No, to je něco, taky jí mám. Naštěstí jsem po měsíci provozu přešel na 48 V a koupil baterii Pylontech US5000 ale nevím jestli to nebude podobné. Nedávno jsem si další 2 baterie udělal a taky jsem použil JK BMS, byly dražší ale fungují velice dobře. Díky za video, až budu chtít použít tuto odloženou baterii, tak raději vyměním BMS.
Přesně ultimatron jsem měl jen 12v 200Ah za 28000 :-( a v půlce kapacity se všechno vyplo , reklamace neuznána ale naštěstí to nestihli do 30 dnů tak jsem byl rád že mi vrátili peníze a já si mohl koupit 300 Ah ještě za o dost méně peněz tady u Firmy. Bakom 👍👍👍👍
Diky za natočeni takového videa. Velmi zajimavé. Jsem zvědavý na výsledky testovaní :) Akorát teda 38:03 jsem měl trochu obavy...vypadalo to na svařování.
Velice děkuji za Váš komentář. Výsledky testování budou brzy na videu a mohu prozradit, že to nakonec kapacitně nebylo tak špatné. Problém je v tvrdosti toho zdroje a bohužel i teplotou terminálů u proudů nad 40A. Takže muselo přijít omezení a restrikce v konfiguraci BMS
PS: Ani já nebyl nadšen, že baterie resp terminály nejdou vyndat a sériové spojení článků u této opravy tím přerušit. Nicméně jsem se snažil riziko snížit alespoň tím, že baterii jsem vybil na spodní přípustnou mez napětí článků.
@@Petr-bakom To se dalo tak nějak čekat, nešlo by terminály z těch divných kovů v boxu nahradit třeba mosazí (vyvrtat a zalepit nové) a případně navařit/nabodovat dodatečné silnější spojky na ty ploché propojky článků? Tedy jestli by to mělo nějaký větší význam. Máte fotku resp. záznam z termokamery vnitřku při nabíjení nebo vybíjení většími proudy?
Kvalita a cena spolu nesouvisí ,je to věc překupníka .V Číně jsem už pár mil utratil a vím jak to funguje ,překupník hledá kafky.Kvalitní Český výrobek neexistuje protože by ho překupník nekoupil.
Ještě že jste to otevřel. Takhle budou vypadat všechny akumulátory v těchto boxech. Čínan to prodá za 2000kč a český lemplové to prodaj za 20000kč. Jinak vodiče k balancování a snímání napětí se nemají krátit.
V krácení nevidím problém. Při běžném provozu - skladování a normálním/samo vybíjení to nehraje vůbec žádnou roli. Jediné, kde by to mohl být problém je při balancování plným proudem - tam by už pak úbytek napětí mohl vnášet značné chyby a tím spíše zakrátit co to jde (Ohmův zákon).
Mě spíš děsí ta instalace těchto vodičů stylem vrabčí hnízdo. Co jsem viděl v profi baterkách tak jsou přehledně a relativně bezpečně mechanicky oddělené a uložené a hlavně jsou na nich silikonové a fíbrové bužírky, aby vydržely minimálně do doby, než se baterka rozhodne zahořet a naopak nebyly příčinou tohoto zahoření.
Ten clovek spi zaziva, neni to nezajimave, jen se to da rict za 5 minut. Tohle je zaklinac hadu :-) Skoro 90 minut neskutecne pomaleho vypraveni a nektera temata 10x dokola ...
Máte asi pravdu. Nejsem profesionální rétor a ani TH-camr. Jsme pouhý elektrotechnik co se snaží dělat svou práci poctivě a kvalitně. Tak prosím o schovívavost a lidské pochopení
No musím uznat, že Vám asi chybí základní lidská slušnost . Bohužel zřejmě budete ten typ člověka co nikdy nic podobného nezkusil. Jinak by jste si všiml, že u videa nejsou reklamy a tedy jde o NEPLACENE video. Výdělek z této práce je NULA haléřů !!!
Tak jsem před několika lety koupil v prodejně šicích strojů v Praze šicí stroj Husqvarna. Přišel mě na 6500. Asi po půl roce jsem úplně stejný, jen pod jiným názvem, čínský, viděl v Lidlu za 1900 Kč. Navštívil jsem prodejnu „švédských“ šicích strojů a řekl jsem to paní majitelce. Rozhořčeně mně odpověděla, že samozřejmě je to čínský výrobek, přece si nemyslím, že švédský by byl TAK LEVNÝ! Tak levný byl za 6500, v Lidlu se ziskem za 1900... Zlodějina na prohnilém Západě, kam se člověk podívá. Ovšem v Čechách je ta zlodějina prokazatelná, zapsaná v kronikách, minimálně od roku 1306, kdy byl v Praze korunován rakouský panovník, kterého ani čeští historici nemají rádi, protože prý byl velký držgrešle a Čechy neměl rád, takže si všecko nechal vozit z Rakous. Takže nenáviděnému nadmíru šetrnému panovníkovi se vyplatilo nechat si vše vozit až z Rakous. Jak máslo stálo v sobotu 8 či 10 Kč a v pondělí všude kolem 25 Kčs, si ještě leckteří pamatují. Říká se tomu Klausova trhovecká ekonomika.
Jakou váhu má tato baterie? Našel jsem na webu, (bch-battery) že má hmotnost 23.5kg. Možná by se podle váhy dalo poznat, že je to napodobenina. Na jiných stránkách uvádějí 22.7kg, někde zase jen 19.1kg.
Tohle beru jako podvodnou baterii nehodici se do realneho provozu. Co znam ale cinske baterie Lifepo, ktere pouzivaji ceske postovni dodavky, tak ty jsou opravdu vzorove, a zadna ze zminenych chyb se tam nevyskytuje.
Máte pravdu v obou věcech... tahle baterie do reálného provozu opravdu i podle mého názoru nepatří a je také prostě faktem, že není Čína vždy stejná a i oni umí slušnou kvalitu. Mě více vadí to, že z lidí dělají někteří prodejci blbce a dodávají tuto zmetkovou Čínskou věc, jako značkovou Francouzskou baterii o vysoké kvalitě.
Možná spíš mluvíte o článcích. U těch značkových od čínských firem je kvalita prvotřídní, o tom není sporu. Navíc na rozvinutějších trzích je dost testují, takže nekvalita asi moc nepadá v úvahu, to by se hned profláklo a to ty firmy asi nechtějí.
No to doufám, že tento paskvil je jen vyjímkou. PS: Někteří ČR prodejci Ultimatronu jsou s videm , mírně řečeno, nespokojeni a i vyhrožují a melou nesmysly... Zajímavé ale je, že centrála Ultimatronu, která mě rovněž kontaktovala příliš nerozporovala to co bylo ve videu (na rozdíl od Českých prodejců)... A naopak Ultimatron požádal o další video s posouzením jejich nového modelu této baterie. Po nějaké výměně názorů i v emailu uvedli, že měli "nějaké" potíže s kvalitou. Prý je to ale už ted výrazně lepší. No...uvidíme... Budou posílat novou verzi baterie k posouzení a videotestu.
@@Petr-bakom myslel jsem profi baterii do FVE, do které patří ten blok baterií a je tam přišroubovanej za ty držáky k tomu určený. ne profi verzi tehle baterky, bohužel to tlačí na cenu. vyhrožovat mohou, taky mi vyhroužují a tak rok syslím matroš na test střídačů
Ty jo. Uvažoval jsem o těchto bateriích ve variantě 12V, že si z nich složím 48V stacky. Ještě, že jsem tuto myšlenku opustil. Nicméně jsem si od nich vzal ten balancer. Po zapojení se netočil jeden ventilátor, tak jsem to musel opravovat...
Klasický čínský šlendrián a pěkně zabalený, aby se dobře prodával za předraženou cenu. Pán má ještě štěstí, že uvnitř nejsou tří devítivoltové baterky a zbylek vyplněný cihlami na váhu :-)
Velice děkuji za tip. Až se stydím , že mě to samotného nenapadlo . Nicméně jsem si jist, že ty terminály je obyčejný plíšek o síle 0.2mm. Po testech opravené baterie, jsem nastavil BMS na max proud 40A a u této hladiny ověřil termokamerou, že terminál je už sice zahřátý, ale v bezpečných mezích. Mimochodem při 80A (15min) měl terminál již teplotu 105C
@@Petr-bakom Tak to je dost hrozné... 105° u části baterie, která je vystavená navenek je dost nebezpečné, co když to někdo bude mít v karavanu třeba v místě, kde není větrání a v létě, kde je venku 35° a třeba tam ještě svítí na tu část slunce? Stačí pak nějaký prach nahromaděný v boxu, kde se to moc to nečistí a máte požár... Mít něco takového sám, tak to nahradím něčím mnohem lépe vodivým a ten terminál bych zahodil.
@@vencdee Akoze, kazdy to je inzinier, ale niet v Chechach 5 firiem, ktroe by vyrabali taketo LFP clanky lepsej ano GRADE A kvality a polovinu cenu, ako to robi BYD alebo CALB. Niet v CEzeh., 5 firiem, ktore by robili napr. 40 - 20 - 10 A aktivne BMS, pozadovanej topologie zakaznikom. Ale kritizovat to ano, dostat na trh najkvalitnejsi vyrobok, za polovicnu cenu cinskeho, to nie. CHinan na rozdiel od inzinierov tu robi a predava, ini len kritizuju, lebo vyrobit nevedia.
Myslel jsem že už jsem viděl dost zhonadilostí, ale tohle byl extrém. Ani značkové baterie jako pylontech nejsou top v konstrukci a průřez vodičů obchazejí dobou max zátěže ve specifikaci, ale jednotlivé sady jsou pripojeny klasikou modelářskými deansT konektory na 60A, což mi taky přijde jako zhovadilost. Muj názor je, že poctivě jsou jen bloky pro automotiv, kde se opravdu drží průřez na dimenzi 1% ztráty. Baterie si stavím vždy sám a taky dávám průřezy na 1% úbytku při maximálním proudu, stejně tak pravidlo pojistek na balnčních vývodech, což je taky v automotive standard...
Tak tohle bych teda nečekal, žil jsem v tom, že tyto baterie jsou kvalitní a drahé, no bohužel tomu tak není a to co jste objevil uvnitř je vyloženě hnus :D
Taky jsem uvažoval o koupi podobné baterie, samozřejmě s vyšší kapacitou... anebo stavbou svépomocí (coby sám vzděláním elektrikář). Zatím mám ve své FVE (ostrov 24V) olověné GEL a ty fungují dobře, ale potřebuji už vyšší kapacitu a taky aby to vydrželo aspoň těch 15 let. Doteď se to nevyplatilo, ale nyní se mi jeví varianta stavby vlastní baterky s kvalitními komponenty, samozřejmě články z Číny, asi jako nejlepší řešení. Rychlé pořízení kompletní baterie tohoto typu od předprodejců tedy naopak tedy definitivně zavrhuji, už proto, že dovnitř nevidíte a servisovatelnost je krajně problematická plus nedefinovaná rizika např. požáru. Stavební pěna (krásně hořlavá) vevnitř no to je teda něco.
já mám rok verzi 100Ah 12V a zatím je OK, pokud měří dobře tak teď mají články 3.284V 3.285V 3.285V 3.286V, nic se nehřeje, zatím problém z vypínáním nebyl
Děkuji za Váš komentář. Buďte rád, že zatím je Vaše baterie OK a nezbývá než popřát, aby to tak ještě dlouho vydrželo. Nicméně problém je v tom, že například o bezpečnostním problému se dozvíte pravděpodobně až ve chvíli kdy už bude pozdě s tím cokoliv udělat. Samozřejmě netvrdím, že všechny verze a šarže těchto baterií mají stejně žalostnou kvalitu jako ta videu, ale když si představím, že bych například u takové baterie měl v noci klidně spát, tak bych si ji já osobně raději nechal někde profesionálně zkontrolovat. PS: Uvádíte napětí 3.28,,,, a něco...To je ale napětí blízké nominálu, tedy střední napětí a v těchto mezích, kdy baterie není zcela nabita, se ono rozbalancování článků neprojevuje.
To by mně zajímalo, jak u té baterie v tomto napětí mají ty teplotní sondy. Jestli jsou někde mimo, tak nehlásí zahřívání. Ale problém pak bude v životnosti článků. Když se nedá sundat dekl, tak se to ani nedozvíte, dokud do toho nevlezete. Nevýhoda zalepených věcí.... už to je dost podezřelé. Mají tam být šrouby a záruční přelepka!
Podle mista obarveni te nehorlave izolace na tom plus terminalu bych rekl, ze to neni vyhrate zevnitr ale ze nekdo opaloval smrstenku plamenem. Proc by to jinak nebylo obarvene pod tou cervenou smrstenkou???
Bohužel to je Ultimatron. Už probíhá čilá debata s jejich centrálou a požádali o test a recenzi jejich novější verze této baterie. Oni dobře ví, že u těchto modelů měli , slušně řečeno...problémy s kvalitou
@@Petr-bakom U nové verte mě zarazilo jen spojení článků - velmi robusní, ale vypadalo to, že spojky jsou přivařeny laserem... což by znamenalo horší opravitelnost. budu sledovat, jak dopadne 200Ah nová.
Dobrý den koupil jsem před téměř 6-ti lety elekrto koloběžku je to jistě čína nicméně u nás prodává český dealer koloběžka má 2x baterii 60 V a 20 A proto že bydlím na horách a na koloběžce jezdím každý den i v zimě je neuvěřitelné že dodnes fungují . jistě cíítím nepatrný úbytek síly ale opravdu divím se že prostě jezdím . Na jaře bych chtěl koupit baterie nové a součastné baterky si ponechám do rezervy poradíte kdo by udělal nové baterie za rozumný peníz? nebo kde koupit nové?? moc děkujio za odpověď
Dobrý den, souhlasím, že není vždy "Čína jako Čína". I oni umí slušnou kvalitu pokud chtějí a pokud dostanou za ni i zaplaceno. Což očividně nebude případ této baterie. PS: baterie 60V/20Ah by zcela jistě šla i vyrobit a to zde v ČR a z kvalitních komponent a na míru.
