Manter a altura!!! Suspensão deixa ficar como está, parece tranquilamente original e está muito melhor do que realmente original 😅 Não vale a pena mexer naquilo que está bem! Belo exemplar, vai ficar top
Convinha era ir colocando os valores desde do início da série, nem que seja na descrição. Assim - dinheiro no porta-moedas: Valor original - 10.000€ Compra do Clio - 2.000€ Venda do Clio - 12.000€ Compra do Saxo - 4.000€ etc...
Cheguei a ter um... o meu era o fase 1 mas que já tinha os retrovisores com aquela parte superior na cor da carroçaria. Houve um ligeiro face-lift entre o Mk1 e o 2. O meu era preto. Full extras. Os extras se não me falha a memória eram: Abs, tecto de abrir manual, alarme cobra, ar condicionado, a pintura, airbag para o passageiro... não que valesse muito se batesse de frente ou de lado... ia dar ao mesmo...😅😂. Saudades... era um puto. estamos a falar de 98... finais de 98. Era carro na altura que passava dos 3 mil contos. Claro que depois veio aquela fase de o rebaixar e meter algum som... nada de exagerado. Admissão directa JR se ainda me recordo, molas sparco, ponteira aos colectores supersprint, jantes cromadas (mandei fazer esse tratamento efeito cromado nas originais e de série 14" e bem mais bonitas na minha opinião do que as do fase 2 que já eram 15" se não estou em erro), tampão de carbono da S_Racing, enfim nada de muito espalhafatoso. Rádio Alpine. Válvula do combustível mexida... estava com um cheirinho só. Boas aventuras que vivi nele :) Tenho um grande carinho pelos saxo cup, talvez por isso... força no projecto Hugo. Ab edit: soubesse o que sei hoje, 25 anos depois, nunca o teria vendido. mas dei-o à retoma por outro carro. 😢
Esse que refere era o mk1 já com a grelha mais aberta, sem código de arranque por botões e com as capas dos espelhos. Além disso já tinham o fundo de manómetros em azul em vez do cinza dos primeiros.
@@joaopina6898tal e qual João 👌isso mesmo...tal e qual! de todos, no meu ver, é a versão mais cobiçada e não digo isso por ter tido um... digo porque realmente foi a versão que se destacou.
Excelente exemplar, eu não alterava a suspensão, está perfeito assim. Suspensão original parece um jipe 😊. Ter em atenção o eixo traseiro, dá sempre problemas, mais tarde ou mais cedo. Se tiver que ser reparado, podia ser feito um vídeo com o processo, não existe nenhum com todos os pormenores. Onde se encontra uma moca das velocidades original? Fica aqui a pergunta. Quanto a mim uma das cores mais características do Saxo. Só para terminar, tenho um mk1 branco, próximo do original que nunca venderei. Grande abraço e excelente trabalho nesse clássico.
Muito fixe...excelente escolha e o carro parece em muito bom estado......podes falar com o pessoal do Peças e Pecinhas...mais simples trocar a caixa por outra e eles acho que arranjam isso...nem que seja de um Gti....a travessa da frente vai ao Bentos e trazes uma da mesma cor de outro Saxo qq....isso deve ser tudo igual......Boa sorte 😊
Bela máquina! Acho que a altura do carro está o ideal, a altura original para mim mata muito esses carros... De resto o carro está impecável, interior top para a idade do carro... É só corrigir esse problemas que mencionas-te e está ai mais um belo exemplar! Parabéns pelo trabalho🎉
Saudades do meu mk1, depois converti para Mk2 interior e exterior.. Mas é uma latinha de feijão.. qualquer estampa fica desfeito. So quem teve é que sabe descrever o andamento e as curvas. Materiais e peças na altura mega baratos..
no meu caso nunca tive esse desejo de o transformar para o mk2. desde as ópticas, à grelha frontal, às jantes, tudo era mais vistoso no mk1+. fiz um tuning muito suave... rebaixei, mexi na válvula do combustível, escape aos colectores, mas tudo muito leve... mesmo até a nível de alterações estéticas, pouco ou nada tinha... o tampão de combustível da S_Racing em carbono, as jantes de origem 14" cromadas, rebaixado, ponteiras e mais nada. mas por onde passava na altura... virava cabeças... principalmente junto ao colégio onde eu estudava... os outros putos queriam todos que lhes desse boleia... dei a alguns... mas dava prioridade às babes... ahaha
Estou como o Chico.....Quis um em 97, mas depois de ver um poste de luz na expo cortar um a meio desisti. O XSi era a mesma coisa. Belos brinquedos mas só tens uma vida, vá lá, meia. Válido para tudo dessa época. Quanto a moca dá muita, a malta de hoje nem imagina o que isso é. Mas na altura nós também não......🤣 Felizes os que ainda aqui estão vivos e inteiros. Estou de acordo com o/a NovaLavadora.
