Попробую себе так сделать. У меня шестерка с объемом 1,3, пробовал ставить тоже солекс 083 и расход был дикий. Я уже пересмотрел кучу роликов и смирился с тем что солекс все же не будет экономным на классике, по крайней мере 083й.
Хорошо. Потому как я езжу часто в городе .А карбюратор солекс 2108 Я поставил потому, что, как Я думал, двигатель у меня с объёмом 1.3 но после снятия головки Я обнаружил поршня 5 модели 79.8 ход поршня 80.Но карбюратор после этого менять не буду. А на трассе Я больше 100 км не езжу тише едешь дальше будешь. Я благодарен ВАМ за полезные видео уроки можно так сказать Я вырос на ваших уроках и делаю все сам.
Подскажите пожалуйста, у меня ваз 2109 1.3 по ПТС. На блоке 2108, на головке блока 21083. Чтобы точно узнать объём двигателя обязательно его разбирать?! Тоже стоит карб 21083. Жиклёры поставил также, под 1.3, но работает как-то не так.
Посмотрел видео, почитал комменты, и вот тоже не понимаю: чисто технический канал, видео тоже только по технике. Вопрос: что за бараны ставят дизлайки, что тут может не понравиться? Видео как справочник, брошюра, свод рекомендаций, а не развлекательное и удивительное путешествие в страну Оз
Дорогой Наиль, очень благодарен Вам за ваши видео-ролики, пересмотрел практически все. Очень хорошее учебное пособие, будет возможность приеду, поблагодарю лично. Очень хочется пожать Вам руку.
ваз 21063. стоял двигатель 2103 , 1.3 литра... переделал на 1.2... все мне говорили- зачем уменьшаешь объем? просто меньшего объема двигло меня больше устраивало. главное для меня надежность.поршня поставил 76.0 от 08 с проточкой под клапана- переделывал на 82 бензин. дополнительные прокладки под головку не ставил, только родную для " копеечного" мотора. карбер поставил копеечный. первая камера 112/ 150... вторая 140/ 150. двигатель работает устойчиво, без провалов. расход-7 по трассе, 8,9 литра в городе.4 -х ступенчатая коробка передач. зажигание классическое. распределитель копеечный- без вакуумного опережения. сейчас заправляю 92 - расход немного меньше, я не гоняю- и клапаны не думают прогорать.у нас несколько лет назад на улице было минус 35!!! аком приходилось носить домой, но заводилось с пол-оборота...
Блин! Ну а я чудик всё так же сделал А потом поставил 45 (резвости захотелось!) А как увидел 6,25 то что-то захотелось обратно поставить! Единственный НЕДОСТАТОК после 100-110 ревёт как самолёт на любом носике!!!! Сейчас пойду обратно перекидывать! Автору СПАСИБО за замеры! А то всё руки не доходили!
Коллега *не спешите насиловать Карбюратор*, Если ваш двигатель после 100 - 110 км *орёт благим матом это говорит только об одном что он вышел на максимальные обороты и у него есть ещё запас мощности* ! *Вам не Карбюратор нужно менять* а к примеру *редуктор заднего моста или как вариант поставить резину большего диаметра* ????
Алексей ! *Если *ваш двигатель не развивает скорость* больше 100*- 110 и начинает (*реветь как тигр*) а его обороты не соответствовать данному ускорению - говорит только о том что к диску сцепления ведомому пришёл в гости "писец" зверёк такой ! ))
Спасибо большое, за хороший видеоролик!!! Дядя Наиль наш лучший учитель, спасибо Вам большое за Ваши видео, удачи, крепкого здоровья, Мира, щастья и С Богом!!!
Уважаемый Наиль! Скажите пожалуйста у меня ваз 21061 с рабочим объемом 1451 стоит солекс 083 (если бы знал, что он не подходит на классику не ставил бы) данная переделка даст же такие экономичные характеристики? Если да то каким образом слоник 40-й заглушить???убрать совсем и у основания или на определенном расстоянии? И как регулировать после переделки обычным методом или свои тонкости появляются? Буду очень благодарен вам за консультацию!
За жиклёры, топливный и воздушный согласен, но мы забываем, что есть экономайзер. А он играет не последнюю роль в начале движения, резвости и в экономии топлива в целом. И плюс ко всему -- ставь хоть "золотой" карбюратор, а и манера езды тоже играет за иль против. И это нужно иметь ввиду.
Дядь Наиль вопрос такой. Есть ВАЗ 2101 с объемом двигателя 1.2 и имеется карбюратор Солекс 21081 ( есть куча жиклеров) подскажите пожалуйста какие жиклеры поставить что б и ехала и ЭКОНОМИЧНАЯ БЫЛА ( машина нужна не для гонок а для экономичной нормальной повседневной езды)
Наиль бутьте добры ответте на вопрос!! носик ускорительного насоса как у ТЕОРИИ ДВС нужно загибать таким образом чтоб струя с носика попадала между дросильной заслонкой и копусом солекса в колектор напрямую . Зарание спасибо!! кто хочет знать ставим лайк!!!
***** кто знает куда и как реле холостого хода подсоединять подробно если можно, а то у меня на датчику заглушка стоит а реле самого нету , буду благодарен за ответ!
На не заведённом двигателе действительно струйка пролетает в впускной коллектор ЭТО ПРЕКРАСНО ВИДНО но! это происходит только *на не заведённом* Д В С. *На рабочем* Д В С*. *СТРУЙ КА ОТРЫВАЯСЬ ОТ РАСПЫЛИТЕЛЯ СМЕШИВАЯСЬ С ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ЭМУЛЬСИЮ КОТОРУЮ НЕ ВИДНО НЕ ВООРУЖЁННЫМ ГЛАЗОМ* ??? ТАК ЧТО РЕШАЙ САМ СТОИТ ЛИ заморачиваться лижбы лил !
Да это не у ТЕОРИИ ДВС а это по технологии на этот карбюратор заложено и если на участке испытаний этого нет то карб бракуется и отдается на дефектовку
а можно поставить нижнюю часть с дифузорами от Вебера на озон и воткнуть пневмопривод?и какие жиклеры для экономии топлива?передвигаюсь только по городу!
здравствуйте посмотрел видео и решил себе установить на ваз 2101 мотор 1,2 карбюратор83 Жиклеры .флажок .носик все как на видео Езжу спокойно по трассе 8 литров по городу 10 Может вы подскажите как уменьшит расход до 7 литров по трассе
Большое спасибо, Наиль Мухамедович! Поставил карбюратор 21083 на свой жигуль 21063. Все настраивается по Вашим видео, горочка на винте регулировки ХХ, горочка при регулировке угла зажигания. Жиклеры стандартные: ХХ - 41, первая камера 97,5/165, вторая камера 95/125. Кулачек №4 пока резать не пробовал, боюсь испортить.
@@ИванМельник-щ4д у меня был замят жиклер холостого хода, был расход больше на 1 литр. Проверь не заливает ли камеры на холостом, должны быть сухие. И возможно эл.магн.клапан не дожат нормально что тоже даст перерасход.
@@vyacheslawpasichnik4087 проверил сегодня на 1 литре проехал 13.6 км в смешанном режиме. Вот думаю попробовать заменит 97.5 в первой камере на 95 может будет немного меньше расход по городу особенно
Наиль, доброго времени суток! Не подскажите, почему в туман, сырую или дождливую погоду падают холостые обороты на Солекс 21083, продувка путём снятия клапана и жиклёра холостого хода оживляют карбюратор, но не на долго, в сухую погоду холостые стабильные. Клапан холостого хода осознанно обломан (за не имением качественных электроклапанов). ТТХ: оба топливных жиклёра 97,5, воздушные 165 и 125, холостого хода на 41, распылитель "Нива", машина объёмом 1,6 Гольф-2. Заранее, Вам, благодарен! Ребята, поднимите лайками, спасибо. ПС: весною этого года ездил в туман на 80км, ощутил потерю тяги, сзади ехавший сказал, что машина сильно чадила, на этой дистанции я чистил 3 раза канал ХХ, обратно туман ослаб и я чистил 2 раза ХХ. Вспомнил эту проблему сегодня, т.к. лето не особо дождливое было, а сегодня ощутил давно забытые чувства, спасает подсос.
@@karbnail Жиклёры, свечи в порядке, провода старые, но на ходу всё нормально, холостые пропадают именно в сырую погоду. Мне здесь дали совет вернуть гофру подогрева впускного воздуха и убрать текстолитовую проставку. И я думаю поставить гофру и заменить большую текстолитовую проставку на малую. Как Ваше мнение, Наиль?
уважаемый подскажите-куда подключен шланг с карбюратора,который налево смотрит как камера стоит.ТО ЕСТЬ НА НАС СМОТРИТ ШЛАНГ с ВАКУМНИКА трамблера и также тосольный .А на плево сосет воздух с мотора колектора впускного .Вопрос куда идет второй конец. его.У соседа кто то примондил к отверстию топливный фильтр и через него подсасывает воздух не хило.А я забыл что куда нет памяти
На 83м стоят родные топливные 95,воздушные 165 и 145,кулачек 4й дает лучший разгон,так где экономия топлива?В том,что вы оставили 35распылитель в одну камеру и увеличили топливные?Думаю,если свечи нормального цвета,то машина чувствует себя отлично и менять в карбе ничего не нужно,а если поршневая устала,то никакие жиклеры не помогут.Считаю,что автор не копетентен.
