RIGID brake hose: the GOOD PLAN to replace it EASILY ✅
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2024
- You can find these brake hoses with the nuts and collars already formed here: gbrnr.com/X6s2XL
All you have to do is go slowly to fold them ...
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Video of bleeding the brake fluid circuit with Eezibleed: • ✅ Purge Liquide de Fre...
Here are the tools and products I used in this video:
🔧🔧🔧General tools🔧🔧🔧
Hydraulic Rolling Jack 3T: gbrnr.com/0hTbl2
2T Rack Candles: gbrnr.com/OpJJ2F
172-piece ratchet + socket case: gbrnr.com/gbWYhg
Combination wrenches 6 to 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Heat Gun: gbrnr.com/rHC4U5
Medium wire brushes: gbrnr.com/AKdnlX
Bubble Level: gbrnr.com/fswXjx
Portable Workbench: gbrnr.com/eshc8Y
Electrical Insulating Adhesive: gbrnr.com/b6VQvm
💡 Lighting 💡
LED lamp under hood: gbrnr.com/PmxbkW
PHILIPS PROJECTOR PJH10: gbrnr.com/J2KjsZ
LED Inspection Lamp: gbrnr.com/zQbDGK
Specialized mechanical tools:
1/4 '' torque wrench 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
CrowFoot open end wrench heads: gbrnr.com/c7mxQM
Special tools for brakes:
6 Pipe Wrenches: gbrnr.com/ORYSjs
4 Pipe Wrenches: gbrnr.com/qvIysc
Hydraulic Brake Line with End Caps: gbrnr.com/X6s2XL
EEZIBLEED trap: gbrnr.com/IXzpcc
Brake Hose Bending Pliers: gbrnr.com/3cFman
Manual bending device: gbrnr.com/2u9CFx
Brake Fluid Tester: gbrnr.com/8lR59E
Syringe + 80cm tube: gbrnr.com/hxVLbS
Products:
Penetrating with Flexible Hose: gbrnr.com/VO7tjs
Brake cleaner: gbrnr.com/s6kM7R
Brake cleaner x18: gbrnr.com/i0Sdfi
DOT4 brake fluid: gbrnr.com/IN33YB
Consumables:
Paper towels: gbrnr.com/Gcrozn
Microfiber Cloths: gbrnr.com/nbTbxk
Personal security:
Orange Nitrile Gloves: gbrnr.com/0MlIxe
Safety glasses: gbrnr.com/RYtmjX
Work Suit: gbrnr.com/3YTX5j
Safety shoes: gbrnr.com/1WU5np
🧰 Toolbox with all the TOOLS and PRODUCTS that I use:
docs.google.com/spreadsheets/...
00:00 - A great trick!
00:30 - #RUINEGO
00:54 - Lifting on jack stands
01:23 - Rust damage
02:04 - Where can I find a replacement pipe?
03:57 - Dismantling the old pipe
07:27 - Measure the old pipe and FAIL
08:26 - How to form the hard brake hoses
11:53 - Installation of replacement pipes
15:48 - Bleeding the hydraulic brake system with Eezibleed
18:46 - Conclusion
📹 My camera: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Lavalier microphone: amzn.to/2HB4YA6
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 GBRnR songs available here: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Original music by
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🎵 Florent Garcia / 0loloiku0
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Please always wear personal safety equipment when performing similar mechanical work. If in doubt about the dangerousness of an operation, its consequences or your own ability to carry it out, call a professional. - ยานยนต์และพาหนะ
![ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #1 SS8 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/Ytc50m91QK8/mqdefault.jpg)
C’est toujours un bon moment dans la semaine que de regarder tes vidéos.
Ça sent quand même la bonne révision pour qu’un de tes fils l’utilise au quotidien !
