Auto Entusiastas é sem sombra de dúvida a união dos melhores profissionais, cada vídeo é uma aula, sempre vejo os vídeos para tomar as decisões de compra. Sucesso a todos e boas festas.
Acho muito top os videos do AE muito técnico e a parte que levantam o carro para ver por baixo é realmente avaliação diferenciada ótima avaliação como sempre
E aquele videozaço embalado pela clássico pop rock AE, que faz você assistir mais de uma vez. O Pulse Impetus está fazendo enorme sucesso, mesmo com esse precinho de chester defumado. Ho-ho-ho, Feliz Natal AE!
Saudações, Gerson. Ótimo vídeo, como sempre. Belo carro, lamento não ter sido avaliado ainda pelo Latin NCap. E o resultado do "irmão" Argo foi horrível..... Parabéns à todos, Feliz Natal !!!
Oba TD bem Vc falou q o canbio cvt é mais barato por isso q as montadoras estão optando por ele mas me fale, ele comparado ao canbio at6do argo hgt convencional do mesmo fabricando qual é melhor ? Pq eu já vi falar q esse canbio cvt depois q quebra é lixo pq não tem peça será verdade isso?
É uma máquina esse carro o problema é que não vem com o pneu do sterp Original nem com os tapetes e os faróis de milha o mais é muito bonito e deve ser bom também!!!!!
Para quem entende e tem experiência com carros a detecção de detalhes, como os negativamente citados, são mais facilmente perceptíveis. Para o público em geral, essas coisas talvez nem sejam notadas a menos que sejam muito evidentes. Gostei bastante do carro, mas valorizo muito os sedans pelo fato do design e pelo porta malas ser avantajado. Se esse motor realmente for bom, espero logo sua vinda no Fiat Cronos.
Gerson, qual a vantagem de ter um CVT calibrado para funcionar como um automático tradicional? Pra mim o grande diferencial do CVT é a suavidade gerada por uma condução sem variações de rotação e a economia gerada por o carro estar sempre funcionando na faixa de rotação mais eficiente para a carga de acelerador.
FMC1971, existe muita reclamação do CVT calibrado para rotação constante e variação continua da relação, então os fabricantes partiram para esse meio termo. É mais barato, e deve dar resultados um pouco melhores de consumo e emissões. Na análise de perdas e ganhos acaba sendo positivo.
@@gersonborini4218 O ideal seria o motor ficar em uma rotação de torque máximo e variar a velocidade com rotação fixa na faixa mais econômica. Se for para ter "marchas" um cambio automática epiclicloidal moderno é melhor.
@@lpletsch você tem que entender que a rotação de torque máximo tem variação em função da % de tps (borboleta). Os engenheiros de calibração buscam o melhor consumo e emissões para todas condições de condução.
Borini, eu acho que ficaria melhor até se todos os plásticos do exterior acompanhassem o cinza do teto, que caiu muito bem em lugar do teto preto que costumam usar em carros bicolores. E óbvio, interior claro seria extremamente desejável. Ah, e se encontrar o Augusto Botelho, por favor, parabenize-o em meu nome pela matéria com o Mustang GT500KR. Mais uma matéria com um mítico V-8 nas "páginas" do AE, he, he! Abraço!
Não sei não, mas esse porta mala a meu ver e do tamanho do meu argo hgt isso e um falsa medição, eu já fui ver de perto e não vi diferença nenhuma do meu argo sei não hem.
Eu também estava com um Argo. É mais alto. Assim como o carro. Usava muito o porta-malas. Depois que você sai do Argo, fica impressionado como ele é baixo em comparação. Não é muito maior é mais alto. Mas é maior. Sobre isso, depende da necessidade de cada um. O carro vai ficar apertado dependendo do tamanho do usuário.
