Kvalita a cena spolu nesouvisí ,je to věc překupníka .V Číně jsem už pár mil utratil a vím jak to funguje ,překupník hledá kafky.Kvalitní Český výrobek neexistuje protože by ho překupník nekoupil.
Diky za natočeni takového videa. Velmi zajimavé. Jsem zvědavý na výsledky testovaní :) Akorát teda 38:03 jsem měl trochu obavy...vypadalo to na svařování.
Velice děkuji za Váš komentář. Výsledky testování budou brzy na videu a mohu prozradit, že to nakonec kapacitně nebylo tak špatné. Problém je v tvrdosti toho zdroje a bohužel i teplotou terminálů u proudů nad 40A. Takže muselo přijít omezení a restrikce v konfiguraci BMS
PS: Ani já nebyl nadšen, že baterie resp terminály nejdou vyndat a sériové spojení článků u této opravy tím přerušit. Nicméně jsem se snažil riziko snížit alespoň tím, že baterii jsem vybil na spodní přípustnou mez napětí článků.
Ještě že jste to otevřel. Takhle budou vypadat všechny akumulátory v těchto boxech. Čínan to prodá za 2000kč a český lemplové to prodaj za 20000kč. Jinak vodiče k balancování a snímání napětí se nemají krátit.
V krácení nevidím problém. Při běžném provozu - skladování a normálním/samo vybíjení to nehraje vůbec žádnou roli. Jediné, kde by to mohl být problém je při balancování plným proudem - tam by už pak úbytek napětí mohl vnášet značné chyby a tím spíše zakrátit co to jde (Ohmův zákon).
No, to je něco, taky jí mám. Naštěstí jsem po měsíci provozu přešel na 48 V a koupil baterii Pylontech US5000 ale nevím jestli to nebude podobné. Nedávno jsem si další 2 baterie udělal a taky jsem použil JK BMS, byly dražší ale fungují velice dobře. Díky za video, až budu chtít použít tuto odloženou baterii, tak raději vyměním BMS.
Ty jo. Uvažoval jsem o těchto bateriích ve variantě 12V, že si z nich složím 48V stacky. Ještě, že jsem tuto myšlenku opustil. Nicméně jsem si od nich vzal ten balancer. Po zapojení se netočil jeden ventilátor, tak jsem to musel opravovat...
Tak tohle bych teda nečekal, žil jsem v tom, že tyto baterie jsou kvalitní a drahé, no bohužel tomu tak není a to co jste objevil uvnitř je vyloženě hnus :D
Tohle beru jako podvodnou baterii nehodici se do realneho provozu. Co znam ale cinske baterie Lifepo, ktere pouzivaji ceske postovni dodavky, tak ty jsou opravdu vzorove, a zadna ze zminenych chyb se tam nevyskytuje.
Máte pravdu v obou věcech... tahle baterie do reálného provozu opravdu i podle mého názoru nepatří a je také prostě faktem, že není Čína vždy stejná a i oni umí slušnou kvalitu. Mě více vadí to, že z lidí dělají někteří prodejci blbce a dodávají tuto zmetkovou Čínskou věc, jako značkovou Francouzskou baterii o vysoké kvalitě.
Dobrý den koupil jsem před téměř 6-ti lety elekrto koloběžku je to jistě čína nicméně u nás prodává český dealer koloběžka má 2x baterii 60 V a 20 A proto že bydlím na horách a na koloběžce jezdím každý den i v zimě je neuvěřitelné že dodnes fungují . jistě cíítím nepatrný úbytek síly ale opravdu divím se že prostě jezdím . Na jaře bych chtěl koupit baterie nové a součastné baterky si ponechám do rezervy poradíte kdo by udělal nové baterie za rozumný peníz? nebo kde koupit nové?? moc děkujio za odpověď
Dobrý den, souhlasím, že není vždy "Čína jako Čína". I oni umí slušnou kvalitu pokud chtějí a pokud dostanou za ni i zaplaceno. Což očividně nebude případ této baterie. PS: baterie 60V/20Ah by zcela jistě šla i vyrobit a to zde v ČR a z kvalitních komponent a na míru.
