Привет из Германии, я электронщик и я думаю что пайка латунных стержней нужно производить цинковым припоем , у него температура плавления выше у свинца до 230* у цинка до 330* соответственно пояльники должны быть другими с нагревом до 370* я долго с этим имел дело … для чего и почему? Эти пайки выдерживают бОльшие нагрузки и температуры
I don't think it's a variator controller. "Р0563-System Voltage High". This error seems to be shown when the supply voltage is above 16v, you need to check the voltage at increased engine speeds. And the "P0702" error can be a consequence of high voltage, possible damage to the wiring or the variator connector.
Привет из Франции, занимаюсь ремонтом этих плат, и хочу сказать что есть секреты пайки о которых вы не знаете, и не какой ремонтник вам не скажет про это, просто скажу что берите любой флюс, не важно для алюминия или нет, все остальное приходит с опытом
Согласен на все 100%! Это как в старом анекдоте: ... притаскивает мужик к старому мастеру машину и говорит: не заводится. Дед осмотрел движок, взял молоток и как трахнет по движку...машина завелась! Дед говорит: с тебя 100 баксов. Мужик: ...почему так много за один удар молотка? Дед: ...за удар 1 доллар, а за то что знал куда надо было бить - 99 !!! :)
спасибо за видео, буквально месяц назад собирался паять. вопрос надеюсь не актуальный уже, тк не стал лезьть сам в коробку и отдал в спец сервис. Теперь борюсь с другой историей, перегрев коробки, после чего она уходит в ошибку. даже с виду рабочий термостат радиатора коробки не работал и коробка не охлаждалась
С такой проблемой столкнется каждый, внутри тонкий проводник, контакты от вибрации разрушаются. Еще может быть разрыв канала в гидравлической плате, я купил машину уже с заваренной трещиной, проездил 9 лет, 140 тыс пробега после покупки, и потом сломалась электронная часть, после чего и узнал о ремонте трещины.
17:20, я тоже тронул гель и загнул эти волоски, плата не виделась, пропали PRND, потом поправил, смыл гель, увидел через микроскоп. Могу помочь с этой платой, посмотреть что с контактами вокруг процессора.
Надо паять припоем 100 градусов который русский холод, и проводки припаивать а не вставку и никогда неполомается и плату неспалишь пайка при 200 градусов будет
Привет там где стоят два черных саленоида они оба выглядят один в один и они оба могут сесть в любое гнездо , есть значение какой куда сядет просто я их перепутал.
Та пара, которая с противоположной стороны от разьема коробки одинаковая, и такой же стоит со стороны разьема но дальше от него (M215.SOL02/M215.SOL12), а вот тот что рядом с разьемом, с зеленым колпачком, уже другой (M215.SOL01/M215.SOL11).
Здравствуйте после ремонта модуля 722.8 появились такие ошибки и машина не заводится , что может быть 0602 Модуль управления Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) не закодирована. 0710 Сигнал от узла Y3/9b2 (датчик температуры бесступенчатой автоматической коробки передач) отсутствует 062f Блок управления Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) неисправна.
Если это не блок с другой машины то скорее всего ему капец. Посмотрите здесь, ошибки похожие: benzpro.ru/forum/threads/%D0%92%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%AD%D0%91%D0%A3-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8-%D1%81-%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F.3890/
Кстати у меня машина тоже не заводилась когда я "убил" плату оборвав один контакт на ней. Если поставить плату с другой машины то заводиться будет, и даже поедет, правда пинаться жутко будет пока не привяжете коробку (онлайн).
Но у меня ещё есть вопрос - может кто сталкивался - если вариатор w245 cdi b klass 2009 года Если вариатор переходит в аварийный режим с ошибками * 720,2 и *793,4 ТОЛЬКО НА ХОЛОДНУЮ ❗️ Как только двигатель нагревается до рабочей температуры примерно 95* - глушишь мотор вынимаешь ключ и возможно ещё пару минут ожидания (бывает и без) заводишь и едешь как хочешь варьируя газом ВСЁ НОРМ ❗️У меня большая просьба есть у кого-нибудь идеи может ли быть ещё что-нибудь кроме платины❓ Я хоть и электронщик - не хотелось бы мне вскрывать платину ❗️Дело в том, что здесь её починит фирма за 300€ за пару дней включая доставку … НО если будут хотя бы следы от попыток вскрытия они возвращают её обратно с отказом браться за починку …при этом чинят с гарантией на два года Если вы не знаете сами что в моём случае полетело и есть ли случаи починки без вскрытия платины Если есть возможность спросить умелых спецов ❗️❗️❗️Спросите пожалуйста ❗️❗️❗️ Варианты со сбросом вариатора на З. У. как и долив масла уже пройденный этап Mit freundlichen Grüßen Eduard 👋🏻🙂
Так и ведет себя плата при обрыве проводника. Ошибка выскакивает через определенный интервал после заводки, потом после выскакивания ошибки надо проехать пару - тройку километров (каждый раз по разному было) глушим, опять заводим и едем дальше сколько угодно. Если коробка остынет до определенной температуры , при которой нарушается контакт одного из обломанных проводников то снова выскочат ошибки. У меня так было во всех случаях неисправности платы.Я так понимаю, что при прогреве коробки происходят расширения проводников и в какой то момент пропадает контакт, при дальнейшем прогреве контакт возвращается, но с каждым разом все хуже, и в конце ошибки будут валить постоянно. При последней неисправности платы у меня ошибки выскакивали через 10-15км, проехав дальше в аварийном режиме еще километра 3-5 останавливался, глушил, заводил и ехал дальше без проблем.
