- 11
- 200 988
Секреты Автодиагноста
Russia
เข้าร่วมเมื่อ 14 ก.ย. 2014
Приветствую. Меня зовут Сергей.
Я профессионально занимался ремонтом автомобильной электроники более 5 лет.
Cейчас ремонтами уже почти не занимаюсь (работаю в смежной сфере), есть достаточно много накопленного опыта и знаний которыми и буду делиться на этом канале.
Почта для связи CanAvtoNsk@yandex.ru
Я профессионально занимался ремонтом автомобильной электроники более 5 лет.
Cейчас ремонтами уже почти не занимаюсь (работаю в смежной сфере), есть достаточно много накопленного опыта и знаний которыми и буду делиться на этом канале.
Почта для связи CanAvtoNsk@yandex.ru
Промывка MAF Toyota
Видео о нюансах промывки MAF-сенсора Toyota, который устанавливался на старые моторы (примерно в период с 1999 по 2010г, хотя с годами могу ошибаться). Раз уж все равно все кому не лень промывают их то хотя бы покажу как правильно промыть, чтобы не повредить сам датчик (что к сожалению бывает при неумелом обращении).
มุมมอง: 812
วีดีโอ
Как стать автоэлектриком. Где учиться. Пошаговая инструкция.
มุมมอง 42K3 ปีที่แล้ว
В видео рассказано как освоить профессию автоэлектрика. Рекомендации основаны на моем личном опыте и опыте моих коллег. Меня неоднократно спрашивали, где можно выучиться на автоэлектрика. Возможно эта информация кому-то поможет сэкономить много времени и немного денег.
Ремонт датчиков коленвала и распредвала Nissan (QG-мотор). P0335, P0345.
มุมมอง 139K3 ปีที่แล้ว
Технология ремонта датчиков коленвала и распредвала для QG-двигателей Nissan. Может пригодиться владельцам старых Ниссанов (начало - середина двухтысячных) или мастерам, которые с ними еще работают.
Про расход топлива
มุมมอง 1K4 ปีที่แล้ว
Рассказываю причинах повышенного расхода топлива с примерами из практики
5 миф о кодах неисправностей
มุมมอง 4084 ปีที่แล้ว
Миф, вытекающий из четырех предыдущих. заключается в заблуждении, что диагностика это считывание и расшифровка кодов неисправностей сканером.
Миф №4 о кодах неисправности.
มุมมอง 3364 ปีที่แล้ว
Миф о том, что любая неисправность вызовет появление соответствующих кодов неисправностей.
Миф №3 о кодах неисправности
มุมมอง 3525 ปีที่แล้ว
Миф от том, что для устранения неисправности достаточно стереть код
Миф №2 о кодах неисправности
มุมมอง 4045 ปีที่แล้ว
Миф о том, что код самодиагностики всегда помогает выяснить точную причину неисправности.
Lexus RX300 датчики детонации. Ремонт ЭБУ. P0325 P0330.
มุมมอง 16K5 ปีที่แล้ว
Если Вы меняете на RX300 датчики детонации, но неисправность не уходит, это видео поможет решить проблему.
Обращение к автовладельцам
มุมมอง 4575 ปีที่แล้ว
То, что хочется сказать автовладельцам. Это видео может помочь как отдельным автовладельцам, так и в целом всей движухе, которая происходит в авторемонте.
Миф №1 о кодах неисправности
มุมมอง 7415 ปีที่แล้ว
Первое видео из цикла "5 мифов о кодах неисправности". О самом распространенном мифе, что если сканер показал код ошибки на какой-то датчик, то его надо менять и все пройдет.
Росказывает кобуто конец света . Слушайте лутше ,,бешаный електрик ,,
Капаешь плохо .ребята не слушайте
приве не надеюсь на ответ но всеже у мня нормально работает на холодную на горячаю на оборота тоже нормально а на холостых может заглохнуть потом запускаеся иработает даже чек не загорается
Большое спасибо
Спасибо!!!!!!!!!
