Φίλε εχω αλλάξει τρία παπια και πάντα έβαζα 20-50 Τα λάδια τα μετράω με δεδομένη την μεζούρα και για να δεις αν βρίσκει το πιστονη βγάζεις μπουζι και με το χέρι γυρνάς το βολάν και κάνεις όλλη την κίνηση και αν γκιζει κάπου θα το καταλάβεις στο χέρι σου που θα φέρνει αντίσταση και θα ακούγετε πως κάτι βρίσκει. Συνέχισε την προσπάθεια και την καλή δουλειά!
Αν ήταν Honda, μετραγες με λάθος τρόπο: "MAINTENANCE Engine Oil Oil level check: Check oil level at the start of each day the motorcycle is to be operated. Oil level must be checked with the motorcycle standing upright on level ground and the oil filler cap touching the surface of the filler opening but not screwed in." www.manualslib.com/manual/1088590/Honda-C90.html?page=44
Σε ευχαριστώ πολύ για την αναφορα σου στο βίντεο,τελικά κατέληξα στο εξής: για μοτέρ honda καινούριου τύπου δηλαδή σαν το αστρεα, που έχουν τον δεικτη στο πάνω μέρος του καπακιού,ισχύουν τα εξής: εάν η κλίμακα έχει μικρός μήκος δηλαδή κάπου στο 1,5 εκατοστό,όπως το δικό σου,το μετρας ξεβιδωτο,εάν η κλίμακα είναι μακρια,δηλαδή κάπου στα 3 εκατοστά,το μετρας βιδωτό.αυτος ο κανόνας ισχύει γενικά,και επειδή έχω ΚΑΙ μοτέρ παλαιού τύπου Χόντα,με το δείκτη στο χαμηλό μέρος του καπακιού και εκεί το μετρας βιδωτό.Οποτε καταλήγουμε σε ένα γενικό κανόνα για παπια,εάν η κλίμακα ειναι μικρούλα,ξεβιδωτο,εάν είναι μακριά,βιδωτο! (Το λέω ως κάτοχος 3 μοτέρ με 3 διαφορετικούς δείκτες λαδιού,daytona 50cc,lifan 110cc αμιζο,και honda z50 με συμπλέκτη).
@@Blaxos_olympos καλη η λύση σου για όσους δεν ξέρουν τι έχουν,εγώ δεν έχω θέμα με τις τάπες,μόνος μου αλλάζω τα λάδια,τα μέτραω με μεζούρα οποτε για αυτό λέω που ισχύει και τί!
Αγαπητέ οι βαλβίδες στα Honda astrea/supra και στα C50/c70/c90 το διακενο των βαλβιδων ειναι 0,05mm και στις 2 βαλβιδες. Επειδη στην μεταφραση φαινεται 0,5mm που ειναι τελειως off. Λαδια βαζεις 20-50W. Στον συγκεκριμενο κινητηρα τα λαδια τα μετρας απλα ακουμπωντας το δεικτη ΔΕΝ ΤΟΝ ΒΙΔΩΝΕΙΣ (γενικα στα παραπανω μοτερ ετσι ειναι). Το λεει και το service manual. Με τον πρωτο εκκεντροφορο θα επρεπε να βαλεις σκληροτερα ελατηρια στις βαλβιδες για αυτο τις ακουγες να χτυπανε (χτυπουσαν επανω στις εδρες με δυναμη). Και κατι τελευταιο. Απο περιεργεια και μονο, τελικα χανει λαδια απο το καπακι των πηνιων που το εκανες όπως σου ειπα ή όχι; Γιατι θα σκασω απο την περιεργεια μου...(OCD triggered χαχαχαχαχα)
@@zezeNoPro δεν προκειται να χασει αλλα αμα συνεχιζε ετσι καποια στιγμη (μιλαμε για χιλιομετρα οχι για μερικα λεπτα, αλλωστε τα κραματα στην κεφαλη ειναι ανθεκτικα εκ κατασκευης για να αντεχουν την συμπιεση) θα κοβοταν η βαλβιδα και ολα μεσα βαλβιδοσουπα μετα. Αν τοσο πολυ καιγεσαι για να μαθεις εαν εγινε ζημια κανε μια μετρηση συμπιεσης (αν και δεν νομιζω να δεις κατι γιατι δουλεψε πολυ λιγο το μηχανακι). Εαν εβλεπες οτι η συμπιεση επεφτε κατω απο το οριο (θα το καταλαβαινες στην μανιβελα που θα πηγαινε κατω κουφια τελειως) σημαινει στραβωμενη βαλβιδα και πας για αλλαγη βαλβιδων και τριψιμο εδρων απο την αρχη και μαλιστα σε μηχανουργειο (λογω παραμορφωσης). Και εννοειται παλι απο την αρχη κυλινδροπιστονο και κεφαλη. Τυχερος που το καταλαβες πριν καν το πας βολτα. Αλλοι δεν ειναι τοσο τυχεροι. Φιλικη συμβουλη ειναι να βγαλεις το μπουζι και να ριξεις μερικες σταγονες λαδι (ελαχιστο λιγοτερο απο καπακι μπουκαλιου) πριν το ξεκινησεις για στρωσιμο για να αποκτησει μεγαλυτερη συμπιεση και να ανοιξουν τα ελατηρια οσο πιο πολυ γινεται και να πατησουν καλα χωρις να βαλεις φορτιο στον κινητηρα. Επισης τις βαλβιδες στο στρωσιμο ασε μονο την εξαγωγής λιγο πιο ανοικτη (μεχρι 0.07mm το οριο) και κανε πιο πλουσιο το μιγμα στο καρμπ. Μολις το στρωσεις κλεινεις την βαλβιδα παλι και ρυθμιζεις το καρμπ στο κανονικο. Υποψιν ρυθμιση του μειγματος γινεται ΠΑΝΤΑ με ζεστο μοτερ.....
Καλησπέρα Βαγγέλη (αν αυτό σημαίνει το Βάγγος), από τα σχόλια όλων που διάβασα κατάλαβα ότι έχεις πολύ καλές τεχνικές γνώσεις. Από ό,τι απάντησες στον zeze noPro σχετικά με το θέμα της κεφαλής θα ήθελα τη γνώμη σου γιατί ψάχνω πολύ καιρό να διορθώσω ένα θέμα στο μηχανάκι μου στην κεφαλή. Είναι ένα Kymco 50 jetix το οποίο είμαι μια καλή κόπια από Honda C50, C70, σε πολύ καλή ποιότητα μετάλων, πίο σύγχρονο στα ηλεκτρικά αντί για πλατίνες, ηλεκτρονική και άλλες πιο σύγχρονες αλλαγές. Ελπίζω να γνωρίζεις ποιο λέω. Μετά από κούμπωμα- ξεκούμπωμα γιατί είχε χτυπήσει μπιέλα μετά από πολλά χιλιόμετρα, λόγω κακής ποιότητος υλικό -κατάλαβες-, όλα είναι αλλαγμένα μέσα του σε γιαπωνέζικα ρουλεμάν. Η μπιέλα ASA C90 made in Japan και ρουλεμάν στροφάλου Koyo Japan σε μηχανουργείο, πιστόνι Ιαπωνικό IKT 47,5mm (είναι το πρώτο ρεκτιφιέ μετά το 47mm αρχικό, κεφαλή και κύλινδρος, πιστόνι και σετ είναι αντιπροσωπίας, έχει καρμπιρατέρ γιαπωνέζικο, όλο το κίτ ήταν από την αντιπροσωπία, μετά από καιρό το πρόβλημα είναι ότι ρυθμίζω τις βαλβίδες στην κεφαλή 0,05mm εισαγωγή εξαγωγή, όταν δουλέψει το μοτέρ στην αρχή, είναι τέλειο, όταν ζεσταθέι αρχίζει και χτυπάει πυράκι στην εξαγωγή. Μίλησα με κάποιους μηχανικούς σε συνεργεία. Δεν μπορούν να μου πουν τη σωστή απάντηση (άλλος μου λέει κλείσ' τες και άλλος μου λέει άνοιξέ τες). Από το γραπτό που έλεγες στον zeze noPro, του είπες να αλλάξει ελατήρια στην κεφαλή. Ισχύει αυτό;; Μήπως τα ελατήριά μου είναι πεσμένα και θέλουν αλλάγη σε πίο σκληρά;; ο εκεντροφόρος αυτός είναι ο γνήσιος, αυτός που φόραγε έπανω. το μηχανάκι δεν είναι για αγώνες είναι απλό. Φίλε μου, συγγνώμη αν σε ζάλισα, περιμένω απάντησή σου. Σε ευχαριστώ προκαταβολικά. Καλό Πάσχα!