99% zákazníků kupuje baterku podle kapacity a následně podle ceny. Co se skrývá v plastové bedně je vzdy překvapení které odhalíme většinou pozdě.🤔 Pokud bych pána znal dřív tak bych si zajisté nechal poradit..👍
Bohužel máte naprostou pravdu...a to i v tom že plastový box s baterií , ale bohužel i hotový kovový box s bateriemi mohou skrývat nemilé překvapení.. Nedělal bych si iluze o obsahu jiných "hotovek" v bedně...je to vždy trochu loterie. Měl jsem tu na servisu rozebrané již různé značky baterií a většinou šlo o diskutabilní kvalitu. Nicméně tato baterie z videa i mě přišla jako silná káva a to hlavně kvůli bezpečnosti.
@@Petr-bakomDěkuji za reakci- schválně pošlu značku lifepo baterií které používám Já abych věděl co mne čeká za překvapení po následných letech používání a zda to lze preventivně pořešit..🤔
Nič v zlom vo všetkom svami súhlasím ,ale keď som videl ,že strihate balančne káble od BMS ku batériám sa mi urobilo zle .😂 Pokiaľ viem tieto káble musia ostať rovnako dlhé , nakoľko sa tam balancuje v mikrovoltoch a BMS ráta s vnútorným odporom celého kábla nie skráteného .Taketo krátke káble budú batériu znova zle balancovať.. ostatné všetko super 👍
Děkuji za Váš komentář. Již jsem se ke zkracování snímací kabeláže BMS vyjadřoval a zopakuji to. Vycházíte z nepřesných informací, které jsou ale bohužel hojně rozšířeny.. Tyto vodiče by se neměl prodlužovat ..a když už je to nezbytné , tak o stejnou délku. Zkrácení původní délky již tak krátkého vodiče je povoleno a z elektrotechnického hlediska nemá na nic vliv, neboť zjištěná diference je zanedbatelná( pro BMS dokonce téměř neměřitelná) a navíc lze u JK BMS kompenzovat případné rozdíly odporů v konfiguraci BMS. Mnohem větší vliv na nepřesné/ nevhodné balancování má například odpor jednotlivých spojů terminálů, neodmaštění propojů a další drobnosti. divil by jste se jak velký vliv na měřený odpor má například takový dotek lidské ruky/ pot a sůl na ruce obsažená na terminál před jeho montáží.. Věřte , že zkrácení snímacího vodiče o pár cm je proti tomu zcela , ale zcela zanedbatelné
Tak nabíjet 100Ah baterii 40A je fakt hazard. Ta baterie by se měla nabíjet max 20A. 40A z fotovoltaiky při plném nepřerušovaném proudu, to se není co divit. Trvale pulzně 50A, ale pulzně a to nabíječky z FV panelů opravdu nedávají, ale nabíjí konstantním proudem jež by podle návodů k těmto bateriím nemělo být víc jak 0.2C
Máte částečně pravdu. Nicméně nezlobte se na mě když Vám řeknu, že ty články uvnitř prostě stojí za starou bačkoru. Nabíjet LiFePo4 jen 0.2C je žalostně málo na dnešní dobu a ani deklarovaný počet 3 tis cyklů nevypovídá o velké kvalitě těchto článků.
@Petr-bakom Všechny ty články jsou z Číny. A vyrábí je dle toho, že mají stejný rozměry jedna společnost YinLong. Pak si na ně jen překupníci nalepí třeba Elerix atd. nalepí své popisky. Samozřejmě tito překupníci nakupují třeba 2 jakost. Pokud chce někdo nabíjet rychleji jak 0,2C, tak musí vybrat jiný typ článků to je LTO. A pro větší proudy nemusí být železné slitinové spojky nevyhnutelně nejhorší. Třeba i u topných těles se používají lankové přívody železných slitin a z mých zkušeností, co jsem viděl se opalují méně jak měděné a méně často vznikají přechodové odpory, kdy se to upálí.
Mam baterie od solaxu ted uz mam taky strach jak to je uvnitr provedene. Naštěstí to mam u dveří az to zacne doutnat tak to vytahnu ven a pod napetim to cvaknu. To bude standa.😂😂
Podla mňa tá batéria niekde dlho ležala nepovšimnutá nenabitá a BMS ju "dorazila" tak ze ju hlboko vybila ,a to poriadne že niektoré články sa znehodnotili. Asi ich jednotlivo oživovali ale už je neskoro Tu možno pomôže už len aktývny balancer .Ale celkova životnosť je v háji.
Nedokážu posoudit zda baterie někde dlouho ležela před prodejem, ale po koupi (jako nové) byla používána ihned a šetrně. PS: mimochodem pokud BMS dokáže vybitou baterii LiFePo4 dorazit, tak je buď tato BMS nevhodná ...a nebo špatně nakonfigurovaná. Konfigurace BMS by měla být taková, aby běžný uživatel se nemohl do krajních hodnot vůbec dostat. Bohužel né každý uživatel LFP baterií má potřebné znalosti o tom co LFP škodí a co nikoliv. Baterie by měla být udělána tak, aby to vědět ani nepotřeboval.
Mám tyto baterie 2ks už několik let a nic z toho co je ve videu se mi neděje. Cca 2 roky byly zapojeny paralelně a potom cca rok sériově. Nabíjení i vybíjení provádím maximálními proudy podle technické specifikace a nic se nehřeje. Všechny články jsou správně balancovány. Úžasné na bateriích je i to, že když jsou připojené sériově, tak si mezi sebou hlídají napětí, které se navzájem liší o 0,01V na celé baterii. Možná majitel koupil baterii použitou a někým upravenou a nebo neoriginální.
Určitě si samy nehlídají napětí... to spíš ten balancér. Leda by měly dokonale stejné kapacity a vnitřní odpory, ale to by nebylo hlídání ale důsledek vstupních vlastností 🙂
Dovolím si nesouhlasit. je technicky nemožné aby si tyto baterie při sériovém zapojení mezi sebou hlídali napětí. Použitá BMS žádnou takovou funkcí nedisponuje. Při seriovém zapojení baterií by se již měl použít minimálně balancer mezi bateriemi.
@@Petr-bakom Samozřejmě že se používá BMS, která při sériovém zapojení hlídá napětí na každém článku zvlášť. Každý plusový kontakt je propojený do BMS. První článek se napojuje hlavní negativní na BMS a poslední hlavní pozitivní na BMS. Jinak by to ani nemohlo balancovat. JK-BMS, 100 Balance BMS a další mají již v rámci BMS zabudovaný balancer, který balancuje proudem 1-2 A aktivně.
Moje reakce byla na @MartinMartin-z8q který tvrdil, že se mu tyto dvě baterie v seriovém zapojení hlídají samy napěťově mezi sebou.. To je samozřejmě nemožné
@@Petr-bakom A proč jste to neuvedl ve videu? Tam říkáte, že jste to (u terminálu) poznal podle vrypu. A jaký materiál to tedy byl? Byl feromagnetický? Nechcete mi snad tvrdit, že někdo přivařil ocelové plechy k hliníkovým vývodům článků?
Tvrdit nechci vůbec nic. Jen Vám sděluji co jsem zjistil. Závěr si uděláte jistě sám. Vývody těchto článků nejsou v místě navaření propojů hliníkové. V článku samotném je sice hliníkový terminál , ale na něm je již navařen jiný kov (opět feromagnetický) a na něj pak propoje článků.
Ještě jsem pohledal. Zařízení mn nepatří ke stanoveným výrobkům. Nařízení vlády 118/2016 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na elektrická zařízení nízkého napětí se vztahuje na nn, tedy 50-1000V. V případě nestanovených výrobků osvědčení o shodě vydává výrobce sám.
V tom případě je to na změnu zákona. Zrovna od těchto zařízení může hrozit požár, protože na rozdíl od GEL/olověných baterií tato technologie je vůči požáru daleko méně odolná. A hrozí nemalé škody.
@@Petr-bakom Je, ale vydává jej sám výrobce. Na trhy EU nesmí být uváděny výrobky bez prohlášení. Pro stanovené výrobky musí být zapojena notifikovaná osoba. Čili např. pro baterky nad 50V. Nebo pro baterku jako součást stavebního výrobku.
Do baterie by evidentně zásah - protože nikdo - nikdy nepoužívá v bateriích "montážní pěnu"! Alespoň z toho důvodu, že je hořlavá! Měli jsme rozebrané baterie Ultimatron a opravdu montážní pěna tam není. Takže je zcela jasné, že do baterie byl neoprávněný a určitě vzhledem k "montážní pěně" neprofesionální zásah. Baterie během nabíjení se nehřeje, nevím, proč se tomu tak děje v tomto videu. Přívodní kabely jsou divně "osmažené" - což je taky zvláštní. My určitě poprosíme "Ultimatron" o natočení videa s rozebráním baterie 24V 100Ah a aby video pocházelo přímo od výrobce a aby baterie byla nová a bez neoprávněného zásahu. Jakmile budeme mít od výrobce video - moc rádi ho zde zveřejníme.
Sice chápu Vaše rozhořčení, ale spíše než mě by mělo směřovat na výrobce. Já jen dokumentoval stav baterie a pokus o její uvedení do provozuschopného a bezpečnějšího stavu.. Vaše tvrzení že do baterie byl "evidentně zásah", považuji za nemístné a bez důkazu k takovému tvrzení ho považuji za nefér. Trvám na tom že baterie byla ve stavu v jakém ho vidíte na videu a mám pro to to důkazy. Mimochodem... Ultimatron mě již oficiálně kontaktoval a po nějaké debatě a prokazování ...přiznal i potíže s kvalitou na bateriích do 2022 včetně. I oni tedy dobře ví co v těch bateriích bylo za "parádu" . Nicméně zároveň jsem byl již požádán Ultimatronem (přímo centrála ve Francii) o recenzi jejich novější verze baterie, kde prý je kvalita již zcela jiná. Baterii k rozebrání a recenzi mi pošle přímo Ultimatron a to ve verzi dle svého uvážení. Takže uvidíme zda a jak se zlepšila kvalita Ultimatron baterií.
@@Petr-bakom Dobrý večer, ano my už o tom taky víme - Ultimatron Vám pošle k testování novou baterií. Budeme moc vděčni - pokud natočíte ještě jedno video. My prodáváme Ultimatron od roku půlky roku 2022 a řádné reklamace na 24V baterie nebyli - naopak - uživatele baterie si velmi chválí - obzvlášť ULM-12-200Ah , které jsou v kovovém obalu.
Jmenuji se Fera a mám skoro stejní problém ne z baterkou ale s měničem nefunguje jak by měl mám 7.000w a čistí sínus a neutahne ani jednu varnou konvicí,baterie 12v,200Ah.a taký mě těší že je to někdo sceskyma Slovana mělo by být více Čechů na toto téma například proč mě nic se chladi hnet měl by se chladit při teplote28c a pak Aš Slade vipnout Adi se baterie tak rychle nevitloukla pozdraven Fera.
Fero a ty se divíš. Z té baterie je dobré brát max. 40A, když má 200Ah. Takže 7kW měnič při 12V ani náhodou. 0,5kWh max!!! Pořiď si ty baterie minimálně 4 se sytémovým napětím 48V. Pak ti ta varná konvice poběží.
Dobrý den pane.delsi dobu přemýšlím že bych si nechal na osobák nainstalovat solární panel na střechu a do kufru baterií...a vy se mi zdate že by jste mi mohl poradit.da se s vámi nějak skontaktovat prosím?děkuji
Mám dotaz. Pokud se používá LiFePo články k solárům, nestačí tam jen balancer ? Horní napětí mně odpojí regulátor nabíjení, (při 57,5V) dolní napětí měnič, (vypíná při 44V-soustava 48V) povolený proud nemůžu překročit, protože mám měnič, který mně nedá trvale víc, než je 0,5C kapacity baterky.
Provozovat LiFePo4 baterie bez BMS a to jen s balancerem je téměř hazard se zdravím a majetkem. Balancer opravdu nestačí a BMS tam jako bezpečnostní prvek musí bezpodmínečně být. Selhání regulátorů je bohužel poměrně častý jev a o selhávání zejména kapacitních externích balancerů by se dalo natočit samostatné video. Pokud Vám odejde byť jen jediný kondenzátor v balanceru ( z cca 20) tak se to nejen včas nedozvíte , ale články se Vám začnou rozjíždět a nemáte žádnou ochranu která by zasáhla a odpojila nabíjení nebo vybíjení. PS: Nehledě na to, že Vaše nabíjecí napětí 57.5V je pro běžný provoz LFP příliš vysoké a výrazně, výrazně.. tím zvyšujete riziko maléru při provozu LFP bez BMS.
@@Petr-bakom Já tam mám BMS i balancer, jen jsem se ptal. Mám tam 3 regulátory a 3 sady panelů rozděleny do 3 stran. Ten regulátor s nejvyšším napětím 57,5 V je k panelům připojeným co nabíjí brzy ráno, pak dál už nenabíjí, protože tam stíní budovy. A jelikož přes noc jsou aku vybité /( lednička, mrazák, TV, PC), tak se za tu dobu ani nenabijí a nikdy jsem na tom regulátoru nedosáhnul napětí ani 53V a pak už to nenabíjí. navíc kolem 9 hod se mně zapne elektrický bojler na TUV a ten ubere dost energie, takže napětí nahoru neleze. Další 2 regulátory jsou nastaveny na 53,0V a 53,5V.
Baterie Growatt je původním výrobkem Guangdong, China. Nic proti Číně, je-li kvalitní a dobře udělaná. Tato baterie je na trhu teprve krátce a já osobně ji neměl doposud možnost rozebrat a posoudit. Proto si zatím nedovolím hodnotit její kvalitu a provedení.
Podle těch QR kódů to nevypadá, ty jsou i na obalu a sériová čísla a originální potisk... docela by mně zajímalo porovnání s ostatními výrobky této "značky". Možná že tady to už s osekáním nákladů asi přehnali, překročili mez. Mně by nevadilo, že tam jsou lowcost komponenty, ale to, že je to nebezpečné a může vám v létě vyhořet chalupa nebo karavan, pokud to tam budete provozovat. A pak bude škoda mnohasetnásobná vůči ceně výrobku. To by nemělo existovat a je to na TO.