acho que quem compra um clio 1,8 16v, e depois passa para o saxo acaba por descer ligeiramente de patamar, (sabendo que isto é para ter lucro) gosto muito do saxo cup mas prefiro o clio, "visto que é irmão do williams" e são gostos, sendo que isto é para no fim chegar a um ferrari, acho que um gt turbo ou um 205 gti seria um bom avanço, visto que a facilidade de algumas pessoas têm em encontrar carros específicos bem mais baratos é real, não estou a falar mal, só acho que o valor dos carros no geral esteja muito alto só mesmo para loucos, tenho escorts e opels dos anos 60, um deles unico nas ilhas, mas comprei-os e uma parte de herança numa boa altura e acho que o clio sim foi um bom investimento, mas sendo assim mais valia ter começado pelo saxo o que faria mais sentido, carro bom e fiavel, marcou uma geração e ainda marca, mas devia ser o 1 da "pirâmide", mas percebo a parte do valor, e percebo que são ocasiões, é só uma opinião né, abraço
Suspensão não mexia mais. Isso são os 3 cm/s da praxe. No meu 106 gti, também tirei a canalização da admissão mas mantive a “pá” de origem. Essa está linda 😂 Se quiseres trocar essas cams por umas originais, avisa.
Boas adorei o carro,pois já tive um durante 7 anos e esse está top,por mim mantinha o assim baixo,e apenas ter atenção ao eixo traseiro pois tem tendência a ganhar folga.muitos parabéns pelo carro
Belo canhão, sou da mesma opinião de gostar da carroçaria mk1 ...esse aí não tem teto de abrir. vai ser um bom conteúdo de certeza. Em relação a altura da suspensão deixaria assim, não está nada exagerado em relação a altura.
Andei em muitos e raro o cup que tinha as 2 coisas ac e Abs... Era mais normal o teto de abrir que apartir dos 190 metia medo tal como as portas com o barulho do vento 😂
@@joaobettencourt9163 o meu tinha todos esses extras mas sim... aquele tecto de abrir aberto e com velocidade elevada... parecia que pedia para ser arrancado 😅
Boa escolha Hugo! Também prefiro os carros "à origem". Mas neste caso eu mantinha assim com essa altura. O afastamento do pneu ao guarda lama fica igual tanto à frente e atrás do pneu e na altura também. Parece mais equilibrado esteticamente! Se afeta muito o feeling no conduzir, pois ai voltava à suspenção original.
Grande carro,essa cor é top,a altura dele acho que esta o ideal e dalhe mais um estilo mais desportivo,esse carro visto de lado é top....espero poder ver esses arranjos do carro,e ver as diferenças
Boas Hugo. A opinião é geral mas vá, vou botar mais um pausito para a lareira. Escolha 5 estrelas, cor icónica, maass.... Não revertia a suspensão, até porque esse carro mais alto, não é tão " animado" , e ao olho mal se nota o rebaixamento. Continuação de excelente conteúdo..
Um icon sem duvida, no entanto os saxos precisam mesmo de estar um pouco rebaixados e de uma barra estabilizadora a frente para ficarem melhores a agarrarem-se na estrada. Esse buraco na longarina.... é o verdadeiro chunning :D
Uma vez que a intenção é deixar o carro mais original possível, eu optaria por colocar o carro na altura normal. Nunca confiei em carros rebaixados e tudo que é alterado à posteriori... mas isto sou eu que sou conservador.
Honestamente estava à espera que houvesse um sentido ascendente, ou seja, compraram um clio de 10mil, venderam por 10mil+ lucro, logo o carro seguinte custaria os 10mil+lucro... E por aí adiante até chegar ao Ferrari. Mas pronto, é o que é!!