@@peterchannas8942 Για τα ελατηρια ισχυει εαν αλλαξεις εκκεντροφορο με κατι πιο racing να το πω. Στην θεση σου θα εκανα το εξης: Μολις ζεσταθει το μηχανακι και αρχιζει να χτυπαει θα το εσβηνα και θα μετρουσα ποσο ειναι το διακενο στις βαλβιδες. Ναι ζεστο. Λογικα για να χτυπαει δεν θα ειναι σωστα ρυθμισμενες και η εισαγωγης θα εχει ενα διακενο αλλα μικροτερο απο 0.05mm. Αναλογα ποσο κενο θα εχει η εισαγωγης θα αφηνα στην εξαγωγης. Δηλαδη αν ζεστο η εισαγωγης εχει 0.02mm διακενο την εξαγωγης με κρυο μοτερ θα την πηγαινα στα 0.07mm. Αν χτυπαει παλι σημαινει οτι κατι δεν ειναι σωστο στο valvetrain και θα χρειαζεται αλλαγη. Δοκιμασε να πας το διακενο στα 0.07mm στην εξαγωγής. Αν χτυπαει παλι βγες απο τα spec του κατασκευαστη στα 0.08mm. Αν παλι χτυπαει θα χρειαστει να πας σε μηχανουργειο τον εκκεντροφορο για ελεγχο (μηπως ειναι φαγωμενος) ή να αλλαξεις τα κοκορακια (ή πιανολες) με αλλα μηπως και εχουν φαγωθει....
@@subaruVaggos Φίλε μου σε ευχαριστώ για την απάντηση σου. Πειραματίστηκα με τα διάκενα των βαλβίδων όπως μου τα γράφεις ακριβώς, πριν μου το γράψεις ξέχασα να σου το αναφέρω, για να μην σε ζαλίσω. Τον ίδιο τρόπο σκέψης έχουμε. Αν γνωρίζεις από εφαρμογές μηχανικές οι φθορές είναι μικρές, δεν φαίνονται με το μάτι, παρά μόνο με μικρόμετρο, όπως είπες την ίδια ιδέα έχουμε, μόνο σε μηχανουργείο. Όσο για τα ελατήρια, αν έχουν πέσει η απόδοση τους δεν έχουν την δύναμη να κλείσουν καλά τις βαλβίδες και το κοκοράκι τις βρίσκει στο κενό και ακούγεται πιο έντονα το χτύπημα στο διάκενο.Σε ρώτησα γιατί είναι λεπτομερές το θέμα, τα περισσότερα συνεργεία μηχανών, μου έλεγαν ασαφείς απαντήσεις. Σε ευχαριστώ και πάλι. Καλό Πάσχα να έχεις. Ο zeze noPro αν τον γνωρίζεις προσωπικά, πες του καλό κουράγιο και μπράβο του...
Σε οσα Honda εχω δει το μετρημα της σταθμης λαδιου ειναι ακριβως οπως το κανεις, δε θελει βιδωμα απλα αφηνεις το dipstick να ακουμπαει πανω στο σπειρωμα και μετα ελεγχεις. Ισως σε αλλα μηχανακια να ειναι αλλιως.
Τώρα εγώ γιατί θυμάμαι τα C τα Τ και τα FB να γραφανε ανάγλυφα τα ml λαδιού που θέλουν... κάπως έτσι δεν μπορεί να γίνει η διασταύρωση πως πρέπει να είναι ο δείκτης;;
Θελω μια βοηθεια λαδια δεν εχω λιγες μηνες που εχουν αλαχτει ηταν πηχτα αλλα μια μερα που το βαζω μπροστα εκανα καποια χιλομετρα στην αρχη ακουγοταν λιγο τακα τουκα πως κανει ο θορυβος οταν δουλευει το μηχανακι πρου πρου καταλαβατε και ταυτοχρονα εκανε τακα τουκα οταν ανεβαζεις στροφες σταματαει αλλα καθε μερα ηταν εντονος αρκετα σαν μεταλικος ακουγεται αλλαξα λαδια και δεν το δοκιμασα παλι ξερετε τι μπορει να ειναι πανω κατω? Τα λαδια ηταν και πυχτα τα αλλαξα αλλα δεν δοκιμασα μπροστα υπαρχει περιπτωση να ηρεμησει με αλλαγη τι θεμα να παιζει service ειχε γινει δεκεμβρη αλλα any way :/
Τσακαλε μου είχες άλλο εκκεντροφορο στην αρχή και είχε μεγάλα αμύγδαλα κοινώς εκκεντρα με αποτέλεσμα να κρατάει τις Βαλβιδες πιο πολύ ώρα ανοιχτές και τις πέταξε και λίγο πιο έξω... Tip. Να ξέρεις ότι θα δενεις το μοτέρ πάντα να γυρνάς το βολάν πρώτα να δεις αν βρίσκει κάτι χωρίς να το βάλεις μπρος..ο λόγος είναι να αποφύγεις τυχόν Ζημιές καθώς θα το έβαζες μπρος
@@themutant863 το γύρισα το μοτέρ αλλά με το μπουζί βιδωμένο, οπότε σήκωνε συμπίεση και ίσως, επειδή δεν γύρναγε ελεύθερα λόγω συμπίεσης, να μην κατάλαβα ότι κάτι βρίσκει μεσα😉
Φίλε όσον αφορά τα λάδια κανονικά και εγώ σε lifan 20 50 έβαζα αλλά τελευταία φορά που πήγα στο μάστορα μου είπε 15 50 motul είναι συνθετικό τεσσάρων εποχών οπότε έβαλα αυτό τώρα για 10 40 προσωπικά μου φαίνεται πολύ λεπτό
ωραιος και μενα μου ερχεται να ασχολειθω με το δικο μου καποια στιγμη δουλευε κομπλε με λαδια ξαφνικα μερα με την μερα εκανε τακ τακ στα χαμηλα ακουγοταν θορυβος και στα ψηλα εφευγε που καποια μερα στο δρομο σταματησε να περνει μπροστα τι γινεται δοκιμαζω ελαχιστα μανιβελα νιωθω μεσα σαν να γυρναει η μπιελα αλλα σε αλλες μανιβελιες κατεβαζει αλλα γυρναει κατεβαζει αλλα σαν το μοτερ που ακουγεται αλλες φορες περνει αερα αλλες φορες κατεβαζει τι να ειναι εκεντροφορο μπιελα πηγα σε εναν μου λεει 300 ευρω να βαλει αλλο μεταχειρισμενο
Συγχαρητήρια και περαστικά για το στρώσιμο ! Εγώ 400 εκανα που και σε αυτά με προκαλούσαν κάτι δρόμοι βούτυρο και μια εκδρομή βαρναβα- γραμματικο😝 άντε και καλές λαμπάδες 😂
Καλησπέρα ,πολύ καλή δουλειά και ωραία βίντεο με αυτήν την επισκευή κάποια στιγμή θα με ενδιέφερε να δω ένα βίντεο για το πως έφτιαξες το τραπέζι που ανεβάζεις το παπί και πως το ανεβάζεις εκεί
καλημερα μια ερώτηση.ειδα ότι βάζεις σπρευ χαλκού στις φλατζες.επειδή το σετ έχει 2 φλατζες την επανω Και την κάτω.βάζεις και στις 2 σπρευ η μόνο στην μια?
Φιλε μου θελω να με βοηθησεις...Προσπαθησα και εγω να βγαζω ετσι τον ακεντροφορο απο πανω για να βαλω εναν αλλο αλλα δεν εβγενε μηπως επρεπε να ξυριθμισω τις βαλβιδες για να βγει;;;;;;
Κάπου σκαλώνει καμία φορά. Μπορείς να λύσεις το καπάκι της κεφαλής με τις 4 βίδες, να δώσεις "αέρα" κινήσεων στο κοκορακια των βαλβίδων και να βλέπεις και τι κάνεις, που βρίσκει ο εκκεντροφορος όπως πας να τον τραβήξεις έξω.
