Jen doplním. Tu AGM baterii odprásklo ne přebíjení, ale neprovedené nové nastavení managmentu dobíjení. Auto se k ní chovalo, jako kdyby byla vybitá a špatná. Proto se do ní cpalo hraniční množství energie. Zde je na vině zákazník, protože u aut se start/stop systémem se má baterka měnit vždy v autorizovaném servise. Ten ví jak provést reset, první zaměření kapacity (případně manuální zadání hodnoty) a zkoušku dobíjení osciloskopem. Samodomo výměny vedou vždy k tomuto konci, baterka vyvařená (ať AGM, nebo EFB) a občas i spálený alternátor.
V tomhle případě zákazník tvrdil, resp. servis, že šlo o závadu jednotky. Jestli to zákazníkovy jen někdo nakecal netuším. Možná servis nenakódval a pak se na to vymluvil, protože je spousta servisu kteří baterie vůbec nekódují, protože to není potřeba :) Jinak nakódovat baterii také umíme pocmoci EXIDE BRT-12. Nicméně jinak máte pravdu a nedá se nic jiného než s Vámi souhlasit. Bohužel velká většina zákazníků si montuji baterie vlastnoručně a kódování již pak neřeší. Samozřejmě zákazníky na prodejně upozorňujeme, ale většina stejně nepřijede i když mají u nás tuto službu zdarma.
V návode od auta mám napísané, že novú alebo vloženú dobitú batériu si riadiaca jednotka skalibruje cca počas štyroch hodín, keď je auto odstavené. Mám po výmene v hlave chrobáka, ale zatiaľ sa držím návodu a v servise som nebol. Smart alternátor je zlo.
@@spaceshipearth356 ne, je to špatný postup. Tohle smrdí mazdou, ta nevyžaduje reset. Ale pak tu baterku vyvaří. VW Group dává do návodu, že jakákoliv uživatelská manipulace s akumulátorem je zakázaná. Jediné co jde, je nabíjení max 1/10 proudem při zapojených pólech a mínusem nabíječky na motoru. Cokoliv jiného = návštěva servisu. Honda předepisuje výměnu a dobíjení v servise. I ten Ford to tak má. Jen Mazda jako jediná ne. To bude asi i důvod, proč na ročních autech ty baterky kleknou.
@@MrJandysss Zdravím. No to pozerám na to kódovanie, to som počul prvý krát :-) Ja som menil pred týždňom batériu na s max (2.0 TDCi - 2007)a teraz neviem či som niečo zanedbal.
system štart sto ušetrí ročne možno 50-100eur aby Vam do roka odpálil baterku za 150eur a otravoval jazdu.... inak dik za video, super komplexne a jednoduche na pochop. :-)
Auta Škoda dobíjí údajně i napětím 16V. Děje se tak při brzdění motorem. Říkají tomu inteligentní dobíjení. Alternátor je během cesty odpojený, aby se ušetřily marginální hodnoty emisí a připojuje se pouze při brzdění anebo když už je akumulátor vyšťavený až na 12V. Potom se teprve sepne alternátor, ale jen na chvilku. Takže se díky tomuto super eko inteligentnímu systému dobíjení může stát, že jeden jede 250 km do pryč a na konci cesty má akumulátor úplně vybitý. Můžeme za to poděkovat EU a emisním limitům.
Dobrý den, ano špičkově mohou vozidla s inteligentním dobíjením dobíjet i 16V. EFB baterie to většinou moc nedává, AGM to snáší mnohem lépe. V případě použité běžné baterie dojde většinou po pár měsících ke zkroucení desek.
Úplně se neodpojuje. To totiž ani nejde. Pouze se sníží dobíjecí napětí a tím pádem dobíjecí proud, aby se snížilo zatížení motoru alternátorem. Při brždění nebo při volnoběhu, se nabijecí proud naopak zvyšuje tím, že napětí vyskočí často až nad 15V. Ty AGM baterie jsou na to stavěné a příliš to nezkracuje jejich životnost. Nejsou totiž tak citlivé na sulfataci, jako aku s volnym elektrolytem.
@@MartinProavis Ano úplně se neodpojuje. U většiny je to 12-12,5V a naopak při rekuperaci dokáže dobéíjet až 16V. Je sice pravda, že AGM baterie jsou odolnejší na sulfataci, ale to neznamená , že se nenechá zasulfátovat. A další věc které dává baterii zabrat jsou velké rozdíly v "nedobíjení a přebíjení" kdy je kladen velký nápor na desky.
14,6V je takzvané plynovací napětí. Při tomto a vyšším napětí se elektrolyt výrazně rozkládá na plyny. Dochází takto k úbytku elektrolytu. Rostoucí sulfatace navíc proces přiživuje. Čím je sulfatace horší, tím nižší je hodnota plynovacího napětí. A úplně odpojit lze. Je to jen o disajnu elektroniky.
Podtrženo sečteno,vina je 3x u zákazníka.každá autobaterka mně vydržela min 4 roky a to jak ve firemních tak volnočasových autech.Bez udržby.Asi se měl štěstí,nebo jsem nekupoval tuto značku.Díky bohu
Dobrý den, jako vina bych to neřekl, spíš neznalost. Nicméně něco se nechá napravit a jedna závada byla vinou servisu nebo závady na vozidle. Bohužel jste video moc nepochopil. Jinak co se týká reklamací značky tak EXIDE jich má např. mnohem méně než Varta, resp. Bosch. Navíc tyto "závady" se stávají už každé startovací baterie nehledě na značce.
.. Jsem ženská, autu,, nerozumím ", baterie u Corsa D mě vydržela 7 let, žádné dobíjení, nejezdím denně, kdyby do mě v servisu,, nehučeli" vyměnit, jezdím určitě dnes, je to i o kvalitě produktu💯
Jsem ženská a tak to trochu nepobiram. Ale snažím se baterku šetřit a dobíjet i brzdění motorem z velkého kopce. To mi řekli chlapy. Mockrát jsem ji měla vybitou. Ale už ji pár let mám. A posloužila už dobře. Přesto moc děkuji za informace. Moc tomu všemu nerozumím, to bych už byla chlap. Ale určitě to užitečné info jsou. Děkuji
Pripomína mi to dnešné chladničky. Dnešnú chladničku neotvoríte dva krát tesne po sebe. Mám 30 ročnú batériu (olovenú 9 krát repasovanú. Batéria bola rok vybitá a aj napriek tomu stále funguje. Mám 49 ročnú Československu chladničku Calex, otváram si ju kedy chcem a nemám s ňou žiaden problém. Za celú dobu som vymenil iba raz tesnenie a raz bola opravovaná u mňa doma servisákom. Funguje a neotravuje. Dnešné západné výrobky sú na hovno.
Super! Díky za hezkej popis. Zase je člověk chytřejší. Problém je co s tim člověk udělá. Mam baterii eft+ a dobijí mi auto 14.8V. Ráno mam napětí max 12.2V, po chvilce 11,9V a zkouším jí nabijet i dělám regeneraci a nic se nemění. Auto bylo v servisu na test baterie a výsledek je že je trochu vybitá jinak OK. Prej by muselo auto zůstat v servisu 3 dny na delšim testu, aby provedli lepší test. Auto je 1,5 roku staré a jinak startuje normálně. To jsou ty jejich emisní švindly s rekuperací, která nic nevyřeší. Jenom to tu baterku ničí.
Tzv. regenerace u nabíječek jsou k ničemu a v 99,9% nepomůže. Napětí je měřeno v autě nebo mimo auto? Nežere něco proud v autě? Udělal bych klasický test baterie bez zátěže a se zátěží. Pokud v autě nic nežere proud je víc než pravděpodobné, že bude v baterii velký vnitřní odpor, pravděpodobně způsobený sulfatací. Takhle na dálku těžko říct. Rok, rok a půl je dnes celkem běžné pro baterie které se nehlídají a někdy i když se hlídají. Systém start-stop je pro baterii velká zátěž a stává se že baterie je klidně i po roce vypotřebovaná. Baterie byla od začátku hlídaná a dobíjená?
Diki moc za video pol roka som jazdil s podvybitou baterkou ... Má 1 rok značka exide excell 95 ah už asi odišla , pretože mi blbne celá elektronika v aute BMW E60.
Jen upozorním, že spousta E60 používala AGM baterie i když nemají systém start-stop. a EXIDE Excell i když je to výborná baterie tak do BMW které je plné elektriky se moc nehodí. Klidně mi napiš email s VIN a mrkneme co tam má být za baterku.
Môžem sa vás opýtať skratovala mi baterka asi cca 1 rok zatekalo mi pod koberec a teraz mi v aute vyskakuje Electronic failure predné okná mi nejdú abs nejde a štartuje veľmi zle je mozne E baterka odišla? Ďakujem ...
@@autom8762 Pokud tam je Excell bude s největší pravděpodobností ko, ale opotřebením. A samozřejmě může být chyba i v elektrice. Není nic jednoduššího než baterku otestovat 😉
@@bateriecepek ďakujem vám za radu , aj spätná väzba vážim si to , takže je možné že takéto problémy s elektronikou mi robí baterka ? Ktorá asi nedrží kapacitu , napätie mala samizdá okolo , 11,8 v veľa razí sa mi stalo že mi zatekalo do auta a výstražné svetlá mi blikali a do rána a ja.som jazdil asi. S podvybytov.bateriou a je možné že som ju poškodil ?. Ak to bude batéria budem iba rád hore dole 100 €, :) a ešte postreh , keď štartujem. Tak ako štartér točí začne mi blikať prístrojová doska. , Ako keby odtiaľ sťahovalo prúd... Čiže všetko nasvedčuje tej k tej chybnej batérií ?? Ďakujem veľmi :)
@@autom8762 Napětí 11,8V je žalostně málo. EXIDE Excell lze otevřít takže si ji můžete zkontrolovat-posvítit do vnitř a vsadím se, že uvidíte sulfataci i pouhým okem. Případně je pravděpdobné, že bude i kalný elektrolyt. Použil bych například EK950 www.bateriecepek.cz/autobaterie-exide-start-stop-agm-12v-95ah-850a-ek950. A výměnu baterie zapsat do jednotky.
Super. Mám clio se start stopem. Jak nastartuje start stop vždy deaktivace. Někdy ne a to proto, že když přestane fungovat poznám že je slabá baterka a je třeba ji dobít. Tak přímo v autě plus na plus pól a mínus nabíječky na kostru. Ne na mínus pol baterky. To abych neppoškodil start stop. Tak mi to poradili v servisu. Baterka zatím necelé 4 roky a v pohodě.
No ja mám Clio s EFB originálnou batériou a čumím jak puk lebo auto má 9 rokov a baterka furt originál, som zvedavý, koľko nakoniec vydrží. Ale StartStop tiež ihneď vypínam po štarte.
K testu startovacieho prudu. Je uplne normalne u novej baterie,ze nebude mat vyrobcom udany startovaci prud. To sa mi stalo aj pri poslednom nakupe. Taktiez je problem taku bateriu vyreklamovat. Zalezi od koho sa nova autobateria nakupuje, pretoze ked niekde dlhsie postoji, v skladoch atd. baterie nikto neudrzuje....
Do auta vždycky kupuju bannery a nikdy jsem ji neřešil. V prvním autě po 5 letech šlo auto do šrotu a věřím že s ní někdo stále jezdí. V druhým je už 4 roky bez jakékoliv údržby a taky funguje. Stačí si při výměně pohlídat kontrolu dobíjení (nabízí to snad každý prodejce autobaterií).
Málo jezdím, hodně jezdím. Jako bych slyšel autoservis Škoda. 😀😀😀 Pochopil jsem, auto jsem nechal Ex a začal se hejbat. "Moje tělo můj chrám." Marek Xara
Zdravím, mám Octavii 3 TDI. Jaké má mít baterie napětí a kolík má alternátor správně dobíjet? O baterie se začínám teprve zajímat a rád bych věděl víc. Myslím že tam mám tu AGM je tam původní z roku 2014. A přijde mi že už ztrácí startovací proud. Auto přes týden stojí a jezdí jen o víkendu. Děkuji
V prvé řadě bych uvedl, že dobíjení nefunguje ZÁMĚRNĚ správně v každém novém automobilu. Díky ekoteroristům v Bruselu (Piráti a Zelení) je baterie každého nového auta dobíjena pouze na 80%, což jí samozřejmě ničí, vzniká sulfatace, ztráta kapacity, neschopnost udržet napětí a problémy se spotřebiči, které jsou citlivé na nízké napětí - jde zejména o přídavné topení. Automobilky o tom v návodu k autu samozřejmě nikde nepíší. Naprostá většina řidičů o tom samozřejmě vůbec neví, bohužel i většina prodejců baterií, kteří pak odmítají uznat reklamaci sulfatace baterie. Řešení je přitom u vozů ŠKODA velmi jednoduché (u jiných značek je většinou nutné vypnout "inteligentní" nabíjení v řídící jednotce auta) - stačí rozpojit malý konektor na konci "-" pólu akumulátoru, který vyřadí z funkce sondu proudu (napětí a teploty baterie), která posílá údaje do řídící jednotky auta, současně se vypne nesmyslný Start/Stop. Rozpojení konektoru způsobí přepnutí "inteligentního" nabíjení na max. 80% na "konvenční" nabíjení na 100%, což mj. požadují v návodu k použití všichni výrobci baterií. Pro plné nabytí baterie pak stačí i krátké jízdy, baterie je v prvotřídní kondici a dlouho vydrží. Samozřejmě ji nelze tímto způsobem zachránit, pokud už je poškozena nízkou úrovní nabíjení - tady pomůže pouze koupě nové baterie. Závěr: • Přepněte "inteligentní" nabíjení na 80% na "konvenční" nabíjení na 100% viz výše • Po delší jízdě, změřte druhý den před jízdou napětí akumulátoru a pokud je nižší než cca 12,4 V baterie není v dobrém stavu, případně ji v noci vybíjí nějaký zapnutý spotřebič. Pokud si myslíte, že baterii není v pořádku, nechte ji změřit v odborném servisu, po nabití baterie ideálně zátěžový test 30 A do poklesu napětí na 10,2 V včetně grafu. • Každý měsíc pravidelně kontrolujte napětí baterie před jízdou ráno, pokud je nízké, ihned to řešte. Pokud jezdíte jen málo či kratší jízdy, baterii vždy co nejdříve dobijte kvalitní nabíječkou ("-" nabíječky na kostru auta a "+" pól nabíječky na "+" pól baterie). • Pokud vaše auto neumožňuje zobrazit napětí baterie na displeji, použijte voltmetr, kupte si jednoduchý měřák do zásuvky 12 V, krabičku na monitoring baterie s přenosem údajů na mobil pomocí Bluetooh např. Quicklynks BM2 apod. Nespolehlivost baterií moderních aut: Jak je to ve skutečnosti s jejich výdrží? www.auto.cz/nespolehlivost-baterii-modernich-aut-jak-je-to-ve-skutecnosti-s-jejich-vydrzi-125770
Ve většině případu reklamaci neznává prodejce ale výrobce. A sulfatace není výrobní vada, bohužel. Výrobce baterií nemůže za to, že automobilky dělají auta tak jak dělají. Nejedná se o chybu baterie.
@@bateriecepek Jen jsem využil možnost vložení zajímavého příspěvku a rád uvítám případnou konstruktivní kritiku, youtube je veřejný. Předpokládám, že nežijeme v Severní Koreji nebo Číně. Před zamítáním reklamací, doporučuji při prodeji nových baterií upozornit zákazníky, jak mají zajistit správné nabíjení baterie, a to nejlépe písemně. Časem vývoj pokročí dopředu a dálkový monitoring baterie bude běžnou věcí (např. pomocí IoT) a pomůže tak včas odhalit možné problémy.
@@richterd21 Nevidím důvod odkazovat diváky na jiné stránky, hlavně z důvodu, že jsem článek nečetl ani nemám čas ho číst a nevím jestli v něm nejsou hlouposti případně nepřesnosti. Ano TH-cam je veřejný a doporučuji Vám si udělat vlastní kanál kde budete moct sdílet Vaše moudra a už vůbec mě nemusíte nic doporučovat co mám dělat při prodeji a to obzvlášť, když to dělám a to jak slovem a tak písmem. Další věc je, že reklamace nazamítám já, ale dotyčný výrobce baterii. Každému zákazníkovy to říkám a každý zákazník to má napsané i v záručním listě.Většina lidí řekne, že bydlí v paneláku a stejně to nemají kde nabíjet a nebudou do nabíjet. Takže asi tak. Je vidět, že do oboru vůbec nevidíte.
