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エンジンの安定感とか吹き上がりはTZRが格段に上のイメージ。この2台でいろんなところに行ったのが私の青春。ほんとこの2台には感謝してる
コメントありがとうございます。😊
今年やっと免許取れるようになるのでns1絶対買おうと思ってたんですが中古購入の際の注意点とても参考になりました！！この年代のバイクは状態良いもの探すのだけで精一杯ですがなんとしてでも手に入れる予定です👍
もしヤフオク!等の個人売買で購入する場合は実働車でも問題ある車両も多いので十分ご注意ください。 良いNS-1を入手できると良いですね。😊
始めまして。比較検討は難しい部分が一杯ありますが、当方91年型NS-1所有（現在も）、友人がTZRでして当時は「Nは軟派」「Tは硬派」という考え方もありましたね。どちらを選ぶにしろ2スト車初所有ならば「2スト特有の乗り方」を色々修得する必要があるという事でして、少なくとも現在で言う「ブリッピングシフトダウン」を自然に出来ないと、エンジンの寿命と自身の安全に関わってきますから。
昔は、NS-1派とTZR50(R)派がありましたねー。懐かしい。🙂私はTZRが欲しかったのですが中古はまだ高くて買えず、安いNS50Fの中古に乗って（当時はNS50Fの相場は安かった）おりました！
どっちも良いバイク😊当時太いタイヤに憧れて、TZRにN1のリアタイヤ無理矢理付けて何日か走ったら緩んでチェーンが外れて、2キロ押して帰った良い思い出があります😂青春w
昔、というか若いころは皆、太いタイヤに憧れておりました！😄
懐かしいですね✨私はエヌワン前期のブラック乗ってました。中型練習前にエヌワン選びました「峠でね」その後はエヌちびにハマり、峠練習して.NSR250SP購入しました.それからはレース中心で走ってます🏍🏍³₃ほんとにエヌワンは通学にも使えて、とても楽しいマシンでした♡エヌワンありがとう☺🏍💨🏍💨ボフッ💨
おお！ 前期のブラックカラー私も好きでした！
高校生時代にイケメンの憧れの友達がTZRを乗っていたので私はバイクに憧れて自分は身長が184cmあったのでNS-1を買いました😊
高一の時、発売されたばっかりのTZR50R見た時 カッコ良過ぎて泣いた。欲しくて欲しくて堪らないけど、金銭的に買えたのがNS50Fやった。俺の影響で原付乗り始めた奴が、あれほどTZRにしろって言ったのにNS-1買った時も泣いた。結局周りで乗ってる奴はいなかったな〜間違いなく原付で一番カッコええのはTZRやと思う。
あの当時、原付で一番カッコよかったと私も思います！TZR50(３TU）もカッコ良かったけどTZR50R(４EU)にモデルチェンジして更にカッコよくなってエンジンも新型のエンジンになって文句のつけようがない完璧なバイクでした。🤩ただ価格が高くて手が出なくて、私はNS50Fの中古を購入いたしました！（あの当時50Fは本当に手ごろな金額で買えるありがたい存在でした）😊NS-1もカッコよく大人気でしたが中古でも新車と変わらないような金額でした…。🥲
私もコスパの高さでNS50Fにしました。スタイルはフルカウルにはかないませんが、車体が軽くエンジンもパワフルでTZRより速かったですね。
どっちも所有した事あるけど、純粋な走りの良さに関しては意外にもNS-1の方が上、やっぱりエンジンがいいよねぇさらにメットインが付いてて、街乗りで使うには尋常じゃない便利さTZRはなんと言ってもスタイルの良さと純然たるレーサーレプリカの雰囲気が良い成人男性が乗るにはちょっと華奢で、タイヤの細さがちょっと悲しいけどね
初めてコメントさせて頂きます。僕はTZRですね。NS1も勿論良きですが、メットインは車で言うセンタータンクレイアウト敵なイメージです。タンクの位置を変える発想はさすがHONDAって感じです。
コメントありがとうございます。🙂私もどちらかを選ばなければいけいとなればTZRですかね。
NS-1のメットインは確かに便利かも知れない！！今ならば受け入れられると思う！！でも、当時は最新技術が最優先の時代！！「ピストンリードバルブ」よりも「クランクケースリードバルブ」のTZR50Rを私は選んでいたと思う。
