Suzuki Grand Vitara 2.4 L (2009) - crack Japanese engine!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ม.ค. 2018
- Video Workshop K-POWER.RU
Suzuki Grand Vitara, 2009 issue, the engine J24B (2.4 L), power 169 HP, all-wheel drive.
Cracked engine block J24B, there was a antifreeze leak. Quite common for aluminum blocks of this engine, the manufacturer changed the engine under warranty, but our client refused to warranty replace the engine and he came to us for repairs.
In video show features J24B engine, cracked block, ways and methods of repair.
At the end of the video, announced the repair time and total budget. - ยานยนต์และพาหนะ
Помимо золотых рук и немалого мастерства, автор ещё и обладает навыками сценариста, видеооператора и диктора озвучивания.
Смотрится на одном дыхании.
Александр Козлов Этого не отнять, всё чётко и по делу.
и мастерством ездить по ушам лохов
Блин.... да это целый полнометражный остросюжетный фильм, Блок в главной роли.....!!!
Сталкивался с такой проблемой, варили аргоном, не держит и лопается дальше. Залепили холодной сваркой, отъездил 2 года, все ок. Решили ради любопытства позвонить диллерам, и были в шоке... 3 хозяин, давно не на гарантии, скозали прикзжайте поменяем по отзывной компании. Заплатили за масло и фильтра, блок поменяли бесплатно в декабре 2018..... машина 2008, 2.4. ЗРЯ МУЧИЛИСЬ, ЗВОНИТЕ ДИЛЕРАМ, ОНИ ДЕЛАЮТ БЕСПЛАТНО....
Ребята руки у вас золотые, и головы с отличными знаниями и идеями!
Знание своего дела, грамотная речь, чувство юмора, адекватность. Отличное видео.
под вестой часто встречаются комменты типа : да я за такие деньги возьму 10нию иномарку и горя не буду знать , ну ну , а этот видос надо где ни будь на дискавери показывать под названием ВЫЖИТЬ ВМЕСТЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА СУЗУКИ , а вы красавчики парни , все с умом делаете
Все так, вот только чтоб отремонтировать таз в нем ещё нужно суметь выжить)))
Комменты жгут напалмом =))))
Благодаря вашим видео не стал покупать нового корейца, а от капиталил свой старый лансер 9)))
Знаю такую же витару в таком же цвете и объеме. Трещина на блоке появилась через четыре года в родном городе ответа от официалов не получили. Подарили родственникам в другой город, так как родственник, работает в органах.. местные официалы признали трещину как заводской брак, и отремонтировали по гарантий. Говорят что именно у 2.4 блок трескается. У 2.0 и 2,7 таких проблем нет.
Грамотный ремонт, культура производимых работ на высоте, что очень важно. Молодец.
Вот я хоть и мед индустрии работаю и далёк от техники, но от Ваших видосов получаю огромное удовольствие, на ремонт свою Весту
только к Вам погоню, дай Бог не скоро. Профессионализм и эстетика у Вас. Спасибо.
Автор, многие пишут что вы ноете, но, я отметил для себя что, все сделано тщательно, четко, честно, и с разъяснением, много полезной инфы. Хоть я и не моторист и касается это меня только в плане запчастей и то не с двигателей, все равно есть на что посмотреть, спасибо.
Отличная, кропотливая работа! Уважение таким мастерам!
За ваши деньги - любой каприз.И вы не желаете делать плохо. Похоже у Вас правильный подход к делу, и требованию клиента. Вся беда в требованиях экономики.( это про блок).Сам процесс отливки ( алюминий ) любой детали ускоряется технологами на предприятии.Приходилось мне разговаривать с литейщиком завода КАТЭК завод в России ( Самара), так он мне поведал: Устроился и выпекал 20 отливок за смену 8 часов по технологии и требованиям предприятия, С каждым годом эту норму увеличивали.На момент его увольнения с предприятия эта норма дошла до 60 отливок в смену.(Проработал 10 лет). Как он сказал: раньше матрицу открывал отливок стоял и не коробился, а нормы до такой степени загнали что матрицу открываешь и отливок сгибается. Хотя (по его словам )Никаких улучшений на своём рабочем месте он не заметил. Не давали успеть остыть изделию и сформировать правильную молекулярную решётку. Вот так и стал ( Уставать) металл. И пошли нарекания на изделие через 5 лет его эксплуатации. И такая тенденция на всех предприятиях всего земного шара.