Zdravím, hlavní příčina že dnešní baterie nevydrží je špatné řízení nabíjení v autě.Dnes mají auta algoritmus dobíjení které nechají baterií vybitou CA na 70 % a baterie jde do kopru.Nikdo nám tuto pravdu neřekne.Tak aby baterie vydržela je třeba ji nabíjet alespoň jednou týdně a máme z aut elektromobil .Chudáci lidí co bydlí v paneláku a nemají garáž.S pozdravem.
Jeto tak , idiotský "Chytrý dobíjení" od nova baterku nechávalo furt klidně jen na 12,1 ... teď po 4 letech a 30tkm není problém 11,8. Dobiju , pak 4 dny ježdění do práce 17km 4dny odstávka ...a jeto tam znovu 😡
@@karelventil2647 jedna z možností, a ta nejsnažší. Mám zapojeno, testuju jak dlouho to ta AKU vydrží. S&S sice vypínám, občas dobiju externě, ale zato jezdím pocuky a 17 km do práce. Zatím kupodivu Varta AGM z prvovýroby drží statečně 😆 Ale mět diesel, myslím že už by tak zvesela netočila.
Zdravím tak že já mám u noveho auta dobíjet každou chvíli baterií kvuly tomu že novej krap šatně dobíjí a že kvuli alternátoru a nekvalitních baterií budu stále jako osel běhat kolem auta ..To jsem si mohl koupit rádci koně tomu bych dal názrad seno a všechno v pohodě .😮😮😮
Baterie za to nemůže, pravděpodobně máte ve vozidle AGM, to nejlepší co si tam můžete dát. To se zlobte na ekologii, skrz kterou je inteligentní dobíjení.
Ja som po štyroch rokoch menil akumulátor, pretože ho nabíjačka už nevedela nabiť. Ukazovala odhadom 33% kapacity, čo som už nechcel riskovať, aby ma niekde nezradila, aj keď ešte dokázala štartovať, iba systém štart stop prestal fungovať. Ten systém som aj tak vždy po štarte vypínal. Priznám sa, že som jej nikdy nevenoval pozornosť a nikdy ju nenabíjal. Jazdil som väčšinou krátke trasy a o inteligentnom alternátore som ani nechyroval. Teraz som ju menil za rovnakú Vartu a mám ju cca tri mesiace. Už som ju 3x dobíjal a pravidelne sledujem napätie, aby som odsledoval, čo sa s ňou deje. Úprimne, je to tragédia a auto ju necháva bežne klesnúť na 12,4-12,5V. Síce trochu dobíja pri naštartovaní a pri zastavení pred garážou, ale nestačí to, iba ju trocha oživí, keďže tie jazdy sú krátke a nie je ani takmer kde brzdiť motorom. V manuály od auta mám napísané, že po vložení nového alebo dobitého akumulátora si ju riadaca jednotka skalibruje počas 4h keď je auto v kľude. V servise som nič nastavovať nebol. Zatiaľ sa riadim manuálom a budem pravidelne dobíjať cca každé štyri týždne alebo podľa napätia. Dúfam, že niečo vydrží.
By som to auto zapálil... Ja som kúpil jazdenku, v prvej zime som menil baterku a vydržala 7 rokov bez toho aby som sa jej vôbec chytil. Ja nabíjačku ani nemám a nie že nabíjať každé 4 týždne
@@bateriecepek pri permanentnom vlastníctve 3-4 áut, 2 motoriek a práci už nejakú tú skúsenosť mám... A to odpajanie nepoužívanej batérie, skladovanie, dobíjanie a čistenie mám ako podľa príručiek mladý pán... Ale podľa mňa aj Varta je šmejd 😏
@@SudcaDredd Ano Varta není nejlepší, ale šmejd také není, řekl bych , že je šedý průměr. Jinak minulý rok se u nás prodalo 16 000 baterií a moc dobře vím co chodí na reklamace a co ne. Musím Vás zklamat, ale na Exide je minimum reklamací, a ano jsou i lepší i horší baterie než např. Exide.
super video :) koukal jsem na několik videí ohledně baterií a dobíjení, ale ne všechno vím jistě :D já bych měl dotazy ohledně toho jak dobíjet, když bydlím v paneláku a nechci pokaždé nastavovat všechno v autě s palubní navigací. jde o Octavia 3. je něco, co bych připojil a vydželo 10-20 hodin "napájet" tu paměť? je bezpečné dobíjet baterku připojenou v autě? (zatím jsem s tím neměl problém a vlastně nikdo koho znám) Jsou nějaká nebezpečí? Podle manuálu to lze, ale jen malým proudem, nikoliv rychlonabíjením. jak často kontrolovat napětí, a tedy i jak často dobíjet při běžném použití, přes týden 2-4x krátká cesta do a z práce a o víkendu nějaký delší výlet? Máte zkušenost? Myšleno jestli mám lézt pod kapotu každý týden, měsíc, 2-3 měsíce... :) Jde nabíjet venku/na balkóně i v zimě? nechci nabíjet uvnitř. pro úplnost: mám nabíječku FST ABC-1206, 12V, 6A , kde prodejce uvádí, že je vhodná i pro AGM. má být automatická, je na ní jen tlačítko na zapnutí. předem díky za rady. :)
Dobrý den, ano něco takového opravdu existuje, ale stojí nad 10 tis Kč, takže nesmysl. Ano pokud je nabíječka kvalitní můžete nabíjet bez obav ve vozidle, ano již jsem viděl z části vyhořelou elektroinstalaci vozidla kterou poškodila nekvalitní nabíječka. Dobíjet ideální vždy, když je třeba. U vozidla start-stop by jste nabíjel každý den a stal se otrokem baterie. U vozidel se start-stop doporučuji pokud možno nabíjet každý měsíc a nechat nabíjecí proces dojet dokonce. Plně nabitá baterie se sice ve vozidle se start-stop dostane většinou za jeden den opět na špatné napětí, ale tím, že ji pravidelně nabijete na 100% tak se vždy oživí a prodlouží životnost autobaterie. Ano můžete nabíjet i na balkoně v zimě, ale při nízkých teplotách je vhodné, aby nabíječ měl teplotní kompenzaci. Většinou to mají všechny kvalitní nabíječky např. www.bateriecepek.cz/nabijecky-defa-smartcharge. Uvedený nabíječ FST neznám.
To je všechno sice pěkně srozumitelné, ale úplně se mi nelíbí takové to automatické obviňování zákazníka z toho, že si není schopen zapamatovat rady, číst návod, nebo je líný se o baterii starat. Kde je totiž zaručeno, že si nekoupí zrovna baterii, která někde dobu stála zapomenutá ve skladu výrobce/distributora/prodejce (libovolného, nemám na mysli amtoleje.cz) , který se o ni nestaral tak, jak měl a k její částečné sulfataci a zkrácení životnosti došlo už během skladování? Pak ji samozřejmě těsně před prodejem může prodejce dobít, zákazník si ji namontuje do auta a vše se může zdát na nějaký čas v pořádku, laik bez vybavení nic nepozná. Zákazník pak, ikdyby se o baterii ukázkově staral, nepředejde například jejímu rychlému samovybíjení a skutečnosti, že do 1-2 let odejde, to je prostě už dáno. Ale v očích prodejce, nebo výrobce je při reklamaci vinen samozřejmě on a nemá vlastně ani šanci dokázat, že o baterii pečoval. Nebo se mýlím?
Pavle v podstatě máte pravdu. Proto je dobré kupovat baterie tam kde víte, že se o ně starají ... ne jen na papíře nebo webu jak to mají někteří uvedeno. Viz slogan "na ležáky nehrajeme" atd :D
@@jurajmados7026 Porovnáváte neporovnatelné. První nová baterie, nové auto znamená 100% stav všech komponentů které ovliňují životnost autobaterie a také máte štestí, nebo hodně jezdíte a proto nemá sulfatace šanci. Ve videu jsou zasulfátované baterie a jedna přebíjená baterie. Ve všech těchto případech je chyba neznalost/nedbalost uživatele nebo chyba vozidla.
@@bateriecepek O.K. ani neviem aký model , lebo je obalená. Najazdené mám cca 120 000km. Tomu rozumiem ale prečo sa také isté nedajú kúpiť aj teraz, ja by som si aj príplatok....😀😀
Výborné video. Mne vypovedala pred týždňom poslušnosť batéria na Ford S Max (2007) keď pri chladnejšom počasí už nechcela naštartovať. Chcem sa spýtať aký máte názor na dolievanie destilovanej vody (samozrejme treba navŕtať diery atď). Na druhom aute škoda octavia som to urobil a batéria zatiaľ drží a aj štartuje. Ale neviem dokedy :-)
Díky za super videa. Mám v Sharanu Exide Premium 90ah a spolu s nabíječkou Ctek mxs5 a battery sense hlídačem přes Bluetooth a jsem spokojený. Snažím se k ní chovat slušně a ona se mi snad odvděčí 😊 Občas auto déle stojí (třeba týden) a tak mi sense včas zahlásí potřebu dobít (nabíjím při cca 12,5V). Ale jedno mi hlava nebere - nabíječka už vypne, má nabito, ale sense hlásí 78%. Kde vůbec bere ten sense představu o kapacitě?
Pane Čepku, ptám se tady kvůli informaci pro jiné sledovatele Vašich videí, když jednodušší by bylo Vám zatelefonovat. Blíží se zima a jedna z mých nabíječek má zimní dobíjení 14,7 V. Doporučujete nabíjet v zimě tímto zvýšeným napětím nebo se tomuto nastavení raději vyhnout? Baterii mám novou Banner 45 Ah/400 A (nejtěžší z baterií stejné nebo podobné kapacity od různých výrobců). Podle Vaší rady jsem si v servisu nechal baterii změřit a vytisknout protokol (mají stejný měřič baterií s tiskem, jako Vy). Baterie jim právě přišla, je 2 měsíce stará a měla 75% kapacity. Změřený proud 438 A. Po příjezdu domů jsem ji dal na nabíječku nastavenou na běžné dobíjení a po něm na udržovací proud. Původní baterie mně vydržela 8 let a 5 měsíců, ale teď už jezdím méně často (jednou za týden až dva) a kratší cesty. Druhý den po dobití (jen asi 2 až 3 hodiny, tedy už vadná) měla klidové napětí jen 12,04 V. Děkuji za odpověď.
Chci se Vas zeptat jako profika. Baterka, ktera je dejme tomu zasulfatovana nebo častečně zasulfatovana. Jak dlouho ji zhruba vydrži dobiti? Ztraci po nabiti tu energii rychle? Vydrži dejme tomu 12 h na mrazu, než člověk na druhy den dojede pro novou? Dobije automaticka nabiječka takovou baterku na max? Nebo zbytečně plytvam svym časem a el. energii. A ta baterka se uplně nedobije? Předem diky za odpověď. A taky vše nejlepší do Noveho roku!
Z vlastnej skúsenosti môžem potvrdiť , že aj zasulfátovaná batéria môže ešte jazdiť pár rokov. Len musí byť pravidelne dobíjaná a auto musí pravidelne jazdiť. Napríklad každý deň do práce pár km . Taká to baterka podľa nabíjačky je síce dobitá na maximum ale v skutočnosti tomu tak nieje. Na overenie stačí použiť hustomer elektrolytu a zmerať všetky články. Ja osobne používam batérie ktoré majú nalievacie zátky a hustomerom sa dajú jednotlivé články pomerať. Aj keď nabíjačka ukazuje plne nabitý stav , hustomer ukazuje že je článok vybitý. Je to najmä vidieť na krajných článkoch ktorý až vytláča bok batérie. Aj keby ta baterka bola týždeň pod nabíjačkou tie krajne články sa už nepodarí dobiť . No a sulfátacia nieje proces z dňa na deň ale ten proces trvá dlhšie. Aj zasulfátovaná baterka po nabití ešte štartuje na druhý deň. Len sa nesmú používať spotrebiče ktoré ju znova rýchlo vybijú . Napríklad vyhrievanie zadného okna.
No ale neuviedol aké presne nabíjacie napätie je to najsprávnejšie ...! tak ho doplním... to je 13,7 Volta, každé vyššie je už škodlivé. Batéria by sa správne mala nabíjať asi tak 2x do roka, alebo aj vtedy ak napätie klesne k 12, 20 V ! pretože auto vám batériu nenabíja ale len dobíja a v tom je rozdiel. Ak si kupujete batériu zoberte si zo sebou voltmeter ak na batérii nenameriate aspoň 12,55 V tak ju nekupujte ! Ešte jedna rada, stáva sa že po týždni voz nenatočíte a viníte tým batériu ktorá sa vybije , ale ešte predtým si zmerajte odpor medzi svorkami na kostre a pluse, ak máte všetko vypnuté, nesmiete namerať žiadny odpor, ak áno ide o Závadu v el. inštalácii...preto sa vám batéria vybila !
U systemu start stop a aku AGM je dobijeci napeti 15v v naprostem poradku.zadne prebijeni. Napr. Test akcnich clenu u skody superb 3 se start stop umoznuje v ridici jednotce 19 gateway ovladat dobijeci napeti na 15v. Technicka literatura dokonce uvadi max. 15.6V!!! Moje tvrzeni mohu dolozit.
V komentářích jsem videl, že se řešilo dobíjecí napětí okolo 15v - tak jsem na to reagoval. Jinak souvislosti znát nemohu, žádné jste nezmínil.zbytek komentovat určitě nebudu😉
Zaujimalo by ma len zo zvedavosti kolko komu vydrzala bateria ja mam v audi a6 c7 120Ah staru 12 ročnu vartu a furt pekne štartuje aj hodnoty ma v pohode som zvedavy kolko este vydrzi...
Vyboulený nový akumulátor. Takový akumulátor by si výrobci měli nechat pro sebe, když jsou údajně takové akumulátory v pořádku. Překvapilo mě ale zdůvodnění - údajně "to tam perou výrobci pod tlakem". No ono olovo není žádný tvrdý kov, ale poměrně měkký kov, takže už při samotné výrobě dochází k poškození akumulátoru. Pro dosažení větší kapacity akumulátoru je v nich řada desek, jedna vedle druhé. Ty desky se nesmí vzájemně dotýkat. Aby bylo zaručeno jejich oddělení jsou mezi ně vkládány tenké plastové síťky. A teď, při výrobě se to tam "pere pod tlakem" až se vyboulí boční stěny. To je tedy skutečně "předpisový" technologický postup. A potom po Vás chtějí prodejci 3 až 5 tisíc Kč za akumulátor (Škoda až 8.500 Kč). Co si o takové výrobě může člověk myslet ???
Toto mi pripadá ako zlý sen... V aute technika jak fras, batérie bezúdržbové, a ja sa mám starať o meranie batérie a o to či auto dobíja? To je mi teda pokrok pre 21. storočie. Mimochodom - moderné autá (čo nabíjajú podľa toho ako sa im chce) dokážu batérie tiež dobre udržiavať, stačí hodne rekuperovať (brzdiť motorom), ale potom zasa odchádzajú zadné kotúčové brzdy, lebo sa málo brzdí. A vrchol všetkého ni pripadá to že aj elektrické auto môže nať rovnaké problémy ako spaľovacie - ráno "nenaštartujete" (neaktivujete ho), lebo tá 12V batéria je slabá. Nič to že tam mám pod zadkom 34 alebo 64kWh energie, ja musím prísť s nabíjačkou, alebo s káblami...
Můžete mi vysvětlit důvod tohoto vašeho tvrzení? "odchádzajú zadné kotúčové brzdy, lebo sa málo brzdí."To mi hlava nebere. Když nebrzdím, tak se opotřebovává brzda?
Dobrý den, baterie jsou bezúdržbové jen v tom, že se oproti dřívější generac startovacích baterií nemusejí dolívat. Ano elektromobily potřebují stále 12V baterii k nastartování. Nicméně do budoucna (pár let) budou využívat vestavěné baterie.
Obyčejné baterky vydržely 12 až 15 let, když se nerozbilo relé dobíjení, dnes i Varta je ašus, nezkratovanou a neprasklou baterii zasulfatovanou, jsem úplně vybil a přepóloval, sulfáty se rozpustí, dělají se jen na jednom pólu, pak vybít a opět nabít správně, trvá to týden.ale desetiletá je zatím jak nová
Promiň ale to je blbost sulfát se rozpouští krátkými pulzy značně vysokého napětí. Přepiolovani je nesmysl. Ještě se používá metoda pomoci střídavého napětí a jedné diody kdy získas kladnou pulvnu ale je to chemie potřebuješ znát proudy v běžném životě nepoužitelné. Vzdy je lepší koupit novou baterku a nevymyslet hlouposti.
Hmm a jak výkonné auta tehdy byly. Auta se často roztlacovala a svícení přes noc jedním svetleometem jsem taky jako dítě zažil. Svícení přes den taky nebylo. Nemluvě o spotřebě energie když má aut klimu a pod.