Podla mňa tá batéria niekde dlho ležala nepovšimnutá nenabitá a BMS ju "dorazila" tak ze ju hlboko vybila ,a to poriadne že niektoré články sa znehodnotili. Asi ich jednotlivo oživovali ale už je neskoro Tu možno pomôže už len aktývny balancer .Ale celkova životnosť je v háji.
Nedokážu posoudit zda baterie někde dlouho ležela před prodejem, ale po koupi (jako nové) byla používána ihned a šetrně. PS: mimochodem pokud BMS dokáže vybitou baterii LiFePo4 dorazit, tak je buď tato BMS nevhodná ...a nebo špatně nakonfigurovaná. Konfigurace BMS by měla být taková, aby běžný uživatel se nemohl do krajních hodnot vůbec dostat. Bohužel né každý uživatel LFP baterií má potřebné znalosti o tom co LFP škodí a co nikoliv. Baterie by měla být udělána tak, aby to vědět ani nepotřeboval.
Mám tyto baterie 2ks už několik let a nic z toho co je ve videu se mi neděje. Cca 2 roky byly zapojeny paralelně a potom cca rok sériově. Nabíjení i vybíjení provádím maximálními proudy podle technické specifikace a nic se nehřeje. Všechny články jsou správně balancovány. Úžasné na bateriích je i to, že když jsou připojené sériově, tak si mezi sebou hlídají napětí, které se navzájem liší o 0,01V na celé baterii. Možná majitel koupil baterii použitou a někým upravenou a nebo neoriginální.
já mám rok verzi 100Ah 12V a zatím je OK, pokud měří dobře tak teď mají články 3.284V 3.285V 3.285V 3.286V, nic se nehřeje, zatím problém z vypínáním nebyl
Děkuji za Váš komentář. Buďte rád, že zatím je Vaše baterie OK a nezbývá než popřát, aby to tak ještě dlouho vydrželo. Nicméně problém je v tom, že například o bezpečnostním problému se dozvíte pravděpodobně až ve chvíli kdy už bude pozdě s tím cokoliv udělat. Samozřejmě netvrdím, že všechny verze a šarže těchto baterií mají stejně žalostnou kvalitu jako ta videu, ale když si představím, že bych například u takové baterie měl v noci klidně spát, tak bych si ji já osobně raději nechal někde profesionálně zkontrolovat. PS: Uvádíte napětí 3.28,,,, a něco...To je ale napětí blízké nominálu, tedy střední napětí a v těchto mezích, kdy baterie není zcela nabita, se ono rozbalancování článků neprojevuje.
Velice děkuji za tip. Až se stydím , že mě to samotného nenapadlo . Nicméně jsem si jist, že ty terminály je obyčejný plíšek o síle 0.2mm. Po testech opravené baterie, jsem nastavil BMS na max proud 40A a u této hladiny ověřil termokamerou, že terminál je už sice zahřátý, ale v bezpečných mezích. Mimochodem při 80A (15min) měl terminál již teplotu 105C
No máte asi pravdu, že tak by to v ideálním světě mělo dopadnout...jenže majitel ji koupil od celkem známého prodejce v DE a takto velká firma bude mít jistě v záloze i armádu právníků a případný spor bude nejen dražší než samotná baterie, ale také časově velice zdlouhavý.
Děkuji za komentář. Máte asi pravdu, že to až moc okecávám, ale už jsem prostě takový :) Jinak samozřejmě by bylo lepší vyměnit i ty články...jenže co by pak zbylo z původní baterie a jaké by to přineslo další náklady. Mimochodem ta baterie po opravě je sice pořád relativně měkým zdrojem, nicméně funguje vcelku obstojně. Ty články se teď dají vyměnit kdykoliv to bude potřeba.
Stříhací kleště samozřejmě mám a na silnější vodiče je i používám. Na tyto slabé mi bohatě postačí tyto speciální nůžky s tvrzeným ostřím, určené i na tyto účely.
Tvl, nůžky taky používám na slabou licnu úplně běžně (občas i na 3x0.75/1, když se mi nechce hrabat v šuplíku kvůli jednomu šmiknutí). Nevidím v tom problém.
A takhle vypadaji s temer stoprocentni pravdepodobnosti i cinsky auta. Co neni videt, to je zfusovane. Videl jsem i rozebranou motorku CF moto a byla to podobná hrůza, kdy po rozmontovani nosneho ramu z nej vytekla voda. Takze drahy srot. A dost nebezpečný !