私もTZR50Rを選んだひとりです。😊発売された当時はTZR50R、凄く人気ありましたけど現在ではNS-1に随分と人気に差をつけられてしまってちょっと悲しいです…。
丈夫なのはTZRですね🎉僕はTZR504TUに乗ってました。もちろんNS-1とNSR50にも。TZRはエンジンも強いし、NS-1はすぐに焼き付く思い出があります！僕的にはやはりNSRですね👍
1996年にNS1後期を新車で買って貰ってイジってた自分でしたが、今16歳の息子にMC12の前期を買ってやってイジっております。楽しい〜
NS-1の方が普段使いに良いんですよねメットインが買い物に最高
NS1懐かしいなぁ それなりに楽しめたなぁメットインが便利だったイメージかなぁ 未だに値崩れしないし手離した事をチョッと後悔してるかなぁ‼️
クランクケースリードバルブやと、キャブのセットが難しかった懐かしい思い出が。2日間に渡ってサーキット走行していると、初日にある程度セットが決まっても翌日はズレてくると言う💦ただ上に関してはホンダよりもヤマハの方が気持ち良く回ってくれましたね。あとはチャンバーの特性で取り替えたりしてました。YECのCDIとチャンバーのみで性格が激変するのは堪らなかったです（笑）
TZR50Rの方のキャブはセッティングがやはりシビアな感じが私もします。
自分はこの動画と同じ初期型NS-1を今でも所有していてエンジンは「MH80仕様」にしているし、2種登録で「黄色ナンバー」ですから普段の足として何一つ不自由はしていないですが、あくまでも「どっちも原付登録」って事になると・・・NS-1 メットインと言う最大の利点を生かして街乗り（買い物）に便利だが、車重が重い＆ガソリンタンクがシート下になりバランスが少し悪いせいで走りに少し不向き（乗り手の腕次第ｗ）。TZR メットインが無いから買い物には不向きだが、車重の軽さで凄く軽快に走るし「F16、R17」のタイヤだからコーナーでインに切れ込もうとする癖があるので慣れが必要。NS-1だけしか乗っていない人が初めてTZRに乗ると「うお！勝手にインに切れ込んでいくｗ」ってなるし、逆にＴＺＲしか乗った事が無い人が初めてＮＳ－１のような前後ホイールサイズが同じタイプに乗ると「なんだこれ？曲がらね～ｗ」って感じるはず。まぁこの辺はある程度レベルが高い人＆各バイクには独特の癖があるって事の知識がある人ならすぐに「あ～なるほど、このバイクはこういう癖があるタイプか」って速攻で理解して乗り方を修正するだろうし。どっちがいいかと言われても、どっちにも「いい所、悪い所」があるから一概には言えないし、所有者の好みの問題かな？ただ、ＮＳ－１はＮＳＲ５０とほとんどのパーツが共有しているから今でも豊富にあるのでメンテ用パーツが手に入りやすいですね。お金がありあまっている人はメンテでバイク屋に毎回してもらうってことが出来ますが、一般庶民としたらどんな物にも言えますが２０以上前の古い物を所有する場合は最低レベルのメンテ知識＆実際に出来るって事が絶対条件になりますね。２ストは消耗が激しいタイプだから各消耗パーツや電装系パーツは常に予備を保管しておくのがいいですし、特にＣＤＩ（リミッターカット物）は絶対に予備を買っておくべき。
コメントありがとうございます。🙂とても分かりやすい説明でこれから購入しようかと検討している方にはとても参考になりますね。
NS1は 若い頃 何年も乗ったが 楽しいバイクだったな～しかし トルクの細い旧車やから やはり乗りにくさは あったね 〜どちらも 良いバイクやから 単純に好きな方でいいのでは?っと言ったが TZR今は あるのかな？
tzr50rいい加速しますよね！でも低回転時は全然進みませんw
低回転はこのエンジンはどうしてもトルクが細くなるのでどうしようもないですね。（純正エアクリーナー使用で少しは良くなりますがホンダ車程のトルクは出ません…）高回転仕様と割切って乗る方が良いですね。😊
同じ色のNS-1と、同じエンジンのRZ50に乗っていたんだけど街乗りは圧倒的にホンダだった。今はDT50だけどNS-1よりよっぽど下のトルクがあって乗りやすい。先代のTZRと同じエンジンなんだけどTZRの特性はどうなんだろ。今後乗るならTZR50RかNSR50です
ns1は角目も良いなやっぱり
tzr503tu購入したのですが、4euのcdiって3tuに合いますでしょうか、