A ideia parece ser Comprar>Restaurar>vender. Compras, usas o "fundo maneio" para restaurar, vendes com o lucro e assim sucessivamente. Às vezes é preciso andar assim a dar um passo atrás antes de poder dar 2 á frente... É por isso que estes desafios são demorados... Quanto ao carro: É metê-lo o mais original possível dentro de um orçamento comportável e vender. Se já poder ser considerado histórico, a altura terá de ser a original.
Boa escolha. Não há nada de novo nesses carros, ja tudo se sabe como fazer e resolver. Quanto as molas eu mantinha ...isso ta bastante aceitavel... Boa sorte com a venda Abraços
Óptimo carro. Tem muita malta que adora estes carros,vai ser vendido ou trocado rápido...a seguir procura um Toyota Celica, carro pouco lembrado mas que arranjado é lindo.... é uma ideia
Primeiras coisas a verificar quando se compra um cup em 2023 " ver longarinas e fundo de mala e meter um espelho ou telemóvel por baixo do número de chassi para ver por baixo se não tem soldas 😅 andam aí tantos martelados 😬 que malta que os tem nem sabe. Excelente máquina Hugo, tenho um na família comprado novo em 2002 versão de 2 lugares
Manter altura, reparar o que está avariado e vender. Próximo que tal um Mercedes 190 gasolina ou a diesel do mesmo estilo que foi vendido pela razão automóvel.
Mete tudo original e mantém a altura ao solo tal como está,, nem muito baixo nem muito alto, está mais alto que o meu e até acho que assim está perfeito 👌
Bom dia Comprei um MK1 em 1998 novo ainda havia muito poucos Tive o carro 3 anos foi só atestar e andar adorei o carro foi uma boa escola Acho que o meu era mais bonito que esse era prata Na altura era top Cumprimentos
esse azul com os plásticos em preto é sem duvida uma excelente combinação...aliás os CUP sempre foram apresentados nessa cor...espero que na caminhada dê para tentar o ZX 16v ( de preferência o de 167cv ) ou 306 GTi-6...gostava de ouvir a tua opinião sobre ;)
Perfeito!! Sempre quis ter um Saxo Cup original, apenas com alguns apontamentos alusivos à Citroën Sport, equipa de Rallyes na altura. Acho que o devem colocar o mais original possível, visto que é muito raro um sem alterações.
Fica relativamente mais engraçado assim com essa altura que nao foge nada ao original que manter a altura completamente original que tira logo o design de pocket ao saxo e acho que tmb se poderia manter as cams sendo que ficava ja com uns extras que vistos a olho nu nao se percebem Um abração
É tão fácil que em Portugal não há nenhum atmosférico com o dobro dos cavalos a não ser o kit car do Armindo Araújo, mas esse custava mais que um Ferrari.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
Que acham da nossa escolha?🙂
excelente. top mesmo 👌
oh..boy...
Eu iria para o mk1
Vaiiii putooooo, ratatata 👌🏻
Marcha atrás primeira waaapapapapapa
Manter a altura!!! Suspensão deixa ficar como está, parece tranquilamente original e está muito melhor do que realmente original 😅
Não vale a pena mexer naquilo que está bem!
Belo exemplar, vai ficar top
Obrigado pelo voto 👏
Na minha opinião não mexia na suspensão e as cames tb não tirava um bom extra
Convinha era ir colocando os valores desde do início da série, nem que seja na descrição.
Assim - dinheiro no porta-moedas:
Valor original - 10.000€
Compra do Clio - 2.000€
Venda do Clio - 12.000€
Compra do Saxo - 4.000€
etc...
👏👏👏
Pois, era exactamente isso que ia comentar, só para haver um seguimento mais de perto. tanto que não seja pela proximidade do Wheeler Dealers.
Bela máquina. Esse já foi meu em 2019 😂. Gostei de saber que ainda anda por aí.
Cheguei a ter um... o meu era o fase 1 mas que já tinha os retrovisores com aquela parte superior na cor da carroçaria. Houve um ligeiro face-lift entre o Mk1 e o 2. O meu era preto. Full extras. Os extras se não me falha a memória eram: Abs, tecto de abrir manual, alarme cobra, ar condicionado, a pintura, airbag para o passageiro... não que valesse muito se batesse de frente ou de lado... ia dar ao mesmo...😅😂.
