Mantap bang saya bener2 awam 100% mengenain mobil timor ini , saya tonton bbrpa video nya saya jd paham proses kerja mobil timor ini , dan part yg harus saya siapkan sebelum terjadi trouble . makasih banyak bang ilmu nya sehat selalu
Alhamdulillah, saya sangat bersyukur jika konten yg saya buat ternyata bermanfaat untuk teman teman. terimaksih telah berkunjung di channel saya, dan sekali lagi terimakasih atas subscribe dan likenya, terimakasih bang.
Harus nya saya yang berterimakasih bang , saya di kasih ilmu yang sungguh bermanfaat bagi saya yg awam , saya suka penjelan nya yang tidak terburu buru jadi gampang di fahami , terus berkarya terus berbagi ilmunya supaya org yang tidak tau menau tentang mobil jadi tau , sehat terus banyak rejeki nya bang
nanti waktu semggang saya sisip di video short ya om, semua video yg saya buat itu berdasarkan pengalaman (sudah pernah terjadi). om ccba saja ikuti seperti yg saya jelaskan, simak baik baik penjelasannya agar jangan salah pemahaman 🙏
terimakasih bang, abang pemirsa pertama dari video terbaru saya ini. gak nyangka ternyata ada yg langsung nonton walaupun di upload jam 2 malam. terimakasih bang 🙏
Saya punya corona absolut 2.0 ...stater gampang hidup di gas brebet ... pompa minyak sudah ganti. Busi sudah ganti injektor sudah ganti... mohon pencerahannya suhu
coba seting delco om, ada tutorialnya di channel saya ini, coba om lihat lihat. btw...terimakasih telah mampir di channel saya, semoga bermanfaat dan semoga corona absolut cepat solved. 🙏
Bang mau tanya punya saya kia rio 2002 untuk isc sudah dibersihkan tapi kalau AC dinyalakan rpm drop, itu karena isc nya, tps nya atau kompresornya yg terlalu berat kerjanya yah. Kalau ac Off rpm iddle ada di 900
jujur...saya kurang faham dengan mesin kia rio, tapi secara umum biasanya itu karena setingan kurang pas, setelah isc dibersihkan...singkronkan dengan sensor yg lain, naikkan sedikit setingan tps, sekalian cek kabel soket tpsnya jangan ada yg kemdor. 🙏
Bang, ikut tanya donk. Jika pedal kopling di injak/ akan oper gigi RPM naik turun, jka Ac hidup malah mesin bs mati. Itu yg perlu di seting ISC atw TPS nya yh?🙏
setingannya lari semua om, tidak bisa hanya satu sensor saja yg di seting. langkah awal bersihkan dulu isc untuk menghilangkan rpm naik turun dan seting rpm idle di 800 rpm. langkah kedua seting delco, selaraskan dengan setingan isc, suara mesin harus terdengar tenang, tes bawa mobil, setingan delco mesin tidak brebet tapi tidak mgelitik. terakhir barulah seting tps untuk beban ac, dimulai dari setingan tps sedikit dibawah setengah....tes hidup ac, naikkan tps sedikit demi sedikit sampai dapat apabila ac on rpm naik terlebih dulu baru turun sedikit. harus sabar om...coba pelan pelan pakai feeling. 🙏
Maaf om.. Om normal rpm mobil DO saat AC on itu d kirasan brap iya.? Soal nya punya sya.. Saat AC on.. Rpm di kisaran 700-800.. Alhasil mobil getar + kadang duga mati karna saat cut off AC Rpm drop... Mohon pencerahan nya...
dohc saat ac on...normalnya rpm tidak boleh dibawah 800. tergantung kondisi mobilnya...bisa diatas 800 sedikit, bisa 900, bisa sedikit dibawah 1000. yg penting tidak bisa dibawah 800 dan usahakan dapat setingan disekitar 900. yg penting jangan dibawah 800 dan jangan diatas 1000 🙏
kalau belum pernah dibersihkan sama sekali....usahakan untuk dibersihkan terlebih dahulu om, sensor iscnya dilepas dulu dari mesin(trotlebody), baru dibersihkan/cuci pakai karbucleaner. saat isc sudah terlepas dari throtlebody...pasti lebih mudah untuk membuka tutupnya om.
@fajarraedha516 iya om, semoga kendalanya cepat teratasi. terimakasih sudah mampir di channel saya, terimakasih sudah subscribe dan like, semoga bermanfaat untuk teman teman semua 🙏
kasus seperti ini punya banyak versi om, lain mekanik bisa lain jawabannya, apalagi kalau tidak diperiksa secara langsung. penyebab yg biasanya disorot ada 3 hal, 1. ada kebocoran angin yg masuk ke ruang bakar selain melalui throtlebody dan sensor isc, biasanya pada seputar booster rem, periksa booster rem/maskop atas . 2. setingan TPS tidak pas, sehingga disaat melepas pedal gas....masih ada udara yg masuk melalui throtlebody disaat ISC membuka sehingga terjadi kenaikan debit udara yg menyebabkan rpm naik spontan. Perhatikan posisi presisi kerapatan koin throtlebody, baut ganjal tuas gas di throtlebody dan seting sensor TPS. 3. setingan delco terlalu tinggi. turunkan setingan delco, karena bisa juga putaran mesin yg terlalu tinggi sehingga disaat mobil melaju dan kita melepas pedal gas lalu disaat kita menginjak pedal kopling...maka tenaga putaran mesin yg terlalu tinggi akan terlepas dari beban putaran roda sehingga membuat efek naiknya rpm, apabila dengan menurunkan setingan delco terasa trouble berkurang...maka om tinggal mensingkronkan setingan sensor yg lain (isc dan tps) mengikut setingan delco . 🙏
kalau dilepas hanya pada saat servis /bersih bersih gak masalah om. tapi kalau untuk pemakaian sehari hari gak boleh. memang tidak bahaya...tapi throtlebody bisa cepat kotor, dan kotoran bisa masuk ke ruang bakar.