4EUのCDIは3TUには残念ながら適合しません。🥲 又、3TUでも90、91年式と92年式ではCDIが違いますのでご注意ください。
今tzrとns1 で悩んでるんですよね、、どっち買おうか、、
どちらも楽しいバイクなのでご自身の好みと状態の良い車両と出会いがあった方で選んでも良いかと思います。 （近年はTZR50Rは部品入手が厳しくなってきてます。ですがまだ状態の良い車両はNS-1より残っている感じ。 NS-1は部品入手はTZRほど悪化してはないですが状態の良い車両が極端に少なくなって来てます。タマ数はあるんですが人気車両なので使い潰されてエンジンが終わっているものが多いです）
tzr50 3tu購入しました！！
おめでとうございます！😊
174cmでTZRは小さいでしょうか
丁度良いサイズかと思います。私は178㎝ありますが、小さいと感じたことはないです。同じヤマハのRZ50の2型は若干小ささを感じることはありますが、乗りにくさを感じたことはないです。
NS-1乗ってるけどメーター周りとかがTZRと比べてかなりちゃっちいんだよなぁ…
在庫あるならTZR。全然球がない
4EUは純正チャンバーの場合だけど8000以下も普通にトルクあるけどなー
おっしゃる通りです。今年レストアが完了した当方のTZR50Rの6号車両で分かったのですが、無加工のシリンダー、純正チャンバー、純正エアクリーナー、純正スプロケのノーマル状態だと8000以下も普通にトルクがあり乗りやすいですね！😊
速さならTZRツーリングならNS-1
NS-1と比べるとTZRはもうパーツが無さすぎる
パーツの手に入りやすさは？生産終了してたら修理できない。
残念な事にどちらとも古いので生産終了している純正部品も多いですね。ですが、ありがたいことに社外部品や中古部品がまだ多く存在していております。
Sir do u have a body set cover tzr 50
メットインがあるNS-1だな
NS-1は解体屋へぶん投げる元TZR50Rユーザー
ろれつ大丈夫か？意味のない動画だった
Nチビ
エンジンの安定感とか吹き上がりはTZRが格段に上のイメージ。
この2台でいろんなところに行ったのが私の青春。ほんとこの2台には感謝してる
コメントありがとうございます。😊
今年やっと免許取れるようになるのでns1絶対買おうと思ってたんですが中古購入の際の注意点とても参考になりました！！この年代のバイクは状態良いもの探すのだけで精一杯ですがなんとしてでも手に入れる予定です👍
もしヤフオク!等の個人売買で購入する場合は実働車でも問題ある車両も多いので十分ご注意ください。 良いNS-1を入手できると良いですね。😊
始めまして。比較検討は難しい部分が一杯ありますが、当方91年型NS-1所有（現在も）、友人がTZRでして当時は「Nは軟派」「Tは硬派」という考え方もありましたね。どちらを選ぶにしろ2スト車初所有ならば「2スト特有の乗り方」を色々修得する必要があるという事でして、少なくとも現在で言う「ブリッピングシフトダウン」を自然に出来ないと、エンジンの寿命と自身の安全に関わってきますから。
昔は、NS-1派とTZR50(R)派がありましたねー。懐かしい。🙂
私はTZRが欲しかったのですが中古はまだ高くて買えず、安いNS50Fの中古に乗って（当時はNS50Fの相場は安かった）おりました！
どっちも良いバイク😊当時太いタイヤに憧れて、TZRにN1のリアタイヤ無理矢理付けて何日か走ったら緩んでチェーンが外れて、2キロ押して帰った良い思い出があります😂青春w
昔、というか若いころは皆、太いタイヤに憧れておりました！😄
懐かしいですね✨私はエヌワン前期のブラック乗ってました。中型練習前にエヌワン選びました「峠でね」その後はエヌちびにハマり、峠練習して.NSR250SP購入しました.それからはレース中心で走ってます🏍🏍³₃ほんとにエヌワンは通学にも使えて、とても楽しいマシンでした♡エヌワンありがとう☺🏍💨🏍💨ボフッ💨
おお！ 前期のブラックカラー私も好きでした！
高校生時代にイケメンの憧れの友達がTZRを乗っていたので私はバイクに憧れて自分は身長が184cmあったのでNS-1を買いました😊