У меня к вам вопрос! Если Я увеличу размеры жиклёров 1 й и 2 й камеры Я добъюсь динамики разгона на трассе. И посоветуйте какие жиклёры поставить. Заранее благодарен.
У меня карбюратор солекс 2108 жиклеры 97.5-165 1 Я камера 97.5-125 2 Я камера кулачок ускорительного насоса 7 распылитель ускорительного насоса нивский 45 росход топлива такой же но объём 1.6 ВАЗ 21011
+Сергей Соболев не понял так это плохо или хорошо ???? на дв 1,6 нельзя ставить карб 2108 ну если вам нравится то ставьте если ездить по городу ,а пойдете трассу и дадите ей пизд....лей она просто не поедет
у меня на восьмёрке 1 и 5 объем 83 карбюратор жиклёры заводские вот если я такие же поставлю нормально будет? У меня просто такая проблема больше 140 машина по трассе не идет Мужики которые в девяностые ездили на восьмёрка девятках в один голос говорят 160 должна идти при любом раскладе Я думаю может быть не тот карбюратор 83 подойдёт на полторашку.? В остальном претензии карбюратору нет на литре 13 км проезжает по сельской местности вторая третья передача.
КАРАУЛ!!! УЖЕ не знаю что делать!! Поставил я себе такой же карб. Машина 2107. Настройки у карба идентичные. Но почему-то настройке винт качества не поддается ( не реагирует ). На трамблер идёт постоянный вакуум.
у меня еще будет такой вопросик, если убирать носик со второй камеры, нужно регулировочный болтик выкрутить что бы закрыть заслонку, ведь теперь там тот зазор не нужен, или не надо? И еще, у меня тот же двигатель и карбюратор что на видео, какой кулачок будет лучше, вы ему советовали 4, а может лучше ваш резаный 4 или нет? Спасибо
Вадім Панасюк Вадик ,куда бы ты не дел носик ,закрывать дроссель категорически нельзя ,сразу же испортишь весь карбюратор Мой кулачок хороший но и не резанный тоже неплохой смотрите сами ,чего хотите от машины
Понятно спасибо, я пока что еще ничего не трогал, так информацию собираю, а за то что нужно закрывать заслонку услышал на "авторитетном" в ютубе видео, вот так, наслушаешься всяких неучей, а потом удивляешься почему это машина ехать перестала. Еще раз спасибо, буду экспериментировать
Вадім Панасюк Вадим я вам авторитетно заявляю как специалист ДААЗ а что перетечки ( зазоры дросселей ) трогать категорически нельзя на солекс и если кто говорит обратное плюньте от меня ему в морду ,и скажите от меня что он просто балбес
Наиль Порошин я уже понял, и парня вы того вспоминали в "ремонт и диагностика солекс", но у меня вопрос, вы говорили что если при снятии трубки разрежения опережения зажигания обороты будут меняться, то заслонка второй камеры мало открыта, у меня не меняется, так как он заглушен, но хотелось бы точно знать на сколько должна быть открыта заслонка для правильной работы двигателя, так как карбюратор не новый, и кто его знает кто там что крутил до меня, спасибо
Всем доброго времени суток. Дядь Наиль! Вот как вы говорите на 53-20 стоит возд. жиклер на 140 без шарика, а что если на 83 поставить 165 без шарика? Что получится? )) И всегда меня мучал вопрос - почему постоянно льет во вторую камеру из распылителя? на озоне же такого нет .... Спасибо
Д.Наиль добрый вечер нуждаюсь в вашем совете, у меня стоит на гольфе2 1,3 с двигателем NZ всё как вы рекомендовали на первую 97,5×165и на вторую 97,5×125 с одним слоником второй заглушил, было всё нормально но как поехал на меж город спешил на спидометр было 120,130 км и после 250км примерно начал троить доехал на место всё перепробовал и только добавив топливо винтом качества перестал троить ,подскажите может ещё што доработать чтоб можно было и на 120 км в час всё было нормально,заранее спасибо ваш подписчек с Брянской обл
Зачем Вы отрезали один носик на карбюраторе и оставили в одну камеру ???? Зачем ? У вас появилась богатая смесь и получили троение двигателя ибо сдохли свечи
Хорошее видео, я всегда говорил, что 08 карбюратор на классику с малым объёмом можно ставить, несколько его подрегулировав. Но вот вопрос, что замена жиклёра с 95 на 97,5 и уменьшение проходного сечения распылителя УН дала такое, хотя мы и не знаем какое, уменьшение расхода? Но конечный результат отличный, аж не верится. Смело ставьте 08 карбюратор и погоняйте и успех будет за вами. Ещё меня интересует, какова динамика получилась у машины, задействовали ли систему ЭПХХ и какое зажигание установлено на машине?
George Zhgenti, поставить можно всё что угодно, вот только вопрос как оно будет работать, т.е. по показателям расход/мощность. ДВС 2108 и 21083 имеют большую степень сжатия и шире фазы газораспределения, чем классические моторы. Поэтому для нормализации работы карбюратора на ДВС Классики с объемом 1,45-1,7 л изменения жиклеров ГДС не достаточно и требуется увеличение БД карбюратора (хотя-бы первой камеры).
George Zhgenti ДА *ПОТОМУ ЧТО КАРБЮРАТОРУ С МАЛЫМ ОБЪЁМОМ ДВИГАТЕЛЯ НУЖЕН И МАЛЕНЬКИЙ диффузор* именно в маленьком диффузоре к примеру 2108 = 21 мм*. Двигатель с объёмом 1.100, 1.200, 1.300 ми/з. сможет развить воздушный скоростной поток способный поднять топливо из поплавковой камеры на уровень распылителя находящегося в большом диффузоре и наполнить цилиндры топливом. (карбюратор как прибор строгого дозирования) для того и создан чтобы строго дозировать топливом д в с на всех режимах и оборотах коленчатого вала не давая возможности д в с . взять лишнее топливо которое не сгорит и будет просто утилизировано через выпускную трубу ! Двигатель с большим объёмом д в с через малый диффузор 21 мм возьмёт очень много не нужного ему топлива притом что постоянно будет испытывать кислородное голодание ???
Я как понял, главное найти золотую середину в жиклёрах, чтобы не лило топливо попусту или чтобы ты не перегазовывал от его нехватки, и тебе всегда хватало мощи для нормальной езды, от этого и идёт экономия топлива
Бендер Родригес , да именно так, карбюратор работает в очень различных режимах и перед ним стоит такая не простая задача, правильно сдозировать смесь во всех режимах, учитывая экономичность, мощность и требования экологии. Всё это очень не просто.
**Хочу *уточнить одну деталь*. *Родной двигатель Ваз 2101 имеет фактический объём равный* = 1.197 см/з.: *Двигатель,79 х 66 = 1293, *(1.3)* см/з.-- *ставится на автомобили Ваз* - 21033, 21053, 21043, и имеет по факту 1.293 см/з. *Понимаю так у вас стоит двигатель который не соответствует марке вашего автомобиля* ? С тарировкой Carburation - *2108* для DVS - 1.3 L. Кулачёк № -4 имеющий производительность 14 см/з в отличии от № - 7 производительность которого = 11.5 см/з. *четвёртым кулачком был увеличен количественный объём топлива*, а *35* *одинарный распылитель растянул извержение струи во времени в* +* !
1) *Карбюратор должен соответствовать заводским регулировкам*, 2) автомобиль должен бать технически исправным 3) скорость движения не более 80 км/ч. 4) соблюдая все эти требования вы получите желаемую экономию ! Рекомендации для карбюратора OZON - 2107
Всем Доброго времени суток.Хочу уточнить,точно так же стоит 83 солекс,но единственное,двигатель 1.5 каков результат будет с ним?) Заранее спасибо!:) Всем Мир.
***Оптимальная тарировка для карбюратора* *21083* *Заводская, она же эталонная* ??? для Ваз 21083*** д в с 1.500 см/з*** : *Для Ваз Классики 1.300 см/з. - *Озон самый оптимальный*-- *Д А А З*
Наиль Порошин Распылитель ускорительного насоса. Верхний канал(2ой камеры) он говорит отрезал и заглушил. Как он влияет на работу, какие плюсы и минусы этого? Просто у меня было такое забитый был но движок все равно выдавал не мало кабыл.
Карбюратор Да-аз SOLLEKSS 2108, 21081, 21083, ИМЕЮТ БОЛЬШИЕ ДИФФУЗОРЫ *21 Х 23* мм.: карбюратор Дааз типа Солекс 21073 *24 х 24* : мм. Карбюратор 21041 *24 х 26* мм.
Спасибо Наиль! мне попадался такой Солекс только он стоял на двигателе 2,2 L. именно это я хотел услышать, у меня где то осталась записанной его тарировка, Спасибо.! 20 х 26, 28 х 34,: 120/190, - 120/190 :
WAZ2106, попробуйте установить жиклёры ДААЗ 21053-20. Но возможно причина и не в карбюраторе. Всё зависит от множества факторов, в первую очередь состояние двигателя, систем питания и исправности и правильной регулировки системы зажигания.
