagnóstico mal, no se cobra. Porque es tan corriente en los talleres pagar por pagar? Una cosa es que le avises de los riesgos, pero normalmente no es así, te cambian, y si luego no es, búscate la vida
Entiendo que en un taller no tengan centralitas para probar, pero en un taller de la marca es que es lo primero que deberían comprobar. Desde hace años y cada vez más, la electrónica es el origen de las averías "fantasma".
Yo aconsejo tener montado una placa con leds de varios colores y te garantizo que funciona se comprueba en tiempo de trabajo se actúan los actuadores, probarlo!
Y porque no grabas las pruebas? Lo mismo era un cable y le metes centralita al cliente.Tiene miedo que nos dariamos cuenta los que sabemos del tema? Que se vaya una ecu con 60.000km huele raro a no ser que le han hecho una repro de las enlatadas...
Esto es lo que jode , todo el dia hablandote jilipoyeces de sostenibilidad y te montan motores con una parecernalia de turbos sensores centralitas , que manera de quedarse con el dinero de la gente ,muy buen Video , buen trabajo
me atrevo a decir que estamos frente a uno de los mejores mecanicos de españa , gracias RAFA
Madre mía las averías. Cada vez que pienso las horas que echáis hasta llegar a la avería es que lo flipo.
Estando en el gremio, depende del jefe, que lo sepas, si quieres dedicarle mas tiempo o no
Eres una máquina .cuando llego de trabajar simpre miro si as subido algo nuevo para aprender del maestro
Enhorabuena ! Yo me había dibujado un mapa de funcionamiento, la avilidad tuya es el la lógica que tienes para ver cómo trabajan los componentes, es dificil leer y poder comprobar la logica de el automatismo, doy una idea se tendria que estudiar la interpretacion de los mensajes de lo que nos dice la pantalla, gracias ! Saludos
Yo tuve en el taller un fallo de estos muy similar con una Volkswagen Caravelle camperizada y demás. La unidad le echaba la culpa al turbo, de que no soplaba lo suficiente; pues bien, claro que no llegaba a la consigna de presión, porque la habían reprogramado y el turbo no podía conseguir el valor de presión deseado. Nos puso locos hasta descubrir que la película venia de ahí.
Muchas gracias ias por la clase de mecánica. Magistral, sois didácticos y entretenidos.
Un fuerte abrazo.
La verdad que en mi opinión, o por lo menos a mí, me cuesta condenar la centralita, le doy muchas vueltas, pero cuando lo revisas todo y por descarte el único elemento que te queda, que realmente no es fácil de comprobar, es la centralita, te baja la adrenalina de golpe.....muy buen trabajo
Como disfruto viendo tus vídeos. Chapó!!!
Estos coches son un ordenador con ruedas: cuando funciona todo bien son una maravilla, pero cuando aparece un problemita son una pesadilla.
Su complejidad obliga a realizar un trabajoso y difícil diagnóstico.
Tuve Mercedes y viajaba intranquilo. Ahora tengo un sencillo Renault, y sé que cualquier desperfecto se soluciona en cualquier parte y con relativa facilidad.
Saludos desde Argentina !!! 🇦🇷
Que grande eres 👏 🙌 💪
Eres un crack.
Me paso lo mismo con una Mercedes classe V del 2016 con twin Turbo era la centralita también este funcionaba cuando se lo decía la gana era una locura
Pero di cuato cuesta la reparación tuya
Imagino que todo este proceso, se le habrá hecho unas cuantas diagnosis.
Me parece prácticamente imposible que no haya salido algún fallo repetido de esta durante los chequeos.
Alguien se imagina que el fabricante de un vehículo lo vendiera sin probarlo para garantizar su funcionamiento correcto. ¿Para que servirá el control de calidad de un buen encargado de taller? Por lo visto hay quien se cree listísimo y piensa que para nada y se ahorra un sueldazo. Esto pasa en todos los sectores, en todos.
Un crack,lo digo siempre
Por la pinta de tu relato, al final yo habría dicho, o al menos comprobado, que el fallo podría venir del SENSOR de recopia del actuador del turbo, son fáciles de comprobar y muy baratos, pero hay que pensar que pueden fallar y dan averías así, para volverse loco..
(Naturalmente una vez ya comprobado todo el sistema de vacío y electroválvulas)
Masterclass illo, chapó. Vaya avería mas cabrona, al final, ¿sirvió con actualizar la centralita o hubo que ponerla nueva?.
SERIA TAN AGRADABLE PARA LOS CLIENTES, QUE LA MAYORIA DE LOS TALLERES COMENZARAN A TRABAJAR DE UNA VEZ DE MANERA PROFESIONAL, O ES MUCHO PEDIR. GRACIAS RTC
Vaya cracks!!!!
Me ha encantado la explicación que has hecho para adivinar al culpable de la avería, ha sido brillante. Además el gesto, hay tenéis la explicación para todos, aprended.👏🏼👏🏼👏🏼
Los ingenieros se olvidaron un turbo para abrir la puerta, madre mia, sencillo el motor. Y para qué ese festival tecnológico? Si es para ir de A a B
En mi oficio, si se hace un trabajo o diagnóstico mal, no se cobra. Porque es tan corriente en los talleres pagar por pagar?
Una cosa es que le avises de los riesgos, pero normalmente no es así, te cambian, y si luego no es, búscate la vida
eres el mejor😶😶😶
Entiendo que en un taller no tengan centralitas para probar, pero en un taller de la marca es que es lo primero que deberían comprobar. Desde hace años y cada vez más, la electrónica es el origen de las averías "fantasma".
Eres de los poco buenos profesionales qué quedan,un cordial saludo.
Comprar , usar poco y tirar por no poder reparar porque el fabricante lo hace irreparable.
Ese turbo se lo han puesto de segunda mano que los denuncie al taller
buen video pero cambia al que graba
turbo de segunda mano
¿Servicio oficial y piezas mierdosas?. Normal.
ese turbo no es nuevo es de desguace no me jodas si esta corroido de oxido
probleme easy
Son cambiapiezas no mecanicos
Eso si. Pero a veces ni las cambian
@@JOSEGARCIA-qc6cu Lo que no se les olvida es cobrar, ahí siempre aciertan.
Yo aconsejo tener montado una placa con leds de varios colores y te garantizo que funciona se comprueba en tiempo de trabajo se actúan los actuadores, probarlo!
Y porque no grabas las pruebas?
Lo mismo era un cable y le metes centralita al cliente.Tiene miedo que nos dariamos cuenta los que sabemos del tema?
Que se vaya una ecu con 60.000km huele raro a no ser que le han hecho una repro de las enlatadas...
Esto es lo que jode , todo el dia hablandote jilipoyeces de sostenibilidad y te montan motores con una parecernalia de turbos sensores centralitas , que manera de quedarse con el dinero de la gente ,muy buen Video , buen trabajo
Ese turbo se lo han puesto de segunda mano que lo denuncie al taller