Zdravim, chcem sa opytat... mam v aute EXIDE EK800(AGM) je zalozena v aute RV 2001(cize ziadne inteligentne nabijanie) :).. na alternatore standardne 14.2V... kupil som si CTEK MXS 5.0 new na ktorej som asi 3-4x pouzil za zivot baterie funkciu CAR/AGM/RECOND ... ale zistil som ze sam vyrobca nabijacky neodporuca pouzit tuto kombinaciu na AGM bateriu (asi preto ze pri AGM/RECOND pali do baterie 15V) . nechapem preco tam je moznost navolit tu kombinaciu ked sa neodporuca, no nevadi :)... z videa pocuvam ze 15V a AGm moc nejde dokopy... Batt ma 3 roky. vnutorny odpor baterie je v poriadku.. je mozne ze som dako poskodil bateriu popisanym sposobom nabijania? dakujem
súhlas. pri správnom užívaní,údržbe a funkčnosti AKB, dobíjania vydrží dooosť veľa. Teraz som menil skoro 7 ročnú VARTA a znova tam išla VARTA ale Silver Dynamic s troškou rezervou + na Ah aj štartovaciehu prúdu.
@@VictronixCZ ja by som povedal,že skoro pekných 7 rokov. Tá baterka nie raz ťahala navijak alebo ďalšie el."spotrebiče" ako autochladničku celý týždeň non stop,svetlomety a pod.
Kdo chce si vzdy duvod pro neuznani zarucni reklamace najde i kdyz to vubec chyba zakaznika byt nemusi. Prodejci pri prodeji baterii sami nijak nekontroluji ci uz jimi prodavana baterie zakaznikovi splnuje vsechny parametre, ktere ma mit a neukazou zakaznikovi, ze v case prodeje je ta baterie 100%. Je opravdu divne, ze nekdo se o tu baterii nijak zlast nestara a dobre mu slouzi roky a nekdo ma problem s novou baterii hned v prvnim roku, ale prodejce vzdy hleda chybu u zakaznika jen aby nemusel uznat zarucni reklamaci.
Dobrý den, nemáte pravdu, každou baterii určenou na maloobchod testujeme před prodejem zákazníkovy, zákazník dostane výsledek testu přiložený v záručním listě, případně pokud přijde osobně testujeme ve většině případů před zákazníkem a mnozí z nich se nám dívají tzv pře rameno. S ničím takovým u nás problém není. Neni důvod zákazníkovy neuznat oprávněnou reklamaci a je to i hloupost protože olověná baterie má tu výhodu ze měřenýma hodnotama nebo rozřezáním řekne úplně vše co se s ní dělo a vše jde samozřejmě doložit a např výrobní vady jsou většinou patrné na první pohled, případně měření. Pokud prodejce zamítne reklamaci a vy si budete myslet, že neměl pravdu, lze to velmi jednoduše a průkazně ověřit. Jinak u baterii je spousta proměnných proč někomu vydrží a někomu ne.
@bateriecepek Kazdy prodejce tohle jiste nedela a pri nakupu online zakaznik opravdu bez vlastnich mericich prostredku a potrebnych skusenosti nijak nezisti to, ci uz jim zakoupena baterie vubec splnuje vsechny parametry deklarovane samotnim vyrobcem a nebo jestli nema nejakou vyrobni vadu a nebo nesplnuje urcite vyrobcem deklarovane hodnoty. Uz to ze prodejce prodava takvanou bezudrzbovou baterii a neupozorni zakaznika na potrebnou udrzbu, co navzdory tomu musi delat taky neni nijak v poradku. Ne kazdy zakaznik cte a dostatecne umi podle nejakych prilozenych pokynu v rozsahlem zarucnim listu od vyrobce baterie porozumet tomu, co ma vlastne udelat. I prodejce si tedy musi uvedomit, ze tento vyrobek vecsinou prodava laikovi, co se casto pri servisu auta spoleha na nejaky autoservis a i v tomto ohledu by zde mali byt urcita doporuceni, aby montaz pripadne prvotni kalibraci delal nekdo, kdo tomu skutecne rozumi a uz zde zaroven proveril i spravnost fungovani i hodnoty dane autobaterie.
Ahoj v autě mám start stop systém když mu odpojim senzor na minus polu autobaterie zacne se auto chovat v rezimu vypnuti start stopu automaticky a nabíjí baterii standartnim napětím 14,2V Uškodí tento styl nabijeni AGM baterii?
Dobrý den, pokud bude odpojeno i tzv. inteligentní dobíjení a vozidlo nemá extra vysokou výbavu nebo dodatečné odběry jako nezávislé topení atd. tak ano můžete použít klasickou startovací baterii. Vzhledem k tomu kolik stojí kvalitní klasická zaplavená startovací autobaterie a kolik dobrá EFB nebo AGM baterie v tom sice nevydím moc význam, ale jak se říká proti gustu ...
@@bateriecepek Rozumiem, len spekulujem. Auto ma taku strednu vybavu ale nic extra. Vyhrievane sedadla v predu okna v elektrike a to je tak cele. aku bateriu by ste mi odporucili ak zostaneme pri efb/agm bateriach? dakujem pekne
Dobrý den, mám Exide Premium EA530 (53Ah). Mám jí v postarším benzín autě Hyundai Accent II .... Je to dobrá volba do auta které méně jezdí? Nikam nejezdím pravidelně, a auto je stále venku na parkovišti. Není lepší volbou např. jiná s menší kapacitou? (např. 44Ah) nebo je to jedno? U těch s menší kapacitou mne vadí, že mají menší startovací proud ... např. 360A proto jsem si vybral tuto silnější. Stačí jinak jí dát na nabíječku např. jen čtvrtletně? (hlavně se snažím jí dobít těsně před mrazy aby to přežilo s provozem i stáním) Jak často doporučujete dát na nabíječce funkci RECOND? Jsou ty Exidy vážně nějak interní stavbou lepší oproti konkurenci, (Bosch, Varta, Banner) nebo je to jenom spíš reklamní trik aby se brala? 🙂 (mám kvalitní nabíječku CTEK MXS 5.0 Charge + Test)
Do Vašeho vozu můžete použít EA472 i EA530. Reálně ten motor bude potřebovat cca 200-240A k nastartování. Díky použitému hlíkovému adtivu je baterie o malinko odolněší na sulftaci, ale za mě to není nic extra zásádního. Jak často na nabíječku, na to jednoduchá odpověď: sledovat napětí baterie a použít vždy kdy je třeba. Nejde říct jednou za měsíc, jednou za půl roku atd. každé auto dobíjí jnak, má jiný odběr, používá se jinak atd. Nabíjet vždy když je třeba. Recond nedělá nic jiného než, že převaří elektrolyt. Osobně nepoužívám vůbec, ale můžete použít 1-2x za rok, pokud si myslíte, že je třeba ho použít. Na EXIDE nabíječky není třeba dělat žádný reklamní trik, ty nabíječky prostě nejsou :D Nevím jestli jsou lepší interní stavbou, ale nabíjejí velice dobře a jsou vyžkoušené, že fungují x let bez problémů. Za mě nabíječky od EXIDE nabíjí lépe než od Bosch, CTEK. Banner nabíječky nemám vyzkoušené. Nemá neduhy jako např CTEK nabíječky kdy po 5 letech odchází spínací tlačítko atd.
Kolik hodin bude fungovat? Co nejlevněší trakční baterii nebo uzavřenou? Na lodích bych asi neměla být baterie z které může vytéct elektrolyt, ale to už záleží na vás.
@@bateriecepek Děkuji, vzhledem k době, kdy jste umístil toto video, jsem nečekal, že odepíšete. Děkuji moc za odpověď ale i tak by mě zajímal ten váš měřák..jaz bych chtěl měřit v rozmezí cca 12V, 20 - 80A... 👍
Dobry deň prečo sú tie nalievacie otvory zalepené nálepkou a tie uzávery už nemajú zárez na skrutkovač, ako mam potom kontrolovať hladinu elektrolytu ?
Dobrý den, protože dnešní baterie až na pár výjimek nepotřebuje dolévat v průběhu života destilovanou vodu. Další věc je, že u lepších baterií je dnes samozřejmost dvojité víko které udělat otevírací stojí více peněz. U dnešních baterii se otevírací zátky spíš hodí ke kontrole hustoty elektrolytu.
@@bateriecepek Ale mne sa stalo že mi po pol roku odišla batéria a pred vyhodením som tie otvory tak trocha nasilu otvoril a zistil som že jeden článok bol skoro prázdny.a doliatie destilovanej vody už nepomohlo.
@@bateriecepek Toto nebolo prebíjanim, skôr mam podozrenie, že som to zničil sam, častým štartovanim cez káble z druhého auta , lebo bateria sa mi vybijala pre vadnú riadiacu jednotku komfortu , proste z batérie, ked bolo auto odstavené, bolo odoberané viac prúdu ako by malo.
Ja mam v aute bateriu 8 rokou a stale drži. Pritom hra radio na dvore aj 5 hodin . Raz som ju vymlatil lebo som zabudol ohrev vytiahnuť zo zasuvky ale nabila sa a ide do teraz
Čim novšie tym horšie. Ideme od deviti k pieti. Mal som vo volve 40 tdi, bateriu od kúpy 10r. Keď som pracoval v nemecku tak som svoje auto nemusel štartovať aj 3 mesiace a všetko išli na brnk. Dokonca aj na slovensku v 20° mrazoch. Až posledny rok prosto skolabovala a pri dvojdňovom parkovani už nevlasala pretočiť motor. Žiadna udržba, prosto bez povšimnutia.
Zdravím, výborne video, dik. Mám na vás otázku. Mám novú batériu Varta Silver presný typ teraz neviem. Namontovaná bola v auguste, pred montážou som ju najprv nabil a namontoval. Auto veľa nejazdilo, iba pár dlhších jázd, naposledy cca mesiac a pól dozadu. Včera som ju zmeral, mala 12,1 V, tak som ju vymontoval a nabil v pivnici kde je cca 18-20 stupňov. Po nabití mala napätie 12,9V. Keď som ju vyniesol von, už mala 12,5V, vonku je ale okolo +5 stupňov. Keď som ju namontoval a zmeral napätie, zrejmá už pod záťažou svietili vnútorná svetla v aute, bežal palubný počítač atd (bez štartovania) už mi ukázalo 12,3V. Je to vporiadku?
Zopar otazok laika:Za aky cas sa nabije bateria v aute za jazdy doplna?Alebo sa musi aj nabijat nabijackou,povedzme po 100km jazde.Dobija sa autobateria pri jazde iba pod zatazou,alebo staci pred domom nechat nastartovane auto na volnobeh..pol hodinu,hodinu...Dakujem za odpoved
@@rsfrde5749 ,mám Yarisa hybrid 10 rokov a baterka OK. Asi je to aj tým, že sa nepoužíva na štartovanie, len na palubnú sieť a svietenie a je dobíjaná z vysokonapäťovej trakčnej batérie. No jo Japonci. 🙋🏻♂️
Vlastním Yaris hybrid ktorý má pre palubnú sieť 12V akumulátor.Problémy ktoré popisujú majitelia nových aút so štart stopmi a gélovými batériami sa tu nevyskytujú pravdepodobne preto ,lebo akumulátor je dobíjaný podľa môjho merania konštantným napätím cca14,7V cez elektronickú reguláciu riadiaceho systému s vysokonapäťového akumulátora a s 12V baterkou nie sú žiadne problémy.Kúpte si teda full hybrid a máte po starostiach.
Zdravim, prosim vas, je pravda, ze ak chcem nabijat AGM bateriu priamo v aute bez odpojenia , tak musim pripojit + svorku na +pol baterie a - svorka musi byt na kostre? Teda, ze - svorku nesmiem dat na -pol baterie? Dakujem.
Dobrý den, je jedno jestli jde o AGM nebo běžnou zaplavenou. Vždy je dobré se řídít doporučením výrobce vozidla a v případě, že je v návodu k vozidlu uvedeno nabíjet přes přípojné nebo přípojný bod, tak používat.
Miloš Mareš. Máte pěkně video, ale v automobilu nejsou baterky, ale akumulátory!!!! A i v těch bezúdržbových se dá zkontrolovat elektrolit, spíše hladina destilované vody nad deskami jednotlivých článků.
Díky za koment, aspoň jsem se dnes zasmál. Není to snad jedno jestli baterie nebo akumulátor? Pro většinu normálních lidí je to z 99,9% baterie,baterka,autobaterka a tento kanál je pro normální lidi.
Moje auto prebíja dávala až 15,22 vol. pri jazde. zistené pomocou GPS ALARMU (ukazuje volty), prišla zima a baterka -EA852 stráca kapacitu a aj keď ukazuje 12,36V tak nepretočí 2,0tdi. po druhej zime. Predchádzajúca baterka bosch vydržala tiež dva roky - pokiaľ neprišla zima. Tak ma čaká oprava regulátora napätia....
Zdravím ,,mám vůz BMW f31 z roku 2015, baterie se používá agm. Měnit si takovou baterii sám je v dnešní době asi nesmysl? Slyšel jsem totiž něco o tom, že se musí ta baterie nějak registrovat v autě. Pomalu mi asi dochází totiž baterie, v létě nastartuje na první dobrou kdykoliv, ale v zimě když je větší zima, tak sice taky nastartuje, ale trvá to déle. Moc nejezdím, baterii dám cca jednou za měsíc do nabíječky AGM baterií.
Kamarád s asi čtyřletým autem baterku nechával kódovat. Od jakého ročníku aut se to dělá? Mám VW Touran 2008. Tam to taky musím nechat nakódovat nebo je to starý střep a nemusí se? Díky za info.
Dobrý video. Jsem čerstvě po výměně AGM baterie :-(. Rád bych znal Váš názor na používání udržovacích nabíječek, které dávají proud jen v řádu desítek mA. Doporučujete to nebo tím hrozí poškození drahé baterie ? Díky
@@bateriecepek Děkuji za odpověď. Ještě to promyslím. Samozřejmě ideální je každý den jezdit a při jízdě nabíjet (a modlit se, aby baterka pár let vydržela... )
Zdravím taky jsem kupoval novou baterií Exide 70 a 50 na 50% lidí říká nemusíš dávat na diagnostiku a další že musíš a byli to i mechanici tak potom co mají zákazníci dělat když sami mechanici toto nedělají. Tak jsem volal do škodovky u nás a potvrdili mi že se to musí tak jsem na druhý den jel a oni mi to za 300 Kč nakonfigurovali přes diagnostiku tak doufám že bude všechno v pořádku 🤔 to aby si každý koupil nějaký ten měřák a jednou za 14 dní to kontroloval v nesmí době.Jaky měřák doporučujete vůbec tomu nerozumím dík
Osobně zapisuji výměnu vždy u všech aut které mám v seznamu, že se musí nebo mají zapsat. Je pravda, že většina vozů z koncernu VW nic neudělá, ale BMW nebo MB dokáží novou baterii zničit. Pokud máte vozidlo se start-stopem praktický se nedá dostat na ideální napětí, tak aby baterie nedostávala zabrat. Jediné řešení je jednou za čas nabít do plna a tím baterii celkově oživit. Nevím co chcete měřit? Pokud jen napětí bude Vám stačit multimetr www.bateriecepek.cz/digitalni-multimetr, pokud chcete měřit i startovací proud a další hodnoty tak rozhodně www.bateriecepek.cz/Tester-auto-moto-baterii-d2489.htm
@@bateriecepek no měřit chci to co se říká ve videu jezdíme sice každý den cca 15 km tam a potom zpět o víkendu trošku dál jen změřit ať není pod těch zmiňovaných 12V jestli jednou za 14 dní na to kouknout jsem právě ten z paneláku jak tu v komentářích pan píše že je toto problém nabíjet tak bych musel o těch víkendech 🤔
@@miroslavkulisek810 Takže chcete měřit napětí baterie. Můžete použít multimetr www.bateriecepek.cz/digitalni-multimetr nebo pro orientační měření také adaptér do zásuvky zapalovače www.bateriecepek.cz/nabijecka-usb-led
@@bateriecepek děkuji moc ani jsem nevěděl že něco takového existuje do zásuvky a moc bych nevěřil že to ukazuje přesně tak to vyzkouším a i druhou věc děkuji
To je dobré.před týdnem sem koupil novou baterku Vartu,nechal sem ji na chodbě po shlednutí tohoto videa sem ji šel změřit a má 12,5V a nafouklé oba boky,takže prakticky je po ní ne?
Dobrý den, nad 12,5 je ještě "rozumné" napětí. Doporučím nabít, když to prodejce neudělal. Co se týká vyboulených bolů, tak ty mohou být i z výroby. Kdyby byla na baterie masivní sulfatace bude se rychle vybíjet sama a vyboulené boky budou tvrdé jako kámen. Pokud jde bok baterie palcem zmáčknout (někdy více, někdy méně) tak je baterie v pořádku. Vyboulené boky neznamenají automaticky sulfataci.