Валерий Сушилов На данный момент конфигурация карбюртора стандартная. зажигание отрегулировано инстроенно. недвно установил БСЗ. работа двигателя ровная, динамика разгон тоже хорошая, но вместе с тем и рсход бензина тоже хороший. единственное что мне не нравиться это во время разгона с места присутсвует какой-то провальчик, не резкий а плавный.
WAZ2106 ,я понимаю что стандартная. Стандартная 053-го или 053-20? Провода, свечи, резистор в бегунке всё проверяли? как давно меняли глушитель? при плавном разгоне движение равномерное? какова компрессия в цилиндрах?
Добрый день помогите пожалуйста у меня ваз 21099 стойт карбюратор 83 жиклёры 95и 97.5 машина плохо тянить и расход большой . Какие жиклёры можно поставить ????
Наиль *как информация* - *ДВС ВАЗ 2108* - *1.3*. *СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ = 9.9* : 1* Ход поршня - *71 мм*. : *ВАЗ КЛАССИКА* *1.3* *СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ* = 8.5 : 1* Ход поршня - *66 мм*. карбюратор Солекс на моторах одного объёма 13 L, 1.3 L,( С разным ходом поршня и степенью сжатия одинаково хорошо работать не будет *с оригинальной тприровкой карбюратора*- *2108* ) Это говорят и специалисты - ДААЗ. не озвучивая причины не возможности установки карбюраторов Солекс 2108 - 21083 на классику.???
солексы отлично работают на классике просто на первой камере нужно чуть топливо побогаче. Например вместо 165 ставим 155 и всё отлично на 21083 расход трасса 7,5 скорость 100-110 объем двиг 1,5-1,6
У *ДВУХ Д В С, РАЗНОГО ОБЪЁМА* (1.5 : 1.6 Л. ) *НА ОДНОЙ и той же ТАРИРОВКЕ* *95/155*.;100/125, НА СКОРОСТИ **110* КМ/Ч *ОДИНАКОВОГО РАСХОДА ТОПЛИВА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ В ПРИНЦИПЕ*, ДВИГАТЕЛЬ БОЛЬШЕГО ОБЪЁМА ИМЕЕЮЩИЙ (1,600 см/з.) *ИМЕЕТ И БОЛЬШИЙ* *аппетит* ???
По городу да аппетит больше у 1.6 а по трассе при спокойной езде примерно одинаково.Думаю больше влияет аэродинамика и вес авто. Я практик теория тоже нужна но я верю фактам.Удачи!
stiven gein Не *нужно успокаивать себя Ден*! 2 а загнутых распылителя в первой камере это не санкцианированная инженерами фирмы SOLLEKSS восьмая по счёту дополнительная обогатительная система с топливным сумированным жиклёром = 0.75 мм. работает такая система с переходных режимов и до полной остановки двигателя и уже после остановки в д в с, до 7 жирных капель капает в впускной коллектор ! За городом в движение с постоянной скоростью происходит сильное переобогащение д в с богатой смесью которая не сгорая полностью утилизируется в выпускную трубу.А владельцу такого девайса грозит *банкротство* ! ! ! (( Удачи и творческих успехов !
посоветуйте как сделать такой расход на 1,6 карб с 21х23 дифузорами, 7 флажок, 97,5 155 и 97,5 125 слон 35х40 (оба в 1камеру) расход под 13л!!!???? Заранее благодарен
Дядя Наиль помогите пожалуйста,у меня Таврия 1,1 карб солекс83 тж 95,аж 165 и145 холостой ровный хорошо заводиться но когда едеш давиться и тупит больше 70 не едет что делать
руслан утемисов, какая компрессия, уверены что в системе зажигания проблем нет, какой конкретно расход? То что жрет этим вы никого не удивите, вопрос сколько? Карбюратор после покупки промывали и продували, уровень топлива в норме? Вы же не дали никакой конкретной информации, что можно советовать?
Люди добрые вот скажите мне могу я Руслану однозначно ответить на этот вопрос ни один академик не ответить разбираться надо постепенно во всех факторах
Ваз 21099, Д В С - 1,5 Л. КАРБЮРАТОР 21083 жрать не должен при одном условии - что у автомобиля есть накат и ты не ездишь на ручнике сняв его частично ???
Есть смысл И давольно таки существенный как по расходу так и по эластичности двс (бонусом работает более ровнее) Если для зимнего дрифта то наверно озон будет лучше в стандарте (+если поболее поставить жиклёры/по ощущениям :ездил два года на озоне сток завод настройка 1,3 мотор поменял на солекс 2108-11007 проехал 200 км,могу сказать что у озона подхват лучше примерно с 3.5 до 5.5-6 об/мин -я думаю за счёт больше сечения диффузоров А вот солекс более эластичная Стала полка момента ,при открытии второй камеры ощущения примерно те же Но,к слову разгонялась раньше на озоне на 3 80-85 это предел , Ана солекс сейчас 90-100 и то я дальше не кручу хотя мотор хочет ещё крутиться больше. Расход !!! Озон сток -город 12(лето)/14-16(зима) Трасса 9 Солекс сток город 8 Трасса 6-7 литров на 100 км ! Я был нереально рад расходу ) Кстати запах выхлопа изменился Если раньше был похож больше на выхлоп старых автобусов Луаз/зил То с солекс запах стал ну как обычной 10Ки 😂
"Слоник" твой стоит неправильно. Даже при небольшом нажатии на дроссель струя должна поподать в всасывающий коллектор, т.е между заслонкой и стенкой карб. У тебя будет лить на ось и сползать каплями. 7,4 л по городу наверное ночью (без машин и с выключенными светофорами) на 4=й передаче со скоростью 55 км\ч.
Здравствуйте,Наиль!С такой комплектацией жиклёров(97.5х165 и 97.5х125) не обязательно растачивать большие диффузоры?Такую комплектацию жиклёров можно ставить на 1,5 2103 мотор?
Наиль Порошин Добрый день. Подскажите пожалуйста мне, у меня машина ВАЗ 21063, двигатель 21011, объем 1.3 литра. Хочу поставить карбюратор 21083-1107010-31полуавтомат с автоподсосом воздушной заслонки и установить автозапуск на машину. Скажите пожалуйста этот карбюратор подойдет???? Или нет???? И что можно или нужно сделать чтобы он подошел. С Уважением.
Тут главное что жиклеры стояли не те!!! В 8 карбе 97.5 положены, а в 83-95, а меньший жиклер не экономит ни как!!! А кулачек 4 нах не нужен вообще. А сеточки это дело конечно.
@@dmitrykozlov3660))) пришло оповещение из прошлого))) К сожалению нет, уже три года как на карбе не езжу. Я немного по другому делал : трубочку ставил( грибок от вытяжрой заклёпки из нутри)
а-я-яй.... Как же это я пропустил такой хороший ролик :))) Вот у меня тоже 6,25 по трассе (в городе как-то не получается замерить :)) ) Я раньше в это не верил, никому не верил про 6,5... а вот у самого теперь 6,25, и теперь уже не только у меня. У меня 1500 2103, Солекс 2108, БСЗ.
Rysa Dno я ничего не менял - я такую купил :))) Но в ней установлены карб Солекс 2108 и БСЗ с катушкой зажигания от 2108 и трамблёр с датчиком холла. Штука в хорошей карбюрации и точном и мощном зажигании. В хорошем трамблёре хороший центробежный регулятор угла опережения зажигания (правильно подобраны грузики и пружинки, одна пружинка ДОЛЖНА БОЛТАТЬСЯ). И ещё вам открою тайну :) Когда вы едете 100км/ч на 4-й передаче -- это 3700об/мин, в 4,5 раза выше, чем на ХХ (800) На ХХ мотор просто стоит и потребляет около 900грамм/час. 3700об/мин будет в 4,5 раза больше! Просто на то, чтоб мотор сам крутился - 4 литра в час! Вывод: надо радикально понижать обороты при скорости 100км/ч. Можно понизить в три раза до 1200 -- крутящего момента хватит. Или в 2,5 раза до 1500. То есть после КПП нужно зацепить ещё одну КПП задом наперёд :)
Rysa Dno на скорости 100км/ч от мотора отбирается около 15-20лс, не болеее! Или около 20-25Нм. А движок имеет от 80 до 105 Нм. То есть имеем колоссальный запас и тупо крутим мотор вхолостую 4 литра в час
Объём мал, возможно глушение второго носика, правильное, а так можно было НИВА-вский одиночный на 45 поставить, тем более, что кулачок толкателя - 4, по опыту Евгения Травникова, я сам езжу на 1,6L, с кулачком 7 и носиком на 45, машина ожила, но не так как сейчас на кулачке 7 и носике 35/40 ода в первую камеру
Бендер Родригес Расход по первым поездкам особо не изменился, если вообще не остался тем же, ну может на 0,5 литра возрос, и то не проверенно (идёт замер), а приемистость и плавность двигателя возросла!
2108 1.3 литра со стандартным карбом 2108 без переделок, настроен нормально по CO - расход 10-11 л по городу, 7 по трассе. Обороты 3000-3500 при неполном открытии дросселей.