高一の時、発売されたばっかりのTZR50R見た時 カッコ良過ぎて泣いた。
欲しくて欲しくて堪らないけど、金銭的に買えたのがNS50Fやった。
俺の影響で原付乗り始めた奴が、あれほどTZRにしろって言ったのにNS-1買った時も泣いた。
結局周りで乗ってる奴はいなかったな〜
間違いなく原付で一番カッコええのはTZRやと思う。
あの当時、原付で一番カッコよかったと私も思います！TZR50(３TU）もカッコ良かったけどTZR50R(４EU)にモデルチェンジして更にカッコよくなってエンジンも新型のエンジンになって文句のつけようがない完璧なバイクでした。🤩
ただ価格が高くて手が出なくて、私はNS50Fの中古を購入いたしました！（あの当時50Fは本当に手ごろな金額で買えるありがたい存在でした）😊
NS-1もカッコよく大人気でしたが中古でも新車と変わらないような金額でした…。🥲
私もコスパの高さでNS50Fにしました。
スタイルはフルカウルにはかないませんが、車体が軽くエンジンもパワフルでTZRより速かったですね。
どっちも所有した事あるけど、純粋な走りの良さに関しては意外にもNS-1の方が上、やっぱりエンジンがいいよねぇ
さらにメットインが付いてて、街乗りで使うには尋常じゃない便利さ
TZRはなんと言ってもスタイルの良さと純然たるレーサーレプリカの雰囲気が良い
成人男性が乗るにはちょっと華奢で、タイヤの細さがちょっと悲しいけどね
初めてコメントさせて頂きます。
僕はTZRですね。
NS1も勿論良きですが、メットインは車で言うセンタータンクレイアウト敵なイメージです。タンクの位置を変える発想はさすがHONDAって感じです。
コメントありがとうございます。🙂
私もどちらかを選ばなければいけいとなればTZRですかね。
NS-1のメットインは確かに便利かも知れない！！今ならば受け入れられると思う！！でも、当時は最新技術が最優先の時代！！「ピストンリードバルブ」よりも「クランクケースリードバルブ」のTZR50Rを私は選んでいたと思う。
私もTZR50Rを選んだひとりです。😊
発売された当時はTZR50R、凄く人気ありましたけど現在ではNS-1に随分と人気に差をつけられてしまってちょっと悲しいです…。
丈夫なのはTZRですね🎉
僕はTZR504TUに乗ってました。もちろんNS-1とNSR50にも。TZRはエンジンも強いし、NS-1はすぐに焼き付く思い出があります！
僕的にはやはりNSRですね👍
コメントありがとうございます。😊
1996年にNS1後期を新車で買って貰ってイジってた自分でしたが、今16歳の息子にMC12の前期を買ってやってイジっております。楽しい〜
NS-1の方が普段使いに良いんですよね
メットインが買い物に最高
NS1懐かしいなぁ それなりに楽しめたなぁメットインが便利だったイメージかなぁ 未だに値崩れしないし手離した事をチョッと後悔してるかなぁ‼️
クランクケースリードバルブやと、キャブのセットが難しかった懐かしい思い出が。
2日間に渡ってサーキット走行していると、初日にある程度セットが決まっても翌日はズレてくると言う💦
ただ上に関してはホンダよりもヤマハの方が気持ち良く回ってくれましたね。
あとはチャンバーの特性で取り替えたりしてました。
YECのCDIとチャンバーのみで性格が激変するのは堪らなかったです（笑）
TZR50Rの方のキャブはセッティングがやはりシビアな感じが私もします。
自分はこの動画と同じ初期型NS-1を今でも所有していてエンジンは「MH80仕様」にしているし、2種登録で「黄色ナンバー」ですから普段の足として何一つ不自由はしていないですが、あくまでも「どっちも原付登録」って事になると・・・
NS-1 メットインと言う最大の利点を生かして街乗り（買い物）に便利だが、車重が重い＆ガソリンタンクがシート下になりバランスが少し悪いせいで走りに少し不向き（乗り手の腕次第ｗ）。
TZR メットインが無いから買い物には不向きだが、車重の軽さで凄く軽快に走るし「F16、R17」のタイヤだからコーナーでインに切れ込もうとする癖があるので慣れが必要。
NS-1だけしか乗っていない人が初めてTZRに乗ると「うお！勝手にインに切れ込んでいくｗ」ってなるし、逆にＴＺＲしか乗った事が無い人が初めてＮＳ－１のような前後ホイールサイズが同じタイプに乗ると「なんだこれ？曲がらね～ｗ」って感じるはず。