Naprosto s Vámi souhlasím. S osekáním nákladů a tedy i výsledné kvality to fakt již podle mého názoru přehnali. Doufám, že u jiných verzí těchto baterií je to snad lepší.. Ani mě nevadí Lowcost komponenty, ale fakt, že jde o rádoby značkovou a relativně drahou baterii u které dělají z lidí hlupáky a podle mého názoru to hraničí z hlediska bezpečnosti až s hazardem. Vždyť lidé "vedle" baterií často i přímo spí...např v obytných vozech, umístění baterie u malé FVE.. atd..
Články z Číny nejsou špatné......dělají to jen prodejci. V Číně se vyrábí články pro většinu renomovaných firem. Nicméně najdou se tam fiškusové co prodávají vyřazené články jako A grade.
@@pavelsulc2617 Bohužel máte pravdu, už jsem o tom četl vícekrát, je to celkem běžná praxe šmejdů, co pak prodávají za draho šunty. Čínskému výrobci je to v podstatě jedno, když je tam značka firmy z EU nebo jiného státu a původní výrobce je těžko dohledatelný a už vůbec ne postižitelný.
Já tyto baterie znám. Vím že mi na ně posílali nabídku z Asie za třetinu ceny za které se dají u dodavatele koupit v Česku. Jenže v Asii se běžně kopírují kvalitní produkty,jsou kopie i měničů apod.Tohle je podle mě koupené z Aliexpress a jedná se o kopii. Jinak by po roku a půl užívání Baterie zákazník baterii, co ztratila kapacitu, reklamovali u prodejce. Pracuji s bateriemi 19 let a viděl jsem už asi všechno. Ty opálené kabely uvnitř nesouvisí s nabíjecím proudem jak na videu uvádíte, ale s vybíjecím proudem, který je násobně vyšší než doporučený nabíjecí proud. Ztrátu kapacity této baterie tedy nejspíš způsobil vysoký vybíjecí proud.Ten mohl vést k přehřívání článků a jejích disbalanci. Stejně tak nic nevíme o nabíjecím zařízení, které baterii nabíjelo, zdali mělo správnou hodnotu nabíjecího napětí a proudu.
Baterie i články jsou samozřejmě před demontáží vybity na samou spodní přípustnou mez napětí a de-fakto nulovou kapacitu. Jsou tak téměř neschopny proudových výbojů a to i při náhodném zkratu.
Děkuji za komentář. Máte asi pravdu, že to až moc okecávám, ale už jsem prostě takový :) Jinak samozřejmě by bylo lepší vyměnit i ty články...jenže co by pak zbylo z původní baterie a jaké by to přineslo další náklady. Mimochodem ta baterie po opravě je sice pořád relativně měkým zdrojem, nicméně funguje vcelku obstojně. Ty články se teď dají vyměnit kdykoliv to bude potřeba.
Ahoj, měl bych takový menší dotaz. Daly by se v Bakomu koupit párované 18650? Kupoval jsem baterie do el. cigarety, ale podle všeho bez upozornění prodávají B třídu za plnou cenu. Bohužel se zdá že toto dělá více eshopů a koupit si 21700 4Ah samsung za 450kč s kapacitou zhruba 2,4Ah moc nepotěší. Samozřejmě rád bych i 21700, ale s kapacitou která je v odchylce dle datasheetu výrobce, pro klid duše změřenou.
Dobrý den. Říkáte ve videu, že propojovací plechy mezi články jsou naprosto nevhodné, slabé, špatný materiál, že připojovací kontakty jsou stejně nevhodné, že tyto komponenty jsou zdrojem potencionálních problémů a přesto jste je tam nechal. Tak k čemu ty výměny silových vodičů, BMS-ky, kabeláže? Proč ty řeči o Vašich požadavcích na kvalitu provedené práce? Jinak samozřejmě je vidět, že dráteničina ve Vašem provedení je opravdu koncert. Uspořádání vodičů, jejich vedení a ochrana je velmi promyšlené, prostě naprosto precizní! Jen ty kontakty a plechy jsou vadou na dokonalosti. Ovšem chápu, že ekonomika opravy je též důležitá.
Máte částečně i pravdu... Jenže jde i trochu o ekonomiku a smysluplnost opravy. Pokud bych měnil i propoje mezi články , tak by to znamenalo původní odřezat/ odvrtat a nechat ideálně laserem navařit na terminály vhodný šroubový spoj. (odmítám cokoliv vrtat do terminálů článku) Jenže to je samozřejmě ekonomická sebevražda. A než abych tu výměnu propojovacích bussbarů tedy dělal napůl, tak mi přišlo rozumnější ty propoje tam nechat a pod termokamerou zjistit proudovou hranici, kdy se začínají neúměrně hřát. A poté ,pod touto zjištěnou hranicí, omezit v BMS možné proudové zatěžování baterie jako celku. Baterii tedy již nelze trvale proudově zatížit více než je bezpečné.
@@Petr-bakom Děkuju. Já jsem v tomto oboru naprostý laik. Jen hledám informace. Myslel jsem dle záběrů, že kontakty jsou původně z barevných kovů a tzv. svár je letovaný. tudíž jsem měl za to, že jej buď teplem, či prostým broušemním odstraníte a vyříznete venkovní závit. poté dvě matky a mezy nimy nový propoj.
Sranda by bola ak by vnútri boli Li-Ion batérie typu 18650. Prosto batérie čo sa používajú do elektrických bicyklov a elektrických kolobežiek. Kto vie či by bolo lacnejšie tam dať napríklad 200 kusov Li-ION 18650 batérii ako tieto LiFePo4 články?
@@tomasvaclavik8756 Největší hrůza byly ty teplotní senzory v té montážní pěně. Ta krásně izoluje a navíc dobře hoří. To je porušení všech možných i nemožných norem EU, to by mělo mít okamžitou stopku. Existuje systém Rapex právě pro tyhle účely, a tam se to nahlašuje.
šílený! to je normálně na reklamaci (záruka nezáruka) kontrukce jasně zůsobuje ohrožení majetku a života, možná i na podání trestního oznámení na prodejce/výrobce
Jestli jsem to pobral dobře tak je 1.5 roku stará,ze zákona 2 roky záruka,poslal bych to na reklamaci i přes to že byla otevřena. Nejsem elektrikář,ani nestavím baterie ale tohle je fakt prasarna! Zveřejnit rodejce-vyrobce ať si už neskrtne.
To je nemilé překvapení. Všude čtu, jak jsou baterie Lifepo4 bezpečné a nejvhodnější pro provoz v karavanu, že vůbec nehoří apod. Chci nahradit svou gelovou 120Ah baterii právě za Lifepo a teď teda nevím, jestli bych udělal dobře. Mohu se zeptat, zda tedy má smysl přemýšlet o takovém kroku a případně jakou baterii by jste mohl doporučit do karavanu. Mám panely Victron 2x 175Wp a regulátor MPPT Epever 30A, uvažoval jsem o kapacitě baterie 150Ah. Děkuji
LiFepo4 baterií se netřeba bát. Pokud jsou udělány poctivě a z kvalitních komponent, pak jde skutečně o velice bezpečný produkt, který se bezesporu bezpečností může rovnat olověným bateriím a ve spoustě parametrů olověná baterie nemůže s LFP vůbec soupeřit. PS: Doporučil bych se spíše zaměřit na články průmyslové kvality a to nad 280Ah a sestavy baterií z nich. Bohužel běžně dostupné články na tržištích a portálech nejsou a dlouho ještě zřejmě nebudou nebudou průmyslové kvality a tedy GRADE A+...byť si to většina lidí mylně myslí. Chápu i proč...prodejce přece napsal, že jde o Grade A... Nicméně zde malá poznámka..výrobce značkových článků jako např EVE, CATL , CALB neuvolňuje dosud do běžného obchodu články tohoto standardu. Věnuji se bateriím LiFePo4 již 8 rokem a vím o čem mluvím.
PS: doporučuji ověřit i certifikaci článků, podle norem které uvádím níže. Mimochodem tu mají právě jen pravé GRADE A+ (průmysl) . Pokud tuto základní certifikaci prodejce k článkům nemá, tak neprodává GRADE A+ a jen švindluje s tím že jde o GradeA... To je bohužel velice časté...velice... certifikace i ta pokročilá (ponechám si podrobnosti neboť by mohli být zneužity) musí být k článku resp výrobní šarži a typu článku. • Články LFP certifikované dle o EC62619:2022 - v CZ se jedná o normu ČSN EN IEC 62619 o ROHS - prokazující, že články neobsahují škodlivé prvky nebo chemikálie. o UN38.3 - splňuje zkušební standard o UL9540A - říká, že systémy pro skladování energie splňují potřebné bezpečnostní standardy a minimalizují rizika spojená s tepelným únikem a požárem. o UL1973A - testuje bezpečnost článků, pro klíčové systémy, kde hlavním požadavkem je dlouhodobý a bezpečný provoz o UL1642A - obdoba UL1973A, nicméně ve vztahu ke spotřební elektronice. UL1642 je zásadní pro ochranu uživatelů přes nebezpečím spojeným s používáním článků (zejména požáry,
@@Petr-bakom Děkuji za odpověď. Z toho, co jsem zatím o Lifepo4 pochytil chápu, že čím vyšší kapacita baterie, tím vyšším proudem je třeba nabíjet a to bych mým výkonem asi nezvládnul za celý slunečný den. Myslím po pár dnech bez Slunce, kdy se baterie vybije řekněme úplně. Proto jsem uvažoval o ideální kapacitě 150Ah. Vyšší kapacitu nepotřebuji, nepoužívám velké spotřebiče. Mohl by jste mi doporučit značku nebo prodejce, kde nehrozí to, co jste právě ukázal ve videu? Nebo alespoň čemu se rozhodně vyhnout. Já před pár týdny instaloval druhý panel Victron a byl jsem docela zděšen kvalitou provedení, myslím že to by Číňan nepustil. Ta samá identifikační nálepka jako na starším, ale vypadal úplně jinak, raději jsem panely zapojil paralelně. Takže ani značka Victron dnes není zřejmě záruka kvality
2,5kwh za 28k z dílů za +-9k zapojené amatérem sebevrahem, označené nějakou značkou? Jiank třeba použili protipožární pěnu ta sice stojí 2x tolik, ale sehnat se dá normálně. Jinak podobné článkz na ALi po reklamaci prodejce napsal že mají jen 0,2C a maximum 0,5C.
Ty baterky za to nemohou. LiFePo4 je skutečně velice bezpečná chemie článků baterie. Největší slabinou jakékoliv elektrické instalace a o baterii to platí dvojnásobně, je" lidský faktor" , který zapříčiní závadu v elektroinstalaci a případné fatální selhání baterie je až následek.
Obsahově kvalitní, z vedení kamery by se poblil i námořník... Točeno na hausbótu?Ta pěna je samozhášející (udusí se vlastním kouřem), a jak známo, k hoření je potřebný kyslík, který se v hermeticky zalepené krabici příliš nevyskytuje...
Po shlédnuti videa , mam dotaz, kolik tato baterie stála. Je , tezke , hodnotit produkt, kde , treba rozhodovala cena , pred kvalitou. Čina , zacala jako jedna z prvnich , vyrobou clanků lipo, life ,lion. Modelarim , od detstvi , tzn, vic jak 45 let. Ze sve skutečnosti a skusenosti kolegu modelaru , zalezi na cene. Uvedu jeden prikla pokud chci kvalitu ,tak treba lipo baterie 11V, 5000 mA, tak dnes , stoji minimalne 1500kc, je to pouze 3 clanek. U ostatnich plati to same . Mam clanky , ktere pouzivam , vic jak 14 let, s ubytkem kapacity 18 % . Je to o tom , jak te baterii, jste schopny vyhovět. Jsou baterie ,,,,tvrde,,,ktere snasi vysoky odber ale krátkodobě, ,,,a pak jsou měkké, ktere snesou , nizzsi proudovy odber , ale zato v delsim casovem úseku. Uvedu priklad , nejde , preci poskladat baterii do akuvrtacky , z clanku , kter se pouzivaji do ntb. Uz jen problem , teto baterie ve videu, je , ze nejsou balancovany jednotlive clanky. Napr. Lipo 5clanek , ma balancovany jednotlive clanky. Zatim vse . Bohuzel , 24V baterie 100A, , nemuzete , cekat extra kvalitu. Mam kolobezku , baterie 48V cca 20A, me stala 16000kc . Provozuji z ůspechem 5 a pul roku. Asi tak , cena kvalita.,,,,
Taky modelařím a ještě o o něco dýl ;-) Je to tak, modeláři věcí o baterkách často velmi mnoho. Cenu tam uváděli, 27-28 tisíc před rokem a půl. A že i dnes stojí kolem pětadvaceti. Vzhledem k obsahu je to cena přemrštěná.
No máte asi pravdu, že tak by to v ideálním světě mělo dopadnout...jenže majitel ji koupil od celkem známého prodejce v DE a takto velká firma bude mít jistě v záloze i armádu právníků a případný spor bude nejen dražší než samotná baterie, ale také časově velice zdlouhavý.
Spíš oznámit na Státní zkušebnu a dát do evropského systému Rapex, který udělá výstrahu pro celou EU. Je to francouzský výrobek, tak se to jistě prodává všude nejen v ČR.
To ano, jako celou FVE. Jen je pak problém s revizemi, certifikáty a i s pojišťovnou - i když se nic nestane, jen chceš pojistit barák. Pokud to sestaví osoba způsobilá, pak ano, s razítkem. Ale ta taky nepracuje zadarmo a k ceně komponentů si připočti práci a certifikát. Že to mají v prodejně je jedna věc a druhá pak začlenění do systému.
@@Steve33827 chapem aj jenu stranu aj druhu aj spekulantov co sa tomu nerozumeju a potom vyhoria. Ale vydim v tom len obrovsky kseft ako zarobit na ludoch co si to vedia spravit svojpomocne. A o poistovniach sa radsej ani nebudem zmienovat
No já nechápu, na co si stěžuješ. Někdo koupí krám, kdo ví kde, pak to vydává za originál. Stokrát za video zmiňovat, že je to hrůza a podobný kecy, nikoho nezajímá. Místo aby ses v tom hrabal, to mělo jít v první řadě na reklamaci a to směrem, ze kterého to přišlo. Krom toho vzhledem k tomu, co tam s tím předvádíš, by ses spíš měl přejmenovat na ElektroLoser. Howgh.
