Denize çıkmadan denizci olucam gibi hissettiriyor izlediğim videolar, bukadarmı anlatım güzel olur, ver şimdi bana o tekneyi yanasır ayrılırım gibime geliyor, tabiki bukadar kolay değil aslında anlatmak istediğim pratikde tecrübem olmasada Atilla Kaptanı izleye izleye zaten hevesim olan yelkenli işine dahada özgüvenli bakmaya başladım, Teşekkürler Kaptan
"Şartlar herşeyi degistirir." tespiti, gerçek bir eğitmen ile kitabı bilgiyi sadece aktaran insan arasındaki farkı özetler aslında. 4 Temmuzda başlatan eğitiminize katılmayı çok istedim, ancak "kişi" yerine "kabin" uygulaması (hakli olarak başlattığınız) çökertti beni. Elinize, emeğinize sağlık. Kararım doğruymuş. Sevgiler.
Atilla Bey, video altındaki yorumları okuyunca fark ettim ki; kimse laf olsun diye seyretmemiş. Videodaki her türlü dil sürçmesi, rüzgar değişkenliği vesaire hepsini herkes fark etmiş. Bence bu müthiş bir şey. Ben tüm videoyu 3 kere, durdura durdura, hiçbir detay kaçırmadan; bütün bu saydıklarımı izlerken fark ederek, emin olarak izledim. Yorumlara bakınca gördüm ki yalnız değilmişim; ne mutlu size.. :)
4 ปีที่แล้ว
Bu konuda bende çok mutluyum ve böyle izleyenler sayesinde çok daha güzel işler çıkacak ortaya :) sağolun.
Super video, yanasma sirasinda iki tekne arasina girmek icin nerede manevraya basladiginizi baska acilardanda gostererek anlatirsaniz super olur. Elinize saglik kaptan!!!
Hocam elinize saglık harıkasınız.. ayrılırken 4:48 te dumenle degılde ılerı yol vererek teknenın kıcını sancaga attınız sanırım gercekten cok ogretıcıydı ne kadar tesekkur etsek az cok sagolun ıyıkı varsınız
Kaptan izlemeden begendim kac gundur video bekliyorum 4 gozle muthis bir bilgi abi zaten ruzgar ustu halatini alir almaz tekne burnunu iskeleye dogru verdi bu tamamrn uzmanliginla alakali muthiss...
Atilla Bey öncelikle degerli bilgiler icin teşekkürler sizin icin basit bir bilgi ama benim icin onemli bir cevap olabilir kusura bakmassanız ayrılırken önümdeki tekneyi kurtarmazsa dumen iskeleye kirikken sancak yaptım ardindan iskele yaptım terimlerinde nedemek istediniz sorabilirmiyim.?Tesekkurler
Merhaba, tornistan yolda rıhtıma doğru seyrederken teknenin pruvasını hiç kontrol etmediniz. Ben arkadaşlara kontrol etmelerini öneririm. Emeğinize sağlık, sevgiler.
4 ปีที่แล้ว
Doğru yerden dönerseniz tekneninizin başı her zaman kurtarır idris bey , öne bakarak tornistan yapacağım zamanlar maalesef çok geçmişte kaldı.
@ Önerim videonuzun hedef kitlesi yani fazla tecrübe sahibi olmayan kullanıcılar içindir şahsınıza bir eleştirim yok. Teknenin başı konusunda yorumunuza katılıyorum lakin adres yanlış olabilir ben amatör değilim :)
4 ปีที่แล้ว +2
İdris bey çok temel konuları çok temel anlatan bir sürü kanal var ancak inanın ben temel konuları anlatmakta artık zorlanır oldum ve mesleki defarmasyona girdim bu yüzden temel yelken eğitimlerimide benimle çalışan meslektaşlarıma emanet ediyorum. Bazı konuları basite indirgemekte ancak bu kadar başarılı olabiliyorum profesyyonellerede hitap edecek videolar çekmeyi planlıyoruz beğenmenizi dilerim kütfen takipte kalın
Dümen iskeleye kirikken sancak yapmak derken neyi ifade ettiginizi biraz acar misiniz? Dümeni sancaga kirdiginizi görmedim, makinaya yol verdiginizi görüyorum, bir de sanziman sesi duyuyorum ama aciklamayi tam anlamadim.