Saudades... era um puto. estamos a falar de 98... finais de 98. Era carro na altura que passava dos 3 mil contos. Claro que depois veio aquela fase de o rebaixar e meter algum som... nada de exagerado. Admissão directa JR se ainda me recordo, molas sparco, ponteira aos colectores supersprint, jantes cromadas (mandei fazer esse tratamento efeito cromado nas originais e de série 14" e bem mais bonitas na minha opinião do que as do fase 2 que já eram 15" se não estou em erro), tampão de carbono da S_Racing, enfim nada de muito espalhafatoso.
Rádio Alpine. Válvula do combustível mexida... estava com um cheirinho só. Boas aventuras que vivi nele :) Tenho um grande carinho pelos saxo cup, talvez por isso... força no projecto Hugo.
Ab
edit: soubesse o que sei hoje, 25 anos depois, nunca o teria vendido. mas dei-o à retoma por outro carro. 😢
Esse que refere era o mk1 já com a grelha mais aberta, sem código de arranque por botões e com as capas dos espelhos. Além disso já tinham o fundo de manómetros em azul em vez do cinza dos primeiros.
@@joaopina6898tal e qual João 👌isso mesmo...tal e qual! de todos, no meu ver, é a versão mais cobiçada e não digo isso por ter tido um... digo porque realmente foi a versão que se destacou.
Boa escolha. Uma boa base e por mim manter a altura que tem. A primeira vista parece me bem aceitavel.
Excelente exemplar, eu não alterava a suspensão, está perfeito assim. Suspensão original parece um jipe 😊. Ter em atenção o eixo traseiro, dá sempre problemas, mais tarde ou mais cedo. Se tiver que ser reparado, podia ser feito um vídeo com o processo, não existe nenhum com todos os pormenores.
Onde se encontra uma moca das velocidades original? Fica aqui a pergunta.
Quanto a mim uma das cores mais características do Saxo.
Só para terminar, tenho um mk1 branco, próximo do original que nunca venderei. Grande abraço e excelente trabalho nesse clássico.
Muito fixe...excelente escolha e o carro parece em muito bom estado......podes falar com o pessoal do Peças e Pecinhas...mais simples trocar a caixa por outra e eles acho que arranjam isso...nem que seja de um Gti....a travessa da frente vai ao Bentos e trazes uma da mesma cor de outro Saxo qq....isso deve ser tudo igual......Boa sorte 😊
Boa escolha. Altura de suspensão é manter como está. No ponto!
Bela máquina!
Acho que a altura do carro está o ideal, a altura original para mim mata muito esses carros...
De resto o carro está impecável, interior top para a idade do carro...
É só corrigir esse problemas que mencionas-te e está ai mais um belo exemplar!
Parabéns pelo trabalho🎉
Saudades do meu mk1, depois converti para Mk2 interior e exterior.. Mas é uma latinha de feijão.. qualquer estampa fica desfeito. So quem teve é que sabe descrever o andamento e as curvas. Materiais e peças na altura mega baratos..
no meu caso nunca tive esse desejo de o transformar para o mk2. desde as ópticas, à grelha frontal, às jantes, tudo era mais vistoso no mk1+. fiz um tuning muito suave... rebaixei, mexi na válvula do combustível, escape aos colectores, mas tudo muito leve... mesmo até a nível de alterações estéticas, pouco ou nada tinha... o tampão de combustível da S_Racing em carbono, as jantes de origem 14" cromadas, rebaixado, ponteiras e mais nada. mas por onde passava na altura... virava cabeças... principalmente junto ao colégio onde eu estudava... os outros putos queriam todos que lhes desse boleia... dei a alguns... mas dava prioridade às babes... ahaha
Estou como o Chico.....Quis um em 97, mas depois de ver um poste de luz na expo cortar um a meio desisti. O XSi era a mesma coisa. Belos brinquedos mas só tens uma vida, vá lá, meia. Válido para tudo dessa época. Quanto a moca dá muita, a malta de hoje nem imagina o que isso é. Mas na altura nós também não......🤣 Felizes os que ainda aqui estão vivos e inteiros. Estou de acordo com o/a NovaLavadora.