Ребята!!! Спасибо Смотрел с большим Интересом!!! Хочу пожелать Вам Удачи!!! У Вас золотые руки!!!🔧🔨🔩
Спасибо! С Рождеством!
Удваиваю
Привет автору! Просмотрел не менее десятка ваших видео роликов, честно говоря не мог оторваться.Сам раньше перебирал двс отечественного производства ну и простой 4D56BA.Сразу видно,что вы профи с большой буквы,а также порядочный человек.Отличная подача материала-спасибо.С меня лайк и подписка!
Было бы грамотно, если бы дилер продавая блок набивал на нем номер соответствующий тому на что он меняется. Криминальной составляющей никакой, зато всем стало бы проще.
Отличный обзор ремонта. Посмотрел все полтора часа с удовольствием. Всё по делу и с юморком.
Спасибо, что осилили!
С юморком и полным бредом,спроси у тех,у кого есть такой авто..У меня 8 лет .А он ее первый раз в жизни увидел.Найди хоть один обзор реальных владельцев и реальных механиков
Лучшие видео на ютубе по данной тематике. спасибо, каждый раз с интересом смотрю
хорошо у нас в Казахстане.... Ставь хоть совсем другой мотор, хоть другой блок... Главное вин кузова и все!!!!
К сожалению это единственное преимущество жизни в Казахстане...
Чугунку жигулевскую))
@@bobrdrevesniy9018 жизнь не в россии - явное, безоговорочное преимущество!
@@bobrdrevesniy9018 нет еще бензин дешовый
В Украине тоже пофиг на номер блока
Сталкнулись мы с таким же движком и такой же проблемой, но лопнул блок за маслянным фильтром чуть ближе к коробке. Вытаскивали двигатель наверное таким же не хитрым способом как и вы, с помощью откручивания подрамника. Клиент сказал что заварит аргонной сваркой, забрал и отвез. Приехал через пару часов и как вы я думаю догадались с лопиной блока от трещены в верх под ГБЦ с расхождением в плоскостях 2 мм. Что и следовало ожидать. Через 2 недели привезли с праворульной механики контрактный двигатель заказаный им. Который судя по проворачиванию коленвала был мертвецки убит, что подтверждал салидол под крышкой горловины залива масла. Но нам сказали ставте и не парьтесь все гуд. Ставить тоже самое что и снимать двигатель в сборе жесть и не легче. И вот первый запуск, ага как же стартер не крутит, заклинивший. Сняли с родного. Кое как поставили, руки сломаешь пока болт закрутишь спереди, да еще один сзади. И так запуск, закрутил, но не заводится. Поменяли свечи, катушки. Крутим не заводится, поменяли заслонку. И тут он начал оживать и что то пытаться тыркаться. Но прешлось мне на некоторое время оставить народ и отлучиться по делам. На тот момент было человек 8. Приезжаю и вижу такую картину стоят все возле гаража и смотрять как зомби в одну точку под машину. Спрашиваю ну что завелась. Говорят да чуть двигатель не выпрыгнул и капот с крыши не упал. Посмотри откуда масло течет? Так как стояло авто в гараже где нет ямы, яма занята была. И в виду удобного расположения двигателя над мостом, залез с телефоном и сфотографировал. Двигатель завелся, обороты в режиме прогрева 3 секунды и отрывает ответную крышку шатуна, который в свою очередь вышибает уравновышивающие валы с маслонасосом и пробивают всей этой хх поддон. В итоге снова снятие двигателя, заказ нового блока, сборка на родных частях двигателя, все завелось и работает лучше чем заводской двигатель.
P. S.: Изначально ему предлогали заказать блок и перебрать, но так как клиент умный, решил по своему. Это первое. Вовторых : судился с поставщиком контрактника 3 с лишним года, но отсудил. Втретьих: еще и нас хотели подтянуть, якобы мы не квалифицировано установили двигатель, хотя изначально было сказано что он мертвый. Вот такая ситуация была. Как говорится нельзя не заметить люфт в направляющих без замеров если ты сделал их десятки штук.)))))
Этих ребят, даже похвалить мало! Профессионалы!!! Грамотное пояснение и глубокие знания. Смотрю с удовольствием.
Я g4kd с пробегом 137000 по Москве, пока только механическое сцепление два раза поменял и аккумулятор на седьмой год использования. С Рождеством друзья!