4 ปีที่แล้ว +3
Dümen iskeleye kırıkken gaz veriyorum demek istemişim dilim sürsmüş.
Kıymetli hocam verdiğiniz bu eşsiz bilgiler için teşekkürler. İki hususu açıklığa kavuşturabilir misiniz? Birincisi siz kıyıdan ayrılırken ve kıyıya yanaşırken iskele tarafınızdaki "Lacivert" şamar oğlanına döndü, oysa motoryat videolarında bu tür şeyler görmüyoruz. Yelkenli daha hantal olduğu için mi? Yoksa biraz acele mi ettik?;) Yan tekneye zarar vermediğinizin farkındayım ama sürekli sürtünme usturmaça kılıflarında aşınmaya neden olmaz mı? İkincisi ise, tonoz meselesini henüz anlamadım: ayrılırken suya atıyorlar tonoz halatını, siz rıhtımdan aldınız, birisi gelip sudan çıkarıyor mu? Yoksa palamar mı verir o halatı?
kaptanım kabotaj bayramımız kutlu olsun ne denizciyim nede yelkenci yayınlarınızı öğrenim amacı ile ama dikkatle izlemekteyim sezonunuzun sorunsuz ve kazançlı geçmesi temennisiyle sevgiler örnek: dk. 2:27. ve dk.11:23
Elinize sağlık; ancak yeni teknelerde bir değişken daha var: çift dümen palası... Çift dümen palalı tekneler maalesef kısa süreli ileri makine hareketlerine, tek dümen palalılar kadar hızlı reaksiyon vermiyor.
4 ปีที่แล้ว
Çift dümen palalı tekneler konusuna ileride değineceğiz ancak her teknolojik gelişmenin avantajlarının yanında tabi ki getirdiği dezavantajlar da bulunuyor.
Merhabalar, Rüzgar üstü halatı, yanaşırken tamamen fiziksel güç kullanarak çekmenizin bir sebebi var mı? Bir şey mi göstermek istediniz özellikle, yoksa siz genelde hem bu şekildemi teknenin iskele ile olan mesafesini bu şekildemi ayarlıyorsunuz. Küçük bir motor gücüyle yapabilirdiniz, o yüzden merak ettim sebebini. Kolay gelsin.
4 ปีที่แล้ว +1
Gaz kolu teknenin sancak tarafında , o anda sadece 20-30 cm çekeceğim için makinayı kullanmama gerek yoktu.
merhaba eğitici video için teşekkürler herhangi bir charter firmasından tekne kiralarken ADB yeterli oluyor mu acaba yoksa ekstra belgelerde gerekir mi IYT bareboat skipper gibi kaptansız kiralamadan bahsediyorum ilginiz için teşekkürler
4 ปีที่แล้ว
Ebru hanım ülkemizde ki eğitim ve belgelendirme sisteminden oldukça rahatsısız. Şu anda tekne kiralamanız için adb yeterlidir , yabancı menşeili ehliyetler ise avrupa ğlkelerinde geçerlidir maalesef.
Kaptanım 2:51 sancaktan esıyor rüzgar deyip rüzgar üstü diyorsunuz yanasırken de 11:30 rüzgar altı olan ıskele kısmına da rüzgar üstü diyorsunuz...ben mi anlamadım karıştırdınız mı
4 ปีที่แล้ว
Rüzgar değişiyor evet , çok dikkatli seyretmişsiniz ve bu beni çok mutlu etti. Değişen koşullar dediğimiz tamda bu aslında.
Kıçtan kara yanaşma konusunda bence ezber bozan bir video olmuş. Açıkcası benimki gibi, pontoonlar arası mesafenin az olduğu bir marinada dıştan takma motorlu teknelerin tornistanla yanaşmaya yaklaşması gerçekten denenmesi akla yatkın. İlk fırsatta deneyeceğim. Teşekkürler, ufkumuzu açtığınız için.👍
Marin krom işleriniz için iletişime geçebilirsiniz.. Tente, ROOLBAR, vardevela yerinde tamir imalat bakım parlatma ek istekler aksesuarlar tekne malzemeleri için iletişime geçebilirsiniz..