👏🏼👏🏼
la chaîne est devenu ma série préférée 😁😁
Quand je vois le prix que tu dépenses dans les outils que tu utilises pour cintrer les durites (30€ le petit machin quand même), autant acheter l'appareil pour faire les collets (ex celui que tu montres, mais tu en as aussi qui se fixent sur un étau). Tu en as pour maximum 150€ et du coup, c'est très vite rentabilisé. J'ai franchi le pas, et ne regrette pas du tout, surtout que la matière première (tuyaux et embouts) n'est pas très chère. Il a déjà servi sur plus de 3 bagnoles, et si je me trompe de longueur, j'en refais une de suite... M'enfin, à toi de voir!
Merci pour tes vidéos sinon et vive la Twingo!
Merci François, encore une super vidéo, en tout cas très concrète et pratique,
Pour les vis de purges et les douilles filletés d'embouts, compte tenu que vont cohabiter, dans l'humidité, de l'alluminium, de l'acier et parfois le pire : de l'inox; c'est le genre d'associations qui sont à l'origine des anti-seize (graisse cuivre) , dans l'industrie off shore ;
Pour le reste, coté compartiment moteur, on peut neutraliser le liquide de frein, avec de l'eau pulvérisée mais ça implique de ne pas polluer le réservoir avec l'eau,
Merci pour les images et les conseils,
J'ignorais qu'on pouvait trouver aussi facilement des conduites de frein,
En local, les distributeurs de pièces auto professionnels, peuvent proposer de réaliser des canalisations à façon, en général en cuivre, c'est pas non plus très couteux, mais c'est long, il faut amener la canalisation à reproduire, donc c'est compliqué,
Enfin, l'autre secret des clés à tuyeauter, c'est le voile, cette partie métallique qui ferme partiellement la forme de la fouche, et lui donne une grande rigidité, avec l'avantage de pouvoir prendre appuis sur ce voile pour se positionner, les vis étants très petites, dans des matières relativement tendres pour de la visserie, le peu de l'inévitable déformation des fourches, même de très bonne qualité, arrondit vite le six pan;
Pour l'ordre de purge, il faut parfois garder du recul sur les informations constructeurs, et en cas de doute privilégier le circuits le plus long, au plus court,
Chez Land Rover, sur certains modèles de certaines années, il est indiqué arrière droite, arrière gauche, tout à l'envers;
La raison en est bien bête : il s'agit d'une traduction, mot à mot du livre d'atelier Britannique; ou la conduite est inversée, donc le maitre cylindre de l'autre côté;
Comme tu le suggères et le répètes souvent : la meilleure des informations doit toujours rester cohérente, ou au moins s'expliquer, parce que traduire une documentation technique n'est pas exactement la même chose que l'utiliser à l'atelier, tout est relatif...
Encore bravo pour les images, j'ai beaucoup appris sur l'eezybleed, qui m'a doné beaucoup de fil à retordre avec ses étanchéités;
Il devrait y avoir autant d'abonnés sur cette chaine que de voiture en France :) j'attends tes vidéos comme une série TV à chaque fois :) :) merci !
J'ai toujours un plaisir de regarder tes vidéos et toujours heureux avec ton sourire
Le retourné de tête après nous avoir oublé est tout simplement magique
Très bonne vidéo !
Salut, merci pour le "tuyau". Tu régales avec tes vidéos. Bonne continuation et Rock'n Roll!
Bonjour François, je voulais d'abord te dire que tes vidéos sont génial ! Je voulais aussi faire part qu'il existe des magasins de pièce automobiles qu'il fait les tuyaux eux même (avec la bonne forme) juste en montrant l'ancien tuyaux ce n'est pas trop chère et cela évite d'acheter tout le matériel nécessaire et les problèmes de taille ! 👌
Bonjour François. Heureux de te voir refaire des tutos méca accessibles pour les amateurs moyens. La C666 c'était comme l'Everest, on regarde en se disant qu'on le fera jamais. Merci et à mercredi.
C est toujours un plaisir de regarder tes vidéos. Vivement mercredi prochain pour une nouvelle vidéo.