@@macek2961 Není zase tak úplně fuk a to hlavně z toho důvodu, že při nabíjení může na baterii vystoupat napětí třeba i nad 16 V, v případě že budou svorky připojeny na autobaterii, může se pak tohle napětí vyskytnout na nějakých součástkách v autě které by to mohlo poškodit, proto je lepší při nabíjení baterii od svorek v autě odpojit.
@@macek2961 Jenže alternátor v autě vám baterii nenabije do plna, k tomu není určen. A proč byste chtěl vyhodit nabíječku která bude dávat 16V a třeba i více?
Koupil jsem před cca 2 lety do auta kalciovku a asi to nebyl nejlepší tah. Auto ji nezvládá dobíjet, údajně potřebuje vyšší napětí. Nabíječka ji taky nezvládne dobit do plna, ale zas mám nabíječku za 600,no...
Již několik let nekoupíte do osobního auta jinou než Ca. Ve všech standardních vozech se normální nabíjí. V čem to jezdí? Alternátor ok? Nabití kvalitní nabíječkou?
@@bateriecepek altik dává, co má. Mám ji v jednickovy oktavce 2007. Stalo se mi to už podruhé s prvním mrazikem (-2 stupně). Samozřejmě chápu vliv zimy na baterii, ale nemyslím si, že tato teplota je něco, co by mělo rozhodit 2-3 roky starou baterii. Vím, že když jsem jí zkoušel nabíjet čipem řízenou nabíječkou a pak jsme to hodily na merak, tak to stalo za prd, takže mi to pak hodili na profi nabíječku a bylo to ok.
Ono odpojenim a pripojenim polu baterii niekedy ECU dostanu šupu v podobe el. naboj a može odist niečo v ECU daka sučiastka nachylna na vyboj vysoka špica a je to v pip..už sa to raz nam stalo v byvalej praci mylsim že to bola ECU na PSAčku.
Samozřejmě se zahřívá i vybíjením. Ale nejsme v rusku a arktické podmínky tu v zimě nepanují takže sice tvrzení pravda je, ale v ČR v praxi je to blbost.
4 ปีที่แล้ว +1
@@petrstuntbiker885 Pokud se jedná o moderní auto, tak i kdyby rozsvěcení světel mělo nějakej účinek k pozvolnému probrání baterie, tak je to zbytečný, protože při odemknutí či otevření dveří se proberou k životu různé jednotky a začnou z baterky odebírat nějaký proud. Pokud se zas jedná o starší auto, například naftové, tak tam zase žhavíte, což bere taktéž proudu dost. Zároveň chvíli hučí podávací čerpadlo, většinou jede větrák, někdy se spustí i rádio, některé auta mají předehřev vody a taktéž jednotky motoru. Odběr proudu po zapnutí klíčku je podle mě dostatečný, k nějakému probrání baterie. Neřešil bych to, podle mě zbytečnost o které jsem se také dočetl teprve pár dní zpátky.
Vyrobci majú vyrábať baterky ktoré vydržia a nie také čo vydržia len v regáli.Vecsinou vyrábajú šmejdi aby mohli vyrábať a vyrábať,kvôli svojmu zárobku.
Dobrý den, ano částečně máte pravdu. Na druhou stranu jsou závady na baterii které výrobce nedokáže víceméně ovlivnit a další věc je jistě to, že spousta značek je něco přelepéného, což ještě nutně nemusí být na škodu, ale výrobce vyrobí baterii dle zadání a když je prioritou cena, je jasné, že se někde ubrat musí.
Do auta praskni vždy väčšiu ako tam dal výrobca (ak to je z hladiska rozmerov možné), budeš mať väčšiu rezervu, väčší štartovací prúd, baterka nebude tolko trpieť pri štartovaní na pokles napätia = teda na vybitie a ani sa nebudeš čudovať že ti baterka zdochla po 2-3 rokoch... Mne vydržala baterka 7 rokov - miesto predpísanej 52Ah, ktorá by mala štartovací prúd 470-530A som tam šupol 64Ah, ktorá má štartovací prúd 640A
Dobrý den, no jsem tak trochu přesvědčen, že půlka těch baterií, co takto nějakému prodejci čeká v regálu zdaleka nemá jmenovitou kapacitu. Kupoval jsem Bosch S4 44Ah ... po roce byla na vyhození (kapacita
ako je to u motoriek s dobijanim? mne manual od Hondy pise, ze nabijanie je v poriadku ak nameriam nejakych 14 - 15,5V a bezne mavam na voltmetry okolo 15,2V... no u aut je dobre dobijanie, ak je medzi 13,6 - 14,8V
Ono je to taky druhem baterie, pokud jsou legovány vápníkem, potřebují vyšší napětí. To bohužel většina prodejců zíkazníkům nesdělí a ti pokud baterii namontují do vozidla s dobíjením 13,6V velice rychle baterii zlividují.
Dobrý den, startovací baterie do osobních aut jsou legovány vápníkem hodně přes 10 let. Nebo jste někde viděl prodávat startovací baterii do osobního vozdila bez technologie calcium/calcium?
Jinak pokud se bavíme o stálem dobíjení 15 a více V u běžné zaplavené baterie dochází k přebíjení. Pokud je to vozidlo s rekuperací může špičkově jít až na 16V. Jak je to u motorek nevím. Moje motorka Hodna SC57 dobíjí 14,3V.
@@bateriecepek Přesně tak, moje už odevzdaná aku Yuasa byla calciu/calcium také, a to byla z roku 2012. Mimochodem jsem koupil nové aku u vás Exide Premium 47Ah...
Dobrý den, jak byste doporučil se starat o autobaterii u auta, které jezdí 1x za 14dní a v zimě skoro vůbec? Na sulfataci mi odešla úplně nová baterka. Teď ji vždy odpojuji. Jaký je nejlepší postup? Díky :)
Dobrý den, ideálně dobíjet dle potřeby. Nic víc pro baterii udělat nemůžete. Doporučuji vypozorovat jak často je baterie potřeba nabít a podle toho si udělat "nabíjecí plán". V případě, že auto nebude v zimě jezdit tak nabít do plna, pokud možno odpojit baterii od auta a jednou měsíčně kontrolovat napětí.
Zrovna předvčírem jsem kupoval baterii (AGM) do auta, měli na výběr Vartu silver a Exide, překvapilo mě že ta Exide byla o 200 Kč dražší. Vždycky jsem bral Exide za takovou baterii z hypermarketu (nejlevněji ale životnost tak 2- 3 roky) Pletu se?
Možná Vás překvapí, že aktuálně je EXIDE lepší než Varta 😅 jistě se najde někdo kdo bude tvrdit opak, ale počet reklamací mluví jasně 👍 Jinak většina baterii v marketech jsou přelepené Varty nebo Bannery 🙈👌
@@bateriecepek hm, to je zajímavé, no je pravda že Banner je hodně dostupná baterie v každém obchoďáku :-), bannerku jsem měl měl dvakrát životnost nic moc. V osobaku octavie 1.9 tdi životnost cca 4 roky, a v traktoru Zetor 4011 jsem třetí zimu nenastartoval, musel jsem jí vždy trochu oživit nabiječkou a pak točila, ale v zimě už se jí nechtělo, v létě to bylo dobrý. jinak sloužila cca 6 let. No jsem zvědav na tu Vartu, originální baterie vydržela cca 9,5 roku to je asi v pohodě. Respektive ještě točí, ale jen za tepla, takže jí dám do dodávky s kterou jezdím jen v létě
Jak prosím dochází ke ztrátě hmotnosti při přebíjení? (ta třetí poslední) Nabíjí se otevřená? Tuším, že do ještěrky jí kolega otvíral, auto nemám, tak jsem jen zvědavý. Jde to dolít případně?
Ke ztrátě na hmotnosti dojde odparem vody z elektrolytu přes ventily. Přebíjením se nadměrně zahřívá elektrolyt, tím se zvyšuje tlak na ventily na článcích. Ty to nevydrží a začnou "odfukovat" přetlak i s vodní parou. Výsledkem je usušená baterie.
Ale na jednom sa asi všetci mechanikovia a autoelektrikáry zhodnu že najdlhšie vydržia vždy original baterie od vyrobcu neraz som na Japonskych a korejskych vozidlach menil 10-11ročne baterie a daval dnu novu.....a ked bola velka kapacita 90Ah a ešte niečo udržala ,vydržala mi hoc kedy ešte v aute služit spolahlivo aj rok či dva (benzinovom s malou kubaturov) čiže kde pre dake V6 TDI a pod nestači už tak ak ju zmestite do dakej feldy fabky tak hoc kedy rok ešte potoči....niekedy sa sam čudujem že pre velky motor to nestači ani na naštartovanie ranne zimne a v malej krabičke ešte odjazdi vyše roka
Baterka mi neochotne startuje, na kratším boku je vyboulená. To už asi moc nemá cenu zachraňovat? Je to mondeo MK5 start stop. Podědil jsem ji po předchozím majiteli - je skoro 6 let stará
Dobrý den, EFB baterie je stále "obyčejná" zaplavená baterie, tedy volný elektrolyt. AGM má skelné rouno ve kterém je nasáknutý elektrolyt. AGM má oproti EFB zesílené desky. Celkově je odolněší a to i na sulfataci a má nižší samovybíjení. V tzv. Japonském provedení jsem baterii AGM ještě neviděl.
Zdravím, budu kupovat autobaterii, ale požívat bych jí začal až na jaře. Je nějaké správné udržovací napětí, na které bych jí měl udržovat, nebo prostě nabíjet do plna ? Předem díky za odpověď.
Pokud je baterie mimo auto měla by mít 12,6V a více. Nabíjel bych vždy doplna. Když bude nová baterie ok tak vydrží nabitá cca 2-4 měsíce, dle toho v jaké teplotě bude skladovaná.
No hlavně když bych věděl že baterii budu používat až na jaře tak bych jí nekupoval nyní, zbytečná starost navíc a taky Vám uteče několik měsíců záruky jen proto že jí někde budete mít odloženou...
Jen doplním. Tu AGM baterii odprásklo ne přebíjení, ale neprovedené nové nastavení managmentu dobíjení. Auto se k ní chovalo, jako kdyby byla vybitá a špatná. Proto se do ní cpalo hraniční množství energie. Zde je na vině zákazník, protože u aut se start/stop systémem se má baterka měnit vždy v autorizovaném servise. Ten ví jak provést reset, první zaměření kapacity (případně manuální zadání hodnoty) a zkoušku dobíjení osciloskopem. Samodomo výměny vedou vždy k tomuto konci, baterka vyvařená (ať AGM, nebo EFB) a občas i spálený alternátor.
V tomhle případě zákazník tvrdil, resp. servis, že šlo o závadu jednotky. Jestli to zákazníkovy jen někdo nakecal netuším. Možná servis nenakódval a pak se na to vymluvil, protože je spousta servisu kteří baterie vůbec nekódují, protože to není potřeba :) Jinak nakódovat baterii také umíme pocmoci EXIDE BRT-12.
Nicméně jinak máte pravdu a nedá se nic jiného než s Vámi souhlasit. Bohužel velká většina zákazníků si montuji baterie vlastnoručně a kódování již pak neřeší. Samozřejmě zákazníky na prodejně upozorňujeme, ale většina stejně nepřijede i když mají u nás tuto službu zdarma.
@@bateriecepek spíš mu nakecali závadu, než aby uznali svojí chybu.
V návode od auta mám napísané, že novú alebo vloženú dobitú batériu si riadiaca jednotka skalibruje cca počas štyroch hodín, keď je auto odstavené. Mám po výmene v hlave chrobáka, ale zatiaľ sa držím návodu a v servise som nebol. Smart alternátor je zlo.
@@spaceshipearth356 ne, je to špatný postup. Tohle smrdí mazdou, ta nevyžaduje reset. Ale pak tu baterku vyvaří. VW Group dává do návodu, že jakákoliv uživatelská manipulace s akumulátorem je zakázaná. Jediné co jde, je nabíjení max 1/10 proudem při zapojených pólech a mínusem nabíječky na motoru. Cokoliv jiného = návštěva servisu. Honda předepisuje výměnu a dobíjení v servise. I ten Ford to tak má. Jen Mazda jako jediná ne. To bude asi i důvod, proč na ročních autech ty baterky kleknou.
@@MrJandysss Zdravím.
No to pozerám na to kódovanie, to som počul prvý krát :-)
Ja som menil pred týždňom batériu na s max (2.0 TDCi - 2007)a teraz neviem či som niečo zanedbal.
system štart sto ušetrí ročne možno 50-100eur aby Vam do roka odpálil baterku za 150eur a otravoval jazdu.... inak dik za video, super komplexne a jednoduche na pochop. :-)
A to ještě ta ušetřená částka je vlhkým snem eko šílenců.
Moc dekuji za video, všiml jsem si, ze moje přítelkyně začíná mít taky vyboulené boky (je uz starší a ma dost najeto) ... asi pomůže jen výměna.
I ty Brute.Jak to vidí ona u tebe?:-)
@@pettpett7377 pomaly a iste klesá ...napetie :) a ani ten prúd už nie je ako má byť :)
@@pettpett7377 😂😂😂
málo ji dobíjíš :)))
@@stanislavmraz4023 xD
Auta Škoda dobíjí údajně i napětím 16V. Děje se tak při brzdění motorem. Říkají tomu inteligentní dobíjení. Alternátor je během cesty odpojený, aby se ušetřily marginální hodnoty emisí a připojuje se pouze při brzdění anebo když už je akumulátor vyšťavený až na 12V. Potom se teprve sepne alternátor, ale jen na chvilku. Takže se díky tomuto super eko inteligentnímu systému dobíjení může stát, že jeden jede 250 km do pryč a na konci cesty má akumulátor úplně vybitý. Můžeme za to poděkovat EU a emisním limitům.
v mazdě skyactiv to mám úplně stejně.
Dobrý den,
ano špičkově mohou vozidla s inteligentním dobíjením dobíjet i 16V. EFB baterie to většinou moc nedává, AGM to snáší mnohem lépe. V případě použité běžné baterie dojde většinou po pár měsících ke zkroucení desek.
Úplně se neodpojuje. To totiž ani nejde.
Pouze se sníží dobíjecí napětí a tím pádem dobíjecí proud, aby se snížilo zatížení motoru alternátorem. Při brždění nebo při volnoběhu, se nabijecí proud naopak zvyšuje tím, že napětí vyskočí často až nad 15V.
Ty AGM baterie jsou na to stavěné a příliš to nezkracuje jejich životnost. Nejsou totiž tak citlivé na sulfataci, jako aku s volnym elektrolytem.
@@MartinProavis Ano úplně se neodpojuje. U většiny je to 12-12,5V a naopak při rekuperaci dokáže dobéíjet až 16V. Je sice pravda, že AGM baterie jsou odolnejší na sulfataci, ale to neznamená , že se nenechá zasulfátovat. A další věc které dává baterii zabrat jsou velké rozdíly v "nedobíjení a přebíjení" kdy je kladen velký nápor na desky.
14,6V je takzvané plynovací napětí. Při tomto a vyšším napětí se elektrolyt výrazně rozkládá na plyny. Dochází takto k úbytku elektrolytu. Rostoucí sulfatace navíc proces přiživuje. Čím je sulfatace horší, tím nižší je hodnota plynovacího napětí. A úplně odpojit lze. Je to jen o disajnu elektroniky.
Jdu to zkontrolovat! Vůbec to nekotrloluju, díky.
Podtrženo sečteno,vina je 3x u zákazníka.každá autobaterka mně vydržela min 4 roky a to jak ve firemních tak volnočasových autech.Bez udržby.Asi se měl štěstí,nebo jsem nekupoval tuto značku.Díky bohu
Dobrý den,
jako vina bych to neřekl, spíš neznalost. Nicméně něco se nechá napravit a jedna závada byla vinou servisu nebo závady na vozidle. Bohužel jste video moc nepochopil. Jinak co se týká reklamací značky tak EXIDE jich má např. mnohem méně než Varta, resp. Bosch. Navíc tyto "závady" se stávají už každé startovací baterie nehledě na značce.
.. Jsem ženská, autu,, nerozumím ", baterie u Corsa D mě vydržela 7 let, žádné dobíjení, nejezdím denně, kdyby do mě v servisu,, nehučeli" vyměnit, jezdím určitě dnes, je to i o kvalitě produktu💯
@@blankablanc3546 Ano samozřejmě i kvalita baterie se projeví na celkové výdrži baterie.