"...90 dereceden gelirken n'apıcaz? ... bi video daha çekicez, merak etmeyin hepsi çok kolay" diyor, mübarek alnından öpeceğin adama utanmadan dislike veriyorsun! Elin kırılır, taş olursun, taş!
Denize çıkmadan denizci olucam gibi hissettiriyor izlediğim videolar, bukadarmı anlatım güzel olur, ver şimdi bana o tekneyi yanasır ayrılırım gibime geliyor, tabiki bukadar kolay değil aslında anlatmak istediğim pratikde tecrübem olmasada Atilla Kaptanı izleye izleye zaten hevesim olan yelkenli işine dahada özgüvenli bakmaya başladım, Teşekkürler Kaptan
"Şartlar herşeyi degistirir." tespiti, gerçek bir eğitmen ile kitabı bilgiyi sadece aktaran insan arasındaki farkı özetler aslında.
4 Temmuzda başlatan eğitiminize katılmayı çok istedim, ancak "kişi" yerine "kabin" uygulaması (hakli olarak başlattığınız) çökertti beni. Elinize, emeğinize sağlık. Kararım doğruymuş. Sevgiler.
Müthiş anlatım. Keşke daha fazla eğitim videonuz oldaydı. Teşekkürler 👏🙏
Teşekkür ederim, böylesine yalın basit ve kolay anlaşılabilir anlattığın için.
Atilla Bey, video altındaki yorumları okuyunca fark ettim ki; kimse laf olsun diye seyretmemiş. Videodaki her türlü dil sürçmesi, rüzgar değişkenliği vesaire hepsini herkes fark etmiş. Bence bu müthiş bir şey. Ben tüm videoyu 3 kere, durdura durdura, hiçbir detay kaçırmadan; bütün bu saydıklarımı izlerken fark ederek, emin olarak izledim. Yorumlara bakınca gördüm ki yalnız değilmişim; ne mutlu size.. :)
Bu konuda bende çok mutluyum ve böyle izleyenler sayesinde çok daha güzel işler çıkacak ortaya :) sağolun.
Super video, yanasma sirasinda iki tekne arasina girmek icin nerede manevraya basladiginizi baska acilardanda gostererek anlatirsaniz super olur. Elinize saglik kaptan!!!
Hocam elinize saglık harıkasınız.. ayrılırken 4:48 te dumenle degılde ılerı yol vererek teknenın kıcını sancaga attınız sanırım gercekten cok ogretıcıydı ne kadar tesekkur etsek az cok sagolun ıyıkı varsınız
Harika sadelikte, anlaşılır bilgiler çok teşekkür ediyorum.
muhteşem paylaşım ve bilgiler için teşekkürler.
Emeğine salık kaptan burada öğrendiğim en önemli şey şartlar herseyi değiştirir. Teşekkür ederim.
Kaptan izlemeden begendim kac gundur video bekliyorum 4 gozle muthis bir bilgi abi zaten ruzgar ustu halatini alir almaz tekne burnunu iskeleye dogru verdi bu tamamrn uzmanliginla alakali muthiss...
Elinize saglik. Bu vesile tüm denizcilerin bayramını kutluyorum 😊
Bu manevranın benzerini rüzgarın 90 ve 270 derecelerden gelmesi durumları içinde yaparsanız bence çok faydalı bir iş yapmış olursunuz.
Cok bilgilendirici bir video olmus emegine saglik ustad.
Eline sağlık...yeni videolarını heyecanla bekliyorum;)
Çok güzel ve faydalı sağolun
Guzel video olmuş, emegine sağlık...
Hocam bilgi icin sag olun ruzgarin tersinden yanlis hareket yaparak bi vidyo cekseniz olayi cok daga iyi anlariz gibi olabilirse tabi 🙂
Bu fikri çok beğendim doğrusu ve yanlışını birlikte resmetmek. Deniyeceğiz bunu
Dümen iskelede iken tornistan yaptığınızda kafayı iskeleye nasıl atıyor sancağı atması gerekmez mi
Atilla Bey öncelikle degerli bilgiler icin teşekkürler sizin icin basit bir bilgi ama benim icin onemli bir cevap olabilir kusura bakmassanız ayrılırken önümdeki tekneyi kurtarmazsa dumen iskeleye kirikken sancak yaptım ardindan iskele yaptım terimlerinde nedemek istediniz sorabilirmiyim.?Tesekkurler
neden bilmiyorum ama en sevdiğim videolarından
Merhaba, tornistan yolda rıhtıma doğru seyrederken teknenin pruvasını hiç kontrol etmediniz. Ben arkadaşlara kontrol etmelerini öneririm. Emeğinize sağlık, sevgiler.