Excelente trabalho de avaliação do veículo 🚗 pelo AE. Entretanto, o carro avaliado revela tudo aquilo que a FIAT sabe trazer para o Brasil: 1. Projetos de design medíocres; 2. Construção veicular frágil e insegura; 3. Cabines subdimensionadas para o fenótipo brasileiro; 4. Revendas despreparadas para assistência técnica de qualidade; 5. Preços elevadíssimos de carros e peças de reposição. Em resumo: verdadeiros JABÁS. Pena que o brasileiro consumidor seja cego e não exija mais desse construtor!
Gerson, Seu trabalho é ótimo, mas este carro tem uns pênaltis. O principal é a mentira da capacidade de 370 litros medida em água pra enganar o consumidor, depois aquele catalisador passando pelo cárter debaixo do carro, seguido pelo espaço interno meio limitado no banco traseiro. A Fiat demorou tanto pra lançar este carro e fez as coisas pela metade. Uma pena, pois poderia ter feito um produto melhor. Vai vender bem porque o consumidor brasileiro foi abduzido pela onda SUV e também pelo fato de não se observar muitos aspectos na hora da compra de um carro em geral.
Gerson, em outro vídeo vi um comentário do apresentador de que "o pedal do acelerador não conversa com o motorista". Ele disse que em um transito urbano congestionado o acelerador irrita o motorista. Ele disse que não compraria o carro apenas por esse motivo, pois isso o irritava.
É sempre bom comparar com os concorrentes; analise a matéria do link adiante, e verifique que a suspensão do Pulse é superior a do Nivus que é simplesmente idêntica a do VW Polo. th-cam.com/video/yjCZpM7_fUY/w-d-xo.html
8:23 esse assento mais curto é uma estratégia pra dá uma ilusão de que o espaço é maior no banco de trás, infelizmente é só uma percepção visual pq quando a pessoa senta o espaço ocupado é o mesmo de outros carros que aparentam ser menos espaçoso.
Gerson, no modo manual as polias se travam mesmo em posições ou existe um pequeno deslizamento, sendo o modo mais pra "enganar" o motorista? No modo automático ele desliza normal?
@@gersonborini4218 Se as montadoras colocassem um conta giros e um ressonador simulados em nome da eficiência pra manter o cvt "deslizando", eu perdoava 😂
@@gersonborini4218 A correia metálica não pode escorregar, se escorregar acaba de forma instantânea o cambio, pois haverá desgaste da correia e da polia. Os japoneses ficaram 20 anos desenvolvendo cambio CVT e o segredo é o fluido da transmissão, que deve gerar uma película entre a correia e a polia, não deixando que se encostem, mas não pode ser um lubrificante, pois não pode escorregar, tem de transmitir o torque de uma polia para a outra. O que pode escorregar é o conversor de torque hidráulico, esse tem a função de "patinar" para não dar "tranco". O conversor de torque bloqueio quando não deve patinar.
Este motor pode consumir até 400gr/ 1.000km (segundo manual do proprietário ou fabricante). Festa forma não vejo necessidade da troca de óleo . E não recomenda a troca de óleo do câmbio CVT.(pelo manual)
Esse tanque de combustível não é de plástico... é de metal. E cárter em metal e não de alumínio. E quando ele é de plástico ele tem cinta de amarração para fixação.
Tenho um Impetus ha 15 dias e a péssima qualidade de acabamento ou a falta dela incomodou demais. A Fiat errou feio. Isso sem falar no pos venda em que é impossível encontrar alguém que esclareça dúvidas sobre o sistema multimidia e de navegação embarcados no veículo e utilizado como argumento de venda, porém não tem atualização a não ser que você compre o connect me. Ou seja venda casada. Sem contar tbem que demandas registradas no pos venda são encerradas sem resposta. Simples assim. Problemas de qualidade, em produtos e serviços
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
A melhor parte do vídeo é ver a parte inferior do carro.
Exclusivamente nesse canal.
Auto Entusiastas é sem sombra de dúvida a união dos melhores profissionais, cada vídeo é uma aula, sempre vejo os vídeos para tomar as decisões de compra.
Sucesso a todos e boas festas.
Falou tudo
Fernando Vernier, obrigado. Boas Festas!