Ok..chápu. Video stojí za houby a téma o které jde především také. No jsem jen pouhý elektrotechnik se slušným vzděláním a nikoliv zdatný rétor a profesionální TH-camr. Ale když jsi tak zdatný , tak prosím odkaz na Tvůj TH-cam kanál a Tvá videa s provedenou elektro prací, ať se přiučím jak se to má správně dělat. Nebo jde snad jen o rady někoho z gauče...?
Po roce a půl užívání ti reklamaci nikdo neuzná. A že je to drek z Číny a ještě tak nebezpečný - myslíš, že to uživateli ten prodejce řekl? A za ty prachy? Koupil nejspíš s pocitem, že kupuje kvalitu, už jen kvůli ceně. Že to tak není je věc druhá. Spíš by se toho videa měl chytit dodavatel, prodejce...někdo pak posuzoval kvalitu, shodu při uvedení na trh.
A takhle vypadaji s temer stoprocentni pravdepodobnosti i cinsky auta. Co neni videt, to je zfusovane. Videl jsem i rozebranou motorku CF moto a byla to podobná hrůza, kdy po rozmontovani nosneho ramu z nej vytekla voda. Takze drahy srot. A dost nebezpečný !
Videl si niekedy trakčnu batériu do elektrického auta? Vôbec videl si rozobrane čínske auto? Vôbec vieš z akých článkov je skladania trakčná batéria? Nič si nevidel, len prezentuješ svoje ničím nepodložené domnienky o čínskych autách. Vieš že európsky výrobcovia používajú do trakčných batérií čínske članky.
@@ingwarrce9900čínská auta jsou Fakt šunt. Mám bmw a když sednu do něčeho jiného tak to hned poznám, ani do toho nemusím vrtat 😂 takže česky enyaq bude úplně zpracováním úplně někde jinde, i když používá stejne články z Číny. Evropská výroba obecně VS čínská je úplně někde jinde kvalitou ať už jde o celé baterie nebo cokoliv jiného. To ze články jsou z Číny nic neznamená, tady se bavíme o celkovém zpracování a použitých materiálech.
@@ingwarrce9900 velectěný pane inženýre, baterie na pohon mám na stole ob den. Rozumějte každý druhý den. Psal jsem o tom, že produkty z velké Číny, které se dostávají na trhy v Evropě jsou z velké části pěkně vypadající výrobky za pár Eur, které se tu prodají s marží násobně větší jak 100%, které nemají s dlouhou životností a bezpečností moc společného. Větší část trakčních baterií na bázi Lithia, které jsem měl, tak se do několika měsíců nafoukly a v tu chvíli jsou více jak nebezpečné. A ano, byly nabíjené s externím balancerem při správné teplotě i nabíjecím proudu a vždy pod dozorem. Skladování bylo také vždy na cca 50% kapacity. Vždy to byl výrobek určený i pro Evropu, které tu prodávají pod privátní značkou zadavatele. A ta druhá půlka, co se nenafoukla zatím funguje a nebo není používaná a je ve storage režimu. Ale proto jsem psal, že co není vidět, t Evropa snese a někdo se na tom pěkně napakuje. Zkoušel jsem i moto baterie lifepo4 od firmy Shido, pro kterou se baterie vyráběli také v Číně. Dva zakoupené kusy = oba reklamované. bylo mi íto prodejce, který musí pak reklamace vyřizovat. A to nakupoval přes Holandskou firmu. To že umí postavit raketu neznamená, že spotřební věci dělají stejně kvalitně. Příbuzný se živí přímým dovozem různých polotovarů i koncových výrobků z oceli a litiny. A jak je na tom? Nakupuje pouze tzv. na váhu. Protože jinak to nesplňuje žádné tolerance na rozměry ani nejsou schopni dodat doklad o obsahu chemických prvků z tavby. Tak opět něco jako jekl nebo tyčovina vypadá, ale mechanické a tvářecí vlastnosti to rozhodně nemá. Takže ano, jak píšete na začátku vaší poznámky, je to pouze a jen moje zkušenost. A možná jsem měl opravdu jen já smůlu na podprůměrnou kvalitu. A že je levné třeba CF moto? kdo chce, ať se podívá na tento odkaz. th-cam.com/video/Y4yhW_vU9yo/w-d-xo.html Můžu věřit, že takový stroj zvládne najet třeba 80 000 km a nepodělat se nebo mě někde nenechat? Děkuji, já se budu držet jinde.
Vůbec bych se s tím nebabral, čidla lípnout na články jak maj bejt. Paraelně k tomu připojit 5A balancér na 8S, to je 1000,- Kč, max. oka silových kabelů vzít projistotu ještě kleštěma hydraulikou. 200A JK BMS na 100Ah články je kanón na vrabce. Pěna drží víc než dobře 🙂 a jestli je tam pěna nebo vzduch okolo je jedno, hřát se to bude stejně, když tam někdo bude cpát 0,5C. Todle je jen náhrada trakčního olova, takže 20A tam a zpět, a pojede to jako víno, připojit k tomu 2kW měnič a vařit si na tom kafe to opravu není.
Dost nebezpečné názory. Ta pěna je hořlavá a vzduchová mezera je způsob, jak polohou bránit požáru od přehřátého článku! Měla by se tam dát nějaká rozpěrka ze slídového materiálu a lehce vlepit(aby to šlo přiměřeně pak říznout a zase vyndat), ale pěna ani náhodou!!! Mimoto 200A dává smysl, můžete mít náběh zařízení na měniči a tam na chvíli ten proud téct může, a těch pár stovek rozdílu dává smysl než abyste BMS spálil.
@@vencdee Není pěna jako pěna !, i číňan to ví a pravděpodobně to bude ta s protipožární odolností. Není teda o nic horší než ty plasty a fólie všude okolo. 200A smysl nedává, protože ta konkrétní bms umí dát ten "náběh" 2minuty až 350A ! a problém je, že ani články ani propojky ani kabeláž to jaksi nedává. Kromě balancování je tedy proudově úplně zbytečná. Já samozřejmě vím, že je tam vražená jen kvůli těm 2A max. balačního proudu, protože ty slabší JK 100A verze maj jen 0,6 nebo 1A a přitom umí dát i 200A po dobu těch 2 minut, takže se spálení při náběhu také obávat nemusíme.
@@tomaskato834 Protipožární ta pěna určitě není, je to běžná montážní. Protipožární se dělá růžová a to i v Číně. Nápad sice dobrý, jednoduchý a levný, ale nebezpečný. V té sériovosti a ceně by měla být bedna s výřezy pro osazení baterií a v horní části fixováno třeba pásovinou malého průřezu; samozřejmě bez zakrytí bezpečnostních ventilů.
Stříhací kleště samozřejmě mám a na silnější vodiče je i používám. Na tyto slabé mi bohatě postačí tyto speciální nůžky s tvrzeným ostřím, určené i na tyto účely.
Tvl, nůžky taky používám na slabou licnu úplně běžně (občas i na 3x0.75/1, když se mi nechce hrabat v šuplíku kvůli jednomu šmiknutí). Nevidím v tom problém.
@@milanvlacil6620 Vy nevíte co znamená slovo profesionální? Profesionální znamená, že se tím někdo živí (je to od slova profese). Neznamená to ani že dotyčný dělá vše ideálně, ani že se shodnete na tom, co ideální vůbec je. Já coby profesionál zásadní problém ve stříhání tenkých slaněných vodičů dostatečně kvalitními nůžkami nevidím. Pokud to dotyčnému vyhovuje a nesnižuje to nijak výslednou kvalitu jeho práce. Problémy bych tu viděl spíše jinde. Vy řešíte takové blbosti, ale kupříkladu kompresi článků za pomoci lepící pásky nevidíte. Toť k vaší odbornosti. Odborné znalosti považuji za podstatnější než profesionalitu.
No nemá příliš smysl se pouštět do polemiky, kdo je amatér a kdo profesionál. Ani netuším, kdo Vám dal právo a znalosti toto soudit. Nicméně ...pokud jde o zkracování snímacích vodičů BMS a úbytku napětí.. Již jsem na tento mýtus několikráte reagoval. Zkracování o pár cm snímacích vodičů původní délky kabeláže, nemá žádný měřitelný vliv na vstupy pro BMS a tato případná diference je téměř pod rozlišovací schopností BMS. Mám toto léty ověřeno exaktním měřením a domnívám se, že na mé straně je také matematika. Jak je Vám jistě známo tak, případný úbytek napětí závisí nejen na délce vodiče, jeho průřezu a vodivosti materiálu...ale také na protékajícím proudu vodičem. Jestliže ale BMS používá algoritmus, který rozhodne o balancování článku na základě napětí v okamžiku nezatížení vodičem protékajícím proudem, tak jak asi velký je měřitelný rozdíl napětí... Odpovíte si jistě sám. Já se na to jako amatér necítím dostatečně erudován. Výše uvedené samozřejmě platí pro BMS rozumné kvality a nikoliv pro externí balancery a už vůbec ne pro ty kapacitní. Ty jsou mnohdy díky používané logice a napětí balancování spíše ke škodě než k užitku. Bohužel tento mýtus o zkrácení vodičů vznikl zřejmě z nějakého nepřesného překladu návodu k BMS. Pokud vezmeme v úvahu originální technický list, tak tam tento nesmysl není uveden a zmínka je pouze o prodlužování vodičů a jeho vlivu na zkreslení údajů pro BMS. Mnohem větší vliv má například neodmaštění a zbavení solí na kontaktech a propojích terminálů
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
hehe ta montazni pena.. dival jsem se naopak na vase baterie a to je super kvalita je videt ze tomu hodne rozumite
No, to je něco, taky jí mám. Naštěstí jsem po měsíci provozu přešel na 48 V a koupil baterii Pylontech US5000 ale nevím jestli to nebude podobné. Nedávno jsem si další 2 baterie udělal a taky jsem použil JK BMS, byly dražší ale fungují velice dobře. Díky za video, až budu chtít použít tuto odloženou baterii, tak raději vyměním BMS.
Pěkně okomentovano. Jsem zvědav na výsledky
Přesně ultimatron jsem měl jen 12v 200Ah za 28000 :-( a v půlce kapacity se všechno vyplo , reklamace neuznána ale naštěstí to nestihli do 30 dnů tak jsem byl rád že mi vrátili peníze a já si mohl koupit 300 Ah ještě za o dost méně peněz tady u
Firmy. Bakom 👍👍👍👍
Diky za natočeni takového videa. Velmi zajimavé. Jsem zvědavý na výsledky testovaní :)
Akorát teda 38:03 jsem měl trochu obavy...vypadalo to na svařování.
Velice děkuji za Váš komentář.
Výsledky testování budou brzy na videu a mohu prozradit, že to nakonec kapacitně nebylo tak špatné. Problém je v tvrdosti toho zdroje a bohužel i teplotou terminálů u proudů nad 40A. Takže muselo přijít omezení a restrikce v konfiguraci BMS
PS: Ani já nebyl nadšen, že baterie resp terminály nejdou vyndat a sériové spojení článků u této opravy tím přerušit. Nicméně jsem se snažil riziko snížit alespoň tím, že baterii jsem vybil na spodní přípustnou mez napětí článků.
@@Petr-bakom To se dalo tak nějak čekat, nešlo by terminály z těch divných kovů v boxu nahradit třeba mosazí (vyvrtat a zalepit nové) a případně navařit/nabodovat dodatečné silnější spojky na ty ploché propojky článků? Tedy jestli by to mělo nějaký větší význam. Máte fotku resp. záznam z termokamery vnitřku při nabíjení nebo vybíjení většími proudy?
Super video. Pro mě poučné a navíc krásná práce. Dík.
Děkuji za Váš komentář a pochvalu. Ani nevíte jak to potěší.
Kvalita a cena spolu nesouvisí ,je to věc překupníka .V Číně jsem už pár mil utratil a vím jak to funguje ,překupník hledá kafky.Kvalitní Český výrobek neexistuje protože by ho překupník nekoupil.
Chtěl jste asi napsat vykutálený český překupník...
Ještě že jste to otevřel. Takhle budou vypadat všechny akumulátory v těchto boxech. Čínan to prodá za 2000kč a český lemplové to prodaj za 20000kč. Jinak vodiče k balancování a snímání napětí se nemají krátit.
V krácení nevidím problém. Při běžném provozu - skladování a normálním/samo vybíjení to nehraje vůbec žádnou roli.
Jediné, kde by to mohl být problém je při balancování plným proudem - tam by už pak úbytek napětí mohl vnášet značné chyby a tím spíše zakrátit co to jde (Ohmův zákon).
Mě spíš děsí ta instalace těchto vodičů stylem vrabčí hnízdo. Co jsem viděl v profi baterkách tak jsou přehledně a relativně bezpečně mechanicky oddělené a uložené a hlavně jsou na nich silikonové a fíbrové bužírky, aby vydržely minimálně do doby, než se baterka rozhodne zahořet a naopak nebyly příčinou tohoto zahoření.
Přesně tak!Nakopal bych prodejce!Jsou to nehorázní zloději!Tak je to se vším.
dobrá práce
Velice děkuji za váš komentář a pochvalu...potěší to :)
Ten clovek spi zaziva, neni to nezajimave, jen se to da rict za 5 minut. Tohle je zaklinac hadu :-) Skoro 90 minut neskutecne pomaleho vypraveni a nektera temata 10x dokola ...
Máte asi pravdu. Nejsem profesionální rétor a ani TH-camr. Jsme pouhý elektrotechnik co se snaží dělat svou práci poctivě a kvalitně. Tak prosím o schovívavost a lidské pochopení
Já si video na mobilu nebo v PC pouštím zrychleně.. V tom nemám problém.
Spíš ušetřím čas..
Přesně!!!!!! Jo, je to poučné, je tam informace, ale já to pouštěl natřikrát, neboť jsem u toho usnul a to vážně...
umyslne natahuje sledovaci cas kvuli vydelku od youtube. a zaroven asi cvici tai-ci s tou kamerou kolem te baterky.
