Kis kiegészítés a felniszalaghoz: érdemes megnézni a felnink belső szélességét és ahhoz mérten 1-2mm-rel szélesebb felniszalagot venni hozzá. Amúgy könnyen érthető, nem túlbonyolított formában mondtad el, mint ahogy egyesek szokták. UP!
Nem tudom milyen felni az de nekem a 33 ezres DT felnire feszítő nélkül az életbe nem rak fel senki külsőt. Legalább is specialized, michelin külsőt tuti nem. Felni szalagot meg szélesebbet illik betenni mint a felni belső oldala mivel nyomás alatt a mélyedést pontosan kitöltve van hogy rés keletkezik a felni pereménél. Nekem 25mm belső mérethez 29mm felni szalag van pakolva két rétegben egyszer jobb szélre, egyszer bal szélre feszítve. Felni pereménél műanyag feszítővel szépen le kell simítani a szalagot és kész. Kézi pumpával nem is kell tökölnöm soha sem. Gyorsan fújok kb 10x és már pattog is a helyére a gumi. A folyadék mennyiség ajánlását meg el kell felejteni. 120milit érdemes rakni minden montiba , sőt 2,3 és a feletti kerekekre 130+ mennyiséget olvastam USA dh/enduro fórumokon. Ó de akkor lötyög a kerékben a cucc ..és kit érdekel?? Mene közben úgyse hallod. De ősszel a királydinnye szezonban ha belemész netalán egy tüske arzenálba ...nem is fog elfogyni a kraft a kerékből.
Igen, ezt már más is írta, ha éppen találsz 1-2 mmel szélesebb szalagot mint a felni, akkor azt használd, a +4 mm már necces. Ha nagyon szívás felrakni a külsőt, akkor lehet túl lazák a küllőid:) persze nem minden felni+külső kombó könnyű eset. És az sem segít, hogy két réteg szalagot használsz, tök fölösleges. Ugyanúgy felesleges a rengeteg tej a kerékbe, 60-80ml bőven elég. De nyilván amit egy fórumon olvasol az biztos úgy is van, nem szeretnék vitatkozni.
Szia! Nagyon jo, es összeszedett videó lett! Rengeteget segített, és nagyon egyszerűen meg tudtam énis csinálni. Esetleg tudnál egy videót csinálni arról is, hogy hogyan kell egy kereket a nulláról befűzni, majd pedig centírozni, behangolni? Nagyon sokat segítene. Hajrá, csak így tovább!
jó videó volt tanultam belőle de nem ajánlanám senkinek hogy utánad csinálja azt a földön való görgetést (féltem a tárcsát) bőven elég lehet ha valaki átforgatja a kezében vagy ahogy mondtad elmegy vele egy körre hogy mindenhova eljusson a folyadék.
Nem jó.TR ready felni kell természetesen.A sima felnibe hiába raksz szalagot,oldalt a perem nem " falas" ki fogja nyomni a szmötyit szép lassan és ereszteni fog.
@@tamasreiter9114 Sajnos én a te logikád nem értem ;) A belsőt kb bármin ki lehet lyukasztani. Egy külsőt sokkal nehezebb és tubeless esetén a defekt is javítható gumileszedés nélkül.
@@BeniKenesei Ezek után ez abszolút nem lep meg. ;) Létezik akkora objektum (tüske, üveg...) ami éppen csak az abroncsot éri át. Ha nem éri át a belsőt akkor nem lyukasztja ki. Jogos az az egyes. Defekt esetén foltot kell tegyél belülről (ha jót akarsz)amihez a gumi felét legalább le kell lökni(a szelepen át szopó lehet, még nem próbáltam :D). Aztán már csak azt a trutyit kell eltávolítsd maradék nélkül hogy ne gátolja a folt vulkanizálódását. Nem véletlen hogy a gumisok egy része nem vállal defektjavitózott kereket. ;) Másnak én sem csinálnám meg.
