Спасибо тема интересная, только вы сказали оригинальный😂 а где же его делают как не в китае, нет настоящих японских запчастей новых, только бу,, контрактных,, убедился на своем опыте 😊, да очень длиное у вас вступление, кратость сестра таланта, спасибо досвидания😊🖐
@@Pasechnik54 здравствуйте у меня альмера классик B 10 стоял родной датчик но резко отказал заглох и все не мог завезти хоть убей 2 дня пытались даже не подхватывал ну вот поменял датчик распредвала и все сразу же завелась но машина как то не едет не как раньше датчик китайский 1500 р стоит ну что было то и взял честно был бы оригинал взял бы но не было нужно было 3 ,4 недели ждать . Может из-за этого машина не ехать ну как до этого ? И может ли из-за датчика распредвала машина вообще не заводится ? Потому что мне электрик говорит просто что мы где то расшатали провода и поставив новый датчик просто так сложилось что завелась ,сказал поставить старый датчик и проверить вот думаю завтра проверить .как вы думайте интересно ваше мнение
@@rusimar1481 Здравствуйте Может из-за датчика, а может и нет. А может имеет. Гадать на гуще дело неблагодарное. В автодиагностике почти никогда не бывает шаблонных ответов и решений. Даже схожие симптомы могут быть вызваны совсем разными причинами. В идеале каждый случай нужно отдельно проверять. Тут иногда опыт и интуиция мастера помогает сделать это быстро, но не всегда. В общем ничего конкретного по Вашей проблеме ответить не могу ) Вам нужен человек, который "наживую" будет работать с машиной и разбираться.
Компрессорный фен - это мощь! У нас в сервисе по компам стоит старый люкей. Кнопки и разъёмы выходят из строя, а дует будь здоров, прогревает значительную площадь. Мелочь от него конечно летает во все стороны...
Спасибо за демонстрацию внутренностей датчика холла👍 Многие будут рады видеть, что внутри у катушки зажигания (под компаундом). AIC-4004G. Они стоят на QG двигателях.
Спасибо большое очень выручили, оказалось внутри на одном пайка треснутая была а на втором конденсатор при небольшом касании отвалился, все пропаял и машина зажжужала)
Самый отличный способ NISSAN AD вскрываем клапанную крышку и смотрим насколько вылез натяжитель цепи,.если уже на грани датчик не поможет, признаки умирающей цепи троит, жор бензина, в горку не едит бывает что вообще отказывается заводиться, глохне
Так в видео речь именно о неисправности датчика, когда сигнал пропадает при нагреве. Вытяжка цепи это совсем другая неисправность и симптомы у нее совсем другие.
если схема сложная, и места мало, тогда да. двусторонняя плата и все такое. когда в схеме три резистора, и ещё по мелочи, с нижней части, может только дорожки на плате. а то и совсем, один текстолит.
Не было датчика целого под рукой. Но с завода там тоже не пластик, а компаунд. Снимать его также: греть феном и отковыривать. При этом как раз надо стараться не перегреть, чтобы плавился только компаунд, а не сам корпус датчика
приве не надеюсь на ответ но всеже у мня нормально работает на холодную на горячаю на оборота тоже нормально а на холостых может заглохнуть потом запускаеся иработает даже чек не загорается
Это тоже не факт,что просто пайка отвалилась и в родном датчике с обратной стороны платы есть 2 конденсатора,можно из такого датчика и китайского в металлическом корпусе можно собрать рабочий датчик
Результаты. Снял датчик, он оказался залит какой то очень прочной смолой, нагревать её не приносило результатов, может не тем грел, но она поддалась только паяльнику. Часа 1,5 я снимал слой смолы, чтобы добраться до платы, долго потому что не хотел паяльником всё повредить. Добрался до резисторов и 3х больших точек, прошёлся по ним паяльником, подсвежил так сказать контакты, хотя там всё должно было быть идеально до моего вмешательства, думаю так и было, так как датчик был и так живой. Залил клеем прозрачным из фикспрайса. Ночь сушился. На утро пробую - датчик оказался не причём в проблеме с тем что после набора рабочей температуры двигатель мог заглохнуть.
Добрый день уважаемый автор. Подскажите пожалуйста. Машина иногда на холостых на светофоре поддёргивалась на D, затем пропадало и ездили нормально спустя месяц начала снова но чуть сильней а иногда глохнуть ни с того ни с сего, затем пропало и ездили дальше так прошла зима, и снова появилось но очень сильно дёргается и чаще стала глохнуть. Проверил и загерметизировал подачу воздуха, первые 10 км машина ехала отлично а потом снова тоже самое, на следущий день почистил все катушки смазал их и обсадил термоусадкой, утром машина 5 км проехала нормально и снова начала глохнуть, дёргаться и троить на малых оборотах. Поехал на диагностику к(опытным людям) приговорили ДПКВ, купил оригинал поменял и ничего не изменилось, а тот датчик который снял с коленвала решил поставить вместо датчика распредвала и снова ничего не изменилось, получается зря датчик поменял. Ещё выявил что это происходит когда есть нагрузка на двигатель в виде включенных потебителей или предачи АКПП. Подскажите куда копать дальше, буду вам очень признателен, спасибо.