Запоминаешь только то что делал сам руками . Можно пересмотреть весь Ютуб и сесть в лужу когда на предохранителе три потребителя , есть КЗ периодическое а ты не тот провод проверяешь. Или во многих роликах люди применяют дешёвую контрольку пищалку, она показывает плюс минус но не показывает сколько вольт . У меня был случай когда на катушках было +7 вольт у меня крутая контролька и она это показала . А с дешёвой бы бегали вокруг машины и голову ломали почему все есть а искры нет . Кстати там дело было в разогнутых пинах. Кто то тыкал толстой контролькой в пины и разжал их
@@avtorazborkolpino Ну вот да. Не расскажешь всех нюансов. Но все равно хорошо что есть куча инфы. Уже изучая ее и анализируя в своей голове, применяя на практике можно получить хорошие навыки. Все равно сейчас научиться проще чем лет 15 назад
При 7 вольтах контролька-пищалка будет еле гореть, это сразу видно. Да и в целом силовые цепи проверяются "силовой" контролькой, т.е. контролькой с лампой накаливания. В продвинутом варианте достаточно подкинуть ослика на любую катушку и без регистрации и СМС быстро установить направление поиска неисправности.
Спасибо помогло!
Опять же стать учеником кого? Большая часть автоэлектриков диагностов в автосервисах - это такие же бездари. Хороших диагностов очень мало в небольших городах. Если таких удастся отыскать и опять же нужны ли им ученики- конкуренты
Здраствуйте Сергей . У меня тойота камри 35, мотор 1mz - fe vvt - i , v6, впуской коллектор пластмасса. Показывает ошибка р0330. Можно для проверки ЭБУ временно поставить ЭБУ от Тойота Харриера . И совет какой ЭБУ можно для проверки пременить. Спасибо.🤝
Молодец коллега сам окончил колледж лицей по авто тематике 2014 года работаю и до сих пор учусь наш мозг каждый день обновляется 😂😂😂
Здравствуйте. Загорелся чек по 1155 датчик b2s1. Датчик и проводка исправна, нет минуса управляющего от эбу. Накрывается сборка HC409. Если есть возможность помочь, где можно найти эту деталь или есть другие варианты?
@@Сергей-з2й9с Если речь про RX300 на 1MZ, то может быть получится восстановить. Вы в каком городе?
Если сам будешь изучать бесплатно не будешь знать чего еще не знаешь, не будешь знать какие знания пригодятся в работе. Самостоятельно будешь изучать годами и будешь иметь такое чувство что обманываешь самого себя. Вот если в книгах встречаю ошибки то не могу ни у кого спросить что это ошибки или так и должно быть. В любом случае никакие мастера из СТО не берут новичков и не обучают бесплатно. Там нет ничего чем бы новичок был полезным. Наоборот для них они проблемы. В соц.сетях всякие бездельники обманывают что он сам стал героем чтобы в конце концов рекламировать свои курсы.
@@janalmuslim В целом согласен
В каком техникуме учиться на автоэлектрика ?
Серега красавчик! Вопрос? может сталкивался может есть опыт. На эбу от тоиота хариер 480190. Если его поставить на рх300 то забываешь про аф-сенсоры и заднию лямбду. Если мозги одинаковы почти у рх 300 и хариер. Может можно какой то из процессоров в плате перепоять от хариера на рх эбу и забыть про аф сенсоры и переити на простые лямбды. Как ты сказал машины уже по 20 лет, а аф сенсоры эти стоят не дешево при нынешних фин условиях. Может есть чем поделиться???
@@АйболКоканов Там не только лямбды, но и TRC отваливается. Но не понятен сам вопрос, чего добиться то хочется. Зачем перепаивать процы, если блок от Харииера или Клюгера можно поставить? Ведь при удачной пересадке процов блок скорее всего будет вести себя точно также.
Унылое говно
Потерял время
Его можно проверить мультиметром?
При очищении компаунда снес конденсатор с платы и разломил его. Кто подскажет, как подобрать аналог? На плате он светло-коричневого цвета. Какой его номинал?
155nf
Разобрал свой круглый датчик через контакты туда попала масложижа и вся смеха была в мокром виде+ износ прокладки уплотнителя... Ещё не понятен момент в том, что там сама плата имеет воздушный зазор внутри "герметичного корпуса" датчика и по идеи силиконовый корпус делать по идеи лучше аналогично с воздушным зазором.
Красава! Все доходчиво! Подписка!)
Спасибо большое тебе за труд!!! Помог очень многим
Здравствуйте у мен пропадаед 4 скорсть клеммы подсойденаю на 10 секунды поевлается на три дня ошибка второе цилиндр пропуска говорит комп.
Здравствуйте ошибка р0340 машина глохнет катаешься 3-5 часов глохнет
Здравствуйте, не могли бы восстановить оригинальный родной датчик коленвала на Ниссан Альмера. Меняю уже 3-ий.
@@БисланНатаев нет, я уже не занимаюсь авторемонтом
100% с вами согласен. Сам самоучка. Работа и хобби в одном. Главное желание и интерес. 👍🤝
А как вы научились?)