Bardahl 15-50 full συνθετικό και δεν παλεύεται το λάδι άσε τι λένε όλοι εγώ το βλέπω στην πράξη! Ντελιβερι το έχω το παπί και δεν μασάει!!! Σημείωση αυτό π βάζω είναι για 5000 χιλιόμετρα και όντως ακόμα και το σασμαν ξεκινάει γύρω στις 4700 να ψιλό ακούγεται οπότε και θέλει αλλα..
Οι εταιρίες τα νούμερα που. Λένε συνήθως είναι για σασμαν... Τα πάπια στην Ελλάδα με 15-50 η 20-50 είναι το κατάλληλο... Τα υπόλοιπα λάδια τον ριμαζουν τον κινητήρα.... Και όχι μόνο μπιελα η κυλινδρο είναι και αλλά όπως ρουλεμαν και αλλά πολλά... Οπότε το τι λένε οι πολλοί είναι λάθος...
Φίλέ πόλύ πιθανο ο τεντοτηρας να θελει λιγο ποιο σφυχτο ελατηριο απο κατω την εχω παθει και εγω απλα βαζεις ενα βιδακι απο τεντοτηρα c50 6v και τον ριθμιζεις
Μια ερωτηση ρε μαγκες , εχω δεσει και γω προσφατα το παπι μου , φοραει ενα μοτερακι απο astrea , ειναι 56 η διαδρομη του και του εβαλα 53 κυλινδροπιστονο ημιπομπο με cdi κεφαλη , ειναι οτι πρεπει θεωρω για τις αναγκες μου , απλα παρατηρησα οτι το πιστονι δεν ερχοταν τερμα μπροστα , παρολα αυτα ολα κομπλε δεν εχω παραπονο
Με 56 διαδρομή και δεν ερχόταν το πιστόνι μπροστά?? Πως γίνεται αυτό? Η εργοστασιακή διαδρομή είναι 49,5mm. Με 6,5mm παραπάνω διαδρομή, το πιστόνι έπρεπε να βγαίνει μισό πόντο έξω από τον κύλινδρο! Πως γίνεται να μην βγαίνει?? Εκτός αν έβαλες προσθήκη στην βάση του κυλίνδρου + αλλα μπουζόνια, πιο μακρυά κλπ...
@@zezeNoPro μαλλον ειναι το 'χαμηλό πιστονι' που αναφεραμε και στο νεο βιντεακι , επειδη τα αγορασα κομματι κομματι ισως δεν ειναι καταλληλο το πιστονι για το project μου , ευχαριστω για την απαντηση !
Motul βάζω αλλά 20w50. Τα παπιά από όσο έχω διαβάσει δεν θέλουν συνθετικό λάδι. Αν θυμάμαι καλά το συνθετικό λάδι κάνει κακό στους δίσκους που δουλεύουν τα παπιά. Το παπί θέλει ορυκτέλαιο. Θα το ξανά ψάξω και σε κάποιο από τα επόμενα βίντεο θα το συζητήσω
@@zezeNoPro όσο αναφορά τα υπερκυβισμενα.... Με τις θερμοκρασίες έχουν ένα θέμα Κ προσέχουν το σαζμαν καλύτερα Τώρα τα φουλ συνθετικά ΔΕΝ κάνουν κ οντως χαλάνε το μοτέρ Ξεκάθαρα για αγωνιστική χρήση
Αρχικά εχω να σου πω να μη το φοβηθείς.. Πάρε ένα ίσιο κατσαβίδι κ ένα σφιρακι και βαρα..κ μένα βγήκε πολύ δύσκολα αλλα στο τέλος βγήκε ..και ντάξει εννοείται ότι πρέπει να βγάλεις κ τις ασφαλιες..
Φιλε και γω αγριο εκκεντροφορο φοραω στο παπι μου, αλλα δουλευει μια χαρα χωρις να ακουγεται τιποτα αλιμονο να βαζαμε αγριους εκκεντροφορους και να κοπαναει το μοτερ, απλα οι βαλβιδες σου ηταν εξαρχης και ακομα ειναι λιγο ανοικτες...
Ναι χωρις να πειραξω ελατηρια βαλβιδων τα μαμα σε lifan 110, assa εκκεντροφορο εβαλα και το μονο που κανει και δικαιολογητε ειναι μια μικρη αρυθμια στο ρελαντι διοτι ο αγριος εκκεντροφορος κραταει μεγαλυτερη ωρα ανοικτες τις βαλβιδες με αποτελεσμα να χανεις ενα μερος της συμπιεσης, αλλα ξαναλεω δεν βαραει τιποτα στο μοτερ μου.
@@1345jim άρα εσένα έχει παραπάνω διάρκεια. Χμ. Δεν είναι το ίδιο λοιπόν. Εκκεντροφόρος από εκκεντροφόρο έχει διαφορά. Αυτός που είχα εγώ και έκανε έτσι ήταν πιο "ψηλά" τα αμύγδαλα. Άνοιγε τις βαλβίδες πιο πολύ. Χωρίς να αυξάνει την διάρκεια που ήταν ανοιχτές.
Racing cdi carb 28mm yoshi-r brand also dont put filter on a carb lol make them open put also racing cam 3 on it 56bor mm cylinder block you will have 180kph per hour for that bike
Καλησπερα θα ηθελα μια βοήθεια όποιος γνωρίζει...Εχω ενα innova 125 καρπυρατερ μανισιο και το εκανα 54mm χιλιοστα χωρις εκκεντροφορο! Μόλις το εβαλα μπροστα αρχισε να βαραει σαν καδένα...αλλαζω τεντωτηρα και καδενα παλυ τα ιδια η βαλβιδες σωστα ρυθμισμενες.. το πιστονι κανενα σημάδι πανω..ξεβυδωσα την καμπανα να δω αν είναι ξεβιδωμενη...τιποτα! Τωρα θα το δεσω ξανα αν χτυπαει τι μπορεί να είναι? ( οταν το έλυσα δεν ακουγόταν τίποτα )
Δημήτρης limnos Τραβά το σε μάστορα. Έχω και εγώ innova 125 kai to ekana 54 και δεν άλλαξα ούτε εκεντροφορο ούτε Καμπ ούτε τίποτα και πάει χειρότερα από λιφαν.
Μπορει να βαρανε πυρακια που ειναι σαν μεταλλικος θορυβος...αυτο λογο ισως πολυ υψηλης συμπιεσης η μη σωστου μιγματοςπχ μπορει να ειναι φτωχο και να χρειαζεται μα ψαχτεις με καρμπυρατερ,εκκςντρ. Κτλ
@@limnos7121 Φιλος κοιταξε πρωτα τα ρουλεμαν του εκκεντροφορου σου,δεν ειναι απιθανο να εχει βαρεσει καποιο απο αυτα και να κανει ετσι και να θελει αλλαγη,μου εχει τυχει σε αστρεα γκραντ και κανουν πολυ θορυβο...και μετα βλεπεις για ρουλεμαν στροφαλου...επισης τσεκαρε,αν δεν το εχεις κανει ηδη, πως πας και απο λιπανση, δλδ αν ερχεται αρκετο λαδι στην κεφαλη πανω, αν η τρομπα ειναι σε καλη κατασταση, κανε ενα κοπο να ανοιξεις το καπακι του συμπλεκτη να καθαρισεις το φυγοκεντρικο απο επικαθισεις και καμμια σιτα, φιλικα παντα
@@zezeNoPro προπορια είναι όταν στον χρονισμό του μοτέρ βάζεις το βελάκι του εκκεντροφορου λίγο ποιο πανω απο το κανονικό έτσι ώστε να κερδίσεις με τον μαμά τον εκκεντροφορο και στροφαρισμα και λίγο περισσότερο δύναμη θα σου πρότεινα να το κάνεις με το χρονισμα μόλις ρυθμίσεις και τις βαλβιδες πλήρες ελπίζω να σε κάλυψα. Εάν θέλεις να με ρωτήσεις κάτι άλλο μπορείς να μου στείλεις στο Facebook Lefteris Trellopoulos
Ναι και μετά παίρνεις ένα τρύπιο πιστονι και δεν τραβάει σε όλο το φάσμα των στροφών αυτά είναι μαλακιες και δεν δίνεις προπορια όπως σου έρθει και όσα δόντια θέλεις αλλά με. Μετρήσεις για να μην βρίσκει το πιστονι στις βαλβίδες....