С наибольшей вероятностью судя по описанию у Вас проблемы с ХХ. На примере 12 дроссель электронный. Первым делом помыть его и ХХ обучить (обучение делается через сканер). Если проблема решится этим, дальше смотреть параметры по сканеру ! КОГДА НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОЯВЛЯЕТСЯ ! Особое внимание на показания MAF и топливные коррекции. Ну или живой MAF попробовать подкинуть (если конечно такой есть, бушные мертвые почти все, а новый достаточно дорогой)
Спасибо за такой быстрый ответ. Машина Ниссан примера р12 1.8 с АКПП. Дроссель обучал да и холостой ход нормальный на холодную, а на горячую если нейтраль включаешь то нормально все. Это происходит как мотор прогревается, и рывки такие не ровные как будто он хочет заглохнуть и снова заработать. Ещё машина троит при всем при этом на малых оборотах как будто ее держат за попу она не разгоняется, а как обороты переводят за 2-3 тысячи происходит тяга как толчок в спину. Машина на газу, и работает одинаково как на газу так и на бензине неполадки одни и те же. Спасибо
Только что решил, такую проблему. Ездил с ней три года, симптомы один-в-один. Купил новую катушку зажигания. И менял её по очереди. Вычислил какая не работает нормально. И всё работает отлично. Так что это катушка погибает.
У меня заводится нормально на холодном как двс начинает греться до рабочего температуры тупит глючит а потом все нормально целый день езжу как не всем не бывало в чем проблема?
Разобрал свой круглый датчик через контакты туда попала масложижа и вся смеха была в мокром виде+ износ прокладки уплотнителя... Ещё не понятен момент в том, что там сама плата имеет воздушный зазор внутри "герметичного корпуса" датчика и по идеи силиконовый корпус делать по идеи лучше аналогично с воздушным зазором.
У меня Ниссан примера р 11двигатель 1,8 л пропала искра на катушку поступает и+ и - нет импульса скажите пожалуйста где этот чертов импульс искать с ув.
можете показать видео как проверить мультиметром датчик распредвала рабочий он или нет. и сравнить новый и с тем что снят в машины.. в ютубе одна сплошная реклама и ничего внятного никто не говорит как их проверить
Мультиметром не получится полноценно проверить датчик данного типа (если датчик с 3мя контактами). Т к. мерить сопротивление электронной схемы бессмысленно.
@@daniminiahmetova5894 Самый верный способ: смотреть сигнал осциллографом. Косвенно можно проверить идут ли вообще импульсы с помощью светодиодной контрольки (светодиод и резистор 500 ом последовательно). При прокрутке двигателя, должны быть импульсы на сигнальном проводе (светодиод будет мигать)
А попадались ли вам ниссаны ,которые не заводятся в мороз ,от -5 например? Проблема месяц бьюсь ,ошибок нет,только ниже -5 все,стартер крутит и не заводит(практика показала что если с бокса выезать на мороз ,то может тоже заглохнуть когда что то остывает( выше нуля работает как часы(менял датчик распреда на аналог,менял цепь,подкидывал временно другой датчик колена оригинал,поменял цепь .беда на месте,уже на 3м сто стоит,и никуда((ниссан марч 02г
Типовых неисправностей подобного типа не встречал. Вам нужно понять, почему глознет двигатель на морозе. Что пропадает? Питание на форсы, импульс на форсы, питание на катушки, импульс на катушки, масса, сигнал MAF? Смотреть по сканеру дату и осциллом сигналы, когда машина не заводится или в момент, когда глохнет. А методом тыка можно долго перебирать, это так себе путь.
Вообще неисправность характера "двигатель не запускается при таких-то условиях" одна из самых легко диагностируемых. Надо не менять все подряд наугад, а выяснить, почему не заводится при -5, что пропадает
🤝 из Магадана. Подскажи, Ниссан Террано PR50. Обнаружил, что перетерлась изоляция на датчике коленвала. Т.е торчала как разлохмаченная мочалка коса экрана. Снял, перерезал провод, и нарастил косу медным проводом вокруг основного, он один. Но в этой изоляции есть ещё и фольга, полностью покрывает экран косу. Завёл, и он дизель начал кашлять. До этого, с пробитой изоляцией работал идеально. Вопрос, вот из-за этой фольги, которую я не вложил в наращенный провод может кашлять?
@@Pasechnik54 🤝👌. Завтра померю сопротивление со стороны датчика 1.4 ом при нормальной температуре и стороны ТНДВ, 1.6 ом при температуре 25° это по букварю. Называется он ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ( сторона сигнала ВМТ) ,а считывает он с распредвала.
Скажу, что нужно замазать герметиком. Твердость там совершенно не имеет значения. А вот как поведет себя твердая субстанция, когда корпус начнет "играть" от перепадов температур? Ненулевая вероятность, что твердый компаунд оторвёт компоненты с платы ) Да и зачем что-то менять. Рецепт я дал. Даже марку герметика показал (это чтобы кто-нибудь "автогерметиком" за 30р. вдруг не решил воспользоваться для такой задачи)
При очищении компаунда снес конденсатор с платы и разломил его. Кто подскажет, как подобрать аналог? На плате он светло-коричневого цвета. Какой его номинал?
На фишку масло попало, я ее сдернул протер и поставил обратно. Машина больше не завелась пока датчик не поменял. Как думаете старый можно спасти или скорее всего он сгорел, так как контакты маслом замкнул
@@Pasechnik54 да с чего бы. Это свежее с канистры не замыкает. Немного отработает и проводит электричество. Как то сальники начали пропускать в свечные цилиндры, попало в подсвечники, разряд стал уходить на блок а не на свечи
@@RuslMed Уточню специально для Вас. Масло это изолятор в случае когда оно "попало в разъем датчика". Даже если вода попадет в разъем датчика, он не сгорит, т.к. вода коротит не накоротко, а все же с довольно высоким сопротивлением. Сопротивлением масла в вышеописанной ситуации можно принебречь. Теперь про масло в свечных колодцах. Неоднократно видел полные свечные колодцы масла (несколько десятков раз за свою практику). В 9 из 10 случаев при этом это никак не мешает работе системы зажигания. А в десятом случае ВВ наконечники попросту разрушаются из-за контакта с маслом и поэтому начинают шить на стенку свечного колодца. Допускаю что в каком-то случае утечка может быть и по самому маслу, но тогда и резиновые патрубки можно считать проводниками на основе того что один раз в практике попадался "токопроводящий" патрубок радиатора (по факту же на нем просто были солевые отложения)
@@Pasechnik54 отработавшее масло полно примесей, перестает быть диэлектриком. Даже диситилированая вода плохо почти диэлектрик, пока не напитает солей и прочих примесей. Возможно то масло которое видели в свечных колодцах было свежее или около того. Поменял сальники на крышке, масло перестало пропускать, погас чек (ошибка в системе зажигания), машина завелась. Колодцы сухие, проблем нет.