No musím uznat, že Vám asi chybí základní lidská slušnost . Bohužel zřejmě budete ten typ člověka co nikdy nic podobného nezkusil. Jinak by jste si všiml, že u videa nejsou reklamy a tedy jde o NEPLACENE video. Výdělek z této práce je NULA haléřů !!!
Tak jsem před několika lety koupil v prodejně šicích strojů v Praze šicí stroj Husqvarna. Přišel mě na 6500. Asi po půl roce jsem úplně stejný, jen pod jiným názvem, čínský, viděl v Lidlu za 1900 Kč. Navštívil jsem prodejnu „švédských“ šicích strojů a řekl jsem to paní majitelce. Rozhořčeně mně odpověděla, že samozřejmě je to čínský výrobek, přece si nemyslím, že švédský by byl TAK LEVNÝ! Tak levný byl za 6500, v Lidlu se ziskem za 1900... Zlodějina na prohnilém Západě, kam se člověk podívá. Ovšem v Čechách je ta zlodějina prokazatelná, zapsaná v kronikách, minimálně od roku 1306, kdy byl v Praze korunován rakouský panovník, kterého ani čeští historici nemají rádi, protože prý byl velký držgrešle a Čechy neměl rád, takže si všecko nechal vozit z Rakous. Takže nenáviděnému nadmíru šetrnému panovníkovi se vyplatilo nechat si vše vozit až z Rakous. Jak máslo stálo v sobotu 8 či 10 Kč a v pondělí všude kolem 25 Kčs, si ještě leckteří pamatují. Říká se tomu Klausova trhovecká ekonomika.
Áda je za tu zlodějnu patřičně odměňoval pobytem v Polsku. Taky se mu to jejich kšeftaření nelíbilo.
co máte na "prohnilém Západě"?
Na východě tě natáhnou stejně a ještě jim poděkuješ.
Šmarjá co je tohle za bláboly?
@@Kyk_cz A když jim nepoděkuješ, vypadneš třeba z okna. 😂😂🤣🤣
Je smutné, že najkvalitnejší komponent tejto batérie je montážna pena😐
Jakou váhu má tato baterie? Našel jsem na webu, (bch-battery) že má hmotnost 23.5kg. Možná by se podle váhy dalo poznat, že je to napodobenina.
Na jiných stránkách uvádějí 22.7kg, někde zase jen 19.1kg.
Tohle beru jako podvodnou baterii nehodici se do realneho provozu. Co znam ale cinske baterie Lifepo, ktere pouzivaji ceske postovni dodavky, tak ty jsou opravdu vzorove, a zadna ze zminenych chyb se tam nevyskytuje.
Máte pravdu v obou věcech... tahle baterie do reálného provozu opravdu i podle mého názoru nepatří a je také prostě faktem, že není Čína vždy stejná a i oni umí slušnou kvalitu. Mě více vadí to, že z lidí dělají někteří prodejci blbce a dodávají tuto zmetkovou Čínskou věc, jako značkovou Francouzskou baterii o vysoké kvalitě.
Možná spíš mluvíte o článcích. U těch značkových od čínských firem je kvalita prvotřídní, o tom není sporu. Navíc na rozvinutějších trzích je dost testují, takže nekvalita asi moc nepadá v úvahu, to by se hned profláklo a to ty firmy asi nechtějí.
@@vencdee Mluvim o bateriich. V dodavce byly kompletni baterie, nikoliv jen clanky.
identický blok se používá v bateriích pro FVE, takže ho čínan vzal z linky foukl do bedny a nazdar :) v profi baterii to pak vypadá hezčeji
No to doufám, že tento paskvil je jen vyjímkou.
PS: Někteří ČR prodejci Ultimatronu jsou s videm , mírně řečeno, nespokojeni a i vyhrožují a melou nesmysly...
Zajímavé ale je, že centrála Ultimatronu, která mě rovněž kontaktovala příliš nerozporovala to co bylo ve videu (na rozdíl od Českých prodejců)... A naopak Ultimatron požádal o další video s posouzením jejich nového modelu této baterie. Po nějaké výměně názorů i v emailu uvedli, že měli "nějaké" potíže s kvalitou. Prý je to ale už ted výrazně lepší. No...uvidíme... Budou posílat novou verzi baterie k posouzení a videotestu.
@@Petr-bakom myslel jsem profi baterii do FVE, do které patří ten blok baterií a je tam přišroubovanej za ty držáky k tomu určený. ne profi verzi tehle baterky, bohužel to tlačí na cenu.
vyhrožovat mohou, taky mi vyhroužují a tak rok syslím matroš na test střídačů
Ty jo. Uvažoval jsem o těchto bateriích ve variantě 12V, že si z nich složím 48V stacky. Ještě, že jsem tuto myšlenku opustil. Nicméně jsem si od nich vzal ten balancer. Po zapojení se netočil jeden ventilátor, tak jsem to musel opravovat...
Baterku si poskládej sám. Zvládne to každý a hlavně když jsi pečlivý, tak to mas nesrovnatelně kvalitněji než z výroby.
víborná práce díky za video like+odběr .
Klasický čínský šlendrián a pěkně zabalený, aby se dobře prodával za předraženou cenu. Pán má ještě štěstí, že uvnitř nejsou tří devítivoltové baterky a zbylek vyplněný cihlami na váhu :-)
Co vyzkoušet terminály a propojky magnetem?
Velice děkuji za tip. Až se stydím , že mě to samotného nenapadlo . Nicméně jsem si jist, že ty terminály je obyčejný plíšek o síle 0.2mm. Po testech opravené baterie, jsem nastavil BMS na max proud 40A a u této hladiny ověřil termokamerou, že terminál je už sice zahřátý, ale v bezpečných mezích. Mimochodem při 80A (15min) měl terminál již teplotu 105C
@@Petr-bakom Tak to je dost hrozné... 105° u části baterie, která je vystavená navenek je dost nebezpečné, co když to někdo bude mít v karavanu třeba v místě, kde není větrání a v létě, kde je venku 35° a třeba tam ještě svítí na tu část slunce? Stačí pak nějaký prach nahromaděný v boxu, kde se to moc to nečistí a máte požár... Mít něco takového sám, tak to nahradím něčím mnohem lépe vodivým a ten terminál bych zahodil.
@@vencdee Akoze, kazdy to je inzinier, ale niet v Chechach 5 firiem, ktroe by vyrabali taketo LFP clanky lepsej ano GRADE A kvality
a polovinu cenu, ako to robi BYD alebo CALB.
Niet v CEzeh., 5 firiem, ktore by robili napr. 40 - 20 - 10 A aktivne BMS, pozadovanej topologie zakaznikom.
Ale kritizovat to ano, dostat na trh najkvalitnejsi vyrobok, za polovicnu cenu cinskeho, to nie.
CHinan na rozdiel od inzinierov tu robi a predava, ini len kritizuju, lebo vyrobit nevedia.
Myslel jsem že už jsem viděl dost zhonadilostí, ale tohle byl extrém.
Ani značkové baterie jako pylontech nejsou top v konstrukci a průřez vodičů obchazejí dobou max zátěže ve specifikaci, ale jednotlivé sady jsou pripojeny klasikou modelářskými deansT konektory na 60A, což mi taky přijde jako zhovadilost.
Muj názor je, že poctivě jsou jen bloky pro automotiv, kde se opravdu drží průřez na dimenzi 1% ztráty.
Baterie si stavím vždy sám a taky dávám průřezy na 1% úbytku při maximálním proudu, stejně tak pravidlo pojistek na balnčních vývodech, což je taky v automotive standard...
Tak tohle bych teda nečekal, žil jsem v tom, že tyto baterie jsou kvalitní a drahé, no bohužel tomu tak není a to co jste objevil uvnitř je vyloženě hnus :D
Taky jsem uvažoval o koupi podobné baterie, samozřejmě s vyšší kapacitou... anebo stavbou svépomocí (coby sám vzděláním elektrikář). Zatím mám ve své FVE (ostrov 24V) olověné GEL a ty fungují dobře, ale potřebuji už vyšší kapacitu a taky aby to vydrželo aspoň těch 15 let. Doteď se to nevyplatilo, ale nyní se mi jeví varianta stavby vlastní baterky s kvalitními komponenty, samozřejmě články z Číny, asi jako nejlepší řešení.
Rychlé pořízení kompletní baterie tohoto typu od předprodejců tedy naopak tedy definitivně zavrhuji, už proto, že dovnitř nevidíte a servisovatelnost je krajně problematická plus nedefinovaná rizika např. požáru. Stavební pěna (krásně hořlavá) vevnitř no to je teda něco.
já mám rok verzi 100Ah 12V a zatím je OK, pokud měří dobře tak teď mají články 3.284V 3.285V 3.285V 3.286V, nic se nehřeje, zatím problém z vypínáním nebyl
Děkuji za Váš komentář. Buďte rád, že zatím je Vaše baterie OK a nezbývá než popřát, aby to tak ještě dlouho vydrželo. Nicméně problém je v tom, že například o bezpečnostním problému se dozvíte pravděpodobně až ve chvíli kdy už bude pozdě s tím cokoliv udělat. Samozřejmě netvrdím, že všechny verze a šarže těchto baterií mají stejně žalostnou kvalitu jako ta videu, ale když si představím, že bych například u takové baterie měl v noci klidně spát, tak bych si ji já osobně raději nechal někde profesionálně zkontrolovat.
PS: Uvádíte napětí 3.28,,,, a něco...To je ale napětí blízké nominálu, tedy střední napětí a v těchto mezích, kdy baterie není zcela nabita, se ono rozbalancování článků neprojevuje.
To by mně zajímalo, jak u té baterie v tomto napětí mají ty teplotní sondy. Jestli jsou někde mimo, tak nehlásí zahřívání. Ale problém pak bude v životnosti článků. Když se nedá sundat dekl, tak se to ani nedozvíte, dokud do toho nevlezete. Nevýhoda zalepených věcí.... už to je dost podezřelé. Mají tam být šrouby a záruční přelepka!
Podle mista obarveni te nehorlave izolace na tom plus terminalu bych rekl, ze to neni vyhrate zevnitr ale ze nekdo opaloval smrstenku plamenem. Proc by to jinak nebylo obarvene pod tou cervenou smrstenkou???
Hm zajímavé, viděl jsem 12V 200Ah, a byla udělána úplně jinak. Je to vůbec Ultimatron? Nebo levná kopie?
Bohužel to je Ultimatron. Už probíhá čilá debata s jejich centrálou a požádali o test a recenzi jejich novější verze této baterie. Oni dobře ví, že u těchto modelů měli , slušně řečeno...problémy s kvalitou
@@Petr-bakom U nové verte mě zarazilo jen spojení článků - velmi robusní, ale vypadalo to, že spojky jsou přivařeny laserem... což by znamenalo horší opravitelnost. budu sledovat, jak dopadne 200Ah nová.
Dobrý den koupil jsem před téměř 6-ti lety elekrto koloběžku je to jistě čína nicméně u nás prodává český dealer koloběžka má 2x baterii 60 V a 20 A proto že bydlím na horách a na koloběžce jezdím každý den i v zimě je neuvěřitelné že dodnes fungují . jistě cíítím nepatrný úbytek síly ale opravdu divím se že prostě jezdím . Na jaře bych chtěl koupit baterie nové a součastné baterky si ponechám do rezervy poradíte kdo by udělal nové baterie za rozumný peníz? nebo kde koupit nové?? moc děkujio za odpověď
Dobrý den, souhlasím, že není vždy "Čína jako Čína". I oni umí slušnou kvalitu pokud chtějí a pokud dostanou za ni i zaplaceno. Což očividně nebude případ této baterie.
PS: baterie 60V/20Ah by zcela jistě šla i vyrobit a to zde v ČR a z kvalitních komponent a na míru.
Mám taky koloběžku, původně byla dost drahá a kapacita neklesá, i když má rekuperaci. Prostě kvalitní aktivní balancér je důležitá věc.
99% zákazníků kupuje baterku podle kapacity a následně podle ceny. Co se skrývá v plastové bedně je vzdy překvapení které odhalíme většinou pozdě.🤔 Pokud bych pána znal dřív tak bych si zajisté nechal poradit..👍
Bohužel máte naprostou pravdu...a to i v tom že plastový box s baterií , ale bohužel i hotový kovový box s bateriemi mohou skrývat nemilé překvapení..
Nedělal bych si iluze o obsahu jiných "hotovek" v bedně...je to vždy trochu loterie.
Měl jsem tu na servisu rozebrané již různé značky baterií a většinou šlo o diskutabilní kvalitu. Nicméně tato baterie z videa i mě přišla jako silná káva a to hlavně kvůli bezpečnosti.
@@Petr-bakomDěkuji za reakci- schválně pošlu značku lifepo baterií které používám Já abych věděl co mne čeká za překvapení po následných letech používání a zda to lze preventivně pořešit..🤔
Na tohle nejde nic slušného napsat. Toje je prostě ultrapraseč.
Nič v zlom vo všetkom svami súhlasím ,ale keď som videl ,že strihate balančne káble od BMS ku batériám sa mi urobilo zle .😂
Pokiaľ viem tieto káble musia ostať rovnako dlhé , nakoľko sa tam balancuje v mikrovoltoch a BMS ráta s vnútorným odporom celého kábla nie skráteného .Taketo krátke káble budú batériu znova zle balancovať.. ostatné všetko super 👍
Děkuji za Váš komentář. Již jsem se ke zkracování snímací kabeláže BMS vyjadřoval a zopakuji to. Vycházíte z nepřesných informací, které jsou ale bohužel hojně rozšířeny.. Tyto vodiče by se neměl prodlužovat ..a když už je to nezbytné , tak o stejnou délku. Zkrácení původní délky již tak krátkého vodiče je povoleno a z elektrotechnického hlediska nemá na nic vliv, neboť zjištěná diference je zanedbatelná( pro BMS dokonce téměř neměřitelná) a navíc lze u JK BMS kompenzovat případné rozdíly odporů v konfiguraci BMS. Mnohem větší vliv na nepřesné/ nevhodné balancování má například odpor jednotlivých spojů terminálů, neodmaštění propojů a další drobnosti. divil by jste se jak velký vliv na měřený odpor má například takový dotek lidské ruky/ pot a sůl na ruce obsažená na terminál před jeho montáží.. Věřte , že zkrácení snímacího vodiče o pár cm je proti tomu zcela , ale zcela zanedbatelné
Nedelal to Mazgal?