Toujours un plaisir de regarder tes vidéos même sans le permis en poche ! Cela donne envie de travailler sur mes futurs voitures :)
La qualité de la vidéo est vraiment incroyable, et la 4K qui nous met encore bien ! Bien joué
Je suis content d'entendre ruinego dans ta vidéo, merci.
Comme toujours instructif....
Toujours un plaisir de retrouver la petite Twingo ! 😀 Bien joué !
Super vidéo , très instructive . Super les outils à cintrer !!! Bravo
Comme d'habitude, très intéressant.
Une petite astuce peut-être: tu mets de l'adhésif aux coudes des la tuyauterie. Pourquoi ne pas avoir utilisé de la gaine thermo? De même, aux endroits où la canalisation est fixée sur les supports en plastiques, un morceau de gaine éviterait que le vibrations ne détériorent la peinture. J'ai utilisé cette méthode lors de la réfection des freins de ma Caterham.
Bravo François super boulot comme d’habitude 👍👍👍👍
Toujours un plaisir de voir tes vidéos
Encore une superbe vidéo François. Beau travail. C'est propre et bien fait. Avec le matériel adéquat. Bravo! On en redemande ! ;-)
Un régal tes vidéos merci 👍👍
Tes vidéo son toujours bien expliquée j'adore continue comme sa 😀
chapeau... ambitieux....et fonctionnel au final.
J'ai été voir le produit ;) Thx pour l'info je vais en avoir besoin...
Merci pour la vidéo
Bravo François. La Twingo sera niquel après tout ce que tu lui fais.
salut François la prochaine foi démonte les roues tu te fera beaucoup moins chier
C'est impressionnant cette qualité visuel que tu nous donne pour faire de la mécanique
Super vidéo, merci François. Je ne connaissais pas du tout ce procédé, c'est top. Elle va être neuve cette twingo 😀. J'aurai peut être profité de cette occasion pour changer les flexibles de frein.
Il y a comme un air de déjà vu sur cette même partie (enfin pour moi, il y a quelques semaines). J'ai pris le tuyau en alliage de nickel avec les embouts sur Autodoc (conforme à l'origine) impeccable ! 🤘🤘🤘
Salut bon boulot tu trouve toujours une solution 👍
Tu as les bons outils, j'ai toujours fait ça avec un étau et des manches de tournevis sur ma Citroën CX... Et il y en a des tuyaux sur les Citroën...Merci pour le lien des durites.
Bravo félicitations pour tes vidéos, encore mieux qu'un professionnel
Un grand merci Nicolas !
Salut ! Merci pour la présentation ! 👍
Excellente vidéo les tuyaux de freins faut les surveiller , et bien pratique le petit outil de cintrage manuel pour les réaliser 👍
Jolie travail presque toute neuve la petite twingo 👍😉🤘
Tu es vraiment trop cool tu expliques bien les choses
Merci 👍
Bravo comme dab 👏👏👏👏👏
C'est dingue de se dire que la vie tient à ces petits tubes
toujours aussi bien tes video continu
Toujours aussi sympa :)
Merci pour ta solution impeccable
Merci pour l'astuce de bloquer la pédale de frein pour éviter que ça coule. ;) (même si je ne comprends pas le pourquoi du comment...)
La pédale est bloqué au moment où elle remonte, donc elle "tire" sur le liquide et l'empêche de couler. Comme un seringue qui aurait un ressort de rappel sur le piston, si tu bloque le piston pendant qu'il remonte, le liquide ne coule pas (ou presque).
@@louping5570 Non c'est le piston dans le maître cylindre qui bouche l'entrée du réservoir de liquide lorsqu'on appuie sur la pédale
@@louping5570 Et oui!! Ca fait succion. Merci à toi pour ce complément d'info. Pourtant dans la vidéo on ne voit François faire remonter la pédale...(4'20)
Très courageux de faire ce genre de réparation ! 🤘🤘
François t es trop fort!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Petits conseils:
- pour mesurer la longueur du tuyau rigide sers toi d'une ficelle que tu attachés d'un côté et tu le déroule en faisant parcourir le tuyau d'origine pour relier l'autre extrémité, tu coupe la ficelle au bout et tu la mesures.