Videl si niekedy trakčnu batériu do elektrického auta? Vôbec videl si rozobrane čínske auto? Vôbec vieš z akých článkov je skladania trakčná batéria? Nič si nevidel, len prezentuješ svoje ničím nepodložené domnienky o čínskych autách. Vieš že európsky výrobcovia používajú do trakčných batérií čínske članky.
@@ingwarrce9900čínská auta jsou Fakt šunt. Mám bmw a když sednu do něčeho jiného tak to hned poznám, ani do toho nemusím vrtat 😂 takže česky enyaq bude úplně zpracováním úplně někde jinde, i když používá stejne články z Číny. Evropská výroba obecně VS čínská je úplně někde jinde kvalitou ať už jde o celé baterie nebo cokoliv jiného. To ze články jsou z Číny nic neznamená, tady se bavíme o celkovém zpracování a použitých materiálech.
@@ingwarrce9900 velectěný pane inženýre, baterie na pohon mám na stole ob den. Rozumějte každý druhý den. Psal jsem o tom, že produkty z velké Číny, které se dostávají na trhy v Evropě jsou z velké části pěkně vypadající výrobky za pár Eur, které se tu prodají s marží násobně větší jak 100%, které nemají s dlouhou životností a bezpečností moc společného. Větší část trakčních baterií na bázi Lithia, které jsem měl, tak se do několika měsíců nafoukly a v tu chvíli jsou více jak nebezpečné. A ano, byly nabíjené s externím balancerem při správné teplotě i nabíjecím proudu a vždy pod dozorem. Skladování bylo také vždy na cca 50% kapacity. Vždy to byl výrobek určený i pro Evropu, které tu prodávají pod privátní značkou zadavatele. A ta druhá půlka, co se nenafoukla zatím funguje a nebo není používaná a je ve storage režimu. Ale proto jsem psal, že co není vidět, t Evropa snese a někdo se na tom pěkně napakuje. Zkoušel jsem i moto baterie lifepo4 od firmy Shido, pro kterou se baterie vyráběli také v Číně. Dva zakoupené kusy = oba reklamované. bylo mi íto prodejce, který musí pak reklamace vyřizovat. A to nakupoval přes Holandskou firmu. To že umí postavit raketu neznamená, že spotřební věci dělají stejně kvalitně. Příbuzný se živí přímým dovozem různých polotovarů i koncových výrobků z oceli a litiny. A jak je na tom? Nakupuje pouze tzv. na váhu. Protože jinak to nesplňuje žádné tolerance na rozměry ani nejsou schopni dodat doklad o obsahu chemických prvků z tavby. Tak opět něco jako jekl nebo tyčovina vypadá, ale mechanické a tvářecí vlastnosti to rozhodně nemá. Takže ano, jak píšete na začátku vaší poznámky, je to pouze a jen moje zkušenost. A možná jsem měl opravdu jen já smůlu na podprůměrnou kvalitu. A že je levné třeba CF moto? kdo chce, ať se podívá na tento odkaz. th-cam.com/video/Y4yhW_vU9yo/w-d-xo.html Můžu věřit, že takový stroj zvládne najet třeba 80 000 km a nepodělat se nebo mě někde nenechat? Děkuji, já se budu držet jinde.
Kvalita a cena spolu nesouvisí ,je to věc překupníka .V Číně jsem už pár mil utratil a vím jak to funguje ,překupník hledá kafky.Kvalitní Český výrobek neexistuje protože by ho překupník nekoupil.
Diky za natočeni takového videa. Velmi zajimavé. Jsem zvědavý na výsledky testovaní :)
Akorát teda 38:03 jsem měl trochu obavy...vypadalo to na svařování.
Velice děkuji za Váš komentář.
Výsledky testování budou brzy na videu a mohu prozradit, že to nakonec kapacitně nebylo tak špatné. Problém je v tvrdosti toho zdroje a bohužel i teplotou terminálů u proudů nad 40A. Takže muselo přijít omezení a restrikce v konfiguraci BMS
PS: Ani já nebyl nadšen, že baterie resp terminály nejdou vyndat a sériové spojení článků u této opravy tím přerušit. Nicméně jsem se snažil riziko snížit alespoň tím, že baterii jsem vybil na spodní přípustnou mez napětí článků.