Doğru yerden dönerseniz tekneninizin başı her zaman kurtarır idris bey , öne bakarak tornistan yapacağım zamanlar maalesef çok geçmişte kaldı.
@ Önerim videonuzun hedef kitlesi yani fazla tecrübe sahibi olmayan kullanıcılar içindir şahsınıza bir eleştirim yok. Teknenin başı konusunda yorumunuza katılıyorum lakin adres yanlış olabilir ben amatör değilim :)
İdris bey çok temel konuları çok temel anlatan bir sürü kanal var ancak inanın ben temel konuları anlatmakta artık zorlanır oldum ve mesleki defarmasyona girdim bu yüzden temel yelken eğitimlerimide benimle çalışan meslektaşlarıma emanet ediyorum. Bazı konuları basite indirgemekte ancak bu kadar başarılı olabiliyorum profesyyonellerede hitap edecek videolar çekmeyi planlıyoruz beğenmenizi dilerim kütfen takipte kalın
Dümen iskeleye kirikken sancak yapmak derken neyi ifade ettiginizi biraz acar misiniz? Dümeni sancaga kirdiginizi görmedim, makinaya yol verdiginizi görüyorum, bir de sanziman sesi duyuyorum ama aciklamayi tam anlamadim.
Dümen iskeleye kırıkken gaz veriyorum demek istemişim dilim sürsmüş.
EyvAllah kaptanım
Kıymetli hocam verdiğiniz bu eşsiz bilgiler için teşekkürler. İki hususu açıklığa kavuşturabilir misiniz? Birincisi siz kıyıdan ayrılırken ve kıyıya yanaşırken iskele tarafınızdaki "Lacivert" şamar oğlanına döndü, oysa motoryat videolarında bu tür şeyler görmüyoruz. Yelkenli daha hantal olduğu için mi? Yoksa biraz acele mi ettik?;) Yan tekneye zarar vermediğinizin farkındayım ama sürekli sürtünme usturmaça kılıflarında aşınmaya neden olmaz mı? İkincisi ise, tonoz meselesini henüz anlamadım: ayrılırken suya atıyorlar tonoz halatını, siz rıhtımdan aldınız, birisi gelip sudan çıkarıyor mu? Yoksa palamar mı verir o halatı?
Bence video çekin siz bu bilgi seviyesi ile ;)
merhaba
ayrılıp siz tekrar yanaşana kadar rüzgar yön değiştirdi galiba rüzgar altı rüzgar üstü oluverdi!!!
Bir daha seyredin lütfen
kaptanım
kabotaj bayramımız kutlu olsun
ne denizciyim nede yelkenci
yayınlarınızı öğrenim amacı ile ama dikkatle izlemekteyim
sezonunuzun sorunsuz ve kazançlı geçmesi temennisiyle sevgiler
örnek: dk. 2:27. ve dk.11:23
@ ayrılırken ki rüzgar, yanaşırken ki ile farklı galiba...
Dönmüş evet değişen koşullar dediğimiz zaten bu , orada iki yanaşma arasında geçen süre maksimum 4 dk
Selamlar teknenin kıçından atılan usturmaçayı kullanışlı buluyor musunuz ?
Dümen iskeleye dönük ilken sancak yapmak ne demek biraz açarmısınız. Teşekkür ederim.
Dil sürşmesi , dümen iskeleye kırıkken ileri verdim demek istemişim.
@ öncesinde bi tornistan sonra ileri galiba hojam
Elinize sağlık; ancak yeni teknelerde bir değişken daha var: çift dümen palası... Çift dümen palalı tekneler maalesef kısa süreli ileri makine hareketlerine, tek dümen palalılar kadar hızlı reaksiyon vermiyor.