ada 3 tersangkanya bang, 1. pastikan sensor ats yg di belalai gajah tidak terlepas atau putus kabelnya. 2. isc, pastikan isc sudah dibersihkan dan diseting normal untuk penanganan idle 3. tps, coba naikkan "sedikit" setingan tps..kalau ada perubahan...berarti tinggal disesuikam sampai keadaan stabil, karena sensor tps sangat berpengaruh terhadap beban kelistrikan mobil seperti lampu dan ac, 🙏
Bang mobil timor sy sering mati sendiri/tiba2 langsam, rpm jg tdk stabil, saat ac dihidupkan rpm bs stabil, saat gas rendah pun bs tb2 mati, info solusi bg mksh🙏🏻
@@riniafs3271 saat kompressor jeda...rpm turun, disaat rpm turun itulah disangsikan rpm bisa mgedrop bahkan bisa sampai mati mesin, karena setingan isc terlalu rendah atau mungkin isc lambat respon sehingga tidak menjaga rpm stabil saat kompressor jeda
bisa isc bisa juga tps bang. isc : bisa karna setingan isc terlalu rendah. tps : bisa karena tps terlalu tinggi, sehingga saat throtlebody tertutup...posisi tps terbaca ecu seakan throtlebody masih terbuka, sehingga ecu tidak memerintahkan isc untuk bekerja, padahal udara sudah tidak bisa masuk ke mesin karena throtlebody sebenarnya tertutup sehingga menyebabkan mesin drop/mati karena tidak ada udara yg masuk. kira kira begitu bang.
Oh gitu ya bang..Drop/mati rpm nya kadang2 bang.. Lebih sering kalo AC on, Headlamp on. Kalo selang yg dr belalai nyambung k head mesin ngaruh g ya bang.. Kebetulan copot yg sya.. Makasih ya bang respon nya. 🙏
kalau rpm drop saat ada beban ac/headlamp...cek keadaan sensor tps atau coba naikkan tps sedikit, dan cek jalur ground headlamp, headlamp yg kurang ground juga bisa buat drop rpm. 1 hal lagi cek kabel sensor ats yg di belalai gajah. kabel ats copot juga menyebabkan rpm drop saat over gigi/injak kopling disaat mobil jalan. selang yg dari belalai gajah ke mesin itu jalur pernafasan uap oli, kalau copot sebaiknya diperbaiki atau pasang saringan mini, agar abu/kotoran tidak masuk ke deksel/mesin.
tidak bang, bukan ISC. tersangkanya antara suplay bahan bakar atau pengapian. untuk suplay bahan bakar : coba bersihkan/ganti saringan bensin yg diruang mesin. untuk pengapian : coba cek api busi dan seting delco sedikit ke atas. kalau belum sembuh juga...kemungkinan pompa bensin sudah lemah dan harus diganti.
coba putar habis ke kanan (menutup sampai habis), kalau mesin mati...berarti bisa di setel, timggal cari posisi yg pas aja. dan/atau coba tes fungsi, disaat mobil hidup coba lepaskan soket isc, kalau mesin mati berarti isc masih difungsikan.
tingginya sampai rpm berapa bang?, memang seharusnya (normal) jika mesin baru dihidupkan rpm tinggi terlebih dahulu, itu proses pemanasan mesin, setelah itu barulah perlahan rpm kembali normal.
Sampe 3000 bang.....adalah 1 menitan....kadang nda enak sama tetangga....trus kalo posisi berhenti gasnya ngayun posisi berhenti ...pi kalo dah jalan yaa normal semua...
Bang ijin tanya timor saya kalau di panasin rpm 1000 setelah kurang lebih 5menit rpm naik 1300, dan pas posisi buat jalan rpm kadang ngayun bang, itu penyebab nya apanya ya bang,mohon penjelasanya bang
saya tidak pernah ukur om, apakah tegangan berubah saat ac on dan saat ac off. yang saya tau sensor seperti isc dan tps itu voltasenya 5 volt, bukan 12 volt, karena tegangan sensor adalah hasil olahan ecu, bukan tegangan langsung dari aki, makanya sensor tidak boleh dibuat dengan memakai sistem relay. kalau boleh tau apa masalah pada isc mobil om???. mungkin kita bisa saling berbagi sedikit pengetahuan dan pengalaman 🙏
@@daniellubis143 unit saya perkabelan ac sudah tidak standar om jadi kalau ac on rpm drop Kalau om punya gambar jalur perkabelan ac dari sekring ac sampai switch ac yg power kabel apa om? Terus di evap ada kabel hijau terputus masuknya kemana om?