Jsem ženská a tak to trochu nepobiram. Ale snažím se baterku šetřit a dobíjet i brzdění motorem z velkého kopce. To mi řekli chlapy. Mockrát jsem ji měla vybitou. Ale už ji pár let mám. A posloužila už dobře. Přesto moc děkuji za informace. Moc tomu všemu nerozumím, to bych už byla chlap. Ale určitě to užitečné info jsou. Děkuji
Dobrý den,
pokud máte vozidlo s rekuperací pak mají chlapy pravdu :) Podle všeho máte ve vozidle asi AGM baterii.
@@bateriecepek jooo. Tak to nevím tedy. Mám škodu Octavie. 😄Ale baterie nevím. Každopádně asi byla kvalitní. Stále mám jednu. Už nějaký rok
Dnešní auta brzdit motorem moc neumí o automatu ani nemluvím jo ty staré auta to uměly ale ty dnešní vůbec dneska je to na bázi plachtění
@MartasSeli dnešní automat umí brzdit motorem z kopce. Plachtí pouze z mírného kopce, z prudšího kopce brzdí motorem.
Pěkné a poučné video! Díky za rozšíření obzorů ;)
Díky! Velmi uzitecne informace :)
Pripomína mi to dnešné chladničky. Dnešnú chladničku neotvoríte dva krát tesne po sebe. Mám 30 ročnú batériu (olovenú 9 krát repasovanú. Batéria bola rok vybitá a aj napriek tomu stále funguje. Mám 49 ročnú Československu chladničku Calex, otváram si ju kedy chcem a nemám s ňou žiaden problém. Za celú dobu som vymenil iba raz tesnenie a raz bola opravovaná u mňa doma servisákom. Funguje a neotravuje.
Dnešné západné výrobky sú na hovno.
Gratulace 👍🏻
Zdravim. Díky moc za info.
Super! Díky za hezkej popis. Zase je člověk chytřejší. Problém je co s tim člověk udělá. Mam baterii eft+ a dobijí mi auto 14.8V. Ráno mam napětí max 12.2V, po chvilce 11,9V a zkouším jí nabijet i dělám regeneraci a nic se nemění. Auto bylo v servisu na test baterie a výsledek je že je trochu vybitá jinak OK. Prej by muselo auto zůstat v servisu 3 dny na delšim testu, aby provedli lepší test. Auto je 1,5 roku staré a jinak startuje normálně. To jsou ty jejich emisní švindly s rekuperací, která nic nevyřeší. Jenom to tu baterku ničí.
Tzv. regenerace u nabíječek jsou k ničemu a v 99,9% nepomůže. Napětí je měřeno v autě nebo mimo auto? Nežere něco proud v autě? Udělal bych klasický test baterie bez zátěže a se zátěží. Pokud v autě nic nežere proud je víc než pravděpodobné, že bude v baterii velký vnitřní odpor, pravděpodobně způsobený sulfatací. Takhle na dálku těžko říct. Rok, rok a půl je dnes celkem běžné pro baterie které se nehlídají a někdy i když se hlídají. Systém start-stop je pro baterii velká zátěž a stává se že baterie je klidně i po roce vypotřebovaná. Baterie byla od začátku hlídaná a dobíjená?
Tie start stppy totalna kktina
Dakujeme za informacie
Diki moc za video pol roka som jazdil s podvybitou baterkou ... Má 1 rok značka exide excell 95 ah už asi odišla , pretože mi blbne celá elektronika v aute BMW E60.
Jen upozorním, že spousta E60 používala AGM baterie i když nemají systém start-stop. a EXIDE Excell i když je to výborná baterie tak do BMW které je plné elektriky se moc nehodí. Klidně mi napiš email s VIN a mrkneme co tam má být za baterku.
Môžem sa vás opýtať skratovala mi baterka asi cca 1 rok zatekalo mi pod koberec a teraz mi v aute vyskakuje Electronic failure predné okná mi nejdú abs nejde a štartuje veľmi zle je mozne E baterka odišla? Ďakujem ...
@@autom8762 Pokud tam je Excell bude s největší pravděpodobností ko, ale opotřebením. A samozřejmě může být chyba i v elektrice. Není nic jednoduššího než baterku otestovat 😉
@@bateriecepek ďakujem vám za radu , aj spätná väzba vážim si to , takže je možné že takéto problémy s elektronikou mi robí baterka ? Ktorá asi nedrží kapacitu , napätie mala samizdá okolo , 11,8 v veľa razí sa mi stalo že mi zatekalo do auta a výstražné svetlá mi blikali a do rána a ja.som jazdil asi. S podvybytov.bateriou a je možné že som ju poškodil ?. Ak to bude batéria budem iba rád hore dole 100 €, :) a ešte postreh , keď štartujem. Tak ako štartér točí začne mi blikať prístrojová doska. , Ako keby odtiaľ sťahovalo prúd... Čiže všetko nasvedčuje tej k tej chybnej batérií ?? Ďakujem veľmi :)
@@autom8762 Napětí 11,8V je žalostně málo. EXIDE Excell lze otevřít takže si ji můžete zkontrolovat-posvítit do vnitř a vsadím se, že uvidíte sulfataci i pouhým okem. Případně je pravděpdobné, že bude i kalný elektrolyt. Použil bych například EK950 www.bateriecepek.cz/autobaterie-exide-start-stop-agm-12v-95ah-850a-ek950. A výměnu baterie zapsat do jednotky.
Laik dacvam i kdyz jsem elektromechanik a neco rekneme o bateriich vim. Nicmene tak hezky natocene video se vidi malo kdy.
Pěkné video, pro jistotu u stojících strojů dobíjím udržovací nabíječkou 0.8 A.
Díky a jen doplním, nebo "upozorním", že něketé udržovací nabíječky dokáži celkem hodně opotřebovávat baterii.
@@bateriecepek zřejmě ano, koneckonců autobaterie není dělaná na stálé připojení k nabíječce.
@@bateriecepek Smím vědět, v důsledku čeho? Velké napětí dobíječky (nad 13,8 V)?
Udělal by jste video o tom zda je dobré dát baterií přes zimu v autě na nabíječku na zimní režim? Děkuji Janda
Super. Mám clio se start stopem. Jak nastartuje start stop vždy deaktivace. Někdy ne a to proto, že když přestane fungovat poznám že je slabá baterka a je třeba ji dobít. Tak přímo v autě plus na plus pól a mínus nabíječky na kostru. Ne na mínus pol baterky. To abych neppoškodil start stop. Tak mi to poradili v servisu. Baterka zatím necelé 4 roky a v pohodě.
Správný postup. Osobně jsem ještě nikdy neviděl poškozený start-stop nabíjením přímí na pólech baterie, ale co není může být :)
No ja mám Clio s EFB originálnou batériou a čumím jak puk lebo auto má 9 rokov a baterka furt originál, som zvedavý, koľko nakoniec vydrží. Ale StartStop tiež ihneď vypínam po štarte.
K testu startovacieho prudu. Je uplne normalne u novej baterie,ze nebude mat vyrobcom udany startovaci prud. To sa mi stalo aj pri poslednom nakupe. Taktiez je problem taku bateriu vyreklamovat. Zalezi od koho sa nova autobateria nakupuje, pretoze ked niekde dlhsie postoji, v skladoch atd. baterie nikto neudrzuje....
Mate pravdu o baterku se musi řidič starat je stratuju obden tak zatim problem nebyl, jednou za mesic ji zmeřim a je to ok .
SUPER ! 😎👌👍💯
Do auta vždycky kupuju bannery a nikdy jsem ji neřešil. V prvním autě po 5 letech šlo auto do šrotu a věřím že s ní někdo stále jezdí. V druhým je už 4 roky bez jakékoliv údržby a taky funguje. Stačí si při výměně pohlídat kontrolu dobíjení (nabízí to snad každý prodejce autobaterií).
Málo jezdím, hodně jezdím. Jako bych slyšel autoservis Škoda. 😀😀😀
Pochopil jsem, auto jsem nechal Ex a začal se hejbat.
"Moje tělo můj chrám." Marek Xara
Dobrý den,
ano dnes je to s startovacíma baterkama tošku složitější a jdou z extrému do extrému.
V passate b 5.5 som mal bateriu 9 rokov a nabijana bola iba 3 krat.take sa už nevyrabaju.
Zdravím, mám Octavii 3 TDI.
Jaké má mít baterie napětí a kolík má alternátor správně dobíjet? O baterie se začínám teprve zajímat a rád bych věděl víc. Myslím že tam mám tu AGM je tam původní z roku 2014. A přijde mi že už ztrácí startovací proud. Auto přes týden stojí a jezdí jen o víkendu. Děkuji
Perfektné video, krásne vysvetlené. Ďakujem.
V prvé řadě bych uvedl, že dobíjení nefunguje ZÁMĚRNĚ správně v každém novém automobilu. Díky ekoteroristům v Bruselu (Piráti a Zelení) je baterie každého nového auta dobíjena pouze na 80%, což jí samozřejmě ničí, vzniká sulfatace, ztráta kapacity, neschopnost udržet napětí a problémy se spotřebiči, které jsou citlivé na nízké napětí - jde zejména o přídavné topení. Automobilky o tom v návodu k autu samozřejmě nikde nepíší. Naprostá většina řidičů o tom samozřejmě vůbec neví, bohužel i většina prodejců baterií, kteří pak odmítají uznat reklamaci sulfatace baterie.
Řešení je přitom u vozů ŠKODA velmi jednoduché (u jiných značek je většinou nutné vypnout "inteligentní" nabíjení v řídící jednotce auta) - stačí rozpojit malý konektor na konci "-" pólu akumulátoru, který vyřadí z funkce sondu proudu (napětí a teploty baterie), která posílá údaje do řídící jednotky auta, současně se vypne nesmyslný Start/Stop. Rozpojení konektoru způsobí přepnutí "inteligentního" nabíjení na max. 80% na "konvenční" nabíjení na 100%, což mj. požadují v návodu k použití všichni výrobci baterií. Pro plné nabytí baterie pak stačí i krátké jízdy, baterie je v prvotřídní kondici a dlouho vydrží. Samozřejmě ji nelze tímto způsobem zachránit, pokud už je poškozena nízkou úrovní nabíjení - tady pomůže pouze koupě nové baterie.
Závěr:
• Přepněte "inteligentní" nabíjení na 80% na "konvenční" nabíjení na 100% viz výše
• Po delší jízdě, změřte druhý den před jízdou napětí akumulátoru a pokud je nižší než cca 12,4 V baterie není v dobrém stavu, případně ji v noci vybíjí nějaký zapnutý spotřebič. Pokud si myslíte, že baterii není v pořádku, nechte ji změřit v odborném servisu, po nabití baterie ideálně zátěžový test 30 A do poklesu napětí na 10,2 V včetně grafu.
• Každý měsíc pravidelně kontrolujte napětí baterie před jízdou ráno, pokud je nízké, ihned to řešte. Pokud jezdíte jen málo či kratší jízdy, baterii vždy co nejdříve dobijte kvalitní nabíječkou ("-" nabíječky na kostru auta a "+" pól nabíječky na "+" pól baterie).
• Pokud vaše auto neumožňuje zobrazit napětí baterie na displeji, použijte voltmetr, kupte si jednoduchý měřák do zásuvky 12 V, krabičku na monitoring baterie s přenosem údajů na mobil pomocí Bluetooh např. Quicklynks BM2 apod.
Nespolehlivost baterií moderních aut: Jak je to ve skutečnosti s jejich výdrží?
www.auto.cz/nespolehlivost-baterii-modernich-aut-jak-je-to-ve-skutecnosti-s-jejich-vydrzi-125770
Ve většině případu reklamaci neznává prodejce ale výrobce. A sulfatace není výrobní vada, bohužel. Výrobce baterií nemůže za to, že automobilky dělají auta tak jak dělají. Nejedná se o chybu baterie.
Chtěl bych Vás opakovaně a naposledy upozornit na vkládání linků na jiné weby.
@@bateriecepek Jen jsem využil možnost vložení zajímavého příspěvku a rád uvítám případnou konstruktivní kritiku, youtube je veřejný. Předpokládám, že nežijeme v Severní Koreji nebo Číně. Před zamítáním reklamací, doporučuji při prodeji nových baterií upozornit zákazníky, jak mají zajistit správné nabíjení baterie, a to nejlépe písemně. Časem vývoj pokročí dopředu a dálkový monitoring baterie bude běžnou věcí (např. pomocí IoT) a pomůže tak včas odhalit možné problémy.
@@richterd21 Nevidím důvod odkazovat diváky na jiné stránky, hlavně z důvodu, že jsem článek nečetl ani nemám čas ho číst a nevím jestli v něm nejsou hlouposti případně nepřesnosti. Ano TH-cam je veřejný a doporučuji Vám si udělat vlastní kanál kde budete moct sdílet Vaše moudra a už vůbec mě nemusíte nic doporučovat co mám dělat při prodeji a to obzvlášť, když to dělám a to jak slovem a tak písmem. Další věc je, že reklamace nazamítám já, ale dotyčný výrobce baterii. Každému zákazníkovy to říkám a každý zákazník to má napsané i v záručním listě.Většina lidí řekne, že bydlí v paneláku a stejně to nemají kde nabíjet a nebudou do nabíjet. Takže asi tak. Je vidět, že do oboru vůbec nevidíte.
Dan Richter Aspoň někdo se najde, kdo tomuto problému rozumí. Pán z AMT oleje zaspal lehce dobu.
Zdravím, hlavní příčina že dnešní baterie nevydrží je špatné řízení nabíjení v autě.Dnes mají auta algoritmus dobíjení které nechají baterií vybitou CA na 70 % a baterie jde do kopru.Nikdo nám tuto pravdu neřekne.Tak aby baterie vydržela je třeba ji nabíjet alespoň jednou týdně a máme z aut elektromobil .Chudáci lidí co bydlí v paneláku a nemají garáž.S pozdravem.
Dobrý den,
ano lidé z paneláku bez možností nabití jinde to mají špatné. Souhlasím
@@bateriecepek Ja autobaterku nabijam v byte. Nemam proste kde ...
Jeto tak , idiotský "Chytrý dobíjení" od nova baterku nechávalo furt klidně jen na 12,1 ... teď po 4 letech a 30tkm není problém 11,8.
Dobiju , pak 4 dny ježdění do práce 17km 4dny odstávka ...a jeto tam znovu 😡
@@i.need.a.dollar Jediná léčba je odpojit kabel k tomu "inteligentnímu" nesmyslu.
@@karelventil2647 jedna z možností, a ta nejsnažší.
Mám zapojeno, testuju jak dlouho to ta AKU vydrží. S&S sice vypínám, občas dobiju externě, ale zato jezdím pocuky a 17 km do práce. Zatím kupodivu Varta AGM z prvovýroby drží statečně 😆
Ale mět diesel, myslím že už by tak zvesela netočila.
Zdravím tak že já mám u noveho auta dobíjet každou chvíli baterií kvuly tomu že novej krap šatně dobíjí a že kvuli alternátoru a nekvalitních baterií budu stále jako osel běhat kolem auta ..To jsem si mohl koupit rádci koně tomu bych dal názrad seno a všechno v pohodě .😮😮😮
Baterie za to nemůže, pravděpodobně máte ve vozidle AGM, to nejlepší co si tam můžete dát. To se zlobte na ekologii, skrz kterou je inteligentní dobíjení.
Ja som po štyroch rokoch menil akumulátor, pretože ho nabíjačka už nevedela nabiť. Ukazovala odhadom 33% kapacity, čo som už nechcel riskovať, aby ma niekde nezradila, aj keď ešte dokázala štartovať, iba systém štart stop prestal fungovať. Ten systém som aj tak vždy po štarte vypínal. Priznám sa, že som jej nikdy nevenoval pozornosť a nikdy ju nenabíjal. Jazdil som väčšinou krátke trasy a o inteligentnom alternátore som ani nechyroval.
Teraz som ju menil za rovnakú Vartu a mám ju cca tri mesiace. Už som ju 3x dobíjal a pravidelne sledujem napätie, aby som odsledoval, čo sa s ňou deje. Úprimne, je to tragédia a auto ju necháva bežne klesnúť na 12,4-12,5V. Síce trochu dobíja pri naštartovaní a pri zastavení pred garážou, ale nestačí to, iba ju trocha oživí, keďže tie jazdy sú krátke a nie je ani takmer kde brzdiť motorom.
V manuály od auta mám napísané, že po vložení nového alebo dobitého akumulátora si ju riadaca jednotka skalibruje počas 4h keď je auto v kľude. V servise som nič nastavovať nebol. Zatiaľ sa riadim manuálom a budem pravidelne dobíjať cca každé štyri týždne alebo podľa napätia. Dúfam, že niečo vydrží.