Acho muito top os videos do AE muito técnico e a parte que levantam o carro para ver por baixo é realmente avaliação diferenciada ótima avaliação como sempre
Parabéns pela avaliação do Fiat Pulse Impetus!
Show. Muito top esse vídeo. Essa avaliação por debaixo do carro é, mesmo, um diferencial. Esse carro vai longe. Será um sucesso.
Parabéns pelo trabalho... raríssimo quem mostra e comenta a parte de baixo como o canal faz!!!👏👍🙋🏻♂️😎
Excelente avaliação, técnica e imparcial, além dos detalhes que só o gerson mostra
E aquele videozaço embalado pela clássico pop rock AE, que faz você assistir mais de uma vez. O Pulse Impetus está fazendo enorme sucesso, mesmo com esse precinho de chester defumado. Ho-ho-ho, Feliz Natal AE!
Comprei um Audace AZUL, estou muito Satisfeito, Carro anterior Polo.
Melhor vídeo da internet
A melhor avaliação, só pq sobe o carro, pra mim é essencial !
Excelente SUV el nuevo FIAT Pulse!!!! 💪🇮🇹🇧🇷🇦🇷💪
Gerson parabéns pela sua avaliação , . muito boa tecnicamente sua equipe é sem dúvida a mais técnica, sao profissionais muito capacitados
Vídeo completo e cheio de detalhes! Mto bom, parabéns pelo conteúdo!
Saudações, Gerson.
Ótimo vídeo, como sempre.
Belo carro, lamento não ter sido avaliado ainda pelo Latin NCap.
E o resultado do "irmão" Argo foi horrível.....
Parabéns à todos, Feliz Natal !!!
Belíssimo brinquedo !!!
Olá Borini. Feliz 2022 pra vocês. Gostei muito da sua avaliação , sinceramente elucidativa pra mim. Parabéns pelo trabalho.
Tava esperando demais esse vídeo, valeuuu 👍
Avaliação perfeita, parabéns.
Parabens o primeiro que vêjo detalhar todos os itéms do carro! Em especial mostragem da parte debaixo do carro.
Eeeee Gerson, avaliação nos mínimos detalhes como os outros botam no canal, não chegam nem perto o que você passa para nós, quem entende, entende.
Canal sensacional, não conhecia. É um diferencial mostrar e analisar por baixo, ninguém faz isso. Parabéns!
Ivens, seja bem vindo. Prazer te-lo aki.
Parabéns pelo vídeo ,muito bem esclarecido
Parabéns pelo excelente trabalho
Grande Gerson! Gostei muito do vídeo e do carro. Um feliz Natal e um ótimo ano novo para o pessoal do AE!
Obrigado
A versão manual ficou com um custo benefício interessante. Aguardo o teste!
Gustavo Freitas, já pedimos um emprestado para a Fiat. No aguardo.
Como sempre mandou bem
Vou experimentar estou adquirindo um,gosto da fiat,tomara q eu não m decepcione.
Salve salve, belíssimo SUV,forte concorrente de muitas marcas, inclusive Nissan
Professores.....BOB.....Gerson.........topzeira
Muito bom mesmo 👏👏👏👏
Ótima avaliação...câmbio manual sou pobre e raiz não...gosto do automático...
Fiquei bem informado obrigado 👏👏👍👍
Top top gostei do carro!!!!
Mais um ótimo vídeo Gerson... agora estou ansiosos pelo vídeo do Honda New City.
Abraços pra vc e pro Bob.
Oi Claudio, obrigado !! O Honda New City já está na garagem, mas esse é só para o ano que vem... eu e o Márcio iremos descansar uns dias.. Abçs
@@gersonborini4218 Feliz Natal e um ótimo ano novo para você, família e toda a equipe!!!
@@claudiodomingues2063 Obrigado !! Igualmente para você e família. Abçs
Medir ruido interno ....top.
Diria que pegaram o Argo e fizeram algumas mudanças.
Isso é um hatch...bonito!