Сразу видно что мастера любят свою работу!
Полтора часа залипал, я фильмы так не смотрю, Артему респект
Ребята вы волшебники, кино супер.
Молодцы ребята! побольше бы таких адекватов! Не заморочных клиентов вам, и сил на такой кропотливый и достойный труд!
Чем и как моете? Такой чистоты перед сборкой капиталленных двигателей не видел. 💪👍
Просто кладезь полезной информации об автомобилях. Канал уникален, спасибо!
Согласен! ПО моему мнению этот канал самый лучший! Спасибо вам что вы так понятно о всём рассказываете ! И показываете!
Целое кино сняли. Досмотрел до конца. Приятно смотреть на работу профессионалов.
Одним словом- было интересно. Досмотрел до конца.
Круто, спасибо что осилили!!!
КУПИЛ ВЕЛИК, ТРИ ГОДА КАТАЮСЬ ГОРЯ НЕ ЗНАЮ ))
Дружище, у них блоки массово лопались. Отзывная кампания была и до сих пор блоки по гарантии меняют при обращении к дилеру.!!! Товарищ вот сейчас только попал в такую же ситуацию. Пробег - 120 тыс. км., машине 10 лет.
Круче всяких Форсажей кино получилось! :)
Парни вы молодцы, прям болдею от видосов, а повышенное количество хейтеров следствие повышения популярности канала ! Не бомбите!!!)))
Создателям канала респект. У каждого есть выбор для ремонта, только надо иметь голову на плечах. А исполнение двигателей это глобализация всем хочется хорошо кушать.
Столько канители с бумагами - набить номер и всё! Или наверно страшно номер набивать на блоке- как бы в этом месте не лопнул - трещина бы не пошла))))))
работа классная, респект исполнителям!
Вот Вы возмущветесь, что через 10 лет какие то проблемы с машиной. Не забывайте господа, что в японии и других странах евросоюза такие машины эксплуатируют 2 или 3 года. Масла хорошие, условия эксплуатации совсем другие. Но за то, что проводите капремонт на высоком уровне и делаете всё грамотно вам респект и уважуха. Удачи Вам.
Спасибо за отзыв!
Да вообще всё по делу. Браво. На говнокомменты внимания не обращайте - много чести. Чуть-чуть воды - но без неё было бы суховато, скучновато, может даже утомляюще. А так смотрится на ура. Спасибо.
В каждом гараже знают как конструировать моторы🤣🤣🤣🤣
вы большие молодцы! жаль не все так ответственны в своей работе. удачи вам!
Каждому видосику радуюсь) парни респект)
про эту проблему (трещина) на моторах 2,4 л читал еще лет 5 назад когда присматривал машину, поэтому сразу вычеркнул его из списка )
наверное не дочитал, потому что проблему исправили на машинах начиная с 2010 года. но 2.4 конечно такой себе двигатель, только если вот такой откапиталенный брать, хватит надолго. А так он и бенза жрет от 15 литров и дорогое обслуживание
Не обращай внимание на тупые коментарии . Делаете все четко.
Давно конечно видюха вышла, но все же нужно я думаю сказать об этой проблеме с гранд витарой. У машин До 2010 года выпуска блоки трескались. После 2010 года выпуска проблему решили. Робот который закручивал на производстве болты башки к блоку, делал перетяжку болтов, причем калибровка робота показывала что все нормально с моментом, а на самом деле перетягивал. Япы в итоге нашли эту беду, робот был толи заменен, толи исправлен, но момент стал каким нужно, и на поиск беды у них ушло какое то время (они сами об этом говорили).
Сузукой владел 6 лет, год выпуска октябрь 2010, 2.4L автомат, пробег на момент продажи в 2017г. был 200 тыс. км. Отъездил без проблем, на 180 т.км замена цепи 12т. руб, ну и сам с дури коробку сжег в 2015г. , заменил на бу с пробегом, 40 т.руб, после этого ещё 2 года без проблем. Блок был в поряде. Всем удачи.
дмитрий мандрикин откуда у вас такая информация? Нигде не нашёл в нете! Слышал , что сплав блока был херовый и все!
Ёк макарёк, рассматривал в своё время данный авто для покупки..... парни красава за ресонт!!!