acho que quem compra um clio 1,8 16v, e depois passa para o saxo acaba por descer ligeiramente de patamar, (sabendo que isto é para ter lucro) gosto muito do saxo cup mas prefiro o clio, "visto que é irmão do williams" e são gostos, sendo que isto é para no fim chegar a um ferrari, acho que um gt turbo ou um 205 gti seria um bom avanço, visto que a facilidade de algumas pessoas têm em encontrar carros específicos bem mais baratos é real, não estou a falar mal, só acho que o valor dos carros no geral esteja muito alto só mesmo para loucos, tenho escorts e opels dos anos 60, um deles unico nas ilhas, mas comprei-os e uma parte de herança numa boa altura e acho que o clio sim foi um bom investimento, mas sendo assim mais valia ter começado pelo saxo o que faria mais sentido, carro bom e fiavel, marcou uma geração e ainda marca, mas devia ser o 1 da "pirâmide", mas percebo a parte do valor, e percebo que são ocasiões, é só uma opinião né, abraço
Seguindo a essência do canal, para mim é tentar colocar 100% original para conseguirem pedir o máximo € que consigam no final. Este carro é top.
É manter a altura que tem, quanto muito juntar umas molas originais na venda.
Boa escolha. A cor é também a mais icónica... Relativamente a subir não achei que tivesse exagerado a nível de rebaixamento, eu mantinha...
Boa escolha, eu poderia por de origem mas deixava a altura assim.
Suspensão não mexia mais. Isso são os 3 cm/s da praxe.
No meu 106 gti, também tirei a canalização da admissão mas mantive a “pá” de origem. Essa está linda 😂
Se quiseres trocar essas cams por umas originais, avisa.
Eu tenho um Saxo com cerca de 170cv , mas acho que falta qualquer coisa ,uma eletronica , e talvez uma instalação .. que devo investir ??
Esse azul traz muitas saudades do meu, que nao era Cup nem VTS, mas foi um bom companheiro de longa data.
Ta muito top. Esse corte na frente para entrada de ar... 😬 Quanto a altura ao solo ta bem assim.
Grande escolha. Tive um 6 anos e adorei. Deixou saudades.
Ora aqui está a oportunidade de matar saudades 😜
Os letterings 16v nos pilares traseiros não deveriam estar ligeiramente acima?
Boas adorei o carro,pois já tive um durante 7 anos e esse está top,por mim mantinha o assim baixo,e apenas ter atenção ao eixo traseiro pois tem tendência a ganhar folga.muitos parabéns pelo carro
Belo canhão, sou da mesma opinião de gostar da carroçaria mk1 ...esse aí não tem teto de abrir. vai ser um bom conteúdo de certeza. Em relação a altura da suspensão deixaria assim, não está nada exagerado em relação a altura.
E este tem AC, ABS e Airbag 😉
Andei em muitos e raro o cup que tinha as 2 coisas ac e Abs... Era mais normal o teto de abrir que apartir dos 190 metia medo tal como as portas com o barulho do vento 😂
@@joaobettencourt9163 o meu tinha todos esses extras mas sim... aquele tecto de abrir aberto e com velocidade elevada... parecia que pedia para ser arrancado 😅
Boa escolha Hugo! Também prefiro os carros "à origem". Mas neste caso eu mantinha assim com essa altura. O afastamento do pneu ao guarda lama fica igual tanto à frente e atrás do pneu e na altura também. Parece mais equilibrado esteticamente! Se afeta muito o feeling no conduzir, pois ai voltava à suspenção original.
Assim está óptimo de feeling 🙏
Muito bom! Tive um c2 VTS que é um seguimento desse carro e foi o melhor carro que ja tive!
Todo original + top!🤩🏁como sabes fazer!😃
Boas aquisição amigo! As molas mantinha essas q aí tão! Como isso é um carro leve e pequeno se montas as originais balança muito nas curvas
Em altura se o saxo não estiver muito incómodo é deixar estar essa altura e até fica bem.
Grande carro,essa cor é top,a altura dele acho que esta o ideal e dalhe mais um estilo mais desportivo,esse carro visto de lado é top....espero poder ver esses arranjos do carro,e ver as diferenças
Brutal , lindo igual ao meu grande escolha com abs e tudo o que e raro . Deixa assim rebaixado .
Boas Hugo. A opinião é geral mas vá, vou botar mais um pausito para a lareira.
Escolha 5 estrelas, cor icónica, maass.... Não revertia a suspensão, até porque esse carro mais alto, não é tão " animado" , e ao olho mal se nota o rebaixamento.
Continuação de excelente conteúdo..
Para mim, sem dúvida manter a suspensão como está
Está top, o meu MK1 também já tem algumas histórias para contar.
Muito icónico em Portugal. Veremos como vai ficar no fim.