Это сказка по расходу. Пассат б3 по трассе 1.8 11а город вообще молчу. 11 на 50 км. Карб 83 топливо оба 97.5 воздух 165 или 185 не разборчиво. Вторая 125 холостой 42 походу как 0.5 сверленый клапан четверть оборота и обороты ростут. Винт топлива без шлица как заглушка.
Важен сам факт работы У. Н,.- в хорошем тонусе- струйки; Разбиваясь о ааслонку топливо дробится измельчаясь на мельчайшие частички смешиваясь с воздушным потоком становясь полноценной гомонизированной топливо воздушной смесью !
извините но у вас клапана прогорят это в лучшем случае. в худшем еще и поршня. смесь слишком обеднена на такой конфигурации жиклеров! так что сильно то вы не сэкономите!
Уважаемый Сергей Фисюк ,ваши опасения по поводу сгорания клапанов пусть останутся на вашей совести не переживайте вы так за чужую машину,человеку все нравится и он всем доволен У человека щадящий режим движения и не беспокойтесь вы так что сгорят у него клапана в ваших опасениях нет ни капли аргументов когда подготовитесь к разговору тогда и давайте свои комменты
Извините пожалуйста я не хотел вас обидеть. Вы хороший мастер и я в этом не сомневаюсь! Но я не согласен с установкой таких жиклеров. Четырехтактный двигатель охлаждается не только водой которая залита в радиатор но и как и двухтактный качеством смеси! И не важно газ это или бензин! главное грамотно запитать смесь! не каждый знает это и по этому случаются перегревы и прочее, плохая отдача от двигателя!. В подтверждение своих слов могу привести пример- возьмите балончик для заправки зажигалок и выдавите газ на руку.
А автомобиль запорожец к примеру или мотоцикл Урал? и тот и другой четырехтактный и без радиатора! то что их рабочая температура за 100 градусов так это еще не показатель, и охлаждения просто потоком воздуха не достаточно. и клапана не сгорают, ну если все правильно сделано. а в жигулях кажется 90 градусов и прогорают? задайте теперь вопрос почему?
а какова жезла по такой же компоновке + с заглушенным эмр, на 4,4 л проехал 36,6 км двигло 1,3 ваз 2108, езда не более 60ти и не выше 3й передачи...по формулам за второй класс выходит 12 + литрофффф))) с какого такого перепугу, карб то 08, ну плохо на болт смеси реагирует, подумаш не 40 а 43 мож надо на эпхх, без питания то клапан закрывает - глохнить
Ну и чё ? Ваз 2101 карбюратор Солекс 83 сделал как по видио.... Провалы страшные .... Свечи чёрные.... Боюсь представить сколько она хавает. И это при этом качество винта отрегулировано как положено. А вот в 1ю 97/125 на 2ю 97,5/125 вот тогда заработала и свечи пришли в норму.
Привет из 20го года)))) на роликах Наиля все выросли))))
Самоучки в гаражах🗿
Привет из 2022
2024
Попробую себе так сделать. У меня шестерка с объемом 1,3, пробовал ставить тоже солекс 083 и расход был дикий. Я уже пересмотрел кучу роликов и смирился с тем что солекс все же не будет экономным на классике, по крайней мере 083й.
Спасибо За видео и с 2016 Вас не много осталось)
Хорошо. Потому как я езжу часто в городе .А карбюратор солекс 2108 Я поставил потому, что, как Я думал, двигатель у меня с объёмом 1.3 но после снятия головки Я обнаружил поршня 5 модели 79.8 ход поршня 80.Но карбюратор после этого менять не буду. А на трассе Я больше 100 км не езжу тише едешь дальше будешь. Я благодарен ВАМ за полезные видео уроки можно так сказать Я вырос на ваших уроках и делаю все сам.
Подскажите пожалуйста, у меня ваз 2109 1.3 по ПТС. На блоке 2108, на головке блока 21083. Чтобы точно узнать объём двигателя обязательно его разбирать?! Тоже стоит карб 21083. Жиклёры поставил также, под 1.3, но работает как-то не так.
Посмотрел видео, почитал комменты, и вот тоже не понимаю: чисто технический канал, видео тоже только по технике. Вопрос: что за бараны ставят дизлайки, что тут может не понравиться? Видео как справочник, брошюра, свод рекомендаций, а не развлекательное и удивительное путешествие в страну Оз
Дорогой Наиль, очень благодарен Вам за ваши видео-ролики, пересмотрел практически все. Очень хорошее учебное пособие, будет возможность приеду, поблагодарю лично. Очень хочется пожать Вам руку.
Мне приятно очень !!! Спасибо Александр !!!
ваз 21063. стоял двигатель 2103 , 1.3 литра... переделал на 1.2... все мне говорили- зачем уменьшаешь объем? просто меньшего объема двигло меня больше устраивало. главное для меня надежность.поршня поставил 76.0 от 08 с проточкой под клапана- переделывал на 82 бензин. дополнительные прокладки под головку не ставил, только родную для " копеечного" мотора. карбер поставил копеечный. первая камера 112/ 150... вторая 140/ 150. двигатель работает устойчиво, без провалов. расход-7 по трассе, 8,9 литра в городе.4 -х ступенчатая коробка передач. зажигание классическое. распределитель копеечный- без вакуумного опережения. сейчас заправляю 92 - расход немного меньше, я не гоняю- и клапаны не думают прогорать.у нас несколько лет назад на улице было минус 35!!! аком приходилось носить домой, но заводилось с пол-оборота...
Блин! Ну а я чудик всё так же сделал А потом поставил 45 (резвости захотелось!) А как увидел 6,25 то что-то захотелось обратно поставить! Единственный НЕДОСТАТОК после 100-110 ревёт как самолёт на любом носике!!!! Сейчас пойду обратно перекидывать! Автору СПАСИБО за замеры! А то всё руки не доходили!
Коллега *не спешите насиловать Карбюратор*, Если ваш двигатель после 100 - 110 км *орёт благим матом это говорит только об одном что он вышел на максимальные обороты и у него есть ещё запас мощности* ! *Вам не Карбюратор нужно менять* а к примеру *редуктор заднего моста или как вариант поставить резину большего диаметра* ????
Если есть возможность пятиступенчатую коробку передач ! карбюратор в этом случае не при делах ?
Алексей ! *Если *ваш двигатель не развивает скорость* больше 100*- 110 и начинает (*реветь как тигр*) а его обороты не соответствовать данному ускорению - говорит только о том что к диску сцепления ведомому пришёл в гости "писец" зверёк такой ! ))
@@markuswolf3243 а чем это может обернуться на дороге, особенно на трассе если ехать120км/ч ?
Нас можно назвать учениками))))
Мучениками...
Спасибо большое, за хороший видеоролик!!! Дядя Наиль наш лучший учитель, спасибо Вам большое за Ваши видео, удачи, крепкого здоровья, Мира, щастья и С Богом!!!
Спасибо Николай ,за душевные слова
Уважаемый Наиль! Скажите пожалуйста у меня ваз 21061 с рабочим объемом 1451 стоит солекс 083 (если бы знал, что он не подходит на классику не ставил бы) данная переделка даст же такие экономичные характеристики? Если да то каким образом слоник 40-й заглушить???убрать совсем и у основания или на определенном расстоянии? И как регулировать после переделки обычным методом или свои тонкости появляются? Буду очень благодарен вам за консультацию!
За жиклёры, топливный и воздушный согласен, но мы забываем, что есть экономайзер. А он играет не последнюю роль в начале движения, резвости и в экономии топлива в целом. И плюс ко всему -- ставь хоть "золотой" карбюратор, а и манера езды тоже играет за иль против. И это нужно иметь ввиду.
Дядь Наиль вопрос такой. Есть ВАЗ 2101 с объемом двигателя 1.2 и имеется карбюратор Солекс 21081 ( есть куча жиклеров) подскажите пожалуйста какие жиклеры поставить что б и ехала и ЭКОНОМИЧНАЯ БЫЛА ( машина нужна не для гонок а для экономичной нормальной повседневной езды)
Да у меня тоже такая проблема пожалуйста подскажите
Наиль бутьте добры ответте на вопрос!! носик ускорительного насоса как у ТЕОРИИ ДВС нужно загибать таким образом чтоб струя с носика попадала между дросильной заслонкой и копусом солекса в колектор напрямую . Зарание спасибо!! кто хочет знать ставим лайк!!!
***** да смотрел, ище там длинный хобот заглушают вот незнаю глушить или нет
***** кто знает куда и как реле холостого хода подсоединять подробно если можно, а то у меня на датчику заглушка стоит а реле самого нету , буду благодарен за ответ!
На не заведённом двигателе действительно струйка пролетает в впускной коллектор ЭТО ПРЕКРАСНО ВИДНО но! это происходит только *на не заведённом* Д В С. *На рабочем* Д В С*. *СТРУЙ КА ОТРЫВАЯСЬ ОТ РАСПЫЛИТЕЛЯ СМЕШИВАЯСЬ С ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ЭМУЛЬСИЮ КОТОРУЮ НЕ ВИДНО НЕ ВООРУЖЁННЫМ ГЛАЗОМ* ??? ТАК ЧТО РЕШАЙ САМ СТОИТ ЛИ заморачиваться лижбы лил !