- pour former le tuyau des repères au marqueur blanc aurait été plus simple pour garantir les longueurs identiques entre chaque coude
- pour la protection, au lieu du scotch d'électricien, de la gaine thermoretractable ça serait plus propre et surtout ça durera plus longtemps
François, j'espère que le contrôleur du prochain CT ne va pas imaginer que tu as voulu boucher un trou avec le chatterton marron ! 🤣
Merci Huggy !!!!
Huggy les bons tuyaux !
Bon je sort 🤘
Bonjour François. Permet moi de te féliciter pour ta chaîne, pour ton travail, pour tes conseils, pour ta simplicité. Je te suis depuis pas mal de temps mais je ne t’avais jamais fait part de mon admiration pour ce que tu proposes. Continue comme cela et reste toi même (mais ça je n’en doute pas). Je vais venir habiter en Moselle dans quelques jours, si un jour tu as besoin d’un coup de main, de bras ou autres je me ferais un plaisir de venir t’aider notamment si c’est un projet à but caritatif comme la c6, alors n’hésite pas.
Peace and rock n roll.
Coucou! Je ne sais pas si mon commentaire précèdent est visible...
Top 👍 merci pour l'info que Amazon vend c'est genre de tuyaux de frein je savait pas car je les fessait faire a un garage vers chez mois mais il a fermée du coups j était un peut embêter si un jour je devait en changer un .
Merci beaucoup 👍
Idée de cadeau pour la prochaine fête des pères : un étau ! :-)
Salutations François
tes un pro mec!!😀
Salut François vidéo sympa comme d’habitude cool Outils pour plier les tuyaux perso j’aurais l’utiliser de la gaine rétractable pour la protection au bout des tuyaux allez j’enchaîne avec la vidéo du jour
Ah j'ai tellement hâte de faire pareil sur la quatrelle
Bravo François
Si si, tu auras encore du frein mais sur 2 roues seulement.
En fait, une fois que le maitre cylindre est actionné, tu compresses de l'huile dans deux circuits distincts .
Sur chaque circuit, tu as un frein avant et un frein arrière, en croix (X).
Question de securité, justement, dans le cas d'une fuite comme tu evoques. Afin de tout de même pouvoir t'arreter ;)
Voilà voilà.
(PS , pour info, j'ai travaillé comme dessinateur pour Delphi Automotive dans la division chassis.
J'ai dessiné des maîtres cylindre, des booster, des réservoir, des blocs ABS, des etriers de frein etc .... )
Ma copine m'a quitté mais grâce à toi j'ai trouvé un endroit où me calmer et me consoler merci
La Ruingo 😂 le nom est bien trouvé et bravo pour la vidéo 👍👍👍
La ruingo : j’adore 🤣🤣🤣🤣🤣
Bonjour vos vidéos sont super 👍. Pour avoir travaillé durant 20ans dans les flexibles hydrauliques pour les tuyaux de frein les cintré entre le pouce et l index avec le vieux comme modèle les tenir ensemble avec le tape d électricien pour faire une belle copie pour la protection un petit morceau de gaine thermo . Super vos vidéos très bon travail continue 👍
Merci pour ton commentaire Gregory !
good job !
Tres intéressante ta vidéo 👍 😊 toujours marrent les fail sauf quand ça nous arrive 🤣🤣
Au top la mise en forme des tuyaux,super boulot 👍👍👍
Juste un petit conseil,ce n'est pas conseillé de lever la voiture en mettant le cric sur la barre de torsion car si elle se déforme,c'est foutu, d'ailleurs sur les voitures récentes qui en sont équipées,il y a un autocollant jaune bien voyant qui l'interdit 😉
On reconnaît tes talents de musicien !
Merci pour la vidéo François ! As-tu prévu de dépoussiérer / démoisir la Mustang prochainement ? Ça serait super cool.