Çift dümen palalı tekneler konusuna ileride değineceğiz ancak her teknolojik gelişmenin avantajlarının yanında tabi ki getirdiği dezavantajlar da bulunuyor.
Merhabalar, Rüzgar üstü halatı, yanaşırken tamamen fiziksel güç kullanarak çekmenizin bir sebebi var mı? Bir şey mi göstermek istediniz özellikle, yoksa siz genelde hem bu şekildemi teknenin iskele ile olan mesafesini bu şekildemi ayarlıyorsunuz. Küçük bir motor gücüyle yapabilirdiniz, o yüzden merak ettim sebebini. Kolay gelsin.
Gaz kolu teknenin sancak tarafında , o anda sadece 20-30 cm çekeceğim için makinayı kullanmama gerek yoktu.
90 dereceden gelen videonuzu bekliyoruz
Bir söz vardır ya " tecrübe kitaba *öt attırır ".. İşte bu o olmuş 😄
Emeğine sağlık 👋
💚
Tesekkurler
Tesekurler
merhaba eğitici video için teşekkürler herhangi bir charter firmasından tekne kiralarken ADB yeterli oluyor mu acaba yoksa ekstra belgelerde gerekir mi IYT bareboat skipper gibi kaptansız kiralamadan bahsediyorum ilginiz için teşekkürler
Ebru hanım ülkemizde ki eğitim ve belgelendirme sisteminden oldukça rahatsısız. Şu anda tekne kiralamanız için adb yeterlidir , yabancı menşeili ehliyetler ise avrupa ğlkelerinde geçerlidir maalesef.
Kaptanım 2:51 sancaktan esıyor rüzgar deyip rüzgar üstü diyorsunuz yanasırken de 11:30 rüzgar altı olan ıskele kısmına da rüzgar üstü diyorsunuz...ben mi anlamadım karıştırdınız mı
Rüzgar değişiyor evet , çok dikkatli seyretmişsiniz ve bu beni çok mutlu etti. Değişen koşullar dediğimiz tamda bu aslında.
Kıçtan kara yanaşma konusunda bence ezber bozan bir video olmuş. Açıkcası benimki gibi, pontoonlar arası mesafenin az olduğu bir marinada dıştan takma motorlu teknelerin tornistanla yanaşmaya yaklaşması gerçekten denenmesi akla yatkın. İlk fırsatta deneyeceğim. Teşekkürler, ufkumuzu açtığınız için.👍
👍🇹🇷
İyiki iskeledeki teknenin sahibi değilmişim...
👍
👍👍👍👍👌
Tonoz halatını suya düşürmeden 1 seferde yaparsak olmaz mı? 😂
Olmaz , adettendir o 😂
⛵️⛵️⛵️
Çikolata tadın da eğitim videosu.
Teşekkürler, bedava bilgi (reklamlardan etkilenmiyorsanız)
TH-cam premium satın alın reklamsız bedava bilginin tadını çıkarın 😄
Marin krom işleriniz için iletişime geçebilirsiniz.. Tente, ROOLBAR, vardevela yerinde tamir imalat bakım parlatma ek istekler aksesuarlar tekne malzemeleri için iletişime geçebilirsiniz..
Rüzgâr üstü deyip deyip rüzgar altı halatı bağlıyorsun. Rüzgâr sancak kıç omuzluktan geliyor.😮
Bir daha seyret
Ateş Hava Su Toprak Tahta
Teoriyi bil ama duruma göre yorumla 👍
Anlamadım bir daha seyrediyorum
"...90 dereceden gelirken n'apıcaz? ... bi video daha çekicez, merak etmeyin hepsi çok kolay" diyor, mübarek alnından öpeceğin adama utanmadan dislike veriyorsun! Elin kırılır, taş olursun, taş!
Sabah sabah yüzümüzü gülümsettiniz sağolun 🤣
Teşekkürler atilla, herşey kitap değildir. Bu arada biraz spor yap bence kondisyon çok zayıf.
1 senedir kullaniyor o tekneyi 😁
Pendik marina 👍
Öğrenmeye devam
Yaptığın herşey yanlıs
O zaman eleştirmek yerine sen daha iyisinin videosunu yap da faydalanalım.