まぁこの辺はある程度レベルが高い人＆各バイクには独特の癖があるって事の知識がある人ならすぐに「あ～なるほど、このバイクはこういう癖があるタイプか」って速攻で理解して乗り方を修正するだろうし。
どっちがいいかと言われても、どっちにも「いい所、悪い所」があるから一概には言えないし、所有者の好みの問題かな？
ただ、ＮＳ－１はＮＳＲ５０とほとんどのパーツが共有しているから今でも豊富にあるのでメンテ用パーツが手に入りやすいですね。
お金がありあまっている人はメンテでバイク屋に毎回してもらうってことが出来ますが、一般庶民としたらどんな物にも言えますが２０以上前の古い物を所有する場合は最低レベルのメンテ知識＆実際に出来るって事が絶対条件になりますね。
２ストは消耗が激しいタイプだから各消耗パーツや電装系パーツは常に予備を保管しておくのがいいですし、特にＣＤＩ（リミッターカット物）は絶対に予備を買っておくべき。
コメントありがとうございます。🙂
とても分かりやすい説明でこれから購入しようかと検討している方にはとても参考になりますね。
NS1は 若い頃 何年も乗ったが 楽しいバイクだったな～しかし トルクの細い旧車やから やはり乗りにくさは あったね 〜どちらも 良いバイクやから 単純に好きな方でいいのでは?っと言ったが TZR今は あるのかな？
tzr50rいい加速しますよね！
でも低回転時は全然進みませんw
低回転はこのエンジンはどうしてもトルクが細くなるのでどうしようもないですね。（純正エアクリーナー使用で少しは良くなりますがホンダ車程のトルクは出ません…）
高回転仕様と割切って乗る方が良いですね。😊
同じ色のNS-1と、同じエンジンのRZ50に乗っていたんだけど街乗りは圧倒的にホンダだった。今はDT50だけどNS-1よりよっぽど下のトルクがあって乗りやすい。先代のTZRと同じエンジンなんだけどTZRの特性はどうなんだろ。
今後乗るならTZR50RかNSR50です
ns1は角目も良いなやっぱり
tzr503tu購入したのですが、4euのcdiって3tuに合いますでしょうか、
4EUのCDIは3TUには残念ながら適合しません。🥲 又、3TUでも90、91年式と92年式ではCDIが違いますのでご注意ください。
今tzrとns1 で悩んでるんですよね、、どっち買おうか、、
どちらも楽しいバイクなのでご自身の好みと状態の良い車両と出会いがあった方で選んでも良いかと思います。 （近年はTZR50Rは部品入手が厳しくなってきてます。ですがまだ状態の良い車両はNS-1より残っている感じ。 NS-1は部品入手はTZRほど悪化してはないですが状態の良い車両が極端に少なくなって来てます。タマ数はあるんですが人気車両なので使い潰されてエンジンが終わっているものが多いです）
tzr50 3tu購入しました！！
おめでとうございます！😊
174cmでTZRは小さいでしょうか
丁度良いサイズかと思います。私は178㎝ありますが、小さいと感じたことはないです。同じヤマハのRZ50の2型は若干小ささを感じることはありますが、乗りにくさを感じたことはないです。
NS-1乗ってるけどメーター周りとかがTZRと比べてかなりちゃっちいんだよなぁ…
在庫あるならTZR。全然球がない
4EUは純正チャンバーの場合だけど8000以下も普通にトルクあるけどなー
おっしゃる通りです。
今年レストアが完了した当方のTZR50Rの6号車両で分かったのですが、無加工のシリンダー、純正チャンバー、純正エアクリーナー、純正スプロケのノーマル状態だと8000以下も普通にトルクがあり乗りやすいですね！😊
速さならTZR
ツーリングならNS-1
NS-1と比べるとTZRはもうパーツが無さすぎる
パーツの手に入りやすさは？
生産終了してたら修理できない。
残念な事にどちらとも古いので生産終了している純正部品も多いですね。
ですが、ありがたいことに社外部品や中古部品がまだ多く存在していております。
Sir do u have a body set cover tzr 50
メットインがあるNS-1だな
NS-1は解体屋へぶん投げる
元TZR50Rユーザー
ろれつ大丈夫か？意味のない動画だった
Nチビ