Trochu pomalé a rozvláčné. Chtělo by to se zrychlit
Neviditelna ruka trhu se moc nepredvedla. Pokud jsou clanky měkké tak bych je rozdelil a vyuzil pro nejaké drobne pouziti jednotlive
Tak toto je iný bizar 😮
Tak nabíjet 100Ah baterii 40A je fakt hazard. Ta baterie by se měla nabíjet max 20A. 40A z fotovoltaiky při plném nepřerušovaném proudu, to se není co divit. Trvale pulzně 50A, ale pulzně a to nabíječky z FV panelů opravdu nedávají, ale nabíjí konstantním proudem jež by podle návodů k těmto bateriím nemělo být víc jak 0.2C
Máte částečně pravdu. Nicméně nezlobte se na mě když Vám řeknu, že ty články uvnitř prostě stojí za starou bačkoru. Nabíjet LiFePo4 jen 0.2C je žalostně málo na dnešní dobu a ani deklarovaný počet 3 tis cyklů nevypovídá o velké kvalitě těchto článků.
@Petr-bakom Všechny ty články jsou z Číny. A vyrábí je dle toho, že mají stejný rozměry jedna společnost YinLong. Pak si na ně jen překupníci nalepí třeba Elerix atd. nalepí své popisky. Samozřejmě tito překupníci nakupují třeba 2 jakost. Pokud chce někdo nabíjet rychleji jak 0,2C, tak musí vybrat jiný typ článků to je LTO. A pro větší proudy nemusí být železné slitinové spojky nevyhnutelně nejhorší. Třeba i u topných těles se používají lankové přívody železných slitin a z mých zkušeností, co jsem viděl se opalují méně jak měděné a méně často vznikají přechodové odpory, kdy se to upálí.
Mam baterie od solaxu ted uz mam taky strach jak to je uvnitr provedene. Naštěstí to mam u dveří az to zacne doutnat tak to vytahnu ven a pod napetim to cvaknu. To bude standa.😂😂
Podla mňa tá batéria niekde dlho ležala nepovšimnutá nenabitá a BMS ju "dorazila" tak ze ju hlboko vybila ,a to poriadne že niektoré články sa znehodnotili. Asi ich jednotlivo oživovali ale už je neskoro Tu možno pomôže už len aktývny balancer .Ale celkova životnosť je v háji.
Nedokážu posoudit zda baterie někde dlouho ležela před prodejem, ale po koupi (jako nové) byla používána ihned a šetrně.
PS: mimochodem pokud BMS dokáže vybitou baterii LiFePo4 dorazit, tak je buď tato BMS nevhodná ...a nebo špatně nakonfigurovaná. Konfigurace BMS by měla být taková, aby běžný uživatel se nemohl do krajních hodnot vůbec dostat. Bohužel né každý uživatel LFP baterií má potřebné znalosti o tom co LFP škodí a co nikoliv. Baterie by měla být udělána tak, aby to vědět ani nepotřeboval.
a po opravě, pradon Rekonstrukci, o vypadá hned lépe... 🙂
Mám tyto baterie 2ks už několik let a nic z toho co je ve videu se mi neděje. Cca 2 roky byly zapojeny paralelně a potom cca rok sériově. Nabíjení i vybíjení provádím maximálními proudy podle technické specifikace a nic se nehřeje. Všechny články jsou správně balancovány. Úžasné na bateriích je i to, že když jsou připojené sériově, tak si mezi sebou hlídají napětí, které se navzájem liší o 0,01V na celé baterii.
Možná majitel koupil baterii použitou a někým upravenou a nebo neoriginální.
Tak tam pusť 50 A po dobu jedné hodiny a uvidíš sám, jak je kvalitní.
Určitě si samy nehlídají napětí... to spíš ten balancér. Leda by měly dokonale stejné kapacity a vnitřní odpory, ale to by nebylo hlídání ale důsledek vstupních vlastností 🙂
Dovolím si nesouhlasit. je technicky nemožné aby si tyto baterie při sériovém zapojení mezi sebou hlídali napětí. Použitá BMS žádnou takovou funkcí nedisponuje. Při seriovém zapojení baterií by se již měl použít minimálně balancer mezi bateriemi.
@@Petr-bakom Samozřejmě že se používá BMS, která při sériovém zapojení hlídá napětí na každém článku zvlášť. Každý plusový kontakt je propojený do BMS. První článek se napojuje hlavní negativní na BMS a poslední hlavní pozitivní na BMS. Jinak by to ani nemohlo balancovat. JK-BMS, 100 Balance BMS a další mají již v rámci BMS zabudovaný balancer, který balancuje proudem 1-2 A aktivně.
Moje reakce byla na @MartinMartin-z8q který tvrdil, že se mu tyto dvě baterie v seriovém zapojení hlídají samy napěťově mezi sebou.. To je samozřejmě nemožné
Neni to od te same firmy co prodala na blizky vychod nejake upravene pagery ? 😆
🤣
*Ultimatron.*
To je jak název émerickýho filmu pro děti. 🤣
Zřejmě BoreC od fochu 👍👍
Dobry den mohu se zeptat jaky balancer ste tam pouzil mam doma tez Ultimatron 200ah dekuji Vokaty
Jk BMS počítám ze tam dal 200 A verzi s 2A balancovánim
Ano přesně tak. Jde o BMS JK 200A/2A aktivní balancování.
"To pravděpodobně není ani hliník, to je plech". Hliník se asi odstěhoval do Humpolce a pán je na plech. To by odpovídalo.
Poprosil bych o trochu té lidské slušnosti. Věřím, že ani Vám není zcela cizí.
PS: ano, nebyl to ani hliník...vyzkoušeno magnetem
@@Petr-bakom A proč jste to neuvedl ve videu? Tam říkáte, že jste to (u terminálu) poznal podle vrypu. A jaký materiál to tedy byl? Byl feromagnetický? Nechcete mi snad tvrdit, že někdo přivařil ocelové plechy k hliníkovým vývodům článků?
Tvrdit nechci vůbec nic. Jen Vám sděluji co jsem zjistil. Závěr si uděláte jistě sám.
Vývody těchto článků nejsou v místě navaření propojů hliníkové. V článku samotném je sice hliníkový terminál , ale na něm je již navařen jiný kov (opět feromagnetický) a na něj pak propoje článků.
Ještě jsem pohledal. Zařízení mn nepatří ke stanoveným výrobkům. Nařízení vlády 118/2016 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na elektrická zařízení nízkého napětí se vztahuje na nn, tedy 50-1000V. V případě nestanovených výrobků osvědčení o shodě vydává výrobce sám.
Ano máte pravdu. Na hladině "Bezpečného napětí( DC) " není potřeba prohlášení o shodě.
V tom případě je to na změnu zákona. Zrovna od těchto zařízení může hrozit požár, protože na rozdíl od GEL/olověných baterií tato technologie je vůči požáru daleko méně odolná. A hrozí nemalé škody.
@@Petr-bakom Je, ale vydává jej sám výrobce. Na trhy EU nesmí být uváděny výrobky bez prohlášení. Pro stanovené výrobky musí být zapojena notifikovaná osoba. Čili např. pro baterky nad 50V. Nebo pro baterku jako součást stavebního výrobku.
Do baterie by evidentně zásah - protože nikdo - nikdy nepoužívá v bateriích "montážní pěnu"! Alespoň z toho důvodu, že je hořlavá! Měli jsme rozebrané baterie Ultimatron a opravdu montážní pěna tam není. Takže je zcela jasné, že do baterie byl neoprávněný a určitě vzhledem k "montážní pěně" neprofesionální zásah. Baterie během nabíjení se nehřeje, nevím, proč se tomu tak děje v tomto videu. Přívodní kabely jsou divně "osmažené" - což je taky zvláštní. My určitě poprosíme "Ultimatron" o natočení videa s rozebráním baterie 24V 100Ah a aby video pocházelo přímo od výrobce a aby baterie byla nová a bez neoprávněného zásahu. Jakmile budeme mít od výrobce video - moc rádi ho zde zveřejníme.
Sice chápu Vaše rozhořčení, ale spíše než mě by mělo směřovat na výrobce. Já jen dokumentoval stav baterie a pokus o její uvedení do provozuschopného a bezpečnějšího stavu..
Vaše tvrzení že do baterie byl "evidentně zásah", považuji za nemístné a bez důkazu k takovému tvrzení ho považuji za nefér. Trvám na tom že baterie byla ve stavu v jakém ho vidíte na videu a mám pro to to důkazy.
Mimochodem... Ultimatron mě již oficiálně kontaktoval a po nějaké debatě a prokazování ...přiznal i potíže s kvalitou na bateriích do 2022 včetně. I oni tedy dobře ví co v těch bateriích bylo za "parádu" . Nicméně zároveň jsem byl již požádán Ultimatronem (přímo centrála ve Francii) o recenzi jejich novější verze baterie, kde prý je kvalita již zcela jiná. Baterii k rozebrání a recenzi mi pošle přímo Ultimatron a to ve verzi dle svého uvážení. Takže uvidíme zda a jak se zlepšila kvalita Ultimatron baterií.
@@Petr-bakom Dobrý večer, ano my už o tom taky víme - Ultimatron Vám pošle k testování novou baterií. Budeme moc vděčni - pokud natočíte ještě jedno video. My prodáváme Ultimatron od roku půlky roku 2022 a řádné reklamace na 24V baterie nebyli - naopak - uživatele baterie si velmi chválí - obzvlášť ULM-12-200Ah , které jsou v kovovém obalu.
Jmenuji se Fera a mám skoro stejní problém ne z baterkou ale s měničem nefunguje jak by měl mám 7.000w a čistí sínus a neutahne ani jednu varnou konvicí,baterie 12v,200Ah.a taký mě těší že je to někdo sceskyma Slovana mělo by být více Čechů na toto téma například proč mě nic se chladi hnet měl by se chladit při teplote28c a pak Aš Slade vipnout Adi se baterie tak rychle nevitloukla pozdraven Fera.
Fero a ty se divíš. Z té baterie je dobré brát max. 40A, když má 200Ah. Takže 7kW měnič při 12V ani náhodou. 0,5kWh max!!! Pořiď si ty baterie minimálně 4 se sytémovým napětím 48V. Pak ti ta varná konvice poběží.
Dobrý den pane.delsi dobu přemýšlím že bych si nechal na osobák nainstalovat solární panel na střechu a do kufru baterií...a vy se mi zdate že by jste mi mohl poradit.da se s vámi nějak skontaktovat prosím?děkuji
Kontaktovat mě můžete bud prostřednictvím našeho formuláře na webu. BAKOM.CZ
a nebo na email adrese: baterie@bakom.cz.cz
Mám dotaz. Pokud se používá LiFePo články k solárům, nestačí tam jen balancer ? Horní napětí mně odpojí regulátor nabíjení, (při 57,5V) dolní napětí měnič, (vypíná při 44V-soustava 48V) povolený proud nemůžu překročit, protože mám měnič, který mně nedá trvale víc, než je 0,5C kapacity baterky.
@@Baterkar co když regulátor selže? Zničíš baterky za 14-28 tisíc? BMS bezpodmínečně byt musí!
Provozovat LiFePo4 baterie bez BMS a to jen s balancerem je téměř hazard se zdravím a majetkem. Balancer opravdu nestačí a BMS tam jako bezpečnostní prvek musí bezpodmínečně být. Selhání regulátorů je bohužel poměrně častý jev a o selhávání zejména kapacitních externích balancerů by se dalo natočit samostatné video. Pokud Vám odejde byť jen jediný kondenzátor v balanceru ( z cca 20) tak se to nejen včas nedozvíte , ale články se Vám začnou rozjíždět a nemáte žádnou ochranu která by zasáhla a odpojila nabíjení nebo vybíjení.
PS: Nehledě na to, že Vaše nabíjecí napětí 57.5V je pro běžný provoz LFP příliš vysoké a výrazně, výrazně.. tím zvyšujete riziko maléru při provozu LFP bez BMS.
@@Petr-bakom moje slova. Pod to se podepisuji.
@@Petr-bakom Já tam mám BMS i balancer, jen jsem se ptal. Mám tam 3 regulátory a 3 sady panelů rozděleny do 3 stran. Ten regulátor s nejvyšším napětím 57,5 V je k panelům připojeným co nabíjí brzy ráno, pak dál už nenabíjí, protože tam stíní budovy. A jelikož přes noc jsou aku vybité /( lednička, mrazák, TV, PC), tak se za tu dobu ani nenabijí a nikdy jsem na tom regulátoru nedosáhnul napětí ani 53V a pak už to nenabíjí. navíc kolem 9 hod se mně zapne elektrický bojler na TUV a ten ubere dost energie, takže napětí nahoru neleze. Další 2 regulátory jsou nastaveny na 53,0V a 53,5V.
nevite jak je na tom LIFEPO4 grovatt baterie ? mame doma 25KW growatt baterii
Baterie Growatt je původním výrobkem Guangdong, China. Nic proti Číně, je-li kvalitní a dobře udělaná. Tato baterie je na trhu teprve krátce a já osobně ji neměl doposud možnost rozebrat a posoudit. Proto si zatím nedovolím hodnotit její kvalitu a provedení.
@@Petr-bakom prave no :D hledal jsem videa jestli neni nekde video rozborky baterie a neni nikde :D tak musim doufat ze jsou udelane spravne
Nemůže to být nějaký fejk a originál baterie od tohoto výrobce jsou OK?
Podle těch QR kódů to nevypadá, ty jsou i na obalu a sériová čísla a originální potisk... docela by mně zajímalo porovnání s ostatními výrobky této "značky". Možná že tady to už s osekáním nákladů asi přehnali, překročili mez. Mně by nevadilo, že tam jsou lowcost komponenty, ale to, že je to nebezpečné a může vám v létě vyhořet chalupa nebo karavan, pokud to tam budete provozovat. A pak bude škoda mnohasetnásobná vůči ceně výrobku. To by nemělo existovat a je to na TO.