ooo....sepertinya saya faham apa yg terjadi 😁, om gakperlu berfikir terlalu jauh dulu, gakperlu mikirin jalur perkabelan secara keseluruhan, "KEMUNGKINAN" itu hanya masalah perkabelan pada thermostat ac saja, dan jalur perkabelan ac lainnya aman. kemungkinan pemilik yg dulu ada membuat sistem relay di jalur thermostat ac, atau mungkin relaynya masih terpasang disitu????. dulu banyak yg coba coba membuat sistem relay di thermostat ac, tapi nyatanya cara itu tidak berhasil, apalagi dalam pemakaian lama malah buat komplikasi. kabel hijau itu adalah kabel dari thermostat ke ecu, biasanya di ujungnya ada skun untuk mencolokkan ke thermostat ac. kalau itu terlepas(putus)...ecu tidak akan tau apabila kompressor hidup, sehingga ecu tidak memerintahkan isc untuk merespon, alhasil rpm drop saat hidup ac. yg perlu om lakukan : 1. cek apakah kabel hanya terlepas, dengan catatan sistem relay sudah dilepas dan dikembalikan ke thermostat ac biasa, kalau hanya terlepas...om tinggal colok saja kabel hijau ke ujung thermostat yg pas untuk skun kabel. 2. kalau masih ada relay disitu (masih pakai relay)...cabut instalasi relaynya . saran saya...om bawa aja ke tukang ac mobil dan minta jalur thermostat dikembalikan ke jalur awal, biasanyanya upahnya tidak mahal om, karna itu hanya urusan kecil.
iya bang, karena pertama mesin hidup rpm memang lebih tinggi karena proses pemanasan, setelah proses pemanasan selesai barulah nampak rpm normalnya...saat itu baru kita seting. terimakasih telah berkunjung di channel saya, jangan lupa like dan subscribe 😁, semoga bermanfaat untuk teman teman semua 🙏
coba naikkan tpsnya sedikit , ada penjelasannya di video yg judulnya seting sensor tps, coba disimak videonya om, semoga bisa dapat kejelasan di video itu. jangan lupa like dan subscribe ya om 😁 🙏
@@avyastridas9456 berarti satu persatu dulu yg diberesin om, masalah pada pompa powersteering sehingga mesin merasa gak sanggup apabila pompa powersteering bekerja (mobil belok). langkah awal coba naikkan setingan delco agar putaran mesin lebih tinggi. dan saat ada waktu luang nanti bisa servis powersteering, flushing (ganti oli powersteering), agar tidak ada penyumbatan yg bisa mengakibatkan kerja powersteering menjadi berat dan berpengaruh pada putaran mesin. 🙏
@user-cb6hp4wu4u kasus seperti ini punya banyak versi om, lain mekanik bisa lain jawabannya, apalagi kalau tidak diperiksa secara langsung. penyebab yg biasanya disorot ada 2 hal, 1. ada kebocoran angin yg masuk ke ruang bakar selain melalui throtlebody dan sensor isc, biasanya pada seputar booster rem, periksa booster rem/maskop atas . 2. setingan TPS tidak pas, sehingga disaat melepas pedal gas....masih ada udara yg masuk melalui throtlebody disaat ISC membuka sehingga terjadi kenaikan debit udara yg menyebabkan rpm naik spontan. Perhatikan posisi presisi kerapatan koin throtlebody, baut ganjal tuas gas di throtlebody dan seting sensor TPS. Saran Saya untuk tes awal, coba om turunkan setingan putaran mesin. turunkan setingan delco, karena bisa juga putaran mesin yg terlalu tinggi sehingga disaat mobil melaju dan kita melepas pedal gas lalu disaat kita menginjak pedal kopling...maka tenaga putaran mesin yg terlalu tinggi akan terlepas dari beban putaran roda sehingga membuat efek naiknya rpm (RPM NAIK SAAT INJAK KOPLING) apabila dengan menurunkan setingan delco terasa trouble berkurang...maka om tinggal mensingkronkan setingan sensor yg lain (isc dan tps) mengikut setingan delco . 🙏
biasanya soket longgar om, soket pompa bensin atau soket tps, saya pernah ngalami seperti itu, ternyata soket tps bermasalah, skun dalam soketnya longgar.
Tapi nyendatnya ketika perjalanan jauh bang,jika misalnya masalahnya seperti yng Abang bilang seharusnya setiap mobil di nyalakan nyendatnya ada, parahnya lagi rpm ikut kaget😢😢😢 Dan ketika mesinnya di panasin, penyakitnya tidak muncul bang,😢
Saya berharap melalui channel ini,Timi saya bisa di tangani, soalnya sudah saya bawa ke bengkelnya,ganti pompa bensin,cuci saringan bensin, tetap saja ada nyendatnya
@@ruslanabbas7150 menurut saya pribadi...itu masalah pada perkabelan om, kenapa efeknya hanya muncul saat mesin panas ??...karena yg namanya tembaga (kabel) bereaksi terhadap panas terutama pada solderan ujung skun pada soket. dan jangan lupa cek sekali jalan bagian fpr (jalur selang balik), karena penyumbatan selang balik juga bisa menyebabkan mobil nyendat disaat mesin panas 🙏
satu hal lagi om...saya berfokus kepada sensor tps dan perkabelannya (soketnya). karena sensor tps itu yg membaca posisi gas yg sangat berpengaruh kepada rpm. tps yg putus nyambung akan mengakibatkan rpm terkejut nyentak.
