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在網路ㄧ堆只會在山路耍帥猛開的保時捷影片中，這種介紹硬知識的影片看的太爽了～
謝謝哥
繼之前頂GT2、GT3 RS之後，Dr.if終於再次解說保時捷跑車底盤了 👍
喔 哥有在發摟我喔 🙏🙏
Dr.if影片總是可以給我其它車媒沒有的知識 👍
謝謝🙏
這支影片非常寓教於樂~謝謝Dr.IF分享~
不客氣 這是我應該做的
喜歡看這種硬知識介紹，不過這次在影片講話有點頓頓的，一定會越來越好繼續支持👍
謝謝哥的回覆 我會再精進 🙏🙏
難得有講保時捷硬知識的影片 👍👍
誒 之前我也有講過Taycan喔 可以再搜尋一下 謝謝
有機會介紹981的底盤嗎 ? 感謝dr.if優質專業的影片
謝謝哥 這個可能需要有車友願意借車了
跟Golf R同引擎的說法，真的有點太江湖傳說了。
真的 我聽到有點傻了 😅
他們竟然沒有謠傳跟STI通用XD
真是太讚了 保時捷的科技就該如此呈現 不只是狂呸開的嘰嘰叫那麼膚淺
謝謝哥 不過那也是種呈現方法啦（至少我自認不行 😅
這集完全打臉那些鍵盤車手啊，印象中Wish後懸吊是雙A臂，怎麼不是性能車了 XDDDD
也不是打臉啦 就正確資訊分享
只有Z版是雙A 其他版都是扭力梁
講的很到位👍
謝謝哥 🙏
兄弟 我在選擇 718/2.0T ,Supra/2.0T, TT/2.0T可以給些建議 要日常駕駛 不要問題多多
覺得有能力 應該做一個橫評。目前 Dr. 介紹的每個引擎 或是 底盤 講解起來都感覺該車很不錯，都很有科技。但到底哪台車的綜合表現是最好的？也許是可以用一個chart 去表現。
謝謝哥的回覆 不好意思 小店就我一個人 要拍兩車比對就有點勉強了（畢竟還要請人開車）希望頻道能順利營運 可以再請人 要不然一人之力很有限 不過頻道還是有幾隻比對的影片啦 🙏🙏
@@DRIFfACTORY 或是可以換一種方式，把操駕底盤 分成幾個方面 化為可量化的分數。最好是可測的客觀數字。 每次都對該車做評分。這樣 即便做不到一次橫評，但是可以從 每次對每一台車子的評分得到類橫評的效果。也許一開始 各個面向的權重 評分數字，沒法忠實呈現您對這台車子的評價，但做久了慢慢修正就會漸漸接近，然後就可以公開這個評分系統。國外車評Doug DeMuro 就類似這樣。但他是 以整台車。而你就可以針對 硬核的地盤 或是 引擎 去講。一些建議～
不同車用層次之分可能還好分析一點，哪台車一定是最好那就是一件難事畢竟每個人喜歡的感覺不一樣（ex:偏under或偏over）就像以前看一些試駕，可能那車就不是運動取向或XX取向，編輯筆下卻一直強調我個人認為莫名其妙的缺點
懸吊來來去去就那麼幾根,其中奧妙就看廠家如何設計調整了...有些車極限很高但手感回饋不足,有些車是極限普普但很願意跟駕駛溝通,青菜蘿蔔各有所好啊 XD
是呀 調校設定才是最難的啊
全新GT系列跑車已改雙A臂了
真的夠硬 這種機械知識太專業了
謝謝哥 也請訂閱頻道起來哦
不知有沒人看過車頭塔頂断開兩份~😅
雙A型態麥花臣？有點融合的味道~
我覺得麥花臣就是種形式的名詞，下面支臂就是一組A啊啊啊
Golf R是macan T比較有可能
二香！Boxster T底盤完全不覺得是入門跑車啊！
畢竟是保時捷了嘛
NA的GTS咧?