Naprosto s Vámi souhlasím. S osekáním nákladů a tedy i výsledné kvality to fakt již podle mého názoru přehnali. Doufám, že u jiných verzí těchto baterií je to snad lepší..
Ani mě nevadí Lowcost komponenty, ale fakt, že jde o rádoby značkovou a relativně drahou baterii u které dělají z lidí hlupáky a podle mého názoru to hraničí z hlediska bezpečnosti až s hazardem. Vždyť lidé "vedle" baterií často i přímo spí...např v obytných vozech, umístění baterie u malé FVE.. atd..
Články z Číny nejsou špatné......dělají to jen prodejci. V Číně se vyrábí články pro většinu renomovaných firem. Nicméně najdou se tam fiškusové co prodávají vyřazené články jako A grade.
Má ten dreck prohlášení o shodě?
Bohužel má...
Nevím kdo jim to mohl na tu věc dát ..
@@Petr-bakom zdravím uplně jednoduše se vyrobí šarže určená pro schvalovací proces a pak se to oseká pardon optimalizují se náklady.
@@pavelsulc2617 Nemám chuť se v tom vrtat, možná, že pro zařízení mn vydává Prohlášení výrobce sám.
@@pavelsulc2617 Bohužel máte pravdu, už jsem o tom četl vícekrát, je to celkem běžná praxe šmejdů, co pak prodávají za draho šunty.
Čínskému výrobci je to v podstatě jedno, když je tam značka firmy z EU nebo jiného státu a původní výrobce je těžko dohledatelný a už vůbec ne postižitelný.
k čemu je u balancéru baterie GPS? 😮
Pokud myslíte GPS port u BMS JK, tak jde fakticky o TTL (UART)
Ja si myslím že kvalita je eu - v číne si toto už nedovolia.
EU šmejdských přeprodejců. V Číně vám dají to, za co zaplatíte. Tady byl zisk 90% si tipnu...
Já tyto baterie znám. Vím že mi na ně posílali nabídku z Asie za třetinu ceny za které se dají u dodavatele koupit v Česku. Jenže v Asii se běžně kopírují kvalitní produkty,jsou kopie i měničů apod.Tohle je podle mě koupené z Aliexpress a jedná se o kopii. Jinak by po roku a půl užívání Baterie zákazník baterii, co ztratila kapacitu, reklamovali u prodejce.
Pracuji s bateriemi 19 let a viděl jsem už asi všechno. Ty opálené kabely uvnitř nesouvisí s nabíjecím proudem jak na videu uvádíte, ale s vybíjecím proudem, který je násobně vyšší než doporučený nabíjecí proud.
Ztrátu kapacity této baterie tedy nejspíš způsobil vysoký vybíjecí proud.Ten mohl vést k přehřívání článků a jejích disbalanci.
Stejně tak nic nevíme o nabíjecím zařízení, které baterii nabíjelo, zdali mělo správnou hodnotu nabíjecího napětí a proudu.
Okrem samotneho vyrobku vo mne nevzbudzuje pocit bezpecnosti ani ten ockovy neizolovany kluc a ine neizolovane naradie cim to rozoberate ;)
Baterie i články jsou samozřejmě před demontáží vybity na samou spodní přípustnou mez napětí a de-fakto nulovou kapacitu. Jsou tak téměř neschopny proudových výbojů a to i při náhodném zkratu.
To nemusíte hanit. Toto je prostě čistokrevný podvod.
Ani učeň v škole by to takto nezbastlil...Asi to nebol ani elektrikár...
A možno to bol stavbár a využil izolačnú penu čo zvýšila pri montáži okien...
No čo,pekná krabica na šróby
Speed 1,5x OK
já bych tam nenechával to kovou mizernou baterii ,,, měl jsi říct že to neuděláš a moc jsi to okecával 😛😛😛
Děkuji za komentář. Máte asi pravdu, že to až moc okecávám, ale už jsem prostě takový :)
Jinak samozřejmě by bylo lepší vyměnit i ty články...jenže co by pak zbylo z původní baterie a jaké by to přineslo další náklady. Mimochodem ta baterie po opravě je sice pořád relativně měkým zdrojem, nicméně funguje vcelku obstojně. Ty články se teď dají vyměnit kdykoliv to bude potřeba.
Ahoj, měl bych takový menší dotaz. Daly by se v Bakomu koupit párované 18650? Kupoval jsem baterie do el. cigarety, ale podle všeho bez upozornění prodávají B třídu za plnou cenu. Bohužel se zdá že toto dělá více eshopů a koupit si 21700 4Ah samsung za 450kč s kapacitou zhruba 2,4Ah moc nepotěší. Samozřejmě rád bych i 21700, ale s kapacitou která je v odchylce dle datasheetu výrobce, pro klid duše změřenou.
Dobrý den. Říkáte ve videu, že propojovací plechy mezi články jsou naprosto nevhodné, slabé, špatný materiál, že připojovací kontakty jsou stejně nevhodné, že tyto komponenty jsou zdrojem potencionálních problémů a přesto jste je tam nechal. Tak k čemu ty výměny silových vodičů, BMS-ky, kabeláže? Proč ty řeči o Vašich požadavcích na kvalitu provedené práce? Jinak samozřejmě je vidět, že dráteničina ve Vašem provedení je opravdu koncert. Uspořádání vodičů, jejich vedení a ochrana je velmi promyšlené, prostě naprosto precizní! Jen ty kontakty a plechy jsou vadou na dokonalosti. Ovšem chápu, že ekonomika opravy je též důležitá.
Máte částečně i pravdu...
Jenže jde i trochu o ekonomiku a smysluplnost opravy. Pokud bych měnil i propoje mezi články , tak by to znamenalo původní odřezat/ odvrtat a nechat ideálně laserem navařit na terminály vhodný šroubový spoj. (odmítám cokoliv vrtat do terminálů článku) Jenže to je samozřejmě ekonomická sebevražda. A než abych tu výměnu propojovacích bussbarů tedy dělal napůl, tak mi přišlo rozumnější ty propoje tam nechat a pod termokamerou zjistit proudovou hranici, kdy se začínají neúměrně hřát. A poté ,pod touto zjištěnou hranicí, omezit v BMS možné proudové zatěžování baterie jako celku. Baterii tedy již nelze trvale proudově zatížit více než je bezpečné.
@@Petr-bakom Děkuju. Já jsem v tomto oboru naprostý laik. Jen hledám informace. Myslel jsem dle záběrů, že kontakty jsou původně z barevných kovů a tzv. svár je letovaný. tudíž jsem měl za to, že jej buď teplem, či prostým broušemním odstraníte a vyříznete venkovní závit. poté dvě matky a mezy nimy nový propoj.
Sranda by bola ak by vnútri boli Li-Ion batérie typu 18650. Prosto batérie čo sa používajú do elektrických bicyklov a elektrických kolobežiek. Kto vie či by bolo lacnejšie tam dať napríklad 200 kusov Li-ION 18650 batérii ako tieto LiFePo4 články?
Proč to nereklamoval nechápu
Co na tom chcete reklamovat? Tohle je na zákaz prodeje a sebrání licence.
@@FilmBenningsouhlas. Hlavně ty tkaničky co vedly k hlavnímu plus a mínus.
@@tomasvaclavik8756 Největší hrůza byly ty teplotní senzory v té montážní pěně. Ta krásně izoluje a navíc dobře hoří. To je porušení všech možných i nemožných norem EU, to by mělo mít okamžitou stopku.
Existuje systém Rapex právě pro tyhle účely, a tam se to nahlašuje.
šílený! to je normálně na reklamaci (záruka nezáruka) kontrukce jasně zůsobuje ohrožení majetku a života, možná i na podání trestního oznámení na prodejce/výrobce
Jestli jsem to pobral dobře tak je 1.5 roku stará,ze zákona 2 roky záruka,poslal bych to na reklamaci i přes to že byla otevřena. Nejsem elektrikář,ani nestavím baterie ale tohle je fakt prasarna! Zveřejnit rodejce-vyrobce ať si už neskrtne.
To je nemilé překvapení. Všude čtu, jak jsou baterie Lifepo4 bezpečné a nejvhodnější pro provoz v karavanu, že vůbec nehoří apod. Chci nahradit svou gelovou 120Ah baterii právě za Lifepo a teď teda nevím, jestli bych udělal dobře. Mohu se zeptat, zda tedy má smysl přemýšlet o takovém kroku a případně jakou baterii by jste mohl doporučit do karavanu. Mám panely Victron 2x 175Wp a regulátor MPPT Epever 30A, uvažoval jsem o kapacitě baterie 150Ah. Děkuji
LiFepo4 baterií se netřeba bát. Pokud jsou udělány poctivě a z kvalitních komponent, pak jde skutečně o velice bezpečný produkt, který se bezesporu bezpečností může rovnat olověným bateriím a ve spoustě parametrů olověná baterie nemůže s LFP vůbec soupeřit.
PS: Doporučil bych se spíše zaměřit na články průmyslové kvality a to nad 280Ah a sestavy baterií z nich. Bohužel běžně dostupné články na tržištích a portálech nejsou a dlouho ještě zřejmě nebudou nebudou průmyslové kvality a tedy GRADE A+...byť si to většina lidí mylně myslí. Chápu i proč...prodejce přece napsal, že jde o Grade A... Nicméně zde malá poznámka..výrobce značkových článků jako např EVE, CATL , CALB neuvolňuje dosud do běžného obchodu články tohoto standardu. Věnuji se bateriím LiFePo4 již 8 rokem a vím o čem mluvím.
PS: doporučuji ověřit i certifikaci článků, podle norem které uvádím níže. Mimochodem tu mají právě jen pravé GRADE A+ (průmysl) . Pokud tuto základní certifikaci prodejce k článkům nemá, tak neprodává GRADE A+ a jen švindluje s tím že jde o GradeA... To je bohužel velice časté...velice... certifikace i ta pokročilá (ponechám si podrobnosti neboť by mohli být zneužity) musí být k článku resp výrobní šarži a typu článku.
• Články LFP certifikované dle
o EC62619:2022 - v CZ se jedná o normu ČSN EN IEC 62619
o ROHS - prokazující, že články neobsahují škodlivé prvky nebo chemikálie.
o UN38.3 - splňuje zkušební standard
o UL9540A - říká, že systémy pro skladování energie splňují potřebné bezpečnostní standardy a minimalizují rizika spojená s tepelným únikem a požárem.
o UL1973A - testuje bezpečnost článků, pro klíčové systémy, kde hlavním požadavkem je dlouhodobý a bezpečný provoz
o UL1642A - obdoba UL1973A, nicméně ve vztahu ke spotřební elektronice. UL1642 je zásadní pro ochranu uživatelů přes nebezpečím spojeným s používáním článků (zejména požáry,
@@Petr-bakom Byl by tip na distributora kvalitních článků, kde si je můžu jako soukromá osoba v malém množství normálně koupit?
@@Petr-bakom Děkuji za odpověď. Z toho, co jsem zatím o Lifepo4 pochytil chápu, že čím vyšší kapacita baterie, tím vyšším proudem je třeba nabíjet a to bych mým výkonem asi nezvládnul za celý slunečný den. Myslím po pár dnech bez Slunce, kdy se baterie vybije řekněme úplně. Proto jsem uvažoval o ideální kapacitě 150Ah. Vyšší kapacitu nepotřebuji, nepoužívám velké spotřebiče. Mohl by jste mi doporučit značku nebo prodejce, kde nehrozí to, co jste právě ukázal ve videu? Nebo alespoň čemu se rozhodně vyhnout. Já před pár týdny instaloval druhý panel Victron a byl jsem docela zděšen kvalitou provedení, myslím že to by Číňan nepustil. Ta samá identifikační nálepka jako na starším, ale vypadal úplně jinak, raději jsem panely zapojil paralelně. Takže ani značka Victron dnes není zřejmě záruka kvality
@@Petr-bakom To se obávám je na mě už moc odborné, já bych si chtěl jen koupit hotovou baterii, které bych se nemusel bát
2,5kwh za 28k z dílů za +-9k zapojené amatérem sebevrahem, označené nějakou značkou? Jiank třeba použili protipožární pěnu ta sice stojí 2x tolik, ale sehnat se dá normálně. Jinak podobné článkz na ALi po reklamaci prodejce napsal že mají jen 0,2C a maximum 0,5C.
U te pěny je to jedno......když tento akumulátor zahoří,tak si ani protipožární pěna neškrtne 😂
@@tomask.-hj6vo Já měl za to že je to LiFePo a ne klasická lithiová. To by snad zas tak hořet nemělo ne?
@@oskarzemcik1548 Je v tom Lithium.
A pak se divíme že ty baterky hoří
Ty baterky za to nemohou. LiFePo4 je skutečně velice bezpečná chemie článků baterie. Největší slabinou jakékoliv elektrické instalace a o baterii to platí dvojnásobně, je" lidský faktor" , který zapříčiní závadu v elektroinstalaci a případné fatální selhání baterie je až následek.
Obsahově kvalitní, z vedení kamery by se poblil i námořník... Točeno na hausbótu?Ta pěna je samozhášející (udusí se vlastním kouřem), a jak známo, k hoření je potřebný kyslík, který se v hermeticky zalepené krabici příliš nevyskytuje...
No schválně jestli v: LiFePO4 najdete nějaký kyslík. ;)
Po shlédnuti videa , mam dotaz, kolik tato baterie stála. Je , tezke , hodnotit produkt, kde , treba rozhodovala cena , pred kvalitou.