Это известный баг Витаровских 2.4 двигателей 2008-2010 годов производства. Лопается блок. Вообще владельцу надо было в представительство Сузуки обращаться.Людям меняли блок и на постгарантийных автомобилях!!
Обратился! Был послан!!
И не хотел он там делать мотор ни бесплатно ни за деньги, у него знакомому там заменили блок - собрали рукожопы и мотор через 10 ткм развалился!!
@@KPOWERtuning так гарантия, есть на установку, можно дальше мозг им выносить, а если будут посылать - то пишем письмо в представительство, они их отдерут и все Вам сделают.
Респект хозяину авто. Не стал мазать гов### трещину и ставить на продажу. Пошёл самым трудным путём, но зато будет радоваться
Заебись видос. Уснул. Проснулся - а ещё не конец!!!
А мне интересно было.
Очень крутой видос Спасибо 😉 Вы молодцы с таким подходом к ремонту у Вас отбоя от клиентов не будет!!!
Теплые ламповые японцы кончились уже в 2008 годах, а многие теплятся надеждой, что они не такие!))
Насколько ущербный мотор, чувствовалось даже по интонации.)))
Вот выложили работу и теперь ждите слет этих сузук у себя во дворе!))))
Пожелание: не могли бы Вы немного рассказать о себе в видео? Конкретно - образование и опыт работы. С чего начинали и как добились такого мастерства в ремонте автомобилей? Понятно, что опыт приходит с годами, но все же. Я думаю, многим зрителям будет это интересно; коротко. Глядишь, советчиков поубавится.) Что думаете?
И вот еще... Понравилась вставка видео с эндоскопа, выкладывайте еще!
На работе тоже пользуемся, но качество там оставляет желать лучшего.
Спасибо, я учту ваше мнение!
KPOWERtuning
1 Это был первый ремонт двигателя? точнее снятие ГБЦ прежде было?
2 Вы делали промер глубины колодца под болт в месте разрыва? Также длину болта и высоту колодца в ГБЦ?
Причина разрыва блока не в перетягивании крепежного болта, а в том, что он упирался в дно, создавая напряжение внутри самого блока, отрывая резьбовую часть от нижней. (надеюсь понятно объяснил).
Почему спрашиваю был ли прежде ремонт -- были случаи подобных разрывов разных блоков при недобросовестном ремонте, от зашламления колодца до перелива масла (масло лили чтоб болты легче крутить - лично видел как "слесарь" перед установкой болта макал его в баночку с маслом, с него аж течет...). В одном случае болт упирался в шлам, в другом создавалась гидропробка - при нагреве повышенное давление и разрыв.
Причина отказа в замене блока как раз и мог быть факт ремонта в неокредитованом сервисе.
Мне очень нравится ваша работа! Кто пишет лучше контрактный, тот не шарит
У Гранд Витар на двигателях 2,4 лопается блок только на 2008-2009 годах выпуска. Это было признано заводским браком.
Данная проблема решается заменой блока по расширенной гарантии, которая действует до сих пор!!!
Обходится это примерно в 25-40 тыс. руб. на замену сопутствующих деталей и расходников.
Информации полно на Д2.
И если был отказ в гарантии, то хотелось бы знать причину.
Да и он не хотел у дилера делать - у его знакомого дилер менял блок и мотор умер через 10 ткм после сборки у дилера (якобы новая цепь лопнула). И доков они никаких ему не дали, кроме печати в сервискнижке.
Сколько смотрю на импортные авто понимаю что рядового человека нашей страны лучше ваза пока авто нет))
Костя я сам с питера и вижу на каких ( иномарках ) большенство передвигается так уж лучше на наших
Япония тоже разной бывает, вон Мазда тоже типа Япония. Считаю лучшими Хонду и Тойоту. И Хонда от Тойоты далеко впереди в плане надежности двигателей.