By som to auto zapálil... Ja som kúpil jazdenku, v prvej zime som menil baterku a vydržala 7 rokov bez toho aby som sa jej vôbec chytil. Ja nabíjačku ani nemám a nie že nabíjať každé 4 týždne
Tak Exide je v prvom rade šmejd už z výroby 😀
Á máme tady odborníka na baterie 😂
@@bateriecepek pri permanentnom vlastníctve 3-4 áut, 2 motoriek a práci už nejakú tú skúsenosť mám... A to odpajanie nepoužívanej batérie, skladovanie, dobíjanie a čistenie mám ako podľa príručiek mladý pán... Ale podľa mňa aj Varta je šmejd 😏
@@SudcaDredd Ano Varta není nejlepší, ale šmejd také není, řekl bych , že je šedý průměr. Jinak minulý rok se u nás prodalo 16 000 baterií a moc dobře vím co chodí na reklamace a co ne. Musím Vás zklamat, ale na Exide je minimum reklamací, a ano jsou i lepší i horší baterie než např. Exide.
Panasonic 14 let a 4 měsíce, u nového auta Nissan Almera @@bateriecepek
super video :)
koukal jsem na několik videí ohledně baterií a dobíjení, ale ne všechno vím jistě :D
já bych měl dotazy ohledně toho jak dobíjet, když bydlím v paneláku a nechci pokaždé nastavovat všechno v autě s palubní navigací. jde o Octavia 3. je něco, co bych připojil a vydželo 10-20 hodin "napájet" tu paměť?
je bezpečné dobíjet baterku připojenou v autě? (zatím jsem s tím neměl problém a vlastně nikdo koho znám) Jsou nějaká nebezpečí? Podle manuálu to lze, ale jen malým proudem, nikoliv rychlonabíjením.
jak často kontrolovat napětí, a tedy i jak často dobíjet při běžném použití, přes týden 2-4x krátká cesta do a z práce a o víkendu nějaký delší výlet? Máte zkušenost? Myšleno jestli mám lézt pod kapotu každý týden, měsíc, 2-3 měsíce... :)
Jde nabíjet venku/na balkóně i v zimě? nechci nabíjet uvnitř.
pro úplnost: mám nabíječku FST ABC-1206, 12V, 6A , kde prodejce uvádí, že je vhodná i pro AGM. má být automatická, je na ní jen tlačítko na zapnutí.
předem díky za rady. :)
Dobrý den,
ano něco takového opravdu existuje, ale stojí nad 10 tis Kč, takže nesmysl. Ano pokud je nabíječka kvalitní můžete nabíjet bez obav ve vozidle, ano již jsem viděl z části vyhořelou elektroinstalaci vozidla kterou poškodila nekvalitní nabíječka. Dobíjet ideální vždy, když je třeba. U vozidla start-stop by jste nabíjel každý den a stal se otrokem baterie. U vozidel se start-stop doporučuji pokud možno nabíjet každý měsíc a nechat nabíjecí proces dojet dokonce. Plně nabitá baterie se sice ve vozidle se start-stop dostane většinou za jeden den opět na špatné napětí, ale tím, že ji pravidelně nabijete na 100% tak se vždy oživí a prodlouží životnost autobaterie. Ano můžete nabíjet i na balkoně v zimě, ale při nízkých teplotách je vhodné, aby nabíječ měl teplotní kompenzaci. Většinou to mají všechny kvalitní nabíječky např. www.bateriecepek.cz/nabijecky-defa-smartcharge. Uvedený nabíječ FST neznám.
@@bateriecepek super, díky moc za rychlou a podrobnou odpověď. :)
Ničit baterky podporuje ekonomiku jejich výroby. Vyhazuj a kupuj nové. - To vymyslela EU díky ekologii. Čili bez diskuze...
To je všechno sice pěkně srozumitelné, ale úplně se mi nelíbí takové to automatické obviňování zákazníka z toho, že si není schopen zapamatovat rady, číst návod, nebo je líný se o baterii starat. Kde je totiž zaručeno, že si nekoupí zrovna baterii, která někde dobu stála zapomenutá ve skladu výrobce/distributora/prodejce (libovolného, nemám na mysli amtoleje.cz) , který se o ni nestaral tak, jak měl a k její částečné sulfataci a zkrácení životnosti došlo už během skladování? Pak ji samozřejmě těsně před prodejem může prodejce dobít, zákazník si ji namontuje do auta a vše se může zdát na nějaký čas v pořádku, laik bez vybavení nic nepozná. Zákazník pak, ikdyby se o baterii ukázkově staral, nepředejde například jejímu rychlému samovybíjení a skutečnosti, že do 1-2 let odejde, to je prostě už dáno. Ale v očích prodejce, nebo výrobce je při reklamaci vinen samozřejmě on a nemá vlastně ani šanci dokázat, že o baterii pečoval. Nebo se mýlím?
Pavle v podstatě máte pravdu. Proto je dobré kupovat baterie tam kde víte, že se o ně starají ... ne jen na papíře nebo webu jak to mají někteří uvedeno. Viz slogan "na ležáky nehrajeme" atd :D
Pozdravujem. Mám baterku v Tourane od nového už 11rokov , vôbec sa o ňu nestarám, stále funguje. Vy predáte novú a po pár mesiacoch sú zlé ???
@@jurajmados7026 Porovnáváte neporovnatelné. První nová baterie, nové auto znamená 100% stav všech komponentů které ovliňují životnost autobaterie a také máte štestí, nebo hodně jezdíte a proto nemá sulfatace šanci. Ve videu jsou zasulfátované baterie a jedna přebíjená baterie. Ve všech těchto případech je chyba neznalost/nedbalost uživatele nebo chyba vozidla.
@@bateriecepek O.K. ani neviem aký model , lebo je obalená. Najazdené mám cca 120 000km. Tomu rozumiem ale prečo sa také isté nedajú kúpiť aj teraz, ja by som si aj príplatok....😀😀
,, chcel som napísať ,,Doplatil ,, ( sori preklep)
Výborné video. Mne vypovedala pred týždňom poslušnosť batéria na Ford S Max (2007) keď pri chladnejšom počasí už nechcela naštartovať.
Chcem sa spýtať aký máte názor na dolievanie destilovanej vody (samozrejme treba navŕtať diery atď). Na druhom aute škoda octavia som to urobil a batéria zatiaľ drží a aj štartuje. Ale neviem dokedy :-)
Díky za super videa. Mám v Sharanu Exide Premium 90ah a spolu s nabíječkou Ctek mxs5 a battery sense hlídačem přes Bluetooth a jsem spokojený. Snažím se k ní chovat slušně a ona se mi snad odvděčí 😊
Občas auto déle stojí (třeba týden) a tak mi sense včas zahlásí potřebu dobít (nabíjím při cca 12,5V). Ale jedno mi hlava nebere - nabíječka už vypne, má nabito, ale sense hlásí 78%. Kde vůbec bere ten sense představu o kapacitě?
Díky za skvělé video
Zdravim vas, děkuji za video. Pro amatery-řidiče jako jsem ja. Jsou takova videa nad zlato.
Pane Čepku, ptám se tady kvůli informaci pro jiné sledovatele Vašich videí, když jednodušší by bylo Vám zatelefonovat. Blíží se zima a jedna z mých nabíječek má zimní dobíjení 14,7 V. Doporučujete nabíjet v zimě tímto zvýšeným napětím nebo se tomuto nastavení raději vyhnout? Baterii mám novou Banner 45 Ah/400 A (nejtěžší z baterií stejné nebo podobné kapacity od různých výrobců). Podle Vaší rady jsem si v servisu nechal baterii změřit a vytisknout protokol (mají stejný měřič baterií s tiskem, jako Vy). Baterie jim právě přišla, je 2 měsíce stará a měla 75% kapacity. Změřený proud 438 A. Po příjezdu domů jsem ji dal na nabíječku nastavenou na běžné dobíjení a po něm na udržovací proud. Původní baterie mně vydržela 8 let a 5 měsíců, ale teď už jezdím méně často (jednou za týden až dva) a kratší cesty. Druhý den po dobití (jen asi 2 až 3 hodiny, tedy už vadná) měla klidové napětí jen 12,04 V. Děkuji za odpověď.
Chci se Vas zeptat jako profika. Baterka, ktera je dejme tomu zasulfatovana nebo častečně zasulfatovana. Jak dlouho ji zhruba vydrži dobiti? Ztraci po nabiti tu energii rychle? Vydrži dejme tomu 12 h na mrazu, než člověk na druhy den dojede pro novou?
Dobije automaticka nabiječka takovou baterku na max?
Nebo zbytečně plytvam svym časem a el. energii. A ta baterka se uplně nedobije?
Předem diky za odpověď. A taky vše nejlepší do Noveho roku!
Z vlastnej skúsenosti môžem potvrdiť , že aj zasulfátovaná batéria môže ešte jazdiť pár rokov.
Len musí byť pravidelne dobíjaná a auto musí pravidelne jazdiť.
Napríklad každý deň do práce pár km .
Taká to baterka podľa nabíjačky je síce dobitá na maximum ale v skutočnosti tomu tak nieje.
Na overenie stačí použiť hustomer elektrolytu a zmerať všetky články.
Ja osobne používam batérie ktoré majú nalievacie zátky a hustomerom sa dajú jednotlivé články pomerať.
Aj keď nabíjačka ukazuje plne nabitý stav , hustomer ukazuje že je článok vybitý.
Je to najmä vidieť na krajných článkoch ktorý až vytláča bok batérie.
Aj keby ta baterka bola týždeň pod nabíjačkou tie krajne články sa už nepodarí dobiť .
No a sulfátacia nieje proces z dňa na deň ale ten proces trvá dlhšie.
Aj zasulfátovaná baterka po nabití ešte štartuje na druhý deň.
Len sa nesmú používať spotrebiče ktoré ju znova rýchlo vybijú .
Napríklad vyhrievanie zadného okna.
tak moje tak sfultovana ako Mrož :DDD
No ale neuviedol aké presne nabíjacie napätie je to najsprávnejšie ...! tak ho doplním... to je 13,7 Volta, každé vyššie je už škodlivé. Batéria by sa správne mala nabíjať asi tak 2x do roka, alebo aj vtedy ak napätie klesne k 12, 20 V ! pretože auto vám batériu nenabíja ale len dobíja a v tom je rozdiel. Ak si kupujete batériu zoberte si zo sebou voltmeter ak na batérii nenameriate aspoň 12,55 V tak ju nekupujte ! Ešte jedna rada, stáva sa že po týždni voz nenatočíte a viníte tým batériu ktorá sa vybije , ale ešte predtým si zmerajte odpor medzi svorkami na kostre a pluse, ak máte všetko vypnuté, nesmiete namerať žiadny odpor, ak áno ide o Závadu v el. inštalácii...preto sa vám batéria vybila !
Super, díky :)
Super,Labombastic,Fantastic,Školastic!!!!!!👍👏🤘😍🏍️💓🙏😇🧠🤝
Marek kašleš.Daj si čaj z bobkového listu.Je silno protizápalový.Pre pobavenie si predstav,že luhuješ bláznivého Matelka.😁
U systemu start stop a aku AGM je dobijeci napeti 15v v naprostem poradku.zadne prebijeni. Napr. Test akcnich clenu u skody superb 3 se start stop umoznuje v ridici jednotce 19 gateway ovladat dobijeci napeti na 15v. Technicka literatura dokonce uvadi max. 15.6V!!! Moje tvrzeni mohu dolozit.
Píšete něco a nevíte souvistlosti. BMW dávalo neustále k 17V. JInak u start-stop aut to reálně jde až k 15.8V. A víc vykřičníků víc adidas? :D
V komentářích jsem videl, že se řešilo dobíjecí napětí okolo 15v - tak jsem na to reagoval. Jinak souvislosti znát nemohu, žádné jste nezmínil.zbytek komentovat určitě nebudu😉
Zaujimalo by ma len zo zvedavosti kolko komu vydrzala bateria ja mam v audi a6 c7 120Ah staru 12 ročnu vartu a furt pekne štartuje aj hodnoty ma v pohode som zvedavy kolko este vydrzi...
Nejstarší baterii jsem vytahoval z BMW E60. Bylo to již AGM a měla 19 let.
@@bateriecepekjaké značky?
Vyboulený nový akumulátor. Takový akumulátor by si výrobci měli nechat pro sebe, když jsou údajně takové akumulátory v pořádku. Překvapilo mě ale zdůvodnění - údajně "to tam perou výrobci pod tlakem". No ono olovo není žádný tvrdý kov, ale poměrně měkký kov, takže už při samotné výrobě dochází k poškození akumulátoru. Pro dosažení větší kapacity akumulátoru je v nich řada desek, jedna vedle druhé. Ty desky se nesmí vzájemně dotýkat. Aby bylo zaručeno jejich oddělení jsou mezi ně vkládány tenké plastové síťky. A teď, při výrobě se to tam "pere pod tlakem" až se vyboulí boční stěny. To je tedy skutečně "předpisový" technologický postup. A potom po Vás chtějí prodejci 3 až 5 tisíc Kč za akumulátor (Škoda až 8.500 Kč). Co si o takové výrobě může člověk myslet ???
Ano, týká se to baterií AGM, protože rouno ze sklených vláken. Evidentně píšete o něčem o čem nic nevíte ...
Toto mi pripadá ako zlý sen... V aute technika jak fras, batérie bezúdržbové, a ja sa mám starať o meranie batérie a o to či auto dobíja? To je mi teda pokrok pre 21. storočie. Mimochodom - moderné autá (čo nabíjajú podľa toho ako sa im chce) dokážu batérie tiež dobre udržiavať, stačí hodne rekuperovať (brzdiť motorom), ale potom zasa odchádzajú zadné kotúčové brzdy, lebo sa málo brzdí. A vrchol všetkého ni pripadá to že aj elektrické auto môže nať rovnaké problémy ako spaľovacie - ráno "nenaštartujete" (neaktivujete ho), lebo tá 12V batéria je slabá. Nič to že tam mám pod zadkom 34 alebo 64kWh energie, ja musím prísť s nabíjačkou, alebo s káblami...
Můžete mi vysvětlit důvod tohoto vašeho tvrzení? "odchádzajú zadné kotúčové brzdy, lebo sa málo brzdí."To mi hlava nebere. Když nebrzdím, tak se opotřebovává brzda?
@@skacilik hrdzavie...
A tým pádom je za pár rokov (ani nie moc veľa) na odpis kotúč.
@@danielgago-sk Boha jeho. Přece i když brzdím málo, tak občas brzdit musím. Takže tu rez z kotouče strhnu. Kotouče rezaví jen když se nejezdí vůbec.
Dobrý den,
baterie jsou bezúdržbové jen v tom, že se oproti dřívější generac startovacích baterií nemusejí dolívat. Ano elektromobily potřebují stále 12V baterii k nastartování. Nicméně do budoucna (pár let) budou využívat vestavěné baterie.
Obyčejné baterky vydržely 12 až 15 let, když se nerozbilo relé dobíjení, dnes i Varta je ašus, nezkratovanou a neprasklou baterii zasulfatovanou, jsem úplně vybil a přepóloval, sulfáty se rozpustí, dělají se jen na jednom pólu, pak vybít a opět nabít správně, trvá to týden.ale desetiletá je zatím jak nová
Promiň ale to je blbost sulfát se rozpouští krátkými pulzy značně vysokého napětí.
Přepiolovani je nesmysl. Ještě se používá metoda pomoci střídavého napětí a jedné diody kdy získas kladnou pulvnu ale je to chemie potřebuješ znát proudy v běžném životě nepoužitelné. Vzdy je lepší koupit novou baterku a nevymyslet hlouposti.
Hmm a jak výkonné auta tehdy byly. Auta se často roztlacovala a svícení přes noc jedním svetleometem jsem taky jako dítě zažil. Svícení přes den taky nebylo. Nemluvě o spotřebě energie když má aut klimu a pod.
@@radvset6546 to nemá s baterií nic společného,
@@jaromirurbanec8710 žádná baterie nevydrží 10 let taková technologie neexistuje
@@radvset6546 opla jsem po 13 letech prodal s původní baterií a zigul ji měl 12 let
moc pěkné video a skvělé info, díky ..
Zdravim, chcem sa opytat... mam v aute EXIDE EK800(AGM) je zalozena v aute RV 2001(cize ziadne inteligentne nabijanie) :).. na alternatore standardne 14.2V... kupil som si CTEK MXS 5.0 new na ktorej som asi 3-4x pouzil za zivot baterie funkciu CAR/AGM/RECOND ... ale zistil som ze sam vyrobca nabijacky neodporuca pouzit tuto kombinaciu na AGM bateriu (asi preto ze pri AGM/RECOND pali do baterie 15V) . nechapem preco tam je moznost navolit tu kombinaciu ked sa neodporuca, no nevadi :)... z videa pocuvam ze 15V a AGm moc nejde dokopy... Batt ma 3 roky. vnutorny odpor baterie je v poriadku.. je mozne ze som dako poskodil bateriu popisanym sposobom nabijania? dakujem
súhlas. pri správnom užívaní,údržbe a funkčnosti AKB, dobíjania vydrží dooosť veľa. Teraz som menil skoro 7 ročnú VARTA a znova tam išla VARTA ale Silver Dynamic s troškou rezervou + na Ah aj štartovaciehu prúdu.