Я 100% маслом контакты замкнул. Потому что снял фишку, увидел внутри масло, сколько смог протер, поставил обратно, машина больше не завелась. Пшикнул средством для карбаратора фишку, с контактов масло потекло. Высушил, но все равно машина не завелась, и код ошибки показывал на датчик. Вот пока новый не воткнул, не завел
Доброе время суток! У меня такая проблема, машина ниссан патфайндер р51 2008г обьем 4 л. бензин , плохо заводится горить чек при диагностике показывает ошибка датчика распредвала- купил не оригинал сказали японская фирма - поставил без изминения... Подскажите пожалуйста как мне быть что делать ??? Буду очень блогодарен!
Добрый день такой вопрос ехал и на ходу был толчек ( пинок ) загорелся чек, по ошибки P0335 ( у соседа аппарат для проверки есть хороший) заводиться с выжитым сцеплением или педалью газа, потом едет нормально проблем нет, тяга не пропала хорошая если крутить, вроде ошибка как датчика коленвала ( сбрасывали все ровно выскакивает после как заведёшься), но все же на всякий случай хотел спросить не цепь же qg16de nissan p12 2004 год
Сомневаюсь что цепь растянулась мгновенно на ходу. А так чтобы понять цепь или не цепь надо смотреть осциллограмму синхронизации колено-распред. Либо снимать крышку и смотреть вылет натяжителя. А вообще интересно, на что Вы надеетесь, задавая такой вопрос? Ну ясно же что только по коду ошибки нельзя однозначно установить причину. А это значит что нужно проверить сигнал датчика и его цепь питания. А это невозможно сделать "по фотографии". Как минимум 3 варианта: сдох датчик, перетерся провод в косе, проблема с синхронизацией колено-распред. Что из этого конкретно у Вас можно выяснить, только работая с машиной.
@@Pasechnik54 Спасибо такого я ответа и хотел услышать, а то мастера у нас в городе могут втирать всякую разную дичь. Лайкос подписка! Теперь знаю три направление куда копать и что бы мне лишнего не пытались втюхать! Еще раз спасибо ВАМ огромное.
датчик положения коленвала был, купил поставил норм 2 недели и снова удары двигатель отключается вот думаю старый попробовать по вашему видео отремонтировать только, станции такой нет думаю паяльником получиться нет)
там вроде датчик совмещен в одном корпусе с коммутатором? не пробовал их вскрывать, теоретически там тоже может что-нибудь поддаваться ремонту, но не факт
Здравствуйте! Не заводится машина, ошибка 0340 датчик распредвала, достал датчик коленвала он у меня треснул в этом месте где вы грели феном.. но искра есть но заводится не хочет, что может быть?
ошибка датчика, датчик имеет внешние повреждения. что же это может быть?... надо тебе сходить помолиться, потом двести раз "отче наш" прочтешь, и все будет хорошо.
Здравствуйте. Ниссан алмера классик, 2007, на ходу глохнет и чек загорается. Диагностика показала датчик распредвала. Менять теперь датчик или не в нем дело?
Привет помоги пожалуйста мерседес Е клас 1999 год автамат. При температуре охлаждения 90градусе нагрузка большая даешь не нажымая газ Как переключаю скорость глохнет даже руль доканса поварачеваеш глохнет помоги пожалуйста
Здравствуйте, приобрёл недавно Скайлайн 35 3.0 проблема в том что на горячий двигатель заглушу мотор после не могу запустить пока не остынет мотор, в чем может быть причина? Думаю что датчик коленвала
Здравствуйте. Я не занимаюсь ремонтом машин "по фотографии". Обратитесь к мастеру в Вашем городе, в любом крупном областном центре есть толковые мастерские.
Здравствуйте, Ниссан куб, на разборке взял датчик коленвала, толку мало, компьютер выдает датчик коленвала,цепь менял 40т км назад, газ пол, но не едим, на заведений машине снял датчик коленвала как работал двигатель и работал дальше, не заглох, новый датчик коленвала 2000₽, может цепь? Спасибо
Вытяжку цепи косвенно можно проверить 2х канальным осциллографом (по степени синхронизации сигналов колена и распреда). А точно ее проверить можно визуально по вылету натяжителя (самый надёжный способ)
Нечего там мерить мультиметром. Мультиметром проверяется индуктивный датчик. А это датчик холла. В нем мультиметром можно увидеть только защитный диод, стоящий по питанию.
Не плохо,но... ДПКВ бывают разного принципа работы. Например: на основе индукции,оптики либо же магнетизма. Контекст это Nissan QG значит это датчик Холла. Компаун не стоит греть(чисто логически) температурой больше рабочей температуры двигателя. Далее. Припои. Они имеют разную температуру плавления и разную степень кристализации. Производство в заводских условиях это как правило высокотемпературные без свинцовые припои. И при пропайке компонентов стоит хорошенько очистить жало от какого-нибудь предыдущего обычного более легкоплавного припоя. Поскольку он "разбавит" свинцом более тугоплавкий и запаяный припой будет менее тугоплавкий. Убрать старый припой с паяльника можно медной оплеткой. Залить можно по сути любым автогерметиком при условии что он: термостойкий и маслостойкий.