И еще троит
Он может и на холодную плохо заводится и тут же глохнуть
@@staxs75staxin24 Может быть конечно по всякому. Я описал самые распространенные симптомы. Но в автодиагностике частенько попадаются и не стандартные ребусы.
Сегодня поеду паять на Лексусе начальнику, он уже менял провода местами, на один провод подключал 2 датчика, ошибка ода и та же.
Низкий вам поклон! Храни вас господь!
Красавчик
👍💪
100% попадание
Бляя молодец, только хотел в курсы записатся😂
Здравствуйте.Купил контрактный оригинальный датчик,мультиметром показывает значение 0.953 Ом.Он не исправен?
Там же внутри электронная схема. Нет смысла мультиметром мерить сопротивление на выводах
И вам спасибо!
Полный кампаунд😂
А чо с глазами?😂😂 почему не моргает оператор??
Хороший ролик, спасибо вам! Кропотливо очень, я всё таки оригинал куплю.
Ллллайк !!! Я бы лаком места пайки покрыл и дорожки. Герметик содержит уксусную кислоту.
Где вы такие дорогие находите? Вас за ЛОХа принимают😅 1300 - 2000 максимум
Спасибо большое!!! Приятно слышать умные слова 🤝
Дяхон,слушал я тебя долго и нудно..,а жена моя,сидевшая рядом,высказалась:- он,пока расскажет,что да как, я, говорит,успею две бутылки пива выпить и проспаться..,ему колыбельные хорошо рассказывать.. Нудно конечно, но суть ясна, я тоже люблю производителя наеПывать и в,основном,так всегда и делаю,не пользуясь услугами сто-шников,начиная от сварки и заканчивая покраской. Гайки,правда,в падлу крутить...за видос спасибо!
Купил два "оригинальных", один сразу в отказ, нет запуска двс-вернул забрал деньги, второго хватило меньше 2 тысяч км, вот встал опять
@@Кефир-в3м осторожно, сейчас часто продают контрафактные запчасти под видом оригинала
Тема интересная, полезная спасибо. Только вот начало сильно продолжительное, вы по гороскопу не водолей😊? Краткость сестра таланта
Добрый день. Расскажите пожалуйста про ДМРВ Ниссан Эксперт QG18..
Я 10лет более работаю радиоэлектроника свЗьз кабелный монтажный прозвонка измернения изоляций и ремонт плата и проштвка програмирования мне думаю легко автоэлектриком помогал сто автоэлектриком они помощ просили я всегда обяснаю я не автоэлектрик , Ремонт радиоэлектрника поху все че есть ремонтировуеш по все дело береш сартфон телефон теик плвта проц редбойлинг тафарет еемс епром памят везде есть не только авто 😂😂😂😂
Автор путает автоэлектрика с автодиагностом. В России готовят автоэлектриков, но не готовят автодиагностов и мехатроников не говят. Нет такой специальности в кодификаторе.
@@АндрейЯранцев-з5р а не в России есть? Насколько мне известно, в Германии к примеру нет даже разделения между моторист - механик ходовой - автоэлектрик - шиномонтажник. Все это там входит в обязанности автомеханика. Разделение таки есть в сервисах в зависимости у кого что лучше получается. Но нет как таковых разделений на отдельные профессии как это как раз таки принято у нас в России
Сегодня это практически одна профессия: автоэлектрик-диагност- механик. Это современные реалии, к счастью или сожалению. Иначе, будешь только лампы в фарах менять и сигнал ремонтировать. Без знаний диагностики, электрики и механики далеко не уедешь. Если ты конечно не занимаешься классическими жигулями.
@@Pasechnik54 в Беларуси есть.
@@Oleg.1272 нас учили, что диагност-элита любого сто. Он обязан знать и электрику и механику, иначе это получается сканераст. Но тут важен уровень знаний и навыков. Я могу поставить и запрограммировать сигналку, но это будет дольше, чем у профессионального установщика. Я могу определить, что растянулась цепь грм, но у профессионального механика её замена получится быстрее и качественнее. Зачем тратить свое время, если в кооперации с другими профессионалами в узкой области можно сэкономить время клиента и получить денежку. Немного меньше, но на обороте..