Привет парням из K-POWER tuning Спасибо вам за такие грамотные и подробные видео. Согласен с вашими выводами полностью. Я автолюбитель из Самары. Я самоучка моторист и просто механик, а так же неплохой слесарь. (Для вас не является секретом, что хороший слесарь это серьёзная профессия и слесарные навыки нельзя переоценить). По этим профессиям в учебных заведениях я не обучался. Зато с 1999 года обучался у одних из лучших в нашем городе автомехаников. Обучался у них и теории и сразу практике. Изучал и литературу техническую (прочитал много книг по ремонту и устройству различных автоагрегатов, а так же топливных систем, в числе которых и книга Александра Хрулёва : "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей", это вообще библия моториста, я считаю и немало всяких других книг) и агрегаты своими руками щупал в живую тут же. Как вы знаете, это самое лучшее обучение так как постигается сразу самая суть вопроса и лишняя байда отсекается. Причем когда такое обучение происходит под руководством грамотного наставника, оно является самым быстрым и эффективным. Это я к тому, что сам я давно превосхожу по уровню знаний и опыта ремонта автоагрегатов многих и многих, так называемых профессионалов, работающих и у дилеров и просто в обычных автосервисах, которые где-то там якобы обучались. Меня обучала сама жизнь. Были многочисленные ошибки на этом пути, не без этого. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Я занимаюсь, так же как и вы, своим любимым делом, прекрасно вас понимаю, потому что мы с вами знаем свое дело изнутри, очень хорошо знаем. Смотрю всегда с большим уважением ваши видео, по хорошему завидую вам в том что вы такие молодцы, находите время для этих видео, это тоже требует много времени и терпения, читаете комментарии. Комментарии бывают разные, представляю как неприятно читать ругательные. Но люди на свете есть разные. Разные мысли в их головах. Очень часто далеко не умные мысли. Не обращайте внимание на всякие дибилоидные комментарии, знайте что вас смотрят и уважают нормальные, мыслящие люди с любознательными головами. Лично я не считаю нисколько ваши видео скучными и заумными, я никогда не ускоряю видео, я считаю что там много для меня полезных сведений, хоть я и так же обладаю большим опытом в сфере авторемонта. Но мудрые люди стараются учиться всегда и везде и не гнушаются послушать людей даже с меньшим опытом и знаниями, ведь бывает и так что новую информацию получишь там где и не предполагал её найти. Желаю вам, всему коллективу, процветать на данном поприще, продолжать делать и дальше ваши познавательные ролики. Считаю их не менее информативными и интересными в плане технической информации чем видеоролики, так же уважаемых мной ребят из Москвы - ХОДОС. Я на них тоже подписался и с удовольствием их так же смотрю когда есть время. И они и вы делаете хорошее дело, дай бог вам всем здоровья и удачи в таком непростом деле как авторемонт и продолжайте делиться с нами информацией. Всегда уважал людей, которые делятся своими знаниями с другими.
P.S. Я полагаю, что вы прекрасно осведомлены чем отличается дырка от отверстия и где существуют те и другие, и в видео вы называете отверстие дыркой вовсе не от безграмотности, а просто что с языка сорвалось то и произнеслось. Я не разделяю мнение людей, заостряющих внимание на этом. Им надо в корень зрить, а не цепляться по мелочам. Ну да бог им судья, они наверное таким образом получают от жизни свою частичку счастья. Могу таким людям пожелать духовного роста личности и доброты привнести в свой характер. И мир для них тоже изменится.
А вам K-Power, ещё раз большое человеческое БЛАГОДАРЮ! И удачи.
А за чей сет обучались? В частности, кто отвечал за ошибки, заказчик, как всегда?
@@xll3181 Нет, не угадали. Что сам ломал, сам и чинил, запчасти за свой счёт покупал. По этому и впроголодь можно сказать, пока обучался, жил. Но такая наука быстро доходит, быстро учишься прежде чем сделать движение неосторожное наперед подумать. Так что не стоит так переживать за заказчика. В процессе приобретения опыта в этом деле немало заказчиков поездили на нашей шее, ведь всегда людей жалеешь, стараешься по максимуму сэкономить их финансы, что частенько приводит к отрицательному результату. А заказчик ведь не технарь, он как всегда говорит: "Ну ты ж специалист, ты должен был меня убедить в том что необходимо было вот эту детальки заменить, так что ты и виноват, а теперь будь любезен устраняйте последствия." И он как всегда прав. По этому мы уже давно все делаем правильно, как положено. И не лепим на холодную сварку, и не оставляем на авось. Авось поездит, авось не потечёт, авось не застучит. А просто делаем как надо делать. И все.
@@user-ys5sh3cc3g хорошо если так. Но в реальности пока таких не встречал. Зачастую, понимаешь, что напортачил механик, но доказать крайне сложно.
кто полностью прочитал, о чем там в кратце?
@@BlackSlav исповедь механика самоучки из Самары
Как фильм ужасов перед сном посмотрел .)) Жесть!!