terlalu banyak bahan bakar dibanding udara, coba singkron ulang dari awal bang, seting isc lebih membuka agar mobil lebih mudah hidup, cek alselerasi...kalau kurang responsif seting delco sedikit ke atas, tes jalan beberapa hari, kalau busi masih gosong juga....berarti seting co potensio sedikit menutup 🙏
coba dengan 2 cara om. 1. saat mesin hidup coba cabut soketnya, kalau mesin mati....berarti sensor isc masih bekerja (terpakai). 2. coba diputar menutup...kalau ada respon...berarti isc masih bisa diseting. nah...selanjutnya coba om lepas sensor isc...bersihkan sekalian perhatikan mekanikal dalamnya terutama pada pegas, mungkin dibagian pegas ada yg salah atau sudah dimodifikasi sehingga setingan membuka mentok pada batas tertentu, 🙏
menurut saya itu gak bisa terelakkan bang, karena isc memang tempat laluan udara sama seperti throtlebody, dalam jangka waktu yg relatif lama pasti dalamnya hitam sehingga perlu di servis (dibersihkan)
Mantap bang saya bener2 awam 100% mengenain mobil timor ini , saya tonton bbrpa video nya saya jd paham proses kerja mobil timor ini , dan part yg harus saya siapkan sebelum terjadi trouble . makasih banyak bang ilmu nya sehat selalu
Alhamdulillah, saya sangat bersyukur jika konten yg saya buat ternyata bermanfaat untuk teman teman. terimaksih telah berkunjung di channel saya, dan sekali lagi terimakasih atas subscribe dan likenya, terimakasih bang.
Harus nya saya yang berterimakasih bang , saya di kasih ilmu yang sungguh bermanfaat bagi saya yg awam , saya suka penjelan nya yang tidak terburu buru jadi gampang di fahami , terus berkarya terus berbagi ilmunya supaya org yang tidak tau menau tentang mobil jadi tau , sehat terus banyak rejeki nya bang
@@rizalandrian9863 amin ya Allah, semoga kita semua selalu sehat dan memdapatkan rezeki yg berkah.
Sangat jelas kalo menjelaskan trimakasih banyak abang ku banyak ilmu yg saya dapat dri vdio abang
Terus berbagi bang,konten nya sagat bermanfaat
terimakasih bang
Mantap pak. 🎉
terimakasih.
sukses selalu
sama sama, salam sukses juga ❤️
Good job, d tunggu setting co potensio nya bang,kakashi👋
siap om 👍,
Cara setting sensor mobil timor yang 👍
terimakasih bang 🙏
Timor saya juga lagi bermasalah yg sama trimakasih tutorialnya purwokerto hadir,bengkel di daerah saya kebanyakan kurang paham dg mobil ini .
Bengkel vsm cilacap om tempatnya timor
Om di video rpm drop ketika AC on
Coba di praktekkan langsung pas terpasang om
Punya sy juga rpm drop pas AC on
nanti waktu semggang saya sisip di video short ya om, semua video yg saya buat itu berdasarkan pengalaman (sudah pernah terjadi).
om ccba saja ikuti seperti yg saya jelaskan, simak baik baik penjelasannya agar jangan salah pemahaman 🙏
TERIMAKASIH BERBAGI TUTORIALNYA 👍👍👍
sama sama bang 😁
Mantap sekali kawan, sukses selalu
terimakasih, semoga sukses untuk kita semua 👍
mantap sekali penjelasanya👍
moga sukses dan sehat lelalu bang
terimakasih bang, semoga sukses untuk kita semua 🙏
Terima kasih bang.. Ijin praktek ya bang
silahkan bang 😁 🙏
Kerennnn
terimakasih bang
Mantab teman
terimakasih bang, abang pemirsa pertama dari video terbaru saya ini.
gak nyangka ternyata ada yg langsung nonton walaupun di upload jam 2 malam. terimakasih bang 🙏
Saya punya corona absolut 2.0 ...stater gampang hidup di gas brebet ... pompa minyak sudah ganti. Busi sudah ganti injektor sudah ganti... mohon pencerahannya suhu
coba seting delco om, ada tutorialnya di channel saya ini, coba om lihat lihat. btw...terimakasih telah mampir di channel saya, semoga bermanfaat dan semoga corona absolut cepat solved. 🙏
Maaf brtnya bang, jalur air di throtol body kalo di ttup apakah ada pengahruhny, apa mmang lebih baik di tutup
tidak ada pengaruh ke mesin bang, dan memang lebih baik di tutup.
Bang mau tanya punya saya kia rio 2002 untuk isc sudah dibersihkan tapi kalau AC dinyalakan rpm drop, itu karena isc nya, tps nya atau kompresornya yg terlalu berat kerjanya yah. Kalau ac Off rpm iddle ada di 900
jujur...saya kurang faham dengan mesin kia rio, tapi secara umum biasanya itu karena setingan kurang pas, setelah isc dibersihkan...singkronkan dengan sensor yg lain, naikkan sedikit setingan tps, sekalian cek kabel soket tpsnya jangan ada yg kemdor. 🙏
Bang, ikut tanya donk.