В видео речь про конкретный датчик. А не про датчики вращения в целом. Так-то можно и оптический дпкв в старых ниссановских трамблерах вспомнить ). По поводу этого способа ремонта. Не вижу смысла заморачиваться с маркой припоя и т.п.. Потому что данный тип ремонта в любом случае не подразумевает надежности. Это скорее вариант "поездить, пока денег на новый датчик не наберется" если зритель автовладелец или вариант "наглядно показать владельцу что проблема была в датчике" если зритель авторемонтник. По поводу герметика согласен. Просто попробовав разные за время работы, я выбрал тот что нравится мне (и использую только его, несмотря на стоимость)
А если датчик то работает то нет .сбрасываешь ошибку поехал дальше.может через день опять выставить а может через пару недель.что это может быть ? мурано z50
Спасибо тема интересная, только вы сказали оригинальный😂 а где же его делают как не в китае, нет настоящих японских запчастей новых, только бу,, контрактных,, убедился на своем опыте 😊, да очень длиное у вас вступление, кратость сестра таланта, спасибо досвидания😊🖐
В данный момент для меня это очень нужный совет..., спасибо огромное !!! Молодчина !!!
Человечище! Вы первый кто показал как это чинить
отлично !!! главное без лишних телодвижений и слов . четко и доходчиво . респект .
Продолжайте снимать видео про ремонты авто. У вас супер получается. Спасибо
Рад, что Вам нравится
@@Pasechnik54 здравствуйте у меня альмера классик B 10 стоял родной датчик но резко отказал заглох и все не мог завезти хоть убей 2 дня пытались даже не подхватывал ну вот поменял датчик распредвала и все сразу же завелась но машина как то не едет не как раньше датчик китайский 1500 р стоит ну что было то и взял честно был бы оригинал взял бы но не было нужно было 3 ,4 недели ждать . Может из-за этого машина не ехать ну как до этого ? И может ли из-за датчика распредвала машина вообще не заводится ? Потому что мне электрик говорит просто что мы где то расшатали провода и поставив новый датчик просто так сложилось что завелась ,сказал поставить старый датчик и проверить вот думаю завтра проверить .как вы думайте интересно ваше мнение
@@rusimar1481
Здравствуйте
Может из-за датчика, а может и нет.
А может имеет. Гадать на гуще дело неблагодарное.
В автодиагностике почти никогда не бывает шаблонных ответов и решений. Даже схожие симптомы могут быть вызваны совсем разными причинами. В идеале каждый случай нужно отдельно проверять. Тут иногда опыт и интуиция мастера помогает сделать это быстро, но не всегда.
В общем ничего конкретного по Вашей проблеме ответить не могу ) Вам нужен человек, который "наживую" будет работать с машиной и разбираться.
Однозначно ЛАЙК жирный! Вы были первый, кто смог элементарно объяснить эту неисправность. Теперь мне всё ясно. Благодарю.
Отличное видео , уже шесть штук починил , на последнем датчике сломался один резистор , щас закажу ленту резисторов, чтоб следующий раз быть готовым
Компрессорный фен - это мощь! У нас в сервисе по компам стоит старый люкей. Кнопки и разъёмы выходят из строя, а дует будь здоров, прогревает значительную площадь. Мелочь от него конечно летает во все стороны...
Спасибо за совет! Датчик на Х-Trail стоит 4500, оригинал ещё не выкинул, на днях попробую, успехов тебе добрый человек!
Ну как ?
Ходят слухи до сих пор пробует
Спасибо за демонстрацию внутренностей датчика холла👍
Многие будут рады видеть, что внутри у катушки зажигания (под компаундом). AIC-4004G.
Они стоят на QG двигателях.
Спасибо большое очень выручили, оказалось внутри на одном пайка треснутая была а на втором конденсатор при небольшом касании отвалился, все пропаял и машина зажжужала)
Глаза боятся ,руки делают,вот суть проблемы и пример решения проблемы,лайк однозначьно!
Тоже так делал , думал один я такой способ знал, а нет есть у нас кулибены молодец объяснил людям!
Спасибо за видео было полезно мне помогло . Хоть и фена в данный момент не было , зная где компоненты потехоньку пояльником розкавырял и пропаял .
Блин, как я не догадался. Достал свои датчики оригинальные, восстановил и поставил, работает. Правда залил эпоксидкой.
@@АлексейФомин-о7р Да
И чё заработал?
Дай бог здоровья,
Да кстати датчики на вариаторе первичный,вторичный также лего ремонтируються даже вскрываються проще а внутри тоже самое по сути ...
Самый отличный способ NISSAN AD вскрываем клапанную крышку и смотрим насколько вылез натяжитель цепи,.если уже на грани датчик не поможет, признаки умирающей цепи троит, жор бензина, в горку не едит бывает что вообще отказывается заводиться, глохне
Так в видео речь именно о неисправности датчика, когда сигнал пропадает при нагреве.
Вытяжка цепи это совсем другая неисправность и симптомы у нее совсем другие.
Я в шоці не коли не подумав що можна їх, ремонтувати, з мене лайк і пітписка)
Однозначно лайк! Осталось купить фен, микроскоп и паяльную стенцию......😁
Акум на смарте менял грел жинкиным феном. Может и эту хрень расплавит
Спасибо большое, дай бог тебе здоровья и твоим близким!
Хороший ролик, спасибо вам! Кропотливо очень, я всё таки оригинал куплю.