Как триллер посмотрел.Работа мастера боится,класс.Езжу на фокусе 3 пробег 200000 буду менять только на форд,смотрю у вас и в ремонте норм и ходят норм.
Alex23 Alex.tirex23 меняй на tdci с механикой, если найдешь. Лишь бы не робот
Чем больше смотрю, тем больше люблю ЗМЗ
хахаха
И не ха ха я присматриваю машину и мониторю двс в каждом проблемы,друг таксует на сенс 350 тыщ газа 10 на 100 и нееет проблем! Колодки, гранаты, масло фильтра,раз в 2 года коробка и всё ! Сенс самый економ мотор и при хорошем масле ездить без натяга может долго.
Молодцы ребята всё было хорошо, что подробно и поэтапно комментировали все процессы от А до Я. Успехов вам!
Как всегда отличное видео!!! Надеюсь и про мою Калину не забыли (записывался на ремонт ещё в середине декабря, сказали в январе только получится). До скорой встречи, может и на моё авто видосик снимите!))) Удачи вам в работе и по жизни!!!
Руки под правильное место заточены у мужиков! :)
На словах, как все просто, а честно Молодцы, Честносто и профессионально. Удачи вам Всем.
Сериал что надо, каждый ролик смотрю на одном дыхании. Все бы так относились к своей работе! Большое спасибо!
С Рождеством Христа!!!! Спасибо за очень познавательное видео, хоть и долгое! Молодцы!!!!!!
Известный брак двигателей 2.4L 2008-2009 года выпуска (ремонт движка постгарантийный за счет дилера на таким машинах производится). Перетяжка болтов шорт-блока на конвеере. Сам по себе двигатель хороший. Обратились за ремонтом к вам судя по всему по незнанию. Сам покупал такую машину уже с треснутым блоком у дилера, у него же мне двигатель и восстановили бесплатно, заплатил только за замену цепи. С 2010 года выпуска проблема трескающегося шорт-блока устранена.
Это бесполезно тут доказывать! Этим людям у кого ни одной сузуки никогда в семье не было виднее, чем Вам и Мне - реальным владельцам.
Клиенту отказали в гарантийной замене блока!!!
Да и он не хотел - у знакомого дилер менял блок и мотор умер через 10 ткм после сборки у дилера (якобы новая цепь лопнула).
Был точно такой-же даже цвет,2008 года, через 9 лет эксплуатации таже проблема. Все то проходил у официалов. Заменили блок по программе лояльности бесплатно. Опять новый автомобиль!!!
Вот это я понимаю хорошо проделанная работа и отношение к своему делу. Просмотрел ролик на одном дыхании
очень крутое видео!
Когда то думал я ещё купить такой автомобиль..
Приятно смотреть как люди работают качественно
чем больше смотрю твои видосы там больше в голову закрадывается мысль что я своей лачетти вэгон 2010г. продовать не буду а буду ездить на нем еще очень и очень долго. 150тыс. и только расходники, масло от замены до замены. спасибо за видео, подписываюсь на канал.
Какой движок у тебя друг? У меня 1,8 тоже 10 года. Сальники распредвалов, датчик давления масла, и слетевшие на выпускных клапанах колпачки, все поломки
@@Chainik2013 1.6, замена сцепления на 120т, потек выжимной но т.к он на распредвале находится не стал рисковать и взял всю сцепу в сборе, хотя карзина и маховик еще как минимум столько отходили бы.по задку - замена втулок и стоек стабилизатора, с переди замена стоек (потекла правая ) и шаровых опор, по движку и по датчикам никаких проблем, масло шел 5.в40 каждые 9000т.км и бензин только 95. и спереди конечно втулки и стойки стаб. меняю чтоб стучка неприятного не слушать.
@@vaymer5546 какой выжимной на распредвале, что Вы ерунду пишете ?
@@yuriyonebar8314 извиняюсь - на первичном валу кпп
Это не видео по ремонту двихателя, а фильм ужасов. У нас в Перми сейчас идёт снег, ночь и я под одеялом смотрю и ох..ваю от это видео. Точнее мотора.
Дело мастера боится! Заглядение
Мужики просто молодцы! Скрупулезно и дотошно подходят к делу.
да и я подозреваю что номерок все же нанесли .на снятом блоке на чистой площадке не впечатать номер это грех)))
Если еще раз попадется подобная работа, попробуйте взвесить блоки старого и нового образцов, это может дать ответ на вопрос о том изменился ли сплав.