Jika pedal kopling di injak/ akan oper gigi RPM naik turun, jka Ac hidup malah mesin bs mati.
Itu yg perlu di seting ISC atw TPS nya yh?🙏
setingannya lari semua om,
tidak bisa hanya satu sensor saja yg di seting.
langkah awal bersihkan dulu isc untuk menghilangkan rpm naik turun dan seting rpm idle di 800 rpm.
langkah kedua seting delco, selaraskan dengan setingan isc, suara mesin harus terdengar tenang, tes bawa mobil, setingan delco mesin tidak brebet tapi tidak mgelitik. terakhir barulah seting tps untuk beban ac, dimulai dari setingan tps sedikit dibawah setengah....tes hidup ac, naikkan tps sedikit demi sedikit sampai dapat apabila ac on rpm naik terlebih dulu baru turun sedikit. harus sabar om...coba pelan pelan pakai feeling. 🙏
Maaf om..
Om normal rpm mobil DO saat AC on itu d kirasan brap iya.?
Soal nya punya sya.. Saat AC on.. Rpm di kisaran 700-800.. Alhasil mobil getar + kadang duga mati karna saat cut off AC Rpm drop...
Mohon pencerahan nya...
dohc saat ac on...normalnya rpm tidak boleh dibawah 800.
tergantung kondisi mobilnya...bisa diatas 800 sedikit, bisa 900, bisa sedikit dibawah 1000.
yg penting tidak bisa dibawah 800 dan usahakan dapat setingan disekitar 900.
yg penting jangan dibawah 800 dan jangan diatas 1000 🙏
@@daniellubis143 jd harus seting isc lg iya om..
Cuman tutup yg hitam nya keras susah d buka....
kalau belum pernah dibersihkan sama sekali....usahakan untuk dibersihkan terlebih dahulu om, sensor iscnya dilepas dulu dari mesin(trotlebody), baru dibersihkan/cuci pakai karbucleaner. saat isc sudah terlepas dari throtlebody...pasti lebih mudah untuk membuka tutupnya om.
@@daniellubis143 okh om.. Mksih ilmunya.. Udah2an masalah teratasi..
@fajarraedha516 iya om, semoga kendalanya cepat teratasi.
terimakasih sudah mampir di channel saya, terimakasih sudah subscribe dan like, semoga bermanfaat untuk teman teman semua 🙏
Mas mau tanyak kalo dohc mas ketikah mesin panas di injak kopling rpm naik kira kira apa nya yg di cek mas mohon solusi nya mas
kasus seperti ini punya banyak versi om,
lain mekanik bisa lain jawabannya, apalagi kalau tidak diperiksa secara langsung.
penyebab yg biasanya disorot ada 3 hal,
1. ada kebocoran angin yg masuk ke ruang bakar selain melalui throtlebody dan sensor isc, biasanya pada seputar booster rem, periksa booster rem/maskop atas .
2. setingan TPS tidak pas, sehingga disaat melepas pedal gas....masih ada udara yg masuk melalui throtlebody disaat ISC membuka sehingga terjadi kenaikan debit udara yg menyebabkan rpm naik spontan.
Perhatikan posisi presisi kerapatan koin throtlebody, baut ganjal tuas gas di throtlebody dan seting sensor TPS.
3. setingan delco terlalu tinggi.
turunkan setingan delco, karena bisa juga putaran mesin yg terlalu tinggi sehingga disaat mobil melaju dan kita melepas pedal gas lalu disaat kita menginjak pedal kopling...maka tenaga putaran mesin yg terlalu tinggi akan terlepas dari beban putaran roda sehingga membuat efek naiknya rpm,
apabila dengan menurunkan setingan delco terasa trouble berkurang...maka om tinggal mensingkronkan setingan sensor yg lain (isc dan tps) mengikut setingan delco . 🙏
Om, filter udara itu dilepas? Apa ga ada pengaruhnya dimesin?
kalau dilepas hanya pada saat servis /bersih bersih gak masalah om. tapi kalau untuk pemakaian sehari hari gak boleh.
memang tidak bahaya...tapi throtlebody bisa cepat kotor, dan kotoran bisa masuk ke ruang bakar.
Bg izin bertanya ketika mobil lagi jalan hidup lampu ,hidup audio dan hidup ac turun gass mati permasalahannya di isc nya
ada 3 tersangkanya bang,
1. pastikan sensor ats yg di belalai gajah tidak terlepas atau putus kabelnya.
2. isc, pastikan isc sudah dibersihkan dan diseting normal untuk penanganan idle
3. tps, coba naikkan "sedikit" setingan tps..kalau ada perubahan...berarti tinggal disesuikam sampai keadaan stabil, karena sensor tps sangat berpengaruh terhadap beban kelistrikan mobil seperti lampu dan ac, 🙏
Setelan isc 800 kan bang setelang lansam yg pakek kunci 8 dimentokan dulu bg
@Rista-et5ck benar bang, setingan isc di rpm 800 untuk langsam disetting saat panas mesin di suhu kerja mesin.