@@tamasreiter9114 Nagyon gonosz tanáraid lehettek, érdekes stílusod van, mindegy. Ha a külső megfogja a tüskét, akkor nyilván nem lesz defekt, de elég ritka a pont 3-4 mm-es tüske. Legtöbbször a defekt nem tüske miatt lesz, hanem egy kő vagy gyökér átüti a külsőt. És ha már próbáltad volna a tubeless rendszert, akkor tudnád, hogy defekt esetén nem kell mást csinálni csak kívülről belenyomni a tubeless javító kukacot. Ezt követően visszafújod a kereket és mehetsz boldogan tovább. A zselic maratonon 180as pulzussal is sikerült kemény 1 perc alatt megoldani a defektemet:)) (és utána végigmenni a maradék 35 km-t)
Kis kiegészítés a felniszalaghoz: érdemes megnézni a felnink belső szélességét és ahhoz mérten 1-2mm-rel szélesebb felniszalagot venni hozzá. Amúgy könnyen érthető, nem túlbonyolított formában mondtad el, mint ahogy egyesek szokták. UP!
Tényleg, pedig ez még tegnap eszemben volt, hogy beleteszem, köszi😄
Nem tudom milyen felni az de nekem a 33 ezres DT felnire feszítő nélkül az életbe nem rak fel senki külsőt. Legalább is specialized, michelin külsőt tuti nem. Felni szalagot meg szélesebbet illik betenni mint a felni belső oldala mivel nyomás alatt a mélyedést pontosan kitöltve van hogy rés keletkezik a felni pereménél. Nekem 25mm belső mérethez 29mm felni szalag van pakolva két rétegben egyszer jobb szélre, egyszer bal szélre feszítve. Felni pereménél műanyag feszítővel szépen le kell simítani a szalagot és kész. Kézi pumpával nem is kell tökölnöm soha sem. Gyorsan fújok kb 10x és már pattog is a helyére a gumi. A folyadék mennyiség ajánlását meg el kell felejteni. 120milit érdemes rakni minden montiba , sőt 2,3 és a feletti kerekekre 130+ mennyiséget olvastam USA dh/enduro fórumokon. Ó de akkor lötyög a kerékben a cucc ..és kit érdekel?? Mene közben úgyse hallod. De ősszel a királydinnye szezonban ha belemész netalán egy tüske arzenálba ...nem is fog elfogyni a kraft a kerékből.
Igen, ezt már más is írta, ha éppen találsz 1-2 mmel szélesebb szalagot mint a felni, akkor azt használd, a +4 mm már necces. Ha nagyon szívás felrakni a külsőt, akkor lehet túl lazák a küllőid:) persze nem minden felni+külső kombó könnyű eset. És az sem segít, hogy két réteg szalagot használsz, tök fölösleges. Ugyanúgy felesleges a rengeteg tej a kerékbe, 60-80ml bőven elég. De nyilván amit egy fórumon olvasol az biztos úgy is van, nem szeretnék vitatkozni.
Szia!
Nagyon jo, es összeszedett videó lett!
Rengeteget segített, és nagyon egyszerűen meg tudtam énis csinálni.
Esetleg tudnál egy videót csinálni arról is, hogy hogyan kell egy kereket a nulláról befűzni, majd pedig centírozni, behangolni?
Nagyon sokat segítene.
Hajrá, csak így tovább!
Köszi! Már felvettem a kerék fűzős videót, folyamatban a vágás.
EZAAAZ! Köszi szépen a választ, már alíg várom a videót.
jó videó volt tanultam belőle de nem ajánlanám senkinek hogy utánad csinálja azt a földön való görgetést (féltem a tárcsát) bőven elég lehet ha valaki átforgatja a kezében vagy ahogy mondtad elmegy vele egy körre hogy mindenhova eljusson a folyadék.
Bármilyen felni jó? Vagy van külön erre való felni?
Tudtommal bármilyen felni megfelel, csak le kell ragasztani rendesen
Nem jó.TR ready felni kell természetesen.A sima felnibe hiába raksz szalagot,oldalt a perem nem " falas" ki fogja nyomni a szmötyit szép lassan és ereszteni fog.