Ano, je to smutné. Při takové péči pouze 7 let. Ty baterie už fakt stojí za prd.
@@VictronixCZ ja by som povedal,že skoro pekných 7 rokov. Tá baterka nie raz ťahala navijak alebo ďalšie el."spotrebiče" ako autochladničku celý týždeň non stop,svetlomety a pod.
mam v aute 10 rocnu vartu a nemienim ju ani menit za novu, je to agm a v aute cez aplikaciu vidim ze alternator ju hocikedy dobija 15V
VWay@@matusjacko8415de
Kdo chce si vzdy duvod pro neuznani zarucni reklamace najde i kdyz to vubec chyba zakaznika byt nemusi.
Prodejci pri prodeji baterii sami nijak nekontroluji ci uz jimi prodavana baterie zakaznikovi splnuje vsechny parametre, ktere ma mit a neukazou zakaznikovi, ze v case prodeje je ta baterie 100%.
Je opravdu divne, ze nekdo se o tu baterii nijak zlast nestara a dobre mu slouzi roky a nekdo ma problem s novou baterii hned v prvnim roku, ale prodejce vzdy hleda chybu u zakaznika jen aby nemusel uznat zarucni reklamaci.
Dobrý den, nemáte pravdu, každou baterii určenou na maloobchod testujeme před prodejem zákazníkovy, zákazník dostane výsledek testu přiložený v záručním listě, případně pokud přijde osobně testujeme ve většině případů před zákazníkem a mnozí z nich se nám dívají tzv pře rameno. S ničím takovým u nás problém není.
Neni důvod zákazníkovy neuznat oprávněnou reklamaci a je to i hloupost protože olověná baterie má tu výhodu ze měřenýma hodnotama nebo rozřezáním řekne úplně vše co se s ní dělo a vše jde samozřejmě doložit a např výrobní vady jsou většinou patrné na první pohled, případně měření.
Pokud prodejce zamítne reklamaci a vy si budete myslet, že neměl pravdu, lze to velmi jednoduše a průkazně ověřit.
Jinak u baterii je spousta proměnných proč někomu vydrží a někomu ne.
@bateriecepek Kazdy prodejce tohle jiste nedela a pri nakupu online zakaznik opravdu bez vlastnich mericich prostredku a potrebnych skusenosti nijak nezisti to, ci uz jim zakoupena baterie vubec splnuje vsechny parametry deklarovane samotnim vyrobcem a nebo jestli nema nejakou vyrobni vadu a nebo nesplnuje urcite vyrobcem deklarovane hodnoty.
Uz to ze prodejce prodava takvanou bezudrzbovou baterii a neupozorni zakaznika na potrebnou udrzbu, co navzdory tomu musi delat taky neni nijak v poradku.
Ne kazdy zakaznik cte a dostatecne umi podle nejakych prilozenych pokynu v rozsahlem zarucnim listu od vyrobce baterie porozumet tomu, co ma vlastne udelat.
I prodejce si tedy musi uvedomit, ze tento vyrobek vecsinou prodava laikovi, co se casto pri servisu auta spoleha na nejaky autoservis a i v tomto ohledu by zde mali byt urcita doporuceni, aby montaz pripadne prvotni kalibraci delal nekdo, kdo tomu skutecne rozumi a uz zde zaroven proveril i spravnost fungovani i hodnoty dane autobaterie.
Ahoj v autě mám start stop systém když mu odpojim senzor na minus polu autobaterie zacne se auto chovat v rezimu vypnuti start stopu automaticky a nabíjí baterii standartnim napětím 14,2V Uškodí tento styl nabijeni AGM baterii?
Jen ji to prospěje. Maximální dlouhodobé napětí pro AGM je 14,7V, tedy uvedených 14,2V je ok.
Dobry den, mam Octaviu 3 2.0TDI 110KW. Rozmyslam nad odstavenim START_STOP systemu cez VCDS, mozem potom kupit klasicku bateriu?
Dobrý den, pokud bude odpojeno i tzv. inteligentní dobíjení a vozidlo nemá extra vysokou výbavu nebo dodatečné odběry jako nezávislé topení atd. tak ano můžete použít klasickou startovací baterii. Vzhledem k tomu kolik stojí kvalitní klasická zaplavená startovací autobaterie a kolik dobrá EFB nebo AGM baterie v tom sice nevydím moc význam, ale jak se říká proti gustu ...
@@bateriecepek Rozumiem, len spekulujem. Auto ma taku strednu vybavu ale nic extra. Vyhrievane sedadla v predu okna v elektrike a to je tak cele. aku bateriu by ste mi odporucili ak zostaneme pri efb/agm bateriach? dakujem pekne
@@ek9107 EFB BRIT, AGM EXIDE
Dobrý den, mám Exide Premium EA530 (53Ah). Mám jí v postarším benzín autě Hyundai Accent II .... Je to dobrá volba do auta které méně jezdí? Nikam nejezdím pravidelně, a auto je stále venku na parkovišti. Není lepší volbou např. jiná s menší kapacitou? (např. 44Ah) nebo je to jedno? U těch s menší kapacitou mne vadí, že mají menší startovací proud ... např. 360A proto jsem si vybral tuto silnější. Stačí jinak jí dát na nabíječku např. jen čtvrtletně? (hlavně se snažím jí dobít těsně před mrazy aby to přežilo s provozem i stáním) Jak často doporučujete dát na nabíječce funkci RECOND? Jsou ty Exidy vážně nějak interní stavbou lepší oproti konkurenci, (Bosch, Varta, Banner) nebo je to jenom spíš reklamní trik aby se brala? 🙂 (mám kvalitní nabíječku CTEK MXS 5.0 Charge + Test)
Do Vašeho vozu můžete použít EA472 i EA530. Reálně ten motor bude potřebovat cca 200-240A k nastartování. Díky použitému hlíkovému adtivu je baterie o malinko odolněší na sulftaci, ale za mě to není nic extra zásádního. Jak často na nabíječku, na to jednoduchá odpověď: sledovat napětí baterie a použít vždy kdy je třeba. Nejde říct jednou za měsíc, jednou za půl roku atd. každé auto dobíjí jnak, má jiný odběr, používá se jinak atd. Nabíjet vždy když je třeba. Recond nedělá nic jiného než, že převaří elektrolyt. Osobně nepoužívám vůbec, ale můžete použít 1-2x za rok, pokud si myslíte, že je třeba ho použít. Na EXIDE nabíječky není třeba dělat žádný reklamní trik, ty nabíječky prostě nejsou :D Nevím jestli jsou lepší interní stavbou, ale nabíjejí velice dobře a jsou vyžkoušené, že fungují x let bez problémů. Za mě nabíječky od EXIDE nabíjí lépe než od Bosch, CTEK. Banner nabíječky nemám vyzkoušené. Nemá neduhy jako např CTEK nabíječky kdy po 5 letech odchází spínací tlačítko atd.
Viete mi prosím poradiť vhodný trakčný akumulátor pre elektromotor na čln? Motor má max odber 600w. Ďakujem.
Kolik hodin bude fungovat? Co nejlevněší trakční baterii nebo uzavřenou? Na lodích bych asi neměla být baterie z které může vytéct elektrolyt, ale to už záleží na vás.
prosim jakou baterii do octavia 2 fl combi 1.6 tdi ? :-) děkuji
Dobrý den,
bude tam nějaká cca 60-67Ah nebo cca 70-77Ah baterie. Pro přesné určení bude potřeba VIN vozidla.
Co to máte za měřák, tu černou krabičku, kde to koupím ?
Tohle je lepší www.bateriecepek.cz/Tester-auto-moto-baterii-d2489.htm
@@bateriecepek Děkuji, vzhledem k době, kdy jste umístil toto video, jsem nečekal, že odepíšete. Děkuji moc za odpověď ale i tak by mě zajímal ten váš měřák..jaz bych chtěl měřit v rozmezí cca 12V, 20 - 80A... 👍
@@ceslavfoniok6382 Ten už dávno nepoužíváme, ani ho nemáme. Je v křemíkovém nebi... hned po záruce :D
@@bateriecepek Dík za odpověď. 🤝
Dobry deň prečo sú tie nalievacie otvory zalepené nálepkou a tie uzávery už nemajú zárez na skrutkovač, ako mam potom kontrolovať hladinu elektrolytu ?
Dobrý den, protože dnešní baterie až na pár výjimek nepotřebuje dolévat v průběhu života destilovanou vodu. Další věc je, že u lepších baterií je dnes samozřejmost dvojité víko které udělat otevírací stojí více peněz.
U dnešních baterii se otevírací zátky spíš hodí ke kontrole hustoty elektrolytu.
@@bateriecepek Ale mne sa stalo že mi po pol roku odišla batéria a pred vyhodením som tie otvory tak trocha nasilu otvoril a zistil som že jeden článok bol skoro prázdny.a doliatie destilovanej vody už nepomohlo.
@ v pořádku, ale to je přebíjením baterie. Rozřezal jsem jiz stovky autobaterií a 99,9% autobaterií nepotřebuje dolit ani po 10 letech provozu.
@@bateriecepek Toto nebolo prebíjanim, skôr mam podozrenie, že som to zničil sam, častým štartovanim cez káble z druhého auta , lebo bateria sa mi vybijala pre vadnú riadiacu jednotku komfortu , proste z batérie, ked bolo auto odstavené, bolo odoberané viac prúdu ako by malo.
Tj. blbost, respektive je to jen u baterií, které celých 10 let nikdy nebyly nabíječkou dobíjeny.@@bateriecepek
Ja mam v aute bateriu 8 rokou a stale drži. Pritom hra radio na dvore aj 5 hodin . Raz som ju vymlatil lebo som zabudol ohrev vytiahnuť zo zasuvky ale nabila sa a ide do teraz
Čim novšie tym horšie. Ideme od deviti k pieti. Mal som vo volve 40 tdi, bateriu od kúpy 10r. Keď som pracoval v nemecku tak som svoje auto nemusel štartovať aj 3 mesiace a všetko išli na brnk. Dokonca aj na slovensku v 20° mrazoch. Až posledny rok prosto skolabovala a pri dvojdňovom parkovani už nevlasala pretočiť motor. Žiadna udržba, prosto bez povšimnutia.
Máte pravdu ,já Toyota Corolla 11 let bez problemu😅
Zdravím, výborne video, dik. Mám na vás otázku. Mám novú batériu Varta Silver presný typ teraz neviem. Namontovaná bola v auguste, pred montážou som ju najprv nabil a namontoval. Auto veľa nejazdilo, iba pár dlhších jázd, naposledy cca mesiac a pól dozadu. Včera som ju zmeral, mala 12,1 V, tak som ju vymontoval a nabil v pivnici kde je cca 18-20 stupňov. Po nabití mala napätie 12,9V. Keď som ju vyniesol von, už mala 12,5V, vonku je ale okolo +5 stupňov. Keď som ju namontoval a zmeral napätie, zrejmá už pod záťažou svietili vnútorná svetla v aute, bežal palubný počítač atd (bez štartovania) už mi ukázalo 12,3V. Je to vporiadku?
Dobrý den,
zajímá mě napětí po min 12 hodinách od nabíjení, ideálně po 24 hodinách. Také záleží v jakém je autě.
Zopar otazok laika:Za aky cas sa nabije bateria v aute za jazdy doplna?Alebo sa musi aj nabijat nabijackou,povedzme po 100km jazde.Dobija sa autobateria pri jazde iba pod zatazou,alebo staci pred domom nechat nastartovane auto na volnobeh..pol hodinu,hodinu...Dakujem za odpoved
Záleží o jakém autě se bavíme. S normálním dobíjením nebo novější s inteligentním nabíjem. V tom je velký rozdíl.
@@bateriecepek octavia 2 1.9.77kw
Ono jsou auta, která nemají signalizaci dobíjení? Nevím, jen se ptám, protože i můj veteránský Favorit na to má světýlko na palubce.
No jo Exide! Pěknej šmejd. Já mám 10 let aku zn Yuasa a funguje furt dokonale. No jo Japonci.
Omluva za očernování značky Exide. Nechal jsem se unést.
@@rsfrde5749 ,mám Yarisa hybrid 10 rokov a baterka OK. Asi je to aj tým, že sa nepoužíva na štartovanie, len na palubnú sieť a svietenie a je dobíjaná z vysokonapäťovej trakčnej batérie. No jo Japonci. 🙋🏻♂️
Vlastním Yaris hybrid ktorý má pre palubnú sieť 12V akumulátor.Problémy ktoré popisujú majitelia nových aút so štart stopmi a gélovými batériami sa tu nevyskytujú pravdepodobne preto ,lebo akumulátor je dobíjaný podľa môjho merania konštantným napätím cca14,7V cez elektronickú reguláciu riadiaceho systému s vysokonapäťového akumulátora a s 12V baterkou nie sú žiadne problémy.Kúpte si teda full hybrid a máte po starostiach.
Mám TOYOTY 25 LET,NIKDY PROBLEM😅
Zdravim,mate zkusenosti i s lion baterii (mem pripade 14,4 V 6 Ah)
Ahoj like a odběr 😉😉👍👍👍👍👍
Dejte Like a odběr. A sledujte Bateriecepek
Jak se stane ale že audi nabíjí 15v? Já měl za to, že "chytré" nabíjení nenabiji do určité fáze vybití a pak třeba až kolem 15V? Pletu se?
Moderní vozidle s inteligentním nabíjením nabíjí až 15,8V
Zdravim, prosim vas, je pravda, ze ak chcem nabijat AGM bateriu priamo v aute bez odpojenia , tak musim pripojit + svorku na +pol baterie a - svorka musi byt na kostre? Teda, ze - svorku nesmiem dat na -pol baterie? Dakujem.
Dobrý den, je jedno jestli jde o AGM nebo běžnou zaplavenou. Vždy je dobré se řídít doporučením výrobce vozidla a v případě, že je v návodu k vozidlu uvedeno nabíjet přes přípojné nebo přípojný bod, tak používat.
Miloš Mareš. Máte pěkně video, ale v automobilu nejsou baterky, ale akumulátory!!!! A i v těch bezúdržbových se dá zkontrolovat elektrolit, spíše hladina destilované vody nad deskami jednotlivých článků.
Díky za koment, aspoň jsem se dnes zasmál. Není to snad jedno jestli baterie nebo akumulátor? Pro většinu normálních lidí je to z 99,9% baterie,baterka,autobaterka a tento kanál je pro normální lidi.
elektrolyt
V Opel Corsa1,3 CDTI mi originálna batéria slúžila 12 rokov!
Super! Mě vydržela první OE 10 roků.
Moje auto prebíja dávala až 15,22 vol. pri jazde. zistené pomocou GPS ALARMU (ukazuje volty), prišla zima a baterka -EA852 stráca kapacitu a aj keď ukazuje 12,36V tak nepretočí 2,0tdi. po druhej zime. Predchádzajúca baterka bosch vydržala tiež dva roky - pokiaľ neprišla zima. Tak ma čaká oprava regulátora napätia....
No jo, to se není čemu divit. Chudák baterie :)
Zdravím ,,mám vůz BMW f31 z roku 2015, baterie se používá agm. Měnit si takovou baterii sám je v dnešní době asi nesmysl? Slyšel jsem totiž něco o tom, že se musí ta baterie nějak registrovat v autě. Pomalu mi asi dochází totiž baterie, v létě nastartuje na první dobrou kdykoliv, ale v zimě když je větší zima, tak sice taky nastartuje, ale trvá to déle. Moc nejezdím, baterii dám cca jednou za měsíc do nabíječky AGM baterií.
Dobrý den,
ano u Vašeho vozu se dělá zápis do jednotky.
Jezdím padesát let a nikdy jsem se o žádnou baterii nestaral a že jsem těch aut měl dost. Dneska přeci je vše vyrobeno tak aby to moc nevydrželo.
Gratulujeme 👍
Kamarád s asi čtyřletým autem baterku nechával kódovat. Od jakého ročníku aut se to dělá? Mám VW Touran 2008. Tam to taky musím nechat nakódovat nebo je to starý střep a nemusí se? Díky za info.
Dobrý den, Volkswagen Touran se to týká od roku 2011.
@@bateriecepek
Díky za informaci. Tak je to dobrý. Nedávno jsem u vás kupoval baterku a nerad bych ji zmrtvil.