Kalau seting isc pada mobil masda apakah sama Om 🙏
secara umum...cara/teorinya sama
Om timor saya Dohc kalo baru dinyalain rpm normal tapi kalo temperatur udah naik rpm ngayun/drop sempet sampe mati,ada solusi om?
menurut pengalaman saya ada 2 tersangka om,
pengapian salah satu delko atau koil lemah, dan sensor tps sudah minta ganti.
Berarti minta ganti tutup delco ya om?
Soalnya tps masih bagus seperti di tutorialnya om
Bang mobil timor sy sering mati sendiri/tiba2 langsam, rpm jg tdk stabil, saat ac dihidupkan rpm bs stabil, saat gas rendah pun bs tb2 mati, info solusi bg mksh🙏🏻
sepertinya setingan isc terlalu rendah, atau isc lambat respon.
coba diseting ulang iscnya, tapi sekalian dicuci terlebih dahulu.
Apakah rpm berpengaruh ke otomatis ac juga bg
@@riniafs3271 saat ac dihidupkan rpm bs stabil, karena ketika ac hidup...putaran mesin bertambah sehingga menaikkan rpm menjadi stabil.
@@riniafs3271 saat kompressor jeda...rpm turun, disaat rpm turun itulah disangsikan rpm bisa mgedrop bahkan bisa sampai mati mesin, karena setingan isc terlalu rendah atau mungkin isc lambat respon sehingga tidak menjaga rpm stabil saat kompressor jeda
Terima kasih bg info dan ilmu nya , sangat bermanfaat, smoga sy bs mengatasi mslh mobil sy 🙏🏻
Bang ijin bertanya,kalo pas over turun gigi rpm drop/mati..isc atau tps nya yg bermasalah?
bisa isc bisa juga tps bang.
isc : bisa karna setingan isc terlalu rendah.
tps : bisa karena tps terlalu tinggi, sehingga saat throtlebody tertutup...posisi tps terbaca ecu seakan throtlebody masih terbuka, sehingga ecu tidak memerintahkan isc untuk bekerja, padahal udara sudah tidak bisa masuk ke mesin karena throtlebody sebenarnya tertutup sehingga menyebabkan mesin drop/mati karena tidak ada udara yg masuk. kira kira begitu bang.
Oh gitu ya bang..Drop/mati rpm nya kadang2 bang.. Lebih sering kalo AC on, Headlamp on. Kalo selang yg dr belalai nyambung k head mesin ngaruh g ya bang.. Kebetulan copot yg sya.. Makasih ya bang respon nya. 🙏
kalau rpm drop saat ada beban ac/headlamp...cek keadaan sensor tps atau coba naikkan tps sedikit, dan cek jalur ground headlamp, headlamp yg kurang ground juga bisa buat drop rpm.
1 hal lagi cek kabel sensor ats yg di belalai gajah. kabel ats copot juga menyebabkan rpm drop saat over gigi/injak kopling disaat mobil jalan.
selang yg dari belalai gajah ke mesin itu jalur pernafasan uap oli, kalau copot sebaiknya diperbaiki atau pasang saringan mini, agar abu/kotoran tidak masuk ke deksel/mesin.
Ok bang terimakasih banyak Informasi nya.. Bermanfaat sekali. Nanti sya coba tips yg diberikan. Sukses selalu bang 🙏
Bang klo hidup AC mesin di gas tak ada tenaga. Atau lambat naek apakah ISC jg masalahnya
tidak bang, bukan ISC.
tersangkanya antara suplay bahan bakar atau pengapian.
untuk suplay bahan bakar : coba bersihkan/ganti saringan bensin yg diruang mesin.
untuk pengapian : coba cek api busi dan seting delco sedikit ke atas.
kalau belum sembuh juga...kemungkinan pompa bensin sudah lemah dan harus diganti.
@@daniellubis143 trimakasih infonya bang
@@twobrotherspainting5878 sama sama bang, terimakasih masih sudi mampir di channel saya, dan sekali lagi terimakasih telah like dan subscribe.
om aku mau naya puyaku di setel isc ya gamau om gimana caraya om
coba putar habis ke kanan (menutup
sampai habis), kalau mesin mati...berarti bisa di setel, timggal cari posisi yg pas aja.
dan/atau coba tes fungsi, disaat mobil hidup coba lepaskan soket isc, kalau mesin mati berarti isc masih difungsikan.
Bang timor saya kalo baru hidup rpm tinggi sekali.....sekitar 1 menit....lalu normal....apanya ya bang...?
tingginya sampai rpm berapa bang?, memang seharusnya (normal) jika mesin baru dihidupkan rpm tinggi terlebih dahulu, itu proses pemanasan mesin, setelah itu barulah perlahan rpm kembali normal.
Sampe 3000 bang.....adalah 1 menitan....kadang nda enak sama tetangga....trus kalo posisi berhenti gasnya ngayun posisi berhenti ...pi kalo dah jalan yaa normal semua...
Bang ijin tanya timor saya kalau di panasin rpm 1000 setelah kurang lebih 5menit rpm naik 1300, dan pas posisi buat jalan rpm kadang ngayun bang, itu penyebab nya apanya ya bang,mohon penjelasanya bang
Mau tanya om tegangan isc saat ac belum on berapa volt?