Спасибо большое!!! Интересно очень!!!
Думаю не помешало бы взвесить старый и новый блок. Можно было бы судить о качестве и материалах отливки. Видео очень познавательное как всегда грамотно и по делу.
Удачи вам,сколько смотрю интерес не пропадает,молодцы а контракт чаще всего тоже попадалово
С ПЕТТИНгом вообще зачёт)))
этот двигатель не японской разработки. Его разрабатывали вместе с Дженерал Моторс. А двигатель скорее всего перегрет. Была TSB по этому поводу у официалов.
Это конструктивный диффект, его сам производитель признал. Точно так же, как у всех корейских моторов появятся задиры, так и J24B треснет. Перегрев просто приблизит этот момент.
Хотя, обычно, они трескались между третьим и четвёртым цилиндрами.
Привет! Про эту проблему дилеры знают, это заводской брак .Меняют блок по гарантии , не зависимо обслуживался авто у дилера или нет. на блоки 2.4 расширенная гарантия . За видосы 10 балов ,приятно смотреть хорошую работу. Удачи!
Супер ! Моторист красавчик !) Всё понятно, доходчиво и профессионально.
Появился вариант недорого купить витару 08 года с двигом 2.4л.
Прямо скажу с перегретым мотором , давило антифриз, владельцу сняли и опрессовали головку блока, выявили трещины в гбц, владелец решил не заморачиватся с заменой и выставил машину на продажу, я сначала было загорелся покупкой, казалось бы накинуть контрактную гбц и в путь, но.. посмотрев ваше видео сильно задумался )) а вдруг по мимо трещин в голове еще присутствуют трещины в блоке ? головка снята, на блоке ничего не увидишь пока не заведешь ))
Всё ведь зависит от цены на авто в вашем случае. Проблема с блоками до 2009г, дальше проблема решилась производителем. Если цена норм- контрактный мотор. Машина в целом отличная
@@user-kq9mo7og4y контрактный мотор стоит столько же, сколько и капиталка, цена машины на 200 ниже рынка, смысла не вижу в ремонте.
Ребята удачи вам! Работаю диагностом в Казахстане, знаю много слесарок, но такого отношения к работе я не видел! Молодцы!
Спасибо!
И Вам успехов в труде!
Контрактный J24B, - плохая идея, учитывая, что они начинали трескаться начиная со 140 до 200 тысяч км(перегретые моторы трескались раньше). Обычно эти моторы трескались между 3 и 4 цилиндрами, я видел всего пару, треснувших в том месте, что и этот.
Я работал когда-то давно в сервисе Suzuki. J24B очень не удачный мотор. Машину с ним брали, что бы она "ехала". А она с ним и не едет и жрёт не мало... Suzuki не провела отзывной компании, - это правда. Но, на моей памяти этим моторам меняли блоки и с пробегом в 180000 км и с возрастом машины 6 лет. Странно, что дилер отказал в замене блока по гарантии...
"Модифицированный блок" должен отличаться, - если мне не изменяет память на нём как раз добавили усиление между 3 и 4 цилиндрами. Но, как все уже поняли, - блок может лопнуть и в другом месте.
Такие моторы мы тоже вынимали через верх, но без снятия капота, - если снять радиаторы, то он худо бедно выйдет. Тут уже кому как удобнее.
Насчёт двигателя и его номеров, мне всегда было интересно, что потом будут делать владельцы машин, которым по гарантии заменили шорт-блок. Номеров-то никаких на нём нет. Очень интересно получается, - двигатель теперь не номерной, но если нет номера машина у тебя на вечном учёте и чихать мы хотели на все бумажки, что ты нам принесёшь. Отлично система работает, всё для людей.
Если говорить о Grand Vitara этого поколения, лучше всего ей с мотором 2.0 Да, машина с ним настоящий овощ, но этот мотор ходит по 250000 км. А до того, как его изуродовали экологическими нормами, он мог ходить и 500000. Хотя, в ремонте он такой же дорогой, - на Suzuki мало заменителей по запчастям, а оригинал стоит безбожных денег.