Ah oui la mustang ce serait trop 👍😀
Grâce à tes vidéos, j’ai passé ma vieille titine de 18 ans au Contrôle technique…… CT vierge. Merci
Merci pour ton commentaire John 🤘
Super vidéo, comme d'habitude et de mieux en mieux je dirais niveau qualité d'image, son éclairage.... petite question, est-ce que le kit EEZIBLEED peut s'utiliser sur une moto?
Top !
Merci bien !
Wawe toujour au toppp😃😃😃😃
Merci 🔥
Bonjour François, pour mesurer la longueur de ce genre de tuyau tortueux, j’utilise une ficelle qui suit le tuyau, je coupe quand j’ai atteint l’autre extrémité, j’enlève la ficelle et je mesure sa longueur.
Comme prochain défi, je te propose de t’attaquer à de la carrosserie, comme pour la Mustang par exemple. Chouette vidéo, comme d’hab.
Bonjour Michel, merci pour l'astuce 👍
Bjr
bien une bonne chose de faite !!!
pour ma part pour les canalisations cuivre de freinage je vais dans un centre poids lourds avec l'ancien tuyau et il me le refont à la longueur voulu en remettant les anciens écrous avec du cuivre très malléable je sais que j'ai pu le galbé sans soucis sur manche bois et à la main !
Patrick
Une belle galère ces tuyaux rigide de freins, ça me rappel quand j'ai fait ceux de ma bmw ... ceci dit, même en faisant les formes aux extrémités avec l'appareil qui va bien, ça se fait bien 😊 bon travail 👍
franchement bravo
je viens de finir de remonter un circuit complet de conduites sur une 206cc ou tout était pourri (il manquait meme des parties du circuit...)
il me reste juste a esperer que les conduites en cuivre recuit passent au CT
Sa passe si bien fixé et sur les zone roulant protégé par une gaine thermo pour les projectiles l'acier conseillé mais pas obligatoire
Super vidéo François, toujours une galère a démonté ces raccord hydraulique quand ça fait une paire d'année que ça rouille le dessous, tu t'en sors bien sur ce coup là😉😀
A titre d'information lorsque tu utilise ces embout sur une clé dynamométrique tu modifies le couple appliqué donc là en réglant ta clé a 13N tu a exercé un couple plus élevé sur ta vis en réel, pour la marque bien connu qui commence par un F il donne un "indice" pour calculer le nouveau couple pour régler la clé dynamométrique.
Bon on est d'accord ici la différence est de quelques newton et pour des canalisations de frein cela importe peu mais c'est toujours bon à savoir pour des applications plus sensible.
Bon et bien vivement la prochaine vidéo 😉😁 elle va finir par être neuve cette twingo.
Bonjour Ricolas, merci pour ton commentaire et a mercredi prochain 😉
L’épouse de François : “C’est bien gentil TH-cam mais quand est-ce que je vais pouvoir à nouveau utiliser ma Twingo ?!!”
pas de si tôt,vu l'etat..;-))
Joli et propre. Prochaine vidéo: comment réparer un pot d'échappement attaqué par la corrosion. Celui de ta twingo en a l'air.
Perso je les fait en cuivre recuit de 6mm acheté en bobine.
Une machine bas de gamme pour faire les olives vas très bien si tu prends ton temps.
Là je trouve que tu te prends trop la tête, ya plus simple 😉
Je savais pas qu'on pouvait commander du tuyau au mettre comme ça cool. j'aime bien utiliser la clé dynamo mais pour les durites je t'avoue je serre au jugé 😅
J'ai été confronté à la même problématique il y a une dizaine d'année pour restaurer un Peugeot J5 ==> canalisation rigide pour les freins Ar HS et introuvable d'occasion ou neuf. J'avait trouvé (non sans mal) un site internet qui vendait des canalisations de frein en cuivre au mètre mais avec des côtes par tranche de 50cm. Mon tuyau d'origine mesurait qqch comme 5,10 mètres. J'ai donc commandé un tuyau de 5,50m car 5m aurait été trop court, et pour que ça passe j'ai tt simplement fait un "S" sur une partie de mon tuyau pour ajuster. C'est passé au CT et ça fonctionne encore aujourd'hui et surement encore pour plusieurs décennies, le cuivre étant BEAUCOUP + résistant à la corrosion que les alliages de mer..e dans lesquels sont faites les canalisations d'origine. Le camion sera surement mort depuis dès années que le tuyau sera tjr fonctionnel.