Δεν παύει να είναι λάθος αυτό που λες όμως γιατί εάν δώσεις προπορια η βραδυπορια πάει καλα μόνο χαμηλα η μονο ψηλα και πάντα υπάρχει κίνδυνος για τις βαλβιδες .... Γιατί μπορεί πχ κάτι να μην έχει κάνει καλά. Η ο εκκ μα είναι μεγάλος γενικά παίζουν πολλά... Δεν έχει νόημα. Να δώσει δόντια... Γιατί μετά θα χάσει δυναμη εκεί που θα ήθελε να έχει
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
Εχω το honda astrea grand 17 και στο βιβλίο service λεει οτι το μετρας χωρις να το βιδωσεις
φιλε στο βιβλιο σερβις γνωριζεις αν λεει ποσο ειναι τα νιουτον που σφυγκουμε με δυναμοκλειδο τις βιδες της κυλινδροκεφαλης ?
Φίλε εχω αλλάξει τρία παπια και πάντα έβαζα 20-50
Τα λάδια τα μετράω με δεδομένη την μεζούρα και για να δεις αν βρίσκει το πιστονη βγάζεις μπουζι και με το χέρι γυρνάς το βολάν και κάνεις όλλη την κίνηση και αν γκιζει κάπου θα το καταλάβεις στο χέρι σου που θα φέρνει αντίσταση και θα ακούγετε πως κάτι βρίσκει.
Συνέχισε την προσπάθεια και την καλή δουλειά!
Αν ήταν Honda, μετραγες με λάθος τρόπο:
"MAINTENANCE
Engine Oil
Oil level check:
Check oil level at the start of each day the motorcycle is to be operated.
Oil level must be checked with the motorcycle standing upright on level ground and the oil filler cap touching the surface of the filler opening but not screwed in."
www.manualslib.com/manual/1088590/Honda-C90.html?page=44
Σε ευχαριστώ πολύ για την αναφορα σου στο βίντεο,τελικά κατέληξα στο εξής: για μοτέρ honda καινούριου τύπου δηλαδή σαν το αστρεα, που έχουν τον δεικτη στο πάνω μέρος του καπακιού,ισχύουν τα εξής: εάν η κλίμακα έχει μικρός μήκος δηλαδή κάπου στο 1,5 εκατοστό,όπως το δικό σου,το μετρας ξεβιδωτο,εάν η κλίμακα είναι μακρια,δηλαδή κάπου στα 3 εκατοστά,το μετρας βιδωτό.αυτος ο κανόνας ισχύει γενικά,και επειδή έχω ΚΑΙ μοτέρ παλαιού τύπου Χόντα,με το δείκτη στο χαμηλό μέρος του καπακιού και εκεί το μετρας βιδωτό.Οποτε καταλήγουμε σε ένα γενικό κανόνα για παπια,εάν η κλίμακα ειναι μικρούλα,ξεβιδωτο,εάν είναι μακριά,βιδωτο! (Το λέω ως κάτοχος 3 μοτέρ με 3 διαφορετικούς δείκτες λαδιού,daytona 50cc,lifan 110cc αμιζο,και honda z50 με συμπλέκτη).
Να σου δώσω τη λύση;βγάζεις τα λάδια..βάζεις καινούρια τα γραμμάρια που χρειάζεται και μετά τοποθετείς την τάπα και βλέπεις τη στάθμη
@@Blaxos_olympos καλη η λύση σου για όσους δεν ξέρουν τι έχουν,εγώ δεν έχω θέμα με τις τάπες,μόνος μου αλλάζω τα λάδια,τα μέτραω με μεζούρα οποτε για αυτό λέω που ισχύει και τί!
Αγαπητέ οι βαλβίδες στα Honda astrea/supra και στα C50/c70/c90 το διακενο των βαλβιδων ειναι 0,05mm και στις 2 βαλβιδες. Επειδη στην μεταφραση φαινεται 0,5mm που ειναι τελειως off. Λαδια βαζεις 20-50W. Στον συγκεκριμενο κινητηρα τα λαδια τα μετρας απλα ακουμπωντας το δεικτη ΔΕΝ ΤΟΝ ΒΙΔΩΝΕΙΣ (γενικα στα παραπανω μοτερ ετσι ειναι). Το λεει και το service manual. Με τον πρωτο εκκεντροφορο θα επρεπε να βαλεις σκληροτερα ελατηρια στις βαλβιδες για αυτο τις ακουγες να χτυπανε (χτυπουσαν επανω στις εδρες με δυναμη). Και κατι τελευταιο. Απο περιεργεια και μονο, τελικα χανει λαδια απο το καπακι των πηνιων που το εκανες όπως σου ειπα ή όχι; Γιατι θα σκασω απο την περιεργεια μου...(OCD triggered χαχαχαχαχα)
Οι βαλβίδες στις έδρες ακούγονταν έτσι ρε πστμ?? Ω ρε μλκ....
Για όσο το δούλεψα (πολύ λίγο) και έως τώρα, δεν έχει χασει 😉
@@zezeNoPro δεν προκειται να χασει αλλα αμα συνεχιζε ετσι καποια στιγμη (μιλαμε για χιλιομετρα οχι για μερικα λεπτα, αλλωστε τα κραματα στην κεφαλη ειναι ανθεκτικα εκ κατασκευης για να αντεχουν την συμπιεση) θα κοβοταν η βαλβιδα και ολα μεσα βαλβιδοσουπα μετα. Αν τοσο πολυ καιγεσαι για να μαθεις εαν εγινε ζημια κανε μια μετρηση συμπιεσης (αν και δεν νομιζω να δεις κατι γιατι δουλεψε πολυ λιγο το μηχανακι). Εαν εβλεπες οτι η συμπιεση επεφτε κατω απο το οριο (θα το καταλαβαινες στην μανιβελα που θα πηγαινε κατω κουφια τελειως) σημαινει στραβωμενη βαλβιδα και πας για αλλαγη βαλβιδων και τριψιμο εδρων απο την αρχη και μαλιστα σε μηχανουργειο (λογω παραμορφωσης). Και εννοειται παλι απο την αρχη κυλινδροπιστονο και κεφαλη. Τυχερος που το καταλαβες πριν καν το πας βολτα. Αλλοι δεν ειναι τοσο τυχεροι. Φιλικη συμβουλη ειναι να βγαλεις το μπουζι και να ριξεις μερικες σταγονες λαδι (ελαχιστο λιγοτερο απο καπακι μπουκαλιου) πριν το ξεκινησεις για στρωσιμο για να αποκτησει μεγαλυτερη συμπιεση και να ανοιξουν τα ελατηρια οσο πιο πολυ γινεται και να πατησουν καλα χωρις να βαλεις φορτιο στον κινητηρα. Επισης τις βαλβιδες στο στρωσιμο ασε μονο την εξαγωγής λιγο πιο ανοικτη (μεχρι 0.07mm το οριο) και κανε πιο πλουσιο το μιγμα στο καρμπ. Μολις το στρωσεις κλεινεις την βαλβιδα παλι και ρυθμιζεις το καρμπ στο κανονικο. Υποψιν ρυθμιση του μειγματος γινεται ΠΑΝΤΑ με ζεστο μοτερ.....