Хотел кое-что узнать насчёт катализатора. В сети последнее время много статей, о ужесточения норм ГТО, о предложение ввести "экологический! налог на транспорт и прочее в таком духе. Это я к чему, хотел спросить вашего мнения, что если реализовать ваше решение с пламегасителем а примерно посередине выпускного тракта(днище GV это позволит) поставить универсальный катализатор, как это было на машинах с классом Евро 2 и Евро 3? От него будет какой-то эффект или из-за того, что он далеко от выпускного коллектора он не будет работать?
И у меня есть ещё вопрос, насчёт керамической пыли.
Получается, она попадала в мотор через выпускные клапана? Или её всасывало через клапан EGR?
Катализатор ставят как можно ближе к выпуску для того, что бы он быстрее прогрелся из-за жёстких требований экологии. Раньше он располагался чуть ли не посередине выпускной системы(Ford Focus I, например), а у некоторых машин он до сих пор стоит довольно далеко от выпускного коллектора. Экология, - это здорово, но хотелось бы что бы из-за неё владельцы не попадали на внушительные суммы из-за поломок двигателя.
Не знал, что из-за фазовращателя керамическую пыль может засосать через выпускные клапана. Спасибо.
Интересно, от этого эффекта может спасти удалённость от выпускного коллектора?
На этом моторе ЕГР нет.
Не вылезут,я вкурсе какая цена на оригинальные катализаторы.
Но есть же не оригинальныеи универсальные катализаторы.
Сам я не использовал универсальные катализаторы, но у изделий фирмы magnaflow,unicat и Bocal неплохие отзывы (по крайней мере на первых двух люди ездят по 70-100 тыс км).
ЕГР на этом моторе нет. На счет засоса через выпуск весьма сомнительная теория. Итого мы имеет, что автор ролика нашел что-то и в цилиндрах и на катализаторе и решил, что это катализатор а не то, что сгорало в цилиндрах и вылетало дальше, что вполне логично.
Очередной специалист - ответь мне - КАК на этом моторе, где нет ЕГР и фазовращалка только на впуске может катализатор засосать? А ?
Машина отличная 350т км прошел. проблем нет. Меняю масло вовремя.и слежу за системой охлаждения.А про то что машина плохая дык это про любую машину так можно сказать..)
автор явно приувеличивает !!!! не слушайте ,там коленвал в норме был он в ремонт отдал
@@feniksfire5136 все хозяину отдаёт
у моего друга поменяли блок по гарантии пробег 120000 т ,а сейчас у него трещина в головке блока,пипец го...о а не мотор!!!
Нормально , за полтора часа откапиталили .
Можно подумать, что на других моторы прям беспроблемные. На любой машине есть свои болезни, которые заставят понервничать, абсолютно на любой!
Как фильм вроде посмотрел на одном дыхании,молодцы,всё очень грамотно и доходчиво,для особо "тугих" с вопросом почему не заварили смотреть три раза))
Дефект блока на 2,4 признан производителем, и меняется он по гарантии, независимо от пробега и возраста автомобиля
И это подтвержденный факт. Только сейчас в гарантийную замену входит блок, 5 комплектов коренных вкладышей, комплект прокладок остальное по желанию клиента за его счет ))
@@Pills_cod4 Мне еще кольца поменяли - за их счет!
ОБ этом известно всем.Но те,кто ее разбирал, не парились, важнее бабло и лайки
Мне кольца то же бесплатно поменяли
очень интересно увидеть у вас тойотовские двс, и дизельные двс
Очень интересно узнать про моторы TSI !
Лайк, как и всегда! Ничего не скажешь: мастерство, оно - не пропивается! -))))
В 2009 году не было производства гранд витар))) и Блок лопался только на машинах 2008 года. И это гарантийный случай ))))
большая просьба!! когда говорите о масле, лаковых отложениях , нагаре, и т.д. уточняйте масло на котором эксплуатировался агригат !! это очень полезная и поучающая инфа.
а так лайк не глядя)) вы просто умнички))))
юрий семендяев Никакой информации это не даёт. Абсолютно. Достаточно 1 раз пролететь по сроку замены, и никакая промывка не поможет.
Надо было фиксика в блок посадить, чтобы он трещину заклеил)
Круто. Спасибо за очередное качественное видео. Особый респект за детали.
Все доходчиво показано и рассказано . Тоже самое мне сейчас предстоит делать, J24b трещина под впускным коллектором от 4го до 3го цилиндра . Автору огромное спасибо за видео наставление и наглядное пособие по кап. ремонту. 👍