Como os Softwares, tanto central como painel, da fiat estão bonitos. Bem cocncorrente com a vw.
Na verdade o Cambio CVT é mais barato e roda bem. Por isto os fabricantes não usam outros !
Oba TD bem
Vc falou q o canbio cvt é mais barato por isso q as montadoras estão optando por ele mas me fale, ele comparado ao canbio at6do argo hgt convencional do mesmo fabricando qual é melhor ? Pq eu já vi falar q esse canbio cvt depois q quebra é lixo pq não tem peça será verdade isso?
Muito bom 👍
O meu fez 17 km l na estrada a 115 por hora no piloto automático
Fernandes, com gasolina ou álcool ?
@@gersonborini4218 boa tarde Gerson 17 km l gasolina 1.0 turbo o carro é sensacional.
Um carro desse tão bonito não tem freio a disco nas 4 rodas
jeffson silva sousa, não precisaria. É bem leve.
É uma máquina esse carro o problema é que não vem com o pneu do sterp Original nem com os tapetes e os faróis de milha o mais é muito bonito e deve ser bom também!!!!!
Para quem entende e tem experiência com carros a detecção de detalhes, como os negativamente citados, são mais facilmente perceptíveis. Para o público em geral, essas coisas talvez nem sejam notadas a menos que sejam muito evidentes.
Gostei bastante do carro, mas valorizo muito os sedans pelo fato do design e pelo porta malas ser avantajado.
Se esse motor realmente for bom, espero logo sua vinda no Fiat Cronos.
Show
Gerson, qual a vantagem de ter um CVT calibrado para funcionar como um automático tradicional? Pra mim o grande diferencial do CVT é a suavidade gerada por uma condução sem variações de rotação e a economia gerada por o carro estar sempre funcionando na faixa de rotação mais eficiente para a carga de acelerador.
FMC1971, existe muita reclamação do CVT calibrado para rotação constante e variação continua da relação, então os fabricantes partiram para esse meio termo. É mais barato, e deve dar resultados um pouco melhores de consumo e emissões. Na análise de perdas e ganhos acaba sendo positivo.
Nenhuma, é uma reclamação de usuário, pois achavam estranho não ter a sensação do carro passando marcha, questão de costume.
@@gersonborini4218 O ideal seria o motor ficar em uma rotação de torque máximo e variar a velocidade com rotação fixa na faixa mais econômica. Se for para ter "marchas" um cambio automática epiclicloidal moderno é melhor.
@@lpletsch você tem que entender que a rotação de torque máximo tem variação em função da % de tps (borboleta). Os engenheiros de calibração buscam o melhor consumo e emissões para todas condições de condução.
Diminui a questão de ruído durante uma aceleração de pedal embaixo, WOT
Carro lindo.
Borini, eu acho que ficaria melhor até se todos os plásticos do exterior acompanhassem o cinza do teto, que caiu muito bem em lugar do teto preto que costumam usar em carros bicolores. E óbvio, interior claro seria extremamente desejável. Ah, e se encontrar o Augusto Botelho, por favor, parabenize-o em meu nome pela matéria com o Mustang GT500KR. Mais uma matéria com um mítico V-8 nas "páginas" do AE, he, he! Abraço!
Os carros bicolores deveriam ter o teto branco, para que o carro não esquente muito quando estacionado ao sol.
@@lpletsch Sim, branco, bege claro, cinza claro...nunca preto!
Bom dia
Você sabe me dizer se o ar condicionado dele é elétrico ou por correia dentada?
Não sei não, mas esse porta mala a meu ver e do tamanho do meu argo hgt isso e um falsa medição, eu já fui ver de perto e não vi diferença nenhuma do meu argo sei não hem.
Eu também estava com um Argo. É mais alto. Assim como o carro. Usava muito o porta-malas. Depois que você sai do Argo, fica impressionado como ele é baixo em comparação. Não é muito maior é mais alto. Mas é maior. Sobre isso, depende da necessidade de cada um. O carro vai ficar apertado dependendo do tamanho do usuário.