Жалко нельзя тебе 1000+ лайков поставить !!!
Друзья ставьте лайки автору !!!
Спасибо за бесценные способ и опыт!
Кулибины вы в курсе что элементы напаяны не только с одной стороны микросхемы, и пропайка только с верху где доступно не помогает
если схема сложная, и места мало, тогда да. двусторонняя плата и все такое.
когда в схеме три резистора, и ещё по мелочи, с нижней части, может только дорожки на плате. а то и совсем, один текстолит.
Спасибо друг. Ты просто человечище👍😊😎
Благодарю, от всей души....
Тема интересная, полезная спасибо. Только вот начало сильно продолжительное, вы по гороскопу не водолей😊? Краткость сестра таланта
Жирнючий лайк, бро!
Спасибо за совет, думаю мне он поможет!
Обнял,приподнял,подкинул,поймал!👍👍👍
Спасибо, на ниссан серена с24 всё получилось !
Благодарю! Просто и доходчиво. Диагност.
Ллллайк !!! Я бы лаком места пайки покрыл и дорожки. Герметик содержит уксусную кислоту.
Если бы не ваше видео,я бы к этому не пришел!лайк!
Молодца,по сути и кратко
Спасибо большее, подписка и лайк)
Показал бы как заводской пластик снимал
Не было датчика целого под рукой. Но с завода там тоже не пластик, а компаунд. Снимать его также: греть феном и отковыривать. При этом как раз надо стараться не перегреть, чтобы плавился только компаунд, а не сам корпус датчика
У меня ниссан примера р11 симптомы похожи, попробую починить датчик.
Купил два "оригинальных", один сразу в отказ, нет запуска двс-вернул забрал деньги, второго хватило меньше 2 тысяч км, вот встал опять
@@Кефир-в3м
осторожно, сейчас часто продают контрафактные запчасти под видом оригинала
Красавчик.Спасибо,помог.👍💪
Здравствуйте у меня вот ниссан икстрайл т30 такая же беда месяц максимум
У меня не заводится мотор микра к11 стартер крутит при диагностике сказали датчик🤷
Не всегда можно найти путёвый датчик.
приве не надеюсь на ответ но всеже у мня нормально работает на холодную на горячаю на оборота тоже нормально а на холостых может заглохнуть потом запускаеся иработает даже чек не загорается
Его можно проверить мультиметром?
красавчег.+1.привет из приморского края
здравствуйте есть ошибка035 ошибка ДПКВ, машина заводится не глохнет, но "не едит", дергается... может ли только из за этого датчика?
Spasibo! SUPER SPOSOB!!! U MENYA POLUCHILOS ZAVILAS S POL ABAROTA!! SPASIBO!! LIKE!!!
Рад, что видео приносит пользу
@@Pasechnik54 Uje 3 tatchika remontiroval raspredvalni toje SPASIBO!
Здарова друг, что там пропял и какая машина у тя?
@@ГулекеГулекеевна privet NISSAN NAVARA
И вам спасибо!
Напишите пожалуйста номиналы резисторов и конденсатора, то в моем датчике стёрлись:))
А какие там номиналы резисторов, кто подскажет? 161, 102 а третий повредил
Здравствуйте, не могли бы восстановить оригинальный родной датчик коленвала на Ниссан Альмера. Меняю уже 3-ий.
@@БисланНатаев нет, я уже не занимаюсь авторемонтом
Это тоже не факт,что просто пайка отвалилась и в родном датчике с обратной стороны платы есть 2 конденсатора,можно из такого датчика и китайского в металлическом корпусе можно собрать рабочий датчик
Спасибо. Симптомы Мурано з50. Завтра займусь датчиками. Надеюсь диагностика скажет какой из трёх. VQ35
А какие ещё 2 датчика ? Читать ошибки надо нормальным прибором. Р0345 ошибка распредвала
Спасибо, буду пробовать его сделать
Результаты. Снял датчик, он оказался залит какой то очень прочной смолой, нагревать её не приносило результатов, может не тем грел, но она поддалась только паяльнику. Часа 1,5 я снимал слой смолы, чтобы добраться до платы, долго потому что не хотел паяльником всё повредить. Добрался до резисторов и 3х больших точек, прошёлся по ним паяльником, подсвежил так сказать контакты, хотя там всё должно было быть идеально до моего вмешательства, думаю так и было, так как датчик был и так живой. Залил клеем прозрачным из фикспрайса. Ночь сушился. На утро пробую - датчик оказался не причём в проблеме с тем что после набора рабочей температуры двигатель мог заглохнуть.
Мультиметром возможно его проверить?
Добрый день уважаемый автор. Подскажите пожалуйста. Машина иногда на холостых на светофоре поддёргивалась на D, затем пропадало и ездили нормально спустя месяц начала снова но чуть сильней а иногда глохнуть ни с того ни с сего, затем пропало и ездили дальше так прошла зима, и снова появилось но очень сильно дёргается и чаще стала глохнуть. Проверил и загерметизировал подачу воздуха, первые 10 км машина ехала отлично а потом снова тоже самое, на следущий день почистил все катушки смазал их и обсадил термоусадкой, утром машина 5 км проехала нормально и снова начала глохнуть, дёргаться и троить на малых оборотах. Поехал на диагностику к(опытным людям) приговорили ДПКВ, купил оригинал поменял и ничего не изменилось, а тот датчик который снял с коленвала решил поставить вместо датчика распредвала и снова ничего не изменилось, получается зря датчик поменял. Ещё выявил что это происходит когда есть нагрузка на двигатель в виде включенных потебителей или предачи АКПП. Подскажите куда копать дальше, буду вам очень признателен, спасибо.