@@АндрейЯранцев-з5р есть очень много неисправностей, которые невозможно верно определить при отсутствии знаний автомобиля в целом. Откуда например классическому электрику, знать о фазовращателе и ньюансах его работы? Откуда может знать классический автоэлектрик об особенностях углов открытия впускных клапанов, на двигателях например семейства Опель?.......я согласен с тем что условную растянутую цепь, должен увидить диагност,и не на слух. А опираясь на снятую осциллограмму дпкв и дпрв....а, кто ее будет менять жту цепь, это уже другой вопрос. Но повторюсь, без необходимых знаний в целом, невозможно быть состоятельным и успешным автоэлектриком-диагностом. И знания и взаимосвязь узлов и агрегатов необходимы. Прежде чем моториста заставить снимать например ГБЦ, я должен аргументы привести. Иначе эту работу( ошибочную) оплачивать буду я.......
Тот момент, когда на машину хватило, а на дпкв не хватает ппц. Даже соседи уже не занимают деньги. Жду видео отчет, как смд резисторы с герметиком из фильтра масляного насоса достают. Говорят вкладыши работают на смд резисторах дольше и мягче. Засыпаешь в маслоналивною горловину жменьку по 1 Ом и следующая замена с маслом повторить.
Разные ситуации бывают. Для меня проще и быстрее отремонтировать дпкв. Для вас купить. А для кого-то в место ремонта авто, купить новый. Так что глупо с вашей стороны изощерятся в остроумии в коментах.
@@stapl_1481 не. Не глупо. Объясню почему😁. Я диагност. Я ремонтирую машины. И вот после таких скупых ремонтов, я ремонтирую эбу, а мотористы моторы. Мучаюсь и стараюсь оживить вот эти ведра по ремонту с интернета. В итоге выходит цена за ремонт космос. И я не 10 тыс рублях. Для того самого клиента, который экономит на датчике с разборки, который можно было бы купить, он колхозит это, не думая о последствиях. Потому что ему это в интернете показали. А знаете сколько мне приезжают клиентов и рассказывают, как мне работать? Смотрят сие видосы и драйв2 и тычут мне этим. Я отказываюсь от подобных ремонтов, потому что я думаю об их машинах, а они нет. Есть такая поговорка. Скупой платит дважды, а лох трижды! Человек читающий этот комментарий: уважай себя и свой автомобиль. Он тебя возит.
Где можно учить по этим направлениям?
Доброго времени суток. Сергей, большое спасибо за Ваш очень полезный ролик, я из Кыргызстана не очень владею русским языком, ну по стараюсь объяснить, я имею автомашину лабо маленький грузовик карейский с заводским газо установкой, проблема в том, искра есть, газ есть маленький прихват есть но не заводится и я нуждаюсь Вашего совета.
К сожалению не могу дистанционно помочь
На фишку масло попало, я ее сдернул протер и поставил обратно. Машина больше не завелась пока датчик не поменял. Как думаете старый можно спасти или скорее всего он сгорел, так как контакты маслом замкнул
Масло не замыкает контакты. Масло это изолятор
@@Pasechnik54 да с чего бы. Это свежее с канистры не замыкает. Немного отработает и проводит электричество. Как то сальники начали пропускать в свечные цилиндры, попало в подсвечники, разряд стал уходить на блок а не на свечи
@@RuslMed Уточню специально для Вас. Масло это изолятор в случае когда оно "попало в разъем датчика". Даже если вода попадет в разъем датчика, он не сгорит, т.к. вода коротит не накоротко, а все же с довольно высоким сопротивлением. Сопротивлением масла в вышеописанной ситуации можно принебречь. Теперь про масло в свечных колодцах. Неоднократно видел полные свечные колодцы масла (несколько десятков раз за свою практику). В 9 из 10 случаев при этом это никак не мешает работе системы зажигания. А в десятом случае ВВ наконечники попросту разрушаются из-за контакта с маслом и поэтому начинают шить на стенку свечного колодца. Допускаю что в каком-то случае утечка может быть и по самому маслу, но тогда и резиновые патрубки можно считать проводниками на основе того что один раз в практике попадался "токопроводящий" патрубок радиатора (по факту же на нем просто были солевые отложения)
@@Pasechnik54 отработавшее масло полно примесей, перестает быть диэлектриком. Даже диситилированая вода плохо почти диэлектрик, пока не напитает солей и прочих примесей. Возможно то масло которое видели в свечных колодцах было свежее или около того. Поменял сальники на крышке, масло перестало пропускать, погас чек (ошибка в системе зажигания), машина завелась. Колодцы сухие, проблем нет.
Я 100% маслом контакты замкнул. Потому что снял фишку, увидел внутри масло, сколько смог протер, поставил обратно, машина больше не завелась. Пшикнул средством для карбаратора фишку, с контактов масло потекло. Высушил, но все равно машина не завелась, и код ошибки показывал на датчик. Вот пока новый не воткнул, не завел