Dan saat ac on berapa volt tegangan isc
Mohon di bantu om
saya tidak pernah ukur om, apakah tegangan berubah saat ac on dan saat ac off.
yang saya tau sensor seperti isc dan tps itu voltasenya 5 volt, bukan 12 volt, karena tegangan sensor adalah hasil olahan ecu, bukan tegangan langsung dari aki, makanya sensor tidak boleh dibuat dengan memakai sistem relay.
kalau boleh tau apa masalah pada isc mobil om???. mungkin kita bisa saling berbagi sedikit pengetahuan dan pengalaman 🙏
@@daniellubis143 unit saya perkabelan ac sudah tidak standar om jadi kalau ac on rpm drop
Kalau om punya gambar jalur perkabelan ac dari sekring ac sampai switch ac yg power kabel apa om?
Terus di evap ada kabel hijau terputus masuknya kemana om?
maksudnya kabel hijau dekat evaporator yg letaknya dibawah laci dasbor???
@@daniellubis143 iya om punya saya kok potongan kabelnya
ooo....sepertinya saya faham apa yg terjadi 😁, om gakperlu berfikir terlalu jauh dulu, gakperlu mikirin jalur perkabelan secara keseluruhan,
"KEMUNGKINAN" itu hanya masalah perkabelan pada thermostat ac saja, dan jalur perkabelan ac lainnya aman.
kemungkinan pemilik yg dulu ada membuat sistem relay di jalur thermostat ac, atau mungkin relaynya masih terpasang disitu????.
dulu banyak yg coba coba membuat sistem relay di thermostat ac, tapi nyatanya cara itu tidak berhasil, apalagi dalam pemakaian lama malah buat komplikasi.
kabel hijau itu adalah kabel dari thermostat ke ecu, biasanya di ujungnya ada skun untuk mencolokkan ke thermostat ac.
kalau itu terlepas(putus)...ecu tidak akan tau apabila kompressor hidup, sehingga ecu tidak memerintahkan isc untuk merespon, alhasil rpm drop saat hidup ac.
yg perlu om lakukan :
1. cek apakah kabel hanya terlepas, dengan catatan sistem relay sudah dilepas dan dikembalikan ke thermostat ac biasa, kalau hanya terlepas...om tinggal colok saja kabel hijau ke ujung thermostat yg pas untuk skun kabel.
2. kalau masih ada relay disitu (masih pakai relay)...cabut instalasi relaynya .
saran saya...om bawa aja ke tukang ac mobil dan minta jalur thermostat dikembalikan ke jalur awal, biasanyanya upahnya tidak mahal om, karna itu hanya urusan kecil.
Ohhh gtu y bg tunggu panas dulu baru rpm dstel
iya bang, karena pertama mesin hidup rpm memang lebih tinggi karena proses pemanasan, setelah proses pemanasan selesai barulah nampak rpm normalnya...saat itu baru kita seting.
terimakasih telah berkunjung di channel saya, jangan lupa like dan subscribe 😁, semoga bermanfaat untuk teman teman semua 🙏
Siap bg soalnya rpm meskipun sepele tpi bkin pusing jg makasih ilmunya sering nnton cuma baru comen 😁
Om isc sudah di ganti baru tapi pas nyla ac RPM masih ngedrop apa nya ya?
coba naikkan tpsnya sedikit , ada penjelasannya di video yg judulnya seting sensor tps, coba disimak videonya om, semoga bisa dapat kejelasan di video itu.
jangan lupa like dan subscribe ya om 😁 🙏
Rpm drop pada saat ac nyala, buat belok mesin mati" Juga om
@@avyastridas9456 berarti satu persatu dulu yg diberesin om,
masalah pada pompa powersteering
sehingga mesin merasa gak sanggup apabila pompa powersteering bekerja (mobil belok).
langkah awal coba naikkan setingan delco agar putaran mesin lebih tinggi. dan saat ada waktu luang nanti bisa servis powersteering, flushing (ganti oli powersteering), agar tidak ada penyumbatan yg bisa mengakibatkan kerja powersteering menjadi berat dan berpengaruh pada putaran mesin. 🙏
Mas mau tanyak mbl saya Timor DOHC di saat injak kopling rpm naik 1500 kadang normal kirra kira apah nya mas
@user-cb6hp4wu4u kasus seperti ini punya banyak versi om,
lain mekanik bisa lain jawabannya, apalagi kalau tidak diperiksa secara langsung.
penyebab yg biasanya disorot ada 2 hal,
1. ada kebocoran angin yg masuk ke ruang bakar selain melalui throtlebody dan sensor isc, biasanya pada seputar booster rem, periksa booster rem/maskop atas .
2. setingan TPS tidak pas, sehingga disaat melepas pedal gas....masih ada udara yg masuk melalui throtlebody disaat ISC membuka sehingga terjadi kenaikan debit udara yg menyebabkan rpm naik spontan.
Perhatikan posisi presisi kerapatan koin throtlebody, baut ganjal tuas gas di throtlebody dan seting sensor TPS.