Вася Манойло ВАСЯ *Плюс + возьми с катушки зажигания и брось на Э М К !*
Да это не у ТЕОРИИ ДВС а это по технологии на этот карбюратор заложено и если на участке испытаний этого нет то карб бракуется и отдается на дефектовку
Наиль я пересмотрел уйму ваших роликов я реально лучше мастера чем вы не встречал и не встречу так как его просто нет дай вам бог долгих лет.
Спасибо 1 Приятно !!
а можно поставить нижнюю часть с дифузорами от Вебера на озон и воткнуть пневмопривод?и какие жиклеры для экономии топлива?передвигаюсь только по городу!
Подскажите пожалуйста, какой карбюратор из солексов лучше подойдет к автомобилю ваз21063 дв.1.3 и какая комплектация жиклеров? Спасибо.
21051.В заводской комплек
тации...
Здравствуйте дядя Наиль подскажите пожалуйста но 1.3 движок Какой жиклёр надо поставить на 83 карбюратор чтобы экономия
ну попробуйте 97,5/155 100/125 , но это не догма надо все равно подбирать , я просто навскидку выстрелил
На двиг 1.3 .skoda . Поставить 21053 20. Ваше мнение. И варианты. Или для двигателя 1.3 ставить другую модель карбюратора? Спасибо.
автор красавчег, за пугачеву респект
Наиль приветствую! Подскажите, обязательно ЭМК глушить в данном ролике? (как я понял он заглушен)
тоже интересно? И что дает заглушеный первый( длинный) слон?
@@enjoygameplay7222 интересно???
Здравствуйте а провалов нет на первой камере при такой переделке?
здравствуйте посмотрел видео и решил себе установить на ваз 2101 мотор 1,2 карбюратор83 Жиклеры .флажок .носик все как на видео Езжу спокойно по трассе 8 литров по городу 10 Может вы подскажите как уменьшит расход до 7 литров по трассе
Д.Наиль подскажите какие мне поставить жиклеры на карбюратор21083.двс бывший инжектор21214.
Большое спасибо, Наиль Мухамедович! Поставил карбюратор 21083 на свой жигуль 21063. Все настраивается по Вашим видео, горочка на винте регулировки ХХ, горочка при регулировке угла зажигания. Жиклеры стандартные: ХХ - 41, первая камера 97,5/165, вторая камера 95/125. Кулачек №4 пока резать не пробовал, боюсь испортить.
Какой расход?
@@ИванМельник-щ4д 8,1л смешаный
@@vyacheslawpasichnik4087 у меня по городу литров 12. Вчера почистил все собрал. Во время войны и каждый литр на счету . Раньше не парился
@@ИванМельник-щ4д у меня был замят жиклер холостого хода, был расход больше на 1 литр. Проверь не заливает ли камеры на холостом, должны быть сухие. И возможно эл.магн.клапан не дожат нормально что тоже даст перерасход.
@@vyacheslawpasichnik4087 проверил сегодня на 1 литре проехал 13.6 км в смешанном режиме. Вот думаю попробовать заменит 97.5 в первой камере на 95 может будет немного меньше расход по городу особенно
Наиль, доброго времени суток! Не подскажите, почему в туман, сырую или дождливую погоду падают холостые обороты на Солекс 21083, продувка путём снятия клапана и жиклёра холостого хода оживляют карбюратор, но не на долго, в сухую погоду холостые стабильные. Клапан холостого хода осознанно обломан (за не имением качественных электроклапанов). ТТХ: оба топливных жиклёра 97,5, воздушные 165 и 125, холостого хода на 41, распылитель "Нива", машина объёмом 1,6 Гольф-2. Заранее, Вам, благодарен! Ребята, поднимите лайками, спасибо.
ПС: весною этого года ездил в туман на 80км, ощутил потерю тяги, сзади ехавший сказал, что машина сильно чадила, на этой дистанции я чистил 3 раза канал ХХ, обратно туман ослаб и я чистил 2 раза ХХ. Вспомнил эту проблему сегодня, т.к. лето не особо дождливое было, а сегодня ощутил давно забытые чувства, спасает подсос.
?! с жикл все в порядке ,проверьте угол опережения провода свечи
@@karbnail Жиклёры, свечи в порядке, провода старые, но на ходу всё нормально, холостые пропадают именно в сырую погоду. Мне здесь дали совет вернуть гофру подогрева впускного воздуха и убрать текстолитовую проставку. И я думаю поставить гофру и заменить большую текстолитовую проставку на малую. Как Ваше мнение, Наиль?
@@matsur81 Без гофры подогрева,у меня вообще останавливался двигатель при поездке в тумане.Даже с маленькой проставкой.
Установил такие жиклеры на ваз 21013. Смесь багатит свечи чёрные. Посоветуйте что то
уважаемый подскажите-куда подключен шланг с карбюратора,который налево смотрит как камера стоит.ТО ЕСТЬ НА НАС СМОТРИТ ШЛАНГ с ВАКУМНИКА трамблера и также тосольный .А на плево сосет воздух с мотора колектора впускного .Вопрос куда идет второй конец. его.У соседа кто то примондил к отверстию топливный фильтр и через него подсасывает воздух не хило.А я забыл что куда нет памяти
это отсос картерных газов, подключается к кастрюле, во всяком случае должен так подключаться. я на 21063 тоже солекс поставил и подключил к кастрюле
На 83м стоят родные топливные 95,воздушные 165 и 145,кулачек 4й дает лучший разгон,так где экономия топлива?В том,что вы оставили 35распылитель в одну камеру и увеличили топливные?Думаю,если свечи нормального цвета,то машина чувствует себя отлично и менять в карбе ничего не нужно,а если поршневая устала,то никакие жиклеры не помогут.Считаю,что автор не копетентен.
Подскажите пожалуйста правильный комплект жикльоров на ваз 09 1.5 двигатель солекс 083?
У меня к вам вопрос! Если Я увеличу размеры жиклёров 1 й и 2 й камеры Я добъюсь динамики разгона на трассе. И посоветуйте какие жиклёры поставить. Заранее благодарен.
+Сергей Соболев какая машина что ли МЕРИН 600 й ?
+Наиль Порошин Здравствуйте Наиль, как с Вами можно связаться, интересует вопрос по покупке.
Если солекс 83 двиг 1.5 1 камера 97.5, воздух 155, вторая 100 на 125 возд трубке, 4 резаный кулачек и ускоритель(слоник от нивы 45)
У меня карбюратор солекс 2108 жиклеры 97.5-165 1 Я камера 97.5-125 2 Я камера кулачок ускорительного насоса 7 распылитель ускорительного насоса нивский 45 росход топлива такой же но объём 1.6 ВАЗ 21011
+Сергей Соболев не понял так это плохо или хорошо ???? на дв 1,6 нельзя ставить карб 2108 ну если вам нравится то ставьте если ездить по городу ,а пойдете трассу и дадите ей пизд....лей она просто не поедет
@@karbnail почему она не доедет? У меня стоит такие же жиклеры, только распылитель 35-40 150 км валит
Спасибо вам за ваше видео ,я всё тоже самое установил на гольф 2 1,3 с двигателем NZ и расход примерно 7 л на 100 км,большое спасибо Вам Обоим
Здравствуйте, это точно работает? У меня 1.2 мотор на копейке. Если так сделать будет всё хорошо?
Здравствуйте всем! Я тоже также установил этот карб. При резком нажатии на педаль газа происходит провал ,так как открывается и вторая заслонка
Дикий провал даже на первой.... И свечи чёрные
у меня на восьмёрке 1 и 5 объем 83 карбюратор жиклёры заводские вот если я такие же поставлю нормально будет? У меня просто такая проблема больше 140 машина по трассе не идет Мужики которые в девяностые ездили на восьмёрка девятках в один голос говорят 160 должна идти при любом раскладе Я думаю может быть не тот карбюратор 83 подойдёт на полторашку.? В остальном претензии карбюратору нет на литре 13 км проезжает по сельской местности вторая третья передача.
Пожалуйста подскажите какую лучше жиклёр на славуту 1.2, у меня по городу 13/ 100 км, как сделать уменьшить? На 8/10 литр по городу. Солекс 21083
родные 95 /165 95 /145 35/40 ускоритель
@@karbnail Спасибо больше, попробую сделать.
@@karbnailПожалуйста скажите какую трубка 1 камера и 2 камера? ZC, ZD, 23.
а какие стояли жиклеры до замены?
КАРАУЛ!!! УЖЕ не знаю что делать!! Поставил я себе такой же карб. Машина 2107. Настройки у карба идентичные. Но почему-то настройке винт качества не поддается ( не реагирует ). На трамблер идёт постоянный вакуум.