Um icon sem duvida, no entanto os saxos precisam mesmo de estar um pouco rebaixados e de uma barra estabilizadora a frente para ficarem melhores a agarrarem-se na estrada. Esse buraco na longarina.... é o verdadeiro chunning :D
Uma vez que a intenção é deixar o carro mais original possível, eu optaria por colocar o carro na altura normal. Nunca confiei em carros rebaixados e tudo que é alterado à posteriori... mas isto sou eu que sou conservador.
Era uma das duas cores que amava nesse carro, juntamente com o dourado.
O meu primeiro carro foi um Saxo Cuo mas o MK1.... chegou a mim com 0 kms e deixei-o aos 120 mil kms com pouco mais de 3 anos.
Honestamente estava à espera que houvesse um sentido ascendente, ou seja, compraram um clio de 10mil, venderam por 10mil+ lucro, logo o carro seguinte custaria os 10mil+lucro... E por aí adiante até chegar ao Ferrari. Mas pronto, é o que é!!
A ideia parece ser Comprar>Restaurar>vender. Compras, usas o "fundo maneio" para restaurar, vendes com o lucro e assim sucessivamente. Às vezes é preciso andar assim a dar um passo atrás antes de poder dar 2 á frente... É por isso que estes desafios são demorados...
Quanto ao carro: É metê-lo o mais original possível dentro de um orçamento comportável e vender. Se já poder ser considerado histórico, a altura terá de ser a original.
Parabéns pelo belo espécime adquirido ! Em relação à altura, pessoalmente seria a única coisa que não revertia. Abraço boas curvas!
Tá bom assim, de origem dá vertigens.
Tive 1 igualzinho... belos tempos...heheh
Boa escolha.
Não há nada de novo nesses carros, ja tudo se sabe como fazer e resolver.
Quanto as molas eu mantinha ...isso ta bastante aceitavel...
Boa sorte com a venda
Abraços
Obrigado pelas dicas
Óptimo carro. Tem muita malta que adora estes carros,vai ser vendido ou trocado rápido...a seguir procura um Toyota Celica, carro pouco lembrado mas que arranjado é lindo.... é uma ideia
Primeiras coisas a verificar quando se compra um cup em 2023 " ver longarinas e fundo de mala e meter um espelho ou telemóvel por baixo do número de chassi para ver por baixo se não tem soldas 😅 andam aí tantos martelados 😬 que malta que os tem nem sabe. Excelente máquina Hugo, tenho um na família comprado novo em 2002 versão de 2 lugares
Este felizmente está impecável nesse aspecto 😍
Também tenho um comprado novo em novembro de 2002 de 2 lugares(enterprise) que coincidência 🙂 ✌️
Vi logo que havia vídeo novo. Há precisamente 11 horas o preço dos Cup começou a disparar.. 😅
Parabéns! Vou seguir mais uma vez com atenção!
Suspensão fica assim 😁 , belo carro , parabéns 👍
Não sou grande fã de Saxos... Mas faz parte visto que o motivo é bom.
Chegar ao Ferrari.
Grande abraço Hugo. 😉👍🏻
Boa compra!!! Forte abraço Hugo
Grande máquina Saxo CUP um psa ao mais alto nível um carro que mete muito respeito na estrada ..💪💪💨💨👍
Verdade 👍
Manter altura, reparar o que está avariado e vender.
Próximo que tal um Mercedes 190 gasolina ou a diesel do mesmo estilo que foi vendido pela razão automóvel.
O carro esta muoto bom assim de altura a suspensao original vai esfeiar o carro assim ta perfeito
Mete tudo original e mantém a altura ao solo tal como está,, nem muito baixo nem muito alto, está mais alto que o meu e até acho que assim está perfeito 👌
Bem vindo👍🏻👍🏻👍🏻
Esse de parecido com o meu só tem a cor😂😂😂😂👍🏻👍🏻👍🏻
Mão deixes o Xico aproximar-se dele😂😂😂😂😂😂👍🏻👍🏻👍🏻
Boa compra! É para pôr 100% original 😂
Bom dia
Comprei um MK1 em 1998 novo ainda havia muito poucos
Tive o carro 3 anos foi só atestar e andar adorei o carro foi uma boa escola
Acho que o meu era mais bonito que esse era prata
Na altura era top
Cumprimentos
Esquema de cores perfeita! altura ao solo ideal!