Давно это было, но открывал первый раз без спец инструментов, просто плоской отверткой и ножом. Крышка достаточно твердая, а вот бортики корпуса более хрупкие.
Привет из Германии, я электронщик и я думаю что пайка латунных стержней нужно производить цинковым припоем , у него температура плавления выше у свинца до 230* у цинка до 330* соответственно пояльники должны быть другими с нагревом до 370* я долго с этим имел дело … для чего и почему? Эти пайки выдерживают бОльшие нагрузки и температуры
Hi. Maybe you can answer me. I have the faultcodes p0702 and p0563 on my MB B-Class 2005 mod. Is this related to the controlunit in this video?
I don't think it's a variator controller. "Р0563-System Voltage High". This error seems to be shown when the supply voltage is above 16v, you need to check the voltage at increased engine speeds. And the "P0702" error can be a consequence of high voltage, possible damage to the wiring or the variator connector.
Привет из Франции, занимаюсь ремонтом этих плат, и хочу сказать что есть секреты пайки о которых вы не знаете, и не какой ремонтник вам не скажет про это, просто скажу что берите любой флюс, не важно для алюминия или нет, все остальное приходит с опытом
Согласен на все 100%! Это как в старом анекдоте: ... притаскивает мужик к старому мастеру машину и говорит: не заводится. Дед осмотрел движок, взял молоток и как трахнет по движку...машина завелась! Дед говорит: с тебя 100 баксов. Мужик: ...почему так много за один удар молотка? Дед: ...за удар 1 доллар, а за то что знал куда надо было бить - 99 !!! :)
тож проходил ремонт платы.отдавал делать мастеру.отличный мастер.находиться в мск.
Согласен на все 100%. Это дело для специалистов.
Гель я растворил бензином галошей, слил в банку. Быстро и не воняет. А после заливки, за ночь выветривается и принимает прежний объем.
Спасибо за видео
спасибо за видео, буквально месяц назад собирался паять. вопрос надеюсь не актуальный уже, тк не стал лезьть сам в коробку и отдал в спец сервис. Теперь борюсь с другой историей, перегрев коробки, после чего она уходит в ошибку. даже с виду рабочий термостат радиатора коробки не работал и коробка не охлаждалась
Как вы поняли что она перегривается??
Так то жижу другую и радиаторы менять, НО действительно: как определили, что именно перегрев?
Спасибо
С такой проблемой столкнется каждый, внутри тонкий проводник, контакты от вибрации разрушаются. Еще может быть разрыв канала в гидравлической плате, я купил машину уже с заваренной трещиной, проездил 9 лет, 140 тыс пробега после покупки, и потом сломалась электронная часть, после чего и узнал о ремонте трещины.
17:20, я тоже тронул гель и загнул эти волоски, плата не виделась, пропали PRND, потом поправил, смыл гель, увидел через микроскоп. Могу помочь с этой платой, посмотреть что с контактами вокруг процессора.
какой микроскоп использовали ?
Да ладно... Да тыж гений... Отмыл гель? Рассказывай быстрее чем и как. Поправил волоски? КАК, это еще никому не удавалрсь...
Надо паять припоем 100 градусов который русский холод, и проводки припаивать а не вставку и никогда неполомается и плату неспалишь пайка при 200 градусов будет
Я покупал восстановлению плату. Покупал с Калининграда. Пришла как новая. Гарантия год. Хватило на год. Опять крякнула.
Почем перепрошивка ?
Причем в калининграде цена невероятно дорогая
Привет там где стоят два черных саленоида они оба выглядят один в один и они оба могут сесть в любое гнездо , есть значение какой куда сядет просто я их перепутал.