у меня еще будет такой вопросик, если убирать носик со второй камеры, нужно регулировочный болтик выкрутить что бы закрыть заслонку, ведь теперь там тот зазор не нужен, или не надо? И еще, у меня тот же двигатель и карбюратор что на видео, какой кулачок будет лучше, вы ему советовали 4, а может лучше ваш резаный 4 или нет? Спасибо
Вадім Панасюк Вадик ,куда бы ты не дел носик ,закрывать дроссель категорически нельзя ,сразу же испортишь весь карбюратор Мой кулачок хороший но и не резанный тоже неплохой смотрите сами ,чего хотите от машины
Понятно спасибо, я пока что еще ничего не трогал, так информацию собираю, а за то что нужно закрывать заслонку услышал на "авторитетном" в ютубе видео, вот так, наслушаешься всяких неучей, а потом удивляешься почему это машина ехать перестала. Еще раз спасибо, буду экспериментировать
Вадім Панасюк Вадим я вам авторитетно заявляю как специалист ДААЗ а что перетечки ( зазоры дросселей ) трогать категорически нельзя на солекс и если кто говорит обратное плюньте от меня ему в морду ,и скажите от меня что он просто балбес
Наиль Порошин я уже понял, и парня вы того вспоминали в "ремонт и диагностика солекс", но у меня вопрос, вы говорили что если при снятии трубки разрежения опережения зажигания обороты будут меняться, то заслонка второй камеры мало открыта, у меня не меняется, так как он заглушен, но хотелось бы точно знать на сколько должна быть открыта заслонка для правильной работы двигателя, так как карбюратор не новый, и кто его знает кто там что крутил до меня, спасибо
Всем доброго времени суток. Дядь Наиль! Вот как вы говорите на 53-20 стоит возд. жиклер на 140 без шарика, а что если на 83 поставить 165 без шарика? Что получится? )) И всегда меня мучал вопрос - почему постоянно льет во вторую камеру из распылителя? на озоне же такого нет .... Спасибо
где найти видео про установку 21053-20 на Жигуль 1,3л ?
Д.Наиль добрый вечер нуждаюсь в вашем совете, у меня стоит на гольфе2 1,3 с двигателем NZ всё как вы рекомендовали на первую 97,5×165и на вторую 97,5×125 с одним слоником второй заглушил, было всё нормально но как поехал на меж город спешил на спидометр было 120,130 км и после 250км примерно начал троить доехал на место всё перепробовал и только добавив топливо винтом качества перестал троить ,подскажите может ещё што доработать чтоб можно было и на 120 км в час всё было нормально,заранее спасибо ваш подписчек с Брянской обл
Зачем Вы отрезали один носик на карбюраторе и оставили в одну камеру ???? Зачем ? У вас появилась богатая смесь и получили троение двигателя ибо сдохли свечи
@@karbnail д.Наиль а как по советуете мне быть,поставить слоник с двумя трубками и какие жиклёры поставить? А ставлю родные к 1300 жрёт бензин
Хорошее видео, я всегда говорил, что 08 карбюратор на классику с малым объёмом можно ставить, несколько его подрегулировав. Но вот вопрос, что замена жиклёра с 95 на 97,5 и уменьшение проходного сечения распылителя УН дала такое, хотя мы и не знаем какое, уменьшение расхода?
Но конечный результат отличный, аж не верится.
Смело ставьте 08 карбюратор и погоняйте и успех будет за вами.
Ещё меня интересует, какова динамика получилась у машины, задействовали ли систему ЭПХХ и какое зажигание установлено на машине?
а почему 08 карбюратор нельзя поставить на классику с большим объёмом 1500-1600 кубов,я думаю что в пару с бсз будет хорошо работать
George Zhgenti, поставить можно всё что угодно, вот только вопрос как оно будет работать, т.е. по показателям расход/мощность. ДВС 2108 и 21083 имеют большую степень сжатия и шире фазы газораспределения, чем классические моторы. Поэтому для нормализации работы карбюратора на ДВС Классики с объемом 1,45-1,7 л изменения жиклеров ГДС не достаточно и требуется увеличение БД карбюратора (хотя-бы первой камеры).
George Zhgenti ДА *ПОТОМУ ЧТО КАРБЮРАТОРУ С МАЛЫМ ОБЪЁМОМ ДВИГАТЕЛЯ НУЖЕН И МАЛЕНЬКИЙ диффузор* именно в маленьком диффузоре к примеру 2108 = 21 мм*. Двигатель с объёмом 1.100, 1.200, 1.300 ми/з. сможет развить воздушный скоростной поток способный поднять топливо из поплавковой камеры на уровень распылителя находящегося в большом диффузоре и наполнить цилиндры топливом. (карбюратор как прибор строгого дозирования) для того и создан чтобы строго дозировать топливом д в с на всех режимах и оборотах коленчатого вала не давая возможности д в с . взять лишнее топливо которое не сгорит и будет просто утилизировано через выпускную трубу ! Двигатель с большим объёмом д в с через малый диффузор 21 мм возьмёт очень много не нужного ему топлива притом что постоянно будет испытывать кислородное голодание ???
Я как понял, главное найти золотую середину в жиклёрах, чтобы не лило топливо попусту или чтобы ты не перегазовывал от его нехватки, и тебе всегда хватало мощи для нормальной езды, от этого и идёт экономия топлива
Бендер Родригес , да именно так, карбюратор работает в очень различных режимах и перед ним стоит такая не простая задача, правильно сдозировать смесь во всех режимах, учитывая экономичность, мощность и требования экологии. Всё это очень не просто.
**Хочу *уточнить одну деталь*. *Родной двигатель Ваз 2101 имеет фактический объём равный* = 1.197 см/з.: *Двигатель,79 х 66 = 1293, *(1.3)* см/з.-- *ставится на автомобили Ваз* - 21033, 21053, 21043, и имеет по факту 1.293 см/з. *Понимаю так у вас стоит двигатель который не соответствует марке вашего автомобиля* ? С тарировкой Carburation - *2108* для DVS - 1.3 L. Кулачёк № -4 имеющий производительность 14 см/з в отличии от № - 7 производительность которого = 11.5 см/з. *четвёртым кулачком был увеличен количественный объём топлива*, а *35* *одинарный распылитель растянул извержение струи во времени в* +* !
А можно узнать почему на 83 солексе стоит патрубок подачи бензина с другой стороны? Как на 53 или 73.
а какая проблема его перекрутить?
какой карб лучше поставить на дв 2101 SOLEX 2108 или 21083?
2108
Спасибо. Дайте пожалуйста характеристики жиклеров и слонов. Или поставить такие как в этом ролике? У меня объем 1.2
Динамика как стала? Лучше чем на озоне ?
Сожет стать и по-живее, а может и не стать)
На озоне можно и более выдающихся результатов достичь в плане экономи, чем озвучены тут.
Посоветуйте,как добится минимального расхода ваз-2103 1,5 озон 2107-20!
1) *Карбюратор должен соответствовать заводским регулировкам*, 2) автомобиль должен бать технически исправным 3) скорость движения не более 80 км/ч. 4) соблюдая все эти требования вы получите желаемую экономию ! Рекомендации для карбюратора OZON - 2107
Markus Wolf и не только: немного обеднённая смесь тоже даёт экономию. Это книжная истина.
Markus Wolf ещё экономичнее - на 70км/ч.
Добрый День. Хочу поставить себе карб 2108 на ваз 2101, подскажите пожалуйста как вы заглушили носик.
какой носик и зачем я его буду глушить ??? так писать будем долго звоните я все скажу
или слоник, как показано в видео, 35 оставил а 40 заглушил, или этого не надо делать?
Всем Доброго времени суток.Хочу уточнить,точно так же стоит 83 солекс,но единственное,двигатель 1.5 каков результат будет с ним?) Заранее спасибо!:) Всем Мир.
Скажите, а какая компоновка жиклеров оптимальна для 03 двигателя на 083 карб?
Двигатель 1,3 Классика ? прочти все мои комментарии на этом ролике.
***Оптимальная тарировка для карбюратора* *21083* *Заводская, она же эталонная* ??? для Ваз 21083*** д в с 1.500 см/з*** : *Для Ваз Классики 1.300 см/з. - *Озон самый оптимальный*-- *Д А А З*
Markus Wolfне, я спрашиваю о троечном двигателе 1,45
95/155 и вторая 100/125 идеальный вариант проверено годами и неплохо 4 резанный кулачок на укоритель.
*Сергей! на д в с* *1.3 L* *ставится карбюратор SOLLEKSS* 2108 *он имеет богаче тарировку* ?, kарбюратор *SOLLEKSS 21083* *ставится на двигатели* 1.500* *см/з.у этих карбюраторов тарировка беднее с учётом большего объёма д в с* ?*
Разъясните пожалуйста для чего заглушил верхний хобот, что это дает и как оно влияет на дальнейшею работу?
Не понял что за верхний хобот где
Наиль Порошин Распылитель ускорительного насоса. Верхний канал(2ой камеры) он говорит отрезал и заглушил. Как он влияет на работу, какие плюсы и минусы этого? Просто у меня было такое забитый был но движок все равно выдавал не мало кабыл.
Наиль подскажите пожалуйста!у меня ВАЗ 2101 1.3!есть два карб. озон 2107 и вебер 2101-11!как из них сделать динамичный но экономичный карб.
это только светлов может .я не умею такие делать я могу сделать что бы ехал и жрал по паспорту завода
Наиль Порошин и на ёлку влезть, и жопу не уколоть)))
Благодарю
ВАЗ 2107, двиг 1,6. краб SOLEX хз какой, расход 11-12л. При активной езде! Тачка тянет ппц! 160км каждое утро по дороге на работу без проблем..