Автомобиль какой?
С наибольшей вероятностью судя по описанию у Вас проблемы с ХХ.
На примере 12 дроссель электронный. Первым делом помыть его и ХХ обучить (обучение делается через сканер).
Если проблема решится этим, дальше смотреть параметры по сканеру ! КОГДА НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОЯВЛЯЕТСЯ !
Особое внимание на показания MAF и топливные коррекции.
Ну или живой MAF попробовать подкинуть (если конечно такой есть, бушные мертвые почти все, а новый достаточно дорогой)
Спасибо за такой быстрый ответ. Машина Ниссан примера р12 1.8 с АКПП. Дроссель обучал да и холостой ход нормальный на холодную, а на горячую если нейтраль включаешь то нормально все. Это происходит как мотор прогревается, и рывки такие не ровные как будто он хочет заглохнуть и снова заработать. Ещё машина троит при всем при этом на малых оборотах как будто ее держат за попу она не разгоняется, а как обороты переводят за 2-3 тысячи происходит тяга как толчок в спину. Машина на газу, и работает одинаково как на газу так и на бензине неполадки одни и те же. Спасибо
Выяснил методом исключения, оказалась одна из катушек.
Только что решил, такую проблему. Ездил с ней три года, симптомы один-в-один. Купил новую катушку зажигания. И менял её по очереди. Вычислил какая не работает нормально. И всё работает отлично. Так что это катушка погибает.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
У меня тоже похоже ему хана показывает скользкая дороги и есп
У меня заводится нормально на холодном как двс начинает греться до рабочего температуры тупит глючит а потом все нормально целый день езжу как не всем не бывало в чем проблема?
Супер, ты молодца есть всё же у нас кулибины🎉🎉🎉🎉🎉 бегу пробовать.
Спасибо за видео. У меня вопрос. При зазборе отлетел последовательный в питании SMD резистор на платке. какой у него номинал. 1кОм дает ошибку.
не могу сказать, т.к. сейчас нет под рукой такого датчика
смотреть маркировку, там циферки должны быть
Молоток!
Разобрал свой круглый датчик через контакты туда попала масложижа и вся смеха была в мокром виде+ износ прокладки уплотнителя...
Ещё не понятен момент в том, что там сама плата имеет воздушный зазор внутри "герметичного корпуса" датчика и по идеи силиконовый корпус делать по идеи лучше аналогично с воздушным зазором.
Благодарю за видео! Подскажи пожалуйста, на Nissan Murano z50 можно таким способом вылечить датчик? Есть такой опыт?
Если датчик такой-же, то да.
Если другой датчик, то не пробовал
А если при таких симптомах ещё большой расход топлива и чёрный дым идёт из трубы и очень плохо разгоняется?
У меня Ниссан примера р 11двигатель 1,8 л пропала искра на катушку поступает и+ и - нет импульса скажите пожалуйста где этот чертов импульс искать с ув.
СПС за видео
Как можно проверить работу датчика распредвала, до вскрытия?
Посмотреть питание и массу тестером. Посмотреть сигнал осциллографом или хотя бы светодиодной контролькой
можете показать видео как проверить мультиметром датчик распредвала рабочий он или нет. и сравнить новый и с тем что снят в машины.. в ютубе одна сплошная реклама и ничего внятного никто не говорит как их проверить
у меня ошибка р0340 распредвала ниссан эльгранд е51 2007г., 2.5двигатель
Мультиметром не получится полноценно проверить датчик данного типа (если датчик с 3мя контактами). Т к. мерить сопротивление электронной схемы бессмысленно.
@@Pasechnik54 а как можно еще ? его проверить. да он 3х конт идет
@@daniminiahmetova5894 Самый верный способ: смотреть сигнал осциллографом.
Косвенно можно проверить идут ли вообще импульсы с помощью светодиодной контрольки (светодиод и резистор 500 ом последовательно). При прокрутке двигателя, должны быть импульсы на сигнальном проводе (светодиод будет мигать)
Забыл сказать машина Примера 12 1.8 цепь меняли 30 тысяч назад.
А попадались ли вам ниссаны ,которые не заводятся в мороз ,от -5 например? Проблема месяц бьюсь ,ошибок нет,только ниже -5 все,стартер крутит и не заводит(практика показала что если с бокса выезать на мороз ,то может тоже заглохнуть когда что то остывает( выше нуля работает как часы(менял датчик распреда на аналог,менял цепь,подкидывал временно другой датчик колена оригинал,поменял цепь .беда на месте,уже на 3м сто стоит,и никуда((ниссан марч 02г
Типовых неисправностей подобного типа не встречал.
Вам нужно понять, почему глознет двигатель на морозе.
Что пропадает?
Питание на форсы, импульс на форсы, питание на катушки, импульс на катушки, масса, сигнал MAF?
Смотреть по сканеру дату и осциллом сигналы, когда машина не заводится или в момент, когда глохнет.
А методом тыка можно долго перебирать, это так себе путь.
Вообще неисправность характера "двигатель не запускается при таких-то условиях" одна из самых легко диагностируемых.
Надо не менять все подряд наугад, а выяснить, почему не заводится при -5, что пропадает
🤝 из Магадана. Подскажи, Ниссан Террано PR50. Обнаружил, что перетерлась изоляция на датчике коленвала. Т.е торчала как разлохмаченная мочалка коса экрана. Снял, перерезал провод, и нарастил косу медным проводом вокруг основного, он один.
Но в этой изоляции есть ещё и фольга, полностью покрывает экран косу. Завёл, и он дизель начал кашлять. До этого, с пробитой изоляцией работал идеально.