Pěkně okomentovano. Jsem zvědav na výsledky
Ještě že jste to otevřel. Takhle budou vypadat všechny akumulátory v těchto boxech. Čínan to prodá za 2000kč a český lemplové to prodaj za 20000kč. Jinak vodiče k balancování a snímání napětí se nemají krátit.
V krácení nevidím problém. Při běžném provozu - skladování a normálním/samo vybíjení to nehraje vůbec žádnou roli.
Jediné, kde by to mohl být problém je při balancování plným proudem - tam by už pak úbytek napětí mohl vnášet značné chyby a tím spíše zakrátit co to jde (Ohmův zákon).
No, to je něco, taky jí mám. Naštěstí jsem po měsíci provozu přešel na 48 V a koupil baterii Pylontech US5000 ale nevím jestli to nebude podobné. Nedávno jsem si další 2 baterie udělal a taky jsem použil JK BMS, byly dražší ale fungují velice dobře. Díky za video, až budu chtít použít tuto odloženou baterii, tak raději vyměním BMS.
Ty jo. Uvažoval jsem o těchto bateriích ve variantě 12V, že si z nich složím 48V stacky. Ještě, že jsem tuto myšlenku opustil. Nicméně jsem si od nich vzal ten balancer. Po zapojení se netočil jeden ventilátor, tak jsem to musel opravovat...
Baterku si poskládej sám. Zvládne to každý a hlavně když jsi pečlivý, tak to mas nesrovnatelně kvalitněji než z výroby.
Tak tohle bych teda nečekal, žil jsem v tom, že tyto baterie jsou kvalitní a drahé, no bohužel tomu tak není a to co jste objevil uvnitř je vyloženě hnus :D
Tohle beru jako podvodnou baterii nehodici se do realneho provozu. Co znam ale cinske baterie Lifepo, ktere pouzivaji ceske postovni dodavky, tak ty jsou opravdu vzorove, a zadna ze zminenych chyb se tam nevyskytuje.
Máte pravdu v obou věcech... tahle baterie do reálného provozu opravdu i podle mého názoru nepatří a je také prostě faktem, že není Čína vždy stejná a i oni umí slušnou kvalitu. Mě více vadí to, že z lidí dělají někteří prodejci blbce a dodávají tuto zmetkovou Čínskou věc, jako značkovou Francouzskou baterii o vysoké kvalitě.
Dobrý den koupil jsem před téměř 6-ti lety elekrto koloběžku je to jistě čína nicméně u nás prodává český dealer koloběžka má 2x baterii 60 V a 20 A proto že bydlím na horách a na koloběžce jezdím každý den i v zimě je neuvěřitelné že dodnes fungují . jistě cíítím nepatrný úbytek síly ale opravdu divím se že prostě jezdím . Na jaře bych chtěl koupit baterie nové a součastné baterky si ponechám do rezervy poradíte kdo by udělal nové baterie za rozumný peníz? nebo kde koupit nové?? moc děkujio za odpověď
Dobrý den, souhlasím, že není vždy "Čína jako Čína". I oni umí slušnou kvalitu pokud chtějí a pokud dostanou za ni i zaplaceno. Což očividně nebude případ této baterie.
PS: baterie 60V/20Ah by zcela jistě šla i vyrobit a to zde v ČR a z kvalitních komponent a na míru.
Podla mňa tá batéria niekde dlho ležala nepovšimnutá nenabitá a BMS ju "dorazila" tak ze ju hlboko vybila ,a to poriadne že niektoré články sa znehodnotili. Asi ich jednotlivo oživovali ale už je neskoro Tu možno pomôže už len aktývny balancer .Ale celkova životnosť je v háji.
Nedokážu posoudit zda baterie někde dlouho ležela před prodejem, ale po koupi (jako nové) byla používána ihned a šetrně.
PS: mimochodem pokud BMS dokáže vybitou baterii LiFePo4 dorazit, tak je buď tato BMS nevhodná ...a nebo špatně nakonfigurovaná. Konfigurace BMS by měla být taková, aby běžný uživatel se nemohl do krajních hodnot vůbec dostat. Bohužel né každý uživatel LFP baterií má potřebné znalosti o tom co LFP škodí a co nikoliv. Baterie by měla být udělána tak, aby to vědět ani nepotřeboval.