ролики смотрите там все есть
Карбюратор Да-аз SOLLEKSS 2108, 21081, 21083, ИМЕЮТ БОЛЬШИЕ ДИФФУЗОРЫ *21 Х 23* мм.: карбюратор Дааз типа Солекс 21073 *24 х 24* : мм. Карбюратор 21041 *24 х 26* мм.
Саша а на том карбюре с Рено дф 20 мм и 26 мм
Спасибо Наиль! мне попадался такой Солекс только он стоял на двигателе 2,2 L. именно это я хотел услышать, у меня где то осталась записанной его тарировка, Спасибо.! 20 х 26, 28 х 34,: 120/190, - 120/190 :
Наиль добрый день! Посоветуйте конфигурацию для солекса 21053 двигатель 2103,1.5л. а то расход в городе 11л. по трссе не меньше 10л.
WAZ2106, попробуйте установить жиклёры ДААЗ 21053-20. Но возможно причина и не в карбюраторе. Всё зависит от множества факторов, в первую очередь состояние двигателя, систем питания и исправности и правильной регулировки системы зажигания.
Валерий Сушилов На данный момент конфигурация карбюртора стандартная. зажигание отрегулировано инстроенно. недвно установил БСЗ. работа двигателя ровная, динамика разгон тоже хорошая, но вместе с тем и рсход бензина тоже хороший. единственное что мне не нравиться это во время разгона с места присутсвует какой-то провальчик, не резкий а плавный.
Посмотри внимательно в тех паспорт Д В.С.= 1,45 л.
WAZ2106 ,я понимаю что стандартная. Стандартная 053-го или 053-20?
Провода, свечи, резистор в бегунке всё проверяли? как давно меняли глушитель? при плавном разгоне движение равномерное? какова компрессия в цилиндрах?
На *твой 1.5 без фифти* ( *50 см/з* ).*Карбюратор Дааз типа Солекс* *21053-20*, тебе уже подсказывали.
Подскажите как делать сеточку
Спасибо. Напишите какой солекс подходит и надо ставить на ваз 21063 класику -1300 куб. Почему пишут что от 8-ки 1300 куб - -2108 карб не подходит?
нашли ответ на свой вопрос какой лучше поставить для обьема 1300 ?
@@struchkolet168 нет. Все путаются ))) толком никто не поясняет
@@Какэтосделать-с7х спросил в ВК в группе Наиля ,сказали 21053
@@struchkolet168 да, наверное. Просто восьмеречный у меня уже был а 53 еще купить надо. Шкурка выченки не стоит
Добрый день помогите пожалуйста у меня ваз 21099 стойт карбюратор 83 жиклёры 95и 97.5 машина плохо тянить и расход большой . Какие жиклёры можно поставить ????
1 камера 97.5 155 вторая камера 100 на 125 ели 120 4 кулачок 40на40 распылитель
@@КуанышДжаумбаев-п7з и какой расход у вас?у меня все также только ускоритель от нивы 45,и кулачек 4 резаный
Ребят,а где взять 4-ый флажок? Отдельно нигде не продают(
Наиль *как информация* - *ДВС ВАЗ 2108* - *1.3*. *СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ = 9.9* : 1* Ход поршня - *71 мм*. : *ВАЗ КЛАССИКА* *1.3* *СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ* = 8.5 : 1* Ход поршня - *66 мм*. карбюратор Солекс на моторах одного объёма 13 L, 1.3 L,( С разным ходом поршня и степенью сжатия одинаково хорошо работать не будет *с оригинальной тприровкой карбюратора*- *2108* ) Это говорят и специалисты - ДААЗ. не озвучивая причины не возможности установки карбюраторов Солекс 2108 - 21083 на классику.???
солексы отлично работают на классике просто на первой камере нужно чуть топливо побогаче. Например вместо 165 ставим 155 и всё отлично на 21083 расход трасса 7,5 скорость 100-110 объем двиг 1,5-1,6
У *ДВУХ Д В С, РАЗНОГО ОБЪЁМА* (1.5 : 1.6 Л. ) *НА ОДНОЙ и той же ТАРИРОВКЕ* *95/155*.;100/125, НА СКОРОСТИ **110* КМ/Ч *ОДИНАКОВОГО РАСХОДА ТОПЛИВА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ В ПРИНЦИПЕ*, ДВИГАТЕЛЬ БОЛЬШЕГО ОБЪЁМА ИМЕЕЮЩИЙ (1,600 см/з.) *ИМЕЕТ И БОЛЬШИЙ* *аппетит* ???
По городу да аппетит больше у 1.6 а по трассе при спокойной езде примерно одинаково.Думаю больше влияет аэродинамика и вес авто. Я практик теория тоже нужна но я верю фактам.Удачи!
stiven gein Не *нужно успокаивать себя Ден*! 2 а загнутых распылителя в первой камере это не санкцианированная инженерами фирмы SOLLEKSS восьмая по счёту дополнительная обогатительная система с топливным сумированным жиклёром = 0.75 мм. работает такая система с переходных режимов и до полной остановки двигателя и уже после остановки в д в с, до 7 жирных капель капает в впускной коллектор ! За городом в движение с постоянной скоростью происходит сильное переобогащение д в с богатой смесью которая не сгорая полностью утилизируется в выпускную трубу.А владельцу такого девайса грозит *банкротство* ! ! ! (( Удачи и творческих успехов !
для 83 на обьем 1.5 какие джиклеры ставить?
подскажите какая манера езды? на нейтральной катитесь?
посоветуйте как сделать такой расход на 1,6 карб с 21х23 дифузорами, 7 флажок, 97,5 155 и 97,5 125 слон 35х40 (оба в 1камеру) расход под 13л!!!???? Заранее благодарен
а для 1.5 какие джиклеры?
а чего на видео, на 83 карбюраторе подача не рядом с обраткой? это 83й? или крышка не с него?
подачу можно переставить. штуцер и пробка имеют одинаковую резьбу
Наиль против демонтажа слоника 2 камеры,я тоже глушил и у меня был расход,как у вас получается экономия, непонятно, с уважением Валентин.
Все дело в сеточках......
Дядя Наиль помогите пожалуйста,у меня Таврия 1,1 карб солекс83 тж 95,аж 165 и145 холостой ровный хорошо заводиться но когда едеш давиться и тупит больше 70 не едет что делать
Музыка в тему
Дополню движка с мало охладителем голова 8 клапанов клапана не гнёт. Все дисковые тормоза.
А если не глушить вторую камеру расход будет больше постоянно или только при езде больше 100 км/ч? Подскажите, пожалуйста, чайнику :)
Никогда ничего не надо глушить ,а просто ездите на первой камере и все неужели это так трудно
что за сеточки от чего
Здравствуйте Наиль подскажите ваз 21099 83 карб новый жрет бензин
ничего не могу сказать так вопрос не ставят !!!!!!??????
руслан утемисов, какая компрессия, уверены что в системе зажигания проблем нет, какой конкретно расход? То что жрет этим вы никого не удивите, вопрос сколько? Карбюратор после покупки промывали и продували, уровень топлива в норме? Вы же не дали никакой конкретной информации, что можно советовать?
Руслан *Утемисов* *Укажи объём ДВС* *см/з*, *ЖИКЛЁРЫ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ стоящие в карбюраторе* 21083- г д с , Х.Х., УН, кулачёк №,
Люди добрые вот скажите мне могу я Руслану однозначно ответить на этот вопрос ни один академик не ответить разбираться надо постепенно во всех факторах
Ваз 21099, Д В С - 1,5 Л. КАРБЮРАТОР 21083 жрать не должен при одном условии - что у автомобиля есть накат и ты не ездишь на ручнике сняв его частично ???
Есть ли смысл ставить солекс 83 если дааз 2101 стоит?
Есть смысл
И давольно таки существенный как по расходу так и по эластичности двс (бонусом работает более ровнее)
Если для зимнего дрифта то наверно озон будет лучше в стандарте (+если поболее поставить жиклёры/по ощущениям :ездил два года на озоне сток завод настройка 1,3 мотор поменял на солекс 2108-11007 проехал 200 км,могу сказать что у озона подхват лучше примерно с 3.5 до 5.5-6 об/мин -я думаю за счёт больше сечения диффузоров
А вот солекс более эластичная Стала полка момента ,при открытии второй камеры ощущения примерно те же
Но,к слову разгонялась раньше на озоне на 3 80-85 это предел ,
Ана солекс сейчас 90-100 и то я дальше не кручу хотя мотор хочет ещё крутиться больше.
Расход !!!
Озон сток -город 12(лето)/14-16(зима)
Трасса 9
Солекс сток город 8
Трасса 6-7 литров на 100 км !
Я был нереально рад расходу )
Кстати запах выхлопа изменился
Если раньше был похож больше на выхлоп старых автобусов Луаз/зил
То с солекс запах стал ну как обычной 10Ки 😂
Самый фактический расход по городу это когда залил 10л и ездишь каждый день, а потом считаешь расход.
жиглор сколка размер
"Слоник" твой стоит неправильно. Даже при небольшом нажатии на дроссель струя должна поподать в всасывающий коллектор, т.е между заслонкой и стенкой карб. У тебя будет лить на ось и сползать каплями. 7,4 л по городу наверное ночью (без машин и с выключенными светофорами) на 4=й передаче со скоростью 55 км\ч.