Mne Exide nabíjačka nabijela baterku na 15.5V je to v pohode?
Většina nabíječek má nějakou nabíjecí křivku, předpokládám, že jste trefil zrovna do kroku č. 4.
Dobrý video. Jsem čerstvě po výměně AGM baterie :-(. Rád bych znal Váš názor na používání udržovacích nabíječek, které dávají proud jen v řádu desítek mA. Doporučujete to nebo tím hrozí poškození drahé baterie ? Díky
Dobrý den
osobní zkušenost nemám, ale poškodit baterii by podle mě pár mA rozhodně neměli. Ale jestli to k něčemu bude nevím.
@@bateriecepek Děkuji za odpověď. Ještě to promyslím. Samozřejmě ideální je každý den jezdit a při jízdě nabíjet (a modlit se, aby baterka pár let vydržela... )
Zdravím taky jsem kupoval novou baterií Exide 70 a 50 na 50% lidí říká nemusíš dávat na diagnostiku a další že musíš a byli to i mechanici tak potom co mají zákazníci dělat když sami mechanici toto nedělají.
Tak jsem volal do škodovky u nás a potvrdili mi že se to musí tak jsem na druhý den jel a oni mi to za 300 Kč nakonfigurovali přes diagnostiku tak doufám že bude všechno v pořádku 🤔 to aby si každý koupil nějaký ten měřák a jednou za 14 dní to kontroloval v nesmí době.Jaky měřák doporučujete vůbec tomu nerozumím dík
Osobně zapisuji výměnu vždy u všech aut které mám v seznamu, že se musí nebo mají zapsat. Je pravda, že většina vozů z koncernu VW nic neudělá, ale BMW nebo MB dokáží novou baterii zničit. Pokud máte vozidlo se start-stopem praktický se nedá dostat na ideální napětí, tak aby baterie nedostávala zabrat. Jediné řešení je jednou za čas nabít do plna a tím baterii celkově oživit. Nevím co chcete měřit? Pokud jen napětí bude Vám stačit multimetr www.bateriecepek.cz/digitalni-multimetr, pokud chcete měřit i startovací proud a další hodnoty tak rozhodně www.bateriecepek.cz/Tester-auto-moto-baterii-d2489.htm
@@bateriecepek no měřit chci to co se říká ve videu jezdíme sice každý den cca 15 km tam a potom zpět o víkendu trošku dál jen změřit ať není pod těch zmiňovaných 12V jestli jednou za 14 dní na to kouknout jsem právě ten z paneláku jak tu v komentářích pan píše že je toto problém nabíjet tak bych musel o těch víkendech 🤔
@@miroslavkulisek810 Takže chcete měřit napětí baterie. Můžete použít multimetr www.bateriecepek.cz/digitalni-multimetr nebo pro orientační měření také adaptér do zásuvky zapalovače www.bateriecepek.cz/nabijecka-usb-led
@@bateriecepek děkuji moc ani jsem nevěděl že něco takového existuje do zásuvky a moc bych nevěřil že to ukazuje přesně tak to vyzkouším a i druhou věc děkuji
@@miroslavkulisek810 Adaptér do zapalovače je čistě orientační. Pro zištění základníh stavu napětí plně dostatečné.
pomohlo díky
To je dobré.před týdnem sem koupil novou baterku Vartu,nechal sem ji na chodbě po shlednutí tohoto videa sem ji šel změřit a má 12,5V a nafouklé oba boky,takže prakticky je po ní ne?
Dobrý den,
nad 12,5 je ještě "rozumné" napětí. Doporučím nabít, když to prodejce neudělal. Co se týká vyboulených bolů, tak ty mohou být i z výroby. Kdyby byla na baterie masivní sulfatace bude se rychle vybíjet sama a vyboulené boky budou tvrdé jako kámen. Pokud jde bok baterie palcem zmáčknout (někdy více, někdy méně) tak je baterie v pořádku. Vyboulené boky neznamenají automaticky sulfataci.
Dobíjím baterii přímo v autě bez sundání oček. Je to špatně, nebo to je jedno? Děkuji za odpověď.
Při nabíjení baterie z externího zdroje je určitě lepší baterku od svorek v autě odpojit.
je to fuk auto pri vypnutym klicku bere nekolik mA.. dobije se uplne stejne jako odpojena...
@@macek2961 Není zase tak úplně fuk a to hlavně z toho důvodu, že při nabíjení může na baterii vystoupat napětí třeba i nad 16 V, v případě že budou svorky připojeny na autobaterii, může se pak tohle napětí vyskytnout na nějakých součástkách v autě které by to mohlo poškodit, proto je lepší při nabíjení baterii od svorek v autě odpojit.
@@bariPlayer79 ale blbost. Zadna nabijecka neda 16V a jestli jo tak vyhodit. Alternátor v aute nabiji kolem 14,5V
@@macek2961 Jenže alternátor v autě vám baterii nenabije do plna, k tomu není určen. A proč byste chtěl vyhodit nabíječku která bude dávat 16V a třeba i více?
Koupil jsem před cca 2 lety do auta kalciovku a asi to nebyl nejlepší tah. Auto ji nezvládá dobíjet, údajně potřebuje vyšší napětí. Nabíječka ji taky nezvládne dobit do plna, ale zas mám nabíječku za 600,no...
Již několik let nekoupíte do osobního auta jinou než Ca. Ve všech standardních vozech se normální nabíjí. V čem to jezdí? Alternátor ok? Nabití kvalitní nabíječkou?
@@bateriecepek altik dává, co má. Mám ji v jednickovy oktavce 2007. Stalo se mi to už podruhé s prvním mrazikem (-2 stupně). Samozřejmě chápu vliv zimy na baterii, ale nemyslím si, že tato teplota je něco, co by mělo rozhodit 2-3 roky starou baterii. Vím, že když jsem jí zkoušel nabíjet čipem řízenou nabíječkou a pak jsme to hodily na merak, tak to stalo za prd, takže mi to pak hodili na profi nabíječku a bylo to ok.
Uz sa ti nirkedy stalo ze byi si po vymene baterie nenastartoval?
Ano
@@bateriecepek a kde byil problem. Protoze ja kdyz du nekomu menit baterii tak je to vzdy trochu se strachem
Ono odpojenim a pripojenim polu baterii niekedy ECU dostanu šupu v podobe el. naboj a može odist niečo v ECU daka sučiastka nachylna na vyboj vysoka špica a je to v pip..už sa to raz nam stalo v byvalej praci mylsim že to bola ECU na PSAčku.
Je pravda že před startem hlavně v zimě je dobré na chvíli např zapnout světla,aby se "prohřála" na lepší start? Děkuji za odpověď 👍🇨🇿
Slyším prvně a vzhledem k tomu, že standardní startovací autobaterie se zahřívá dobíjením cca 14-15 min tak mi to přijde jako nesmysl.
@@bateriecepek díky myslel jsem si to 👍
Samozřejmě se zahřívá i vybíjením. Ale nejsme v rusku a arktické podmínky tu v zimě nepanují takže sice tvrzení pravda je, ale v ČR v praxi je to blbost.
@@petrstuntbiker885 Pokud se jedná o moderní auto, tak i kdyby rozsvěcení světel mělo nějakej účinek k pozvolnému probrání baterie, tak je to zbytečný, protože při odemknutí či otevření dveří se proberou k životu různé jednotky a začnou z baterky odebírat nějaký proud. Pokud se zas jedná o starší auto, například naftové, tak tam zase žhavíte, což bere taktéž proudu dost. Zároveň chvíli hučí podávací čerpadlo, většinou jede větrák, někdy se spustí i rádio, některé auta mají předehřev vody a taktéž jednotky motoru. Odběr proudu po zapnutí klíčku je podle mě dostatečný, k nějakému probrání baterie. Neřešil bych to, podle mě zbytečnost o které jsem se také dočetl teprve pár dní zpátky.
@ jednalo se mi o traktor Zetor bez žhavení má sice předehřev vody okolo válců ale na 220 V ,díky 🚜✌️🇨🇿
Vyrobci majú vyrábať baterky ktoré vydržia a nie také čo vydržia len v regáli.Vecsinou vyrábajú šmejdi aby mohli vyrábať a vyrábať,kvôli svojmu zárobku.
Dobrý den,
ano částečně máte pravdu. Na druhou stranu jsou závady na baterii které výrobce nedokáže víceméně ovlivnit a další věc je jistě to, že spousta značek je něco přelepéného, což ještě nutně nemusí být na škodu, ale výrobce vyrobí baterii dle zadání a když je prioritou cena, je jasné, že se někde ubrat musí.
D
Ik za odpoved.
Do auta praskni vždy väčšiu ako tam dal výrobca (ak to je z hladiska rozmerov možné), budeš mať väčšiu rezervu, väčší štartovací prúd, baterka nebude tolko trpieť pri štartovaní na pokles napätia = teda na vybitie a ani sa nebudeš čudovať že ti baterka zdochla po 2-3 rokoch... Mne vydržala baterka 7 rokov - miesto predpísanej 52Ah, ktorá by mala štartovací prúd 470-530A som tam šupol 64Ah, ktorá má štartovací prúd 640A
Dobrý den, no jsem tak trochu přesvědčen, že půlka těch baterií, co takto nějakému prodejci čeká v regálu zdaleka nemá jmenovitou kapacitu. Kupoval jsem Bosch S4 44Ah ... po roce byla na vyhození (kapacita
@@tomasnejdl6297 Pokud se o něstará, tak sulfatace může být.
Zdravím já vcera prebyl baterku 12v a má 14,22 a dneska mi nenastartovalo auto a má 8 něco. To je už vprdeli ta baterka? Mám dát jinou ?
No jasne
ako je to u motoriek s dobijanim? mne manual od Hondy pise, ze nabijanie je v poriadku ak nameriam nejakych 14 - 15,5V a bezne mavam na voltmetry okolo 15,2V... no u aut je dobre dobijanie, ak je medzi 13,6 - 14,8V
Ono je to taky druhem baterie, pokud jsou legovány vápníkem, potřebují vyšší napětí. To bohužel většina prodejců zíkazníkům nesdělí a ti pokud baterii namontují do vozidla s dobíjením 13,6V velice rychle baterii zlividují.
Dobrý den,
startovací baterie do osobních aut jsou legovány vápníkem hodně přes 10 let. Nebo jste někde viděl prodávat startovací baterii do osobního vozdila bez technologie calcium/calcium?
Jinak pokud se bavíme o stálem dobíjení 15 a více V u běžné zaplavené baterie dochází k přebíjení. Pokud je to vozidlo s rekuperací může špičkově jít až na 16V. Jak je to u motorek nevím. Moje motorka Hodna SC57 dobíjí 14,3V.
@@bateriecepek Přesně tak, moje už odevzdaná aku Yuasa byla calciu/calcium také, a to byla z roku 2012. Mimochodem jsem koupil nové aku u vás Exide Premium 47Ah...
Jo ještě dodám, že moje Toyota dává 13.99V do aku z altíka. Takže že ca/ca zničí 13.6V je blbost.
Dobrý den, jak byste doporučil se starat o autobaterii u auta, které jezdí 1x za 14dní a v zimě skoro vůbec? Na sulfataci mi odešla úplně nová baterka. Teď ji vždy odpojuji. Jaký je nejlepší postup? Díky :)
Dobrý den,
ideálně dobíjet dle potřeby. Nic víc pro baterii udělat nemůžete. Doporučuji vypozorovat jak často je baterie potřeba nabít a podle toho si udělat "nabíjecí plán". V případě, že auto nebude v zimě jezdit tak nabít do plna, pokud možno odpojit baterii od auta a jednou měsíčně kontrolovat napětí.
kupujem uz 15 rokov len exide, dufam že nepojdu s kvalitou dole
Také tak, pouze na motorku gelovka nic moc.
kolik si jich koupil za patnáct ? Tři ?
Já mám autoradio,ktere mi ukazuje stav voltu baterie,super
To je super 👍
Zrovna předvčírem jsem kupoval baterii (AGM) do auta, měli na výběr Vartu silver a Exide, překvapilo mě že ta Exide byla o 200 Kč dražší. Vždycky jsem bral Exide za takovou baterii z hypermarketu (nejlevněji ale životnost tak 2- 3 roky) Pletu se?
Možná Vás překvapí, že aktuálně je EXIDE lepší než Varta 😅 jistě se najde někdo kdo bude tvrdit opak, ale počet reklamací mluví jasně 👍 Jinak většina baterii v marketech jsou přelepené Varty nebo Bannery 🙈👌
@@bateriecepek hm, to je zajímavé, no je pravda že Banner je hodně dostupná baterie v každém obchoďáku :-), bannerku jsem měl měl dvakrát životnost nic moc. V osobaku octavie 1.9 tdi životnost cca 4 roky, a v traktoru Zetor 4011 jsem třetí zimu nenastartoval, musel jsem jí vždy trochu oživit nabiječkou a pak točila, ale v zimě už se jí nechtělo, v létě to bylo dobrý. jinak sloužila cca 6 let.
No jsem zvědav na tu Vartu, originální baterie vydržela cca 9,5 roku to je asi v pohodě. Respektive ještě točí, ale jen za tepla, takže jí dám do dodávky s kterou jezdím jen v létě
Exide sú kvalitné batérie, obzvlášť Exide premium. V tom prípade lepšie než Varta silver.
Jak prosím dochází ke ztrátě hmotnosti při přebíjení? (ta třetí poslední) Nabíjí se otevřená? Tuším, že do ještěrky jí kolega otvíral, auto nemám, tak jsem jen zvědavý. Jde to dolít případně?
Ke ztrátě na hmotnosti dojde odparem vody z elektrolytu přes ventily. Přebíjením se nadměrně zahřívá elektrolyt, tím se zvyšuje tlak na ventily na článcích. Ty to nevydrží a začnou "odfukovat" přetlak i s vodní parou. Výsledkem je usušená baterie.
...a teda da sa to doliat alebo nie? Dik
@@buzzdev Nedá schválně, je to kurvítko.
☝️👍
Ale na jednom sa asi všetci mechanikovia a autoelektrikáry zhodnu že najdlhšie vydržia vždy original baterie od vyrobcu neraz som na Japonskych a korejskych vozidlach menil 10-11ročne baterie a daval dnu novu.....a ked bola velka kapacita 90Ah a ešte niečo udržala ,vydržala mi hoc kedy ešte v aute služit spolahlivo aj rok či dva (benzinovom s malou kubaturov) čiže kde pre dake V6 TDI a pod nestači už tak ak ju zmestite do dakej feldy fabky tak hoc kedy rok ešte potoči....niekedy sa sam čudujem že pre velky motor to nestači ani na naštartovanie ranne zimne a v malej krabičke ešte odjazdi vyše roka
Ano samozřejmě, také většinou taková baterie stojí 2-3 víc než aftermarket a o tom to je.
Baterka mi neochotne startuje, na kratším boku je vyboulená. To už asi moc nemá cenu zachraňovat? Je to mondeo MK5 start stop. Podědil jsem ji po předchozím majiteli - je skoro 6 let stará
Na dálku těžko říct, chtělo by to vidět.
@@bateriecepek rozumím, díky za odpověď
můžu poprosit jaký rozdíl je u baterek AGM a EFB? EFB mám v mazdě3. děkuji.
Ahoj, taky bych chtěl vědět. Který ročník Mazda3?
@@pavelkalinec8716 BM 2016
Rozsah nabíjania má byť od 13,8 do 14,4V.
Dobrý den,
EFB baterie je stále "obyčejná" zaplavená baterie, tedy volný elektrolyt. AGM má skelné rouno ve kterém je nasáknutý elektrolyt. AGM má oproti EFB zesílené desky. Celkově je odolněší a to i na sulfataci a má nižší samovybíjení. V tzv. Japonském provedení jsem baterii AGM ještě neviděl.
Zdravím, budu kupovat autobaterii, ale požívat bych jí začal až na jaře. Je nějaké správné udržovací napětí, na které bych jí měl udržovat, nebo prostě nabíjet do plna ? Předem díky za odpověď.
Pokud je baterie mimo auto měla by mít 12,6V a více. Nabíjel bych vždy doplna. Když bude nová baterie ok tak vydrží nabitá cca 2-4 měsíce, dle toho v jaké teplotě bude skladovaná.
@@bateriecepek ok, díky moc :-)
No hlavně když bych věděl že baterii budu používat až na jaře tak bych jí nekupoval nyní, zbytečná starost navíc a taky Vám uteče několik měsíců záruky jen proto že jí někde budete mít odloženou...
@@bariPlayer79 Já jí musel koupit nyní, protože byla ve velké momentální slevě/akci, jinak bych jí samozřejmě nekupoval.
Myslím, že na napětí 13,6-13,8 V může být akumulátor připojen i trvale.