Szia Beni. Minden külső cserénél cseréled a felni szalagot is?
Szia, nem. Ha nincs felgyűrődve a felniszalag akkor hagyom
@@BeniKenesei értem, köszi
Nem tudom ki hogy van vele, de én direkt átmegyek ragasztószalaggal a küllővégeken, az is simán ki tudja lyukasztani a belsőt.
Jó vidi, köszönöm!
De erdei állatkodáshoz, sok tüskéhez nincs jó megoldás. 😢
tömörgumit akarok a 26x4-es tankomra!
Örülök hogy tetszik. Ha normális vastagságú a gumi, akkor lehetetlen kilyukasztani😁
Miért kell 25 psi-re vissza engedni a gumit?
Pl 25 psi, amennyivel szoktál menni normálisan. Nekem elől kb 21-22 hátul 23-24
@@BeniKenesei Nem ütöd meg a felnit ilyen alacsony nyomással? Én 38 psi-vel gurulok.
Mecsekenduron mentem talán 23/25 el, annál többel sosem megyek. Néha kicsit csattan a felni, de 1-2 szezont bír a hátsó kerék.
Nekem dupla belső és külső van a 26 kerékpáromon
Defektesély tubeless-el 50-50%. Vagy megfogja a tej, vagy nem. :D
És a belsővel hány % ??
@@csjozsef24Az is 50-50,vagy defektet kapsz,vagy nem🙃
@@csjozsef24
Az esély a defektre pontosan ugyanannyi, viszont a belső javítása/cseréje tisztább, szárazabb és gyorsabb...
@@tamasreiter9114megnéznélek egy olyan fosos versenyen ahol nincs egy száraz pont 30km-es körben 😀 száraz és gyors 😂
Azon kívül hogy megszívatja az ember magát azzal a trutyival a defektet is megkapja...;)
Azért a tubeless nagyban csökkenti a deffektek számát. Nekem 4 éve nem volt olyan defektem ami után ne tudtam volna haza gurulni😁
@@BeniKenesei
Persze, mivel tömlő nélkül elég ha az abroncs sérül... Logika egyes!
Nekem eddig minden defektet sikerült a helyszínen javítani. ;)
@@tamasreiter9114 Sajnos én a te logikád nem értem ;) A belsőt kb bármin ki lehet lyukasztani. Egy külsőt sokkal nehezebb és tubeless esetén a defekt is javítható gumileszedés nélkül.
@@BeniKenesei
Ezek után ez abszolút nem lep meg. ;)
Létezik akkora objektum (tüske, üveg...) ami éppen csak az abroncsot éri át.
Ha nem éri át a belsőt akkor nem lyukasztja ki. Jogos az az egyes.
Defekt esetén foltot kell tegyél belülről (ha jót akarsz)amihez a gumi felét legalább le kell lökni(a szelepen át szopó lehet, még nem próbáltam :D).
Aztán már csak azt a trutyit kell eltávolítsd maradék nélkül hogy ne gátolja a folt vulkanizálódását.
Nem véletlen hogy a gumisok egy része nem vállal defektjavitózott kereket. ;)
Másnak én sem csinálnám meg.
@@tamasreiter9114 Nagyon gonosz tanáraid lehettek, érdekes stílusod van, mindegy.
Ha a külső megfogja a tüskét, akkor nyilván nem lesz defekt, de elég ritka a pont 3-4 mm-es tüske. Legtöbbször a defekt nem tüske miatt lesz, hanem egy kő vagy gyökér átüti a külsőt.
És ha már próbáltad volna a tubeless rendszert, akkor tudnád, hogy defekt esetén nem kell mást csinálni csak kívülről belenyomni a tubeless javító kukacot. Ezt követően visszafújod a kereket és mehetsz boldogan tovább. A zselic maratonon 180as pulzussal is sikerült kemény 1 perc alatt megoldani a defektemet:)) (és utána végigmenni a maradék 35 km-t)
🤦🤦
👨🔧👨🔧