Ефим если честно это ты о чем и с кем говорил я ничего не понял .Поясни
Сегодня обнаружил что в Солекс 83 Тж 97,5 в первой камеры намного больше чем 115 со старого карбюратор) в чё может быть подкол?
вы же делали гибрид 51 и 53 карбюраторов!и очень удачно!и кушала она совсем не по паспорту завода!
83-й рассчитан на на объём 1,5. для объёма 1,3 надо ставить 8-й. поправьте меня, если я не прав...
нет вы правы .но я ставлю 8й и на 1500 и 1300 и отличные результаты и там и там
Здравствуйте,Наиль!С такой комплектацией жиклёров(97.5х165 и 97.5х125) не обязательно растачивать большие диффузоры?Такую комплектацию жиклёров можно ставить на 1,5 2103 мотор?
Наиль, подскажите пожалуйста, 2107 1,5 83 солекс, какие нужно поставить жиклёры для экономии топлива, динамика не интересует, заранее спасибо!
Наиль Порошин Добрый день. Подскажите пожалуйста мне, у меня машина ВАЗ 21063, двигатель 21011, объем 1.3 литра. Хочу поставить карбюратор 21083-1107010-31полуавтомат с автоподсосом воздушной заслонки и установить автозапуск на машину. Скажите пожалуйста этот карбюратор подойдет???? Или нет???? И что можно или нужно сделать чтобы он подошел. С Уважением.
@@Андроид-й5у Подскажите если нашли ответ на вопрос, такой же двигатель и карб хочется 83, как Вы сделали??
Я один вижу? У автора стоит Солекс 21073, вместо 21083
а как переделать если , под тросик крепление газа
и какие поставить жиклер
Тут главное что жиклеры стояли не те!!! В 8 карбе 97.5 положены, а в 83-95, а меньший жиклер не экономит ни как!!! А кулачек 4 нах не нужен вообще. А сеточки это дело конечно.
Что дают сеточки?
@@dmitrykozlov3660 то, что в этих углублениях скапливается песок и попадает в карб потом с вытекающими....
@@user-boomer оперативно вы отвечаете на комент трехлетний) а есть видео с такими сетками?
@@dmitrykozlov3660))) пришло оповещение из прошлого)))
К сожалению нет, уже три года как на карбе не езжу.
Я немного по другому делал : трубочку ставил( грибок от вытяжрой заклёпки из нутри)
@@user-boomer вытяжная заклепка?
а-я-яй.... Как же это я пропустил такой хороший ролик :)))
Вот у меня тоже 6,25 по трассе (в городе как-то не получается замерить :)) )
Я раньше в это не верил, никому не верил про 6,5... а вот у самого теперь 6,25, и теперь уже не только у меня.
У меня 1500 2103, Солекс 2108, БСЗ.
что вы меняли чтоб получить такой расход?
Rysa Dno я ничего не менял - я такую купил :)))
Но в ней установлены карб Солекс 2108 и БСЗ с катушкой зажигания от 2108 и трамблёр с датчиком холла.
Штука в хорошей карбюрации и точном и мощном зажигании. В хорошем трамблёре хороший центробежный регулятор угла опережения зажигания (правильно подобраны грузики и пружинки, одна пружинка ДОЛЖНА БОЛТАТЬСЯ).
И ещё вам открою тайну :)
Когда вы едете 100км/ч на 4-й передаче -- это 3700об/мин, в 4,5 раза выше, чем на ХХ (800)
На ХХ мотор просто стоит и потребляет около 900грамм/час. 3700об/мин будет в 4,5 раза больше! Просто на то, чтоб мотор сам крутился - 4 литра в час!
Вывод: надо радикально понижать обороты при скорости 100км/ч. Можно понизить в три раза до 1200 -- крутящего момента хватит. Или в 2,5 раза до 1500. То есть после КПП нужно зацепить ещё одну КПП задом наперёд :)
Rysa Dno на скорости 100км/ч от мотора отбирается около 15-20лс, не болеее! Или около 20-25Нм. А движок имеет от 80 до 105 Нм. То есть имеем колоссальный запас и тупо крутим мотор вхолостую 4 литра в час
А большие диффузоры не растачивал?
ну написал же, нет.
Объём мал, возможно глушение второго носика, правильное, а так можно было НИВА-вский одиночный на 45 поставить, тем более, что кулачок толкателя - 4, по опыту Евгения Травникова, я сам езжу на 1,6L, с кулачком 7 и носиком на 45, машина ожила, но не так как сейчас на кулачке 7 и носике 35/40 ода в первую камеру
Бендер Родригес Расход по первым поездкам особо не изменился, если вообще не остался тем же, ну может на 0,5 литра возрос, и то не проверенно (идёт замер), а приемистость и плавность двигателя возросла!
Мужики поставили солекс 83 на ваз 2105 1300, расход ужасный,сделал рекомендации из видео, что делать?
А кулачок 4й не пиленый?
2108 1.3 литра со стандартным карбом 2108 без переделок, настроен нормально по CO - расход 10-11 л по городу, 7 по трассе. Обороты 3000-3500 при неполном открытии дросселей.
СО здесь не причем абсолютно
2108 10 11 л по городу это большой расход для 1300 куб
Обрати внимание на *узел Э М Р*. это он может влиять на большой городской расход топлива ( деофрагма, *сам клапан - герметичность*, т ж 0.40 -? )
Наиль Порошин , как снизить расход топлива на двигателе 2103 с карбюратором 083 подскажите пожалуйста?
А где такую сеточку найти?
FreON4218 Да везде есть в каждом городе а все у меня просят и просят
Алё , а где подогрев колодца , почему не стоит , а ? Ну в городе то сойдёт , а на трассе замёрзнет , даже в жару.
А КАК НА АЗОНЕ УБРАТЬ РАСХОД ТОПЛИВА,А ТО РАСХОД ИДЕТ 13 НА СТО
А сейчас не на фанарик снимаешь???
А какой жеклер холостого хода ?
Это сказка по расходу. Пассат б3 по трассе 1.8 11а город вообще молчу. 11 на 50 км. Карб 83 топливо оба 97.5 воздух 165 или 185 не разборчиво. Вторая 125 холостой 42 походу как 0.5 сверленый клапан четверть оборота и обороты ростут. Винт топлива без шлица как заглушка.
Я бы поставил в первую камеру гтж-100, а вторую скопировал с 21051
у него со слоника одинарного постоянно льёт бензин в, ему больший жиклёр и не надо.
Важен сам факт работы У. Н,.- в хорошем тонусе- струйки; Разбиваясь о ааслонку топливо дробится измельчаясь на мельчайшие частички смешиваясь с воздушным потоком становясь полноценной гомонизированной топливо воздушной смесью !
извините но у вас клапана прогорят это в лучшем случае. в худшем еще и поршня. смесь слишком обеднена на такой конфигурации жиклеров! так что сильно то вы не сэкономите!
Уважаемый Сергей Фисюк ,ваши опасения по поводу сгорания клапанов пусть останутся на вашей совести не переживайте вы так за чужую машину,человеку все нравится и он всем доволен У человека щадящий режим движения и не беспокойтесь вы так что сгорят у него клапана в ваших опасениях нет ни капли аргументов когда подготовитесь к разговору тогда и давайте свои комменты
Извините пожалуйста я не хотел вас обидеть. Вы хороший мастер и я в этом не сомневаюсь! Но я не согласен с установкой таких жиклеров. Четырехтактный двигатель охлаждается не только водой которая залита в радиатор но и как и двухтактный качеством смеси! И не важно газ это или бензин! главное грамотно запитать смесь! не каждый знает это и по этому случаются перегревы и прочее, плохая отдача от двигателя!. В подтверждение своих слов могу привести пример- возьмите балончик для заправки зажигалок и выдавите газ на руку.
вот хоть капля аргументов!
А автомобиль запорожец к примеру или мотоцикл Урал? и тот и другой четырехтактный и без радиатора! то что их рабочая температура за 100 градусов так это еще не показатель, и охлаждения просто потоком воздуха не достаточно. и клапана не сгорают, ну если все правильно сделано. а в жигулях кажется 90 градусов и прогорают? задайте теперь вопрос почему?
sergey fisyuk я про зажигалку не понял.... Ты про охлаждение при расширении газа? А как это связано с обеднением-обогащением???
А что за СЕТОЧКА?
что бы не забивался карб мусором
а какова жезла по такой же компоновке + с заглушенным эмр, на 4,4 л проехал 36,6 км двигло 1,3 ваз 2108, езда не более 60ти и не выше 3й передачи...по формулам за второй класс выходит 12 + литрофффф))) с какого такого перепугу, карб то 08, ну плохо на болт смеси реагирует, подумаш не 40 а 43 мож надо на эпхх, без питания то клапан закрывает - глохнить
Ну и чё ? Ваз 2101 карбюратор Солекс 83 сделал как по видио.... Провалы страшные .... Свечи чёрные.... Боюсь представить сколько она хавает. И это при этом качество винта отрегулировано как положено. А вот в 1ю 97/125 на 2ю 97,5/125 вот тогда заработала и свечи пришли в норму.