Вопрос, вот из-за этой фольги, которую я не вложил в наращенный провод может кашлять?
Теоретически может из-за наводимых помех, но практически совсем не факт, что причина именно в этом
@@Pasechnik54 🤝👌. Завтра померю сопротивление со стороны датчика 1.4 ом при нормальной температуре и стороны ТНДВ, 1.6 ом при температуре 25° это по букварю. Называется он ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ( сторона сигнала ВМТ) ,а считывает он с распредвала.
Здравствуйте.Купил контрактный оригинальный датчик,мультиметром показывает значение 0.953 Ом.Он не исправен?
Там же внутри электронная схема. Нет смысла мультиметром мерить сопротивление на выводах
подскажи ка где ты этот способ узнал?
Здрасвуйте скажите в чем отличие датчиков 4M50A от 4M50B. При поиске по каталогу выдаёт и тот и тот
Скажите, а что если вместо герметика ,замазать холодной сваркой,она тоже мягкая мажется хорошо,зато когда затвердеет она становится твёрдой,
Скажу, что нужно замазать герметиком. Твердость там совершенно не имеет значения. А вот как поведет себя твердая субстанция, когда корпус начнет "играть" от перепадов температур? Ненулевая вероятность, что твердый компаунд оторвёт компоненты с платы )
Да и зачем что-то менять. Рецепт я дал. Даже марку герметика показал (это чтобы кто-нибудь "автогерметиком" за 30р. вдруг не решил воспользоваться для такой задачи)
Многие заводы уже отказались от эпоксидных смол, заливают герметиком
При очищении компаунда снес конденсатор с платы и разломил его. Кто подскажет, как подобрать аналог? На плате он светло-коричневого цвета. Какой его номинал?
155nf
Можно вопрос задать?
молодец рукодел
На фишку масло попало, я ее сдернул протер и поставил обратно. Машина больше не завелась пока датчик не поменял. Как думаете старый можно спасти или скорее всего он сгорел, так как контакты маслом замкнул
Масло не замыкает контакты. Масло это изолятор
@@Pasechnik54 да с чего бы. Это свежее с канистры не замыкает. Немного отработает и проводит электричество.
Как то сальники начали пропускать в свечные цилиндры, попало в подсвечники, разряд стал уходить на блок а не на свечи
@@RuslMed
Уточню специально для Вас.
Масло это изолятор в случае когда оно "попало в разъем датчика".
Даже если вода попадет в разъем датчика, он не сгорит, т.к. вода коротит не накоротко, а все же с довольно высоким сопротивлением.
Сопротивлением масла в вышеописанной ситуации можно принебречь.
Теперь про масло в свечных колодцах.
Неоднократно видел полные свечные колодцы масла (несколько десятков раз за свою практику).
В 9 из 10 случаев при этом это никак не мешает работе системы зажигания. А в десятом случае ВВ наконечники попросту разрушаются из-за контакта с маслом и поэтому начинают шить на стенку свечного колодца.
Допускаю что в каком-то случае утечка может быть и по самому маслу, но тогда и резиновые патрубки можно считать проводниками на основе того что один раз в практике попадался "токопроводящий" патрубок радиатора (по факту же на нем просто были солевые отложения)
@@Pasechnik54 отработавшее масло полно примесей, перестает быть диэлектриком. Даже диситилированая вода плохо почти диэлектрик, пока не напитает солей и прочих примесей. Возможно то масло которое видели в свечных колодцах было свежее или около того. Поменял сальники на крышке, масло перестало пропускать, погас чек (ошибка в системе зажигания), машина завелась. Колодцы сухие, проблем нет.
Я 100% маслом контакты замкнул. Потому что снял фишку, увидел внутри масло, сколько смог протер, поставил обратно, машина больше не завелась. Пшикнул средством для карбаратора фишку, с контактов масло потекло. Высушил, но все равно машина не завелась, и код ошибки показывал на датчик. Вот пока новый не воткнул, не завел
Доброе время суток! У меня такая проблема, машина ниссан патфайндер р51 2008г обьем 4 л. бензин , плохо заводится горить чек при диагностике показывает ошибка датчика распредвала- купил не оригинал сказали японская фирма - поставил без изминения... Подскажите пожалуйста как мне быть что делать ??? Буду очень блогодарен!
Добрый день такой вопрос ехал и на ходу был толчек ( пинок ) загорелся чек, по ошибки P0335 ( у соседа аппарат для проверки есть хороший) заводиться с выжитым сцеплением или педалью газа, потом едет нормально проблем нет, тяга не пропала хорошая если крутить, вроде ошибка как датчика коленвала ( сбрасывали все ровно выскакивает после как заведёшься), но все же на всякий случай хотел спросить не цепь же
qg16de nissan p12 2004 год
Сомневаюсь что цепь растянулась мгновенно на ходу.
А так чтобы понять цепь или не цепь надо смотреть осциллограмму синхронизации колено-распред. Либо снимать крышку и смотреть вылет натяжителя.
А вообще интересно, на что Вы надеетесь, задавая такой вопрос?
Ну ясно же что только по коду ошибки нельзя однозначно установить причину.
А это значит что нужно проверить сигнал датчика и его цепь питания. А это невозможно сделать "по фотографии".
Как минимум 3 варианта: сдох датчик, перетерся провод в косе, проблема с синхронизацией колено-распред.
Что из этого конкретно у Вас можно выяснить, только работая с машиной.
Уже 5 видео снял на тему того, что одного сканера недостаточно, чтобы выявить точную причину неисправности
@@Pasechnik54 Спасибо такого я ответа и хотел услышать, а то мастера у нас в городе могут втирать всякую разную дичь. Лайкос подписка!