Excelente trabalho de avaliação do veículo 🚗 pelo AE. Entretanto, o carro avaliado revela tudo aquilo que a FIAT sabe trazer para o Brasil: 1. Projetos de design medíocres; 2. Construção veicular frágil e insegura; 3. Cabines subdimensionadas para o fenótipo brasileiro; 4. Revendas despreparadas para assistência técnica de qualidade; 5. Preços elevadíssimos de carros e peças de reposição. Em resumo: verdadeiros JABÁS. Pena que o brasileiro consumidor seja cego e não exija mais desse construtor!
O diferencial nesse carro é o motor, o três cilindros mais moderno do mundo.
É melhor o escapamento nessa posição do que voltado para o "painel corta fogo", que pode passar uma temperatura para o habitáculo.
Será que esse conjunto mecânico não virá pro Renegade ano que vem? Eram só rumores? Vai ser só o 1.3 mesmo?
Pedro, parece que o Renegade vem apenas com 1,3 turbo apenas em tração 4x2 e 4x4, que apresentamos semana passada.
E os preços... já tem alguma ideia da faixa inicial e final?
@@PedroGontijo nada ainda. Eu chutaria que vem igual ao 1,8-L no 4x2 e uns 10% acima no 4x4.
Gerson,
Seu trabalho é ótimo, mas este carro tem uns pênaltis. O principal é a mentira da capacidade de 370 litros medida em água pra enganar o consumidor, depois aquele catalisador passando pelo cárter debaixo do carro, seguido pelo espaço interno meio limitado no banco traseiro.
A Fiat demorou tanto pra lançar este carro e fez as coisas pela metade. Uma pena, pois poderia ter feito um produto melhor. Vai vender bem porque o consumidor brasileiro foi abduzido pela onda SUV e também pelo fato de não se observar muitos aspectos na hora da compra de um carro em geral.
Emilio, são itens que não deixei de apontar. Mas são escolhas de projetos que os engenheiros e fabricantes tem que fazer.
Gerson, em outro vídeo vi um comentário do apresentador de que "o pedal do acelerador não conversa com o motorista". Ele disse que em um transito urbano congestionado o acelerador irrita o motorista. Ele disse que não compraria o carro apenas por esse motivo, pois isso o irritava.
Ipletsch, não senti essa desconexão.
O carro é um pouco apertado e ainda colocaram um teto preto...., faltou capricho na suspensão traseira, só o visual / desempenho de positivo.
É sempre bom comparar com os concorrentes; analise a matéria do link adiante, e verifique que a suspensão do Pulse é superior a do Nivus que é simplesmente idêntica a do VW Polo.
th-cam.com/video/yjCZpM7_fUY/w-d-xo.html
Estou adorando...e empurra todo mundo...kkkkk
8:23 esse assento mais curto é uma estratégia pra dá uma ilusão de que o espaço é maior no banco de trás, infelizmente é só uma percepção visual pq quando a pessoa senta o espaço ocupado é o mesmo de outros carros que aparentam ser menos espaçoso.
O consumo rodoviário com etanol foi bom, mas perdeu para o Argo Trekking 1.8 AT6, que é mais pesado e mais potente.
Potência sim, torque muito inferior. 1.8 fica muito atrás desse motor.
e nos últimos segundos do vídeo passou no teste anti-capotagem hehe
Gerson, no modo manual as polias se travam mesmo em posições ou existe um pequeno deslizamento, sendo o modo mais pra "enganar" o motorista? No modo automático ele desliza normal?
Matheus, sempre há um pequeno deslizamento de marcha a marcha, mas é bem melhor que outros CVT que já avaliei.