Καλησπέρα Βαγγέλη (αν αυτό σημαίνει το Βάγγος), από τα σχόλια όλων που διάβασα κατάλαβα ότι έχεις πολύ καλές τεχνικές γνώσεις. Από ό,τι απάντησες στον zeze noPro σχετικά με το θέμα της κεφαλής θα ήθελα τη γνώμη σου γιατί ψάχνω πολύ καιρό να διορθώσω ένα θέμα στο μηχανάκι μου στην κεφαλή. Είναι ένα Kymco 50 jetix το οποίο είμαι μια καλή κόπια από Honda C50, C70, σε πολύ καλή ποιότητα μετάλων, πίο σύγχρονο στα ηλεκτρικά αντί για πλατίνες, ηλεκτρονική και άλλες πιο σύγχρονες αλλαγές. Ελπίζω να γνωρίζεις ποιο λέω. Μετά από κούμπωμα- ξεκούμπωμα γιατί είχε χτυπήσει μπιέλα μετά από πολλά χιλιόμετρα, λόγω κακής ποιότητος υλικό -κατάλαβες-, όλα είναι αλλαγμένα μέσα του σε γιαπωνέζικα ρουλεμάν. Η μπιέλα ASA C90 made in Japan και ρουλεμάν στροφάλου Koyo Japan σε μηχανουργείο, πιστόνι Ιαπωνικό IKT 47,5mm (είναι το πρώτο ρεκτιφιέ μετά το 47mm αρχικό, κεφαλή και κύλινδρος, πιστόνι και σετ είναι αντιπροσωπίας, έχει καρμπιρατέρ γιαπωνέζικο, όλο το κίτ ήταν από την αντιπροσωπία, μετά από καιρό το πρόβλημα είναι ότι ρυθμίζω τις βαλβίδες στην κεφαλή 0,05mm εισαγωγή εξαγωγή, όταν δουλέψει το μοτέρ στην αρχή, είναι τέλειο, όταν ζεσταθέι αρχίζει και χτυπάει πυράκι στην εξαγωγή. Μίλησα με κάποιους μηχανικούς σε συνεργεία. Δεν μπορούν να μου πουν τη σωστή απάντηση (άλλος μου λέει κλείσ' τες και άλλος μου λέει άνοιξέ τες). Από το γραπτό που έλεγες στον zeze noPro, του είπες να αλλάξει ελατήρια στην κεφαλή. Ισχύει αυτό;; Μήπως τα ελατήριά μου είναι πεσμένα και θέλουν αλλάγη σε πίο σκληρά;; ο εκεντροφόρος αυτός είναι ο γνήσιος, αυτός που φόραγε έπανω. το μηχανάκι δεν είναι για αγώνες είναι απλό. Φίλε μου, συγγνώμη αν σε ζάλισα, περιμένω απάντησή σου. Σε ευχαριστώ προκαταβολικά. Καλό Πάσχα!
@@peterchannas8942 Για τα ελατηρια ισχυει εαν αλλαξεις εκκεντροφορο με κατι πιο racing να το πω. Στην θεση σου θα εκανα το εξης: Μολις ζεσταθει το μηχανακι και αρχιζει να χτυπαει θα το εσβηνα και θα μετρουσα ποσο ειναι το διακενο στις βαλβιδες. Ναι ζεστο. Λογικα για να χτυπαει δεν θα ειναι σωστα ρυθμισμενες και η εισαγωγης θα εχει ενα διακενο αλλα μικροτερο απο 0.05mm. Αναλογα ποσο κενο θα εχει η εισαγωγης θα αφηνα στην εξαγωγης. Δηλαδη αν ζεστο η εισαγωγης εχει 0.02mm διακενο την εξαγωγης με κρυο μοτερ θα την πηγαινα στα 0.07mm. Αν χτυπαει παλι σημαινει οτι κατι δεν ειναι σωστο στο valvetrain και θα χρειαζεται αλλαγη. Δοκιμασε να πας το διακενο στα 0.07mm στην εξαγωγής. Αν χτυπαει παλι βγες απο τα spec του κατασκευαστη στα 0.08mm. Αν παλι χτυπαει θα χρειαστει να πας σε μηχανουργειο τον εκκεντροφορο για ελεγχο (μηπως ειναι φαγωμενος) ή να αλλαξεις τα κοκορακια (ή πιανολες) με αλλα μηπως και εχουν φαγωθει....
@@subaruVaggos Φίλε μου σε ευχαριστώ για την απάντηση σου. Πειραματίστηκα με τα διάκενα των βαλβίδων όπως μου τα γράφεις ακριβώς, πριν μου το γράψεις ξέχασα να σου το αναφέρω, για να μην σε ζαλίσω. Τον ίδιο τρόπο σκέψης έχουμε. Αν γνωρίζεις από εφαρμογές μηχανικές οι φθορές είναι μικρές, δεν φαίνονται με το μάτι, παρά μόνο με μικρόμετρο, όπως είπες την ίδια ιδέα έχουμε, μόνο σε μηχανουργείο. Όσο για τα ελατήρια, αν έχουν πέσει η απόδοση τους δεν έχουν την δύναμη να κλείσουν καλά τις βαλβίδες και το κοκοράκι τις βρίσκει στο κενό και ακούγεται πιο έντονα το χτύπημα στο διάκενο.Σε ρώτησα γιατί είναι λεπτομερές το θέμα, τα περισσότερα συνεργεία μηχανών, μου έλεγαν ασαφείς απαντήσεις. Σε ευχαριστώ και πάλι. Καλό Πάσχα να έχεις. Ο zeze noPro αν τον γνωρίζεις προσωπικά, πες του καλό κουράγιο και μπράβο του...
δεν κανει το λαδι αυτοκινητου θα χαλασεις τα δισκακια και θα πατιναρη σαν τρελο.... θελει για μηχανακι MA2
Σε οσα Honda εχω δει το μετρημα της σταθμης λαδιου ειναι ακριβως οπως το κανεις, δε θελει βιδωμα απλα αφηνεις το dipstick να ακουμπαει πανω στο σπειρωμα και μετα ελεγχεις. Ισως σε αλλα μηχανακια να ειναι αλλιως.
Σε GLX μοτέρ 54x54 AASA τριγωνικό και πομπέ βάζω μόνο motul 300v 10/40. Τρελό λάδι βάλτο να καταλάβεις διαφορά!!
ειναι καλος ο Aasa? ποσο καιρο τον εχεις?
Τώρα εγώ γιατί θυμάμαι τα C τα Τ και τα FB να γραφανε ανάγλυφα τα ml λαδιού που θέλουν... κάπως έτσι δεν μπορεί να γίνει η διασταύρωση πως πρέπει να είναι ο δείκτης;;
Κάποια γράφανε όντως. Αλλά έτσι κι αλλιώς, το βρήκα και στο γνήσιο βιβλίο συντήρησης. Το λέει ξεκάθαρα : ξεβιδωτο😉
Για να γίνει ένα lifan 110 56mm τι πρέπει να αλλάξω και τι να κάνω?
Βγάζεις κεφαλή κύλινδρο πιστόνι, αγοράζεις κύλινδρο και πιστόνι 56mm και τα βάζεις πάνω.
@@zezeNoPro και θα αντεξει ο κινεζος τοσα mm?
@@-giwrgos- δύσκολο το βλέπω...
Και όντως έτσι ειναι με τον δείκτη του λαδιού σε όλα τα μοτέρ
Βάλε ποιο μεγάλο λεμο εξατμισεις και εξάτμιση με μεγάλη μπούκα ωστε να μην μπουκονει από τα καυσαέρια
Θελω μια βοηθεια λαδια δεν εχω λιγες μηνες που εχουν αλαχτει ηταν πηχτα αλλα μια μερα που το βαζω μπροστα εκανα καποια χιλομετρα στην αρχη ακουγοταν λιγο τακα τουκα πως κανει ο θορυβος οταν δουλευει το μηχανακι πρου πρου καταλαβατε και ταυτοχρονα εκανε τακα τουκα οταν ανεβαζεις στροφες σταματαει αλλα καθε μερα ηταν εντονος αρκετα σαν μεταλικος ακουγεται αλλαξα λαδια και δεν το δοκιμασα παλι ξερετε τι μπορει να ειναι πανω κατω? Τα λαδια ηταν και πυχτα τα αλλαξα αλλα δεν δοκιμασα μπροστα υπαρχει περιπτωση να ηρεμησει με αλλαγη τι θεμα να παιζει service ειχε γινει δεκεμβρη αλλα any way :/
Σωστός για τα λάδια χειμώνα καλοκαίρι
Τσακαλε μου είχες άλλο εκκεντροφορο στην αρχή και είχε μεγάλα αμύγδαλα κοινώς εκκεντρα με αποτέλεσμα να κρατάει τις Βαλβιδες πιο πολύ ώρα ανοιχτές και τις πέταξε και λίγο πιο έξω...
Tip. Να ξέρεις ότι θα δενεις το μοτέρ πάντα να γυρνάς το βολάν πρώτα να δεις αν βρίσκει κάτι χωρίς να το βάλεις μπρος..ο λόγος είναι να αποφύγεις τυχόν Ζημιές καθώς θα το έβαζες μπρος
Το έκανα αλλά δεν ακουγόταν τπτ. Υπέθεσα ότι όλα είναι οκ.