Теперь знаю три направление куда копать и что бы мне лишнего не пытались втюхать! Еще раз спасибо ВАМ огромное.
датчик положения коленвала был, купил поставил норм 2 недели и снова удары двигатель отключается вот думаю старый попробовать по вашему видео отремонтировать только, станции такой нет думаю паяльником получиться нет)
@@zentm желателен горячий воздух. Строительный фен тоже подошёл бы, ноту него сопло большое, можно корпус датчика оплавить
спасибо огромное !
Уважаемый Сергей можно ваши контакты? Нам необходим совет по датчику детонации на rx 300... Всю голову сломали... (
Почта есть в описании канала
@@Pasechnik54 не могу найти в описании канала... ( напишите тут
CanAvtoNsk@yandex.ru
@@Pasechnik54 @Секреты Автодиагноста
Влияеет ли На расход топлива датчик распредвала и колен вала ?
Да, влияет
Здравствуйте ошибка р0340 машина глохнет катаешься 3-5 часов глохнет
для Р11 1998 г. датчик установлен в трамблере. что в этом случае
там вроде датчик совмещен в одном корпусе с коммутатором?
не пробовал их вскрывать, теоретически там тоже может что-нибудь поддаваться ремонту, но не факт
Супер,как же снять его снизу?!
Сноровка нужна
Здравствуйте! Не заводится машина, ошибка 0340 датчик распредвала, достал датчик коленвала он у меня треснул в этом месте где вы грели феном.. но искра есть но заводится не хочет, что может быть?
ошибка датчика, датчик имеет внешние повреждения. что же это может быть?...
надо тебе сходить помолиться, потом двести раз "отче наш" прочтешь, и все будет хорошо.
Здравствуйте. Ниссан алмера классик, 2007, на ходу глохнет и чек загорается. Диагностика показала датчик распредвала. Менять теперь датчик или не в нем дело?
Чтобы сказать точно, надо работать с машиной вживую. Иначе это будет лотерея.
Подробнее в этом видео th-cam.com/video/8vARLSFjONA/w-d-xo.html
Но по косвенным признакам с ваших слов конечно похоже что датчик отваливается при нагреве
Привет помоги пожалуйста мерседес Е клас 1999 год автамат. При температуре охлаждения 90градусе нагрузка большая даешь не нажымая газ Как переключаю скорость глохнет даже руль доканса поварачеваеш глохнет помоги пожалуйста
Никогда не работал с Мерседесами. Не могу ничего подсказать. Но по описанию похоже на проблемы с холостым ходом.
от рено логан вскройте он ремонтопригоден или нет
Здравствуйте, приобрёл недавно Скайлайн 35 3.0 проблема в том что на горячий двигатель заглушу мотор после не могу запустить пока не остынет мотор, в чем может быть причина? Думаю что датчик коленвала
Здравствуйте.
Я не занимаюсь ремонтом машин "по фотографии". Обратитесь к мастеру в Вашем городе, в любом крупном областном центре есть толковые мастерские.
Как определить какой датчик имменно вышел из стройа???? Ответ пожалусьта
Уточните пожалуйста вопрос. Не вполне понятно сейчас, что Вам нужно
Здравствуйте, Ниссан куб, на разборке взял датчик коленвала, толку мало, компьютер выдает датчик коленвала,цепь менял 40т км назад, газ пол, но не едим, на заведений машине снял датчик коленвала как работал двигатель и работал дальше, не заглох, новый датчик коленвала 2000₽, может цепь? Спасибо
Вытяжку цепи косвенно можно проверить 2х канальным осциллографом (по степени синхронизации сигналов колена и распреда). А точно ее проверить можно визуально по вылету натяжителя (самый надёжный способ)
Здравствуйте, какие значения должны быть после ремонта, если измерить мультиметром?
Нечего там мерить мультиметром.
Мультиметром проверяется индуктивный датчик. А это датчик холла. В нем мультиметром можно увидеть только защитный диод, стоящий по питанию.
Не плохо,но...
ДПКВ бывают разного принципа работы.
Например:
на основе индукции,оптики либо же магнетизма.
Контекст это Nissan QG значит это датчик Холла.
Компаун не стоит греть(чисто логически) температурой больше рабочей температуры двигателя.
Далее.
Припои.
Они имеют разную температуру плавления и разную степень кристализации.
Производство в заводских условиях это как правило высокотемпературные без свинцовые припои.
И при пропайке компонентов стоит хорошенько очистить жало от какого-нибудь предыдущего обычного более легкоплавного припоя.
Поскольку он "разбавит" свинцом более тугоплавкий и запаяный припой будет менее тугоплавкий.
Убрать старый припой с паяльника можно медной оплеткой.
Залить можно по сути любым автогерметиком при условии что он:
термостойкий и маслостойкий.
В видео речь про конкретный датчик. А не про датчики вращения в целом. Так-то можно и оптический дпкв в старых ниссановских трамблерах вспомнить ).
По поводу этого способа ремонта. Не вижу смысла заморачиваться с маркой припоя и т.п.. Потому что данный тип ремонта в любом случае не подразумевает надежности. Это скорее вариант "поездить, пока денег на новый датчик не наберется" если зритель автовладелец или вариант "наглядно показать владельцу что проблема была в датчике" если зритель авторемонтник.
По поводу герметика согласен. Просто попробовав разные за время работы, я выбрал тот что нравится мне (и использую только его, несмотря на стоимость)
Молодец!
А если датчик то работает то нет .сбрасываешь ошибку поехал дальше.может через день опять выставить а может через пару недель.что это может быть ? мурано z50
Проверь, может он весь в масле,у меня так было ,пол года мучался ,много их купил , зря.надо прочистить ,продуть ,контакты в фишке.