為了證明我有看完～這顆引擎跟golf R是一樣的對吧！！😄😄
哈哈哈哈 哥別反串 😆
Macan T 比較接近
@@YoYo-sg2lg Macan直四引擎 謝謝
舊款Golf R 直列四缸演化成Macan
@@DRIFfACTORY EA888
说两点，1.保时捷自家的顶级车型卡雷拉GT，918前悬都是双叉臂。2. 911车系前麦佛逊的性能已经到头了，最新的911 GT3换了双叉臂后性能才能大幅提升。所以还是回到我一向的观点，性能车前双叉臂是必须的，麦佛逊再怎么调只能弥补先天不足。
我要買Dr.if的衣服
+1
718 Boxster T 2.0t MT
是VTG沒有更大顆 😊
718Boxster
可惜要停產了
在網路ㄧ堆只會在山路耍帥猛開的保時捷影片中，這種介紹硬知識的影片看的太爽了～
謝謝哥
繼之前頂GT2、GT3 RS之後，Dr.if終於再次解說保時捷跑車底盤了 👍
喔 哥有在發摟我喔 🙏🙏
Dr.if影片總是可以給我其它車媒沒有的知識 👍
謝謝🙏
這支影片非常寓教於樂~謝謝Dr.IF分享~
不客氣 這是我應該做的
喜歡看這種硬知識介紹，不過這次在影片講話有點頓頓的，一定會越來越好繼續支持👍
謝謝哥的回覆 我會再精進 🙏🙏
難得有講保時捷硬知識的影片 👍👍
誒 之前我也有講過Taycan喔 可以再搜尋一下 謝謝
有機會介紹981的底盤嗎 ? 感謝dr.if優質專業的影片
謝謝哥 這個可能需要有車友願意借車了
跟Golf R同引擎的說法，
真的有點太江湖傳說了。
真的 我聽到有點傻了 😅
他們竟然沒有謠傳跟STI通用XD
真是太讚了 保時捷的科技就該如此呈現 不只是狂呸開的嘰嘰叫那麼膚淺
謝謝哥 不過那也是種呈現方法啦（至少我自認不行 😅
這集完全打臉那些鍵盤車手啊，印象中Wish後懸吊是雙A臂，怎麼不是性能車了 XDDDD
也不是打臉啦 就正確資訊分享
只有Z版是雙A 其他版都是扭力梁
講的很到位👍
謝謝哥 🙏
兄弟
我在選擇 718/2.0T ,Supra/2.0T, TT/2.0T
可以給些建議 要日常駕駛 不要問題多多
覺得有能力 應該做一個橫評。
目前 Dr. 介紹的每個引擎 或是 底盤 講解起來都感覺該車很不錯，都很有科技。
但到底哪台車的綜合表現是最好的？也許是可以用一個chart 去表現。
謝謝哥的回覆 不好意思 小店就我一個人 要拍兩車比對就有點勉強了（畢竟還要請人開車）希望頻道能順利營運 可以再請人 要不然一人之力很有限 不過頻道還是有幾隻比對的影片啦 🙏🙏
@@DRIFfACTORY
或是可以換一種方式，把操駕底盤 分成幾個方面 化為可量化的分數。最好是可測的客觀數字。 每次都對該車做評分。這樣 即便做不到一次橫評，但是可以從 每次對每一台車子的評分得到類橫評的效果。
也許一開始 各個面向的權重 評分數字，沒法忠實呈現您對這台車子的評價，但做久了慢慢修正就會漸漸接近，然後就可以公開這個評分系統。
國外車評Doug DeMuro 就類似這樣。
但他是 以整台車。而你就可以針對 硬核的地盤 或是 引擎 去講。
一些建議～
不同車用層次之分可能還好分析一點，哪台車一定是最好那就是一件難事
畢竟每個人喜歡的感覺不一樣（ex:偏under或偏over）
就像以前看一些試駕，可能那車就不是運動取向或XX取向，編輯筆下卻一直強調我個人認為莫名其妙的缺點
懸吊來來去去就那麼幾根,其中奧妙就看廠家如何設計調整了...有些車極限很高但手感回饋不足,有些車是極限普普但很願意跟駕駛溝通,青菜蘿蔔各有所好啊 XD
是呀 調校設定才是最難的啊
全新GT系列跑車已改雙A臂了
真的夠硬 這種機械知識太專業了
謝謝哥 也請訂閱頻道起來哦
不知有沒人看過車頭塔頂断開兩份~😅
雙A型態麥花臣？
有點融合的味道~
我覺得麥花臣就是種形式的名詞，下面支臂就是一組A啊啊啊
Golf R是macan T比較有可能
二香！Boxster T底盤完全不覺得是入門跑車啊！
畢竟是保時捷了嘛
NA的GTS咧?
為了證明我有看完～
這顆引擎跟golf R是一樣的對吧！！
😄😄
哈哈哈哈 哥別反串 😆
Macan T 比較接近
@@YoYo-sg2lg Macan直四引擎 謝謝
舊款Golf R 直列四缸演化成Macan
@@DRIFfACTORY EA888
说两点，1.保时捷自家的顶级车型卡雷拉GT，918前悬都是双叉臂。2. 911车系前麦佛逊的性能已经到头了，最新的911 GT3换了双叉臂后性能才能大幅提升。所以还是回到我一向的观点，性能车前双叉臂是必须的，麦佛逊再怎么调只能弥补先天不足。
我要買Dr.if的衣服
+1
718 Boxster T 2.0t MT
是VTG沒有更大顆 😊
718Boxster
可惜要停產了