@@zezeNoPro καμία φορά σε μπερδεύει την έχω πατήσει έτσι απλά άκου πιο προσεκτικά και θα την ψιλιαστεις την επόμενη φορά μη μασάς
@@themutant863 ίσως να είχα το μπουζί βιδωμένο τώρα που το σκέφτομαι🙄🤔
@@zezeNoPro δεν κατάλαβα τι εννοείς
@@themutant863 το γύρισα το μοτέρ αλλά με το μπουζί βιδωμένο, οπότε σήκωνε συμπίεση και ίσως, επειδή δεν γύρναγε ελεύθερα λόγω συμπίεσης, να μην κατάλαβα ότι κάτι βρίσκει μεσα😉
Φίλε όσον αφορά τα λάδια κανονικά και εγώ σε lifan 20 50 έβαζα αλλά τελευταία φορά που πήγα στο μάστορα μου είπε 15 50 motul είναι συνθετικό τεσσάρων εποχών οπότε έβαλα αυτό τώρα για 10 40 προσωπικά μου φαίνεται πολύ λεπτό
Ο ρεγουλατορος πολύ καλό εργαλείο στο μοτέρ
ωραιος και μενα μου ερχεται να ασχολειθω με το δικο μου καποια στιγμη δουλευε κομπλε με λαδια ξαφνικα μερα με την μερα εκανε τακ τακ στα χαμηλα ακουγοταν θορυβος και στα ψηλα εφευγε που καποια μερα στο δρομο σταματησε να περνει μπροστα τι γινεται δοκιμαζω ελαχιστα μανιβελα νιωθω μεσα σαν να γυρναει η μπιελα αλλα σε αλλες μανιβελιες κατεβαζει αλλα γυρναει κατεβαζει αλλα σαν το μοτερ που ακουγεται αλλες φορες περνει αερα αλλες φορες κατεβαζει τι να ειναι εκεντροφορο μπιελα πηγα σε εναν μου λεει 300 ευρω να βαλει αλλο μεταχειρισμενο
εισαι πρωτος μπραβο σου!!!!!!!
Συγχαρητήρια και περαστικά για το στρώσιμο ! Εγώ 400 εκανα που και σε αυτά με προκαλούσαν κάτι δρόμοι βούτυρο και μια εκδρομή βαρναβα- γραμματικο😝 άντε και καλές λαμπάδες 😂
😂😂
Είσαι μεγάλος μάστορας μπράβω.
Μονο σε crypton x ειναι σωστο το 10/40
Επιτέλους ωραίος μαστορα
Θα το στρώσεις με την τουρμπίνα η χωρίς
Χωρίς ρε. Να βεβαιωθώ ότι όλα είναι ΟΚ, και μετά τούρμπισμα
Καλησπέρα ,πολύ καλή δουλειά και ωραία βίντεο με αυτήν την επισκευή κάποια στιγμή θα με ενδιέφερε να δω ένα βίντεο για το πως έφτιαξες το τραπέζι που ανεβάζεις το παπί και πως το ανεβάζεις εκεί
Τιν τουρμπίνα θα τιν βάλεις?
Μετά το στρώσιμο 😉
καλημερα μια ερώτηση.ειδα ότι βάζεις σπρευ χαλκού στις φλατζες.επειδή το σετ έχει 2 φλατζες την επανω Και την κάτω.βάζεις και στις 2 σπρευ η μόνο στην μια?
Μόνο στην πάνω. Μόνο στην φλατζα καύσης 😉
@@zezeNoPro Ευχαριστώ είσαι άψογος
Ωραίος ο μάστορας
Αξιζει να φτιαξεισ c50 6v περλα sthn pena
κανενα drag build θα δούμε στο c50;;;
Με τι λεφτά ρε γμτ... κάτι τέτοιο θέλει χορηγία😒
Ανιπομονω να το δω στη βόλτα μπραβω σου για τιν καλή δουλειά που κάνεις
Mastora polu kalos alla einai kalo na exeis megalo karmpurater polla kuvika me mikrh ejatmish ?
Έχεις ένα μικρό δίκιο. Παρ' όλα αυτά, δεν είναι και τόσο μικρή μια τέτοια εξάτμιση. Είναι σχεδόν οκ.
Φιλε μου θελω να με βοηθησεις...Προσπαθησα και εγω να βγαζω ετσι τον ακεντροφορο απο πανω για να βαλω εναν αλλο αλλα δεν εβγενε μηπως επρεπε να ξυριθμισω τις βαλβιδες για να βγει;;;;;;
Κάπου σκαλώνει καμία φορά. Μπορείς να λύσεις το καπάκι της κεφαλής με τις 4 βίδες, να δώσεις "αέρα" κινήσεων στο κοκορακια των βαλβίδων και να βλέπεις και τι κάνεις, που βρίσκει ο εκκεντροφορος όπως πας να τον τραβήξεις έξω.
Bardahl 15-50 full συνθετικό και δεν παλεύεται το λάδι άσε τι λένε όλοι εγώ το βλέπω στην πράξη! Ντελιβερι το έχω το παπί και δεν μασάει!!! Σημείωση αυτό π βάζω είναι για 5000 χιλιόμετρα και όντως ακόμα και το σασμαν ξεκινάει γύρω στις 4700 να ψιλό ακούγεται οπότε και θέλει αλλα..
Φτιάχνεται και Lifan 110?
Εννοείς αν αναλαμβάνω να φτιάξω lifan?
Φίλε έχω ένα παπί που δεν ξέρω τη λάδια περνει τη λάδια να βάλω? Είναι ένα 50αρι παπι
20w50
@@apollo9489 ευχαριστώ πολύ
Πότε θα ανεβάσεις καινούργιο βίντεο περιμένουμε νέα σου με το εργαλείο σου
Αυτό είναι μοτέρ από Honda supra 100 και μια ερώτηση για να το κάνεις 56mm θέλει άνοιγμα Κάρτερ?
Ναι. Για 56 mm θες άνοιγμα καρτερ
Μπραβο👌✌
time for turbo!
Πότε θα ανεβάσεις βίντεο πέρασε ο πασχας
Καλησπέρα,απο την εμπειρία σου,τι εκκεντροφόρο προτείνεις για "μαμα" astrea 100cc,με ροικη εξέλιξη, σκληρά ελατηρια βαλβίδων και 24mm καρμπυρατέρ?
Τύπου r20
Να βάλεις βίντεο που θα το στροσεις και θα το πας βόλτα
Θα το στρώνει αλλος για μένα, δεν θα το στρώνω εγώ🙄
Μονο 20-50 λάδια τα 10-40 είναι πολυ λεπτά ακομα και τον χειμώνα 20-50 βαζεις δεν έχουμε τοσο χαμηλές θερμοκρασίες στην Ελλάδα ώστε να χρειαστεί 10-40
mpa oxi den paei etsi kanonika h honda alla noumera leei
Οι εταιρίες τα νούμερα που. Λένε συνήθως είναι για σασμαν... Τα πάπια στην Ελλάδα με 15-50 η 20-50 είναι το κατάλληλο... Τα υπόλοιπα λάδια τον ριμαζουν τον κινητήρα.... Και όχι μόνο μπιελα η κυλινδρο είναι και αλλά όπως ρουλεμαν και αλλά πολλά... Οπότε το τι λένε οι πολλοί είναι λάθος...
ti exeis valei sthn miza?
to ladi sta honda to metras ksebidoto kai ladi prosopika ego bazo 20/50 to kalokairi kai 10/40 ton ximona
Δηλαδή αν το 56 είναι οριακά το 59 τι είναι;
Δεν θα μπορούσα να φτιάξω το 59mm μόνος μου.
Μπορείς να μου στείλεις φωτογραφίες πως κάθετε το τιμόνι από το c50 επάνω στο μπροστινό σύστημα??
Ναι, μπορεί να γίνει αυτό αλλά δεν ξέρω πότε. Πώς θα σε βρω? Μέσω facebook στη σελίδα Zeze NoPro
20 -50
Εξαφανίστηκε θέλουμε βίντεο με τυρβο
Εδώ είμαι κυρ αστυνόμε.
Από 'βδομάδα ελπίζω ότι θα τα πούμε 😉
@@zezeNoPro άντε περιμένουμε μην αργήσετε φίλτατε zeze NoPro γιατί θα υπάρξουν κυρώσεις 😂
Φίλέ πόλύ πιθανο ο τεντοτηρας να θελει λιγο ποιο σφυχτο ελατηριο απο κατω την εχω παθει και εγω απλα βαζεις ενα βιδακι απο τεντοτηρα c50 6v και τον ριθμιζεις
Τι καρμπυρατέρ φοράς ???