Та пара, которая с противоположной стороны от разьема коробки одинаковая, и такой же стоит со стороны разьема но дальше от него (M215.SOL02/M215.SOL12), а вот тот что рядом с разьемом, с зеленым колпачком, уже другой (M215.SOL01/M215.SOL11).
Здравствуйте после ремонта модуля 722.8 появились такие ошибки и машина не заводится , что может быть
0602 Модуль управления Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) не закодирована.
0710 Сигнал от узла Y3/9b2 (датчик температуры бесступенчатой автоматической коробки передач) отсутствует
062f Блок управления Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) неисправна.
Если это не блок с другой машины то скорее всего ему капец. Посмотрите здесь, ошибки похожие: benzpro.ru/forum/threads/%D0%92%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%AD%D0%91%D0%A3-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8-%D1%81-%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F.3890/
@@Mercedes_W245 можете подсказать где находится датчик температуры масла ( машина холодная а показывает температуру 205грд
Если Вы имеете ввиду температуру масла коробки то датчик вроде как интегрирован в саму плату.
Кстати у меня машина тоже не заводилась когда я "убил" плату оборвав один контакт на ней. Если поставить плату с другой машины то заводиться будет, и даже поедет, правда пинаться жутко будет пока не привяжете коробку (онлайн).
При переключении скоростей на дисплее показывает правильные положения (P N R D)?
Добрый вечер. А можно контакты мастеров у которых вы делали плату. Спасибо.
Плату я сам ремонтировал. Скорее всего Вы не полностью просмотрели видео, раз не поняли чем это закончилось.
Добрый день подскажете как привязать плату?
Я отдавал в специализированный сервис, т.к. требуется онлайн привязка.
Но у меня ещё есть вопрос - может кто сталкивался - если вариатор w245 cdi b klass 2009 года
Если вариатор переходит в аварийный режим с ошибками * 720,2 и *793,4 ТОЛЬКО НА ХОЛОДНУЮ ❗️
Как только двигатель нагревается до рабочей температуры примерно 95* - глушишь мотор вынимаешь ключ и возможно ещё пару минут ожидания (бывает и без) заводишь и едешь как хочешь варьируя газом ВСЁ НОРМ ❗️У меня большая просьба есть у кого-нибудь идеи может ли быть ещё что-нибудь кроме платины❓
Я хоть и электронщик - не хотелось бы мне вскрывать платину ❗️Дело в том, что здесь её починит фирма за 300€ за пару дней включая доставку … НО если будут хотя бы следы от попыток вскрытия они возвращают её обратно с отказом браться за починку …при этом чинят с гарантией на два года
Если вы не знаете сами что в моём случае полетело и есть ли случаи починки без вскрытия платины
Если есть возможность спросить умелых спецов ❗️❗️❗️Спросите пожалуйста ❗️❗️❗️
Варианты со сбросом вариатора на З. У. как и долив масла уже пройденный этап
Mit freundlichen Grüßen Eduard 👋🏻🙂
Так и ведет себя плата при обрыве проводника. Ошибка выскакивает через определенный интервал после заводки, потом после выскакивания ошибки надо проехать пару - тройку километров (каждый раз по разному было) глушим, опять заводим и едем дальше сколько угодно. Если коробка остынет до определенной температуры , при которой нарушается контакт одного из обломанных проводников то снова выскочат ошибки. У меня так было во всех случаях неисправности платы.Я так понимаю, что при прогреве коробки происходят расширения проводников и в какой то момент пропадает контакт, при дальнейшем прогреве контакт возвращается, но с каждым разом все хуже, и в конце ошибки будут валить постоянно. При последней неисправности платы у меня ошибки выскакивали через 10-15км, проехав дальше в аварийном режиме еще километра 3-5 останавливался, глушил, заводил и ехал дальше без проблем.
@@Mercedes_W245 спасибо, я подозревал что-то подобное, искал возможность обойтись без ремонта платы, надежды тают
У меня сейчас проблема с платой. Можно узнать у вас контакты фирмы по её ремонту?
Привет, как отремонтировали?
Сами конта в корпусе , волоски к которым припаиваються , не получается нормально залудить
Проводники алюминиевые, нужен спец флюс.
@@Mercedes_W245 Дак я для алюминия и купил флюс ф61а
Через 3000 после самостоятельного ремонта опять крякнула, вскрыл , визуальных дефектов не вижу
how did you remove the cover?
Using a flat screwdriver.
Как крышку отковыривали ?
Давно это было, но открывал первый раз без спец инструментов, просто плоской отверткой и ножом. Крышка достаточно твердая, а вот бортики корпуса более хрупкие.
@@Mercedes_W245 ну попробую феном погреть и поковырять !
Где то проскакивала инфа про фен, возможно это облегчит процедуру вскрытия без повреждений.