Čina , zacala jako jedna z prvnich , vyrobou clanků lipo, life ,lion. Modelarim , od detstvi , tzn, vic jak 45 let. Ze sve skutečnosti a skusenosti kolegu modelaru , zalezi na cene. Uvedu jeden prikla pokud chci kvalitu ,tak treba lipo baterie 11V, 5000 mA, tak dnes , stoji minimalne 1500kc, je to pouze 3 clanek. U ostatnich plati to same . Mam clanky , ktere pouzivam , vic jak 14 let, s ubytkem kapacity 18 % . Je to o tom , jak te baterii, jste schopny vyhovět. Jsou baterie ,,,,tvrde,,,ktere snasi vysoky odber ale krátkodobě, ,,,a pak jsou měkké, ktere snesou , nizzsi proudovy odber , ale zato v delsim casovem úseku. Uvedu priklad , nejde , preci poskladat baterii do akuvrtacky , z clanku , kter se pouzivaji do ntb. Uz jen problem , teto baterie ve videu, je , ze nejsou balancovany jednotlive clanky. Napr. Lipo 5clanek , ma balancovany jednotlive clanky. Zatim vse . Bohuzel , 24V baterie 100A, , nemuzete , cekat extra kvalitu. Mam kolobezku , baterie 48V cca 20A, me stala 16000kc . Provozuji z ůspechem 5 a pul roku. Asi tak , cena kvalita.,,,,
Kdyby jste opravdu shlédnul video, tak cenu baterie budete znát. Několikrát se to tam uvádí.
Taky modelařím a ještě o o něco dýl ;-) Je to tak, modeláři věcí o baterkách často velmi mnoho. Cenu tam uváděli, 27-28 tisíc před rokem a půl. A že i dnes stojí kolem pětadvaceti. Vzhledem k obsahu je to cena přemrštěná.
TREBA TO DAT NA POLICIU TU FIRMU A PREDAJCU ZAZALOVAT
No máte asi pravdu, že tak by to v ideálním světě mělo dopadnout...jenže majitel ji koupil od celkem známého prodejce v DE a takto velká firma bude mít jistě v záloze i armádu právníků a případný spor bude nejen dražší než samotná baterie, ale také časově velice zdlouhavý.
Spíš oznámit na Státní zkušebnu a dát do evropského systému Rapex, který udělá výstrahu pro celou EU. Je to francouzský výrobek, tak se to jistě prodává všude nejen v ČR.
Tak co by jste chtel,vyrobek z číny,pruřezy malé ,žadne letovaní ale lisovaní atd..A ted ty članky ?urcite to nejhorší..
Clovek si vie zlozit kvalitny lifepo4 akumulator 12.6v 280 Ah grade A clanky spolu s bmskou a puzdrom na clanky do 500 euro
Ano, ale musí to být chytrý člověk, mít na to čas a chtít. Tydle boxy kupují lidé na opačné straně spektra.
Dobrý den, můžete dát, prosím, odkaz na komponenty za takovou cenu?
@@ZbynekZubalik jasne neni problem len na mail poprosim zaslem predajnu
To ano, jako celou FVE. Jen je pak problém s revizemi, certifikáty a i s pojišťovnou - i když se nic nestane, jen chceš pojistit barák. Pokud to sestaví osoba způsobilá, pak ano, s razítkem. Ale ta taky nepracuje zadarmo a k ceně komponentů si připočti práci a certifikát. Že to mají v prodejně je jedna věc a druhá pak začlenění do systému.
@@Steve33827 chapem aj jenu stranu aj druhu aj spekulantov co sa tomu nerozumeju a potom vyhoria. Ale vydim v tom len obrovsky kseft ako zarobit na ludoch co si to vedia spravit svojpomocne. A o poistovniach sa radsej ani nebudem zmienovat
No já nechápu, na co si stěžuješ. Někdo koupí krám, kdo ví kde, pak to vydává za originál. Stokrát za video zmiňovat, že je to hrůza a podobný kecy, nikoho nezajímá. Místo aby ses v tom hrabal, to mělo jít v první řadě na reklamaci a to směrem, ze kterého to přišlo. Krom toho vzhledem k tomu, co tam s tím předvádíš, by ses spíš měl přejmenovat na ElektroLoser.
Howgh.
Ok..chápu. Video stojí za houby a téma o které jde především také. No jsem jen pouhý elektrotechnik se slušným vzděláním a nikoliv zdatný rétor a profesionální TH-camr. Ale když jsi tak zdatný , tak prosím odkaz na Tvůj TH-cam kanál a Tvá videa s provedenou elektro prací, ať se přiučím jak se to má správně dělat.
Nebo jde snad jen o rady někoho z gauče...?
Po roce a půl užívání ti reklamaci nikdo neuzná. A že je to drek z Číny a ještě tak nebezpečný - myslíš, že to uživateli ten prodejce řekl? A za ty prachy? Koupil nejspíš s pocitem, že kupuje kvalitu, už jen kvůli ceně. Že to tak není je věc druhá.
Spíš by se toho videa měl chytit dodavatel, prodejce...někdo pak posuzoval kvalitu, shodu při uvedení na trh.
A takhle vypadaji s temer stoprocentni pravdepodobnosti i cinsky auta. Co neni videt, to je zfusovane. Videl jsem i rozebranou motorku CF moto a byla to podobná hrůza, kdy po rozmontovani nosneho ramu z nej vytekla voda. Takze drahy srot. A dost nebezpečný !
Videl si niekedy trakčnu batériu do elektrického auta?
Vôbec videl si rozobrane čínske auto? Vôbec vieš z akých článkov je skladania trakčná batéria? Nič si nevidel, len prezentuješ svoje ničím nepodložené domnienky o čínskych autách. Vieš že európsky výrobcovia používajú do trakčných batérií čínske članky.
@@ingwarrce9900čínská auta jsou Fakt šunt. Mám bmw a když sednu do něčeho jiného tak to hned poznám, ani do toho nemusím vrtat 😂 takže česky enyaq bude úplně zpracováním úplně někde jinde, i když používá stejne články z Číny. Evropská výroba obecně VS čínská je úplně někde jinde kvalitou ať už jde o celé baterie nebo cokoliv jiného. To ze články jsou z Číny nic neznamená, tady se bavíme o celkovém zpracování a použitých materiálech.
@@tomasvaclavik8756 hmm, odborník od BMW.
@@ingwarrce9900 velectěný pane inženýre, baterie na pohon mám na stole ob den. Rozumějte každý druhý den. Psal jsem o tom, že produkty z velké Číny, které se dostávají na trhy v Evropě jsou z velké části pěkně vypadající výrobky za pár Eur, které se tu prodají s marží násobně větší jak 100%, které nemají s dlouhou životností a bezpečností moc společného. Větší část trakčních baterií na bázi Lithia, které jsem měl, tak se do několika měsíců nafoukly a v tu chvíli jsou více jak nebezpečné. A ano, byly nabíjené s externím balancerem při správné teplotě i
nabíjecím proudu a vždy pod dozorem. Skladování bylo také vždy na cca 50% kapacity. Vždy to byl výrobek určený i pro Evropu, které tu prodávají pod privátní značkou zadavatele. A ta druhá půlka, co se nenafoukla zatím funguje a nebo není používaná a je ve storage režimu. Ale proto jsem psal, že co není vidět, t Evropa snese a někdo se na tom pěkně napakuje. Zkoušel jsem i moto baterie lifepo4 od firmy Shido, pro kterou se baterie vyráběli také v Číně. Dva zakoupené kusy = oba reklamované. bylo mi íto prodejce, který musí pak reklamace vyřizovat. A to nakupoval přes Holandskou firmu. To že umí postavit raketu neznamená, že spotřební věci dělají stejně kvalitně. Příbuzný se živí přímým dovozem různých polotovarů i koncových výrobků z oceli a litiny. A jak je na tom? Nakupuje pouze tzv. na váhu. Protože jinak to nesplňuje žádné tolerance na rozměry ani nejsou schopni dodat doklad o obsahu chemických prvků z tavby. Tak opět něco jako jekl nebo tyčovina vypadá, ale mechanické a tvářecí vlastnosti to rozhodně nemá. Takže ano, jak píšete na začátku vaší poznámky, je to pouze a jen moje zkušenost. A možná jsem měl opravdu jen já smůlu na podprůměrnou kvalitu. A že je levné třeba CF moto? kdo chce, ať se podívá na tento odkaz. th-cam.com/video/Y4yhW_vU9yo/w-d-xo.html Můžu věřit, že takový stroj zvládne najet třeba 80 000 km a nepodělat se nebo mě někde nenechat? Děkuji, já se budu držet jinde.
@@tomasvaclavik8756 hmm BMW, najnovší iPhone, Apple, čo ešte, čím sa pochváliš?
Vůbec bych se s tím nebabral, čidla lípnout na články jak maj bejt. Paraelně k tomu připojit 5A balancér na 8S, to je 1000,- Kč, max. oka silových kabelů vzít projistotu ještě kleštěma hydraulikou.
200A JK BMS na 100Ah články je kanón na vrabce. Pěna drží víc než dobře 🙂 a jestli je tam pěna nebo vzduch okolo je jedno, hřát se to bude stejně, když tam někdo bude cpát 0,5C. Todle je jen náhrada trakčního olova, takže 20A tam a zpět, a pojede to jako víno, připojit k tomu 2kW měnič a vařit si na tom kafe to opravu není.
Dost nebezpečné názory. Ta pěna je hořlavá a vzduchová mezera je způsob, jak polohou bránit požáru od přehřátého článku! Měla by se tam dát nějaká rozpěrka ze slídového materiálu a lehce vlepit(aby to šlo přiměřeně pak říznout a zase vyndat), ale pěna ani náhodou!!!
Mimoto 200A dává smysl, můžete mít náběh zařízení na měniči a tam na chvíli ten proud téct může, a těch pár stovek rozdílu dává smysl než abyste BMS spálil.
@@vencdee Není pěna jako pěna !, i číňan to ví a pravděpodobně to bude ta s protipožární odolností. Není teda o nic horší než ty plasty a fólie všude okolo.
200A smysl nedává, protože ta konkrétní bms umí dát ten "náběh" 2minuty až 350A ! a problém je, že ani články ani propojky ani kabeláž to jaksi nedává. Kromě balancování je tedy proudově úplně zbytečná. Já samozřejmě vím, že je tam vražená jen kvůli těm 2A max. balačního proudu, protože ty slabší JK 100A verze maj jen 0,6 nebo 1A a přitom umí dát i 200A po dobu těch 2 minut, takže se spálení při náběhu také obávat nemusíme.
Bohužel nešlo o pěnu s požární odolností. Vyzkoušeno !
Tato pěna patří na stavbu domu a ne do baterie .
@@tomaskato834 Protipožární ta pěna určitě není, je to běžná montážní. Protipožární se dělá růžová a to i v Číně. Nápad sice dobrý, jednoduchý a levný, ale nebezpečný. V té sériovosti a ceně by měla být bedna s výřezy pro osazení baterií a v horní části fixováno třeba pásovinou malého průřezu; samozřejmě bez zakrytí bezpečnostních ventilů.
Tvl nuzkama na drat to nemate strihaci kleste sakra?😂
Stříhací kleště samozřejmě mám a na silnější vodiče je i používám. Na tyto slabé mi bohatě postačí tyto speciální nůžky s tvrzeným ostřím, určené i na tyto účely.
Tvl, nůžky taky používám na slabou licnu úplně běžně (občas i na 3x0.75/1, když se mi nechce hrabat v šuplíku kvůli jednomu šmiknutí). Nevidím v tom problém.
@LudiCrouz Kde vidíš problém?
@@Thales_WH Vy ten problém nevidíte? To šermování nůžkami a taky krimpovacími kleštěmi nad články je opravdu profesionální přístup.
@@milanvlacil6620 Vy nevíte co znamená slovo profesionální? Profesionální znamená, že se tím někdo živí (je to od slova profese). Neznamená to ani že dotyčný dělá vše ideálně, ani že se shodnete na tom, co ideální vůbec je. Já coby profesionál zásadní problém ve stříhání tenkých slaněných vodičů dostatečně kvalitními nůžkami nevidím. Pokud to dotyčnému vyhovuje a nesnižuje to nijak výslednou kvalitu jeho práce. Problémy bych tu viděl spíše jinde. Vy řešíte takové blbosti, ale kupříkladu kompresi článků za pomoci lepící pásky nevidíte. Toť k vaší odbornosti. Odborné znalosti považuji za podstatnější než profesionalitu.
Nemá dobré "r" špatně se poslouchá.
A koho to zajímá? Kvalita zpracování od pana z videa je na úrovni. Me se to líbí. 👍
@trolaktralala405 Neměl jsem s tím problém. Vnímal jsem obsah, tak jsem si ani nevšiml, takže to asi nebude tak hrozné aby mě to vyloženě nějak trklo.
zkracování balančních vodičů se nesmí jinak ta BMS ty články nevybalancuje díky úbytku napětí mezi krátkým a dlouhým vodičem. ten člověk je amatér
No nemá příliš smysl se pouštět do polemiky, kdo je amatér a kdo profesionál. Ani netuším, kdo Vám dal právo a znalosti toto soudit.
Nicméně ...pokud jde o zkracování snímacích vodičů BMS a úbytku napětí..
Již jsem na tento mýtus několikráte reagoval. Zkracování o pár cm snímacích vodičů původní délky kabeláže, nemá žádný měřitelný vliv na vstupy pro BMS a tato případná diference je téměř pod rozlišovací schopností BMS. Mám toto léty ověřeno exaktním měřením a domnívám se, že na mé straně je také matematika.
Jak je Vám jistě známo tak, případný úbytek napětí závisí nejen na délce vodiče, jeho průřezu a vodivosti materiálu...ale také na protékajícím proudu vodičem. Jestliže ale BMS používá algoritmus, který rozhodne o balancování článku na základě napětí v okamžiku nezatížení vodičem protékajícím proudem, tak jak asi velký je měřitelný rozdíl napětí... Odpovíte si jistě sám. Já se na to jako amatér necítím dostatečně erudován.
Výše uvedené samozřejmě platí pro BMS rozumné kvality a nikoliv pro externí balancery a už vůbec ne pro ty kapacitní. Ty jsou mnohdy díky používané logice a napětí balancování spíše ke škodě než k užitku.
Bohužel tento mýtus o zkrácení vodičů vznikl zřejmě z nějakého nepřesného překladu návodu k BMS. Pokud vezmeme v úvahu originální technický list, tak tam tento nesmysl není uveden a zmínka je pouze o prodlužování vodičů a jeho vlivu na zkreslení údajů pro BMS.
Mnohem větší vliv má například neodmaštění a zbavení solí na kontaktech a propojích terminálů