Merci pour ton commentaire !
BonjourFrançois, ce serait bien (si ça n'a pas été déjà fait ) de faire une vidéo sur le levage au cric des voitures pour ne pas les abîmer.
Encore merci pour tes tutos bien construits et clairs.
Bonjour Marie, Voici la vidéo concernant le levage au cric : th-cam.com/video/EeFKBKx_Mys/w-d-xo.html
Merci pour ton commentaire.
J'ai l'outil 122.1250 de chez KS ça se trouve entre 300€ et 400€ mais je l'ai eu à un prix très bas car c'était le coffret expo d'un vendeur itinérant qui a du débarrasser sa camionnette et donc il a tout bradé.
Le gros avantage c'est que on le fais sois même au moment où on en a besoin, pas d'attente. Et avant d'avoir le coffret j'allais au garage du village qui lui aussi à l'outillage.
Par contre une chose qui peut être utile à savoir pour les gens de l'Est, la plupart des garages utilisent de la conduite en cuivre bien que l'acier soit aussi dispo. Mais les conduites cuivre ne passent pas au TUV en Allemagne.
Tiens, c'est étonnant ça car l'acier avec le salage des routes ???
@@willy9547 Mon ex patron s'est fait avoir pour un client Allemand... Donc il a dû recommencer, c'est à cause de ça que je le sais lol.
En effet, ce serait dommage que cela coule sur la magnifique peinture de la jante en tôle... Une vraie laque !
Le tuyau d'1m60, cela pourrait intéresser un pêcheur...
Merci pour le tuyau des tuyaux.
Sinon, sacré courage pour réaliser ce changement. Bravissimo !
Salut François ! J'ai fais la même pour ma twingo 1 de 96 sauf que pas de bol côté flexible de frein c'est un connecteur M10 et côté tambour un connecteur M12... je suis aussi vert que ma twingo ahah
A la vitesse où tu la retapes, tu vas attaquer un joint de culasse avant la fin de l'été :D
Super vidéo en tout cas !
Une twingo repartie pour 500000 kilomètres belle vidéo sur les tuyaux frein François 👍🏽
Salut François, quel est la longueur du petit tuyau que tu a commander ? merci pour t'es vidéo.
Bien la protection en scotch a côté de l échappement 😉
Une astuce, ou plutôt un tuyau, pour éviter de salir les bouts lors de la mise en place, je recouvre les bouts avec un morceau de tuyau souple. Et sur la deuch il faut mettre des joints en fonction du liquide utilisé.
Garage, bagnoles et gros kiff chaque mercredi
Meilleur notification pour remonter le moral..
🤘🤘
Le meilleur pour la fin de journée 🤘
J'espère que c'était la dernière vidéo sur la Twingo
S'il est redevenu comme neuf c'est grâce à vous.
👍👍👍
Cool ta vidéo ! Mais quel twingo 😂😂, il prend la place du C6 😂
salut francois, a quel endroit de la voiture, tu met ton cric pour la lever devant en une seule operation ?
Salut François, ça fait quelques vidéos que je me demande pourquoi tu n’utilise pas le quick Jack? Il est trop long pour la Twingo?
T'es le meilleur 🤪
Bonsoir François
Pour les durites metalique d'injection (qui vont de la pompe à l'injecteur), est-ce qu'il existe la même solution sur internet ?
Le collet en bout de tuyau de frein semble être du même type ...
A quand le prochain challenge, tu achete la voiture ancienne de te rêve et boum tu nous fait des belles vidéo