10/40 Yamaha mama
Μπορεί να μου εξυγησει κάποιος την όλη φάση με τα χιλιοστά? Πως μετριούνται κτλ
εισαι τρελος ρε?
15-50 θα έχει θέμα το μηχανάκι?
Oxi kanena kata protimhsh ths motul
Η τουρμπινα που είναι δεν θα την βάλεις ?
Είπα να το στρώσω πρώτα...
Η κεφαλή είναι η γνήσια η αστρεα;
Όχι. CDI είναι
Καλημερα.φίλε μια.απορια μονο τη μπροστινα φοραει τι μπουκαλες.ειναι ;;
Από Astrea ειναι😉
@@zezeNoPro γτ ομος.υπαρχει καπιος λογος η ετσι ; ειναι καλητερα απο τα μαμα ;;
@@giwrgosm.e.k4899 είναι σίγουρα καλύτερα. Πολύ πιο καλή συμπεριφορά στο δρόμο. Επίσης έχει δισκόφρενο, δεν συγκρίνεται με το ταμπουρο 😉
@@zezeNoPro μου βαλες ιδέες παντος 👏👏
με το κυλινδροπιστονο που του εβαλες το 56 στα ποσα κηβυκα ειναι ;
Αν η διαδρομή είναι 49,5mm βγαίνει 121,8cc
@@zezeNoPro εχει γκαζι καθολου ;
@@hariszapadis5373 ε βέβαια έχει.
@@zezeNoPro σταδιο εκκεντροφορου ;
@@hariszapadis5373 τπτ, μαμά. Μετά, όταν βάλω την τουρμπίνα, θα παίξει ένας με μεγαλύτερη διάρκεια 😉
Μια ερωτηση ρε μαγκες , εχω δεσει και γω προσφατα το παπι μου , φοραει ενα μοτερακι απο astrea , ειναι 56 η διαδρομη του και του εβαλα 53 κυλινδροπιστονο ημιπομπο με cdi κεφαλη , ειναι οτι πρεπει θεωρω για τις αναγκες μου , απλα παρατηρησα οτι το πιστονι δεν ερχοταν τερμα μπροστα , παρολα αυτα ολα κομπλε δεν εχω παραπονο
Με 56 διαδρομή και δεν ερχόταν το πιστόνι μπροστά?? Πως γίνεται αυτό? Η εργοστασιακή διαδρομή είναι 49,5mm. Με 6,5mm παραπάνω διαδρομή, το πιστόνι έπρεπε να βγαίνει μισό πόντο έξω από τον κύλινδρο! Πως γίνεται να μην βγαίνει?? Εκτός αν έβαλες προσθήκη στην βάση του κυλίνδρου + αλλα μπουζόνια, πιο μακρυά κλπ...
@@zezeNoPro μαλλον ειναι το 'χαμηλό πιστονι' που αναφεραμε και στο νεο βιντεακι , επειδη τα αγορασα κομματι κομματι ισως δεν ειναι καταλληλο το πιστονι για το project μου , ευχαριστω για την απαντηση !
re guys c50 dn einai afto ??
Το μοτέρ όμως είναι astrea 😉
11:50 Wasted XD
15 50
Motul
Ίσως κ τα καλύτερα π μπορείς να βάλεις
Κ ελαφρώς συνθετικά κ για καθημερινή χρήση
Κ ασχέτως καιρού πάντα τίμια
Motul βάζω αλλά 20w50.
Τα παπιά από όσο έχω διαβάσει δεν θέλουν συνθετικό λάδι. Αν θυμάμαι καλά το συνθετικό λάδι κάνει κακό στους δίσκους που δουλεύουν τα παπιά. Το παπί θέλει ορυκτέλαιο. Θα το ξανά ψάξω και σε κάποιο από τα επόμενα βίντεο θα το συζητήσω
@@zezeNoPro όσο αναφορά τα υπερκυβισμενα.... Με τις θερμοκρασίες έχουν ένα θέμα
Κ προσέχουν το σαζμαν καλύτερα
Τώρα τα φουλ συνθετικά ΔΕΝ κάνουν κ οντως χαλάνε το μοτέρ
Ξεκάθαρα για αγωνιστική χρήση
to autokolito pou exeis to plaeino kapaki apo pou einai h pos legete
Λέγεται stickerbomb και το πήρα από ένα μαγαζί στην Ηλιούπολη, λέγεται streetware 😉
Ποσω παιζει να κοστιζει να το κανεις αυτο σε αστρεα μοτερ
Ο εκεντροφορος χτυπαει φιλε το εχω παθει στο glx μετο που το ακουσα το καταλαβα. Καλος ο μαστορας
Χωρίς εξάτμιση δεν θα πηγαίνει
Ρε μαγκες εμενα μου κόλλησε το μηχανάκι μου απο λάδια...
Πειτε καμια ιδεα πως θα βγάλω το πιστονι εχει κολλήσει ο πυρος και δε βγαίνει με τιποτα...
Αρχικά εχω να σου πω να μη το φοβηθείς.. Πάρε ένα ίσιο κατσαβίδι κ ένα σφιρακι και βαρα..κ μένα βγήκε πολύ δύσκολα αλλα στο τέλος βγήκε ..και ντάξει εννοείται ότι πρέπει να βγάλεις κ τις ασφαλιες..
@@srsmotolifestyle8303 και φυσικά θα το ζεστάνεις να πάρει διαστολή το έξω
15-45 χειμώνα 20-50 καλοκαίρι
την ανοιξη?
Φίλε τα καλάμια μπροστά έχουν στραβωσει
! Τι λες?
@@zezeNoPro άμα προσέξεις οι μπουκάλες μπροστά φαίνονται ότι έχουν στραβωσει
@@gd-up3gi μπα. Σου φαίνεται λόγω της gopro
@@zezeNoPro μήπως ναι έχεις δίκιο πολύ καλή δουλειά πάντως που άρχισες από το 0 και το έβαλες μπροστά μετά έχει συνέχεια 62 ?
Πότε θα κάνεις βίντεο??
Δεν ξέρω ακόμα, το παλεύω. Δεν το έχω καν στρώσει😒
Ti kinitiras einai autos apo innova?
Astrea
Dream excess για την ακρίβεια 😉
@@zezeNoPro to aristero kapaki miazi poli me to innova gia auto rotisa
posa kivika einai ta 56?
Αναλόγως τη διαδρομή
Peripou 150cc
Ευχαριστω
@@georgemaroukis2311 δεν ειναι 150. Απ τη στιγμη που φοραει την μαμα μπιελα βγαινει περιπου 125
@@PabloEscobar-hi5mm ego exo ena crypton r 105 pou eine 102 cc me 49 mm sta posa tha pigene 125 ?
Παιδιά μπορώ να μετατρέψω το prima se grand.....
Χωρίς εξάτμιση θα μπουκωνει.
Βάλε μια εξάτμιση με σιγαστήρα. Υπάρχουν πολλές
15 50 μοτουλ
Με μαμα εξατμιση μπορει να μην αναπνέει
Οκ γουστα αλλα εμενα προσωπικα δν μου αρεσει το μηχανακι φιλε. Απλα την γνωμη μου λεω
Και πολύ καλά κάνεις και λες την γνώμη σου φίλε 😉
Δες αυτό που φτιάχνω τώρα 🤔
@@zezeNoPro εγω φιλε ξερω οτι τα σχολια ειναι για να λες την γνωμη σου και μερικοι το περνουν αλλιος αλλα εσυ το πηρες οπως επρεπε και εισαι ωραιος.
σε αεροψυκτα 15-50 20-50
Φιλε και γω αγριο εκκεντροφορο φοραω στο παπι μου, αλλα δουλευει μια χαρα χωρις να ακουγεται τιποτα αλιμονο να βαζαμε αγριους εκκεντροφορους και να κοπαναει το μοτερ, απλα οι βαλβιδες σου ηταν εξαρχης και ακομα ειναι λιγο ανοικτες...
Άγριο εκκεντροφόρο χωρίς να αλλάξεις ελατήρια?