@@gersonborini4218 Se as montadoras colocassem um conta giros e um ressonador simulados em nome da eficiência pra manter o cvt "deslizando", eu perdoava 😂
@@gersonborini4218 A correia metálica não pode escorregar, se escorregar acaba de forma instantânea o cambio, pois haverá desgaste da correia e da polia. Os japoneses ficaram 20 anos desenvolvendo cambio CVT e o segredo é o fluido da transmissão, que deve gerar uma película entre a correia e a polia, não deixando que se encostem, mas não pode ser um lubrificante, pois não pode escorregar, tem de transmitir o torque de uma polia para a outra. O que pode escorregar é o conversor de torque hidráulico, esse tem a função de "patinar" para não dar "tranco". O conversor de torque bloqueio quando não deve patinar.
@@lpletsch exato, não há escorregamento da correia nas polias, e sim um “passeio” da correia ao longo da polia pela variação de diâmetro.
Este motor pode consumir até 400gr/ 1.000km (segundo manual do proprietário ou fabricante). Festa forma não vejo necessidade da troca de óleo .
E não recomenda a troca de óleo do câmbio CVT.(pelo manual)
Quero ver este motor no cronos!!!!!
Não é cárter de alumínio..e sim de metal...para que em pequenas pancadas (caso aconteça) não quebrar com facilidade.
Esse tanque de combustível não é de plástico... é de metal.
E cárter em metal e não de alumínio.
E quando ele é de plástico ele tem cinta de amarração para fixação.
Meu Deus do céu, não tem nem mais a borboleta de aceleração!! Isso quando der defeito...
Fernando, veja o lado bom. Uma coisa a menos para dar problema...
Alguém sabe por onde eu posso escrever pro sr bob?
Rapaz esse pulse lembra muito o volvo xc40 🤔
Acho que o consumo desse motor deve ser elevado, só o tempo vai dizer se é bebedor ou não...
Nicelio, o consumo ainda não se mostrou estraordinário nessa nova família de motores, mas pode ser que ainda aconteça alguma evolução. Vamos aguardar.
Bonito é.
Tenho um Impetus ha 15 dias e a péssima qualidade de acabamento ou a falta dela incomodou demais. A Fiat errou feio. Isso sem falar no pos venda em que é impossível encontrar alguém que esclareça dúvidas sobre o sistema multimidia e de navegação embarcados no veículo e utilizado como argumento de venda, porém não tem atualização a não ser que você compre o connect me. Ou seja venda casada. Sem contar tbem que demandas registradas no pos venda são encerradas sem resposta. Simples assim. Problemas de qualidade, em produtos e serviços
O conforto para a segunda fileira e o porta-malas são horríveis.
Um carro barato com preço caro.
Primeiro
70 km com giro de 2.300?
carlos, depende da carga do pedal do acelerador.
ARGÃO!
Só acho medonhos esses "contornos " externos dos paralamas de plástico. Com o tempo, eles ficam esbranquiçados. Até na Audi , tem isso 🤦♂️
Carro apertado da porra.
Um (Argo TREKKING) TREKKING
Aquele CrossFox pra enganar os apressados
#FIATNUNCAMAIS
AE acha legal colocar 120km/h em uma estrada pra 60km/h?
Sim, quem colocou esses limites é corrupto.
03 cilindros 😢
O dislike não foi para o dono do canal. Foi pra FIAT. Nunca mais.
Esse jabá tem espaço interno péssimo 👎 e o câmbio é fraco e frágil. Mais uma enganação da Fiat com motor raquítico!!
O cambio é um Aisin, empresa da Toyota, simplesmente o melhor que existe.
Fiat nunca mais!! ,pela família,pelo Brasil 🇧🇷, pelo Maurício. DEUS acima de tudo e todos
Kkkkkkkkkkkkkkkkk muuuuu gado
Que loucura…
Vsf, gado.
Enquanto a Fia não pedir perdão publicamente para o jogador Mauricio de Souza, jamais terá em mim um cliente.
Foda se , gado. Tá vendendo muito bem. Fiat não precisa de "cidadão dos bons costumes".
Achei o carro com pouco espaço interno. Fiat eu não compro nunca mais.
Pode atropelar o transeunte na boa.
Fiat nunca mais
Análise boa. Mas carro da Fiat tô fora