Saran Saya untuk tes awal, coba om turunkan setingan putaran mesin.
turunkan setingan delco, karena bisa juga putaran mesin yg terlalu tinggi sehingga disaat mobil melaju dan kita melepas pedal gas lalu disaat kita menginjak pedal kopling...maka tenaga putaran mesin yg terlalu tinggi akan terlepas dari beban putaran roda sehingga membuat efek naiknya rpm (RPM NAIK SAAT INJAK KOPLING)
apabila dengan menurunkan setingan delco terasa trouble berkurang...maka om tinggal mensingkronkan setingan sensor yg lain (isc dan tps) mengikut setingan delco . 🙏
Timi saya, kalau di bawa jalan jauh atau ketika mesin panas,ada kayak cegukan kayak Strom putus dn rpm tersentak kebawah,itu apanya om,
biasanya soket longgar om, soket pompa bensin atau soket tps, saya pernah ngalami seperti itu, ternyata soket tps bermasalah, skun dalam soketnya longgar.
Tapi nyendatnya ketika perjalanan jauh bang,jika misalnya masalahnya seperti yng Abang bilang seharusnya setiap mobil di nyalakan nyendatnya ada, parahnya lagi rpm ikut kaget😢😢😢
Dan ketika mesinnya di panasin, penyakitnya tidak muncul bang,😢
Saya berharap melalui channel ini,Timi saya bisa di tangani, soalnya sudah saya bawa ke bengkelnya,ganti pompa bensin,cuci saringan bensin, tetap saja ada nyendatnya
@@ruslanabbas7150 menurut saya pribadi...itu masalah pada perkabelan om, kenapa efeknya hanya muncul saat mesin panas ??...karena yg namanya tembaga (kabel) bereaksi terhadap panas terutama pada solderan ujung skun pada soket. dan jangan lupa cek sekali jalan bagian fpr (jalur selang balik), karena penyumbatan selang balik juga bisa menyebabkan mobil nyendat disaat mesin panas 🙏
satu hal lagi om...saya berfokus kepada sensor tps dan perkabelannya (soketnya). karena sensor tps itu yg membaca posisi gas yg sangat berpengaruh kepada rpm. tps yg putus nyambung akan mengakibatkan rpm terkejut nyentak.
Keren bang
terimakasih bang, semoga bermanfaat untuk teman teman semua
Bang ini mobil Timor macam sama kayak Mazda 323
mirip bang
Kalau setelan isc gak fungsi apanya ya om...udah ganti isc tapi tetap gak bisa disetel
apa benar benar gak fungsi ?, kalau diputar menutup sampai habis apakah mesin masih bisa hidup langsam/idle ?
berarti baut kecil setelan tuas gas ny jangan sampe nempel ke tuas gas ny y?
benar bang, agar koin throtlrbody bisa menutup sepenuhnya. ini cara setting isc mengembalikan ke setingan awalnya. 🙏
Bang timor sy susah hidup busi hitam .knpa ya
terlalu banyak bahan bakar dibanding udara, coba singkron ulang dari awal bang, seting isc lebih membuka agar mobil lebih mudah hidup, cek alselerasi...kalau kurang responsif seting delco sedikit ke atas, tes jalan beberapa hari, kalau busi masih gosong juga....berarti seting co potensio sedikit menutup 🙏
Om aku kendorin itu setelan isc ny sampe plong tpi knp rpm ku gak naik ya om, msh stabil aja rpm ny.. masalah ny ada di mana ya??
kalau diputar arah sebaliknya (menurup) gimana om ??, apa ada respon ???
@@daniellubis143 kalo di tutup abis blm prnah coba om
coba dengan 2 cara om.
1. saat mesin hidup coba cabut soketnya, kalau mesin mati....berarti sensor isc masih bekerja (terpakai).
2. coba diputar menutup...kalau ada respon...berarti isc masih bisa diseting.
nah...selanjutnya coba om lepas sensor isc...bersihkan sekalian perhatikan mekanikal dalamnya terutama pada pegas, mungkin dibagian pegas ada yg salah atau sudah dimodifikasi sehingga setingan membuka mentok pada batas tertentu, 🙏
@@daniellubis143 ok om , mksih om ya
@@wenumpan sama sama om, terimakasih telah berkunjung di channel saya, semoga bermanfaat, jangan lupa like dan subscribe 🙏
Om mobil saya rpm nya naik turun dan kadang2 langsung drop sampai mesin mati, itu apa nya ya om?
bersihkan sensor isc, sensor tps harus dalam keadaan baik (sensor dan soketnya) dan singkronkan kedua sensor tersebut.
@@daniellubis143 lokasi om di mana ya? Klu deket boleh ngga di bantu2 cek mobil saya
saya di medan, om dimana ?.
apa sebelumnya belum pernah cek ke bengkel ?
wah saya dijakarta om, saya kira om di daerah jakarta@@daniellubis143
@mkgaming9130 hahaha....ternyata jauh ya om. salam dari saya di medan.
Alamat bengkel bang?
maaf bang, saya tidak buka bengkel, saya hanya hobby oprek oprek dikit 🙏
Kalau sudah panas tapi rpm tidak bisa turun apanya bang kira2
putar tutup/setingan iscnya menutup/ke kanan bang, rpm pasti turun 🙏
@@daniellubis143 ok bang siap utk di coba. Terimakasih 🙏
Supaya ISC ngak hitam gimana ya?
menurut saya itu gak bisa terelakkan
bang, karena isc memang tempat laluan udara sama seperti throtlebody, dalam jangka waktu yg relatif lama pasti dalamnya hitam sehingga perlu di servis (dibersihkan)