Ναι χωρις να πειραξω ελατηρια βαλβιδων τα μαμα σε lifan 110, assa εκκεντροφορο εβαλα και το μονο που κανει και δικαιολογητε ειναι μια μικρη αρυθμια στο ρελαντι διοτι ο αγριος εκκεντροφορος κραταει μεγαλυτερη ωρα ανοικτες τις βαλβιδες με αποτελεσμα να χανεις ενα μερος της συμπιεσης, αλλα ξαναλεω δεν βαραει τιποτα στο μοτερ μου.
@@1345jim άρα εσένα έχει παραπάνω διάρκεια. Χμ. Δεν είναι το ίδιο λοιπόν. Εκκεντροφόρος από εκκεντροφόρο έχει διαφορά. Αυτός που είχα εγώ και έκανε έτσι ήταν πιο "ψηλά" τα αμύγδαλα. Άνοιγε τις βαλβίδες πιο πολύ. Χωρίς να αυξάνει την διάρκεια που ήταν ανοιχτές.
Εχει διαφορα και στην διαρκεια και στο βυθισμα ο δικος μου.
Απο 5.4 χιλιοστα την βυθιζει 6.0 χιλιοστα και διαρκεια εχει 270 μοιρες.
Racing cdi carb 28mm yoshi-r brand also dont put filter on a carb lol make them open put also racing cam 3 on it 56bor mm cylinder block you will have 180kph per hour for that bike
Φίλε με το 1040 λειτουργεί καλύτερα θα δεις διαφορά σε θόρυβο λογικά
Φίλε έχεις ανάξει τα Κάρτερ.......
Τα έχω ανοίξει ή ανάψει?
@@zezeNoPro ΑΝΟΊΞΕΙ 😂😁😁😁😂😁😁😂😁😉🤔😎
@@kostastube3483😂😂🤘
ναι, τα έχω ανοίξει
@@zezeNoPro πόσο
Αδερφέ 10 40 λαδάκια πρέπει βιδωμένο να το μετράς
και με 10 / 40 δουλεβη μια χαρα δεν εχεις προβλημα
Και με τηγανολαδο δουλεύει μια χαρά. Δεν έχει θεμα. Στο 2:15 σε αυτό το βιντεο:
th-cam.com/video/T_bsRsQNgEY/w-d-xo.html
Βαζεις 15- 50 για να υπάρχει ισορροπία
Βαλε μια πιο ανοιχτή εξάτμιση
Βάλε λάδι 20-50 κατά προτίμηση Motul
Είναι και κατά την γνώμη μου το καλύτερο 😉
ego exo ena Crypton R 105 tou vazo 15-50 iGol kalo eine ?
Κανονικα ο κατασκευαστης λεει 10 40 αλλα αν καιει βαζεις 20 50 για να το ελατωσεις
Φίλε η κεφαλή είναι μαμά ;;;
Αν ναι δεν έχει κάποιο θέμα ετσι ;;
Εννοείς αν δεν έχει ροϊκή?
zeze NoPro όχι εννοώ αν έχει αγαπητέ τες βαλβίδες και τέτοια
@@vv9676 μαμά είναι η κεφαλή και δεν έχει κανένα θέμα.
zeze NoPro ωραία φίλε άρα συνηστης να βάλω την μαμά κεφαλι σε 56 ;;;
@@vv9676 τι μοτέρ είναι? Τι κεφαλή? Από C ή από Astrea?
Βαλε την ζαντα που εχεις κατω δεξια στο βιντεο
Αυτό το σετ ζάντες μαζί με τα μπροστινά που έχω προορίζεται για άλλο build....
Πάει μας ξέχασε...
Δεν έχω προλάβει καν να το στρώσω....
Εγω λιφαν 110 έχω και δεν έπαθε τίποτα
Καλησπερα θα ηθελα μια βοήθεια όποιος γνωρίζει...Εχω ενα innova 125 καρπυρατερ μανισιο και το εκανα 54mm χιλιοστα χωρις εκκεντροφορο! Μόλις το εβαλα μπροστα αρχισε να βαραει σαν καδένα...αλλαζω τεντωτηρα και καδενα παλυ τα ιδια η βαλβιδες σωστα ρυθμισμενες.. το πιστονι κανενα σημάδι πανω..ξεβυδωσα την καμπανα να δω αν είναι ξεβιδωμενη...τιποτα! Τωρα θα το δεσω ξανα αν χτυπαει τι μπορεί να είναι? ( οταν το έλυσα δεν ακουγόταν τίποτα )
Δημήτρης limnos Τραβά το σε μάστορα. Έχω και εγώ innova 125 kai to ekana 54 και δεν άλλαξα ούτε εκεντροφορο ούτε Καμπ ούτε τίποτα και πάει χειρότερα από λιφαν.
@@xristosathanasiou3619 φιλε πιάνουν τα χερια μου ασχολούμαι από μικρός..απλα αυτο το παθαίνω πρώτη φορά...
Μπορει να βαρανε πυρακια που ειναι σαν μεταλλικος θορυβος...αυτο λογο ισως πολυ υψηλης συμπιεσης η μη σωστου μιγματοςπχ μπορει να ειναι φτωχο και να χρειαζεται μα ψαχτεις με καρμπυρατερ,εκκςντρ. Κτλ
@@2506197e μου το κανει καινστα μαμισια πραγματα που εβαλα πανω..και σκέφτομαι ισως ρουλεμαν στροφαλου.
@@limnos7121
Φιλος κοιταξε πρωτα τα ρουλεμαν του εκκεντροφορου σου,δεν ειναι απιθανο να εχει βαρεσει καποιο απο αυτα και να κανει ετσι και να θελει αλλαγη,μου εχει τυχει σε αστρεα γκραντ και κανουν πολυ θορυβο...και μετα βλεπεις για ρουλεμαν στροφαλου...επισης τσεκαρε,αν δεν το εχεις κανει ηδη, πως πας και απο λιπανση, δλδ αν ερχεται αρκετο λαδι στην κεφαλη πανω, αν η τρομπα ειναι σε καλη κατασταση, κανε ενα κοπο να ανοιξεις το καπακι του συμπλεκτη να καθαρισεις το φυγοκεντρικο απο επικαθισεις και καμμια σιτα, φιλικα παντα
Filergauge 0.5 in and out...
Με μαμά εξάτμιση και με αυτό το καμπιλατερ ενώ έχεις μαμά πιστεύω μόνο ζημιά θα γίνει και δεν θα αποδίδει όπως πρέπει
Δώσε λίγο προπορια στο χρονισμα😉
Χμ? Προπορεια πως δίνουμε? Και τι καταφέρνουμε με αυτό?
@@zezeNoPro προπορια είναι όταν στον χρονισμό του μοτέρ βάζεις το βελάκι του εκκεντροφορου λίγο ποιο πανω απο το κανονικό έτσι ώστε να κερδίσεις με τον μαμά τον εκκεντροφορο και στροφαρισμα και λίγο περισσότερο δύναμη θα σου πρότεινα να το κάνεις με το χρονισμα μόλις ρυθμίσεις και τις βαλβιδες πλήρες ελπίζω να σε κάλυψα. Εάν θέλεις να με ρωτήσεις κάτι άλλο μπορείς να μου στείλεις στο Facebook Lefteris Trellopoulos
Ναι και μετά παίρνεις ένα τρύπιο πιστονι και δεν τραβάει σε όλο το φάσμα των στροφών αυτά είναι μαλακιες και δεν δίνεις προπορια όπως σου έρθει και όσα δόντια θέλεις αλλά με. Μετρήσεις για να μην βρίσκει το πιστονι στις βαλβίδες....
@@heraklionpower1972 εφόσον είναι φλατ το πιστονι δύσκολο
Δεν παύει να είναι λάθος αυτό που λες όμως γιατί εάν δώσεις προπορια η βραδυπορια πάει καλα μόνο χαμηλα η μονο ψηλα και πάντα υπάρχει κίνδυνος για τις βαλβιδες .... Γιατί μπορεί πχ κάτι να μην έχει κάνει καλά. Η ο εκκ μα είναι μεγάλος γενικά παίζουν πολλά... Δεν έχει νόημα. Να δώσει δόντια... Γιατί μετά θα χάσει δυναμη εκεί που θα ήθελε να έχει
Μα και εση 56 κλ και μαμα κεφαλι και ποσ θα παεη δεν θα τραβαεη θελι μεγαλι κεφαλι
το τουρμπο
56 μαμά εξάτμιση δε λεει
xaxxaxaxxax kermeteli