Também gosto deste azul nos Saxos
esse azul com os plásticos em preto é sem duvida uma excelente combinação...aliás os CUP sempre foram apresentados nessa cor...espero que na caminhada dê para tentar o ZX 16v ( de preferência o de 167cv ) ou 306 GTi-6...gostava de ouvir a tua opinião sobre ;)
Ja tive um ! Carro simples rapido e bom
Adorei o ter
Coincidência! Comprei também esta semana o meu primeiro Saxo Cup todo de origem!
O melhor até agora. Adoro o saxo. Abraço
Não mexe na altura. Isso está ótimo. Mete-lhe uns b6 e deixa ficar as molas. E já agora tu5jp4 sem cames não se faz. Não se mexe
Eu nao mechia na suspencao .. esta a meio termo.. nao esta baixo em exagero.. e tem mais estabilidade ... Optima escolha.. um grande abraco
Muito leve e com ótima direção.
Só falta aqui o primo mesmo.... o mítico AX 🤣🤣 Excelente escolha!
Grande compra
A altura ao solo, eu mantinha
Grande abraço e boa sorte😂
Mantenham a altura que esta top. Muito fixe
Manter a altura a suspensão de origem o carro parece um barco
Mantém a altura tá top..👏🏽👏🏽👍🏽
Tudo ORIGINAL, como manda a lei!
Normalmente prefiro o mais original possível, pelo menos a nível estético, mas acho que não fica nada mal assim.
Para mim está na altura perfeita. Mais que isso fica em modo "todo terreno"
Boas
Tive até a 6 meses atras um Saxo VTS mesma cor com matricula 60-83-RH o teu é um irmao mais mais velho do meu quase gemeo :)
Boa compra, já estou a ver que vai ser só carros míticos até chegar ao Ferrari, Mondial, 456 ,308 ou do gênero.
Tem calhado 😂 mas não era a ideia inicial
Perfeito!! Sempre quis ter um Saxo Cup original, apenas com alguns apontamentos alusivos à Citroën Sport, equipa de Rallyes na altura. Acho que o devem colocar o mais original possível, visto que é muito raro um sem alterações.
Original, mas a altura mantinha, está no ponto!
Mantenham as molas de rebaixamento, não é da exagerado e é sempre um postura melhor.
Daqui a pouco andam a 20 mil € pessoal anda todo maluco da cabeça
Que bela maquina!!! Agora....é por o xico sem o cheirar sequer! 😜
Agora é carregar essa máquina e ir para o A. Estoril para tentar bater o record que a Ingrid não conseguiu bater.
Acho que devias fazer um Volvo, um 850 R ou V70R P80.
O carro ta bem bacano, pró que ai anda....boa compra, altura mantem,nem parece que ta baixo...saúde
Verdade 👍
Eu para mim entre esse e o clio prefiro o clio se tivesse de escolher um para mim! Mas esse é top 😊
Eu gostei do motor taralhôco. 😂
Muito bom mesmo
Mete o carro mais original possivel, e quem o comprar que faça o que quiser!
Fica relativamente mais engraçado assim com essa altura que nao foge nada ao original que manter a altura completamente original que tira logo o design de pocket ao saxo e acho que tmb se poderia manter as cams sendo que ficava ja com uns extras que vistos a olho nu nao se percebem
Um abração
Belo caixao com rodas. LoL
Excelente escolha. Só não concordo com o dobrar CV em atmosférico ser FÁCIL... 😱😱😱
É tão fácil que em Portugal não há nenhum atmosférico com o dobro dos cavalos a não ser o kit car do Armindo Araújo, mas esse custava mais que um Ferrari.
Tive dois, que saudades! Adoro o mk1 em vermelho e o mk2 nesse azulinho
Original sempre
Altura original obviamente.. Original é em tudo...
Parâmetros originais sempre 😅
Grande máquina!
Epah que saudades que isto me dá do meu Cup..Eu tenho umas cames originais do Cup, se estiverem interessados eu vos ofereço..
Obrigado 🙏 felizmente tb vinham umas originais incluídas com o carro 🤞
@@CarOnlineTV 👍
Dobrar os cavalos originais com o motor atmosférico? 🤔🤔
Pior que é verdade 🔥
Hugo, Saxo VS Puma? Abc
Boas... se levantares o carro vai ficar feio porque fica muito da cave da roda traseira há mostra