Mám tyto baterie 2ks už několik let a nic z toho co je ve videu se mi neděje. Cca 2 roky byly zapojeny paralelně a potom cca rok sériově. Nabíjení i vybíjení provádím maximálními proudy podle technické specifikace a nic se nehřeje. Všechny články jsou správně balancovány. Úžasné na bateriích je i to, že když jsou připojené sériově, tak si mezi sebou hlídají napětí, které se navzájem liší o 0,01V na celé baterii.
Možná majitel koupil baterii použitou a někým upravenou a nebo neoriginální.
Tak tam pusť 50 A po dobu jedné hodiny a uvidíš sám, jak je kvalitní.
Dobry den mohu se zeptat jaky balancer ste tam pouzil mam doma tez Ultimatron 200ah dekuji Vokaty
Jk BMS počítám ze tam dal 200 A verzi s 2A balancovánim
já mám rok verzi 100Ah 12V a zatím je OK, pokud měří dobře tak teď mají články 3.284V 3.285V 3.285V 3.286V, nic se nehřeje, zatím problém z vypínáním nebyl
Děkuji za Váš komentář. Buďte rád, že zatím je Vaše baterie OK a nezbývá než popřát, aby to tak ještě dlouho vydrželo. Nicméně problém je v tom, že například o bezpečnostním problému se dozvíte pravděpodobně až ve chvíli kdy už bude pozdě s tím cokoliv udělat. Samozřejmě netvrdím, že všechny verze a šarže těchto baterií mají stejně žalostnou kvalitu jako ta videu, ale když si představím, že bych například u takové baterie měl v noci klidně spát, tak bych si ji já osobně raději nechal někde profesionálně zkontrolovat.
PS: Uvádíte napětí 3.28,,,, a něco...To je ale napětí blízké nominálu, tedy střední napětí a v těchto mezích, kdy baterie není zcela nabita, se ono rozbalancování článků neprojevuje.
Co vyzkoušet terminály a propojky magnetem?
Velice děkuji za tip. Až se stydím , že mě to samotného nenapadlo . Nicméně jsem si jist, že ty terminály je obyčejný plíšek o síle 0.2mm. Po testech opravené baterie, jsem nastavil BMS na max proud 40A a u této hladiny ověřil termokamerou, že terminál je už sice zahřátý, ale v bezpečných mezích. Mimochodem při 80A (15min) měl terminál již teplotu 105C
TREBA TO DAT NA POLICIU TU FIRMU A PREDAJCU ZAZALOVAT
No máte asi pravdu, že tak by to v ideálním světě mělo dopadnout...jenže majitel ji koupil od celkem známého prodejce v DE a takto velká firma bude mít jistě v záloze i armádu právníků a případný spor bude nejen dražší než samotná baterie, ale také časově velice zdlouhavý.
Má ten dreck prohlášení o shodě?
Bohužel má...
Nevím kdo jim to mohl na tu věc dát ..
@@Petr-bakom zdravím uplně jednoduše se vyrobí šarže určená pro schvalovací proces a pak se to oseká pardon optimalizují se náklady.
@@pavelsulc2617 Nemám chuť se v tom vrtat, možná, že pro zařízení mn vydává Prohlášení výrobce sám.
já bych tam nenechával to kovou mizernou baterii ,,, měl jsi říct že to neuděláš a moc jsi to okecával 😛😛😛
Děkuji za komentář. Máte asi pravdu, že to až moc okecávám, ale už jsem prostě takový :)
Jinak samozřejmě by bylo lepší vyměnit i ty články...jenže co by pak zbylo z původní baterie a jaké by to přineslo další náklady. Mimochodem ta baterie po opravě je sice pořád relativně měkým zdrojem, nicméně funguje vcelku obstojně. Ty články se teď dají vyměnit kdykoliv to bude potřeba.
Proč to nereklamoval nechápu
Co na tom chcete reklamovat? Tohle je na zákaz prodeje a sebrání licence.
@@FilmBenningsouhlas. Hlavně ty tkaničky co vedly k hlavnímu plus a mínus.
Tvl nuzkama na drat to nemate strihaci kleste sakra?😂
Stříhací kleště samozřejmě mám a na silnější vodiče je i používám. Na tyto slabé mi bohatě postačí tyto speciální nůžky s tvrzeným ostřím, určené i na tyto účely.
Tvl, nůžky taky používám na slabou licnu úplně běžně (občas i na 3x0.75/1, když se mi nechce hrabat v šuplíku kvůli jednomu šmiknutí). Nevidím v tom problém.
A takhle vypadaji s temer stoprocentni pravdepodobnosti i cinsky auta. Co neni videt, to je zfusovane. Videl jsem i rozebranou motorku CF moto a byla to podobná hrůza, kdy po rozmontovani nosneho ramu z nej vytekla voda. Takze drahy srot. A dost nebezpečný !
Videl si niekedy trakčnu batériu do elektrického auta?
Vôbec videl si rozobrane čínske auto? Vôbec vieš z akých článkov je skladania trakčná batéria? Nič si nevidel, len prezentuješ svoje ničím nepodložené domnienky o čínskych autách. Vieš že európsky výrobcovia používajú do trakčných batérií čínske članky.
@@ingwarrce9900čínská auta jsou Fakt šunt. Mám bmw a když sednu do něčeho jiného tak to hned poznám, ani do toho nemusím vrtat 😂 takže česky enyaq bude úplně zpracováním úplně někde jinde, i když používá stejne články z Číny. Evropská výroba obecně VS čínská je úplně někde jinde kvalitou ať už jde o celé baterie nebo cokoliv jiného. To ze články jsou z Číny nic neznamená, tady se bavíme o celkovém zpracování a použitých materiálech.
@@tomasvaclavik8756 hmm, odborník od BMW.
@@ingwarrce9900 velectěný pane inženýre, baterie na pohon mám na stole ob den. Rozumějte každý druhý den. Psal jsem o tom, že produkty z velké Číny, které se dostávají na trhy v Evropě jsou z velké části pěkně vypadající výrobky za pár Eur, které se tu prodají s marží násobně větší jak 100%, které nemají s dlouhou životností a bezpečností moc společného. Větší část trakčních baterií na bázi Lithia, které jsem měl, tak se do několika měsíců nafoukly a v tu chvíli jsou více jak nebezpečné. A ano, byly nabíjené s externím balancerem při správné teplotě i
nabíjecím proudu a vždy pod dozorem. Skladování bylo také vždy na cca 50% kapacity. Vždy to byl výrobek určený i pro Evropu, které tu prodávají pod privátní značkou zadavatele. A ta druhá půlka, co se nenafoukla zatím funguje a nebo není používaná a je ve storage režimu. Ale proto jsem psal, že co není vidět, t Evropa snese a někdo se na tom pěkně napakuje. Zkoušel jsem i moto baterie lifepo4 od firmy Shido, pro kterou se baterie vyráběli také v Číně. Dva zakoupené kusy = oba reklamované. bylo mi íto prodejce, který musí pak reklamace vyřizovat. A to nakupoval přes Holandskou firmu. To že umí postavit raketu neznamená, že spotřební věci dělají stejně kvalitně. Příbuzný se živí přímým dovozem různých polotovarů i koncových výrobků z oceli a litiny. A jak je na tom? Nakupuje pouze tzv. na váhu. Protože jinak to nesplňuje žádné tolerance na rozměry ani nejsou schopni dodat doklad o obsahu chemických prvků z tavby. Tak opět něco jako jekl nebo tyčovina vypadá, ale mechanické a tvářecí vlastnosti to rozhodně nemá. Takže ano, jak píšete na začátku vaší poznámky, je to pouze a jen moje zkušenost. A možná jsem měl opravdu jen já smůlu na podprůměrnou kvalitu. A že je levné třeba CF moto? kdo chce, ať se podívá na tento odkaz. th-cam.com/video/Y4yhW_vU9yo/w-d-xo.html Můžu věřit, že takový stroj zvládne najet třeba 80 000 km a nepodělat se nebo mě někde nenechat? Děkuji, já se budu držet jinde.
@@tomasvaclavik8756 hmm BMW, najnovší iPhone, Apple, čo ešte, čím sa pochváliš?
Nemá dobré "r" špatně se poslouchá.
A koho to zajímá? Kvalita zpracování od pana z videa je na úrovni. Me se to líbí. 👍